Loading . . . .

Loading . . . .

menu10/10/2014 2clock

PROFILE:

Ketua : Ian Adrian Pradana

Anggota : 1. Angga Prakoso

2. M. Ardian

3. M. Aji

4. Ragil Tri Handoko

5. Wakhid Nugroho

Kelas : XII KR 1

Profilmateri video

10/10/2014

3

10/10/2014 clock 4Profilmateri video

Propeler Shaft

10/10/2014 clock 5

1. Pengertian

Propeller shaft atau sering dinamakan as kople dibuat dari tabung

pipa baja yang memiliki ketahanan terhadap gaya puntiran atau bengkok.

Pada umumnya propeller shaft terdiri dari satu pipa yang mempunyai dua

penghubung yang terpasang pada kedua ujung berbentuk universal joint.

Profilmateri video

6

2. Fungsi propeler shaft

Propeller shaft berfungsi untuk memindahkan atau meneruskan

tenaga dari transmisi ke difrensial. Propeller shaft dibuat sedemikian rupa

agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke difrensial dengan lembut

tanpa dipengaruhi kondisi permukaan jalan dan ukuran beban.

fungsi utama:

Untuk memindahkan putaran dengan lembut dari transmisi ke poros

sambungan roda belakang.

Untuk meneruskan dan menyalurkan tenaga pada roda belakang saat

bergerak naik dan turun.

Untuk menyediakan penyesuaian pada gerakan melentur

karenaperubahan panjang poros penggerak.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 7

3.Bagian Utama Dan Fungsi Utama

Rangkaian Poros Penggerak.

Slip yokemenghubungkan poros keluaran transmisi ke sambunganuniversal (universal joint) depan

Profilmateri video

10/10/2014 clock 8

Front Universal Jointmengikat slip yoke pada poros penggerak (drive shaft)

Profilmateri video

10/10/2014 clock 9

Drive shaftmemindahkan gaya putar dari sambunganuniversal depan ke sambungn universal belakang (rear Universal joint).

Profilmateri video

CHASSIS

10/10/2014 clock 10

Pengertian:Chassis pada mobil meliputi suspensi yangmenopang axle, kemudi untuk mengatur arahkendaraan, roda, ban dan rem untukmenghentikan jalannya kendaraan.

Profilmateri video

SUSPENSI

10/10/2014 clock 11Profilmateri video

SUSPENSI

10/10/2014 clock 12

Sistem suspensi terletak diantara body kendaraan dan roda-roda, dan dirancang untuk menyerap kejutan dari permukaan jalan sehingga menambah kenikmatan dan stabilitas berkendaraan serta memperbaiki kemampuan cengkram roda terhadap jalan. Suspensi terdiri dari pegas, shock absorber, stabilizer dan sebagainya.

Profilmateri video

PEGAS

10/10/2014 clock 13

Pegas berfungsi menyerap kejutan dari jalan dan getaranroda-roda agar tidak diteruskan ke body kendaraan secaralangsung.Disamping itu untuk menambah kemampuan cengkram banterhadap permukaan jalan.1. Pegas Koil (Coil Spring), dibuat dari batang baja khusus danberbentuk spiral.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 14

2. Pegas Daun (Leaf Spring), dibuat dari bilah baja yang bengkok dan lentur.

Profilmateri video

SHOCK ABSORBER

10/10/2014 clock 15

Apabila pada suspensi hanya terdapat pegas, kendaraan

akan cenderung beroskilasi naik turun pada waktu

menerima kejutan dari jalan. Akibatnya berkendaraan

menjadi tidak nyaman. Untuk itu shock absorber dipasang

untuk meredam oskilasi dengan cepat agar memperoleh

kenikmatan berkendaraan dan kemampuan cengkeram ban

terhadap jalan.Di dalam shock absorber telescopic terdapat

cairan khusus yang disebut minyak shock absorber. Pada

shock absorber tipe ini, gaya redamnya dihasilkan oleh

adanya tahanan aliran minyak karena melalui orifice

(lubang kecil) pada waktu piston bergerak.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 16

GAMBAR SHOCK ABSORBER

Profilmateri video

10/10/2014 clock 17

TIPE SHOCK ABSORBER

Shock absorber dapat digolongkan menurut cara kerjanya, kontruksi, dan medium kerjanya.1 Menurut Cara Kerjanya

1) Shock absorber kerja tunggal (single action), Efek meredam hanya terjadi pada waktu shock absorber berekspansi. Sebaliknya pada saat kompresi tidak terjadi efek meredam.

2) Shock absorber kerja ganda. (Multiple action), Baik saat ekspansi maupun kompresi absorber selalu bekerja meredam. Pada umumnya kendaraan sekarang menggunakan tipe ini.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 18

2 Menurut Konstruksi1) Shock absorber tipe twin tube, di dalam shock absorber tipe ini

terdapat pressure tube dan outer tube yang membatasi working chamber (silinder dalam) dan reservoir chamber (silinder luar).

2) Shock absorber tipe mono-tube di dalam shock absorber hanya terdapat satu silinder (atau tanpa reservoir).

3 Menurut Media Kerjanya1) Shock absorber tipe hidraulis, di dalamnya hanya terdapat

minyak shock absorber sebagai medium kerja.2) Shock absorber berisi gas adalah absorber hidraulis yang diisi

dengan gas. Gas yang biasanya digunakan adalah nitrogen.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 19

STABILIZER BARStabilizer bar berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal pada saat kendaraan membelok. Disamping itu untuk meningkatkan traksi ban. Untuk suspensi depan, stabilizer bar biasanya dipasang pada kedua lower arm melalui bantalan karet dan linkage. Pada bagian tengah diikat ke frame atau body pada dua tempat melalui bushing. Bila roda kanan dan kiri bergerak ke atas dan ke bawah secara bersamaan dengan arah dan jarak yang sama, stabilizer bar harus bebas dari puntiran. Umumnya pada saat kendaraan membelok, pegas roda bagian luar (outer spring) tertekan dan pegas roda bagian dalam (inner) mengembang Strut bar berfungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerak maju atau mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata atau dorongan akibat terjadinya pengereman.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 20

GAMBAR STABILIZER BAR

Profilmateri video

10/10/2014 clock 21

LATERAL CONTROL ROD

Lateral control rod dipasang diantara axle dan body kendaraan. Tujuannya untuk menahan axle pada posisinya terhadap beban dari samping.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 22

BUMPERPada saat kendaraan melalui jalan yang berlubang atau tonjolan besar, pegas mengerut dan mengembang secara berlebihan. Keadaan ini dapat menyebabkan kerusakan komponen lainnya. Untuk itu bounding dan rebounding bumper dipasang sebagai pelindung frame, axle, shock absorber dan lain-lain pada waktu pegas mengerut dan mengembang di luar batas maksimumnya.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 23

OSKILASI BODYPITCHINGPitching adalah gerakan atau bergoyang bagian depan dan belakang kendaraan ke atas danke bawah terhadap titik pusat grafitasi kendaraan. Gejala ini terjadi ketika kendaraanmelalui jalan yang bertonjolan atau lubang. Disamping itu pitching mudah terjadi padakendaraan yang pegasnya lemah.ROLLINGBila kendaraan membelok atau melalui tonjolan jalan, maka pegas pada satu sisikendaraan mengembang dan pegas pada sisi lainnya mengerut. Keadaan inimengakibatkan body rolling pada arah samping (sisi ke sisi).BOUNCHINGBounching adalah gerakan naik turun body kendaraan secara keseluruhan. Gejala inimungkin terjadi pada kecepatan kendaraan tinggi dan pada jalan bergelombang, demikianpula bila pegas suspensi lemah.YAWINGYawing adalah gerakan body kendaraan mengarah memanjang ke kanan dan ke kiriterhadap titik berat kendaraan. Yawing kemungkinan terjadi pada jalan yangmenyebabkan pitching.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 24

4. TIPE DAN KARAKTERISTIK SUSPENSIMenurut konstruksinya suspensi dapat digolongkan menjadi dua tipe.1. Rigid suspension. Pada suspensi tipe rigid, roda kiri dan kanan

dihubungkan oleh axle tunggal.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 25

2. Independent suspension.Pada suspensi model bebas (independent suspension), masing-masing pada rodakiri dan kanan bergerak bebas (independen).Pada suspensi rigid axle (rigid axle suspension), roda kiri dan kanan dihubungkanoleh axle tunggal. Axle dihubungkan ke body dan frame melalui pegas (pegas daunatau pegas koii). Suspensi rigid banyak digunakan pada roda depan dan belakangbus dan truck dan pada roda belakang mobil penumpang. Hal ini karenakonstruksinya kuat dan sederhana.Pada suspensi model bebas (independentsuspension, roda kiri dan kanan tidak dihubungkan secara langsung pada axletunggal. Kedua roda dapat bergerak secara bebas tanpa saling mempengaruhi.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 26

TIPE MACPEHERSON STRUT

Suspensi tipe ini banyak digunakan pada roda depan. Konstruksi dari suspensi tipe strut adalah : lower arm, strut bar, stabilizer bar dan strut assembly. Ujung lower arm dipasang pada suspension member melalui bushing karet dan dapat bergerak naik turun. Ujung lainnya dipasang ke steering knuckle arm melalui ball joint. Sebagai bagian dari suspension linkage, shock absorber berfungsi menyerap kejutan dari jalan dan menopang berat kendaraan. Bagian atasnya dipasang pada fender apron melalui bantalan karet dan bearing. Bagian bawah strut diikat dengan baut pada steering knuckle

Profilmateri video

10/10/2014 clock 27

TIPE MACPHERSON STRUT DENGAN LOWER ARM BERBENTUK L

Ada beberapa macam bentuk lower arm yang digunakan untuk menopang roda dan bodi kendaraan. Diantaranya adalah bentuk lower arm berbentuk L. bentuk ini ada yang digunakan pada kendaraan yang mesinnya di depan dan penggeraknya roda depan. Lower arm bentuk L in! diikat pada body pada dua tempat melalui bushing dan ke steering knuckle melalui ball joint. Keuntungannya dapat menahan gaya dari arah samping maupun arah depan belakang sehingga tidak perlu menggunakan strut bar.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 28

TIPE DOUBLE WISHBONE DENGAN PEGAS KOIL

Suspensi model bebas ini banyak digunakan pada roda depan mobil penumpang dan truck kecil. Konstruksinya adalah roda dipasang pada body melalui dua lengan suspensi (upper dan lower arm). Shock absorber dan pegas koil dipasang diantara kedua arm tersebut di atas, steering knuckle dan frame. Salah satu ujung arm dipasang pada body atau frame melalui bushing, dan ujung lainnya pada steering knuckle melaui ball joint. Bagian atas shock absorber diikat pada body atau frame, dan bagian bawahnya ke lower arm. Pegas koil terletak diantara lower arm dan body.

Profilmateri video

DIFFERENTIAL

10/10/2014 clock 29

1.PengertianDifferential atau sering dikenal dengan nama gardan adalah komponen

pada mobil yang berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin ke poros roda yangsebelumnya melewati transmisi dan propeller shaft . Sekedar untukmengingatkan Anda , bahwa putaran roda semuanya berasal dari prosespembakaran yang terjadi dalam ruang bakar. Proses pembakaran inilah yangkemudian akan menggerakkan piston untuk bergerak naik turun . Lalu geraknaik turun piston ini akan diteruskan untuk memutar poros engkol .

Profilmateri video

FUNGSI1. Merubah arah putaran mesin : Sebagaimana Anda

ketahui bahwa posisi mesin pada mobil untuk truck atau khusunya mobil yang menggunakan as kopel, memiliki posisi mesin yang memanjang ke depan . Sehingga arah putaran dari roda gila jelas tidak searahdengan arah putaran roda.

2. Memperbesar momen : Momen adalah tenaga putarandari sebuah benda yang berputar. Putaran poros engkolmempunyai tenaga atau momen . Tenaga dari suatubenda yang berputar dengan cepat adalah kecil , sedangkan tenaga dari benda yang berputar lambatadalah besar.

10/10/2014 clock 30Profilmateri video

3. Membedakan putaran roda kiri dan kanan saatmembelok : Pada saat mobil berbelok , putaran rodabagian dalam cenderung lebih lambat daripada putaranroda bagian luar. Hal ini dimaksudkan agar mobil dapatberbelok dengan baik dan tidak slip.

10/10/2014 clock 31Profilmateri video

CARA KERJA:

10/10/2014 clock 32

Fungsi utama gardan adalah membedakan putaran roda kiri dankanan pada saat mobil sedang membelok.Hal itu dimaksudkan agar mobil dapat membelok dengan baik tanpa membuat kedua ban menjadi slip atau tergelincir. Adapun cara kerja gardan adalahsebagai berikut :

Profilmateri video

• Pada saat mobil berjalan lurus :Pada saat mobil berjalan lurus keadaan kedua ban roda kiri

dan kanan sama - sama dalam kecepatan putaran yang sama.Danjuga beban yang ditanggung roda kiri dan roda kanan adalah sama. Sehingga urutan perpindahan putaran dari as kopel akanditeruskan untuk memutar drive pinion . Drive pinion akanmemutar ring gear , dan ring gear bersama - sama dengandifferential case akan berputar. Dengan berputarnya differential case , maka pinion gear akan terbawa berputar bersama dengandifferential case karena antara differential case dan pinion gear dihubungkan dengan pinion shaft. Karena beban antara roda kiridan roda kanan adalah sama saat jalan lurus , maka pinion gear akan membawa side gear kanan dan side gear kiri untuk berputardalam satu kesatuan. Jadi dalam keadaan jalan lurus sebenarnyapinion gear tidak berputar , pinion gear hanaya membawa side gear untuk berputar bersama - sama dengan differential case dalamkecepatan putaran yang sama

10/10/2014 clock 33Profilmateri video

10/10/2014 clock 34

Pada saat kendaraan membelok :Pada saat mobil sedang membelok beban yang ditanggung pada roda

bagian dalam adalah lebih besar daripada beban yang ditanggung roda bagian luar. Misalkan sebuah mobil sedang belok ke kiri, maka beban pada roda kiri akan lebihbesar daripada beban roda kanan. Dengan demikian urutan perpindahantenaganya adalah sebagai berikut ; P:utaran dari as kopel akan diteruskan untukmemutar drive pinion . Drive pinion akan memutar ring gear . Denganberputarnya ring gear maka differential case akan terbawa juga untuk berputar. Karena beban roda kiri lebih besar dari roda kanan saat belok ke kiri , maka side gear sebelah kiri akan memberi perlawanan terhadap pinion gear untuk tidakberputar . Gaya perlawanan dari side gear kiri ini akan membuat pinion gear menjadi berputar mengitari side gear kiri. Dengan berputarnya pininon gear , makaside gear kanan akan diputar oleh pinion gear. Sehingga side gear kanan akanberputar lebih cepat dari side gear kiri. Gerakan side gear ini akan diteruskan ke as roda kemudian ke roda. Untuk roda kanan akan berputar lebih cepat daripada rodakiri karena side gear kanan berputar lebih cepat

Profilmateri video

Cara Mengetahui masalah padagardan Mobil:

1. Dengarkan suara dari gardan saat mobil melaju

Suara itu diakibatkan oleh komponen yang ada di dalam gardan mengalami gesekan hebatkarena oli berkurang sehingga tingkat keenceranatau kekentalannya tidak sesuai lagi denganpersyaratan,Namun, bisa juga dikarenakan jumlaholi masih cukup banyak namun tingkat viskositasnyasudah tidak sesuai dengan kualifikasi yang disyaratkan untuk gardan. "Atau oli sudah aus atauistilahnya basi.

10/10/2014 clock 35Profilmateri video

10/10/2014 clock 36

2. Tetesan oli di bawah gardanKita juga sering melihat di bagian tutup gardan atau bagian lain ada rembesan atau tetesan oli di gardan.Alhasil, komponen yang ada di gardan kekuranganminyak pelumas atau oli Bila hal itu terjadi, maka gardan tidakakan berfungsi secara maksimal."Akibatnya, sistem penggerakroda tidak bekerja.

Profilmateri video

10/10/2014 clock 37Profilmateri video

menu10/10/2014 38clock

TERIMA KASIH