PengenalanPendidikan Keselamatan Jalan Raya

Aturcara Kursus

Agensi - agensi utama

Jabatan Keselamatan Jalan Raya

Innovate Solutions

Bahagian Pembangunan Kurikulum

Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia

Universiti Putra Malaysia

Jemaah Nazir dan Jaminan Kualiti

PZK Pencetakan Zainon Kassim

Peranan JKJR

• Menanggung segala kos PKJR (kecuali tuntutan perjalanan).

• Berusahasama dengan BPK.• Sebagai urusetia kursus:

– pengacara majlis – pendaftaran– ‘housekeeping’.

• Melantik pakar perunding.• Melantik pencetak.

Peranan IS

• Dilantik oleh JKJR.• Membangunkan modul (isi kandungan &

kreatif).• Melaksanakan kursus kepada guru-guru:

– menerangkan isi kandungan PKJR – memberi pengetahuan tentang KJR – meningkatkan pemahaman tentang KJR.

• Membantu JKJR dalam hal-hal urusetia: – pemilihan tempat kursus – penginapan – makan minum.

Peranan BPK

• Memurnikan modul PKJR mengikut huraian sukatan pelajaran (HSP) BM: – kesesuaian aras– penyemakan bahasa.

• Mengeluarkan surat panggilan untuk semua peserta kursus.

• Menanggung kos tuntutan perjalanan.

Peranan MIROS, UPM dan JNJK

MIROS• Penasihat aspek teknikal KJR (semasa pembangunan

modul).

UPM• Membuat penilaian keberkesanan program PKJR di

luar kelas (biasanya pada bulan Oktober):– menyediakan instrumen penilaian/pemantauan– menghubungi sekolah untuk proses pemantauan.

JNJK• Membuat penilaian P&P dalam skop BM.

Peranan PZK

• Dilantik oleh JKJR sebagai pencetak. • Mencetak bahan PKJR.• Mengagih bahan PKJR ke setiap sekolah:

– 4 set kit PKJR– Buku Aktiviti Murid mengikut jumlah pelajar

sekolah.

• Pengagihan bahan disempurnakan pada 10.4.09

• Tahun 2007: 358, 315 nahas jalan raya

• Tahun 2008: 373, 047 nahas jalan raya

14, 732

Trauma jalan raya di Malaysia

300000

310000

320000

330000

340000

350000

360000

370000

380000

2004 2005 2006 2007 2008

Nahas Jalan Raya

Statistik nahas jalan raya 2004-2008

Kekerapan nahas jalan raya 2008

• 1 hari: 1019 nahas jalan raya

• 1 jam: 42 nahas jalan raya

Kematian akibat nahas jalan raya

• Tahun 2007: 6,282 kematian

• Tahun 2008: 6,527 kematian

245

6000

6100

6200

6300

6400

6500

6600

2004 2005 2006 2007 2008

Maut

Statistik kematian akibat nahas jalan raya 2004-2008

Kekerapan kematian akibat nahas jalan raya 2008

• 1 hari: 18 kematian

• 1 jam 20 minit: 1 kematian

Pejalan kaki pada tahap membimbangkan

• Statistik untuk pejalan kaki:

– setiap tahun lebih kurang 600 kematian

– angka kematian hampir tidak berubah

– 60% ialah pejalan kaki bawah 16 tahun.

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

2004 2005 2006 2007 2008

Ringan Parah Maut

Statistik kecederaan (pejalan kaki) 2004-2008

Faktor nahas

Tiga faktor utama:• manusia• persekitaran

– fizikal– sosial

• kenderaan.

Faktor nahas (samb.)

Faktor nahas (samb.)

Peratusan faktor manusia

Peratusan faktorpersekitaran

Peratusan faktorkenderaan

1

65

244

2 1 2

Peratusan faktor manusia

Peratusan faktorpersekitaran

Peratusan faktorkenderaan

1

65

244

2 1 2

• Pelan tindakan untuk mengatasi masalah keselamatan jalan raya:– Pelan Keselamatan Jalan Raya

2006-2010.

• Perancangan menyeluruh dengan pendekatan seimbang melalui Konsep 4E.

Pelan Keselamatan Jalan Raya

Konsep 4E

1. Pendidikan (Education)

2. Penguatkuasaan (Enforcement)

3. Kejuruteraan (Engineering)

4. Persekitaran (Environment)

Konsep 4E (samb.)

1. Pendidikan (Education):– masyarakat/komuniti– sekolah.

2. Penguatkuasaan (Enforcement)– PDRM (Bahagian trafik)– JPJ.

3. Kejuruteraan (Engineering):– jalan raya– kenderaan.

4. Persekitaran (Environment):– fizikal– sosial.

Konsep 4E (samb.)

Kejuruteraan

Pengguna Jalan Raya

PendidikanPenguatkuasaan

Persekitaran

Konsep 4E

Pemerkasaan 4E

• Penilaian dan Pemantauan (Evaluation and Monitoring)– tujuan baik-pulih.

Strategi Keselamatan

Jalan Raya

4E Keselamatan

Jalan Raya

Penilaian danPemantauan

Kejuruteraan

Pengguna Jalan Raya

PendidikanPenguatkuasaan

Persekitaran

Konsep 4E

• Ibu bapa dan orang dewasa menjadi model pengguna jalan raya kepada kanak-kanak.

• Ada orang dewasa menjadi model pengguna jalan raya yang negatif:−melintas secara berbahaya−memotong barisan−tidak mematuhi had laju.

Mengapa perlu PKJR di sekolah?

Konteks geografi

Perhatian dan tumpuan

Pengawasan & bantuan ibu bapa/orang

dewasa. Pertimbangan

Kenal pasti masalah &

buat keputusan

Penglihatan

Ketinggian/saiz

Pembatasan kanak-kanak

Mengapa perlu PKJR di sekolah? (samb.)

• Kanak-kanak terdedah kepada bahaya kerana pembatasan berikut.

• Program PKJR diluluskan dalam Mesyuarat Jawatankuasa Kabinet Mengenai Keselamatan Jalan Raya:– Bil. 1/2006; pada 15 Mei 2006.

• Program PKJR dilaksanakan melalui kerjasama 2 kementerian: – Kementerian Pengangkutan – Kementerian Pelajaran.

Perlaksanaan PKJR

Program Usahasama

Kementerian Pengangkutan Kementerian Pelajaran

Pembangunan Modul Kursus Guru Penilaian

BPK

MIROS

JKJR

JKJR

BPK

IS

IS

JNJK

UPM

JKJR

Pencetakan dan Penghantaran

JKJR

Pencetakan ZainonKassim

Perkembangan setakat ini…

Tahun Perlaksanaan Menyeluruh

2008 Tahun 1

2009 Tahun 2, Tahun 4

2010 Tahun 3, Tahun 5, Tahun 6

2011 Ting. 1, Ting. 2, Ting. 4

Matlamat PKJR

• Memberikan pengetahuan dan kemahiran asas tentang keselamatan jalan raya bagi melahirkan generasi pengguna jalan raya yang berhemah.

• Murid dapat memahami, menghayati dan mengamalkan langkah-langkah memelihara keselamatan diri serta menghormati hak pengguna jalan raya yang lain.

PKJR – dari teori ke praktis

Rangka kerja berdasarkan:• Matlamat membina sikap positif serta

memberi kemahiran asas pengguna jalan raya yang selamat.

• Pendidikan Keselamatan Jalan Raya sebagai tema mata pelajaran Bahasa Malaysia.

Perkembangansikap & kelakuanserta pengekalan

Pengetahuan menggunakan

jalan raya.

Pengetahuan tentang

persekitaran jalan raya.

Kemahiran sebagai

pengguna jalan raya yang selamat.

Sikap bertanggung jawab dan tidak

mengambil risikountuk berkongsi

jalan raya.

• Menyemai sikap positif dan perilaku yang selamat sebagai pengguna jalan raya.

Fokus PKJR

Kurikulum berpilin

Kurikulum berfikir

Kecerdasan pelbagai

Kemahiran membuat keputusan

Pembelajaran berasaskan

permasalahan

Taksonomi Bloom

Kesesuaian umur dantahap perkembangan

Penglibatan aktif murid

Pengetahuan tentang penggunaan jalan raya

Kurikulum PKJR

Kurikulum PKJR

Bagaimana untuk mencapai matlamat PKJR?

• Apa yang perlu dilakukan oleh guru?

PKJR yang berkesan

• Bina minda.• Konteks yang sesuai.• Berterusan.• Berurutan dan dibina dari peringkat

umur yang awal.• Komprehensif: merangkumi

pengetahuan, kemahiran, proses, nilai moral/sikap, berkaitan dengan kemahiran lain.

PKJR yang berkesan (samb.)

• Konteks positif.• Imej yang bersesuaian dengan tajuk.• Tidak menggunakan imej yang ganas

atau menakutkan.

• Gunakan ABM (Kit PKJR) yang disediakan.

PKJR sebagai pemangkin

• PKJR merupakan asas serta pemangkin bagi mendokong program di dalam Pelan Keselamatan Jalan Raya 2006-2010.

• Pengguna jalan raya bertaraf 5

• Di persekitaran bertaraf 5

• Dengan tingkah laku dan sikap 5

Harapan kita…

Maklumat tambahan• Laman web PKJR: www.pkjr.org.my

• Talian (bebas tol): 1800-880-773

• Pejabat-pejabat JKJR di setiap negeri - layari: www.jkjr.gov.my

• Untuk maklumat mengenai keselamatan jalan raya: www.panducermat.org.my

Sekian