ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD Construcción Túnel de Baja ...

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD Construcción Túnel de Baja Altura “Paso Las Leñas”Región de O’Higgins.

RancaguaMarzo 2015

PRESENTACIÓN

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD

CONSTRUCCIÓN TÚNEL DE BAJA ALTURA “PASO LAS LEÑAS”

REGIÓN DE O’HIGGINS.

- ANTECEDENTES GENERALES

- ETAPAS DEL ESTUDIO

- CAMINO DE ACCESO AL TÚNEL

- TÚNEL PASO LAS LEÑAS

- EXPROPIACIONES

- MEDIO AMBIENTE Y TERRITORIO

- EVALUACIÓN ECONÓMICA

ANTECEDENTES DE ESTUDIO

NOMBRE DEL CONTRATO: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD

CONSTRUCCIÓN TÚNEL DE BAJA ALTURA

“PASO LAS LEÑAS”, REGIÓN DE O’HIGGINS.

UNIDAD EJECUTORA: Dirección Regional de Vialidad, VI Región.

FINANCIAMIENTO: Fondos Gobierno Regional (FNDR)

INSPECCIÓN FISCAL: Dirección de Vialidad, Nivel Central

CONTRAPARTE IF

REGIONAL:

Dirección Regional de Vialidad

CONSULTOR: Consorcio Ingeniería Cuatro – LEN

RESOLUCIÓN: Nº 23 del 03.06.13, DRV-VI Región.

(Tramitada 01.08.13)

PLAZO DE EJECUCIÓN: 500 días (plazo original 475 días)

• Desarrollar un Estudio de Prefactibilidad Técnica-Económica para la ejecución del

Proyecto Túnel Binacional de Baja Altura “Paso Las Leñas”

• Actualizar los antecedentes y estudios disponibles, complementarlos y realizar

evaluación económica.

• Determinar el año óptimo de inversión para la implementación del Paso

Internacional Las Leñas.

• Realizar el estudio de ingeniería a nivel de Anteproyecto para el camino de

acceso que conecta desde el sector Termas de Cauquenes, pasando por el Puente

Chacayes, hasta el portal del túnel, determinando su costo de construcción.

• Con relación al túnel, desarrollar un prediseño conceptual, teniendo como base la

actual normativa internacional, determinando su costo de construcción.

OBJETIVOS Y ALCANCES DEL ESTUDIO

PLANO DE UBICACIÓN GENERAL

CRONOGRAMA

Inicio: 01-08-2013

Fases del EstudioPlazos

Días

1- Informe Preliminar y Diagnóstico del Área de Estudio 60

2- Análisis y Sistematización de Información y Estudios de Base 160

3- Evaluación Económica 250

4- Proyecto Definitivo 375

5- Informe Final 445

6- Entrega Definitiva 500

FASES DEL ESTUDIO

FASE I INFORME PRELIMINAR Y DIAGNÓSTICO DEL

ÁREA DE ESTUDIO

• Tareas Desarrolladas

- Recopilación antecedentes estudios anteriores.

- Recopilación antecedentes para evaluación económica.

- Recopilación antecedentes para prediseño túnel.

- Visitas a Terreno y Reconocimiento eje Camino Acceso a Túnel.

- Levantamiento Monografías Descriptivas en eje camino acceso a túnel.

- Recopilación antecedentes para análisis ambiental y participación ciudadana.

FASE II - ANÁLISIS, SISTEMATIZACIÓN DE

INFORMACIÓN Y ESTUDIOS DE BASE

COMPLEMENTARIOS


- Análisis y resultados del estudio vial preliminar.

- Avances y antecedentes para el diseño conceptual del Túnel.

- Análisis de la Geología y la Geotecnia

- Diagnóstico de Expropiaciones.

- Recopilación de antecedentes del Estudio Económico, Diagnóstico Ambiental y

Territorial, Diagnóstico Seguridad Vial, Vuelo y Restitución Aerofotogramétrica.

FASE III – EVALUACIÓN ECONÓMICA


- Estudio de demanda.

- Montos de inversión preliminares del camino, estructuras, expropiaciones, túnel y

otras obras.

- Análisis de los flujos de costos en el horizonte de evaluación (30 años).

- Criterios y supuestos para definir los parámetros necesarios en la fase de

evaluación definitiva.

- Definición de la situación base y situación base optimizada.

- Evaluación social y privada del proyecto .

FASE IV - PROYECTO DEFINITIVO


• Anteproyecto de ingeniería del camino de acceso al túnel.

• Anteproyecto de ingeniería de las estructuras del camino de acceso.

• Pre-diseño de obras del túnel.

• Valorización de otras obras relacionadas con el nuevo Paso Fronterizo.

• Precisión de los valores de inversión para la evaluación económica.

• Evaluación definitiva del proyecto.

• Plan maestro para las siguientes etapas de vida del proyecto.

FASE V – INFORME FINAL


• Compendio de todo el trabajo efectuado.

• Informe Ejecutivo.

• Presentación Final.

TÚNEL LAS LEÑAS Y CAMINOS DE ACCESOLONGITUDES REFERENCIALES

RUTA PASO LAS LEÑASSECTOR TERMAS DE CAUQUENES (CHILE) - EL SOSNEADO (ARGENTINA)

LONGITUD DE TRAMOS DE LA CONEXIÓN

DESCRIPCIÓN LONGITUD (KM)

CONEXIÓN LADO CHILENO 57,7

LONGITUD TOTAL TÚNEL 11,6

CONEXIÓN LADO ARGENTINO 76,4

LONGITUD TOTAL (KM): 145,7

CAMINO DE ACCESO AL TÚNEL


PRICIPALES HITOS DE LA RUTA

CAMINO ACCESO AL TÚNEL

ESQUEMA DE TRAZADO Y TRAMOS DEL ANTEPROYECTO

El sub-tramo Sector Chacayes corresponde a la variante de trazado adoptada para atravesar el

río Cachapoal, cerca del actual puente Chacayes.

El sub-tramo Sector Cortaderal es la variante de trazado adoptada para atravesar el río

Cortaderal, aguas arriba del Control de Carabineros .

CAMINO ACCESO AL TÚNEL

TRAZADO Y TRAMOS DEL ANTEPROYECTO


CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO EN EL ANTEPROYECTO

CARACTERÍSTICAS DEL CAMINO

Velocidad de Diseño 80 Km/hr

Velocidad de Diseño Zonas Restrictivas 60 Km/hr

Pendientes Longitudinales Máximas 8%

Ancho de Calzada (Mínimo) 7 m

Ancho de Bermas (Mínimo) 2 m

Carpeta de Rodadura

Pavimento

superior

Ancho Faja Vial Mínima 40 mts

CAMINO ACCESO AL TÚNEL - PUENTES Y ESTRUCTURAS

Tramo Denominación N°

RETEN CARABINEROS -TÚNEL

Puentes 7

Viaductos 3

Cobertizos 19

Total 29

Tramo Denominación N°

T. CAUQUENES - RETÉN DE CARABINEROS

Enlaces 2

Puentes 15

Total 17

TÚNEL PASO LAS LEÑASANTECEDENTES GENERALES

Emplazamiento del túnel: Entre cajón del Río Cortaderal (Chile) y cuenca del Río Atuel (Argentina).

Para determinar la ubicación de los portales del túnel, se utilizó la información de los estudios de

ingeniería previos, visitando el terreno para ratificarlos y proponiendo cambios menores.

TÚNEL PASO LAS LEÑASRESUMEN DE ANTECEDENTES BÁSICOS

• Perfil analizado: Túnel doble, cada tubo con

calzada de 2 pistas.

• Longitud total estimada: 11,6 Km

• Longitud lado chileno: 2,6 Km (22,5 %)

• Longitud lado argentino: 9,0 Km (77,5 %)

• Cota portal lado chileno: 2.020 msnm.

• Cota portal lado argentino: 2.364 msnm.

• Pendiente Media: 3,0 %

TÚNEL PASO LAS LEÑASALTERNATIVAS DE TRAZADO

Alineamiento horizontal del trazado con salida en la Alternativa 1 de portal argentino (línea de color morado). La

línea de color celeste muestra el alineamiento horizontal del trazado con salida en la Alternativa 4 de portal.

Método Excavación Convencional (NATM)

• Excavación Convencional. Por medio de perforación y voladura, sigue siendo el método

constructivo por excelencia.

Método Excavación Mecanizada (TBM)

• Excavación Mecanizada: Es la técnica de excavación más segura y confiable, sin embargo

existe rigidez en el diseño de la geometría de la sección transversal y los radios de curvatura del

alineamiento.

TÚNEL PASO LAS LEÑASMÉTODOS DE EXCAVACIÓN ANALIZADOS

Sector Portal Poniente (lado chileno)Sector Portal Oriente (lado argentino)

PREDISEÑO TÚNEL PASO LAS LEÑAS

RECOMENDACIONES

1. Análisis de Riesgo. Estudios: Geología, Geotecnia, Riesgo Sísmico, Ventilación, Riesgos, Costos.

2. Estudios de Factibilidad y Pre-Proyecto. Con respecto a la ingeniería de túneles, previo a la etapa de ingenieríabásica, se recomienda realizar :

•Exploraciones de Terreno y Ensayos de Laboratorio

•Estudios de Ingeniería

•Sondajes Verticales sobre el Alineamiento

3. Estudios Adicionales

•Análisis de Ventilación y Emergencias de Incendio

•Análisis Costo-Beneficio del Suministro de Energía

•Estudio de Riesgo Sísmico

Profundizar información geotécnica de las formaciones geológicas.

En esta etapa y con la información disponible no se puede proveer un diseño definitivo.

Exploración subterránea previa a la fase de diseño, para el éxito técnico y económico de este proyecto.

Expropiaciones

Definición de Zonas Homogéneas

ZONA

HOMOGÉNEA EXTENSIÓN

Sector A

Z.H. N°1 SECTOR TERMAS DE CAUQUENES

Z.H. N°2 T. DE CAUQUENES - SECTOR CHACAYES

Z.H. N°3 SECTOR CHACAYES – CONTROL DE CARABINEROS

Sector B

Z.H. N°4 CONTROL DE CARABINEROS - SECTOR TÚNEL

Z.H. N° 1 Z.H. N° 2 Z.H. N° 3 Z.H. N° 4

SECTOR A SECTOR B

MEDIO AMBIENTE Y TERRITORIO CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL

Medio Físico

Clima y Meteorología

Clima templado cálido con lluvias invernales, Clima

templado frío con lluvias invernales y Clima tundra

por efecto de la altura.

Geomorfología

Unidad de cordones transversales que bajan desde

la cordillera formando pequeños valles fluviales que

drenan desde Los Andes. Precordillera más definida,

donde los cordones transversales son más escasos

y con una apariencia más maciza.

Áreas de Riesgo

Zonas en lecho de inundación, Conos de deyección

y de derrubios, Zonas aluvionales y Zonas de

riesgos geológicos (sísmicos)

Hidrología

Principal dren del área es el Río Cachapoal . Sus

tributarios más importantes son: Cortaderal, Las

Leñas, Los Cipreses, Pangal y Coya.

MEDIO AMBIENTE Y TERRITORIOCARACTERIZACIÓN AMBIENTAL

Medio Biótico

Flora y vegetación

Siete grandes unidades vegetacionales, que se pueden

agrupar en Bosque esclerófilo, Matorral esclerófilo y Estepa

altoandina

Fauna

Especies de fauna de la zona que se encuentran en alguna

categoría de conservación:

Reptiles: Lagartija lemniscata, Lagartija tenue, Lagartija oscura,

Lagartija de los montes, Culebra de cola corta y Culebra de

cola larga.

Aves: Loro tricahue, Cóndor, Garza cuca, Halcón peregrino,

Peuquito, Bandurria,Torcaza, Pato cortacorrientes y Yaca.

Mamíferos: Puma, Zorro culpeo y Cururo.

Medio Humano

Sitios de interés Antropológico, Arqueológico y Paleontológico:

desde Termas de cauquenes a Laguna Pejerreyes se han

identificado preliminarmente 20 sitios.

Paisaje: presenta una gran riqueza y diversidad de atractivos

paisajísticos, encontrando vegetación nativa, ríos, cascadas,

formaciones rocosas y fondos escénicos de altas cumbres, con

variadas intervenciones antrópicas.

MEDIO AMBIENTE Y TERRITORIO EJE PROYECTO Y RESERVA NACIONAL RÍO CIPRESES

MEDIO AMBIENTE Y TERRITORIO

Central Hidroeléctrica

Nido de Águila:

• Propietario:

Empresa Pacific Hydro.

• Ubicación:

Sector Río Cortaderal.

• Capacidad Instalada:

155 MW.

• Obras relevantes:

Captación (Laguna

Pejerreyes),

Aducción (túneles),

Casa de Máquinas,

Obras de Descarga.

• Situación actual:

Proyecto retirado del SEIA,

reingreso pendiente.

Principales Impactos Ambientales

• Remoción del Material Parental - construcción

• Modificación del Relieve - construcción

• Aumento de los Niveles Sónicos - construcción y operación

• Contaminación Atmosférica - construcción

• Pérdida de Vegetación – construcción

• Empobrecimiento de la Calidad Visual - construcción

MEDIO AMBIENTE Y TERRITORIO

EVALUACIÓN ECONÓMICASituación Base

Las inversiones de cargo de Chile, requeridas para implementar el Proyecto Las Leñas

son las siguientes:

Túnel L = 11,6 Km

Se construye en territorio chileno el 22,5 % de la longitud total :

2,6 km de túnel de doble tubo

Servicios complementarios

Iluminación, ventilación y sistemas de seguridad

Caminos de Acceso:

Construcción de 32,6 Km de caminos sobre faja vial existente (Sector A)

Construcción de 25,1 Km de caminos nuevos (Sector B)

Puentes y viaductos

Cobertizos

Expropiaciones

Construcción de los Edificios para Control Fronterizo y Mantenimiento de

Caminos, además de la Plaza de Peajes correspondiente.

DEFINICIÓN SITUACIÓN CON PROYECTO

Considera:

Camino de Acceso:

- Sector A (Termas de

Cauquenes –

Carabineros): 32,6 Km

- Sector B (Carabineros –

Portal del Túnel), 25,1

Km

Túnel doble tubo de

longitud 11,6 km

Equipamiento del

Túnel

Edificios Control

Fronterizo y Mantención

Camino

PRESUPUESTO DE INVERSIONES DEL PROYECTO

SECTOR A SECTOR B TOTALUS$ US$ US$

TOTAL CAMINO LADO CHILENO 132.158.517 341.236.941 473.395.458

TOTAL INFRAESTRUCTURA COMPLEM. 28.000.000

ESTUDIOS, DISEÑOS Y SUPERVISIÓN OBRAS 3.106.259 7.247.741 10.354.000

TOTAL CAMINO LADO CHILENO 135.264.776 376.484.682 511.749.458

TÚNEL PASO LAS LEÑAS (CHILE + ARGENTINA) 1.157.740.000

TOTAL GENERAL 1.669.489.458

TOTAL

US$


TOTAL O. VIALES + ESTRUCTURAS 469,492,895

EXPROPIACIONES 3,902,563

TOTAL CAMINO LADO CHILENO 473,395,458

TOTAL INFRAESTRUCTURA COMPLEM. 28,000,000


ESTUDIOS, DISEÑOS Y SUPERVISIÓN OBRAS 10,354,000

TÚNEL PASO LAS LEÑAS (CHILE + ARGENTINA) (100%)

1,157,740,000

TOTAL GENERAL (CAMINO DE ACCESO + TÚNEL) 1,669,489,458

TOTAL

US$

CAMINO DE ACCESO AL TÚNEL (SECTOR B)

TOTAL O. VIALES + ESTRUCTURAS 340,150,470

EXPROPIACIONES 1,086,471


TOTAL INFRAESTRUCTURA COMPLEM. 28,000,000


TÚNEL PASO LAS LEÑAS (CHILE ) (23%)

266,280,200

TOTAL GENERAL (CAMINO DE ACCESO + TÚNEL CHILE) 635,517,141

TÚNEL PASO LAS LEÑAS

RESUMEN DE PRESUPUESTOS ESTIMADOS

CAMINO DE ACCESO LADO CHILENO Y TÚNEL BINACIONAL

MONTOS EN DÓLARES (US$)

Inversión Proyecto Inversión Proyecto Chile

• El proyecto es socialmente

rentable (VANS > 0) para el

escenario optimista, con y sin

inducción. En el escenario pesimista

se obtienen resultados negativos,

para ambos casos.

• El aporte de la inducción es

moderado y en algunos casos

contraproducente.

• El año óptimo de inversión está en

el 2019.

• En los escenarios pesimistas

todos los indicadores son

negativos.

• En un escenario tendencial

(probable) con tasas de

crecimiento del 4%, el proyecto

sería socialmente rentable.

EVALUACIÓN ECONÓMICA – INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIALBENEFICIOS TRADICIONALES

Con y Sin Inducción Sin Inducción Con Inducción

Escenario Crec. Optimista Pesimista Optimista Pesimista

TIR 9,8% 3,3% 10,3% 4,1%

TRI 7,4% 4,7% 7,8% 5,0%

VAN MM $ 123.117 -61.779 138.430 -45.717

Sensibilización +20% Inversión y -20% Beneficios



TIR 5,9% 0,0% 6,3% 0,7%

TRI 4,5% 2,7% 4,7% 2,9%

VAN MM $ -1.690 -149.606 10.561 -136.756

Sensibilización +20% Inversión



TIR 8,2% 2,1% 8,6% 2,8%

TRI 6,1% 3,9% 6,4% 4,2%

VAN MM $ 81.352 -103.544 96.665 -87.482

Sensibilización -20% Beneficios



TIR 7,4% 1,0% 7,8% 1,7%

TRI 5,4% 3,2% 5,7% 3,5%

VAN MM $ 40.439 -107.478 52.689 -94.628

PLAN DE PROYECTO

PROGRAMA DE INVERSIONES

Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

CAMINO

DISEÑOS DE INGENIERÍA

EXPROPIACIONES

SUPERVISIÓN OBRAS

EJECUCIÓN OBRAS VIALES

EJECUCIÓN OBRAS COMPLEMENTARIAS

TÚNEL

DISEÑOS DE INGENIERÍA

SUPERVISIÓN OBRAS

EJECUCIÓN OBRAS TÚNEL

EJECUCIÓN OBRAS COMPLEMENTARIAS

CRONOGRAMA PLAN DE INVERSIONES - CONSTRUCCIÓN TÚNEL DE BAJA ALTURA “PASO LAS LEÑAS” REGIÓN DE O’HIGGINS

Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Total (US$)

Diseño de Ingeniería Caminos (Estudios Viales) 8,283 8,283

Supervisión de Obras (Camino) 207 207 311 414 414 311 207 2,071

Obras Camino Acceso Túnel 46,949 46,949 70,424 93,899 93,899 70,424 46,950 469,494

Expropiaciones 1,951 1,951 3,902

Infraestructura Complementaria 6,667 6,667 6,666 8,000 28,000

TOTAL CAMINO LADO CHILENO: 8,283 49,107 49,107 70,735 94,313 100,980 77,402 53,823 8,000 511,750

Diseño de Ingeniería Túnel (Obras Civiles y Electromecánicas) 7,823 7,823 15,646

Supervisión de Obras (Túnel) 391 391 587 782 782 587 391 3,911

Obras Civiles Túnel, Sist. Electromec. y Complem. (23% Chile) 18,414 18,414 39,355 52,474 52,474 36,780 24,212 242,123

Arquitectura, Infraestructura Exterior Túnel, Seg, Vial y Otros 2,575 2,025 4,600

TOTAL TÚNEL LADO CHILENO: 7,823 7,823 18,805 18,805 39,942 53,256 53,256 39,942 26,628 266,280

MONTOS TOTALES: 16,106 56,930 67,912 89,540 134,255 154,236 130,658 93,765 34,628 778,030

Valores de Obras incluyen IVA

PLAN DE INVERSIONES - CONSTRUCCIÓN TÚNEL DE BAJA ALTURA “PASO LAS LEÑAS” REGIÓN DE O’HIGGINS (MILES US$)

CAJÓN RÍO CORTADERAL

Gracias.

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