AutoIQ magazin 5. broj

PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIKBROJ 5 • 5. LIPNJA 2012.

P O TP U N

O

BESPLATNO

PLUS AUDI A3 PEUGEOT 301 YARIS HYBRID GUMBALL 3000 F1 + WRC + DTM

CITROËN C4 AIRCROSS

VOZILI SMO NOVOG FRANCUSKOG JAPANCA

+

SUZUKI SWIFT SPORT

PROVJERILI SMO ZAŠTO JE NA DOBROM GLASU

CIJENE CESTARINA

POTVRĐENO JE,IDU GORE

POVIJEST HRVATSKOG AUTOMOBILIZMA

PROJEKT "FERDINAND BUDICKI"

TEST

CITROËN DS4TEST

MAZDA2

2 5. LIPNJA 2012.

GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK Darijan Kosić

IZVRŠNI UREDNIK Igor Medved

MOTOIQ UREDNIK Zvonimir Kranjčec

HI-FI UREDNIK Marko Pecotić

DIZAJN I PRIJELOM Željko Kavran

NOVINARIBernard Beneš

Daniel Bevandić Nikola Jurković

GLAVNI FOTOGRAFIgor Štrlek

UREDNIK MULTIMEDIJE Donald Debeljak

VODITELJICA MARKETINGA Dolores Hrženjak

TEHNIČKA PODRŠKAMatija Aurer

IZDAVAČ Nagual Zagreb

Prve Poljanice 7/II10040 Zagreb

ImpressumUvodnik

Dva naporna tjedna su iza nas, sav materijal je obrađen, a posebno smoponosni jer se u 5. broju još najviše držimo automobila, pa čak ikritiziramo. Pogađate što, naravno konačnu odluku o povećanju cijenacestarina. U redu, nije kraj svijeta, pogotovo ekipi koja već ima ENC izadržavaju sve stare cijene i uvjete, no bojimo se povećanja prometa naomiljenoj nam državnoj cesti D1, stvaranja čepova i povećanja brojaprometnih nezgoda. Vidjet ćemo kako će se stvari odvijati vrlo uskoro,kada započne prvi veći val godišnjih odmora. Što mi tada radimo? Isto štosmo i do sada, pišemo kako bi vas držali informiranima, a pri tome se ivozimo u kojem novom automobilu, novinarska klasika. Dan prije izlaskaovog broja, na domaćim prezentacijama vozili smo novu Kiju Cee'd i FiatPandu, a žao nam je što vam nećemo moći prenijeti te dojmove u ovombroju, AutoIQ magazin je još dva dana prije složen. Kad smo već kod

automobila, kao što je spomenuto pri vrhu, uovom broju imamo zaista mnogo toga. NoviAudi A3, veliko iznenađenje iz Peugeota –posve novi model 301, hibridni Yaris, FerrariFF, Citroën C4 Aircross, a tek onda dolazinajzanimljiviji dio, testovi. Posebno izdvajamonovi Suzuki Swift Sport, automobil koji slakoćom izvlači osmjeh na lice, a ovaj vragolastiJapanac pravi je primjer vozačkog stroja. Očemu se radi, saznajte na sljedećim stranicama.Bilo je i sportskih događanja, a trudili smo sešto više toga popratiti. Tako smo zapalili do

Rijeke na Croatia Rally, posjetili ZTC i uživali u mirisu spaljenih gumazahvaljujući zadnjem izdanju Brzih i žestokih, a od velikih međunarodnihdogađaja vrijedi izdvojiti Formulu 1 s pričom iz Monte Carla, grčki reli iutrku DTM-a od ovog vikenda. Naravno da to nije sve, još mnogozanimljivog sadržaja krije 5. broj AutoIQ magazina. Samo mali naputak,ako ste ljubitelj povijesti hrvatskog automobilizma, odmah se prebaciti nastranicu 70 i 71. Uživajte!

Vaš AutoIQ tim

Dan prije izlaska ovogbroja, na domaćimprezentacijama vozili smonovu Kiju Cee'd i FiatPandu, a žao nam je štovam nećemo moći prenijeti te dojmove uovom broju...

“

”TRCZ Rijeka

Osiječka 39, Škurinje51000 Rijekawww.trcz.hr

TVRTKE PARTNERI AUTOIQ MAGAZINA:Fototeh d.o.o.

Prisavlje 2 (Boćarski dom)10000 Zagreb

www.fototeh.hr

AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA

Automobile AutoIQ magazina čistima održava autopraonica "BOX"• Pešćanska 137, 10 000 Zagreb

ZABAVNA VOŽNJA ČESTO DOLAZIS MALIM AUTOMOBILIMA...

35. LIPNJA 2012.

VAM POKLANJA!U ovom broju svojim čitateljima donosimo nešto vrlo korisno,

nešto od čega će moći uštedjeti novac:

2 KUPONA ZA TRENING EKOLOŠKE I SIGURNE VOŽNJE!

Nagradu četvrtog broja, besplatne pojedinačne vožnje u Karting Areni Zagreb dobili su: Branko Erent,Milan Grgić, Robert Rakarić i Josip Žagar.!

ČESTITAMO!

Pišite nam...Pratili ste dosadašnje brojeve AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije! Postanite fan AutoIQmagazina na našoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupne na AutoIQ portalu.

Uključite se u sadržaj AutoIQ magazina!Ovim putem pozivamo sve naše čitatelje da nam pošalju svoje zanimljive priče, skrivene i restaurirane automobile,putopise i tematske fotografije, što ćemo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u budućim brojevima AutoIQ magazina..

Like us on Facebook View our videos on You Tube Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

Uspješan trening eko vožnje jamči uštedu od2.000 do 3.000 kn na godišnjoj razini samo zagorivo, a ušteda se vidi i u segmentu manjihtroškova za održavanje vozila. Sve što morateučiniti je poslati nam mail na [email protected] svojim osobnim podacima (ime, prezime idob) te zašto smatrate da ste baš Vi najboljikandidat za trening Eko vožnje. Dva sretna imenapronalazimo u suradnji s partnerom EIHP, aotkrivamo ih u 6. broju AutoIQ magazina!

Čitajte 5. broj AutoIQ magazina jer Vam omogućujemo da potpuno besplatno prođete kroz trening ekološke i sigurne vožnje u organizaciji Energetskog

instituta Hrvoje Požar, HAK-a i Toyote.

4 5. LIPNJA 2012.

Gledamo i gledamo ovaj primjerak BMW-a Z4nakon obrade Zagata, i ne možemo se prestati

diviti. O čemu se točno radi, možete saznati većna prvim stranicama ovog broja!

55. LIPNJA 2012.

FOTOGRAFIJA

BROJA

6 5. LIPNJA 2012.

08 NOVOSTIVijesti iz svijeta oktana

20 CIJENE CESTARINACijene idu gore

22 SUZUKI SWIFT SPORT6Gradski zvrk u napadu

30 CITROËN C4 AIRCROSSVozili smo novog francuskog crossovera

36 MAZDA2Nasmiješeno dijete samuraj

40 AUDI A3Konačno u stilu novih modela Audija

44 CITROËN DS4Testirali smo najsnažniju izvedbu ovogautomobila

52 TOYOTA YARIS HSDHibrid kojeg ćete htjeti kupiti

22 SUZUKI SWIFT SPORTBolji i od odličnog prethodnika

30

36

66

4060

75. LIPNJA 2012.

SadržajBROJ 5 • 5. LIPNJA 2012.54 PEUGEOT 301

Iznenada predstavljen novitet Peugeota

56 TEHNIKAHead-up display

58 GUMBALL 3000Sezona 2012.

60 AUTOMOBIL SNOVAFerrari FF

66 TEST RABLJENOGOpel Astra

70 PROJEKT "FERDINAND BUDICKI" Kako je krenuo automobilizam u Hrvatskoj

72 STAZE KOJE VRIJEDI SPOMENUTIMonza

78 MULTIMEDIJAŠto je novo od fotoaparata, mobitela i tableta

80 HI-FISvijet dobrog zvuka 82 FORMULA 1

Velika nagrada Monaka

86 WRCAcropolis Rally

90 DTMSpielberg

92 CROATIA RALLY 2012Najveći rally događaj na našim prostorima

92 BRZI I ŽESTOKIVelika Gorica pod opsadom ljubitelja oktana

94 KARTING ARENA ZAGREBDojmovi sa 6. Zagreb Enduranc

95 MOTOIQTest Yamaha TMax 530

102 CJENIKViše od 3.000 automobila na jednom mjestu

82

70

44

96Yamaha TMax 530

1.6 turbo s 200 KS

8 22. SVIBNJA 2012.

NOVOSTIMERCEDES-BENZ GL63 AMG

Živite li u gradu, automobili poput BMW-a X5,Audija Q7, Porschea Cayenne vaša su svakod-nevica i više vam ne predstavljaju nešto eklsu-zivno. Ovakav tip automobila dolazi sjednostavnom ulogom, pokazati status onogatko je za volanom. Uskoro nam stiže Mercede-sov brod za kojeg smo sigurni da će svoju uloguodigrati odlično. Prvenstveno zbog svoje veli-čine. Novi GL63 AMG jednostavno je ogroman,u gradu pored stotina malih gradskih automo-bila, izgleda kao zgrada koja se polako kotrljakroz gužvu. No, veličina nije jedino što će pri-vući kupce tog tipa, a to se može i naslutit s ob-zirom da njemački SUV krasi značka AMG. GLće dolaziti 5.5-litarskim V8 biturbom s 557 KS i760 Nm, što je dovoljno za ubrzanje poputsportskih automobila, odnosno 4.9 s. Nažalost,kod Mercedesovih modela krajnja brzina rije-tko dolazi do izražaja, jer na 250 km/h stoji vje-čna blokada. Mjenjač će biti sedam-stupanjskiautomatik (AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G Tro-nic) koji će prenositi snagu na sve kotače.Speedshift će moći funkcionirati u 3 načinarada: ECO, gdje će za smanjenje potrošnje go-riva pri svakom stajanju uskakati start/stop su-stav, Sport (S) i Manual (M). Da bi se vlasnicirazlikovali od kupaca običnih GL-ova, pripre-mili su mnoštvo dodatne opreme. Pa tako GL63AMG dolazi s Bi-xenon svjetilima, ACTIVECURVE sustavom, 4ETS electronic tractioncontrol sustavom, Active Parking Assistom iATTENTION ASSIST sustavom. Nadalje, tu sujoš i aluminijski naplatci od 21 cola (gume295/40 R 21), AMG high-performance kočionisustav (diskovi 390 x 36 mm naprijed i 345 x 26mm straga), modificiran ovjes, sportski ispušnisustav i vizulani AMG-ovi dodatci izvana, ali i uunutrašnjosti. Za sve one koji namjeravaju odla-zak u kupnju SUV-a s ulogom privlačenja po-gleda, smatramo da je novi GL63 AMG stvorenza to, jer će svojom pojavom i zvukom privlačitii gluhe i slijepe.

U moru SUV-ova uskoro će se pokoji će poglede plijeniti veličinoU moru SUV-ova uskoro će se pokoji će poglede plijeniti veličino

NJEMAČKA KATEDRALA KOJA PUAVEO DIZEL + BMW Z4 ZAGATO + VENCER SARTHE CIJENE GORIVA N

*Podaci su preuze

INA Eurosuper BS 95 10,40INA Eurosuper BS 95 Class 10,45INA Eurosuper BS 98 + Class 10,78INA Eurodizel BS 9,74INA Eurodizel BS Class 9,79INA Dizel Plavi 6,17Loživo ulje ekstra lako 6,96INA Autoplin 5,09

922. SVIBNJA 2012.

ojaviti još jedan Nijemac,om i snagom...ojaviti još jedan Nijemac,m i snagom...

UCA OD SNAGE

Prema najnovijim podacima iz vodeće svjetske agencije koja pratiautomobilsku industriju, JATO Dynamics, Ford Fiesta još jed-nom je najprodavaniji automobil u Europi u travnju i u prva če-tiri mjeseca ove godine. Čak 25.900 primjeraka Ford Fieste jeprodano u travnju, a 117.100 u periodu od početka godine. Uz to,Ford je druga najprodavanija marka automobila u Europi, u tra-vnju i također u periodu od početka godine.

ODLIČNA PRODAJA FORD FIESTE

NA DAN 02.06.*eti sa stranica INA-e

MONSTRUM ISPOD POKLOPCA brojke sve govore: 5.5-litarski V8 biturbo s 557 KS i 760 Nm momenta

10 22. SVIBNJA 2012.

NOVOSTICHEVROLET AVEO 1.3 DIZEL NOVI AVEO S DIZELSKIM MOTOROM

Sve varijante 1.3-litarskog turbo di-zelskog motora sukladne su Euro 5normama te imaju oksidacijski ka-talizator i filtar za čestice. Eco vari-janta s 95 KS emitira 95 g/km CO2,dok verzija sa 75 KS daje 97 g/km.Ako je riječ o potrošnji goriva, Ecoverzija s 95 KS troši svega 3,6 litrena 100 km u kombiniranom krugu,dok varijante sa 75 i 95 KS troše 3,7,odnosno 4,1 litru na 100 km. Za-pravo je Aveo sedan, opremljen 1.3-litarskim turbodizelskim motoromsa 75 KS, najekonomičniji trenutnodostupan automobil s četvorim vra-tima u Europi. Ekonomičnost Aveadošla je do izražaja na regionalnojprezentaciji za medije održanoj usvibnju u Sloveniji i Italiji. Novinariiz Srednje i Istočne Europe vozili suAveo s dizelskim motorom na rutiod Portoroža do Venecije i dokazalida su službeni podaci o potrošnji 4.1litre dizela na 100 km i više negostvarni, no isključivo uz ugašenu kli-matizaciju i tempomat postavljen na80 km/h. Većina automobila trošilaje manje od četiri litre dizela, a re-kord drži novinar iz Slovačke s po-trošnjom od samo 3.1 litre na 100 kmprema mjernom uređaju u vozilu.

Aveov 1.3-litarski turbodizelski motor prvi je ikada dizelaš kojim jeopremljen jedan Chevroletov mali automobil u Europi.

PROJEKT FERDINAND BUDICKI OSNIVANJE MUZEJA AUTOMOBILA

FERDINAND BUDICKI U ZAGREBUPovodom predstavljanja projekta Ferdinand Budicki, članovi Citroën kluba Croa-tia susreli su se s predsjednikom Josipovićem na Pantovačku u subotu, 19. svibnja2012. Projekt Ferdinand Budicki sastoji se od izdavanja prve hrvatske monografijeo povijesti automobilizma u Hrvatskoj 1898. - 1945., snimanju dokumentarnog filmana istu tematiku, obilježavanju stogodišnjice od Prve hrvatske automobilističkeutrke te pokretanja Muzeja automobila Ferdinand Budicki u Zagrebu. Projekt jezbog svog nacionalnog značaja dobio pokroviteljstvo Predsjednika, koji je ujednobio oduševljen oldtimerom, Citroënom DS, s kojim su predstavnici Udruge stiglina Pantovčak.

1122. SVIBNJA 2012.

MERCEDES B-KLASE F-CELL ODNIO POBJEDU

B-klasa F-CELL najbolji je električniautomobil s gorivim ćelijama

B-klasa F-CELL prvi je putnički automobil s pogonom nagorive ćelije koji Mercedes-Benz proizvodi serijski. Proiz-vodnja tog vozila koje generira energiju za električni pogonzahvaljujući kemijskoj reakciji između vodika i kisika, u ti-jeku je još od 2009. godine. Spremnik takve B-klase vodi-kom se napuni za tri minute, što osigurava doseg od 400kilometara, a zahvaljujući snažnom elektromotoru od 100kW (136 KS) užitak u vožnji i dinamičnost mogu se mjeritis "običnim" automobilima s motorom obujma 2 litre.NEDC potrošnja iznosi samo 3.3 litre na 100 kilometara, apri tome ne proizvodi baš nikakve štetne emisije: jedinošto izlazi iz ispuha jest čista voda.

ECAR AWARD 2012.

VIDEO VIŠE NA

ZA BOLJI SMIJEH

DJECE U BOLNICI

CITROËN I CRVENI NOSEVI – KLAUNOVIDOKTORI

Citroën u okviru svog humanitarnog djelovanjanastavlja pružati potporu udruzi "Crveni nosevi– klaunovidoktori” kojoj ustupa novi BerlingoMultispace na korištenje godinu dana. “Crveninosevi – klaunovidoktori” su posebno educiraniprofesionalci (glumci, glazbenici i dr.) koji svo-jim terapijskim djelovanjem pomažu bolesnojdjeci i roditeljima da se lakše nose sa stresomuzrokovanim bolešću i boravkom u bolnici. Ciljrada klauna u bolnici nije dobiti pljesak negosvojim gegovima i komunikacijom s djecomskrenuti pažnju s bolesti te izazvati smijeh.

BMW Z4 ZAGATO COUPE

12 22. SVIBNJA 2012.

NOVOSTI

MANCHESTER UNITED I CHEVROLET

Zagato je jednogod najprivlačnijihBMW-a na tržištuuspio pretvoriti u

još većegzavodnika...

BMW Z4 Coupe u hard top varijanti doživljava reinkarnaciju odstrane poznatog dizajnerskog studija Zagato. Svjetska premijeraupriličena je na Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Karoserija Z4redizajnirana je gotovo u svim elementima. Prednji kraj ima većei zaobljenije odbojnike, zaobljeniji poklopac motora te veće bla-tobrane. Stražnji dio krova je gotovo u potpunosti nov te se blagospušta prema stražnjem kraju koji je također pretrpio mnogo iz-mjena. Veći poklopac prtljažnika, masivniji odbojnik te dvijeispušne cijevi daju do znanja kako se radi o posebnoj doradi. Z4Zagato djeluje istovremeno moćno i uglađeno. Za razliku odvanjštine unutrašnjost je pretrpjela tek minorne izmjene poputdrugačijih boja i dezena. Zasada još nije sigurno hoće li Z4 byZagato u serijsku proizvodnju.

POZNATI TALIJANSKI DIZAJNER U

SURADNJI S BAVARCIMA

CHEVROLET JE SLUŽBENI AUTOMOBILSKI PARTNER MANCHESTER UNITEDA

Chevrolet je potpisao petogodišnji ugovor o partnerstvu s legen-dom Barclays Premier lige, nogometnim klubom Manchester Uni-ted, te će postati službeni automobilski partner kluba. Chevrolet seobvezao da će obožavatelji biti u središtu njegova sponzorstva, uzstalna nastojanja da se štovateljima kluba i nogometnim navija-čima približi igra više nego ikada prije.

1322. SVIBNJA 2012.

EURO NCAP

Peugeot 208, noviHyundai i30 i

Mazda CX-5 redomodlikaši na

europskom testusigurnosti...

Svi noviteti koji su odnedavno na tržištumorali su proći kroz testove sigurnostiEuro NCAP-a, a jasno da je svakom proiz-vođaču stalo da uz svoje nove automobilemože vezati potvrdu od maksimalnih petžutih zvjezdica. Tako su testovima po-dvrgnuti novi Peugeot 208, Hyundai i30 iMazda CX-5, a rezultati su očekivano odli-čni. Od ove godine, nezavisna organizacijaEuro NCAP postavila je novu, strožu lje-stvicu ocjenjivanja kojom se teže dolazi dozvjezdica. U tim strožim uvjetima, 208 jeprvi automobil u svom segmentu koji jedobio maksimalnih pet zvjezdica, što jenajbolji mogući rezultat. Isto se odnosi i naatraktivnog kompakta iz Koreje, novog i30koji je također udovoljio svim aspektima si-gurnosti na prometnicama. Zadnji, ali nenajmanje važan automobil s najboljimocjenama je nova Mazda CX-5, japanskicrossover koji je na europskom tržištu jošod veljače. Mazda je još najsretnija s kona-čnim priznanjem, jer spomenuti postro-ženi kriteriji se odnose na povećanusigurnost pješaka, a svakom crossoveru jeupravo to najteži zadatak, koji je u ovomslučaju uspješno riješen.

NOVI MODELI USPJEŠNI NATESTOVIMA SIGURNOSTI

KONCEPTNI EVOS NA CONCORSO D’ELEGANZAAtraktivni koncept američkog proizvođača u izboru najljepšeg konceptnog automobila.

Koncept Ford Evos je u konkurenciji za prestižnu nagradu “De-sign Award for Concept Cars and Prototypes”, a pobjednika bi-raju posjetitelji izložbe. Concorso D’Eleganza prvi puta je održan1929.godine i ponovno uspostavljen 1995.godine nakon stankeduge gotovo 50 godina. Organizatori su uveli nagradu za dizajnkonceptnih automobila i prototipova - Design Award for ConceptCars and Prototypes – 2002. godine kao poveznicu između slavneprošlosti i budućnosti automobila. Evos ima dramatičan i dina-mičan dizajn s četiri spektakularno izvedenih vrata nalik krilimagaleba, a ujedno je uvod u novi globalni dizajnerski DNK nakojem će Fordovi dizajneri iz cijelog svijeta oblikovati nove proiz-vode. Evos je drugi Fordov koncept koji je pozvan do sudjeluje naovom prestižnom događaju u Villi d’Este; 2007.godine tu je biokoncept iosis X koji je prethodio SUV modelu Kuga.

FORD EVOS CONCEPT

14 22. SVIBNJA 2012.

NOVOSTIFERRARI 458 ITALIA BY WHEELSANDMORE

Njemačka tuning kuća Wheelsandmorezabavljala se odabirom prikladnogimena za Ferrari 458 Italia. Talijanskisavršeno, "Perfetto" jako bi dobro pri-stajalo, ali s terminom "crna udovica" napravi se način opisuje program prerade.U Wheelsandmore su se odlučili za vrlosuptilan stil koji podrazumijeva korište-nje karbonskih dijelova za stražnji difu-zor, poklopac goriva, stražnje svjetlo zamaglu, retrovizore i spojler. Također setaj lagani materijal koristi za unutarnji

dio automobila, kao i trupa, te motornogprostora. Na zahtjev kupca, tvrtka možezamijeniti blatobranski dio oko kotača icijelo podvozje s posebnim dijelovimaod ugljičnih vlakana. Prerada nadaljeuključuje ugradnju novih ispušnih cijevite postavljanje 21-colnih Hankook na-plataka s gumama veličine 245/30 naprednjoj, odnosno 345/25 na stražnjojosovini. Izlazna snaga motora se mije-nja s prvotnih 570 na ogromnih 638 KS.Cijena trenutno ostaje nepoznata.

Nije otrovan,ali vraški

dobroizgleda...

CRNA UDOVICA NAPALA FERRARI 458

1522. SVIBNJA 2012.

BELLA ITALIA U VELIKOJ GORICI

U AUTO GAŠPARIĆU

ORGANIZIRALI

ZABAVU ZA PAMĆENJEPovodom početka prodaje i servisiranja talijanske marke vozilaFiat, Alfa Romeo, Lancia i Jeep, uz Mercedes-Benz i Hyundai,Gašparić grupa kao jedini multibrand ovlašteni partner napravilaje veliko okupljanje. Program je vodila Antonija Blaće koja je po-stala promotor tvrtke te je tom prilikom na korištenje dobila AlfaRomeo Mito. Tradicionalna talijanska fešta uz talijanske specija-litete, pića i kavu trajala je cijeli dan, a od ostalih naših estra-dnjaka prisustvovali su Ivana Banfić, Dubravko Merlić i drugi.Posjetitelji su osim testiranja vozila iz FIAT grupacije mogliisprobati i Off Road vožnju u Jeep vozilima koja je sastavni dioprodajnog centra. Gašparić grupu je na ovom događanju pratila itvrtka Rio Mare svojim proizvodima, Lavazza kava, Spritz zaosvježenje nakon cjelodnevnih vožnji te Piaggio koji je izlagaolegendardnu Vespu.

GEM

BALL

A

Tako barem tvrde njihovi vlasnici. Čuveni tuner Gemballa svojoj imućnojklijenteli ponudio je dijamantni premaz za unutrašnjost i vanjštinu au-tomobila, koji u sebi skriva djeliće pravih dijamanata. Naime, dijamanti serazbijaju na sitne komadiće, tale te se dobiva prava dijamantna boja kojana suncu ima refleksno-zrcalni efekt. Uskoro očekujemo prve cestovneprimjerke prekrivene Gemballinim dijamantnim plaštem.

DIJAMANTI SU VJEČNI

16 22. SVIBNJA 2012.

NOVOSTIMILLE MIGLIA 2012 VW SCIROCCO GTS

VELIKI USPJEH JAGUAR

HERITAGE RACING TIMASnažan Jaguar Heritage Racing tim od šest automobila vratio seBresciu u ranim jutarnjim satima u nedjelju kako bi uspješno zavr-šio utrku Mille Miglia 2012. Tim se sastojao od tri modela C-type,dva XK 120 i Mk VII limuzine, a svaka posada završila je zahtje-vnu dionicu Brescia-Rim-Bresica bez ijednog incidenata međusvim Jaguarovim natjecateljima, kojih je bilo ukupno 32 što je novirekord.

PROJEKT SARTRE

Projekt SARTRE (Safe Road Trains for the Envi-ronment - cestovni vlakovi sigurni za okolinu)kojeg dijelom financira Europska komisija, a voditvrtka Ricardo UK Ltd u suradnji sa sljedećimpartnerima - Applus+Idiada, Robotiker-Tecnalia ofSpain, Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA)of Germany, SP Technical Research Institute ofSweden, Volvo Car Corporation i Volvo Techno-

logy of Sweden, ide velikim koracima naprijed.Jedan od najvećih napravljen je prošlog tjedna naautoputu u okolini Barcelone, gdje je cestovni vlaktestiran u realnim uvjetima prometa. Cestovni vlaksastoji se od vodećeg vozila, kojim upravlja profe-sionalni vozač, a kojeg slijedi nekoliko vozila. Zah-valjujući postojećim Volvo sigurnosnim sustavima,koji funkcioniraju na principu kamera, radara i la-serskih senzora, prateća vozila nadgledaju vodećevozilo, kao i ostala vozila u njihovoj blizini. Uzpomoć bežične komunikacije, vozila u koloni opo-našaju prateće vozilo, a zahvaljujući Ricardo auto-nomnoj kontroli, ubrzavaju, koče i skreću na istinačin kao i vodeće vozilo.

PREMIJERA CESTOVNOG VLAKA NA JAVNIM CESTAMAPREMIJERA CESTOVNOG VLAKA NA JAVNIM CESTAMA

VIDEO VIŠE NA

30 GODINA KASNIJEVolkswagen Scirocco GTS novi jesportski model predstavljen nasajmu Auto Mobil Internationalu Leipzigu. Radi se o reinkarna-ciji 30 godina starog modela

Mark II Scirocco GTS. Novimodel je opremljen 2.0-litarskimturbakom snage 210 KS, a naretro ostavštinu upućuju ukrasnelinije na karoseriji. Nanovo je di-zajniran prednji i stražnji branik,a neka od obilježja modela su 18colni aluminijski naplatci, crvenakočiona kliješta, te GTS oznakana odbojnicima. Aerodinamičkikit sa stražnjim difuzorom i spoj-lerom preuzet je sa Scirocca R,čime je izgled automobila postaodostojan legende.

1722. SVIBNJA 2012.

BMW SERIJA 7

VENCER SARTHE

Novi supersportaš nizozemskog proizvođača ima V8motor snažan 503 konjske snage i najvećeg okretnogmomenta od 650 Nm. Automobil je opremljen šest-stupanjskim ručnim mjenjačem, ima stražnji pogoni diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Točnije,sve što je potrebno za brdo zabave. Nizozemski bolidmase 1.390 kilograma do stotke stiže za svega 3.8 se-kundi, a kada brzinomjer pokaže 326 kilometara nasat, motor iskorištava puni potencijal. Kako bi se po-stigla što manja masa karoserija je načinjena odugljičnih vlakana, a za potpunu čvrstoću, podvozjeod čelika. Zanimljivo je kako sprijeda ima 19 colnekotače, dok se straga kotrlja na 20 colnim kotačima.Bit će proizvedena ograničena količina automobila.

SPORTAŠ IZ ZEMLJE TULIPANA

BAVARSKI DIV PROŠAO KROZ MANJI VAL OSVJEŽENJA

Najvećeg člana u BMW-ovoj ponudi sustigle su neke promjene. Prvo što upada u očisu promijenjena LED prednja svjetla, kao i ta prepoznatljiva maska. Prednji i straž-nji branici su, uz retrovizore, isto tako dobili novi i moderniji izgled. U unutrašnjostimožete nabasati na novodizajnirana kožna sjedala, a za ozvučenje se brine Bang &Olufsen s preko 16 precizno raspoređenih zvučnika radi dobivanja najboljeg zvuka.Ako, s druge strane, zavirimo ispod poklopca motora, vidimo jednog debitanta - noviTwinPower Turbo, šest-cilindarski dizelski motor koji se može naći u modelu 750dxDrive. Najmoćniji dizelski motor je 3.0-litarski s tri turbopunjača i razvija 381 KSuz 740 Nm okretnog momenta. Dovoljno da ubrza ovu grdosiju od 0 do 100 km/h zasamo 4,9 sekundi, dok se potrošnja kreće oko 6.4 l/100km.

18 22. SVIBNJA 2012.

NOVOSTIWHAT IF NISSAN

NISSAN GT-R I USAIN BOLT

U NOVIM REKLAMAMATrostruki osvajač zlatnoga olimpijskog odličja i trostruki svjetski rekor-der Usain Bolt može pretrčati stotinu metara za 9,58 sekunda. Saznao je das Nissanom GT-R može ubrzati od 0 do 100 km/h za 2,8 sekunda. Zato jeolimpijski pobjednik i najbrži čovjek na svijetu kupio GT-R. Stoga se danasi kad ne trči, može kretati brzo, zaista brzo. Nissan je pri tome pokrenuosvoju prvu svjetsku reklamnu kampanju koja obuhvaća niz aerodromskihveleplakata s Boltom i njegovim Nissanom GT-R. Naslovljena "WHAT IF",kampanja prikazuje kultne Nissanove proizvode i tehnologije iza uzbu-dljivih inovacija ovog japanskog proizvođača.

TOYOTA I LEXUS

Toyota Motor Corpora-tion je objavila rezultatglobalne kumulativneprodaje hibridnih vo-zila, koja od 30. travnjapremašuje 4 milijunaprimjeraka. Samo uEuropi je kumulativnaprodaja hibridnih vo-zila dosegla brojku423.000. Na Staromkontinentu, Toyota vo-zila s hibridnom tehno-logijom uključujumodele: Prius, AurisHibrid te skorašnji no-vitet Yaris Hibrid., čijupremijeru možete pro-naći na stranicamaovog broja. Tijekomovoga ljeta, Toyota ćetakođer predstavitimodele Prius + i PriusPlug-in Hibrid. ToyotaMotor Europe planirapovećati udio prodajeToyota i Lexus hibrid-nih vozila u 2012 go-dini do 14%.

U SVIJETU PRODANO VIŠE OD 4 MILIJUNA TOYOTA I LEXUS HIBRIDA

1922. SVIBNJA 2012.

PORSCHE 911 CLUB COUPE

SPECIJALNI SLAVLJENIČKI

MODEL ZA 12 SRETNIKASamo četiri godine nakon što je Porsche 26. svibnja 1952. započeo proiz-vodnju automobila, skupina od sedam entuzijasta u Njemačkoj osnovalaje prvi Porsche klub na svijetu. Iste godine svjedočilo se utemeljenju dru-gog Porsche kluba sa šest članova. Danas postoji 640 službenih Porscheklubova, koji broje oko 180.000 članova u 75 zemalja diljem svijeta.Kako bi obilježili 60. godišnjicu osnivanja kluba zaljubljenika u svoje au-tomobile, Porsche je izbacio posebno izdanje najpoznatijeg modela 911te mu nadjenuo Club Coupe. O da, zaboravili smo navesti da je izrađenosamo 13 primjeraka i dostupni su isključivo članovima Porsche kluba, odkojih će jedan ostati u Porscheom vlasništvu. Cijena, oko 150.000 eura.

PROMJENE U DIZAJNU ZA NOVU MODELSKU GODINU

Range Rover Sport učvršćujesvoju poziciju najdinamičnijeg i

najluksuznijeg sportskogterenca u klasi.

Kako bi se upotpunile promjene na vanjskom dizajnuprovedene na modelskoj godini 2012., upadljivi alumi-nijski kotači s pet krakova u srebrnoj boji, i pet novihboja karoserije, daju kupcima više izbora kada govo-rimo o izgledu novog Range Rovera Sport. Kupci čija ježelja Supercharged model otkrit će i mogućnost kojomcrvenu kočionu čeljust Brembo, ugrađenu kao stan-dard, mogu vratiti u crne kočnice visokih performansibez dodatnih troškova. U unutrašnjosti su dostupnedvije nove kombinacije: gornji dio kabine u tamnijimtonovima sa sjedalima presvučenim u svijetle tonove iliobrnuto. Kupci također mogu birati i obradu u karbon-skim vlaknima što dodaje oštar i suvremeni izgled unu-trašnjosti, dok izbor ispod poklopca motora ostajenepromijenjen.

RANGE ROVER SPORT

Brembo™ je registrirana robna marka Freni Brembo S.p.A.

FORD TRANSIT CUSTOM TESTIRANJE ZATVARANJEM VRATA OKO 550.000 PUTAVećina ljudi već u djetinjstvu nauči da se ne lupa vratima.No, čini se da inženjeri koji su oblikovali potpuno noviFord Transit Custom nisu shvatili poruku. Naime, For-dov tim zalupio je vratima svojeg novog dostavnjaka višeod 550.000 puta, kako bi se uvjerio da mogu izdržati dne-vnu upotrebu i najzahtjevnijih korisnika tijekom mnogogodina.

20 5. LIPNJA 2012.

ENC JE IZUZETAK Ovogodišnje ljetova-nje stajat će vas nešto više, ako seodlučite na put do svoje destina-cije hrvatskim autocestama. Po-sljedica je to nove odluke Vladeo povećanju cestarina na autoce-stama kojima upravlja HAC iARZ (Autocesta Rijeka-Zagreb)za 15%, a to znači da bi nova ci-jena za osobne automobile odZagreba do Rijeke trebala iznosi69 kuna, a do Splita 180 kuna. Iz

ministarstva navode kako je tomala cijena koju je potrebno pla-titi za restrukturiranje, ili boljerečeno spas tvrtki zaduženih zavođenje naših autocesta. Lošezvuči, a još je lošije u praksi.Time ćemo biti u top pet najsku-pljih cestarina u Europi! No, dane bude sve tako crno i tmurnopobrinuli su se odgovorni osmi-slivši ponudu kako privući ljudena autocestu, a da se zadrži starajeftinija cijena – kupite ENCuređaj. Za taj automatizirani su-stav naplate do sada ste moraliizdvojiti 120 kuna, no sada će seti uređaji do kraja lipnja moćikupiti po simboličnoj cijeni odsamo jedne kune, a striktno na-

pominju plus PDV, dakle jednekune i 25 lipa. Ali, i tu postoji ali.Tko se odluči na ENC mora ustartu uplatiti svotu od 500 kn,za što će se dobiti dodatnih 50kn "poticaja" na uređaj, dok onikoji već posjeduju ENC takođerće plaćati staru cijenu cestarina,te će uređaj moći nadopuniti sminimalnim iznosom od 100kuna. Zanimljivo, no sve mi sečini da ta priča neće držati vodu,već je izglednije da će se sma-njiti promet na autocestama teće sve više ljudi na put dobrimstarim državnim cestama. Mini-star Hajdaš Dončić na takva pi-tanja odgovora s velikom dozomoptimizma, navodeći pri tome

kako će takav razvoj situacije re-vitalizirati lokalno gospodarstvo.Možda i hoće probuditi zaborav-ljene ugostiteljske objekte, nonesumnjivo će porasti i broj pro-metnih nezgoda, a zbog strahaod nepažljivih vozača možda bašodaberete sigurniju i bržu auto-cestu. Svi su u pravu, nitko nije upravu.

PRAZNO ILI GUŽVA kakvo će biti stanje na autocestama u bliskoj budućnosti, pustinja ili bez većih promjena

MINSTAR PROMETA Hajdaš Dončić navodi kako jeposkupljenje potrebno radi spasa HAC-a i ARZ-a �

CIJENE CESTARINA

ŽELIŠ SE VOZITI JEFTINIJE, KUPI ENC UREĐAJ

Već se neko vrijemegovori o poskupljenucestarina, a službenepotvrde su stiglekrajem svibnja kako je ministar prometaHajdaš Dončić najavio15% veću cijenu.

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

22 5. LIPNJA 2012.

TEST: Suzuki Swift Sport 1.6 VVT

Swift je u sportskomodijelu oduvijek biopojam za brzog izabavnog mališana, anovi je samo nastaviotu pohvalnu tradiciju...

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

235. LIPNJA 2012.

OSNOVNI MODEL82.000 kn [ 10.855 € ]

TESTIRANI MODEL135.500 kn [ 17.915 € ]

SNIMIO: IGOR ŠTRLEK

24 5. LIPNJA 2012.

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, Multipoint

ZAPREMNINA:1.586 ccm

SNAGA:136 KS pri 6.900 o/min

OKRETNI MOMENT:160 Nm pri 4.400 o/min

PRIJENOS:šest-stupanjski, ručni

UBRZANJE 0-100 KM/H:8.7 sBRZINA:

195 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

3.890 x 1.695 x 1.510 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.430 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

211 l MASA VOZILA:1.045 kgEMISIJA CO2:

147 g/kmPOTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

8.4 / 5.2 / 6.4 l/100 kmGUME:

195/45 R17

SUZUKI SWIFT SPORT 1.6 VVT

DINAMIČAN I ZABAVAN takav je novi Swift Sport, očekivano tvrđe podešen, no i dalje sportski udoban, a zavoje probavlja kao veliki

JAPANSKA POSLA U svijetu postoji mnogo različitih na-roda koji nose različita obilježja. Za Japance je ka-rakteristično da su niski, brzi, bez emocija i radišniu neshvatljivom smislu za ostale narode. Uspoređu-jući ih s automobilima, druga generacija Swifta s cr-venom oznakom GTi najbolje ih je opisivala, što semože potvrditi velikim brojem zanimljivih legendi.Istaknut ću jednu ne toliko poznatu. Tijekom deve-desetih godina prošloga stoljeća, u malom mjestupored bivšeg carskog grada Kyota, vladala je manjaskupina mladih kriminalaca. Od drugih su se sku-pina razlikovali po izvrsnom poznavanju borilačkihvještina, izrazito dobroj organizaciji, no ono što jenajviše upadalo u oči bila su četiri crvena SwiftaGTi. U pljačkaške su pohode dolazili s dva mala Su-zukija, a 1.3-litarski atmosferac u kombinaciji s 800kg Swiftove mase savršeno je pristajao njihovomstilu vožnje, što i pokazuje uzaludno interveniranjepolicije u periodu od nekoliko godina. Sredinom 90-ih japanski su ih plavci ipak uspjeli namamiti uklopku i uhititi, no to nije u potpunosti riješilo pro-blem krađe jer su se mnogi mladići našli kao na-sljednici proslavljene ekipe Swiftovaca te timestvarali nove skupine. Sva strka oko zatvaranja sku-pina kradljivaca japanskom je proizvođaču donijela

�

255. LIPNJA 2012.

ZA MLADE Možda izgleda pitomo, no češće ćete gledati Swiftovu stražnjicu, nego lice u bočnom ogledalu

UMILJATI POGLED tko mu može odoljeti, kao veseli psić koji zove na šetnju

TROKRAKI UPRAVLJAČ JE MALEN IIZRAVAN, RUČICA MJENJAČA

ODLIČNO LEŽI U RUCI, A TU JE IPOLUGICA ZA RUČNU KOČNICU ZATRENUTKE KADA VOŽNJU ŽELITE

ZAČINITI.

26 5. LIPNJA 2012.

besplatnu reklamnu kampanju, a time se to uvrstilou jedan od čimbenika koji su veselu japansku juri-licu pretvorili u ikonu.UMILJATOST Za Swifta četvrte generacije još je preranoda se vežu tako mračne, ali atraktivne priče, no nijeda mu nedostaje potencijala. Pogledate li novog Su-zukijevog mališana sprijeda uočit ćete svjetla i nju-šku koje podsjećaju na preslatko štene sretrovizorima kao ušima. Prolazeći pored novogSwifta ženski se dio populacije rastapa od nježno-sti, dok se muški dio smješka poput petnaestogo-dišnjih djevojčica s autogramom Justina Biebera.Čak se ni u Sport varijanti sa 17-colnim aluminij-skim naplatcima, agresivnijim branicima i dvijeispušne cijevi ne doima kao da će vas ugristi. Stogane čudi da smo nakon redakcijskog sastanka naišlina kolegu koji je paprenom Swiftu tepao kao dje-tetu. Činjenica je da je izgledom neodoljiv i da nasvakom uglu plijeni poglede te je tu priči o atraktiv-nosti kraj. Otvaranjem vrata sportski se štih odmahosjeća. Trokraki upravljač je malen i izravan, ručicamjenjača odlično leži u ruci, a tu je i polugica zaručnu kočnicu za trenutke kada vožnju želite zači-niti. Sve je nadomak ruke i namijenjeno sportskojvožnji, čime se vozač i Swift Sport stapaju u jedno.Za potpuni dojam izvrsne ergonomije tu su papu-čice gasa, kočnice i spojke izrađene od inoxa te sje-dala iz kojih, kada se namjestite, ne možeteiskliznuti bez obzira kako vozili. Da ne bi sve bilofunkcionalno, ali bez stila, Japanci su se pobrinulidodavanjem detalja od matiranog aluminija i ušive-nim crvenim šavovima na upravljaču, oko ručicemjenjača i na sjedalima. Bez sumnje je da će vozači suvozač uživati u vožnji, no viši će putnici sa straž-njih sjedala često dobacivati da se uspori ili baremzaobilaze neravnine. To nije ništa što bismo trebaliuzeti kao veliki minus jer je Swift gradski mališanod kojeg se ni ne očekuje potpun komfor ljudi preko185 cm visine, tim više što je trenutno riječ o sport-skoj inačici u kojoj će najviše boraviti vozač, uživa-jući na zavojitim cestama. U tom slučaju će i jedanod najmanjih prtljažnika u klasi s 221 litre biti do-voljan za par vozačkih rukavica, tenisica, litru mo-tornog ulja i rezervnu gumu.SPORTSKI GRAĐANIN Već sam spomenuo vožnju po zavoji-tim cestama i to je bilo s razlogom. Krenut ćemo odsamog imena Suzukijeve jurilice. Oznaka Sport,kakvu testni Japanac nosi, u velikom broju slučajevazna prevariti. Najčešće se može vidjeti na tenisi-cama, majicama, pićima, automobilima i tko znakakvim sve proizvodima, koji ne zaslužuju ni prvoslovo te riječi zbog činjenice da nisu nimalo sport-ski. Ako govorimo o oznaci Sport na stražnjim vra-tima Swifta, jedino što mogu reći je da je upotpunosti zaslužuje, iako bi slobodno mogao dola-ziti s nekim sočnijim imenom poput Kamikaze.Iskreno, bojao sam se da će Swift četvrte generacijeu potpunosti izgubiti prirodnost prijašnjih modela,no naišao sam na ugodno iznenađenje. Pri prvim ki-lometrima uočavam da je riječ o automobilu koji sevoli igrati i čija je uloga pružanje užitka i zabave u

JAPANSKI DNEVNI BORAVAK sve je predodređeno užitku u vožnji, ergonomija je odlična, vozačka pozicija nije mogla biti bolja, korištenprostora za glavu ima napretak

SPORTSKI PEDIGRE ime u ovome slučaju govori više od tisuću riječi

XENON SVJETLA uvelikepridonose atraktivnostinovog automobila

KOMPAKTAN U SVAKOM POGLEDU Swift nikada nije bio problematičan u gradskim prilikama, pa neće ni model Sport, preglednostje odlična

�TE

ST:S

uzuk

i Sw

ift S

port

1.6

VVT

275. LIPNJA 2012.

vožnji. Ipak, vozeći se po gradskim prometnicamapotpuni potencijal malog Suzukija ne dolazi do iz-ražaja. Da ne bi bilo zabune, novi se Swift u graduodlično snalazi, a razloga je mnogo. Automobil jeprimarno namijenjen za grad, što govore i dimen-zije 3.890x1.695x1.510 mm. Zaključujete, parkiranjene stvara glavobolje. Zatim, upravljač je lagan imože se okretati jednim prstom, a isto je i s preciz-nim mjenjačem kojim je toliko lako rukovati da vamautomatik nije ni potreban. Kao šećer na kraju do-lazi nečujan motor spreman da se pri svakom tap-kanju gasa razbudi i omogući neteatralnoubacivanje u slobodan prostor kolone automobila.Uz same pohvale, dolaze i dvije stavke koje bi za vri-jeme normalne gradske vožnje mogle smetati. Kakoje ovo automobil orijentiran sportskoj vožnji, takavje i ovjes, u prijevodu - tvrđi od standardnog. Stari-jim ljudima poskakivanje po klasičnim hrvatskimprometnicama zasigurno će smetati, čak i ako im ka-žemo da je jedan od udobnijih sportaša, dok je mla-dima udobnost potpuno nevažna. Uzmemo li uobzir da je ovaj automobil prvenstveno namijenjenza mlade, problema neće biti. Druga mana bi moglabiti gradska potrošnja do maksimalnih 10 litara na100 km. Ipak, to je sasvim realna brojka za benzincasa 136 KS, a inače se vrti od 7 do 8 l/100 km. Tko zai-sta želi uštedjeti na gorivu morat će odabrati slabijuizvedbu Swifta, a ta je štedljiva u punom smislu teriječi. ČISTA ZABAVA Nakon probijanja kroz gradsku gužvu do-spio sam na otvorenu zavojitu cestu gdje sam ubrzoshvatio da je to Swiftovo prirodno stanište. Četvrtageneracija Suzukijeva mališana s lakoćom ostavljazavoje iza sebe i prije nego shvatite kazaljka brzi-nomjera pokazuje debelo iznad ograničenja. Male-nome Japancu najviše pristaju dionice s mnogokratkih zavoja gdje se automobil pokazuje u najbo-ljem svjetlu. Ponajviše iz razloga što bez obzira naubrzanje od 8.7 s do stotke na ravnici nije dovoljnobrz u odnosu na konkurente s turbinom i 30 KS više.Kada je u pitanju Sport bitna je količina zabave kojupruža. U slučaju Swifta, neograničena. Kod nekih jeautomobila problem jedna komponenta koja od-skače i narušava cjelokupan dojam. Ovdje su svekomponente na mjestu te se međusobno nadopu-njavaju stvarajući konačnu sliku koja vam ne skidaosmijeh s lica. 1.6-litarski atmosferac ne prestaje sevrtjeti i uživa u višim okretajima te se najboljeosjeća između 3.500 i 5.000 o/min. Na motor se na-dovezuje izravan upravljač kojim se, ako se ne zai-grate, zavoji mogu svladavati iznimno brzo. Ako vasSwiftova karizma ponese lako ćete se naći u bočnomklizanju kroz zavoj jer je papreni mališan itekakosretan i voli mahati repom. Isto se događa pri na-glom pritiskanju kočnica, koje su usputno izvrsne.Mogu se dozirati po volji vozača i ne grizu kada tonije potrebno, a ni nakon duže torture ne ostavljajudojam umora. Za kraj nam je preostao šest-stupanj-ski ručni mjenjač koji je bez sumnje jedan od ugla-đenijih na koje sam naišao. Ne zapinje, kratkog jehoda i vrlo je mekan te odlično surađuje s motorom.

ni materijali solidni za malog Japanca, a

MULTIFUNKCIONALNI UPRAVLJAČ donosi pomoćne kontrole tempomata,Bluetooth povezivosti i radija

UŽITAK ZA UPRAVLJAČEM sjedala su fantastična, sportski profilirana, a opet dovoljno udobna

PREGLEDNO I JEDNOSTAVNO kazaljka brzinomjera će prijeći 200 km/h, okretajičesto mogu biti u crvenom području, a pogledajte samo registriranu prosječnupotrošnju, možda je računalo malo preoptimistično

PARKING SENZORI danas se sve češćenalaze na malim gradskim automobilima

MJENJAČ čini sportaša iskonskimsportašem, a potvrđujemo to u ovom

slučaju, brz je i precizan �

28 5. LIPNJA 2012.

ZAVRŠNA RIJEČ Suzuki je četvrtom generacijom sportskog Swiftanastavio tradiciju pružanja užitka ljudima željnih automo-bila s dušom. Doza zabave koju njihov novi uradak daje idalje je neupitna, a to veseli i daje nadu da će se nastavitiproizvoditi karizmatične jurilice za ljude kojima nije do-voljno da im vozilo služi za prijevoz od točke A do točke B.Istina je da ovaj automobil nema velik prtljažnik, mnogomjesta na stražnjim sjedalima i za današnje standarde malihautomobila poveću potrošnju. Vjerujem i da neće imatipuno kupaca jer će ljudi radije odabrati jače konkurente,makar cijenom od 135.500 kn bio jeftiniji od konkurenata.Ipak, japanska pouzdanost, razina simbioze vozača i strojate presudni faktor da ćete se svaki put kada otvorite garažnavrata i ugledate malenog psića po imenu Swift smješkati oduha do uha, ostale automobile baca u drugi plan, a proizvo-đače tjera na povratak ka stvaranju istinskih limenih ljubi-maca, umjesto dosadnih bezdušnih strojeva.

AKO VAS SWIFTOVA KARIZMA PONESE LAKO ĆETE SENAĆI U BOČNOM KLIZANJU KROZ ZAVOJ JER JE PAPRENI

MALIŠAN ITEKAKO SRETAN I VOLI MAHATI REPOM.OPREMA: SERVO UPRAVLJAČ, PODEŠA-VANJE UPRAVLJAČA PO VISINI I DUBINI,POKRETANJE MOTORA PRITISKOM NATIPKU, GRIJANJE PREDNJIH SJEDALA, AU-TOMATSKI KLIMA UREĐAJ, XENON SVJETLA,AUTOMATSKO PALJENJE SVJETALA, TEMPO-MAT, ČETIRI ZVUČNIKA, USB, MP3, CD,RADIO, BLUETOOTH®, UPRAVLJAČ PRESVU-ČEN KOŽOM, KROMIRANI DETALJI U UNU-TRAŠNJOSTI, PAPUČICE OD INOXA,SPORTSKA PREDNJA SJEDALA, SPORTSKIBRANICI, PRAGOVI I KROVNI SPOJLER,DVOSTRUKA ISPUŠNA CIJEV S KROMIRANIMZAVRŠETKOM, ZATAMNJENA STRAŽNJASTAKLA, PREDNJE I STRAŽNJE MAGLENKE,ALUMINIJSKI NAPLATCI, ZRAČNI JASTUCI ZAVOZAČA I SUVOZAČA, BOČNI ZRAČNI JA-STUCI SPRIJEDA, PREDNJE I STRAŽNJEZRAČNE ZAVJESE, ABS (EBD), ESP, POMOĆPRI NAGLOM KOČENJU, PARKIRNI SENZORISTRAGA, TREĆE KOČIONO SVJETLO.

konačna ocjena 4,5/5

GRADSKI AUTOMOBIL s odličnim voznim osobinama, lijepim izgledom i korektnom cijenomprivlači mlade za koje je i namijenjen.

PRTLJAŽNIK s 221 litrom možda neće oduševiti, no samo izbacite putnike i srušite drugi red sjedala, tospašava stvar

IZ PESPEKTIVE PUTNIKA i dok neće biti većih problema sprostorom za glavu, koljena mogu malo patiti, čak i kadasprijeda sjede osobe prosječne građe

MOTOR je 1.6-litarski atmosferski benzinac sa 136 KS, a svoje pravo lice pokazuje na oko 5.000 o/min

�

�

30 5. LIPNJA 2012.

VOZILI SMO: CITROËN C4 AIRCROSS

FRANCUSKI CROJAPANSKOM

FRANCUSKI CROJAPANSKOM

Citroënova nacionalna prezentacija za novinakuhinje. Isprobali sm

Citroënova nacionalna prezentacija za novinakuhinje. Isprobali sm

NAPISAO: DA

315. LIPNJA 2012.

OSSOVER PREMAM RECEPTU

OSSOVER PREMAM RECEPTU

are donijela nam je zadnji novitet iz francuskemo novi C4 Aircross...are donijela nam je zadnji novitet iz francuskemo novi C4 Aircross...

ARIJAN KOSIĆ

32 5. LIPNJA 2012.

PRISJETIMO SE uspješne priče Outlander – C-Crosser – 4007, ista fi-lozofija samo su u igri kompaktnije dimenzije. Time smo dobilinovi C4 Aircross, koji je nedavno službeno pred-stavljen hrvatskim novinarima. Riječ je onovom crossoveru tehnološki bazira-nom na Mitsubishiju ASX, no ku-dikamo bolje upakiranom kaocjelina, pogotovo stilski. Onikoji su upoznati s Citroë-novom politikom dizajnabit će oduševljeni, dokostali neće moći neskrenuti pogled premautabanim koracimanovog automobila. Air-cross nikada nećete za-mijeniti s japanskimpolubratom, tu su Fran-cuzi napravili vrlo dobarposao. Brojni karakterističnidetalji čine očite razlike izmeđudva praktički ista automobila, a sestetske strane gotovo sve ide u korist Ci-troëna. Sprijeda su se na širokoj kromiranojmasci smjestili chevroni koji mu daju snažan identitet. Izprofila, ističe se ukras u obliku obrnute peraje morskog psa

preuzet s konceptnog vozila Hypnos, ukrašen kromiranom plo-čicom s ugraviranom ružom vjetrova čime se obilježava njegova

pripadnost terenskim vozilima ovog proizvođača.Okomita LED dnevna svjetla izvedena su po

uzoru na manje modele DS3 i C1, te uzmasku i drugačija prednja svjetla

čine lice ovog crossovera jedin-stvenim u segmentu. Obrisi

poklopca motora, prošireniblatobrani i smanjeni pre-vjesi pojačavaju dojamrobusnosti i dinamično-sti koji stvara novi di-zajn. Citroën kaoCitroën, ne bježi od kori-

štenja kromiranih detaljakoji pridonose dojmu ele-

gancije i ekskluzivnosti, asamo je potrebno baciti po-

gled na prag i sve postaje jasno.Tu dojam podižu i atraktivni 18-

colni aluminijski naplatci. U odnosuna vanjštinu, unutrašnjost po pitanju di-

zajna više odaje svoje japansko porijeklo. Sjedi sepovišeno, a u kabini vlada osjećaj kvalitete i vrhunske ergo-

nomije. Veliki stakleni krov samo je mali dio slagalice u ovoj

C4 AIRCROSS dobro se snalazi na gradskim prometnicama. Zahvaljujući kompaktnim dimenzijama i solidnom krugu okretanja nećete imatiproblema pri nalaženju parkinga ili manevriranju u McDonald's drive-in prolazu

335. LIPNJA 2012.

priči, no ima veliku ulogu u dojmu prostranosti. Već pri prvom sje-danju do izražaja dolazi odlična vozačka pozicija i karakterističnafrancuska udobnost, a sve je podređeno komforu putnika. Takav jei u vožnji, tih, udoban i nadasve civiliziran. U vožnji, moguće jeodabrati između četiri načina rada, odnosno prijenosa snage naosovine: puni 4x4 koji automatski raspodjeljuje moment motora

između osovina, LOCK predodređen za najteže terenske uvjete iliisključivo prednji pogon ponajviše rezerviran za asfaltirane povr-šine. U ponudi su od starta tri motora, a svi redom su oplemenjeniStart&Stop sustavom. Tako je moguće odabrati između osnovnog1.6-litarskog benzinca sa 117 KS i maksimalnim okretnim momen-tom od 154 Nm pri 4.000 o/min, koji je kombiniran s ručnim pet-

TERENSKE SPOSOBNOSTI moguće je odabrati između tri načina rada pogonskog sustava: 4x4, LOCK i 4x2

ŠARMER i dok je automobil sam po sebi atraktivan, u noćnim uvjetimajoš više dobiva na eleganciji i šarmu

POZNATE LINIJE bez obzira što se proizvodi u Japanu i pod krinkom Mitsubishija,C4 Aircross dizajniran je u karakterističnom francuskom stilu

�

34 5. LIPNJA 2012.

stupanjskim mjenjačem teprednjim pogonom, dokdizelsku ponudu upotpu-njuju 1.6 HDi sa 114 KS i270 Nm i snažniji 1.8-litar-ski stroj sa 150 KS i 300Nm momenta. Potonji di-zelaš je jedini dizelskimotor na tržištu sa susta-vom varijabilnog otvaranjaventila. Time mu je osigu-ran najmanji kompresijskiomjer (14/1) među trenu-tno dostupnim dizelašimana tržištu, omogućena na-dprosječna udobnost i za-štita od vibracija, niskarazina emisija, te elastič-nost pri radu i perfor-manse dostojne motoravećeg obujma. Oba dizel-ska motora dolaze s ruč-nim šest-stupanjskimmjenjačem i kombiniranimpogonom na sve kotače.Novi C4 Aircross dostupanje u tri razine opremljeno-sti: Attraction, Seduction iExclusive, a za osnovnibenzinac počinje od167.000 kuna, dok je prviopremljeniji 179.000 kuna,odnosno 194.000 kune zatop model Exclusive s na-vedenim 1.6 motorom. Di-zelaši startaju od 182.000kuna za 1.6 HDi, odnosno217.000 kuna za snažniji 1.8motor sa 150 KS. Najrasko-šniji model 4x2 pogonom i1.8 dizelašom stajat će vas232.000 kuna ili 247.000kuna za izvedbu s 4x4 po-gonom. Prodaja je već za-počela, a Citroën do krajagodine planira utržiti 80primjeraka novog automo-bila. Obzirom da je neštojeftiniji od ASX-a, sigurnismo da to nije neostvarivcilj.

RADNO OKRUŽJE na račun velikog staklenog krova, u kabini ovog automobila imate dojambolje prozračnosti i prostranosti nego u sportskoj dvorani

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, multipoint

ubrizgavanje ZAPREMNINA:1.590 ccm



PRIJENOS:pet-stupanjski, ručni


182 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):



442 lMASA VOZILA:1.305 kg

POTROŠNJA GORIVA (G/O/K):7.5 / 4.9 / 5.9 l/100 km

GUME: 215/70 R16 ili 225/55 R18

1.6I BVM5

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, turbodizel





UBRZANJE 0-100 KM/H:11.6 s (4x4)

BRZINA:180 km/h (4x4)

DIMENZIJE (D X Š X V):4.340 x 1.800 x 1.630 mm

MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:2.670 mm

ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:442 l

MASA VOZILA:1.425 kg (4x4)


GUME: 215/70 R16 ili 225/55 R18

1.6 HDI BVM6






UBRZANJE 0-100 KM/H:11.5 s (4x4)

BRZINA:198 km/h (4x4)




MASA VOZILA:1.495 kg (4x4)


GUME: 215/70 R16 ili 225/55 R18

1.8 HDI BVM6

VIDEO VIŠE NA

�

�

Informacije i prijave: [email protected] i +385 95 172 4920

www.karting-arena.com www.facebook.com/KartingArenaZagreb

POSLOVNI ENDURANCE ZA AUTO SEKTOR

Poslovni Endurance Paket uključuje:- Timsko Endurance natjecanje u trajanju od 60 min + 5 min kvalifikacija- Trening paketi za članove tima sa vožnjama- Catering i piće dobrodošlice- Brandiranje prostora Karting Arene Vašim promo materijalima- Promocija putem promotivnih kanala Karting Arene i suradničkih medijaCijena za pojedinu firmu / poslovni tim iznosi 3.000,00 kn.

Pokažite svima kako imate najbolji poslovni tim i promovirajte svoju firmu na inovativan način!

SEGMENT gradskih automobila odu-vijek je bio oslovljavan kao seg-ment za populaciju ljepšeg spola– za žene. I toj se reputaciji nijemoglo pobjeći, koliko god se toproizvođači trudili. Pogledajmotu konstataciju na primjeruMazde2, koja je često opisivanakao ženski autić. Nije jedina, tusu i Ford Fiesta, Citroën C3 temnogi drugi pripadnici B seg-menta kojima se pripisuje pri-djev "ženski". Razlog tomu leži unjihovoj simpatičnosti, a tuMazdina Dvojka odnosi pob-

jedu. S tim osmjehom na licu nemožete je ne voljeti. AktualnaMazda2 na tržištu je od 2007.godine, a u 2010. prošla je krozmanji redizajn, čime je i dobilaovaj iskreni smiješak. Taj ma-njak agresivnosti, u kombinacijis izrazito kompaktnim dimenzi-jama zasigurno ima veliku uloguu privlačenju ženskih kupaca.Automobil i danas izgleda dobro,dovoljno moderno da poživi joškoju godinu u vrlo konkurent-nom segmentu, a posebno namse sviđa prepoznatljivi kinetički

36 5. LIPNJA 2012.

NASMIJEŠENO

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

SNIMIO: IGOR ŠTRLEK

Koliko ste seputa do sada

susreli sMazdom2,

nije više velikinovitet, no modelpoput testiranogmogao bi vam bitivrlo interesantan,naročito jer ćetega htjeti kupiti.

TEST: MAZDA2 1.3I CE PRO

ZOOM-ZOOM najbolji primjer kinetičkog dizajna, zaista odgovara Mazdinoj filozofiji. Istu platformu iskoristio je i Ford za Fiestu

dizajn. Zoom-Zoom operacija jeuspjela i automobil ostavljadojam kao da prolazi kroz zrakpoput britve, kao da se kreće dokstoji. Tu se skriva veliki šarmMazde2. Ima čak i zgodne 14-colne aluminijske naplatke kojiuljepšavaju pogled s boka, aostali detalji su kristalno čisti ijednostavni, bez mnogo kiča.Slično je i u kabini. Testirani pri-mjerak stigao je s drugim poredu paketom u gami, a prvimkoji donosi klimatizacijski ure-đaj i to je sasvim dostatno. Nema

375. LIPNJA 2012.

O DIJETE SAMURAJA

OSNOVNI MODEL92.490 kn[ 12.240 € ]

TESTIRANI MODEL92.640 kn[12.260 € ]

ULAZNI 1.3 BENZINACSA 75 KS POKAZAO SE

VRLO ŽIVAHNIM ISOLIDNIM MOTOROM

ZA POSTAVLJENIZADATAK.

�VOLI SE SMIJATI nije li i vama ovo lice neodoljivo, onda se pravimo iznenađeni zašto Mazdu2toliko kupuju osobe ljepšeg spola

mnogo luksuza, na kožu zabora-vite, no nije ni potrebna. Središ-nja konzola je ukrašenadetaljima u stilu klavirskog lakai to bi bilo to. Ako vam ne smetamonotonost tamnih boja, nećeteimati većih prigovora na dizajnunutrašnjosti. Ergonomija jeodlična, čak i za više osobe, a po-višena ručica mjenjača samo pri-

donosi vrlo ugodnoj vozačkojpoziciji. Završna obrada je na ra-zini imena proizvođača, kvalite-tna japanska izrada s neštotvrđom plastikom, bez loših spo-jeva. S redizajnom stigla je ibolja zvučna izolacija, a osvje-ženi su i neki korišteni materi-jali. Ukupan dojam time je vrlodobar i koliko god se navikli na

luksuz u vidu mnogo tipaka,kožnih površina, velikih ekranau boji i slično, nakon kraćeg dru-ženja s Mazdom2 ništa vamneće nedostajati. Zatim primije-tite sjedala i niste razočarani.Profiliranost je primjerena, li-jepo izgledaju, a i dovoljno suudobna, čak i višim osobama.Prostora na prednjim sjedalima

ima dovoljno, što se očekivanone može reći za stražnju klupu.Manja karoserija vidno je ogra-ničila prostor za glavu straga, noi tada će dvije osobe moći sjestiuz manju žrtvu komfora. Ništaopasno, ali na duljim putova-njima nije pretjerano udobno.Ako već planirate na dulja puto-vanja, imajte na umu da je pr-tljažnik za klasu prosječnih 250litara.MOtOrIzaCIja je ukratko osnovna. Tomože zvučati loše, možda osta-viti "underpowered" dojam, nodaleko od toga. Ulazni 1.3 benzi-nac sa 75 KS pokazao se vrlo ži-vahnim i solidnim motorom zapostavljeni zadatak. Ne zabora-vite kako Mazda2 teži jedvaiznad tone, a s tom se masomovaj motor dobro nosi. U radu jeinače tih, no vrlo živčan na pri-

38 5. LIPNJA 2012.

SKrOMnO unutrašnjost nije pretjerano vedra s tamnim tonovima, ali je u cjelini jako dobroizrađena i vozačka pozicija je odlična

InStrUMEntI su pregledni i jednostavni. Temperatura motorase iskazuje plavom lampicom kad je motor hladan

MOtOr:4 cilindra, 16 ventila, elektronsko ubrizgavanje

zaPrEMnIna:1.349 ccm

Snaga:75 KS pri 6.000 o/min

OKrEtnI MOMEnt:119 Nm pri 3.500 o/min

PrIjEnOS:pet-stupanjski, ručni

UbrzanjE 0-100 KM/h:14.9 sbrzIna:

168 km/hdIMEnzIjE (d x š x v):

3.920 x 1.695 x 1.475 mmMEđUOSOvInSKI razMaK:

2.490 mmzaPrEMnIna PrtljažnIKa:

250 lMaSa vOzIla:1.025 kgEMISIja CO2:

119 g/kmPOtrOšnja gOrIva (g/O/K):

6.4 /4.3 /5.1 l/100 kmgUME:

185/60 R14

Mazda2 1.3I CE PrO

MICKEY MOUSEizgled središnjekonzole neodoljivopodsjeća naspomenutoganimiranog junaka.Mjenjač zaslužujesvaku pohvalu

Â

tisak papučice gasa, a i kvačilotraži kraće privikavanje na rad.Rekli bismo, to je tako kodMazdi. U gradskim prilikamaviše od ovoga i ne treba očeki-vati. Sa svojih 75 konjića i 119Nm pri 3.500 o/min može i po-tegnuti, ali tek kad udahnepunim plućima na višim okreta-jima, do tada je bez previše tek-sta. Performanse su možda udrugom planu s brojkama od go-tovo 15 sekundi do 100 km/h imaksimalnom brzinom 168km/h, no tu je zato uvijek prisu-tan “fun factor”, naročito ugradu. Malen i okretan automo-bil s izravnim upravljačem i mje-njačem koji nadmašujesposobnosti motora mora bitizabavan uskim gradskim uli-cama. Spomenuli smo mjenjač.Isti je pet-stupanjski ručni, skratkim i preciznim hodovima, ukarakterističnom Mazdinomstilu – odličan! Moramo li i rećikako je upravo ovakva kombina-

cija pogonskog sklopa najčešćiizbor u B segmentu nižeg cje-novnog ranga. Potrošnja, neštoiznad skromne, a ovisi kolikotražite od najslabijeg motora ugami. Na testu smo registriraliprosječnih 6.5 l/100 km, a tabrojka može biti i manja.ZA KRAJ Redizajn je donio i neštomekši ovjes, tako da se sada vo-zimo udobnije, ali bez narušava-nja voznih osobina. Ne očekujtenekog sportaša, ali Mazda možeiznenaditi. Mali zvrk od auto-mobila dobro se nosi s krivinamana cesti i ne pokazuje strah. Zauvjerljivije performanse motorje potrebno tjerati visoko u gla-snu zonu, a da sve bude pod kon-trolom brinu se odlične kočnice.Sigurnost Mazde2 potvrđena jei testom EuroNCAP-a, gdje jeovaj automobil osvojio maksi-malnih pet zvjezdica. Iznena-đeni? Mi nismo. Rekli smo napočetku da je ovo model kojićete htjeti kupiti, i ostajemo pri

tome. Drugi u gami, za cijenuneznatno višu od osnovne (zah-valjujući akcijskom popustu),dobije se simpatičan automobilkoji možete kupiti svojoj kćerikada dobije vozačku dozvolu, asigurni ste jer znate da ima petgodina jamstva ili 150.000 km.Možda nije najjeftiniji predstav-nik B segmenta, no Mazda tonikad nije ni bila

395. LIPNJA 2012.

OPREMA:DALJINSKO SREDIŠNJE ZAKLJUČAVANJE,ELEKTRIČNI PODIZAČI PREDNJIH STAKALA,ZATAMNJENO STRAŽNJE STAKLO, ABS +EBD +EBA, ISOFIX, DVOSTRUKI PREDNJI ZRAČNIJASTUCI, RUČNA KLIMA, RADIO MP3, 14-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI, STRAŽNJIPARKING SENZORI

konačna ocjena 3,5/5

KOMENTAR: Mazda2 je kao dobro vino, sada nakon pet godina pravo je vrijeme za kupiti ju.Smeta nam visoka cijena i manjak prostora za glavu na stražnjoj klupi.

MOTOR SA 75 KS je najslabiji u gami Mazde2, no za osnovne potrebe i više nego dovoljan, a ne troši mnogo

TIJESNO ZA GLAVU na stražnjoj će klupi višimosobama frizura često biti pokvarena, dok zakoljena ima dovoljno mjesta

PRTLJAŽNIK se može povećati s osnovnih 250 litara na 787 litara kad preklopite stražnja sjedala

�

40 5. LIPNJA 2012.

PREMIJERA: AUDI A3

AUDI NASTAVLJAAUDI NASTAVLJA

415. LIPNJA 2012.

AUDIJEVA politika proizvodnje auto-mobila zadnjih je godina svima jakodobro poznata. Pojedinci ga prozi-vaju monotonim i dosadnim, bašzbog gotovo istog izgleda u cjelo-kupnoj ponudi vozila, dok drugi nji-hove linije povezuju s riječju"savršenstvo". Tko je onda u pravu?Stajalište vodećih ljudi u Audiju po-kazalo se ispravnim, na što ukazujui prodajni rezultati u svijetu zadnjihnekoliko godina. Kada se sve zbrojijasno je zašto ovaj njemački proiz-vođač ne luta u svojoj proizvodnji iigra na sigurno. Zašto nešto mije-njati ako klijenti široke ruke prihva-ćaju proizvode iz Ingolstadta, barvelika većina njih. Samo na spomenAudija mnogi već zablistaju, a spoz-naja da posjedujete jedan, pa makarnajmanji ili srednji u ponudi, do-

A GDJE JE STAOA GDJE JE STAOIzbor u "Golf" klasiupravo je postaojoš teži jer dolazinam novi Audi A3.Na prvu bi se reklo

da su promjenesamo estetskeprirode, ali bi se

prevarili...NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

SNIMKE: AUDI MEDIA SERVICES

�

42 5. LIPNJA 2012.

VIZUALNI IDENTITET nova generacija Audija A3 uspješno je evoluirala u stilski izričaj aktualnih modela u ponudi

MNOGO BOLJE stražnji kraj u odnosu na prošli model izgleda mnogo bolje, dinamičnije i agresivnije

brano vas izdvaja iz društva "onihobičnih automobila". Sada je nared došlo obnavljanje modela A3 injegova asimilacija aktualnoj po-nudi. Model treće generacijesvoju premijeru doživio je na že-nevskom auto salonu, u ožujkuove godine. Popularni Audijevkompakt s novim Golfom sedmegeneracije dijelit će potpunonovu MQB (Modular TransverseMatrix) platformu Volkswagengrupacije. Upravo zbog spome-nute platforme povećan je i me-đuosovinski razmak, koji sadiznosi 2.59 metra, te je time zasi-gurno dobiveno više na prostoruu kabini. Ako pričamo o dimenzi-jama, možemo samo potvrditi daće trovratna izvedba premiumkompakta biti duga 4.26 metara,široka 1.77 metra i 1.42 metra vi-soka, dok ćemo na Sportback pri-čekati još neko vrijeme.Neznatnim rastom u odnosu naprethodnika, došlo je do poveća-nja prtljažnog obujma za 15 litara,te sada iznosi 365 litara, odnosno

�

435. LIPNJA 2012.

1.100 litara s preklopljenimstražnjim sjedalima, a ukupnamasa vozila smanjena je za 80kilograma. Tako će ulazni modeltežiti prihvatljivih 1.175 kilo-grama. Kao što se može vidjetipo fotografijama, novi A3 izvr-sno se uklapa u aktualni vizualniidentitet proizvođača s četiripreklopljena prstena, prven-stveno zahvaljujući dizajnuprednjih svjetala koja su izve-dena u LED tehnologiji, te šeste-rokutnoj rešetci hladnjaka.Promjene su minimalne, aliosvježavajuće prirode. Zato je

unutrašnjost poprimila noveobrise. Mnogi će se pogledom nanju prisjetit prve generacije Au-dijevog sportskog modela TT, upojedinim elementima dijelemnogo sličnosti. Kabina sku-pljeg Golfa, kako mnogi opisujuA3, izgleda luksuzno, a istodo-bno mladenački i sportski. NoviAudijev kompakt u početku ćebiti dostupan s tri četverocilin-drična motora, preciznije jed-nim dizelskim i dva benzinska.Ulazni model pokretat će 1.4-li-tarski TFSI koji razvija 122 KS i200 Nm okretnog momenta. Sli-

jedi snažniji 1.8 TFSI sa 180 KS i250 Nm, a početnu dizelsku po-nudu čini samo 2.0-litarski TDImotor sa 140 konja i 320 Nmokretnog momenta. Kasnije tije-kom godine u ponudi se možeočekivati i 1.6 TDI motor. Jednoje sigurno, ponuda motora bitiće raznolika tako da izbor nećebiti jednostavan. Zamislite samonovu izvedbu RS3 modela!Možda je bolje da odmah ustartu prestanemo razmišljati otom brutalnom sportašu. Kakosaznajemo, u Audiju planiraju icabrio izvedbu, a još se spominjuizuzetno atraktivna sedan ver-zija, kao i A3 Allroad za one kojicestu vole zamijeniti makada-mom i šumskim puteljcima. Ci-jena novog Audija A3, za ulaznimodel, trebala bi se kretati oko21.500 eura.

KABINA U STILU AUDIJA kromirani ukrasi oko otvora ventilacije, kožne površine, vrhunski profilirani upravljač, kao i sjedala, te luksuzno minimalistički uređena središnja konzola

DINAMIČAN U SVAKOM POGLEDU dok čekamo Sportback, nagledat ćemo se trovratne izvedbe, a nemamo ništa protiv toga, izgleda jako dobro �

44 5. LIPNJA 2012.

TEST: CITROËN DS4 SPORT CHIC THP 200

ON JE ŠMINKENAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

Linija DS je preokrenula tržištenaopačke, uvela novi značaj uime Citroën, a modele togfrancuskog proizvođačaučinila jednima odnajatraktivnijih u svomesegmentu. Zamislite tek ondaDS4 u top izdanju i srespektabilnom konjicomispod poklopca motora, krajnjirezultat mora biti odličan!

Linija DS je preokrenula tržištenaopačke, uvela novi značaj uime Citroën, a modele togfrancuskog proizvođačaučinila jednima odnajatraktivnijih u svomesegmentu. Zamislite tek ondaDS4 u top izdanju i srespektabilnom konjicomispod poklopca motora, krajnjirezultat mora biti odličan!

455. LIPNJA 2012.

ER I SPORTAŠSNIMIO: IGOR ŠTRLEK

OSNOVNI MODEL152.400 kn[ 20.170 € ]

TESTIRANI MODEL231.910 kn[ 30.690 € ]

46 5. LIPNJA 2012.

NEKI NOVI CITROËN Priča ide ovako. Prvo je stigao DS3,mali vozački auto koji je od ženskastog C3 učiniopravu unisex zvjerku na gradskim prometnicama, aCitroëna kao proizvođača predstavio u jednom pot-puno novom svjetlu. Da ne bude zabune, i ptice nagrani znaju da ako će netko eksperimentirati s di-zajnom onda su to Francuzi, no ono što je stiglo uDS ruhu nove generacije gotovo nikoga nije ostaviloravnodušnim. Zamislite tek onda za broj veći DS4,što će to biti. I evo, stigao je ima već neko vrijeme, noje li je izgubio na atraktivnosti? Niti malo, štovišeDS4 rijetko kada će proći ulicom, a da ne privučezalutali pogled. Divan je to osjećaj. Ukoliko težite zaprivlačenjem pažnje onda ste našli pravi automobil,ne morate dalje tražiti. DS4 je svojevrsni hibridcrossovera, kompakta i coupea, kao da u Citroënunisu znali što napraviti. No, znali su zapravo jakodobro što rade. Gotovo svaki detalj na automobilunije slučajno ispao, sve je pažljivo planirano i slo-ženo u cjelinu koju upravo gledate. Stoga ako se pi-tate zašto je automobil tako podignut, zašto seunutra sjedi povišeno i zašto, k vragu, ima petoravrata, a samo se prednja stakla mogu spustiti, odu-stanite od razbijanja glave i uživajte u umjetnosti 21.stoljeća. Ne smijemo zaboraviti što DS linija pred-

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, izravno

ubrzigavanjeZAPREMNINA:1.598 ccm





235 km/h DIMENZIJE (D X Š X V):



385 l MASA VOZILA:1.370 kgEMISIJA CO2:

149 g/kmPOTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

8.4 / 5.2 / 6.4 l/100 kmGUME:

225/40 R 18

CITROËN DS4 SPORT CHIC THP 200

LJEPOTAN U POKRETU simpatičnog bumbarolikog dizajna, DS4 je melem za oči, pa makar ga kratko vidjeli u prolazu

DS ZNAČKE su tu da ne zaboravite u čemu sjedite

NE SMIJEMO ZABORAVITI ŠTO DSLINIJA PREDSTAVLJA –

EKSKLUZIVNOST I STIL, A TO OVAJAUTOMOBIL SVAKAKO IMA.

TEST

: CIT

ROËN

DS4

SPO

RT C

HIC

TH

P 20

0

475. LIPNJA 2012.

COUPE KOJI TO NIJE jednostavno morate voljeti Francuze i njihovu maštu, DS4 dizajnerski kombinira elemente crossovera, coupea i kompakta

48 5. LIPNJA 2012.

stavlja – ekskluzivnost i stil, a to ovaj automobilsvakako ima. DS4 jedan je od rijetkih automobilakoji jednako dobro izgledaju bez obzira na bojukaroserija, bilo bijela, crna ili ovakva kontrastnozelena. Brojni kromirani detalji i mišićava karo-serija u kupeovskom stilu dobitna su kombina-cija, a tek onda u jednadžbu ubacite agresivnistav i specijalnu DS oznaku na poklopcu motorai završavate s automobilom kakvog se ne bi po-sramio ni Modni Mačak. Zapravo, Modni Mačakse ne bi niti usudio priči ovom automobilu jer biga se prepao. Taj prednji kraj nije za malu djecu.S druge strane, DS4 izgleda još bolje gledano sboka, gdje do izražaja dolazi padajuća linijakrova u pravoj maniri sportskog coupea, atrak-tivni 18-colni naplatci, a stražnja su vrata uspje-šno skrivena. Pri tome stražnjica ne izgleda ništamanje upadljivo, upravo suprotno. S malenim za-tamnjenim staklom i nabildanim linijama samopovećava već dovoljno dobar ukupni dojam.PROFINJENA KABINA Unutrašnjost ne odstupa od atrak-tivne vanjštine, štoviše čak je za klasu dojmljivija.Iako se nadziru obrisi standardnog C4 modela, udetaljima je dobivena ekskluzivnost, a čitava ka-bina vrišti od luksuza. Pogledajte samo vrhunskiprofilirana sjedala od smeđe kože, koja su ujednogrijana i s mogućnošću masaže. Tu je za ovusvrhu i novi mjenjač, dojam podižu aluminijskepapučice i mogućnost promjene boje osvjetljenjana instrumentima. Detalj koji nije isuviše kori-stan, no svakako veseli. Pozicija za upravljačem,u tim direktorskim foteljama, je odlična, no pre-veliki obruč upravljača ne pristaje tempera-mentu automobila s 200 KS. Šteta, no tu smo lošekritike na račun unutrašnjosti ispucali, gotovo.Završna obrada je nedokučivo odlična. Sve dje-luje čvrsto, a opet je na dodir mekano i bez ne-ugodnih cvrkutavih zvukova. To i mnogi drugiekskluzivni detalji karakteristični za DS linijudoprinose osjećaju skupoće u kabini. Isto mo-žemo reći i na račun zvučne izolacije. Naravnoda su masivna vrata i mesnata karoserija dobro

ATRAKTIVNI NAPLATCI od 18 cola uljepšavaju bočne linije automobilaBEZ SPUŠTANJA STAKALA stražnja vrata su tu, dobro su skrivena, a kad ih otvorite pripazite na oštri"jezik", spomenimo još da stakla ne idu dolje

KABINA je prvoklasno izrađena, u najboljoj maniri DS linije

MODERNI INSTRUMENTI su uglavnom preuzeti s C4, a može im semijenjati pozadinska boja osvjetljenja

MJENJAČ lijepo izgleda i stilski se odlično uklopio, no trebao bibiti nešto kraćih hodova s ovakvim motorom

TEST

: CIT

ROËN

DS4

SPO

RT C

HIC

TH

P 20

0

495. LIPNJA 2012.

izolirali većinu vanjskih zvukova, a namjerno ka-pituliraju pred grgljanjem 1.6-litarskog turbomotora, što samo razvlači osmjeh na licu. Ergo-nomija je vrlo pohvalna, kao i komfor na pred-njim sjedalima. Slobodnog prostora imadovoljno, no ne koliko i u običnom C4, naročitona stražnjim sjedalima. Izrazito padajuća linijakrova i deblja sjedala za posljedicu imaju manjakprostora za koljena i glavu kod viših putnika.Ipak, dvije odrasle osobe ne bi trebale imati većihprigovora na kraćim i srednje dugim putova-njima. Što je s praktičnošću? Ima i toga, iznena-đujuće dovoljno za automobil koji se trudi biticoupe, crossover i kompakt odjednom. Prtljaž-nik je solidnih 385 litara, a kad položite stražnjasjedala dobivate gotovo 1.100 litara iskoristivogprostora. No, je li je to zaista bitno kod ovog au-tomobila, nije da ćete s DS4 seliti svog prijatelja.DRAGULJ ISPOD POKLOPCA MOTORA Ako kupujete novi DS4bit će vam postavljen izbor između tri benzinskai dva dizelska motora. Potonji dolaze u obliku 1.6-litarskog HDi motora u izvedbama sa 112 KS i e-HDi s također 112 KS, dok snažniji 2.0 HDi ima163 KS. Taj ima našu preporuku! Od benzinacatu su atmosferski 1.6 VTi sa 120 KS, turbo motorsa 155 KS i onda ono što diše u testiranom pri-mjerku – 1.6 THP 200. Da, turbak s 200 KS, sve izobujma manjeg od 1.600 ccm. Taj downsizingzaista čini čuda! Motor je razvijen suradnjomPSA grupacije i BMW-a, a samo ću reći da ne di-žete prednji poklopac jer nemate što vidjeti, alizato kad okrenete ključ zabava počinje. Elastič-nost ostavlja bez teksta, kao i linearno razvijanjesnage već od 1.800 o/min. 1.6 motor raspolaže s275 Nm već od 1.750 o/min, a na pritisak papu-čice gasa javlja se ugodnim dubokim tonovima,koji iznad 5.000 o/min prelaze u pravu riku,borbu između dobra i zla. Nije sve samo u snazi.Ovaj motor, osim što zaista povuče i pohvalno za-lijepi za sjedalo, ne troši mnogo i u radu je vrlouglađen. Dok stojite na semaforu pomislit ćeteda je ugašen, tako je tih i bez vibracija. Potrošnjase kreće između 8 i 10 l/100 km, što nije loš re-zultat obzirom da je ispod poklopca motora 200konja, a pogotovo nije loš rezultat kad pažnjuskrenete na performanse. 200 km/h nije pro-blem, DS4 to lako dostigne, a ići će i dalje sve do235 km/h. Naravno, samo ako ste na zatvorenojstazi, nije ipak brži od naših presretača. Stotka jedostignuta za 7.9 sekundi, što na papiru i u praksizvuči pohvalno. Morate dobro razmisliti da li sti-snuti gas ili ne, koje je ograničenje i da li ima po-licije iza sljedećeg zavoja. Nije lako, a nakontrećeg stupnja prijenosa već ste u prekršaju. Vra-timo se na mehaniku. Za prijenos 200 konjića naprednje kotače brine se ručni šest-stupanjskimjenjač. Dobar je, no ne koliko i njegov suigračmotor. Nešto dulji hodovi malčice ubiju perfor-manse motora, no zato je bolji od mjenjača izstandardnog C4, koji je opet mnogo bolji od svihprethodnih mjenjača PSA grupacije.

TKO SE ŽELI VOZITI sjedala su fantastična, jednostavno vas kupe trenutno, a uz opciju masaže i grijanja još će vas više razmaziti.Straga nisu ništa lošija, no za više osobe nešto je manje prostora za glavu i koljena

MOTOR možda ne izgleda nešto posebno, ali nudi 200 KS, ne troši previše i lijepo se čuje

DENON premium audio sustav oduševit će vaskvalitetom zvuka

1.6 MOTOR RASPOLAŽE S 275 NMVEĆ OD 1.750 O/MIN, A NA

PRITISAK PAPUČICE GASA JAVLJASE UGODNIM DUBOKIM

TONOVIMA, KOJI IZNAD 5.000O/MIN PRELAZE U PRAVU RIKU...

�

50 5. LIPNJA 2012.

I NA KRAJU ostaje pitanje kako se automobil vozi.Krenimo od francuskog karaktera, a to podrazu-mijeva da će biti udoban. I zaista je tako. DS4 jenešto tvrđi od C4, no i dalje je to udoban auto-mobil, mogao bih reći sportski udoban u ovomslučaju. Vozi se fino, prianjanja su odlična, nošteta što je karoserija toliko podignuta. Kroz za-voje prolazi jako dobro, ne kao čistokrvni spor-taš, no za udobnog šminkera s mnogo konja vrlopohvalno. Dinamičniju vožnju narušava spome-nuti veći obruč upravljača, koji je očekivanonešto tvrđi, no trebao je biti još izravniji. Ovako ječisto solidan, a volio bih reći da je savršen. Koč-nice, s druge strane, su uvijek na visini zadatka itu imate osjećaj potpune sigurnosti što god ra-dili. DS4 THP 200 možete voziti komforno imirno, a kad vas volja ponese na otvorene pro-metnice, možda Sljeme, stisnuti gas i uživati uadrenalinskoj dozi zabave uz ugodnu zvučnu ku-lisu iz malenog turbaka. Sve to će vas u konačnicistajati, u primjeru testiranog primjerka, 231.910kuna. Nije malo, no u ovom je slučaju gotovo30.000 kuna dodataka, a to znači da za 203.150kuna imate nabrušenog, bogato opremljenog ivrlo atraktivnog kompakta s 200 KS. Time smosve rekli.

OPREMA:BOČNI ZRAČNI JASTUCI I ZRAČNE ZAVJESE, ABS + REF + AFU + ESP, AKUSTIČNO PANORAMSKO VJETROBRANSKO STA-KLO, DODATNO ZATAMNJENA STRAŽNJA BOČNA I STRAŽNJE STAKLO, ELEKTRIČNI I GRIJANI VANJSKI RETROVIZORI, AU-TOMATSKI DVOZONSKI KLIMA UREĐAJ, AUTOMATSKO PALJENJE SVJETALA, DODATNI TEPISI SPRIJEDA I STRAGA,ELEKTRIČNA PARKIRNA KOČNICA, ELEKTRIČNO PREKLOPIVI VANJSKI RETROVIZORI,KROMIRANA LETVICA NA STRAŽ-NJEM BRANIKU, LED STROPNO OSVJETLJENJE, PAPUČICE OD ALUMINIJA, POMOĆ PRI PARKIRANJU STRAGA, PRAGOVIVRATA OD ALUMINIJA, PREDNJA SJEDALA S FUNKCIJOM MASAŽE LEĐA, PREDNJI AUTOMATSKI BRISAČI, UKRASNE BOČNELETVICE NA VRATIMA, 18-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI, POMOĆ PRI PARKIRANJU SPRIJEDA I MJERENJE RASPOLOŽI-VOG MJESTA ZA PARKIRANJE, SUSTAV ZA NADZOR MRTVOG KUTA, UNUTRAŠNJOST KOŽA CLAUDIA MISTRAL/HABANAGLATKA KOŽA, USLUGA CITROËN ETOUCH,

PRTLJAŽNIK s 385 litara neće razočarati

konačna ocjena 4/5

IZGLEDA FENOMENALNO, ima odličan motor s mnogo snage i fino se vozi, nošteta što mjenjač nije malo kraći, upravljač izravniji i manjeg obruča.

TEST

: CIT

ROËN

DS4

SPO

RT C

HIC

TH

P 20

0

�

�

ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

HIBRIDNI YARIS je svjetskoj publicipremijerno prikazan na sajmuautomobila u Ženevi. Taj Toyo-tin gradski hit sa svojom kom-paktnošću i spretnošću, uzrevolucionarno niske emisiještetnih plinova i potrošnju go-riva, na dobrom je putu da po-stane jedan od uspješnijihhibridnih primjeraka, ne samoToyote već i u povijesti auto in-dustrije. Time bi Yaris HSDmogao biti ono što je bio Priuskada se prvi puta pojavio, auto-mobil koji će postavljati pravila,a drugi sa zaostatkom tek slije-diti. Serijska proizvodnja je po-krenuta u Toyotinom pogonu uFrancuskoj (Toyota Motor Ma-nufacturing France), a TMMF jena taj način postao prvi tvorni-čki pogon koji proizvodi hibri-dna vozila B-segmenta. Početak

52 5. LIPNJA 2012.

PREMIJERA: TOYOTA YARIS HSD

HIBRIDIZACIJA U PUNOM ZAMHIBRIDIZACIJA U PUNOM ZAM

Novi Yaris HSDunosi naprednu

hibridnutehnologiju u B segment, a

izgleda još boljeod standardnog

modela.NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

SNIMKE: TOYOTA MEDIA EUROPE

TEHNIKA I TEHNOLOGIJA ispod privlačnog lima skriva se provjereni idorađeni HSD sustav sastavljen od 1.5-litarskog benzinca i elektro-motora s 45 kW, dok su baterije smještene ispod sjedala

prodaje HSD izvedbe Yarisa iz-nimno je važan korak u Toyoti-noj strategiji, kojom žele naeuropskom tržištu ponuditi pot-punu gamu hibridnih vozila svihveličina do 2020. godine. Hibri-dni Yaris izgrađen na trećoj ge-neraciji istoimenog modela, adobio je Hybrid Synergy Drive(HSD) sustav na razini origina-lnog Priusa. To znači da zapogon koristi benzinski 1.5-litar-ski VVT-i motor koji prema At-kinsonovom ciklusu razvija 74KS, a u neposrednoj blizinismjestio se elektromotor snage45 kW, odnosno oko 60 KS. Si-nergija ta dva pogonska sklopadaje okruglih 100 KS, a cijeli su-stav je 20% lakši od onog što senalazi u Aurisu HSD. Simbiozudvaju motora omogućuje plane-tarni razvodnik momenta s elek-

troničkim upravljanjem, dok hi-bridnim sustavom upravlja pa-metna elektronika koja, ovisno orežimu vožnje, koristi samo ben-zinski, samo električni pogon ilikombinirani način rada. Pritome ostvaruje najveću brzinuod 170 km/h, a ubrzanje do 100km/h za 11.9 s. Ti podaci pose-bno vesele jer se gotovo ne razli-kuju od broj od većeg Priusa iAurisa HSD, a to nije sve što hi-bridnom Yarisu predviđa vrlouspješnu budućnost. Prema obe-ćanjima proizvođača, potrošnjaće se kretati oko 3.5 l/100 km, aemisija ugljičnog dioksida oko79 g/km, što je sasvim dovoljno"zeleno". S druge strane, prtlja-žni prostor je kod hibridnih mo-dela oduvijek bio problem, jerteške i glomazne baterije trebaloje negdje smjestiti, no Yaris HSDima prtljažnik kao i njegov brat-ski model pogonjen motorima sunutarnjim izgaranjem, dakle286 litre. Na tome možemo zah-valiti nikal-metal-hibridnim ba-terijama kojima je broj ćelijasmanjen sa 168 na 120, a smje-štene su u potpunosti ispodstražnjih sjedala, ne kompromi-

tirajući time prtljažni prostor.Podatak da je do danas Toyota uEuropi prodala više od 400.000hibridnih vozila jasno govore dakupci prepoznaju njihov kvalite-tan rad. Novi Yaris će hibridnutehnologiju učinit dostupnomzasigurno dosada najširoj pu-blici, a njegov pohod diljem Sta-rog kontinenta samo što nijezapočeo, dok ga na hrvatskom

tržištu možemo očekivati odrujna.

535. LIPNJA 2012.

MAHUMAHU

NIKAD ATRAKTIVNIJI YARIS tko je mogao znati da će hibridni Yaris biti ovako agresivan, već smonekoliko puta naveli da izgleda kao baby Lexus

MODERNA KABINA prevladavaju detalji u plavoj boji, a klasični brojač okretaja zamijenjen je karakterističnim pokazateljem snage

�

VIDEO VIŠE NA

54 5. LIPNJA 2012.

PREMIJERA: PEUGEOT 301

LAVLJA LIMUZINA KOJAJE SVE IZNENADILA

Potpuno neočekivano iz Francuske stigla je vijest o predstavljanjunovog modela 301, koji će svojim karakteristikama kompaktne

limuzine zasigurno osvojiti veliki broj ljudi.

NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ SNIMKE: PEUGEOT MEDIA CENTAR

PEUGEOTOVA nova uzdanica skriva se pod brojem301. Logično, novim nazivom možemo za-ključit da je došlo do značajnijih promjena.Limuzinska karoserija s petora vrata omo-gućuje Peugeotu ulazak u potpuno novi seg-ment, te pri tome potajice obećaje da bi lakomogao postati jedan od vrlo uspješnih mo-dela. Segmentom koji jamči širok spektarkupaca, Peugeot namjerava od 1.studenog2012. godine izaći na tržište Turske, a zatimi središnje te istočne Europe, Rusije, Ukra-

jine, Grčke, Bliskog Istoka i afričke zemlje.Novi Peugeot 301 bit će također dostupan nenekim tržištima Latinske Amerike. Na 301-ici prepoznajemo stilska obilježja s ostalihmodela ovog francuskog proizvođača. Čitaviautomobil krasit će stil modernog štiha ivozna svojstva prilagođena očekivanjimarazličitih tržišta na kojima će biti komerci-jaliziran. Francuz koji će se proizvodit uVigu u Španjolskoj bit će dug 444 cm te ćeprema riječima proizvođača nuditi rekordnu

prostranost na stražnjim sjedalima, kojumože zahvaliti i međuosovinskom razmakuod 265 cm. Druga činjenica kojom se noviautomobil itekako može pohvaliti jest volu-men prtljažnika, koji broji impresivnih 506litara. Vrlo važan faktor koji će, sigurni smo,pomoći pri odluci kupnje novog Lava. Modelkoji uz novu 208-icu predstavlja svjež i po-zitivan val iz Peugeota ponudit će ESP, ABS,četiri zračna jastuka, pomoć pri hitnom ko-čenju, ISOFIX, kao i automatsku klimatiza-

555. LIPNJA 2012.

ciju, autoradio MP3 s Hands Free Bluetoothopcijom i sve popularnijim USB priklju-čkom, daljinsko otvaranje prtljažnika te ne-izostavne stražnje parking senzore.Navedena oprema pridonosi zavidnomnivou komfora u kabini, iz čega proizlazijedan vrlo siguran i pouzdan obiteljski auto-mobil koji će pružiti mnogo više od čistogužitka u vožnji. Ako se vratimo u povijest,Peugeotovo iskustvo s limuzinskim izved-bama traje dugi niz godina i sigurno su mogliiz mnogobrojnih modela, pa krenimo od pr-voga 404, kojeg se mnogi ne sjećaju, pa svedo 504, 305, 405, 406, 407, 408 i zatim naj-novijeg 508, pobrati samo najbolje osobine, ada ih pri tome nikakve mušice ne mogu iz-nenaditi. Ponuda pogonskih strojeva prila-gođena je očekivanjima pojedinih tržišta, a301-ica također će profitirati od nove gamebenzinskih 1.2 VTi motora s tri cilindra, kojipružaju užitak u vožnji i smanjenu potrošnjuzahvaljujući svojoj tehnologiji, a to će nasli-jediti, ili bolje rečeno posuditi od nove 208-ice. 1.2-litarski VTi raspolaže sa 71 KS, adolazi uparen s ručnim ili izvjesnim piloti-ranim mjenjačem, dok se 1,6 VTi sa 115 konjamože birati s ručnim ili automatskim mje-

njačem. Dizelska ponuda sačinjena je od 1.6HDi motora s 92 KS, koji je uparen s ručnimmjenjačem. Automobil koji na svome znakunosi lava, svjetsku premijeru imati će na no-vinarskim danima, a gdje drugdje nego nasalonu u Parizu krajem rujna. Premda još

nema službene potvrde, cijena će zasigurnostartati od okvirnih 13.900 eura. Kada sve vi-đeno zbrojimo, ne sumnjamo da će pomaloiznenađujući proizvod s Peugeotove proiz-vodne trake naći mnogo kupaca i poklonika.Nama se sviđa.

Povodom lansiranja novog 301, Francuzi ponovo uspostavljaju politiku označavanja mo-dela, s 0 u sredini, kako bi se odgovorilo na očekivanja klijenata na svim destinacijama.U okviru globalne strategije, Peugeot je odlučio da će potpuno novi modeli završavati soznakom 1, dok će nasljednici svih modela koji završavaju s 8 zadržati isti naziv. Zna-menka 0 označava genetski kod Peugeota, odnosno povijest francuskog proizvođača,prvi broj označava segment vozila, bez obzira na tržište, dok zadnji broj odgovara novimizazovima, novim ambicijama Peugeota.

OZNAČAVANJE NOVIH MODELA PEUGEOTA

KOMPAKTNA LIMUZINA s novim 301 Peugeot misli ozbiljno, izravno napada Škodu Octaviju

MODERNA KABINA novo uređenje izgleda svježe i privlačno, a želimo vidjeti samo više vedrijih boja STRAŽNJI KRAJ novog Lava ili vam se sviđa ili ne, nema sredine

�

56 5. LIPNJA 2012.

TEHNIKA: HEAD-UP DISPLAY (HUD)

KAO U KOKPITU BORBENOG ZRAKOPLOVAPrikaz najvažnijih podataka o radu motora i stanju automobila na vjetrobranskom

staklu uvelike doprinosi sigurnosti u vožnji. Time vozači ne moraju skretati pogled sceste, a na tome možemo zahvaliti inovacijama iz svijeta borbenih aviona.

NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ

ZAŠTO HUD Da bi vozač tijekom vožnje imao pot-punu kontrolu nad vozilom mora neprestanoočitavati podatke s brzinomjera, brojačaokretaja, pratiti temperaturu motora, ulja, apri tome čitavo vrijeme voditi računa o sta-nju na kolniku. Iz sigurnosnog i funkciona-lnog razloga mnogi moderni automobiliopremljeni su HUD-om (head-up display),gdje se uz pomoć specifične tehnologije navjetrobranskom staklu projiciraju najvažnijipodaci o vožnji. Posljednjih godina ovaj sofi-sticirani sustav ugrađuje se i u kompaktneautomobile, a radi se o inovaciji iz sredineprošlog stoljeća. Nakon završetka Drugogsvjetskog rata mlazni borbeni zrakoplovi po-

stajali su sve brži, a pri brzinama zvuka svakipogled pilota na instrumente može bitikoban. Zato je razvijen head –up display, azahvaljujući ovoj novotariji pilot čitavo vri-jeme može držati pogled prema naprijed jerse svi najvažniji podaci nalaze ispred njega.Brzina kretanja, stanje motora, kompas, po-daci o naoružanju samo su neki od podatakakoji su iscrtavani. Borbeni zrakoplovi ratnogzrakoplovstva SAD-a F14, F15, F16 i F18 bilisu prvi modeli opremljeni HUD-om. Sredi-nom sedamdesetih godina prošlog stoljećaHUD se počeo ugrađivati i u pojedine ko-mercijalne putničke zrakoplove, a danas jevećina novih Boeing i Airbus putničkih zra-

KAO U KOKPITU head-up display koristi se u borbenim avionima još odkraja šezdesetih godina prošlog stoljeća

575. LIPNJA 2012.

koplova opremljena projekcijskim prika-zom podataka. U novija vremena tehnolo-gija HUD-a je u vojnim postrojbama otišlai korak dalje, pa se piloti opremaju kaci-gama sa staklenim vizirom koji je u bitihead-up diplay.GENERAL MOTORS Svi znaju da je BMW prije de-setak godina pompozno najavio ugradnjuHUD-a u serije 5 i 7, no još davne 1988.Oldsmobile Cutlass Supreme i OldsmobileToronado su bili prvi automobili u svijetus ovom novotarijom. Četvrta generacijaChevrolet Corvette i Pontiaca Grand Prixiz 1990. godine postali su prvi automobil saserijski ugrađenim HUD-om. Tijekom tihgodina veliki GM je te tehnologiju ugrađi-vao u ostale luksuznije modele Pontiaca iCadillaca, a head-up display je na cestamadiljem SAD-a postao nešto sasvim uobiča-jeno. Ova inovacija je Europi ostala prakti-čki nepoznata sve do 2003. godine kada jeBMW u tadašnju seriju 5 počeo ugrađivativlastitu inačicu head-up displaya. PRINCIP RADA Postoje fiksne i pokretne head-up display inačice. Kod fiksnog HUD-a po-daci se prikazuju uvijek na istom dijeluvjetrobranskog stakla. Pokretni HUDsmješten je u viziru kacige te se ovisno opomicanju glave nalazi uvijek ispred očiju.Fiksna inačica koristi se u automobilima, asastoji iz projekcijske podloge, projekcij-ske jedinice te centralnog računala. Podacise prikazuju na vjetrobranskom staklu paje dotični dio vjetrobrana na kojem su vi-dljivi podaci presvučen posebnim prema-zom koji reflektira projicirane podatke. Usredišnjem dijelu instrument ploče, u bli-zini vjetrobrana, smješten je projektor kojiproslijeđuje podatke dobivene od cen-

tralne računalne jedinice vozila. S obziromda se podaci projiciraju ispred vozača, ne-adekvatan smještaj podataka uzrokovao bismetnje vozaču prilikom gledanja ceste tebi ometao vožnju. Zbog toga je trodimen-zionalni ispis podataka pozicioniran daljeod vjetrobranskog stakla gledajući dubin-sku perspektivu, negdje u ravnini prednjegodbojnika automobila. Tako vozač možemotriti put ispred sebe bez da mu podacina vjetrobranu zaklanjaju pogled. Također,podaci su vidljivi samo na određenom mje-stu i pod određenim kutom gledanja. S ob-zirom da se tijekom vožnje izmjenjujepozadinsko osvjetljenje, odnosno vremen-ske prilike poput sunca, kiše, snijega ilinoći, head-up display mora imati moguć-nost samoprilagođavanja osvjetljenja po-dataka ovisno o pozadinskom osvjetljenju.Budući da su novi automobili opremljenisa sve više opreme, moderne inačice HUD-a na vjetrobranskom staklu prikazuju sveviše podataka poput satelitske navigacije,stanja tlaka u gumama i tako dalje. Time umoderna vremena gotovo da nema razlikeizmeđu pilota borbenog zrakoplova i vo-zača, a tko zna što će razvoj ove tehnolo-gije donijeti u bliskoj budućnosti.

KAKO TO IZGLEDA KOD DRUGIH inačica HUD-a kod Saaba, Peugeota,Kije, Audija i Toyote

NEOMETANA VOŽNJA head-up display omogućuje vožnju bez skretanja pogleda s vjetrobrana, a BMW je bio prvi europski proizvođačs ovom tehnologijom

VIDEO VIŠE NA�

58 5. LIPNJA 2012.

GUMBALL 3000: OD NEW YORKA DO LOS ANGELESA

KARAVANA BOGAKARAVANA BOGA

I dok su prošle godinetutnjali ulicamaeuropskih metropola,Gumballersi u 14.izdanju proći će samokroz dvije države – SADi Kanadu. NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

VEYRON kakav bi to Gumball bio bez jednog Bugatti Veyrona

START YOUR ENGINES Tko nije čuo za Gumball 3000,tu "utrku", ili bolje rečeno rally, kako je ori-ginalno zamišljen, koji je sudionicima gotovostil života, globalno jak modni i glazbenibrand, a nama običnim smrtnicima dan kadaaute s filmova možemo vidjeti uživo, pa čak idotaknuti. Prošle godine je ekipa na čelu sMaximillionom Cooperom, osnivačem Gum-

balla, prošla kroz Zagreb i svoje beštije od vo-zila parkirala pokraj Mimare. Kako smo sesamo nagledali ekskluzivnog Aston MartinaOne-77 i Rolls-Roycea Phantom, a gdje su jošbrojni Ferrariji, nekolicina Lamborghinija,primjerak Spykera i mnogi drugi . Rekao bih,to su bili dani. Za nas možda da, ali Gumballživi i dalje, a za 2012. godinu odabrana je ruta

od New Yorka, preko Toronta pa sve do LosAngelesa. Murjaci trljaju ruke, a tko zna ko-liko je Gumballersa već do sada palo podsilom plavih rotacija, od početka poznateutrke u petak 25. svibnja u New Yorku. Samoneke od zvijezda koje će ove godine dane idane provesti za upravljačem su DavidGuetta, Jodie Kidd, Eve, Tony Hawk, već

GARAŽA IZ SNOVA ovakvi automobili na jednom mjestu mogu se vidjeti samo na Gumballu

595. LIPNJA 2012.

ATAŠA OPET JURIATAŠA OPET JURI

dobro uhodani David Hasselhoff i mnogidrugi. Prva postaja su slapovi Niagare gdje seekipa odmorila nakon 800 km duge etape, aveć u subotu okupirali su Detroit, nekadašnjesrce i ponos američke auto industrije, gdje senalazi sjedište GM-a. Nedjelja i ponedjeljakbili su u znaku prave utrke na svjetski poz-natoj stazi Inianapolis, nezaobilaznom

Indy500 eventu, a noć s ponedjeljka na uto-rak dočekana je u Kansas Cityju. Dok vi ovočitate, Gumballersi su već prošli Las Vegas, akonačno odredište – Los Angeles, će ugledatiu četvrtak 7. lipnja.

POVIJEST GUMBALLA Godine 1933. legendarni ame-rički motociklist Erwin George Baker prošaoje SAD automobilom od obale do obale usvega 54 sata, zaradivši pri tome nadimakCannonball. Baker se svake godine od 1914.upuštao u tu avanturu, istovremeno utrkiva-jući se sam protiv sebe i postavljajući rekordza rekordom. Za prvi takav poduhvat trebalomu je punih 11 dana. Tijekom sedamdesetihgodina prošlog stoljeća, Brock Yates, novinarCar and Driver magazina, organizirao jeCannonball Baker Sea To Shining Sea Me-morial Trophy Dash u čast slavnog Cannon-balla. Prva utrka je održana 1. travnja 1971.godine, a pobijedili su Yates i Dan Gurney,bivši vozač Formule 1 i Le Mansa. Trebalo imje svega oko 35 sati od New Yorka do Los An-gelesa. Upravo je ta utrka inspirirala kultnifilm Cannonball i Gumball Rally, kao i na-stavke Cannonball Run i Cannonball Run 2.Originalna Gumball utrka je konačno uki-

nuta 1976. godine. Dvadesetak godina kasnijena scenu dolazi mladi poduzetnik Maximil-lion Cooper, koji je oživio to zaboravljenoime, stvorivši pri tome čitavu popratnu indu-striju u znaku Gumballa. Prva moderna utrkaje održana na ljeto 1999. godine pod nazivomGumball 3000 Road Rally, a od tada je sa sva-kim novim izdanjem privlačila sve veću paž-nju, kako gledatelja tako i sudionika. Ostaloje povijest.

BLISKI SUSRETI ovo je vrlo česta pojava na svakom Gumballu, naročitou SAD-u gdje ih prometna policija jako voli

PRVI GUMBALLER Erwin George Baker je 1933. godine za 54sata u automobilu prošao SAD od obale do obale

RUTA ZA 2012. kuda ovogodišnji Gumball Rally vodi svoje sudionike

START početak Gumballa 2012 u New Yorku

VIDEO VIŠE NA

�

60 5. LIPNJA 2012.

SPRETNI REVOLUCIOSPRETNI REVOLUCIO

FERRARI [FERˈRARI]. Sam izgovor imena talijan-skog proizvođača sportskih automobila uljudima budi osjećaje elegancije i strastve-nosti. Istodobno stvara neizmjerno poštova-nje i divljenje. Ferrari je kao kult u kojemljudi štuju pripadnike viših slojeva, začaranicrvenom magijom propetih konja. Zvuči baj-kovito, no uistinu i jest tako. Činjenica je dakada biste zaustavili pedeset ljudi na cesti iupitali ih koji bi superautomobil najradijeodabrala, većina ispitanika odabrali bi Fer-rari. Zaluđenost oko tvrtke iz Maranella nijeograničena samo na automobile, već na svešto nosi znak propetog konjića. Bez obzirana to bio proizvod dobar ili loš, budit će ve-liki interes i prodavati se kao da je besplatan,stoga su ljudi iz Ferrarija već u početku raz-voja nečeg potpuno drugačijeg mogli bitiopušteniji od konkurenata. Ipak, predstav-ljanje konačnog proizvoda, neuobičajenogza talijanskog giganta, stručnjake nije osta-vilo ravnodušnima, jer za sve postoji prviput, pa tako i za pogrešku. Tomu su se naj-više nadali konkurenti koje je dočekao hla-dan tuš kada su shvatili da je novi Ferraripod imenom FF nakon prvih odrađenih ki-lometara sve oduševio.

Nakon 65 godinastvaranja remek-djelasa stražnjim pogonom,

stigao je red da seTalijani okušaju unečem novom...

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

AUTOMOBIL SNOVA:FERRARI FF

�

615. LIPNJA 2012.

ONAR IZ MARANELLAONAR IZ MARANELLA

STARI LISAC Izgled novog modela talijanskogproizvođača samo je dio prouzrokovane re-volucije, ali zasigurno jedan od najbitnijih.Posao dizajniranja FF-a predan je u ruke stu-dija starog lisca Pininfarine i odmah je ja-snije zašto novi Ferrari izgleda tako dobro.Dizajn novog GT-a iz Maranella je moderan,inovativan, futuristički, a opet očaravajućeelegantan. Kada se dizajn dublje prostudira

shvati se da FF-ove linije poštuju tradicijupropetog konjića te tako stupaju u izravnuvezu s prošlosti tvrtke. No, to nije glavni raz-log zašto automobil izgleda ljutito, odnosnoagresivno. Mnogo je bitnije bilo svladati svezadatke oko zračnog tunela. Dizajneri su ra-dili na arhitekturi kako bi svaki dio imaosvoje značenje, a opet predstavljao zavodljivdetalj ugodan oku. U naumu su uspjeli, što

govori božanstven izgled FF-a, i važnije, naj-viši koeficijent aerodinamičke efikasnosti uklasi od 0.608. Da bi Ferrarijevi stručnjaciostvarili tako zavidne brojke zaslužni sumnogi dijelovi automobila. Primjerice, zra-čni otvori pored stražnjih svjetala služe zasmanjenje turbulencije te stražnji kraj priti-šću prema cesti kako bi smanjili mogućnostproklizavanja. Osim toga, stražnji dio auto-mobila krase novi trokanalni difuzor za ae-rodinamički potisak i dvije ispušnedvocijevke. STRUKTURA Drugi potpuno novi element je FF-ovo podvozje dizajnirano za bolju udobnost,prostranost i zadovoljavanje strožih sigur-nosnih normi. Za materijal se koristilo viševrsta aluminija kako bi se dobio zadovolja-

62 5. LIPNJA 2012.

SVAKI FF-ov detalj je ključan aerodinamički dio, istovremeno čineći automobil neodoljivim

KRUŽIĆI stražnji kraj je pun okruglih detalja, totalna suprotnost u odnosu na njušku

�

vajuć omjer lakoće i čvrstoće. Rezultat je10% lakše podvozje u odnosu na prijašnjugeneraciju i 6% veća torzijska krutost. Pot-puno nova struktura FF-ovog podvozjaomogućila je stvarnje ugodnog ambijenta uputničkom prostoru, začinjenog prekrasnimdetaljima. Zahvaljujući tomu, novi Ferrari-jev GT ima jedan od najvećih prtljažnika usegmentu, točnije 450 litara. Iako neobičnoza automobile ovog tipa, stražnja sjedala semogu preklopiti i time stvoriti prtljažni pro-stor zadivljujućeg obujma od 800 l. FF takomože ugostiti četvero odraslih ljudi s prtlja-gom i bez napora ih odvesti na duže puto-vanje. U takvim će situacijama kožne foteljekao iz luksuznih domova holivudskih zvije-zda priskočiti u pomoć. Razlika je u tomešto u ovim možete juriti 335 km/h. Osjetnoje da se novi talijanski sportaš želi svidjetiljudima i pružiti im najviši stupanj ugode, auz sve do sada navedeno tu je i obilje multi-medijskih dodataka. Najzanimljiviji je op-cijski monitor na kojem suvozač možepratiti brzinu kojom se putuje, broj okretaja,količinu goriva i mnoštvo drugih statistika.Također, monitor dolazi s USB priključkomkoji služi za punjenje mobilnih telefona ilidrugih multimedijskih uređaja. Dok će sesuvozač osjećati ugodno, putnici na straž-njim sjedalima će imati kraljevski tretman.Osim udobnih kožnih sjedala, straga se na-

635. LIPNJA 2012.

POGON na sve kotače omogućuje novom Ferrariju vožnju u svim uvjetima

KOMFOR vozačka pozicija je savršena, a sve potrebno je nadohvat ruke

GUMBIĆI sve što je vozaču potrebno za vrijeme vožnje, nalazise na upravljaču

UZ POMOĆ 4RM sustava zavojima će se moći prolaziti brzo bez bježanja zadnjeg kraja

�

lazi i infotainment sustav s dva para sluša-lica, DVD playerom, TV-om i devet- -kana-lnim audio sustavom, koji se može zamijenitiza 16-kanalno s 1.280 watta za spektakularanaudio doživljaj. Da se netko ne bi uvrijedio,nećemo reći da su ostali putnici manje vrije-dni, no činjenica je da je vozač bitniji samimtime što upravlja vozilom, a isto misle i ljudiiz Maranella. Kako bi se vozačeva pažnja štomanje odvlačila, Talijani su u upravljač ugra-

dili sve potrebno za vožnju u svim uvjetima.Od zanimljivijih elemenata tu su Manettino,kojim je moguće odabrati između pet po-stavki dinamičnosti automobila, dugme zapokretanje motora i dugme za namještanjekrutosti ovjesa. Iza upravljača stoji instru-mentna ploča s nekoliko monitora, svaki sodređenom ulogom. Jedan od monitora pri-kazuje brzinomjer, drugi brojač okretaja, atreći služi kao putno računalo. Ekipa iz Ita-

lije, ovoga se puta posebno potrudila i pru-žila spajanje automobila i vozača u jedno, zanajvišu razinu efikasnosti za vrijeme vožnje. LA PASSIONE Ferrari je stvaranjem modela FFušao u dosad nepoznat svijet, gdje nema pro-petih konja, već je sve krcato konjima sa svečetiri noge čvrsto na zemlji. Talijanski pa-stuh se prilagodio okolini, no i dalje se pravivažan većinom stojeći na stražnjim nogama.Ovdje u priču ulazi Manettino, mali crveniprekidač, koji FF-a priprema za razne uvjetena cesti, ovisno o raspoloženju vozača. Ma-nettino se može postaviti u pet raličita na-čina rada: ESC, Sport, Comfort, Wet iIce-snow. Trenutno se sigurno pitate, kakoto da do sada niste pročitali ništa toliko re-volucionarno o novom Ferrarijevom GT-u.Mjesta za brigu nema jer je taj trenutak sti-gao. Naime, ono što je privuklo pažnju za-ljubljenicima u automobile diljem svijeta je

64 5. LIPNJA 2012.

PUTNICI na stražnjim sjedalima i pri brzinama od 300 km/h osjećat će se kao u hotelu s pet zvjezdica

PRTLJAŽNIK u osnovnoj izvedbi ima obujam od 450 l, a kad se preklope sjedala poveća se na 800 l

MOTOR:12 cilindara, 48 ventila, izravno ubrizgavanje


SNAGA:660 KS/ 441 kW pri 8.000 o/min


PRIJENOS:sedam-stupanjski, automatski

UBRZANJE 0-100 KM/H:3.7 s

BRZINA:335 km/h




MASA VOZILA:1.880 (1.790) kg

EMISIJA CO2:360 g/km

POTROŠNJA GORIVA:15.4 l/100 km (kombinirano)

GUME: 245/35 R 20, 295/35 R 20

FERRARI FF

VATRA Ferrari nikako da se okani loših starih navika

�

prvi Ferrari s pogonom na sva četiri ko-tača u povijesti. Sustav pod nazivom4RM prenosi okretni moment na straž-nje kotače, ali kad računalo osjeti loševremenske uvjete, jedan dio momentašalje na prednje kotače da se poboljšastabilnost automobila, a time i sigur-nost putnika. Za prenošenje snage iokretnog momenta na FF-ove 20'' ko-tače brine se Ferrarijev F1 sedam-stu-panjski sekvencijski mjenjač, kojipruža užitak ručnog i komfornost au-tomatskog mjenjača. Snaga proizlazi iz

V12 motora s DNK-om prethodnika.Broji 6.262 ccm, 660 KS pri 8.000o/min i 683 Nm pri 6.000 o/min.Dokaz da motor nije proizveden samoza publiku govori i razina fleksibilno-sti, tj. već pri 1.000 okretaja u minutimotor raspolaže s 500 Nm. Navedenebrojke su impresivne, a slično je i sonim najzanimljvijim. U boljim uvje-tima kazaljka brzinomjera može poka-zati 100 km/h za samo 3.7 s i nastavitise penjati sve do 335 km/h. Zanimljivoje da će ovaj automobil moći kupiti iborci za zaštitu bilja i životinja jer semisijom od 360 g/km zadovoljava sveEuro norme i brine o Sibirskim tigro-vima. ŠMINKER Ferrari je ponovno uspio izraditi,malo je reći automobil. Izradio je neštošto neće privući samo one koji volekomfor i udobnost ili brzinu i žestinu,nego će se s vremenom preobraziti uikonu, kao i većina Ferrarija. Ovdje sepostavlja pitanje, zašto kupiti FF-a kadima toliko drugih kvalitetnih sportaša.Izbor je velik, počevši od Jaguara,preko Masseratija pa sve do AstonaMartina, a i nerijetko su konkurentibolji, brži, kvalitetniji ili pouzdaniji.Kao što je i rečeno na početku teksta,bit je u imenu. Ferrari je nezamjenjiv,legenda koja nikada neće umrijeti,nešto što se ne može opisati riječimajer su riječi preproste i suvišne. To jenajvažniji i jedini razlog zašto kupitikomad lima nabijen emocijama, zaštoodabrati Ferrari.

655. LIPNJA 2012.

Patent po kojem se FF razlikuje od ostalih Ferrarijanaziva se 4RM. To je potpuno novi sustav koji ras-poređuje okretni moment na sve kotače ovisno opotrebi. Sustav je 50% lakši od konvencionalnih sus-tava te time pridonosi boljim performansama i omjerusnage i težine. Najvažniji dio 4RM sustava je Jedinica zaprijenos momenta (Power Transfer Unit). PTU ima višeuloga: usklađuje brzinu motora i vrtnje kotača, važnijekontrolira količinu momenta na prednjim kotačima iraspoređuje između lijevog i desnog ovisno o situaciji.Talijani su mislili na sve, pa tako i na one kojima sepogon na sve kotače u Ferrariju ne sviđa, stoga FFdolazi s dva potpuno neovisna mehanička sustava,svaki na jednoj osovini. Kako su dva sustavanepovezana, stalni pogon i dalje ostaje na stražnjojosovini te je time zadržan pravi osjećaj vozila izMaranella.

DIVLJE V12 srce kuca 8.000 puta u minuti

�

4RM

ASTRA treće generacije proizvodilase od 2004. do 2010. godine. Naraspolaganju je bio veliki izbormotora, od atmosferskih benzi-naca 1.4 (90 KS), 1.6 (105 do 115KS), 1.8 (125 do 140 KS) do tur-baka 1.6 (180 KS), 2.0 (170-240KS). Za ljubitelje turbodizelaša uponudi su bili 1.3 CDTI (90 KS) i1.9 CDTI (100 do 150 KS) motoriizvorno preuzeti od Alfe Romeo iFiata. Također, u ponudi je bio i1.7 CDTI motor s rasponom snageod 101 do 125 KS originalno raz-vije od strane japanskog Isuzukoncerna. Japanski proizvođač jepoznat po izdržljivim motorima,a testirani primjerak najbolji jedokaz te tvrdnje. Isuzuov turbo-dizelaš je u usporedbi s moder-

nim predstavnicima dizelskihmotora pomalo sirov, grub ibučan, naročito kada je hladan.Dolaskom na radnu temperaturupostaje za nijansu tiši i uglađeniji,no još uvijek ostavlja dojam da jepregrub za današnje pojmove. Sdruge strane, dobit ćete vjernogpratitelja na dulji period. Motorrazvija 100 konjića pri 3.800o/min i vrlo dobrih 230 Nmokretnog momenta pri 2.300okretaja. Uostalom, 182 km/h i12.3 sekundi za ubrzanje od 0 do100 km/ nisu posebno pohvalni,ali za tu konjicu su posve solidanrezultat, više nego dovoljni za po-trebe prosječnog vozača. Motorvrlo dobro vuče gotovo u čitavomrasponu okretaja. Turbo rupa

66 5. LIPNJA 2012.

TEST RABLJENOG: OPEL ASTRA 1.7 CDTI 1.9 TDI

200.000 kilometaravelik je zalogaj za bilo

koji automobil, aupravo toliko je

odradila testiranaAstra. Kakve je

dojmove ostavila nanas, saznajte u

nastavku...

NAPISAO I SNIMIO: DANIEL BEVANDIĆ

Godište: 2005.Kilometara: 204.000 km

Cijena: 46.900 kn

IZDRŽLJIV IIZDRŽLJIV I

IMITACIJA DRVENIH UMETAKA ne djeluje kičasto i doprinosudobno drže tijelo

675. LIPNJA 2012.

I KVALITETAN KOMPAKTI KVALITETAN KOMPAKT

si pomalo luksuznom okruženju, sjedala sigurno i prosječno

UPRAVLJAČ kožom omotan i dovoljno precizan upravljač lijepo leži u ruci

PROSTRANOST na stražnjim sjedalima je vrlo dobra, te će dvije odrasle osobe bez problemapodnijeti duža putovanja

PRAKTIČNOST zapremnina prtljažnika od 380 l dovoljna je za većinu obiteljskih potreba

standardno za stariju generacijuturbodizelaša primjetna je donekih 1.800 okretaja, kadamotor počinje snažnije vući tese do nekih 4.000 okretaja vozijako fino i s osjećajem snage. Ja-panski dizelaš voli okretaje i do-pušta da se igrate s njime. Drugibitan sklop u pogonskom su-stavu, mjenjač, pomalo nas je ra-zočarao. Na račun nepreciznihhodova ubija užitak u vožnji,bez obzira "šaltalo" se brzo ilisporo. Šteta, jer po svim ostalimtočkama usporedbe ova Astramože stajati rame uz rame s go-tovo bilo kojim novijim kompak-tom. Čak i polukruta stražnjaosovina omogućuje dobru sta-bilnost i sigurna ležanje. Zavojeje moguće odvoziti i brže beznegativnog utjecaja na stabil-nost. Tomu pridonose i odličnegume Continental Premium-Contact koje pružaju solidnaprianjanja u svim uvjetima nacesti.200.000 I KUSUR KM Kada se govori obrojci od oko 200.000 prijeđe-nih kilometara, na pamet prvopada generalni servis. Naime,nepisano pravilo govori kako na-vedena okrugla brojka znači iprve veće zahvate na motoru,barem u originalnom stanju. Daje testirana Astra prešla priličan

68 5. LIPNJA 2012.

�

-sigurno ponašanje u vožnji

-izdržljivost

-prostranost

-grub i bučan rad motora

-krut i neprecizan mjenjač

-turbo rupa ispod 1.800 o/min


ZAPREMNINA:Zapremnina: 1.686 ccm



PRIJENOS:pet-stupanjski, ručni

UBRZANJE 0-100 KM/H:12.3 s

BRZINA:182 km/h




MASA VOZILA:1.385 kg

POTROŠNJA GORIVA (G/O/K):6.0/4.5/5.3 l/100 km

GUME: 205/55/16

OPEL ASTRA 1.7 CDTI

SAVJET SERVISERAIsuzuov turbodizelaš iakobučan pokazao se najizdržljivi-jim dizelskim motorom u po-nudi. Uz redovno održavanjepelazi preko 300.000 kilome-tara kao od šale. Dobra stranaovog motora jest ta što nijeosjetljiv na nečisto gorivo kaomoderniji motori. Mehanika imotor ne zadaju previše glavo-bolje, no problema je znalo bitis elektronikom. Naime, zbogosjetljivih vodova, elektronikaje znala gasiti motor u radu teonemogućiti ponovno starta-nje prije resetiranja softwera.No, niti jedan automobil nijesavršen.

PROSJEČNE CIJENE REZERVNIH DIJELOVA:

Prednje disk pločice 370 knStražnje disk pločice 350 knSpojka komplet 2.500 knPotisni ležaj 2.500 knZupčasti remen 390 knNatezač 350 knPumpa vode 360 kn

POZNATE LINIJE koliko često ste se nagledali ovih linija. Ova generacija Astre svoju je popularnost dokazala brojkama prodaje

broj kilometara može se uvidjetipo vozačevom sjedalu, koje nijeonako čvrsto kao prvih dana, tepo nešto manje preciznim kon-trolama. Međutim, da ne bi bilozabune, ova Astra nije niti malorasklimana, već stoički podnositorturu. S 204.000 kilometara nasatu, njemački kompakt doka-zuje svoju izdržljivost i najav-

ljuje da uz redovno održavanjemože prijeći još sigurno 100.000kilometara bez ozbiljnijih zah-vata. ZA PROSJEČNOG KUPCA Pozicija zaupravljačem je vrlo dobra, nozbog relativno malog vjetro-branskog stakla, ukoliko se voza-čevo sjedalo postavi u gornjikrajnji položaj, retrovizor može

ometati preglednost. Putnike naprednjim sjedalima veselit ćeugodno okruženje s imitacijomdrvenih umetaka koji čak ne dje-luju prekičasto. ProstranostAstre je vrlo dobra. Straga se i nadužim putovanjima bez pro-blema mogu smjestiti dvije odra-sle osobe. Isto vrijdi i zaprtljažnik obujma 380 litara kojispada u gornji prosjek klase itrebao bi progutati većinu osno-vne prtljage. Astra se ponašapoput vrlo dobrog učenika. Nitiu jednoj komponenti previše neblista, međutim većinu stvariobavlja jako dobro. Dapače, vrlodobro. Prosječni kupci ne bi tre-bali pronaći zamjerku ovom sta-sitom Nijemcu, osimspome nutog mjenjača. Među-tim, mi ovisnici o vožnji i adre-nalinu poželjeli bi malo višefun-to-drive osjećaja za uprav-ljačem.

LUKSUZ dobar audio sustav i automatskaklima vožnju čine ugodnom.

�

70 5. LIPNJA 2012.

PROJEKT "FERDINAND BUDICKI"

Bešte, ljudi - ide auto!Bešte ljudi, ide Ferdo!Bešte, ljudi - ide auto!Bešte ljudi, ide Ferdo!

VALENTINO VALJAK, profesor filozofije, osnivač ipredsjednik Citroën kluba Hrvatska, autorje prve cjelovite knjige o razvoju automobil-izma u nas – "Bešte, ljudi - ide auto - Povi-jest automobilizma u Hrvatskoj 1898. –

1945.", koja je nastala višegodišnjim istraži-vanjem i sakupljanjem brojnih podataka iekskluzivnih fotografija s patinom prošlosti.No, ova je knjiga i nešto više – nastavak je toprojekta "Ferdinand Budicki", koji premaocu automobilizma u Hrvatskoj, napokonispravlja nepravdu, izvlači ga iz zaborava iudara temelj budućem Muzeju automobilau Zagrebu, koji će nositi ime po ovom veli-kanu, omiljenom Zagrepčancu Ferdi. Takoće Ferdinandu Budickom biti vraćeno do-stojanstvo i pravo mjesto u povijesti Hrvat-ske, kakvo i zaslužuje. "Bešte, ljudi, ideauto!", vikale su zagrebačke puce, vremešnagospoda s cilindrima i dame pod šeširima,točno prije 111 godina, svaki puta kada je 30-godišnji sportaš, trgovac i avanturista Fer-dinand Budicki "projurio" 20 km/h usvojem Opel & Beyschlagu, prvom automo-bilu na neasfaltiranim zagrebačkim uli-cama. Tada nisu ni sanjali da će taj poklič zatim automobilom i omiljenim građaninomFerdom zauvijek promijeniti sliku uspava-nog grada na rubu austrougarske provincije,čijim su ulicama do tada dominirale konjskezaprege, tramvaji i omnibusi. Danas smosvjesni tog ključnog trenutka, pravog kultu-rološkog šoka. Pa ipak do svibnja ove godine

nije postojala niti jedna jedina knjiga, kojabi na svojim stranicama objedinila sve o po-čecima automobilizma u Hrvatskoj i njego-vom povijesnom, sociološkom i građanskomučinku na društvo u nas. Sve dok prof. Va-lentino Valjak ovih dana nije objelodaniosvoju knjigu "Bešte, ljudi, ide auto-Povijestautomobilizma u Hrvatskoj 1898. - 1945." iširom otvorio vrata revitalizacije, premalopoznatog dijela naše nacionalne povijesti iuvid u prvo pionirsko razdoblje automobil-izma na ovim prostorima, ljudima i događa-jima, koji su Zagreb i Hrvatsku tadapribližili Europi.

NAPISALA: DOLORES HRŽENJAK Na snimkama zahvaljujemo profesoru Valentinu Valjku

Hommage utemeljitelju automobilizma u Hrvatskoj...

VJEKOSLAV HEINZEL bio je gradonačelnik Zagreba, a zapamćen je kaopobjednik prve auto utrke u Hrvatskoj održane 1912. godine

PROJEKT "FERDINAND BUDICKI" Kao stra-stveni ljubitelj automobila, i sam jeprof. Valjak osjetio tu prazninu ineznanje o tom dijelu naše prošlo-sti. Bio je to okidač za početak jed-nog divnog, ali napornogistraživanja u koji se uspustio sgrupom prijatelja i entuzijasta.Projekt "Ferdinand Budicki" jenakon okupljanja ljudi i klubovavlasnika starodobnih automobila,obilježavanjem 100.-te obljetnicePrve hrvatske automobilističkeutrke Zagreb -Varaždin - Zagreb,kulminirao izdavanjem spomenutemonografije, koja nije kraj, već po-četak ovog velikog projekta, uvje-ren je prof. Valjak, a kruna svega bitće Muzej automobila "FerdinandBudicki", koji će se otvoriti u Za-grebu. A onda, nada se, slijedi i do-kumentarni film. Knjiga se stvaralapoput mozaika, priča nam on, odtraženja članova obitelji začetnikahrvatskog automobilizma, putova-nja po cijeloj Europi, a potom irazgovora s potomcima čak 12 obi-telji nekadašnjih prvih vozača, kojisu udarili temelje prometovanja naovim prostorima. Bezbroj eksklu-

zivnih fotografija, dali su nam, spo-menimo neke od njih, praunucinašeg Ferdinanda Budickog, kojižive u Švedskoj i Velikoj Britaniji,arhitekta Vjekoslava Heinzela, ne-kadašnjeg zagrebačkog gradona-čelnika i pobjednika Prve hrvatskeutrke održane prije 100 godina,grofa Marka Bombellesa, koji je1898. dovezao prvi automobil uHrvatsku, marke Benz, i odvezaoga na svoju kuriju kraj Varaždina,Alme Balley, prve žene u Hrvat-skoj, koja je 1914. uzela volan uruke i pojurila brzinom od 60km/h, u Opelu tipa Baby. Više od450 starih fotografija i 250 karticateksta čine knjigu, zlata vrijednu,koja progovara o ljudima i autu –najznačajnijoj stvari koja je pokre-nula društvo u svim pravcima, uproteklih stotinjak godina. To jepresjek života naših predaka, što sevozilo na našim prostorima od Au-stro-Ugarske do kraja Drugogsvjetskog rata. Knjiga prati pro-mjene iz faze konjskih zaprega ikonjskih tramvaja u fantastični svi-jet auta i motora, u sasvim nekonovo tehnološko doba.

Muzej Ferdinand BudickiCilj osnivanja Muzeja je okupljanje scene starodobnihautomobila, motora i bicikala, stvaranje unikatnog pro-stora s eksponatima galerijske i muzejske vrijednosti.Već sada postoji 2.000 fotografija iz povjesti automobil-izma, od kojih barem 20% nikad nije objavljeno, niti vi-đeno, a koje su dio obiteljskih albuma i nasljeđa uvlasništvu potomaka naših pionira automobilizma.Stalna postava bili bi i starodobni modeli, od kojih iz-dvajamo nekadašnje proizvode Tvornice motora Zagreb( TMZ), a jedna od atrakcija bila bi i kabina sljemenskežičare, koja 2013. slavi 50.-tu godišnjicu, u kojoj bi se gle-dale projekcije filmova. Kao moguća lokacija Muzeja Fer-dinand Budicki, spominje se prostor bivše tvornicePluto, na Zavrtnici, u Zagrebu.

715. LIPNJA 2012.

PRVI AUTOMOBIL s kojim je Ferdinand Budicki stigao 1901. iz Beča u Zagreb, bioje Opel & Beyschlag, a postizao je brzinu od 20 km/h

ALMA BALLEY bila je 1914. prva vozačica u Zagrebu, a svojim jeOpelom tipa Baby jurila čak 60 km/h, za tadašnje pojmove vrlo brzo

START PRVE UTRKE u Puževoj ulici (danas Jurišićeva) prije 100 god-ina, obilježen je ovih dana

OMILJENI ZAGREPČANIN FERDO kasnije je obogatio svoj vozni park, ačesto je sudjelovao na utrkama i raznim manifestacijama, koje suuključivale spretnu vožnju, sve za zabavu puka

PRVI AUTO SALON je 1903. godine u Zagrebu otvorio Ferdinand Budicki, na uglu Ilice i Gundulićeve ulice, a nudioje automobile marke Ford, Lincoln, Overland, Daimler, motore Puch i Laurin Klement te bicikle Aleksander

�

72 5. LIPNJA 2012.

NAJBRŽA STAZFORMULE 1

NAJBRŽA STAZFORMULE 1

Staza bogate prošlosti smještena u blizini istoimekojoj se utrke Formule 1 održavaju otkako i sam sp

NAPISAO: IGOR MEDVED

SLAVNA POVIJEST Ukoliko pogledamo sve stazesvijeta, autodrom Monza je ugostio najvišeGrand Prix događaja. Nakon ove informacijejasno vam je da ta staza ima bogatu povijest,pa makar nikada niste čuli za nju. A čuli ste,morali ste čuti, jer za ovu legendarnu stazuznaju svi koji su barem i površni promatračiautomoto sporta, jedna od posljednjih brzih,starih europskih staza. Kao što je navedenou naslovu, trenutno najbrža staza Formule 1.Staza, koja je uzela i mnogo života, točnijepoginula su 52 vozača i 35 gledatelja, sve jeto Monza. No, krenimo od samih početaka...ORIGINALNA STAZA Ovaj autodrom zauzima trećemjesto prema starosti ako gledamo stazekoje su se održale do danas. Stariji od njegasu samo engleski Brooklands koji je dovršen1907. i američki Indianapolis iz 1909. godine.Milanski Automobilski Klub je odlučio kon-struirati ovu stazu 1922. godine radi održa-vanja auto-moto utrka i testiranja, na OVAL nakon velike tragedije 1961. godine, oval je ukinut za utrke, iako se nesreća nije dogodila na tom dijelu staze.

STAZE KOJE VRIJEDI SPOMENUTI: MONZA

735. LIPNJA 2012.

ZA ZA

enog grada uport postoji...

sugestiju raznih talijanskih proizvođača automo-bila kojima je ona bila potrebna zbog tehničkih i ko-mercijalnih razloga. Upravo su ti razlozi kreiraliizgled, odnosno oblik autodroma. Ravni dijelovi suposlužili za kontinuiranu jurnjavu pri najvećimmogućim brzinama, dok su zavoji poslužili za testizdržljivost svih mehaničkih dijelova. Takve zami-sli je u djelo pretočio arhitekt ovog zdanja, AlfredoRosselli. Iako je početna ideja bila izgraditi stazuukupne duljine 14 km, od toga se odustalo te je ori-ginalna staza u Monzi bila dugačka 10 km, a dovr-šena je u samo 110 dana! Iste godine su se počeleodržavati prve automobilističke i motociklističkeutrke. Na Grand Prixu Italije i Europe 1928. dogo-dila se strašna tragedija u kojoj su živote izgubilivozač Emilio Materassi i 27 gledatelja. Utrke se, na-ravno, nisu održavale neko vrijeme. No, nedugo

nakon što su se oktanska događanja vratila na cijelu10 kilometarsku stazu, 1933. poginula su još tri vo-zača. Na stazi je napravljen niz promjena koje suuključivale i dvije umjetne šikane. To je rezultiralonaglim padom prosječne brzine. Godine 1938. su sedogodile velike modifikacije, uključujući postavlja-nje novog sloja asfalta, rušenje dvaju zavoja naovalu, te izgradnju nove i prostranije središnje tri-bine od armiranog betona. Sve te promjene su skra-tile stazu na 6.300 metara, i takva se koristila do1954. U međuvremenu su Savezničke trupe organi-zirale paradu s ratnim vozilima, koja su uništila po-dlogu, no Milanski Automobilski Klub ju je obnoviou roku od dva mjeseca. POVRATAK 10 KILOMETARSKE STAZE Godine 1955. poduzeti suradovi koji su transformirali cijeli kompleks. Uuporabu je vraćena 10 kilometarska staza, uklju-

PARABOLICA posljednji izazov staze u Monzi. Jako je važno dobro izaći iz ovog zavoja kako bi se mogla ostvariti adekvatna brzina na startno-ciljnoj ravnini

PRIMA VARIANTE prva šikana nakon startno-ciljne ravnine. Prije 2000. godine umjesto jedne, na ovome su mjestu postojale dvije šikane

�

čujući ovalni dio staze duljine 4.250 metaras dva nagnuta zavoja i dvije dugačke ra-vnine, dakle savršena stvar za obaranje ma-ksimalnih brzina. Napomenimo da jeproračunata maksimalna teoretska brzina uzavojima nevjerojatnih 285 km/h. Međutim,nova velika tragedija se dogodila 1961. go-dine na 10 kilometarskoj pisti. Na GrandPrixu Italije poginuli su Von Trips u Ferra-riju i 11 gledatelja na ulazu u zavoj Parabo-lica, te je nakon tog nemilog događajaizbačen brzi oval iz utrka Grand Prixa zabolide jednosjede. Da bi se staza što boljeiskoristila, 1959. napravljena je i traka kojaje spajala startno-ciljnu ravninu s ravninomprije Parabolice te se time dobila juniorskastaza na kojoj su se utrkivali bolidi snage do1.100 ccm. Zbog razvoja samog motora, ali izbog uporabe širokih guma s kompone-ntama koje su imale visoki koeficijent pria-njanja, te zbog aerodinamičkih rješenjapoput prednjeg spojlera te stražnjih krilaca,

74 5. LIPNJA 2012.

POVIJEST SE TEŠKO BRIŠE prvotni naziv zavoja Grande je promijenjen već 1927. godine u Biassono, no u govoru je i dalje postojan stari naziv

KRIVA JE ŠIKANA još pamtimo izlijetanje Michaela Schumachera i Damona Hilla na ovoj šikani 1995. godine, nakon kojeg se Schumi krenuo obračunati s Britancem. Iste godine se dogodila velika nesreća koja jeuzrokovala smrt jednog volontera, koji je bio u tom trenutku uz stazu

bolidi su postajali sve brži u zavojima. Isto-vremeno su bili sve lakši i krhkiji pa su sepočele provoditi jače sigurnosne mjere.Staza se morala usporiti te su 1972. ugra-đene dvije šikane na ulazu u dvije najbržekrivine na stazi, prije Grandea i Ascarija.No, motociklističke utrke su i dalje voženebez šikana, što je sljedeće godine uzroko-valo dvije ozbiljne nesreće zbog čega seGrand Prix utrke nisu vozile cijelo dese-tljeće. Međutim, ni svi prethodno spome-nuti radovi nisu se pokazali efikasnima štose smanjenja brzine tiče pa su napravljenetri veće promjene. Šikana Vialone je pot-puno izmijenjena te je usporen Grande iLesmo.ZADNJA TRI DESETLJEĆA Ponajprije radi Formule 1,u osamdesetim godinama prošlog stoljeća idalje se najviše radilo na sigurnosnim mje-rama. Na Grandeu i Parabolici su proširenezone izlijetanja, koje su, naravno, imale ipješčani bazen i gumene zaštitne barijere.Ostale preinake na stazi više su se ticale bo-kseva te samih građevina uz stazu, poputobnavljanja i natkrivanja tribina. Utrke For-mule 1 su zaobišle ovu stazu samo 1980. go-dine, kada se VN Italije vozila na Imoli. Usljedećem desetljeću nastavilo se s proširi-vanjem bokseva te razvojem kompjuterizi-ranog sustava koji može davati svakojakepodatke o svim bolidima na stazi poput po-zicije, maksimalne brzine ili analize kru-gova. Što se tiče same staze, FIA je 1994.zahtijevala redizajniranje drugog zavoja uLesmu, čime je poprimio oblik lakta. Go-dine 1997. Michael Schumacher i Ferrari su

755. LIPNJA 2012.

ZAVOJ je 1995. godine značajno usporen, te se kroz njega prolazi brzinom od 160 km/h. Ovdje se ujedno ostvaruje i maksimalna G-sila na vozača

VRLO BRZI DIO STAZE na kojem se 1981. godine prepolovio McLaren za čijim je upravljačem sjedio John Watson. Srećom, vozač je ostaoneozlijeđen

PRVI ZAVOJ LESMA prije tri godine na ovom je mjestu sa staze u posljednjem krugu utrke izletio Lewis Hamilton, u pokušaju povratka na drugo mjesto

�

76 5. LIPNJA 2012.

došli na utrku u Monzu kao vodeći u prven-stvu, što se talijanskoj momčadi nije dogo-dilo od 1979. To je naravno oduševilo Tifose,a kvalifikacije i utrku je došlo pogledati re-kordnih 180.000 gledatelja! Na početkunovog milenija, u 2000. godini je naprav-ljena i posljednja veća promjena na samojstazi. Dvije šikane nakon startno-ciljne ra-vnine su modificirane u jednu, kako bi sesmanjio broj sudara na startu utrka. Time seduljina staze svela na sadašnjih 5,793 km.Brzine bolida Formule 1 su i dalje rasli, te je2004. rekord kruga postavio Rubens Barric-hello s prosječnom brzinom od 257 km/h!To je samo još jedan dokaz da je Monzaistinski hram brzine, zbog čega i plijeni to-liku pažnju.KRUG U MONZI Nakon 1.194,40 m dugačke star-tno-ciljne ravnine (na kojoj je J.P. Montoyapostavio 2005. godine maksimalnu brzinuod 369 km/h), ulazi se u prvu šikanu, PrimaVariante. Da bi se to izvelo kako treba, morase kočiti otprilike 120 metara da bi se brzinasmanjila s oko 340 km/h na 85 km/h. Iz ši-kane se izlazi sa 75 km/h i iznimno je važnošto prije ubrzati uz minimalno proklizava-nje jer se inače gube vrijedne desetinke uzavoju Grande (Biassono). Grande je duga-čki desni zavoj velikog radijusa od 300 me-tara, i vozači trebaju imati veliku dozuhrabrosti za gas do daske. Nakon što se 1 kmvozi s punim gasom pri brzini od 335 km/h,bolidi prilaze sljedećoj šikani, Variante dellaRoggia. Nakon dužeg kočenja brzina sesmanjuje na 110-120 km/h pri ulazu u ši-kanu, te je ovo vjerojatno i najbolje mjestoza pretjecanje. Za 200 m se ulazi u prvizavoj Curve di Lesmo, okružen šumom, abrzina se smanjuje s 265 km/h na 190 km/h.Napomenimo da ovaj zavoj ima i blagi nagib.Prije ulaska u drugi zavoj Lesma brzina sepodiže do 260 km/h, da bi se u samom za-voju smanjila na 160 km/h. Pri izlasku sekoristi cijela širina rubnika. Sljedeći diostaze je Curva del Serraglio, dionica koja jepoznata po podvožnjaku. Nizbrdica nasvozi do Ascaria, vrlo teške šikane koja jeključna za postizanje dobrog vremenakruga. Prije Parabolice treba još proći drugunajdulju ravninu na stazi, točnije 958,80 m.Tu se razvija brzina do 330 km/h. U Para-bolicu se ulazi sa 180 km/h. Zavoj je dostadugačak, a radijus mu se postepeno pove-ćava. Zadnji dio Parabolice se prolazi s 285km/h, i ako se dobro izađe iz zavoja postojišansa za pretjecanje na kraju startno-ciljneravnine. No, jako je teško slijediti bolidispred sebe kroz zadnji zavoj Monze, jervuča smanjuje downforce, a samim time ibrzinu.

ASCARI je dodan na stazu 1972. godine da bi, kao i sve druge šikane, usporio stazu

POČETAK VN ITALIJE prizor koji uvijek rado gledamo

DOMAĆI FANOVI svake godine Tifosi na dodjeli pehara okupiraju stazu, to je još jedna velika draž utrke u Monzi

�

775. LIPNJA 2012.

GLAVNI DOGAĐAJI

• Formula 1

• 1.000 km Monze

• WTCC

• Superbike

MODERNA GRANDPRIX STAZA

• Duljina kruga:5,793 km

• Broj zavoja: 11

• Rekord kruga(utrka): 1:21.046(R. Barrichello,Ferrari, 2004.)

• Najbrži krug:1:19,525 (J.P.Montoya, Wil-liams, 2004.)

OVAL


• Broj zavoja: 2

• Nagib: 30 °

• Najbrži krug:0:54,0 (BobVeith, Indy Car,1958.)

JUNIORKSA STAZA


ORIGINALNASTAZA


• Broj zavoja: 9

• Najbrži krug:2:41,4 (Phil Hill,Ferrari, 1960.)

Našim čitateljima vjerojatno nije poz-nata nagrada fotoaparata godine zajapansko tržište, što i ne iznenađuje.

Ali postoji dobar razlog zašto s njom poči-nje ovaj tekst. Naime, ovogodišnji laureat jeNikon D800. Prošli puta kada je Nikonosvojio tu titulu bilo je to s modelom koji jeviše manje pokorio fotografski svijet – netako davne 2008. godine i vlasnik te titulepostao je D3. Htjeli mi to priznati ili ne,onda je taj model bio fantastičan komadopreme, no hoće li D800 uspjeti ispunitiočekivanja, ostaje da vidimo. A prije no štoprijeđemo na opis mogućnosti, treba spo-menuti da je ovaj model ovjenčan i nagra-dom poznatijom na našem području, TIPA.Fraza koja se u ovom trenu najčešće pove-zuje s D800, osim spominjanja senzora snajvećim brojem piksela u full-frame svi-

jetu, su funkcije i mogućnosti na nivou per-janica ponude, no po prihvatljivim cije-nama. Ne znamo, nažalost, još uvijekcijenu, no dok je ne saznamo vjerovat ćemonajavi. Dakle, da se vratimo senzoru, Nikonu objavi fotoaparata kaže da je na datumobjave, 7.2.2012., D800 sa svojim senzoromod 36.3 megapiksela fotoaparat s najvećimbrojem efektivnih piksela na senzoru. Zvučinezgrapno i isuviše tehnički, no u bazi stojiizjava, imamo senzor s najviše megapiksela.Uz svu silu elektronike čudnih imena kojadoprinosi stvaranju savršene fotografije,moramo spomenuti 3D Color Matrix Mete-ring III koji prepoznaje lice ili lica u kadrute prilagođava ekspoziciju da bi lica bilapravilno eksponirana. Raspon ISO vrijed-nosti od 50 do 25.600 dobro će doći, kakopri fotografiranju tako i pri snimanju videozapisa. A video je teren na kojem također ne

zaostaje, puna HD rezolucija nije upitna,čak su mogućnosti više prilagođene profe-sionalnim snimateljima. Uz mogućnost iz-laza ne komprimiranog video materijala, tuje i snimanje zvuka s mogućnošću fine pri-lagodbe prije i tijekom snimanja. Da bi ka-drovi koje gledate kroz optičko tražilo sa100 %-tnom pokrivenošću bili ravni, tu je ivirtualni horizont koji prikazuje vodoravnuravninu kao i nagnutost aparata prema na-prijed ili natrag. Posljedice svih tih radnjimožete provjeriti na 3.2-inčnom ekranurazlučivosti 921.000 piksela, koji prilago-đava svoju svjetlinu okolnim uvjetima. Ti-jelo je ojačano magnezijevom legurom uzzaštitu od prašine, vlage i sličnih vremen-skih utjecaja. A ako vam pak sve to nije do-voljno, tu je i model D800E koji uz sve ovoima i ugrađen optički filtar za dobivanjemaksimalno oštrih fotografija...

Od prije par dana, moguće je instalirati, le-galno čak, probnu verziju novog Micro-softovog operativnog sustava. Dostupan

je na 14 jezika među kojima naravno nije hrvat-ski, no čak ni to nije glavnina problema. Mi smona popisu uspjeli izbrojati samo 13, pomozitenam u brojanju: arapski, engleski, kineski ( jed-nostavni), kineski (tradicionalni), francuski, nje-mački, japanski, korejski, portugalski (Brazil),ruski, španjolski, švedski i turski. Ovom prob-nom verzijom privodi se kraju razvoj i usavrša-vanje nove verzije operativnog sustava.Najavljen je brži i fluidniji rad te mnoga drugaunaprjeđenja, no smatramo da je najbolje dasami iskušate Windows 8 Release Preview, mo-žete nam i javiti dojmove.

78 5. LIPNJA 2012.

MultimedijaUrednik: DONALD DEBELJAK

NEPOZNATO NO BITNO.

NAJAVA ŽESTOKOG NAPADA NA

TRŽIŠTE.

NIKON D800

WINDOWS 8

NAGRADE SE NIZAJU

PREDPREGLED

�

�

795. LIPNJA 2012.

Pomama za karbonom se širi, sada uz dijelove svog automobila možeteimati i laptop s karbonskim vlaknima. A da ne bi stalo samo na tome, do-tični je ujedno i najlakši 11.6-inčni laptop na svijetu sa svojih 975 g. No,

nije masa jedino po čemu je nadmašio MacBook Air, uz istu dijagonalu zaslonai debljina, ako se ovaj podatak može uopće nazvati tim imenom, kreće se od 3mm do 1.65 cm. Za brzi prijenos podataka zaslužni su Bluetooth 4.0 i USB 3.0koji nudi i do deset puta veće brzine prijenosa. Dokaz da može poslužiti i kaomultimedijsko računalao, tu su zvučnici koji se brinu za high definition kvali-tetu zvuka i 16:9 HD LED ekran. Ovaj karbonac, barem po specifikacijama, imapokriće za izgled prepletenih niti na kučištu, što se ne može reći za sve auto-mobile opremljene tim vizualnim dojmom. A ni tu ne staju sličnosti s auto in-dustrijom. Šarke ekrana izrađene su od aluminija, koji je uz svoju sposobnostodvođenja topline opremljen s dvaju proreza za ventilaciju. Izgled tih otvora,barem prema tvrdnjama dizajnera, inspiriran je ispušnim cijevima sportskihautomobila. Jedino je pitanje hoće li i ovaj komad karbona koštati kao oni zaautomobile, ili čak i više.

Kako raste potražnja za smartphone uređajima takorastu i zahtjevi, sada očito postaje normalno daproizvođač u gami ima barem jedan koji je otporan

na prašinu, uranjanje u vodu, ogrebotine i slično. Takav jei novi Sony, 3.5-inčni ekran zaštićen je mineralnim staklomotpornim na ogrebotine, no bez utjecaja na rad ekrana nadodir. Dimenzije samog uređaja su u normalnim okvirima,111 x 60.3 x 9.8 mm uz masu od 110 grama, unatoč dvojez-grenom procesoru i mogućnostima skrivenim u tijelu bi-jele, crne ili žute boje. Počinje spajanje najboljeg od obasvijeta, smanjuje se glomaznost otpornih mobitela i speci-fikacije se poboljšavaju.

GIGABYTE X11

SONY XPERIA GO

VODA NIJE PROBLEMLG OLED TV POBOLJŠANJE KVALITETE SLIKE

NAJLAKŠI I NAJTANJI

LG nastavlja svoj proboj na tržištetelevizora, predstavljen je 55-inčniOLED TV debljine svega 4 mm itežine 10 kg. Naravno, za tako malumasu zaslužna je i upotreba kar-bonskih vlakana, no ona je dalekood bitnog na ovom uređaju. Onošto je bitno skriva se iza činjeniceda, za razliku od LCD ili LED za-slona, OLED zaslonu nije potre-bno pozadinsko osvjetljenje. Uz to,ukomponirana je i CINEMA 3Dtehnologija kao i sve funkcijeSmart TV-a. I sa ovim šturim po-dacima s predstavljanja u Monaku,zvuči nadasve obećavajuće, sadasamo treba dočekati susret uživo.

�

�

HI-FI POSJETILI SMO NAJVUrednik: MARKO PECOTIĆ

80 5. LIPNJA 2012.

REPORTAŽA: HIGH END SHOW, 3.-6. SVIBANJ 2012. MINHEN, DRUGI DIO

U ovom broju nastavljamo našureportažu s minhenskog HighEnd sajma. Slijedi kratki prikazinteresantnih uređaja i Hi-Fisustava koje smo na sajmuvidjeli i poslušali. Obzirom najako velik broj izlagača,nemoguće je prikazati svesajamske novitete, stoga ćemose koncentrirati na ono što jenama bilo interesantno.

JEDAN OD ATRAKTIVNIJIH štandova na sajmu, sve je uređeno u "jungle stilu":tigrovi, majmuni, krokodili, lavovi i slično. Ostaje nejasno i dvojbeno koja jeveza tih životinja i izloženih uređaja - možda su htjeli poručiti da ti uređajiimaju simboličku snagu jednog tigra, a s druge strane, možda su htjeliporučiti da ćete ispasti majmun ako kupite neki od tih uređaja.

ŠTAND NJEMAČKOG PROIZVOĐAČA HANNL, na fotografiji je nji-hov Mera vakumski čistač LP ploča, cijena oko 1.500 eura.VOLKSWAGEN PASSAT s ugrađenim ozvučenjem danske tvrtke Dynaudio. PORSCHE 911 s ugrađenim ozvučenjem njemačke tvrtke Burmester.

NA OVOJ SLICI nalaze se njemački Cessaro Horn Acoustics spojeni na bri-tansku Tron Electric cijevnu amplifikaciju, plus gramofon kao izvor zvuka.Podrazumijeva se da imate veliku sobu u koju ćete smjestiti ovakav sustav,a za cijene je bolje ne pitati. Zvuk je bio jako dobar: velik, dinamičan, moćan,grandiozan i impresivan.

EUROPSKA PREMIJERA japanskog gramofona TechDas Air ForceOne. Sve je dobro dok ne čujete cijenu - 60.000 eura.

VEĆI AUDIO SAJAM U EUROPI

815. LIPNJA 2012.

KIČ PAR EXCELLENCE: pojačalo oznake Eternal Arts OTL mkII, cijena oko 9.500 eura.Ako ćete ovo kupiti, tada se podrazumijeva da doma imate zlatnu WC školjku izlatni lanac veći od onoga koji nosi 50 Cent.

NA OVOJ FOTOGRAFIJI nalaze se njemački Isophon Berlina RC11 zvučnici (150.000 eura) spojeni na Trigon elektroniku. Zvuk je bio velik, brz i moćan zvuk, jedan od ponajboljih zvukova na sajmu.

POGLED na štand Beyerdynamica, njemačkog proizvođača slušalica, pojačala zaslušalice, DJ opreme...

SALON s njemačkim Goebel Epoque Reference zvučnicima (120.000 eura) kojisu spojeni na američku PS Audio elektroniku. Zvuk je bio svjež, otvoren, brz ivelik, ali i pomalo hladan i nemuzikalan.

ZA RAZLIKU od prethodne fotografije, ovaj uređaj je dizajniran humanije i s većimosjećajem za ukus: njemački Acoustic Solid Wood Round gramofon, cijena oko4.000 eura.

LAMPA ILI REFLEKTOR? Reflektor ili lampa? Ništaod navedenog, ovo je zvučnik. I uživo izgleda pril-ično dobro! Radi se o švicarskom Ahlm Bjornzvučniku, cijena nepoznata.

GRDOSIJA OD ZVUČNIKA visoka preko 200 cm,teška preko 250 kg: francuski Focal Grande UtopiaEM, cijena oko 130.00 eura.

ZA KRAJ malo stati-stike: ovogodišnji, 31.po redu High EndShow posjetilo jeukupno 15.000 posje-titelja, izlagača je bilo366 (52% iz inozem-stva), dok akreditira-nih novinara 483.Idući sajam zakazanje za 9. - 12. svibnja2013. Vidimo se!

82 5. LIPNJA 2012.

FORMULA 1: VELIKA NAGRADA MONAKA

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: AUSMOTIVE, BISER3A

WEBBERU POBJEDA U KNEŽEVINI

ŠESTORICA U ŠEST SEKUNDI Australac u Red Bullovombolidu pobijedio je u prestižnom MonteCarlu u nezanimljivoj, a opet ipak zanimlji-voj utrci. Ova rečenica možda malo zvuči

konfuzno, no dopustite da je objasnim. Morase priznati da smo pretprošlog vikenda gle-dali tipičnu utrku na ulicama Monaka, dakles malo pretjecanja, gdje se sve stvari rješavajukroz boksove. Takve utrke baš i ne oduševlja-vaju ljepotom, no budimo realni, to se i oče-kivalo. Isto tako bili smo svjedoci nečegazaista neviđenog. Naime, prvih šest vozača ucilj je ušlo unutar samo šest sekundi razmakanakon 260 kilometara utrkivanja. Čovjek kojinije gledao utrku može sada pomisliti da jemožda pet krugova prije kraja izašao safetycar, ali razlog ovakvog raspleta je konkurent-nost bolida nekoliko momčadi, zbog čega smoi do sada gledali super zanimljivu sezonu, azaista nema razloga da se to ne nastavi i u sli-jedećim utrkama. Samim time i ovogodišnja

� Duljina kruga: 3,340 km� Broj krugova: 78� Duljina utrke: 260,520 km� Najbrži krug (u utrci): 1:14.439, M. Schumacher / Ferrari, 2004.� Rekord kruga: 1:13.532, K. Räikkönen / McLaren, 2006.

REZULTATI KVALIFIKACIJA1. Michael Schumacher Mercedes 1:14.3012. Mark Webber Red Bull 1:14.3813. Nico Rosberg Mercedes 1:14.4484. Lewis Hamilton McLaren 1:14.5835. Romain Grosjean Lotus 1:14.639 Q36. Fernando Alonso Ferrari 1:14.9487. Felipe Massa Ferrari 1:15.0498. Kimi Räikkönen Lotus 1:15.1999. Pastor Maldonado Williams 1:15.245

10. Sebastian Vettel Red Bull -------11. Nico Hülkenberg Force India 1:15.42112. Kamui Kobayashi Sauber 1:15.50813. Jenson Button McLaren 1:15.53614. Bruno Senna Williams 1:15.70915. Paul di Resta Force India 1:15.718 Q216. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:15.87817. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:16.88518. Heikki Kovalainen Caterham 1:16.53819. Vitaly Petrov Caterham 1:17.40420. Timo Glock Marussia 1:17.947 Q121. Pedro de la Rosa HRT 1:18.09622. Charles Pic Marussia 1:18.47623. Narain Karthikeyan HRT 1:19.31024. Sergio Perez Sauber -------

Ovakvim rezultatom dobili smo i šestogpobjednika iz isto toliko utrka...

835. LIPNJA 2012.

VN Monaka dobiva i više nego prolaznu ocjenu jer smo se kroz većidio utrke nadali nekom pretjecanju na čelu poretka, što nas je držaloprikovanima za stolice nešto manje od dva sata. Također, zanimlji-vosti utrke pridonijele su i stalne najave kiše, koja na kraju ipak nijepala. U takvim uvjetima prvi je ciljem prošao Mark Webber, koji jeimao veliku pomoć na početku utrke - pole position.SCHUMACHERU KVALIFIKACIJE Niti na subotnjim kvalifikacijama nije nedosta-jalo zanimljivosti. Štoviše, ovoga puta bilo je uzbuđenja i na nesluž-benim treninzima. Pobjednik prošle utrke, Pastor Maldonado,nesmotreno se zaletio u Sergia Pereza zbog čega je kažnjen s 10 po-zicija slabijim startom što mu je potpuno kompromitiralo nedjeljnuutrku. Neki izvori govore da je to zatim i uzrokovalo Perezovo zali-jetanje u ogradu u prvoj fazi kvalifikacija. Meksikančev upravljačkisustav je zakazao, odnosno prednji kotači otkazali su poslušnost pri-likom izlaska iz šikane nakon Tabaca. Srećom, ovaj sudar Pereza jebio kamilica naspram prošlogodišnjeg udesa nakon izlaska iz tunela.Inače, Maldonado je dobio još pet mjesta kazne zbog promjene mje-njača što ga je bacilo na začelje startnog poretka, točno iza Saubero-vog vozača. Svi favoriti za ulazak u Q2 su ispunili očekivanja, notreba spomenuti da je Räikkönen to uspio tek u zadnjim trenucima.Mučio se on i u drugom dijelu kvalifikacija, ali i tu se provukao i kao10. ušao u Q3. Buttonu to ponovno nije uspjelo, kao i u kvalifikaci-jama u Barceloni, te je ostvario tek 13. vrijeme. To je bilo i najveće iz-nenađenje u subotu, i razlog za zabrinutost Britanca koji je u zadnjedvije utrke daleko od brzine koju je pokazivao na početku sezone. Aonda je u posljednjim trenucima kvalifikacija Michael Schumacherpokazao od kakvog je kova napravljen i postavio najbrže vrijeme. Na-žalost, nije smio startati s prve startne pozicije zbog kazne iz prošleutrke koja ga je bacila na šesto mjesto grida. Tako je Webber osvojio

najvrjedniji pole u sezoni Formule 1, koji donosi i više od pola pob-jede na utrci. Njegov momčadski kolega ponovno nije postavio vri-jeme u Q3, što je još jedan potez kojeg smo vidjeli i u Barceloni. Tomu je omogućilo drugačiju strategiju koja mu je itekako pomogla uutrci. Prvo ovosezonsko pojavljivanje u zadnjem dijelu kvalifikacijaostvario je Felipe Massa koji je na kraju minimalno zaostao za mom-čadskim kolegom Alonsom. To mu je sigurno bilo ohrabrenje zautrku, a bez sumnje i za ostatak sezone.GROSJEAN OUT Na startu je bilo teško bilo što prognozirati. Prvi zavojmože ponuditi razne rasplete, odnosno sudare, a što se Webbera tičeon je poznat po vrlo lošim startovima i mnogo očiju bilo je uprtosamo u njega. No, ovoga puta sve je prošlo savršeno za Australca koji

KOBAYASHI je imao leteći start GRAND HOTEL ove godine nije uzrokovao niti jedan sudar

SENZACIJA prošle utrke, Pastor Maldonado, završio je u ogradi već u prvom krugu

ŠTETA za ponovno odustajanje Michaela Schumachera, koji ove sezone zaista nema srećeFELIPE MASSA odvezao je najbolju utrke sezone, a zaostatak za Alonsom bio je minimalan

�

je zadržao svoju poziciju, kao i za Rosbergate Hamiltona koji su mu bili odmah iza leđa.Žrtva je bio četvrtoplasirani na gridu, Ro-main Grosjean, koji je krenuo agresivno zat-varati Schumachera nakon čega je uslijediokontakt i kraj utrke za Francuza. Nakon štose izvrtio, na njega je naletio Kobayashi kojije u tom trenutku katapultiran, a nakon de-setak krugova je i on morao parkirati bolid.Najveći profiter u tom sudaru postao je Vet-tel koji je brzom reakcijom zaobišao Gro-sjeana kraćenjem zavoja, nakon čega je izbiona šestu poziciju. Na bolidu je imao i tvrđukomponentu guma koje su dobro funkcioni-rale od početka, što mu je ulijevalo dodatnioptimizam. WEBBER BEZ GREŠKE U početnom dijelu utrke Web-bera su s malim zaostacima pratili Rosberg iHamilton, dok je Alonso konstantno gubioritam, i tako do 16. kruga kad je proradio nje-gov Ferrari i vratio ga u kontakt s vodećomtrojkom već nakon nekoliko krugova. To muje i omogućilo pretjecanje Hamiltona krozboks nakon što se vratio na stazu u 32. krugu,dva kruga nakon Lewisove promjene guma.U 36. krugu dogodio se manji incident nastazi nakon što je Perez krenuo prema boksui u tom trenutku zatvorio putanju Räikkö-nenu, koji je zbog toga izgubio poziciju odHülkenberga. Suci utrke su odlučili kaznititakav potez Pereza kaznom prolaska krozboks. Nakon što su svi već odradili prvu pro-mjenu guma, Vettel je izbio na čelo poretka iu tim trenucima je vozio jako brze krugove.U 46. krugu je prešao na supermeke gume, ana stazu se vratio kao četvrtoplasirani,ispred Hamiltona koji je tako kroz boksoveizgubio već dvije pozicije. Već je tada vodećašestorka bila unutar 5.3 sekunde razmaka štose zaista rijetko viđa. U 62. krugu utrke po-čeli su problemi za Schumachera koji je tadabio na sedmom mjestu. Odjednom je voziovrlo spore krugove te su u startno-ciljnoj ra-vnini prvo Vergne, a dva kruga kasnije i Hül-

kenberg te di Resta jednostavno prohujalipokraj njega. Nakon toga je sedmerostrukiprvak bio primoran odustati od ostatkautrke. U 70. kruga čak je počela padati laganakišica koja je prvih šest bolida poredala do-slovno jednog ispred drugoga, odnosno svisu bili u DRS zoni. No ipak, U Monte CarluDRS ne znači toliko puno kao na ostalim sta-zama u kalendaru Formule 1. Vergne je krugkasnije prešao na intermediate gume u nadida će kiša početi padati jače, ali ta se strate-gija pokazala lošom. Prije kraja utrke odu-stao je i Button nakon što ga je Kovalainen uCaterhamu dugo vremena držao iza svojihleđa. U cilj su vodeći ušli s minimalnim zao-stacima, što nažalost nije uzrokovalo nika-kvo pretjecanje, jer ipak rizik takvog potezana ovoj stazi je prevelik. Utrku je završilosamo 15 bolida, što je dosta manje od ovogo-dišnjeg prosjeka. To također dovoljno govorio stazi na kojoj si vozači ne smiju dopustitiniti trenutak nepažnje. ALONSO VODI U PORETKU Webber je ovom pobjedomdospio na treće mjesto u ukupnom poretku sjednakim brojem bodova kao i Sebastian Vet-tel. Nakon VN Monaka na čelu je FernandoAlonso, za kojega se na početku sezone ni-kako nije očekivalo da može biti na ovoj po-ziciji. Nije to, naravno, zbog njegovihvozačkih kvaliteta, već zbog vrlo slabog Fer-rarija koji je očigledno sada puno brži bolidkoji daje Španjolcu optimizam da u ovako iz-jednačenoj sezoni možda može i ostati vo-deći. Bilo kako bilo, ove nedjelje očekuje nasutrka u Kanadi, gdje ne treba padati kiša dabi utrka bila puna događanja.

84 5. LIPNJA 2012.

UKUPNI POREDAK VOZAČA1. Fernando Alonso Ferrari 762. Sebastian Vettel Red Bull 733. Mark Webber Red Bull 734. Lewis Hamilton McLaren 635. Nico Rosberg Mercedes 596. Kimi Räikkönen Lotus 517. Jenson Button McLaren 458. Romain Grosjean Lotus 359. Pastor Maldonado Williams 29

10. Sergio Perez Sauber 22

1. Red Bull . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1462. McLaren . . . . . . . . . . . . . . . . . 1083. Ferrari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 864. Lotus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 865. Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . 616. Williams . . . . . . . . . . . . . . . . . . 447. Sauber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 418. Force India . . . . . . . . . . . . . . . . 289. Toro Rosso . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

REZULTATI UTRKE1. Mark Webber Red Bull 1:46:06.5572. Nico Rosberg Mercedes +0.6433. Fernando Alonso Ferrari +0.9474. Sebastian Vettel Red Bull +1.3435. Lewis Hamilton McLaren +4.1016. Felipe Massa Ferrari +6.1957. Paul di Resta Force India +41.5378. Nico Hülkenberg Force India +42.5629. Kimi Räikkönen Lotus +44.036

10. Bruno Senna Williams +44.51611. Sergio Perez Sauber +1 krug12. Jean-Eric Vergne Toro Rosso +1 krug13. fi Heikki Kovalainen Caterham +1 krug14. Timo Glock Marussia +1 krug15. Narain Karthikeyan HRT +2 kruga

UKUPNI POREDAK KONSTRUKTORA

NAKON UTRKE nije bilo kraja sreći Marka Webbera i cijele momčadi Red Bulla

PRINC ALBERT osobno je uručio pehar pobjedniku

VIDEO VIŠE NA�

855. LIPNJA 2012.

VIJ

ES

TI

Svjetskim medijima kruži priča o navodnompotpisivanju pred-ugovora Vettela s Ferrari-jem, što je mladi Nijemac dočekao s velikimiznenađenjem. "Možda samo trebaju popu-niti prostor u novinama, ja nisam ništa pot-pisivao.", izjavio je dvostruki prvak Formule1. Iako je u nekoliko navrata spomenuo da bi

se jednog dana volio ugledati u crvenom bo-lidu,Vettel zasada odlučno ostaje na trenut-nom radnom mjestu i odbija sve medijskešpekulacije. Slična priča nije zaobišla ni nje-govog momčadskog kolegu, Marka Webbera,no u ovom slučaju s drugačijim scenarijem.Naime, Australca na prijelaz u Ferrari nago-

vara Alan Jones, bivši prvak Formule 1, što-više jer Webberu ugovor s Red Bullom ističekrajem godine. Još kad ne znamo kakva jebudućnost Masse, aktualni pobjednik Velikenagrade Monaka postavlja se kao logičnijazamjena. Tko će što potpisati i za koga vo-ziti, saznat ćemo uskoro.

I dok stručnjaci još uvijek istražuju konkretneuzroke požara samo 90 minuta nakon utrke uŠpanjolskoj, šef Formule 1 odlučno smatra da jegeneralni uzrok zapaljenju boksa KERS. "Mi-slim da je za sve kriv onaj sustav kinetičke ene-rgije, koji dokazano zna iskriti. Nitko zapravone zna kako on funkcionira, a ljude nije nitibriga. To nikada nismo trebali uvesti!", rekao jeEcclestone novinarima nekoliko dana nakon togdogađaja. Prisjetimo se, KERS je uveden u se-zoni 2009. kao jedna od metoda "zelenijeg" utr-kivanja, a koristi se za pohranjivanje dodatne

energije koja se može iskoristiti prilikom pre-tjecanja. Tijekom 2010. godine nije se koristio, au bolide je opet instaliran za sezonu

Hamilton je ponoviosvoju tvrdnju da najboljivozač u današnjoj Formuli1 je Fernando Alonso, našto je Španjolac reagiraosličnim kritikama: "Tajdečko je jedan od najta-lentiranijih mladih vozačadanašnjice.". Zanimljivo jevidjeti kako su dva vozačarazvili iznenađujuće div-ljenje jedan prema dru-gome, naročito nakonrazmirica u 2007. godini uMcLarenu.

Nije ni čudo zašto svi maštajuo životu profesionalnog F1 vo-zača. Osim glamura, putovanjai adrenalina, tu je i ona, uvijekprisutna financijska strana.Upravo objavljena lista prima-nja otkriva tko koliko dobiva zasvoj angažman. Najplaćeniji je,pogađate, Fernando Alonso sgodišnjim primanjima od 30milijuna eura, a slijedi ga Ha-milton i Button s po 16 mili-juna. Vettel je na četvrtojpoziciji s 10 milijuna eura, kaoi Webber, dok se MichaelSchumacher bori na osmoj po-ziciji s osam milijuna eura teodmah ispod Raikkonen s če-tiri milijuna. Najmanje plaćenisu Paul di Resta i Charles Pic s200.000 eura, odnosno150.000 eura.

VOZAČI RED BULLA

ODLAZE U FERRARI?

ECCLESTONE OKRIVLJUJE KERS ZA POŽAR U BARCELONI

HAMILTON I ALONSO KAO

NAJBOLJI PRIJATELJI

OBJAVLJENA

LISTA PRIMANJA

F1 VOZAČA

86 5. LIPNJA 2012.

ACROPOLIS RALLY

NEZAUSTAVLJIVI LOEBDrugu utrku zaredom Citroënovi vozači su ostvarili dvostruku pobjedu.

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: CITROËN MEDIA PRESS, BISER3A

SEBASTIEN LOEB je u Grčkoj ostvario svoju 71. pob-jedu u karijeri, te treću na Acropolis Rallyju.Brojke su zaista impozantne, a isto tako ve-lika je i prednost od 40 sekundi s kojom jeušao u cilj ispred svojeg momčadskog kolegeMikke Hirvonena. Kada pogledate rezultatena kraju ovoga rallyja, pomislit ćete kako jecijeli vikend prošao glatko za Citroënov dvo-jac, no nije bilo tako.NEOBIČAN RALLY Svi znamo da je Acropolis Rallypoznat po visokim temperaturama, kamenjuna stazi te prašini koja se diže visoko u zraknakon prolaska svakog vozača. Ovoga putanije bilo tako, već su se grčki brzinci održa-vali ispod oblačnog neba, a povremeno je čakpadala i kiša. Vozači su krenuli u lov na pob-jedu u četvrtak navečer, kada su odradilijednu etapu duljine 25 km. Petak je, premaobičaju, puno naporniji dan koji je vozačeodveo u Iteu. Tada je Loebov glavni konku-rent bio povratnik Latvala koji je pobijediona prva tri brzinca, no u nekoliko sljedećih LATVALA je dokazao da mu ozljeda više ne predstavlja nikakav problem

875. LIPNJA 2012.

borio se s prianjanjem guma, što je Francuz do po-podne već pretvorio u svoju prednost. Latvala seutrkivao u Grčkoj točno šest tjedana nakon lomaključne kosti. Izjavio je kako ozljeda ne ostavljavećih posljedica na njegovu vožnju, te samo osjećablagu nelagodu na mjestu loma. Osim spomenutedvojice vozača, od ostatka konkurencije odvojili suse i Mikko Hirvonen te Petter Solberg. PRITISAK KONKURENCIJE Subota se smatrala najtežimdanom rallyja. Između Loeba i Latvale se i dalje vo-dila bliska bitka, a kao dokaz može nam poslužiti či-njenica da su u 13. etapu ušli s razmakom od samojedne sekunde. I dok je ovaj dvojac vozio "na nož",njihovi momčadski kolege odlučili su se na neštooprezniji pristup. No, već na sljedećoj etapi Latvalise probušila guma kada je zaostajao za Loebom 2.2sekunde, a dok ju je promijenio i krenuo već je iz-gubio velike tri minute. Tada je Solberg počeo poblatnjavom terenu vanserijski voziti svoju Ford Fie-stu WRC, te je pobjedama na zadnje tri etape togadana uspio smanjiti zaostatak za Loebom na 10.2 se-kunde. Hirvonen je okupirao treću poziciju, ali nje-gov zaostatak je već bio značajniji. SOLBERGOV UDES Prije finalnog dana rallyja očekivala seprava borba za pobjedu. Međutim, na prvoj etapi

PETTER SOLBERG je ponovno sjajno vozio dok nije izletio sa staze

OSTBERG je ušao u kontinuitet dobrih rezultata

88 5. LIPNJA 2012.

1. SEBASTIEN LOEB CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC 4H42:03.3 2. MIKKO HIRVONEN CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC +0:40.03. JARI-MATTI LATVALA FORD WRT FIESTA RS WRC +3:04.84. MADS OSTBERG ADAPTA WRT FIESTA RS WRC +6:16.45. MARTIN PROKOP FORD FIESTA RS WRC +7:46.56. THIERRY NEUVILLE CITROEN JUNIOR WRT DS3 WRC +9:41.47. SEBASTIEN OGIER VW MOTORSPORT SKODA FABIA S2000 +12:59.98. YAZEED AL-RAJHI FORD FIESTA RCC +20:12.29. OTT TANAK M-SPORT FORD WRT FIESTA RS WRC +23:18.9

10. ABDULAZIZ ALKUWARI QATAR WRT MINI JOHN COOPER WORKS WRC +28:40.5

1. SEBASTIEN LOEB 1192. MIKKO HIRVONEN 893. MADS OSTBERG 804. PETTER SOLBERG 35. JARI-MATTI LATVALA 456. EVGENY NOVIKOV 437. MARTIN PROKOP 368. NASSER AL-ATTIYAH 39. SEBASTIEN OGIER 22

10. THIERRY NEUVILLE 22

1. CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 194

2. FORD WORLD RALLY TEAM 121

3. M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM 91

4. CITROEN JUNIOR WORLD RALLY TEAM 42

5. QATAR WORLD RALLY TEAM 37

6. ADAPTA WORLD RALLY TEAM 27

7. MINI WRC TEAM 26

8. BRAZIL WORLD RALLY TEAM 10

REZULTATI UTRKE UKUPNI POREDAK VOZAČA UKUPNI MOMČADSKI POREDAK

toga dana Petter Solberg se zaletio udrvo i nije bio u mogućnosti nastavitiutrku. Srećom, on i njegov suvozač ChrisPatterson su iz ovog sudara izašli ne-ozlijeđeni. Nakon toga događaja, Loeb jeostao na čelu s velikom prednošću predHirvonenom, a njegova pobjeda nijedošla u pitanje niti kada mu se u 20.etapi probušila guma. Također je osvojioi dodatna tri boda na Power Stageu, te jeiz Grčke otišao s maksimalnih 28 bo-dova. Posljednji brzinac vikenda na dru-gom mjestu završio je Latvala s 0.6sekundi sporijim vremenom, dok jejedan ekstra bod pripao Hirvonenu.Nakon završetka utrke, Loeb je izjavio:"Ovaj rally bio je jako dugačak i zahtje-van. Imali smo malo sreće ujutro, no mo-rali smo se jako boriti za ovu pobjedu.Cijelo vrijeme trudio sam se držati ritamvozeći prema vlastitom osjećaju. Mikko,Petter i Jari-Matti sjajno su vozili ovajrally."LOEB SE ODLIJEPIO Mikko Hirvonen je solid-nom vožnjom bez problema došao da

konačnog drugog mjesta. Zadovoljan jebio rezultatom, ali i razočaran svojombrzinom. Najnižu stepenicu pobjedni-čkog postolja zaslužio je Jari-Matti Lat-vala koji je, osim pogreške u subotu,sjajno odvezao grčki rally. Mads Ostbergostavio je još jedan dobar rezultat osva-janjem četvrtog mjesta i šteta je što ćepropustiti sljedeću postaju u WRC ka-lendaru. Martin Prokop i Thierry Ne-uville potvdili su sjajnu formu izArgentine, dok su Yazeed Al-Rajhi i Ab-dulaziz Alkuwari plasmanom na osmo,odnosno deseto mjesto, osvojili prve bo-dove u svojim karijerama. Loeb je četvr-tom pobjedom u sezoni povećaoprednost u ukupnom poretku na 30 bo-dova ispred Hirvonena. Momčad Ci-troëna ima već ogromnu prednost od 73boda u konstruktorskom poretku i već suu ovom dijelu sezone male šanse da iz-gube naslov. Vidjet ćemo hoće li još i po-većati tu prednost na sljedećem rallyju uNovom Zelandu, koji se održava od 22.do 24. lipnja. ZASLUŽENO SLAVLJE za Loeba i njegovog suvozača Daniela Elene

NEUVILLE je zadržao dobru formu iz Argentine HIRVONEN je već četvrti puta ove sezone završio na drugom mjestu

895. LIPNJA 2012.

VIJESTI

Solberg razočaran nakon GrčkeNorvežanin je na početku grčkog relijabio odlično raspoložen i za Loebom jezaostajao samo 10.2 sekundi. Peterovplan bio je sustići i prestići Francuza paje ubrzao kako bi uspio u svom naumu.Nažalost, želja je bila jača od sreće kojaga (ni)je pratila te je nakon udara uzemljani nasip, morao odustati od svognastupa. Na svoju vožnju Solberg kaže:"Razočaran sam i žao mi je tima jer samhtio pobijediti, ali nisam uspio. Do ne-zgode je moja vožnja bila savršena, bezgrešaka. Vrlo je razočaravajuće, nomoram misliti pozitivno i pripremati seza sljedeći reli."

Mikko Hirvonen iJarmo Lehtinen su natestiranju u Italiji uni-štili svoj DS3 WRC.Finci su pomagali tim-skom kolegi, SebastienuLoebu, u pripremamaza reli na Novom Ze-landu. Njihov je auto-

mobil doživio teška oštećenja, dok su na svu srećuHirvonen i Lehtinen prošli bez većih ozlijeda. Nakonnesreće, Hirvonen je na Twitteru objavio sljedeće: "Ja iJarmo smo dobro, stoga nema potrebe za brigu." Na-knadno je od osobe zadužene za odnose s javnošću pri-stigla službena izjava: "Mikko se prilikom nesrećeokrenuo mnogo puta jer se dogodila pri velikoj brzini.Najvažnije je da su Mikko i Jarmo u redu. Testiranje jezavršeno." Osmerostruki prvak je testiranja odradioprema rasporedu i bez poteškoća te se uputio prema LeMansu, gdje će obaviti zadnji službeni test prije relija.

Bruno De Pianto,menadžer Minitima, govori kakosu na grčki relidošli s dozom ne-rvoze, ponajvišezbog prošlogodiš-njeg odustajanjana tom reliju. Predkraj drugog dana,zbog problema okopodvozja, oba Mi-nija morala suodustati. To je

prouzrokovalo strah od ponavljanja scenarija iz 2011. Ipak, oba automobilasu završila utrku, s Araujom na 11. i Nobreom na 17. mjestu. O nastupu Minitima na reli Acropolisu, De Pianto je izjavio: "Event je bio težak i to je sve štose može reći. Pokušali smo svladati sve prepreke i naučiti nešto iz vlastitihpogrešaka i pehova. Naša najveća snaga je u tome što sve probleme i odgo-vore na te probleme rješavamo timski."

Iako je Finac utrku završio na drugom mjestu, htio seduže boriti s timskim kolegom Loebom. "Htio sam ostatiu borbi sa Sebastienom kakvu smo imali u petak ujutro,no brzinci su se osušili, a gume dobile više gripa, što minije išlo u korist.", kaže Mikko. "Nakon što sam shvatioda se vremenski zaostatak za Sebastienom povećava,počeo sam biti nervozan i počeo voziti sve lošije." Hir-vonen je za kraj izjavio kako je u nedjelju mogao odvo-ziti puno bolje te da će na Novom Zelandu biti brži.

SOLBERG RAZOČARANNAKON GRČKE

LOEB NEDOSTIŽAN ZA HIRVONENA

ACROPOLIS RALLY EKIPI MINIJASTVORIO POTEŠKOĆE

NESREĆA CITROËNOVE POSADENA TESTIRANJU

90 5. LIPNJA 2012.

DTM: SPIELBERG

IZNENAĐENJE U AUSTRIJI

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: AUSMOTIVE

MORTARI će utrka na Red Bull Ringu ostati duboko urezana u pamćenje,nakon što je ostvario najveći uspjeh svoje dosadašnje karijere. Utrkaje bila zanimljiva, s mnogim pretjecanjima, u kojoj je najbolji rookie2011. godine pokazao svoj puni potencijal te je uspijevao braniti svojupoziciju preko sat vremena. Mortara je svoj put ka pobjedi započeosjajnim kvalifikacijama u subotu. Ostvario je najbrže vrijeme u Q4 tesmo u četvrtoj utrci sezone dobili i četvrtog osvajača pole positiona.Ovaj podatak dovoljno govori o konkurentnosti svih automobila u da-našnjem DTM-u. No, nije to jedina činjenica koja ide tome u prilog.Također, po četvrti puta svi proizvođači su našli svoje mjesto u zavr-šnom, četvrtom dijelu kvalifikacija te je razmak između prvog i če-tvrtog na Red Bull Ringu bio samo 237 tisućinki, u krugu koji se vozi

gotovo minutu i pol. Ponovno je vrlo brz bio Gary Paffett, koji je timvremenom zavrijedio biti pokraj Mortare u prvom startnom redu.Međutim, od jednog drugog vozača očekivalo se postavljenje najbr-žeg vremena. Šveđanin Mattias Ekström bio je predodređen za takavpothvat nakon što je najbolje odvezao treći dio kvalifikacija te bio bržiod Mortare u prvom sektoru kruga voženog u Q4. No, ubrzo je odve-zao prosječno srednji dio staze koji ga je koštao i druge pozicije, daklena startu je morao gledati Paffettu u leđa. Aktualni prvak MartinTomczyk mogao je biti i zadovoljan i nezadovoljan osvojenim četvr-tim mjestom. S obzirom na ovosezonske rezultate može biti u pot-punost zadovoljan, ali ukoliko se sjetimo da je pogriješio u prvomzavoju znamo da je pozicija na gridu mogla biti i bolja.

NA STARTU utrke Mortara je uspio obraniti svoju poziciju MORTARA, TOMCZYK I PAFFETT zasluženo slave

Edoardo Mortara ostvario je svoju prvu pobjedu u karijeri te prvu pobjedu za Audi u ovoj sezoni.

UTRKA Na startu utrke Paffett je čak uspio ući u prvi zavoj kao vodeći, no tada jenapravio grešku te otišao preširoko zbog čega se Mortara uspio vratiti na svojustartnu poziciju. Odmah je u prvom krugu na stazu izašao i sigurnosni auto-mobil nakon sudara Vietorisa i Priaulxa. Nakon drugih ulazaka u boksove, u 32.krugu prva četvorka se zbila u samo 2.5 sekundi. U tim trenucima bilo je još 15krugova do cilja, ali nikakvo pretjecanje na vrhu nije se dogodilo. Što se Mor-tare tiče, skoro je izgubio mjesto od Paffetta nakon izlaska iz boksa, no dese-tinke sekunde su ipak bile na strani Talijana. Tomczyk je na kraju utrke biodrugi, dok je podij popunio Gary Paffett. Nakon utrke izjavio je: "Došli smo uSpielberg osvojiti što je moguće više bodova. Plasman je odličan iako bih, na-ravno, radije završio utrku kao pobjednik. Srećom, ovakvim rezultatom samjoš više povećao prednost pred drugoplasiranim u ukupnom poretku.". Paffetti dalje suvereno vodi u poretku vozača, a nakon ove utrke bodovni saldo iznosimu 83 boda. Drugoplasirani u ukupnom poretku je Mattias Ekström sa zao-

statkom od velikih 36 bodova. Ukoliko Bri-tanac nastavi voziti ovako brzo, teško da ćega itko skinuti s vrha do kraja sezone. Slje-deća utrka vozit će se u Norisringu, čimese DTM vraća na njemačku stazu nakonzadnje dvije utrke, koje su se održale u Ve-

likoj Britaniji teove u Austriji. No,za tu utrku moratćemo se strpiti do1. srpnja.

915. LIPNJA 2012.

UKUPNI POREDAK VOZAČA

1. EDOARDO MORTARA AUDI SPORT TEAM ROSBERG 1:12:30.277 2. MARTIN TOMCZYK BMW TEAM RMG +1.068 3. GARY PAFFETT THOMAS SABO MERCEDES AMG +2.142 4. MATTIAS EKSTROM AUDI SPORT TEAM ABT SPORTSLINE +2.769 5. JAMIE GREEN MERCEDES AMG +5.406 6. TIMO SCHEIDER AUDI SPORT TEAM ABT SPORTSLINE +35.351 7. MIKE ROCKENFELLER AUDI SPORT TEAM PHOENIX +37.260 8. FILIPE ALBUQUERQUE AUDI SPORT TEAM ROSBERG +38.062 9. JOEY HAND BMW TEAM RMG +39.419

10. AUGUSTO FARFUS BMW TEAM RBM +39.904

1. GARY PAFFETT THOMAS SABO / MERCEDES-BENZ BANK AMG 832. MATTIAS EKSTRÖM ABT SPORTSLINE 473. JAMIE GREEN MERCEDES AMG 444. BRUNO SPENGLER BMW TEAM SCHNITZER 435. MARTIN TOMCZYK BMW TEAM RMG 366. EDOARDO MORTARA TEAM ROSBERG 317. MIKE ROCKENFELLER PHOENIX RACING 318. CHRISTIAN VIETORIS THOMAS SABO / MERCEDES-BENZ BANK AMG 209. AUGUSTO FARFUS BMW TEAM RBM 16

10. TIMO SCHEIDER ABT SPORTSLINE 16

1. THOMAS SABO / MERCEDES-BENZ BANK AMG 1032. AUDI SPORT TEAM ABT SPORTSLINE 633. MERCEDES AMG 514. BMW TEAM SCHNITZER 435. AUDI SPORT TEAM ROSBERG 396. AUDI SPORT TEAM PHOENIX 397. BMW TEAM RMG 388. BMW TEAM RBM 249. DHL PAKET / STERN MERCEDES AMG 4

UKUPNI POREDAK PROIZVOĐAČA

1. MERCEDES-BENZ 158 2. AUDI 141 3. BMW 105

REZULTATI UTRKE

UKUPNI MOMČADSKI POREDAK

PAFFETT je pokušao preteči Montaru već na startu, no izašao je preširoko na prvom zavoju SPENGLER, pobjednik utrke u Lausitzringu, odustao je na Red Bull Ringu

EDOARDO MORTARA nije mogao sakriti oduševljenje pobjedom TOMCZYKU je završio utrku na drugom mjestu, što mu je najbolji plasman u sezoni

CROATIA RALLY automobilistički je do-gađaj koji se ove godine održaood 24. do 26. svibnja. Kako sloviza jedan od najvećih evenata togtipa, na prijavnoj listi se našaovelik broj vozača u pratnji neko-liko stotina navijača, a da svebude na razini pobrinulo se sun-čano i vedro vrijeme (baremjedan dio eventa). Sa starta prvogbrzinca krenulo je više od 40 po-stava, od čega većina domaćih.Već nakon prvih kilometara osje-tila se razlika u klasama, ponaj-više zbog iznimne zahtjevnostirelija. Od prvog dana vodila jeodlična finska postava – JuhoHänninen/Markkula Mikko, kojaje ostala disciplinirana sve dokraja relija te se time dočepalaprvog mjesta. Na drugom su se

mjestu našli Nijemci, također uŠkodi Fabiji S2000. Iza čeških au-tomobila, smjestila su se dva Peu-geota s Talijanima na trećem iPoljacima na četvrtom mjestu.Najbolje plasirani domaći vozačbio je dobro znani Juraj Šebalj uzasistenciju Tonija Klinca. NjihovMicek ih je besprijekorno služiokroz sva tri dana i omogućio imzavidan plasman. Od domaćih na-tjecatelja još valja izdvojiti Pro-dana s osvojenim prvim mjestomu klasi te Mihelića i Stanića kaodevetog i desetog u konačnomporetku. Reli ne bi bio reli da senekome ne dogodi nešto loše, aovoga puta smo mogli svjedočitičak dvoma zapaljenjima, sloven-skoj 207-ici i zagrebačkom Suba-ruu. Na kraju trodnevnog eventa,svečano proglašenje pobjednikaodržano je na riječkom Korzu, aveć sljedeće jutro posade ERC-anapustile su Hrvatsku i zaputilese na pripreme za reli u Bugar-skoj, koji se održava od 8. do 10.lipnja.

92 5. LIPNJA 2012.

Najveći relijaškidogađaj u

Hrvata priredioje odličnevožnje, ali i

dokazao svojuzahtjevnost

odustajanjembrojnih posada.

Najveći relijaškidogađaj u

Hrvata priredioje odličnevožnje, ali i

dokazao svojuzahtjevnost

odustajanjembrojnih posada.

CROATIA RALLY 2012

FINCI SLAVILI NA RIJEČKOM KORZU

FINCI SLAVILI NA RIJEČKOM KORZU

DOMAĆIN najbrži od hrvatskih predstavnika pomalo očekivano bila je postava Šebalj/Klinc

BEZ KONKURENCIJE Finci su cijeli reli odvozili hladnokrvno i bez drame NAPISAO: BERNARD BENEŠ

935. LIPNJA 2012.

BRZI I ŽESTOKI 2012

NEDODIRLJIVI DANINEDODIRLJIVI DANI

Nevrijeme koje je htjelo prekinuti utrke ubrzanja održane prije tjedan dana na ZTC-u, vidjevšibrzu i žestoku atmosferu smjesta se povuklo i omogućilo sjajan event u Velikoj Gorici

NAPISAO I SNIMIO: BERNARD BENEŠ

LJUDI su bića koja se vole nadmetati oko biločega, a isto je i kada govorimo o automobilima.Loše je što se nadmetanja često odvijaju na ja-vnim prometnicama gdje se opasnostima iz-lažu nedužni ljudi. Da bi se barem nakratkosmanjio broj jurnjava od semafora do sema-fora, ekipa iz AK Brzine organizirala je eventBrzi i žestoki na zatvorenom, na kojem je sva-tko tko se voli nadmetati mogao pristupiti ipokazati što zna. Sada zasigurno mislite da zažene na ovakvim natjecanjima mjesta nema,no grdno se varate. Štoviše, prvog dana u klasi13 pojavila se Slavica (ne Bernijeva) u svomKadettu i nakon nekoliko vožnji bacila mu-škarce na koljena. Među publikom je nastaomuk, pa je voditelj brže bolje započeo najav-ljivati sljedeće klase, da ne bi došlo do preve-likih šokova. U oba dana spuštalo se od klase16 prema najatraktivnijoj desetki s automobi-lima i preko 1.400 KS. U subotu je Fiat Bravo

Danijela Jurišića prošetao stazom zbog puk-nuća mjenjača Moravekovog automobila, od-nosno manjka suparnika, što je publiciuskratilo doživljaj najjače klase. Nedjelja jebila potpuna suprotnost jer su se u klasi 10 po-javila čak četiri monstruozna stroja, od čegadvije Golf Dvojke, Fiat Bravo i dobro namznani Chevrolet Malibu. Nakon što su utrkeodvozili, činilo se kao da su se vozači prijeokršaja sastali i podijelili uloge. Dok je Danirešetao sve po redu i otišao kući s dva pehara,ekipa iz Sputnika najviše se iskazala na zagri-javanju i startu, priredivši više dimnih zavjesaza posjetitelje s nezaobilaznim mirisom spa-ljene gume. Time su već postali zaštitni znakgotovo svih utrka ubrzanja. Uz njih, vozačiDas Auta zauzeli su drugo i treće mjesto u naj-jačoj klasi. Cijeli event je bio odlično organi-ziran i popraćen obiljem dodatnog sadržaja teod sada zaslužuje naziv Prebrzi i prežestoki.

POBJEDNIK VIKENDA u nedjelju nije bilo lako kao u subotu, no Danijel Jurišić je odnio pobjedu ispred trivelika suparnika

AUTOKLUB SPUTNIK svako Galićevo zagrijavanje guma najefektniji je trenutak čitavog eventa

Klasa 10:

1. Danijel Jurišić

Klasa 11:

1. Vice Bojko

2. Ivan Fakin

3. Dario Konopek

Klasa 12:

1. Slavica Obradović

2. Dario Nišević

REZULTATI U SUBOTU:

Klasa 10:

1. Danijel Jurišić

2. Vice Bojko

3. Mario Ščetko

Klasa 11:

1. Dario Konopek

2. Marin Buličić

3. Vlado Moravek

Klasa 12:

1. Ranko Aluga

2. Dario Nišević

3. Hrvoje Riđan

REZULTATI U NEDJELJU:

94 5. LIPNJA 2012.

PRIJATELJI AUTOIQ MAGAZINA: KARTING ARENA ZAGREB

ODRŽAN 6. ZAGREB ENDURANCE,

UZ NAJAVE NOVIH DOGAĐAJAU organizaciji Karting Arene Zagreb, 23. svibnja po šesti je put održano tradicionalno

timsko natjecanje "Zagreb Endurance". Prvo mjesto na pobjedničkom postolju uvjerljivoje odnio Secret Team, drugo mjesto Team Sisak, a treće Team Neandertalci.

INFO2 Izvrsnu i do kraja neizvjesnu

dvosatnu utrku budnim je okom pra-tio glavni sudac utrke i poznati drif-ter Miro Mrgud Zrnčević, koji je isam izrazio zadovoljstvo čistom i fairplay utrkom. Svi su se timovi dostojnoborili za pobjedu, a "Fair Play" na-grada pripala je gostujućem Beokarttimu iz Beograda. Nakon proglašenjapobjednika i podjele nagrada, služ-beno je predstavljeno IRKC, Među-narodno amatersko kartingnatjecanje u organizaciji SportskogKarting Udruženja BEOKART i Kar-ting Arene Zagreb. Prvi Grand Prixvikend IRKC natjecanja održat će seu lipnju u Beogradu, na vanjskoj stazikartodroma Ada Huja, a drugi vikend

u studenom u Karting Areni Zagreb.Između ostalog, posebnost ovog na-tjecanja je glavna nagrada za dva naj-bolja vozača prvog susreta: produženivikend u Mađarskoj i ulaznica zautrku Formulu 1! Prijave su u tijeku,a više informacija o natjecanju potra-žite ovdje.Od ostalih novosti iz Karting AreneZagreb izdvajamo brisanje dosada-šnjih najboljih vremena staze i prilikuza obaranje novih rekorda u novimljetnim uvjetima. Također, uskoro senajavljuje i otvaranje vanjskog dijelastaze, za još veći adrenalinski izazovu ljetnim mjesecima. Vidimo se nastazi!

955. LIPNJA 2012.

PREDSTAVLJANJA

N O VI T E

T I

UREDNIK: ZVONIMIR KRANJČEC

YAMAHIN MAKSI SPORTAŠ

Testby

motoIQ

• NA GROBNIKU ODRŽANAPRILIA DAY

YAMAHA X-CITY 250POKLON 46 L SPREMNIK

• HONDA PREDSTAVILACRF 250 L ENDURO

NOVOSTI

VN KatalonijeCASEY STONERODLAZI IZ MOTOGP

96 5. LIPNJA 2012.

MOTOR:4-taktni tekućinom hlađeni

ZAPREMNINA:530 ccm

SNAGA:46.5 KS/6.750 o/min

OKRETNI MOMENT:52.3 Nm/5.250 o/min

KOČNICE:prednja: 267 mm dupli disk

stražnja: 282 mm diskMASA VOZILA:217 kg

SPREMNIK GORIVA:15 litara

CIJENA:83.800 kn

YAMAHA TMAX 530

MotoIQ Test: Yamaha TMax 530

Testby

motoIQ

YAMAHIN MAKSI SPORTAŠODUŠEVLJAVA U SVAKOM POGLEDU

YAMAHIN MAKSI SPORTAŠODUŠEVLJAVA U SVAKOM POGLEDU

Iznenadilo nas je koliko je Yamahin skuter usprkos težinizapravo lagan i okretan pri malim brzinama i manevriranju.

Kada je prije desetak godina Yamaha pred-stavila svoju drugu generaciju XP modela(prvi je bio XP250 Majesty) pod nazivom

TMax, konkurencija nije imala spreman i do-voljno kvalitetan odgovor. Stoga je Tmax u nared-nom periodu ostvario zapažene prodajnerezultate, ali i osvojio mnoge ljubitelje vožnje nadva kotača. Treća i aktualna generacija YamaheTMax predstavljena je krajem prošle godine u Mi-lanu, ali ova generacija skutera morat će se nositi

s velikim očekivanjima i opasnijom konkurenci-jom. S obzirom da je prethodna generacija oduše-vila svijet, Yamahini inženjeri imali su popriličnotežak zadatak napraviti još bolji skuter. Što se nastiče, napravili su odličan posao! Dizajn oštrih isportski nastorjenih linija u kombinaciji s matcrnom bojom i detaljima u imitaciji karbona pot-puni je pogodak. Tmax sprijeda izgleda snažno iodlučno, a kombinacija špicastog repa i velikogispuha podsjeća na neki motocikl supersport

975. LIPNJA 2012.

klase. Dizaj instrumentne table nastavlja seu tonu oštrih linija u kojem su smještenadva analogna pokazivača brzine i brojaokretaja, dok središnje smješten LCD za-slon prikazuje količinu goriva, temperaturui informacije putnog računala. Malu za-mjerku upućujemo boji pozadinskog osvje-tljenja, koja je mogla biti još atraktivinija zabolji cjelokupni dojam. Dužina od 220 cen-timetara i masa skutera od 217 kilograma napapiru izgledaju impresivno i pomalo me-galomanski, ali od trenutka kada smo sjelina TMax ti podaci kao da su isparili i ostaloje čisto uživanje. Manjih problema zbog ši-rine od 77.5 centimetara ipak bi mogli imatiu situacijama kada se pokušavate probitikroz kolonu automobila koji stoje na sema-

foru. No, kada se okrene ručica gasa i TMaxkrene situacija se u potpunosti mijenja. Iz-nenadilo nas je koliko je Yamahin skuterusprkos težini zapravo lagan i okretan primalim brzinama i manevriranju, a istovre-meno stabilan pri prolascima kroz brze idugačke zavoje. Nova generacija dobila jepoboljšani i zapreminom nešto veći agre-gat. Riječ je o tekućinom hlađenom agre-gatu s paralelno postavljena dva cilindraukupne zapremine 530 kubičnih centime-tara, iz kojih razvija 46.5 konjskih snaga i52.3 Nm okretnog momenta. Bez ikakvesumnje, i na papiru ove performanse izgle-daju respektabilno, što u stvarnosti i jesu.Odvrnete li ručicu gasa TMax će snažnokrenuti od nule i bez suzdržavanja dose-

gnuti maksimalnu brzinu od oko 160 kilo-metara na sat. Nakon nekoliko dana grad-ske vožnje uputili smo se na put u dužini odoko 200 kilometara otvorene ceste. Opcijaautoceste nikako nije dolazila u obzir, jel utom slučaju ne bi mogli uživati u brzim idugačkim zavojima, koje je TMax savlada-vao bez ikakvih problema. Nakon tjedandana teškog srca smo se odvojili od druže-nja s novim TMaxom. Skuter koji nas jeoduševio dizajnom, snagom i voznim oso-binama ostat će nam u lijepom sjećanju ipomalo ljubomorno promatrat ćemo sret-nike koji će si ga priuštit. A kada kažemopriuštiti, to doslovno tako i mislimo, jer ci-jena od 83.800 kuna je zaista velik zalogajza jedan skuter, pa makar dobar kao i ovaj.

ŠTEDLJIVI SPORTAŠTMax će kod nervozni-jih vozača u gradskimuvjetima potrošiti iviše od 6 litara goriva,ali tijekom našeg puo-vanja na otvorenojcesti s dvije osobe iprtljagom potrošnja jepala na 4.2 litre na stoprijeđenih kilometara.

98 5. LIPNJA 2012.

MotoIQ: APRILIA DAY I APRILIA SPYKE VEMAR CUP

NA GROBNIKU ODRŽAN APRILIA DAYNa Grobniku održan Aprilia DayU subotu26. svibnja u sklopu 41. Motohappeningaodržan je Aprilia Day i Aprilia SpykeVemar Cup, u kojem su sudionici imalipriliku osvojiti vrijedne nagrade.

U13 sati vožena je rekreativna vožnja koja je zasve Aprilia vozače bila besplatna, a grupu Apri-lia motocikala predvodio je Krešimir Erdec,

vlasnik škole vožnje 99 racing school na Grobniku. Svivozači Aprilia motocikala koji su sudjelovali u ovojvožnji imali su priliku osvojiti tečaj vožnje, a sretni do-bitnik je Dragan Biškić iz Zagreba. Nakon poslijepod-nevnih treninga, uslijedio je Aprilia Spyke Vemar Cup,u kojem su mogli sudjelovati vozači Aprilia motoci-kala, ili vozači opremljeni Vemar kacigom, odnosnoSpyke odjelom. Pobjedu je odnio Matija Gorički naHondi CBR 1000 RR ispred Ervina Vujice na BMW-ui Manuela Matanovićana na Suzukiju. Od domaćihAprilia vozača najbrži je bio Mario Oreški na RSV4Factory APRC, ispred Nenada Lerga i Luke Žudića.Sve u svemu, bila je to jedna vrlo uzbudljiva subota zasve ljubitelje motocikala. PODIJ Vemar Eclipse kacigom nagrađena su i tri najbolja Hrvatska vozača Aprilije: Mario Oreški, Nenad Lerga i Luka Žudić

995. LIPNJA 2012.

MotoIQ: INFO KUTAK

Yamaha je pokrenula novu prodajnu akcijuu kojoj svakom kupcu X-Ctiy 250 skuterana poklon daruju 46 litarski spremnik. Ya-

maha X-City 250 skuter je poželjnog dizajna,snažnog agregata i odličnih voznih osobina. Naj-veći aduti su mu veliki kotači i odlična upravlji-vost. Spomenuti upečatljivi kotači velikogpromjera nude čvrstoću i izvrstan grip, dok sna-žne disk kočnice sprijeda i straga omogućujukontroliranu zaustavnu snagu. Performanse do-laze od snažnog, zapremnine 250 kubičnih cen-timatara, 4-taktnog agregata hlađenogtekućinom s elektronskim ubrizgavanjem goriva.Yamaha X-City 250 dostupna je u svim ovlašte-nim Yamaha prodajnim centrima po cijeni od34.500 kuna, a kao što smo već spomenuli, svakikupac dobiva na poklon 46 litarski spremnik.

Nedavno predstavljeni CRF250L motocikl uskoro bi semogao naći na europskom tržištu. Razlog tome je ve-lika zainteresiranost kupaca za ovim tipom motocikla.

Poput poznate XL enduro serije iz osamdesetih godina,CRF250L jamči jednostavnost vožnje, vrhunsku zabavu i poz-natu Hondinu pouzdanost. Motocikl pokreće jednocilindričnitekućinom hlađeni agregat obujma 249 kubičnih centimetarapreuzet s modela CBR 250 R. Napajanje gorivom odvija seputem PGM FI elektronskog ubrizgavanja goriva, a očekuje semaksimalna snaga od 22 konja.

SVAKOM KUPCU YAMAHE X-CITY 250

NA POKLON 46 LITARSKI SPREMNIK

HONDA PREDSTAVILA NOVI

CRF 250 L ENDURO MOTOCIKL

100 5. LIPNJA 2012.

MotoIQ: STONER NAPUŠTA MOTOGP

CASEY STONER ŠOKIRAO JAVNOSTNAJAVOM POVLAČENJA IZ MOTOGP PRVENSTVA

Aktualni svjetski prvakkraljevske klase CaseyStoner objavio je na

konferenciji za novinare da se povlači iz

MotoGP prvenstva na kraju ove sezone.

Ova vijest odjeknula je poput bombe u svi-jetu moto utrka, a Stoner svoju odlukutemelji na činjenici da je razočaran mno-

gim stvarima u prvenstvu. Australac tako pri-mjerice navodi da je razočaran organizatorom,koji je uveo novo CRT (Claiming Rule Team)pravilo, a koje omogućuje nekim momčadimanatjecanje pod upitnim i nejasnim pravilima.Već je prošle godine Stoner izjavio kako se podtakvim pravilima ne želi natjecati, a ova odlukasamo potvrđuje njegovu tadašnju izjavu. Takvanagla promjena nije došla lako, ali prema njego-vim riječima čini se da je konačna. Kako samStoner kaže, odluku je donio nakon mnogobroj-nih razgovora s obitelji i sa suprugom, a njavećirazlog povlačenja jest nedostatak strasti premadaljnjem natjecanju u MotoGP prvenstvu. Planje da se sada Stoner posveti nekim drugim stva-rima i drugim natjecanjima. Nedavno je bio natestiranjima za V8 Supercar i vrlo je velika vje-rojatnost da će se uskoro naći za upravljačemtih automobila. Stoner je u svojoj karijeri poka-zao izniman talent i snažnu volju za utrkiva-njem, a sada će to pokušati pokazati na novimborilištima. Želimo mu mnogo sreće!

REZULTATI UTRKE:

1015. LIPNJA 2012.

Na petoj utrci svjetskog prvenstvakraljevske MotoGP klase pobjedu je

odnio Španjolac Lorenzo.

JORGE LORENZO pobijedio je pred domaćimnavijačima na Gran Premi Aperol deCatalunya ispred Dani Pedrose i An-drea Doviziosa. Iako je Stoner pono-vno odvozio odlične kvalifikacije ikrenuo u utrku s prve startne pozicije,stvari su se do prvog zavoja popriličnozakomplicirale. Na čelnu poziciju pro-bio se drugi vozač Repsol Honde DaniPedrosa i vodio utrku do trećeg krugakada ga je pokušao preteći Ben Sipesna Yamahi. Spies uspijeva nakratkoprijeći Pedrosu, ali griješi i pada s mo-tocikla. Tri kruga kasnije Lorenzo pre-lazi Pedrosu, ali se on ubrzo ponovnovraća na prvu poziciju. Vodstvo Pe-drose trajalo je do šest krugova prijekraja, kada na kočenju Pedrosa gubikontrolu nad motociklom, a Lorenzoiskorištava tu grešku i ponovno prelaziu vodstvo utrke. Kako se bližio krajutrke, Lorenzo je stvarao sve većuprednost, da bi na kraju kroz cilj pro-šao s pet sekundi prednosti ispred Pe-drose. Stoner se posljednjih nekolikokrugova opasno približavao Doviziosu,

ali do kraja utrke nije uspio pretećibivšeg momčadskog kolegu u borbi zatreću poziciju. Valentino Rossi završioje utrku na sedmoj poziciji, ispred Bra-dla i Haydena.

1. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 43m 7.681s 2. Dani Pedrosa Repsol Honda 43m 12.684s 3. Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 43m 17.042s 4. Casey Stoner Repsol Honda 43m 17.225s 5. Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech3 43m 20.187s 6. Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 43m 21.629s 7. Valentino Rossi Ducati Team 43m 25.236s 8. Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 43m 31.159s 9. Nicky Hayden Ducati Team 43m 38.091s

10. Ben Spies Yamaha Factory Racing 43m 40.578s

LORENZO ODLIČNOM VOŽNJOM DO

POBJEDE PRED DOMAĆOM PUBLIKOM

PODIJ Lorenzo, Pedrosa i Dovizioso slave nakon utrke u Španjolskoj

PEDROSA je do trećeg kruga bio na čelnoj poziciji

STONER se približavao Doviziosu, no nije ga uspio prijeći u lovu za treće mjesto

Lorenzo je u ukupnom poretku pove-ćao svoju prednost i trenutačno ima115 bodova. Na drugom mjestu je Sto-ner s 95 osvojenih bodova, a na trećemmjestu je Pedrosa s 85 bodova. Slje-deća utrka na rasporedu je 15. lipnja ivozi se na Silverstonu.

102 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MiTo 1.4 8V 70 Junior 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 70/51 7,5/4,7/5,4 14.0 155 119.900/15.985MiTo 1.4 16V M-air 105 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 105/77 7,7/4,8/5,7 10.7 187 142.400/18.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,1/5,0/6,1 8.8 198 157.400/20.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive DDCT 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,3/5,2/6,3 9.0 195 172.400/22.985MiTo 1.4 16V TB M-air 170 Quadrifoglio Verde 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 170/125 8,5/5,3/6,5 8.0 215 na upitMiTo 1.3 16V M-Jet 95 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 95/70 5,5/3,6/4,3 11.6 180 149.900/19.985MiTo 1.6 16V M-Jet 120 Distinctive S&S 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 120/88 5,3/3,8/4,4 9.9 198 157.400/20.985Giulietta 1.4 16V TB 120 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 165.000/22.000Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 179.990/23.997Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 5,8/3,9/4,5 9.0 205 187.490/25.000Giulietta 1.4 16V TB 120 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 172.490/22.996Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,8/4,6/5,8 7.8 218 179.990/23.997Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,9/4,6/6,1 8.0 215 198.990/26.530Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 187.490/24.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 3,9/4,5/5,8 9.0 205 194.990/25.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,8/4,1/4,7 8.0 218 202.490/26.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,9/4,3/5,0 8.2 215 221.490/29.530Giulietta 1750 16V TB 235 QFV 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 235/173 10,8/5,8/7,6 6.8 242 na upit159 1.8 TBi 200 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 200/147 11,8/6,0/8,1 7.9 235 242.450/32.500159 2.0 JTDM 136 DISTINCTIVE 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 136/100 7,9/4,8/6,5 10.7 193 234.990/31.500159 2.0 JTDM 170 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 170/125 6,6/4,3/5,1 8.8 218 249.910/33.500159 SW 1.8 TBi 200 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 200/147 12,0/6,1/8,4 9.1 213 249.910/33.500159 SW 2.0 JTDM 136 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 136/100 8,0/4,8/6,6 11.0 190 242.450/32.500159 SW 2.0 JTDM 170 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 170/125 6,7/4,4/5,2 9.1 216 257.370/34.500159 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.7 224 257.370/34.500159 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 260/191 16,7/8,3/11,4 7.0 250 328.240/44.000159 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.3 225 283.480/38.000159 SW 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 185/136 13,0/7,2/9,3 8.9 222 264.830/35.500159 SW 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 260/191 17,0/8,3/11,5 7.3 242 335.700/45.000159 SW 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 200/147 11,6/5,9/8,0 8.5 223 290.940/39.000SPIDER 2.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.8 224 313.770/42.344SPIDER 3.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 16,5/7,9/11,1 7.2 250 369.801/49.906SPIDER 3.2 JTS Q4 Qtronic 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 18,4/8,6/12,2 7.4 244 395.949/53.434SPIDER 2.4 JTD 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.5 225 347.389/46.881SPIDER 2.4 JTD CA 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,6/5,8/8,1 8.7 222 362.330/48.898

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

ALFA ROMEO / Autocommerce Hrvatska / www.alfaromeo.hr

CJENIK NOVIH MODELA NA TRŽIŠTU

Više od 3.000 automobila na jednom mjestu, organiziranih prema tehničkim podacima i

cijenama, te s poveznicama na službene stranicesvakog proizvođača.

AutoIQ magazin će jednom mjesečno osvježavati Cjenik novitetimana tržištu i aktualizirati cijene, no zbog nedavnih promjena u sus-tavu PDV-a moguća su manja odstupanja u nekim od navedenih ci-jena, kao i u ponudi automobila. Također se unaprijed ispričavamoako nam je promakla neka greška, a sa svakim brojem AutoIQ mag-azina Cjenik će biti sve bolji i potpuniji.

Želite Volkswagen koji je jeftiniji od Volkswagena, a da je pri tomeveliki monovolumen sedmerosjed? Onda se nova Seat Alhambrapostavlja kao idealan izbor, pogotovo jer je u tijeku akcija gdje ćeteuštedjeti 12.000 kuna. Za nešto više od 26.500 eura dobije se models 1.4-litarskim turbobenzincem sa 150 KS, koji zahvaljujući moder-noj downsizing tehnologiji omogućuje performanse većeg motora,uz zadržavanje nižih brojki potrošnje goriva.

Seat Alhambra 1.4 TSI Ecomotive201.620 kn / 26.665 €

AUTOIQ IZBOR BROJA

10324 TRAVNJA 2012.


AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

A1 1.2 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 148.094/19.778A1 1.4 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 171.300/22.885A1 1.4 TFSI S tronic Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 187.905/25.104A1 1.6 TDI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 174.507/23.312A1 1.2 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 157.673/21.065A1 1.4 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 181.823/24.290A1 1.4 TFSI S tronic Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 198.790/26.560A1 1.6 TDI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 185.109/24.730A3 1,6 Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 155.251/20.665A3 1,6 Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 177.216/23.581A3 1.2 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 157.133/20.934A3 1.2 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 179.241/23.881A3 1.4 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 184.146/24.510A3 1.4 TFSI Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 201.224/26.775A3 1.8 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 203.900/27.165A3 1.8 TFSI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 222.789/29.683A3 1.8 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 222.809/29.685A3 2.0 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 228.064/30.385A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 184.697/24.606A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 194.943/25.970A3 1.6 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 213.843/28.843A3 2,0 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 216.714/28.870A3 2,0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 237.471/31.640A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 235.038/31.315A3 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 233.348/31.089A3 2.0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 252.237/33.606A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 251.665/33.527A3 1,6 Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 175.122/23.331A3 1,6 Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 192.020/25.585A3 1.2 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 177.148/23.607A3 1.2 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 194.109/25.865A3 1.4 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 216.148/28.795A3 1.4 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 199.060/26.515A3 1.8 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 218.814/29.145A3 1.8 TFSI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 237.703/31.658A3 1.8 TFSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 237.723/31.661A3 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 281.042/37.426A3 2.0 T FSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 260.068/34.631A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 199.611/26.543A3 1.6 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 228.757/30.422A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 209.857/27.912A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 231.637/30.800A3 2,0 TDI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 252.345/33.555A3 2,0 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 249.962/33.215A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 248.271/32.974A3 2,0 TDI Ambition quattro C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 267.151/34.860A3 1,6 Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 176.232/23.407A3 1,6 Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 193.169/25.690A3 1.2 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 178.260/23.678A3 1.2 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 195.258/25.950A3 1.4 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 200.209/26.621A3 1.4 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 217.306/28.874A3 1.8 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 219.972/29.218A3 1.8 TFSI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 238.861/31.752A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 238.872/31.775A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 200.769/26.697A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 211.006/28.035A3 1.6 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 229.906/30.567A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 232.786/30.950A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 253.515/33.690A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 251.131/33.360A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 249.429/33.140A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 268.318/35.660A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 267.756/35.590S3 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 331.036/44.038S3 S tronic 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 350.561/46.630A3 Sportback 1.6 Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 160.946/21.402A3 Sportback 1.6 Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 183.367/24.375

104 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 162.838/21.633A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 185.447/24.610A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 190.405/25.266A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 207.476/27.532A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 210.170/27.888A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 229.059/30.397A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 229.070/30.400A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 190.957/25.340A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 201.204/26.700A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 220.104/29.207A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 222.985/29.595A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 243.692/32.335A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 241.299/32.017A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 239.641/31.800A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 258.507/34.305A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 257.954/34.230A3 Sportback 1.6 Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 181.200/24.045A3 Sportback 1.6 Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 198.290/26.285A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 183.290/24.290A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 200.370/26.546A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 205.319/27.203A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 222.390/29.480A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 243.973/32.340A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 225.084/29.830A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 243.984/32.330A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 249.257/33.021A3 Sportback 2.0 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 266.319/35.277A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 287.519/38.081A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 205.872/27.268A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 235.027/31.130A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 216.136/28.637A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 237.889/31.516A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 258.615/34.265A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 256.222/33.956A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 254.541/33.726A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 273.431/36.220A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 272.879/36.154A3 Sportback 1.6 Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 182.358/24.155A3 Sportback 1.6 Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 199.429/26.424A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 184.438/24.437A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 201.528/26.722A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 206.477/27.364A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 223.548/29.624A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 226.233/29.980A3 Sportback quattro 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 245.122/32.483A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 245.133/32.490A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 207.030/27.439A3 Sportback 1.6 S tronic TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 236.167/31.308A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 217.276/28.785A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 239.056/31.652A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 259.766/34.410A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 257.373/34.093A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 255.672/33.853A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 274.618/36.365A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 274.038/36.250S3 Sportback 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 339.182/45.052S3 Sportback S tronic 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 358.078/47.456A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 244.006/32.620A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 287.868/38.487A3 Cabrio 2.0 TFSI S tronic Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 330.196/44.143A3 Cabrio 2.0 TDI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 299.448/40.032A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 272.315/36.406A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 294.842/39.418A3 Cabrio 2.0 TDI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 283.701/37.928A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 120/88 9,9/5,5/7,1 10.5 208 242.785/32.456A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 277.475/37.095A4 1.8 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 296.456/39.631A4 2.0 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 354.620/47.404


10524 TRAVNJA 2012.



A4 2.0 TFSI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 357.688/47.818

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.2 216 275.902/36.883

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 294.814/39.414

A4 2.0 TDI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 317.274/42.416

A4 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 423.374/56.610

A4 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 372.322/49.770

A4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 440.271/58.854

A4 Avant 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 385.649/51.530

A4 Allroad 2.0 TFSI quattro S troni 4.722/1.842/1.496 5 490 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 415.851/55.588

A4 Allroad 2.0 TDI quattro 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 355.228/47.487

A4 Allroad 3.0 TDI quattro S tronic 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 454.075/60.700

S4 S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 333/245 13,7/9,3/9,7 5.1 250 556.854/74.440

A5 1.8 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 297.251/39.740

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 179/132 8,3/5,3/6,4 7.8 235 328.715/43.950

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 369.316/49.380

A5 2.0 TFSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 391.394/52.326

A5 3.2 FSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 422.427/56.465

A5 2.0 TDI 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 324.792/43.420

A5 2.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 346.517/46.320

A5 3.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 240/136 9,9/5,7/7,2 5.9 250 428.803/57.323

S5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 354/260 17,8/9,2/12,4 5.1 250 560.364/74.900

RS5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 450/331 18,2/9,8/13,2 4.6 250 762.097/101.886

A6 2.0 TFSI 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 373.805/49.972

A6 2.8 FSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 457.644/61.112


A6 2.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 388.664/51.962

A6 3.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 428.584/57.230

A6 3.0 TDI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 509.121/68.058

A6 Avant 2.0 TFSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 395.376/52.850

A6 Avant 2.8 FSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 427.216/57.110

A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 541.076/72.335

A6 Avant 2.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 410.631/54.900

A6 Avant 3.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 450.541/60.230

A6 Avant 3.0 TDI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 503.392/67.290

A7 2.8 FSI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 201/150 10,7/6,5/8,1 8.3 235 504.522/67.445


A7 3.0 TDI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 528.090/70.595

A7 3.0 TDI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 594.970/79.550

A7 3.0 TDI quattro tiptronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 313/220 8,1/5,5/6,4 5.3 249 655.034/87.570

A8 3.0 TFSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 290/213 12,9/6,9/9,1 6.1 249 787.721/105.306

A8 4.2 FSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 371/273 13,3/7,2/9,5 5.7 249 895.478/119.715



TT Coupe 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 307.862/41.157

TT Coupe 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 338.667/45.270

TT Coupe 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 3 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 361.881/48.375

TT Roadster 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 328.877/43.965

TT Roadster 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 359.682/48.085

TT Roadster 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 2 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 383.057/51.208

Q3 2.0 TFSI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 170/125 9,4/6,0/7,4 8.2 212 265.821/35.538

Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 211/155 10,2/6,4/7,6 6.9 230 314.958/42.110

Q3 2.0 TDI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 140/103 6,2/4,7/5,2 9.9 203 265.830/35.540

Q3 2.0 TDI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 314.955/42.105



Q5 3.2 FSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 270/200 12,3/7,6/9,3 6.9 234 474.368/63.415



Q5 3.0 TDI quattro S tronic 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 240/176 9,2/6,6/7,2 6.5 225 474.515/63.436






R8 4.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 420/309 22,2/10,2/14,6 4.6 301 1.065.679/142.480

R8 5.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 525/386 22,6/10,2/14,7 3.9 315 1.497.194/200.107

106 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

116i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 122/90 7,9/5,1/6,1 9.8 204 171.519/22.976118i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 143/105 7,9/5,1/6,1 8.7 210 191.444/25.646120i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.7 224 228.171/30.566130i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 265/195 12,4/6,3/8,5 6.0 250 310.350/41.574116d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,4 10.2 200 179.048/23.985118d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 198.881/26.642120d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.5 228 221.285/29.643123d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 6.9 238 266.277/35.670116i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 136/100 7,1/4,6/5,5 8.5 210 189.299/24.875118i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 170/125 7,5/4,8/5,8 7.4 225 227.349/29.875116d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,5 10.3 200 227.349/27.375118d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 143/105 5,5/3,9/4,5 8.9 212 222.593/29.250120d 4.239/1.748/1.433 5 330 Diesel 184/135 5,6/3,9/4,5 7.2 228 236.861/31.125120i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.8 224 247.325/32.500125i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 218/160 11,9/6,0/8,2 6.4 245 299.644/39.375135i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 308/225 12,1/6,4/8,5 5.3 250 387.159/50.875M Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 340/250 13,6/7,3/9,6 4.9 250 518.431/68.125118d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 217.836/28.625120d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.6 228 250.179/32.875123d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.0 238 294.888/38.750118i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 143/105 8,5/5,5/6,6 9.3 210 255.886/33.625120i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 8.4 220 304.400/40.000125i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 218/160 12,1/6,2/8,4 6.8 238 356.719/46.875135i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 306/225 12,2/6,5/8,6 5.6 250 444.234/58.375118d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 143/105 5,8/4,4/4,9 9.5 208 274.911/36.125120d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 177/130 6,2/4,4/5,0 8.1 222 307.254/40.375123d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 204/150 6,6/4,6/5,3 7.5 230 351.963/46.250320i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 183/135 8,2/4,9/6,1 7.3 235 297.749/39.126328i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 245/180 8,5/5,2/6,3 5.9 250 347.245/45.630335i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 306/225 11,1/6,1/7,9 5.5 250 416.849/54.776320d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 184/135 5,8/3,8/4,5 7.5 235 308.576/40.549318d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 143/105 5,5/3,8/4,4 9.1 212 277.641/36.484316d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 116/85 5,4/3,7/4,3 10.6 202 262.174/34.451318i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 143/105 8,4/5,6/6,6 10.6 210 374.793/49.250320i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 9.1 228 401.428/52.750325i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 218/160 10,2/5,9/7,5 7.6 245 477.528/62.750330i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 272/200 10,5/6,2/7,8 6.5 250 509.870/67.000335i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.8 250 538.408/70.750320d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 184/135 6,3/4,4/5,1 8.3 228 413.794/54.375325d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 204/150 7,7/5,2/6,1 7.5 238 484.186/63.625330d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 245/180 7,7/5,2/6,1 6.4 250 510.821/67.125M3 Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 420/309 18,0/9,6/12,7 5.3 250 836.149/109.875318i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 143/105 8,1/5,3/6,3 9.1 210 302.498/39.750320i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 8.1 230 317.718/41.750325i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 9,8/5,7/7,2 6.7 250 390.964/51.375325i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 11,0/6,4/7,1 7.2 246 420.453/55.250330i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 10,0/5,9/7,4 6.0 250 431.392/56.688330i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 11,1/6,5/8,2 6.1 250 460.881/60.563335i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,0/6,3/8,4 5.5 250 466.113/61.250335i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.3 250 495.601/65.125320d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 5,9/4,0/4,7 7.5 237 331.986/43.625320d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 6,4/4,5/5,2 7.8 232 361.475/47.500325d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 204/150 7,3/4,8/5,7 6.9 244 404.281/53.125330d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 7,3/4,8/5,7 6.0 250 431.868/56.750330d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 8,3/5,5/6,5 6.5 250 461.356/60.625335d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 286/210 9,0/5,2/6,6 5.9 250 514.626/67.625M3 Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 420/309 17,7/9,3/12,4 4.2 250 735.316/96.625520i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 184/135 8,9/5,5/6,8 7.9 227 379.549/49.875528i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,1/5,5/6,8 6.2 250 427.111/56.125528i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,2/5,7/7,0 6.5 246 482.284/63.375530i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 272/200 10,2/6,1/7,6 6.5 250 447.088/58.750535i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 11,1/6,3/8,1 5.8 250 496.553/65.250535i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 10,8/6,3/8,0 5.8 250 558.384/73.375550i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 15,4/7,5/10,4 5.0 250 756.244/99.375550i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 16,4/7,9/11,0 4.8 250 785.733/103.250520d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 184/135 5,7/4,2/4,8 8.1 227 390.013/51.250525d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6,4/4,5/5,2 7.0 243 436.624/57.375525d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6/4,6/5,1 7.0 234 491.796/64.625

10724 TRAVNJA 2012.



530d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 7,4/4,7/5,7 6.1 250 485.138/63.750530d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 6,5/5,0/5,5 6.0 250 540.310/71.000535d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,5/4,8/5,4 5.5 250 569.799/74.875535d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,8/5,0/5,7 5.5 250 599.288/78.750M5 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 560/412 14,0/7,6/9,9 4.3 250 1.141.500/150.000520i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 184/135 9,2/5,7/7,0 8.3 220 412.843/54.250528i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,4/5,8/7,1 6.0 240 460.405/60.500528i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,5/5,9/7,3 6.7 244 515.578/67.750530i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 272/200 10,3/6,0/7,6 6.7 250 480.381/63.125535i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,9/6,7/8,6 5.8 250 536.505/70.500535i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,3/6,7/8,4 5.9 250 591.678/77.750550i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 407/300 15,8/7,7/10,7 5.0 250 789.538/103.750520d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 184/135 6,2/4,5/5,1 8.3 222 423.306/55.625525d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,6/4,5/5,3 7.2 236 469.918/61.750525d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,4/4,9/5,4 7.3 228 525.090/69.000530d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 7,3/5,1/5,9 6.2 243 518.431/68.125530d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 6,8/5,3/5,8 6.2 245 573.604/75.375535d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 6,7/5,0/5,6 5.5 250 603.093/79.250535d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 7,1/5,3/5,9 5.5 250 632.581/83.125535i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,3/6,9/8,9 6.3 250 566.945/74.500535i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,8/7,2/9,3 6.3 250 598.336/78.625550i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 408/300 16,2/8,3/11,2 5.5 250 817.124/107.375550i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 407/300 16,9/8,8/11,8 5.4 250 848.515/111.500530d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,1/5,6/6,5 6.9 240 558.384/73.375530d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,5/6,0/6,9 6.9 235 589.775/77.500535d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 300/220 8,3/5,8/6,7 6.1 250 619.739/81.438535d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 330/220 8,9/6,1/7,1 6.0 250 651.131/85.563640i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 320/235 10,9/6,2/7,9 5.5 250 941.738/123.750650i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 15,5/7,9/10,7 5.0 250 1.122.475/147.500650i xDrive Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,5/11,5 4.9 250 1.170.038/153.750640d Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Diesel 313/230 6,9/4,9/5,7 5.5 250 998.813/131.250640i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 320/235 10,3/6,0/7,6 5.3 250 832.344/109.375650i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 15,4/7,7/10,5 4.9 250 1.013.081/133.125650i xDrive Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,2/11,3 4.8 250 1.060.644/139.375640d Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Diesel 313/230 6,6/4,8/5,4 5.3 250 889.419/116.875740i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 326/240 13,8/7,6/9,9 5.9 250 846.613/111.250740iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 326/240 14,0/7,7/10,0 6.0 250 903.688/118.750750i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.0 250 975.031/128.125750iL 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.2 250 1.032.106/135.625750i xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.2 250 1.060.644/139.375750iL xDrive 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.3 250 1.117.719/146.875760i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 544/400 18,8/9,5/12,9 4.6 250 1.702.738/223.750760iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 544/400 18,9/9,6/13,0 4.6 250 1.854.938/243.750730d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 245/180 9,0/5,5/6,8 7.2 245 727.706/95.625730dL 5.072/2.134/1.479 4 520 Diesel 245/180 9,1/5,6/6,9 7.3 245 784.781/103.125740d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 9,1/5,6/6,9 6.3 250 826.636/108.625740d xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 8,8/5,9/7,0 6.3 250 870.394/114.375X1 sDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,1/4,7/5,2 9.6 200 245.423/32.250X1 xDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,7/5,1/5,7 10.1 195 271.106/35.625X1 sDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 6,4/4,7/5,3 8.1 205 271.106/35.625X1 xDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 7,0/5,1/5,8 8.4 205 296.790/39.000X1 xDrive23d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 204/150 7,8/5,5/6,3 7.3 205 331.986/43.625X1 sDrive18i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 150/110 11,3/6,4/8,2 9.7 202 235.434/30.938X1 sDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,1/5,9/7,1 7.4 205 280.619/36.875X1 xDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,7/6,5/7,7 7.8 205 306.303/40.250X1 xDrive28i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 245/180 9,9/6,7/7,9 6.8 205 375.744/49.375X3 xDrive20i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 184/135 9,9/6,7/7,9 8.3 210 370.036/48.625X3 xDrive28i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 258/190 12,3/7,1/9,0 6.7 210 461.356/60.625X3 xDrive35i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 306/225 11,2/7,4/8,8 5.7 240 528.895/69.500X3 xDrive20d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 184/135 6,7/5,0/5,6 8.5 210 376.695/49.500X3 xDrive30d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 258/190 6,8/5,6/6,0 6.2 210 509.870/67.000X3 xDrive35d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 313/230 6,7/5,8/6,1 5.8 240 580.263/76.250X5 xDrive30d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 588.824/77.375X5 xDrive30d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 585.019/76.875X5 xDrive40d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 648.753/85.250X5 xDrive40d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 651.606/85.625X5 xDrive35i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.8 235 598.336/78.625X5 xDrive50i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.5 240 821.880/108.000

108 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



X5 M 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.293.700/170.000X6 xDrive30d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 637.338/83.750X6 xDrive30d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 646.850/85.000X6 xDrive40d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 686.803/90.250X6 xDrive40d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 694.413/91.250X6 xDrive35i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.7 240 646.850/85.000X6 xDrive50i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.4 250 859.930/113.000X6 M 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.331.750/175.000Z4 sDrive20i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 184/135 8,9/5,6/6,8 6.9 235 360.524/47.375Z4 sDrive28i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 245/180 8,9/5,6/6,8 5.7 250 426.160/56.000Z4 sDrive35i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 306/225 13,5/7,0/9,4 5.2 250 465.161/61.125Z4 sDrive35is 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 340/250 12,6/6,9/9,0 4.8 250 575.506/75.625

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

SPARK 1.0 L MINUS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 59.640/8.000SPARK 1.0 L 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 60.800/8.120SPARK 1.0 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 69.450/9.280SPARK 1.2 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 74.250/9.920SPARK 1.2 LT 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 81/60 6,6/4,2/5,1 15.5 154 79.770/10.660AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 3 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 62.430/8.340AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 64.360/8.600AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 63.370/8.450AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 69.470/9.285AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 66.560/8.876AVEO 1.4 BASE+ AT 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 8,6/5,1/6,4 11.1 176 72.440/9.657AVEO 1.4 LT 3.880/1.670/1.501 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 90.120/12.015NOVI AVEO 1.2 L 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,1/4,6/5,5 13.4 171 82.350/10.980NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,6/4,8/5,8 13.4 171 82.950/11.080NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 86/63 7,1/4,6/5,5 12.8 178 82.480/11.020NOVI AVEO 1.4 LT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 7,7/4,9/5,9 12.2 180 94.500/12.625NOVI AVEO 1.4 LT AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 8,8/5,3/6,6 12.2 180 102.750/13.732NOVI AVEO 1.6 LTZ 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 8,9/5,3/6,6 11.3 183 107.030/14.305NOVI AVEO 1.6 LTZ AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.3 183 115.280/15.410NOVI AVEO 1.6 LTZ PLUS AT 4.399/1.735/1.517 4 502 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.7 178 121.170/16.200LACETTI 1.4 SE 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/70 9,8/5,7/7,2 11.6 175 67.280/8.990LACETTI 1.4 SX 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/71 9,8/5,7/7,3 11.6 175 78.320/10.450CRUZE 1.6 LS PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 99.140/13.228CRUZE 1.6 LT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 103.170/13.765CRUZE 1.6 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 112.080/14.950CRUZE 1.8 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 122.850/16.390CRUZE 1.8 LT PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 10.4 197 132.680/17.700CRUZE 2.0 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/5,4/6,6 8.5 205 140.650/18.760CRUZE 1.8 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 134.400/17.955CRUZE 1.8 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.1 195 144.240/19.270CRUZE 1.8 LTZ PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.3 192 156.340/20.860CRUZE 2.0 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/4,4/5,6 8.5 205 153.290/20.480CRUZE 2.0 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 9,2/5,2/6,6 8.5 205 163.120/21.795CRUZE 1.6 LS+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 12.0 190 97.640/13.045CRUZE 1.6 LT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 101.670/13.585CRUZE 1.6 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 110.580/14.750CRUZE 1.8 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 121.350/16.200CRUZE 1.8 LT+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.4 197 131.180/17.500CRUZE 1.8 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 132.900/17.766CRUZE 2.0 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 151.790/20.290CRUZE 2.0 LTZ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 161.620/21.600CRUZE 1.8 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.2 200 154.840/20.700CRUZE 2.0 LTZ+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 163.890/21.905CRUZE 2.0 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 173.720/23.220ORLANDO 1.8 LS 4.652/1.836/1.633 5 101 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 117.360/15.685ORLANDO 2.0 LS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 153.106/20.465ORLANDO 2.0 LT PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 168.010/22.455ORLANDO 1.8 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 142.760/19.080ORLANDO 2.0 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 171.990/23.000ORLANDO 2.0 LTZ PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 181.730/24.290CAPTIVA 2.2 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 165.170/22.075CAPTIVA 2.4 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 11,7/7,4/8,9 10.3 190 152.430/20.375CAPTIVA 2.2 LT AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 10,0/6,4/7,7 9.6 200 218.980/29.270

10924 TRAVNJA 2012.


CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

APTIVA 2.2 LT 5AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,5/5,5/6,6 9.9 189 194.620/26.010CAPTIVA 2.2 LT 7FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 190.130/25.410CAPTIVA 2.4 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 12,2/7,6/9,3 10.3 190 189.000/25.260CAPTIVA 2.2 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 8,5/5,5/6,6 9.6 200 209.240/29.970CAPTIVA 2.4 LT PLUS AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 167/123 12,8/7,4/9,3 10.3 190 208.820/27.910CAPTIVA 3.0 LTZ V6 AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 258/190 15,5/8,0/10,7 8.6 198 245.930/32.840

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C1 Medveščak Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 65.900/8.772C1 SX Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 64.287/8.557C3 Medveščak 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 79.900/10.635C3 Medveščak HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 94.600/12.590C3 Attraction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 74.900/9.969C3 Attraction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 91.915/12.234C3 Seduction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 84.147/11.200C3 Seduction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 98.972/13.173C3 Exclusive VTi 95 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 102.272/13.613C3 Exclusive VTi 120 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 108.370/14.425C3 Exclusive VTi 120 BVA 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 116.500/15.508C3 Exclusive e-HDi 90 Airdream BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 92/68 4,4/3,3/3,7 11.3 182 122.394/16.293C3 Picasso Medveščak VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 102.900/13.697C3 Picasso Medveščak HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.900/15.294C3 Picasso Attraction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 99.492/13.243C3 Picasso Attraction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 111.268/14.810C3 Picasso Seduction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 101.936/13.568C3 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 113.350/15.087C3 Picasso Seduction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.012/15.175C3 Picasso Exclusive VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 115.221/15.335C3 Picasso Exclusive VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 125.335/16.681C3 Picasso Exclusive HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 126.498/16.836DS3 CHIC VTi 95 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 112.195/14.989DS3 CHIC HDi 70 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 68/50 4,9/3,5/4,0 13.5 163 119.309/15.939DS3 SO CHIC VTi 120 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 9,6/5,3/6,8 10.9 190 130.488/17.433DS3 SO CHIC VTi 120 BVA 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 7,3/4,8/5,9 8.9 190 138.618/18.522DS3 SO CHIC e-HDi 90 Airdream BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 92/68 4,3/3,2/3,6 11.3 182 140.650/18.794DS3 SPORT CHIC THP 155 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 156/115 8,2/4,7/6,0 7.3 214 148.780/19.877DS3 SPORT CHIC e-HDi110 Airdream BVM6 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 112/82 4,6/3,4/3,8 9.7 190 159.959/21.370C4 Medveščak VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 104.900/13.958C4 Medveščak VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 109.900/14.642C4 Medveščak VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 117.400/15.641C4 Medveščak HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 119.000/15.855C4 Medveščak HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 126.500/16.836C4 Medveščak e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 128.500/17.099C4 Attraction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 94.900/12.628C4 Attraction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 111.016/14.773C4 Seduction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 106.359/14.152C4 Seduction VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 111.441/14.828C4 Seduction VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 119.063/15.841C4 Seduction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 120.671/16.055C4 Seduction HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 128.293/17.069C4 Seduction e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 130.325/17.341C4 Exclusive VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 130.241/17.330C4 Exclusive THP 155 BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 156/115 8,6/5,1/6,4 8.7 214 145.976/19.423C4 Exclusive e-HDi 110 Airdream BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 153.191/20.383C4 Exclusive HDi 150 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 150/110 6,6/4,1/5,0 8.6 207 157.764/20.991DS4 CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 152.337/20.353DS4 CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 167.581/22.389DS4 SO CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 166.565/22.253DS4 SO CHIC THP 155 BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 156/115 9,0/5,1/6,5 9.0 214 182.825/24.425DS4 SO CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 181.809/24.289DS4 SO CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 4,8/4,1/4,4 11.3 190 187.907/25.104DS4 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 200/147 8,4/5,2/6,4 7.9 235 203.913/27.243DS4 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 163/120 6,6/4,3/5,1 8.6 212 211.280/28.227C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 134.900/17.951C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 149.900/19.945C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 155.000/20.624C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.400/21.875

110 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 185 123.618/16.448C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 147.894/19.679C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 132.967/17.693C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 148.211/19.721C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 152.325/20.294C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.878/21.944C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 164.106/21.841C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 180.772/24.059C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 163/120 8,7/5,7/6,8 10.6 190 194.593/25.896Grand C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 142.900/19.015Grand C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 157.900/21.011Grand C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 163.000/21.689Grand C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 172.400/22.940Grand C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 131.748/17.531Grand C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 156.024/20.761Grand C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 141.098/18.774Grand C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 156.341/20.803Grand C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 160.455/21.350Grand C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 173.008/23.021Grand C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 174.268/23.220Grand C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 190.935/25.441Grand C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 163/120 7,3/4,8/5,7 10.2 195 204.756/27.282C5 New Business HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 193.900/25.800C5 New Business HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 203.900/27.131C5 New Business HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 213.900/28.462C5 Attraction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 169.939/22.613C5 Attraction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 175.325/23.329C5 Seduction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 179.085/23.830C5 Seduction THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 190.772/25.385C5 Seduction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 184.472/24.547C5 Seduction HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 196.362/26.129C5 Seduction HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 208.049/27.684C5 Seduction HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 219.228/29.171C5 Exclusive THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 210.081/27.954C5 Exclusive HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 219.228/29.172C5 Exclusive HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 227.358/30.254C5 Exclusive HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 238.537/31.741C5 Exclusive HDi 200 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 204/150 8,0/4,7/5,9 8.3 230 260.894/34.715C5 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 243 283.760/37.757C5 Tourer New Business HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 203.900/27.132C5 Tourer New Business HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 213.900/28.463C5 Tourer New Business HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 223.900/29.793C5 Tourer Attraction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 180.102/23.965C5 Tourer Attraction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 185.488/24.681C5 Tourer Seduction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 189.248/25.181C5 Tourer Seduction THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 200.935/26.736C5 Tourer Seduction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 194.634/25.900C5 Tourer Seduction HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 206.524/27.482C5 Tourer Seduction HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 218.211/29.037C5 Tourer Seduction HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 229.390/30.525C5 Tourer Exclusive THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 220.244/29.307C5 Tourer Exclusive HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 229.390/30.524C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 237.520/31.606C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 248.699/33.092C5 Tourer Exclusive HDi 200 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 204/150 8,2/4,9/6,1 8.6 225 271.057/36.067C5 Tourer Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 242 293.923/39.110DS5 CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 112/82 4,8/4,2/4,4 12.4 191 222.561/29.734DS5 CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 232.724/31.092DS5 SO CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 253.049/33.807DS5 SO CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 257.927/34.459DS5 SO CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 256.098/34.215DS5 SO CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 267.276/35.708DS5 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 288.415/38.534DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 286.585/38.289DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 297.764/39.783DS5 SPORT CHIC Hybrid4 Airdream 4.530/1.871/1.504 5 468 Hibrid 200/147 4,2/4,0/4,1 8.6 211 335.366/44.806C6 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.908/1.860/1.464 4 473 Diesel 249/177 10,2/5,8/7,4 8.5 240 445.573/59.290C-Crosser Confort 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 225.202/29.966

11124 TRAVNJA 2012.



C-Crosser Confort 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 240.446/31.995C-Crosser Confort HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 245.527/32.672C-Crosser Confort HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 260.771/34.701C-Crosser Exclusive 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 242.875/32.320C-Crosser Exclusive 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 258.119/34.348C-Crosser Exclusive HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 263.200/35.024C-Crosser Exclusive HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 278.444/37.053Nemo Kombi Plus 1.4i BVM 3.970/1.816/1.803 5 356 Benzin 75/54 8,2/5,6/6,6 15.0 157 77.702/10.340Berlingo Furgon Tradi VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/72 9,6/5,7/7,1 13.8 166 78.375/10.467Berlingo Furgon Tradi HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 87.625/11.702Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 90.875/12.136Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 91.500/12.220Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.250/13.388Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.875/13.472Berlingo Furgon Urban VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/2 9,6/5,7/7,1 13.8 166 84.000/11.218Berlingo Furgon Urban HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 93.250/12.453Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 97.125/12.971Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 104.000/13.889

DACIA / Renault Nissan Hrvatska / www.dacia.hr

Sandero 1.4 Base 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 75/55 9,6/5,4/7,0 13.0 161 56.900/7.605Sandero 1.6 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 90/64 10,0/5,6/7,2 11.5 174 83.900/11.215Sandero 1.5 Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 79.000/10.560Sandero 1.5 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 97.000/12.970Logan 1.4 MCV Base 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 69.900/9.345Logan 1.6 MCV Ambiance 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 84.800/11.340Logan 1.5 dci MCV Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 70/50 5,3/4,0/4,3 17.7 150 95.900/12.820Duster 1.6 16V 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 79.900/10.660Duster 1.6 16V 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 94.900/12.690Duster 1.5 dci Ambiance 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 109.500/14.640Duster 1.5 dci Ambiance 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 110/70 6,4/4,9/5,3 11.8 167 130.500/17.450

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

500 1.2 8V Bianco 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 84.436/11.265500 1.2 8V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 89.900/ 11.990500 1.2 8V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 99.900/13.325500 1.3 MJT 16V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 122.816/16.380500 1.3 MJT 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 143.336/19.120500 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 117.724/15.705500 C 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 2 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 135.660/18.095Panda Classic 1.2 Basic 3.538/1.578/1.540 5 206 Benzin 70/51 6,4/4,0/4,9 13.4 162 68.500/9.135Panda 1.3 JTD Basic 3.574/1.605/1.632 5 200 Diesel 75/55 5,4/3,7/4,3 16.1 152 87.400/11.655Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 74.200/9.895Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 78.000/10.405Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 81.800/10.910Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 84.900/11.325Bravo 1.4 16V Silver 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 104.196/13.900 Bravo 1.4 16V Dynamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 109.136/14.560Bravo 1.4 16V tb Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 120.536/16.080Bravo 1.4 16V tb My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 129.960/17.335Bravo 1.4 16V tb Dinamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 130.530/17.415Bravo 1.4 16V tb Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 145.256/19.380Bravo 1.6 JTD Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 105/77 6,3/4,1/4,9 11.3 187 130.758/ 17.440Bravo 1.6 JTD My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 120/88 6,9/4,3/5,3 10.5 195 145.540/19.415Bravo 2.0 JTD Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 165/121 7,6/4,5/5,6 8.2 215 156.028/20.815Doblo Panorama 1.4 MPI Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 114.760/15.310Doblo Panorama 1.3 MJT Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 127.528/17.010Doblo Panorama 1.4 MPI Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 118.788/ 15.845 Doblo Panorama 1.3 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 135.280/18.045Doblo Panorama 1.6 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 105/77 6,1/4,1/5,2 13.4 164 142.880/19.060Doblo Panorama 2.0 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 135/99 6,7/5,1/5,7 11.3 179 150.780/20.115Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 239.400/31.935Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 250.800/33.455Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 269.800/35.990Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 281.200/37.510Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 311.600/41.565

112 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

Freemont 3.6 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Benzin 276/206 12,3/7,5/8,9 10.5 180 285.000/38.020

FORD / Grand auto / www.ford.hr

Ka 1.2i 3.620/1.685/1.505 3 224 Benzin 69/51 6.3/4.4/5.1 13.1 159 88.000/11.660Ka 1.3 TDCi Euro V 3.620/1.685/1.505 3 224 Diesel 75/55 5.3/3.7/4.2 13.1 161 109.500/ 14.508Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 74.900/ 9.937Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 82.490/10.944Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 83.800/11.121Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 88.680/ 11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 86.860/11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 88.180/11.703Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 93.050/12.348Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 93.680/12.432Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 94.990/ 12.606Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 99.860/13.231Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 109.860/ 14.556Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 111.730/ 14.804Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 79.520/ 10.554Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 85.810/11.386Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 87.140/ 11.563Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 92.050/12.214Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 90.230/11.973.Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 91.550/ 12.148Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 96.470/12.801Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 97.100/ 12.885Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 98.430/ 13.062Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 112.360/ 14.910Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 103.350/ 13.714Fusion 1.4i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 85.130/11.296Fusion 1.6i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.920/12.330Fusion 1.4 TDCi 4.015/1.725/1.540 5 337 Diesel 68/50 5.7/3.9/4.5 16.3 158 96.600/ 12.818Fusion 1.4i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 87.470/11.610Fusion 1.6i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.520/12.281Fusion 1.4i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 91.660/ 12.163Fusion 1.6i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 96.750/12.839Focus 1.4i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 80/59 8.7/.5.4/6.6 14.1 164 89.600/ 11.888Focus 1.6i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 100/74 8.7/5.5/6.7 11.9 180 94.900/ 12.591Focus 1.6 Ti-VCT Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 115/85 8.7/.5.4/6.6 10.8 190 101.980/ 13.530Focus 1.6 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 90/66 5.6/3.8/4.5 12.6 177 117.340/15.571Focus 1.8 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 115.680/15.351Focus 1.8 TDCi Titanium iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 126.100/16.733Focus 1.6i 16V Duratec iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Benzin 100/74 8.7/5.4/6.6 13.7 174 100.980/13.400Focus 1.8 TDCi iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Diesel 115/85 6.8/4.4/5.3 10.9 193 117.225/15.555Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 105/77 8.1/4.8/6.0 12.4 189 136.670/ 18.134Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 125/92 8.1/4.8/6.0 11.0 198 143.220/ 19.003Focus 1.6 EcoBoost Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 150/110 7.7/5.0/6.0 8.7 212 162.670/ 21.583Focus 1.6 EcoBoost Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 182/134 7.7/5.0/6.0 8.0 224 183.450/ 24.339Focus 1.6 Duratorq TDCi Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 95/70 5.1/3.7/4.2 12.6 182 152.400/20.220Focus 1.6 Duratorq TDCi Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 10.9 195 173.700/ 23.046Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 105/77 8.0/4.7/5.9 12.3 187 134.050/ 17.785Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 125/92 8.0/4.7/5.9 10.9 196 139.290/ 18.480Focus 1.6 TDCi Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 155.020/ 20.566Focus 1.6 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 169.690/22.513Focus 2.0 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 163/125 6.8/4.4/5.3 9.0 217 183.050/24.285C-MAX 1.6 Ti-VCT Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 105/77 8.9/5.7/6.9 12.7 182 135.700/ 18.002C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 145.260/ 19.235C-MAX 1.6 TDCi Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 95/70 5.8/3.7/4.5 13.0 176 140.300/18.613C-MAX 1.6 SCTI Ecoboost Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 150/110 8.0/5.7/6.4 9.0 205 155.090/ 19.913C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 154.050/ 20.438C-MAX 1.6 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 115/85 6.9/4.5/5.4 11.9 186 176.780/23.451C-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 136/100 7.6/5.2/6.0 9.6 200 205.150/ 27,218Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 138.900/18.432Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 159.900/ 21.219Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 148940/19,764Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 185.400/ 24.602Mondeo 2.0 TDCi Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 189.750/25.180Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 197.200/ 26.169

11324 TRAVNJA 2012.


FORD / Grand auto / www.ford.hr

Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 234.590/ 31.131Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 143.900/19.096Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 171.030/ 22.697Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 153.960/20.430Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 190.660/ 25.301Mondeo 2.0 TDCi Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 6.6/4.4/5.3 9.5 210 188.510/25.015Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 202.410/26.861Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 238.810/31.692Mondeo 2.0 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 245.580/ 32.590Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 200/147 9.0/5.1/6.5 8.9 212 261.390/ 34.688Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 197.800/26.251.Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.730/29.691Kuga 2.5 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 225.990/29.991Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 216.500/28.732Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 242.500/ 32.180Kuga 2.5 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 245.710/32.605Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.590/29.670Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.540/33.115Kuga 2.5 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 252.800/ 33.548Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.250/33.077Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 275.950/36.621Kuga 2.5 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 279.330/ 37.069S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 192.200/ 25.506S-MAX 1.6 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 115/84 7.2/4.9/5.7 12.2 182 202.580/ 26.883S-MAX 2.0 PFI Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 183.200/ 24.311S-MAX 2.0 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 206.040/27.342S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.360/ 27.782S-MAX 2.0 TDCi Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.200/29.620S-MAX 1.6 STCi EcoBoost 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 PFI Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.820/29.702S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.1 8.5 221 245.820/ 32.622S-MAX 2.2 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 248.770/33.013S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 240/176 11.5/6.5/8.3 7.9 235 291.060/38.624S-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 163/120 7.4/5.2/6.0 10.2 202 280880/ 37.273S-MAX 2.2 TDCi Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 278.160/36.912Galaxy 2.0 Duratec Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 208.400/ 27.657Galaxy 1.6 EcoBoost Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 217.440/ 28.856Galaxy 1.6 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 115/84 6.2/5.0/5.4 12.6 180 227.900/ 30.244Galaxy 2.0 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 231.410/ 30.710Galaxy 1.6 EcoBoost Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 231.410/ 30.710Galaxy 2.0 TDCi Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 245.380/ 32.563Galaxy 1.6 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 239.090/31.728Galaxy 2.0 Duratec Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 230.010/ 30.523Galaxy 2.0 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.3 8.8 217 276.180/36.651Galaxy 2.0 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 253.180/33.601Galaxy 2.2 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 279.220/37.057Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 243.210/32.278Galaxy 2.0 Duratec Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 7.1/4.8/5.6 11.2 194 234.130/ 31.070Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 8.4/5.8/6.8 8.8 217 280.450/ 37.218.Galaxy 2.0 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 257.440/34.164Galaxy 2.2 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 283.490/37.622

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Jazz 1.2 Trend 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 90/66 6,5/4,5/5,3 12.6 177 129.087/17.163Jazz 1.4 Comfort 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 136.260/18.117Jazz 1.4 Elegance 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 148.195/19.704Jazz 1.4 Sport 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 149.579/19.888Jazz 1.4 Elegance CVT 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,8/5,4 13.6 180 163.516/21.741Novi Civic 1.4 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,7/5,4 13.4 187 139.990/18.613Novi Civic 1.4 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,8/5,5 14.0 187 147.990/19.677Novi Civic 1.8 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,3/4,9/5,8 9.1 215 157.990/21.006Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.4 215 165.990/22.070Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.2 210 175.990/23.400Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.7 215 189.990/25.261Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.4 210 199.990/26.591Novi Civic 2.2 i-DTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,1/3,7/4,2 8.5 217 185.990/24.729

114 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Novi Civic 2.2 i-DTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 195.990/26.059Novi Civic 2.2 i-DTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 219.990/29.250Civic 4V 1.8 Lifestyle MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 155.214/20.637Civic 4V 1.8 Elegance MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 168.902/22.457Civic Hybrid 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 193.431/25.719Civic Hybrid koža 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 203.150/27.011Accord 2.0 Comfort MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 219.410/29.173Accord 2.0 Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 228.556/30.389Accord 2.4 Type S MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 7.8 227 255.995/34.038Accord 2.4 Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 8.0 227 260.060/34.578Accord 2.4 Executive koža AT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 12,0/6,3/8,4 9.6 227 273.272/36.335Accord 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,3 9.4 212 265.142/35.254Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.6 212 296.646/39.443Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 10.1 207 314.939/41.875Accord 2.2 i-DTEC Executive koža AT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 8,2/5,1/6,2 10.1 207 337.296/44.848Accord Tourer 2.0 Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 156/115 9,4/5,9/7,2 9.3 215 249.898/33.227Accord Tourer 2.4 Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 201/148 12,3/7,1/9,0 8.1 222 281.402/37.416Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 286.483/38.091Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 308.841/41.064Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža AT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 8,6/5,4/6,6 9.8 202 327.134/43.496CR-V 2.0 Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 243.892/32.428CR-V 2.0 Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 260.152/34.590CR-V 2.0 Executive Plus Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 279.461/37.158CR-V 2.0 Executive Plus/Koža/AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 11,1/6,8/8,4 12.2 177 289.623/38.509CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 267.266/35.536CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 283.526/37.698CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus/Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 318.079/42.292CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus Koža AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 9,5/6,2/7,4 10.6 187 331.290/44.049FR-V 1.8 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 194.661/25.882FR-V 1.8 Executive/koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 215.153/28.607FR-V 2.2 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 235.645/31.332FR-V 2.2 Executive koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 249.897/33.227Insight 1.3 Comfort 4.395/1.695/1.425 5 339 Benzin 88/65 4,6/4,2/4,4 12.4 182 172.662/22.957

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i10 1.1 12V iSmile 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 67.478/9.020i10 1.1 12V iKiss 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 70.921/9.480i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 71.472/9.554i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 76.085/10.171i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 74.226/9.923i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 78.839/10.539i20 1.4 CRDi iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Diesel 75/55 5,1/3,8/4,2 16.2 161 84.967/11.359ix20 1.4 16V iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 108.839/14.550ix20 1.4 16V iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 119.206/15.936ix20 1.4 16V iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 129.572/17.321ix20 1.4 16V iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 149.931/20.043ix20 1.4 CRDi iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 129.260/17.279ix20 1.4 CRDi iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 139.988/18.713ix20 1.4 CRDi iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 150.549/20.125ix20 1.4 CRDi iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 171.500/22.926Veloster 1.6 Mpi iStart 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 149.876/20.035Veloster 1.6 Mpi iLike 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 173.651/23.213Veloster 1.6 Mpi iThink 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 212.931/28.464i30 1.4 16V iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 89.646/12.000i30 1.4 16V iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 94.757/12.684i30 1.4 16V iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 104.957/14.035i30 1.6 CRDi iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 100.865/13.488i30 1.6 CRDi iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 105.977/14.168i30 1.6 CRDi iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 116.176/15.532i30cw 1.4 16V iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 89.311/11.940i30cw 1.4 16V iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 95.251/12.734i30cw 1.6 CRDi iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 112.592/15.052i30cw 1.6 CRDi iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 116.805/15.616Elantra 1.6 Mpi iStart 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 117.980/15.773Elantra 1.6 Mpi iLike 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 133.489/17.846i40 1.6 GDi iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 163.202/21.819i40 1.7 CRDi LP iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 179.769/24.032

11524 TRAVNJA 2012.

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i40 1.7 CRDi HP iLike 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 197.227/26.365

i40 1.7 CRDi HP iThink 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 241.385/32.269

i40 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 249.088/33.301

i40 CW 1.6 GDi iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 174.859/23.377

i40 CW 1.7 CRDi LP iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 189.970/25.397

i40 CW 1.7 CRDi HP iLike 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 207.428/27.752

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 251.585/33.660

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 259.289/34.691

ix35 1.6 GDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 146.967/19.548

ix35 1.6 GDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 157.150/20.903

ix35 2.0 16V 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,3/6,5/7,9 10.7 182 172.425/22.935

ix35 2.0 16V 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,8/7,0/8,4 11.3 180 196.963/26.335

ix35 1.7 CRDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 172.303/22.920

ix35 1.7 CRDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 182.487/24.274

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 7,2/5,4/6,1 10.2 194 213.037/28.339

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 221.666/29.487

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 136/100 6,7/5,1/5,7 10.9 181 228.368/30.379

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 242.034/32.198

Santa Fe 2.4 DOHC 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Benzin 174/128 11,7/6,9/8,7 11.2 190 222.128/29.700

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 249.441/33.348

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 269.600/36.044

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ A/T 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/6,2/7,2 10.2 190 287.067/38.379

ix55 3.0 CRDi V6 Priviledge 4.840/1.945/1.750 5 598 Diesel 240/176 12,5/7,7/9,4 10.4 200 370.619/49.583

H-1 2.5 CRDi 8ST Wagon 5.120/1.920/1.925 5 851 Diesel 136/100 10,7/6,9/8,3 14.5 167 206.354/27.607

INFINITI / Grand Auto / www.infiniti.com.hr

G37 Sedan MT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 369.000/49.355

G37 Sedan Aut 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 386.000/51.628

G37 Sedan Aut GT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 398.000/53.233

G37 Sedan 7Aut GT Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 428.500/57.313

G37 Sedan 6MT S 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 398.500/53.300

G37 Sedan 7Aut S Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 429.000/57.380

G37 Coupe MT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 389.900/52.150

G37 Coupe AUT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 406.900/54.424

G37 Coupe Aut GT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 401.900/53.755

G37 Coupe 7Aut GT Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 44.9400/60.108

G37 Coupe 6MT S 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 419400/56.096

G37 Coupe 7Aut S Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 466.900/62.449

G37 Cabrio MT GT 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 475.000/63.532

G37 Cabrio 6MT GT Premium 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 502.750/67.244

EX 37 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 431.000/57.647

EX 30d 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 432.000/57.781

EX 30d GT 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 447.000/59.787

EX37 GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 478.500/64.001

EX30d GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 484.000/64.736

M37 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 478.584/64.012

M30 d 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 320/235 10.3/7.5/5.9 6.9 250 490.200/65.565

M30 d GT 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 520.404/69.605

M37 GT Premium 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 540.600/72.307

M37 S 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 528.300/70.661

M30 d S 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 538.500/72.026

FX 37GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 539.000/72.093

FX 30d GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 238/175 11.2/9.0/7.8 8.3 212 550.900/73.684

FX 37s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 611.000/81.723

FX 50 s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 390/287 18.9/13.1/9.8 5.8 250 717.000/95.901

JAGUAR / Grand Auto / www.grandauto.hr

XF 5.0 V8 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 385/283 17,3/7,8/11,1 5.6 250 650.683/86.931

XFR 5.0 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 510/375 18,7/8,7/12,5 4.9 250 978.438/130.719

XK 5.0 V8 Coupe 4.794/1.892/1.332 2 330 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.5 250 918.639/122.731

XK 5.0 V8 Cabrio 4.794/1.892/1.332 2 200 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.6 250 1.014.724/135.568

XJ 5.0 V8 Kommpresor Supersport 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 385/283 17,0/8,2/11,4 5.7 250 1.462.724/195.422

XJ 5.0 V8 Premium Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 510/375 18,3/8,7/12,1 4.9 250 1.016.199/135.770

XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Diesel 275/202 9,6/5,6/7,0 6.4 250 788.539/105.354


116 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


KIA / KMAG / www.kia.hr

Picanto 1.0 CVVT LX Lotto 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 69.990/9.358Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 79.990/10.696Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 82.990/11.097Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 83.990/11.231Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 86.990/11.632Picanto 1.2 CVVT EX Style 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 85/63 5,8/3,8/4,5 11.4 171 100.990/13.504Rio 1.2 CVVT Active 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 92.490/12.367Rio 1.2 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 93.490/12.499Rio 1.2 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 98.990/13.235Rio 1.2 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 106.490/14.238Rio 1.2 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 107.990/14.439Rio 1.2 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 113.490/15.175Rio 1.4 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 98.990/13.236Rio 1.4 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 104.490/13.975Rio 1.4 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 112.490/15.045Rio 1.4 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 113.990/15.246Rio 1.4 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 119.490/15.979Rio 1.1 CRDi WGT Fun ISG 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 75/55 3,5/3,0/3,2 16.0 158 110.490/14.775Rio 1.4 CRDi WGT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 108.990/14.574Rio 1.4 CRDi WGT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 114.490/15.310Rio 1.4 CRDi WGT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 122.490/16.378Rio 1.4 CRDi WGT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 123.990/16.579Rio 1.4 CRDi WGT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 129.490/17.314Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 101.990/13.634Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 112.990/15.105Rio Sport Sedan 1.4 CRDi SX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 122.490/16.375Rio Sport Sedan 1.4 CRDi TX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 127.990/17.110pro_cee’d 1.4 CVVT Open 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 109.600/14.651pro_cee’d 1.4 CVVT Cool 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 114.100/15.253pro_cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 117.600/15.721pro_cee’d 1.4 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 121.600/16.256pro_cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 123.100/16.457pro_cee’d 1.6 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 127.100/16.991pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 146.100/19.530pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 158.100/21.135pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 134.800/18.021pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 137.800/18.423pro_cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 141.800/18.957pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 160.800/21.497pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 174.800/23.368cee’d 1.4 CVVT Open 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 113.600/15.187cee’d 1.4 CVVT Cool 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 116.600/15.588cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 119.600/15.989cee’d 1.4 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 123.600/16.523cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 125.100/16.724cee’d 1.6 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 129.100/17.260cee’d 1.6 CVVT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 140.600/18.797cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 136.800/18.289cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 139.800/18.691cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 143.800/19.224cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 155.300/20.762cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 164.800/22.032cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 157.300/21.029cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 166.800/22.299cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 178.800/23.903cee’d_sw 1.4 CVVT Open 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 121.600/16.256cee’d_sw 1.4 CVVT Cool 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 124.600/16.657cee’d_sw 1.4 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 127.600/17.058cee’d_sw 1.4 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 131.600/17.593cee’d_sw 1.6 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 133.100/17.794cee’d_sw 1.6 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 137.100/18.329cee’d_sw 1.6 CVVT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 148.600/19.866cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 90/66 5,4/4,1/4,6 14.0 172 145.000/19.385cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 148.000/19.786cee’d_sw 1.6 CRDi VGT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 152.000/20.321cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 163.500/21.858

11724 TRAVNJA 2012.


KIA / KMAG / www.kia.hr

cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 173.000/23.126cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 165.500/22.124cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 175.000/23.395cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 187.000/24.999Optima 1.7 CRDi SX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 218.490/29.209Optima 1.7 CRDi TX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 254.790/34.062Optima 1.7 CRDi TX A/T 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 7,9/4,9/6,0 11.6 197 264.990/35.426Venga 1.4 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 125.490/16.775Venga 1.4 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 133.490/17.845Venga 1.4 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 146.990/19.650Venga 1.4 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 154.990/20.719Venga 1.6 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 129.490/17.310Venga 1.6 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 137.490/18.380Venga 1.6 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 150.990/20.185Venga 1.6 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 158.990/21.255Venga 1.4 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 140.990/18.848Venga 1.4 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 148.990/19.916Venga 1.4 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 162.490/21.721Venga 1.4 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 170.490/22.790Venga 1.6 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 143.990/19.248Venga 1.6 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 151.990/20.317Venga 1.6 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 165.490/22.113Venga 1.6 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 173.490/23.182Soul 1.6 CVVT Cool 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 135.490/18.067Soul 1.6 CVVT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 144.490/19.305Soul 1.6 CVVT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 152.490/20.374Soul 1.6 CRDi VGT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 157.490/21.052Soul 1.6 CRDi VGT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 165.490/22.121Sportage 1.6 CVVT GDI Active 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 169.990/22.724Sportage 1.6 CVVT GDI Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 172.990/23.125Sportage 1.6 CVVT GDI Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 183.990/24.595Sportage 1.6 CVVT GDI Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 203.990/27.270Sportage 1.6 CVVT GDI Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 206.990/27.671Sportage 1.6 CVVT GDI Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 219.990/29.409Sportage 2.0 CVVT Fun AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 208.990/27.939Sportage 2.0 CVVT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 219.990/29.408Sportage 2.0 CVVT Motion AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 242.990/32.483Sportage 2.0 CVVT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 252.990/33.821Sportage 1.7 CRDi VGT Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 192.490/25.733Sportage 1.7 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 211.490/28.272Sportage 1.7 CRDi VGT Sport 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 218.490/29.208Sportage 1.7 CRDi VGT Style 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 228.490/30.545Sportage 1.7 CRDi VGT Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 232.490/31.082Sportage 1.7 CRDi VGT Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 234.490/31.350Sportage 1.7 CRDi VGT Limited 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 244.490/32.686Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 248.990/33.288Sportage 2.0 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,6/4,9/5,5 10.8 182 230.490/30.815Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 242.490/32.420Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 259.490/34.693Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 275.490/36.830Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 247.490/33.087Sportage 2.0 CRDi VGT Style Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 264.490/35.360Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 267.490/35.755Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 280.490/37.492Sportage 2.0 CRDi VGT Limited Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 283.490/37.897Sorento 2.4 Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,2/6,9/8,5 10.5 190 253.900/33.941Sorento 2.4 Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,4/7,1/8,7 11.1 190 268.900/35.946Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,5/5,3/6,5 9.4 190 275.900/36.883Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 290.900/38.889Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 305.900/40.894Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 309.900/41.429Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 324.900/43.434Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 345.900/46.241Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 360.900/48.247

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i CE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 75/55 6,9/4,6/5,4 14.0 168 92.490/12.363

118 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 84/63 6,9/4,6/5,5 12.9 172 106.990/14.302Mazda2 1.5i A/T TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 114.990/15.370Mazda2 1.5i GTA 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 92.490/12.267Mazda3 1.6i CE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.040Mazda3 1.6i TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 137.490/18.380Mazda3 2.0i A/T TX 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 2.0 i-Stop TX Plus 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 169.490/22.671Mazda3 CD116 TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 155.490/20.805Mazda3 Sport 1.6i CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.060Mazda3 Sport 2.0i A/T TX 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 Sport 2.0 i-Stop GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 184.490/24.671Mazda3 Sport CD116 CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 145.490/19.450Mazda3 Sport CD150 TX Plus 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.2 204 187.490/25.070Mazda3 Sport CD185 GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 185/136 7,2/4,7/5,6 8.2 212 217.490/29.080Mazda3 Sport 2.3i MPS 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 263/196 13,1/9,4/10,9 6.1 249 247.490/33.090Mazda6 1.8i CE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 162.590/21.735Mazda6 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 182.590/24.410Mazda6 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 213.590/28.553Mazda6 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 229.590/30.690Mazda6 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 237.590/31.762Mazda6 CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 199.590/26.682Mazda6 CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/112 6,7/5,0/5,7 9.9 212 241.590/32.327Mazda6 CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 247.590/33.107Mazda6 Sport 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 186.590/24.947Mazda6 Sport 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 198.590/26.570Mazda6 Sport 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 233.590/31.250Mazda6 Sport 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 241.590/32.300Mazda6 Sport CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 203.590/27.220Mazda6 Sport CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 245.590/32.830Mazda6 Sport CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 251.590/33.635Mazda6 Sport Combi 2.0i GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 238.590/32.000Mazda6 Sport Combi CD163 GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 250.590/33.544Mazda5 1.8i TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 115/85 10,1/6,0/7,5 11.3 182 176.990/23.690Mazda5 2.0i GTA 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 209.990/28.105Mazda5 CD116 TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 194.990/26.073MX-5 1.8i Challenge 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 125/93 9,9/5,8/7,3 9.4 196 189.490/24.670MX-5 2.0i Revolution 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 160/118 10,6/6,0/7,7 7.9 209 231.790/31.000CX-7 2.3 DISI Turbo Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Benzin 260/190 13,1/9,4/11,7 8.2 211 315.600/42.190CX-7 CD173 Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Diesel 173/126 6,8/5,2/5,8 8.7 210 301.600/40.322CX-5 2.0i AWD Challenge 4.539/1.839/1.669 5 504 Benzin 160/118 - 10.5 196 237.490/31.762CX-5 CD150 AWD Attraction 4.539/1.839/1.669 5 504 Diesel 150/110 - 9.4 196 266.990/35.716

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

A 160 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 205.901/27.499A 160 CDI BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 5,4/3,9/4,5 15.0 170 186.785/24.946A 180 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 109/80 6,4/4,2/5,0 10.8 186 198.937/26.569A 200 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 140/103 6,5/4,3/5,1 9.8 195 231.478/30.915A 160 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 193.060/25.784A 160 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 7,5/5,1/6,0 12.6 175 174.288/23.277A 180 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,8/5,7/6,8 11.5 183 206.747/27.612A 180 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,1/5,2/6,3 10.9 188 187.743/25.074A 200 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 193/42 8,7/5,6/6,7 9.8 195 213.036/28.452A 160 CDI Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 161.252/21.536A 160 Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 149.167/19.922B 180 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 109/80 5,6/4,1/4,6 10.9 190 -/-B 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 140/103 5,6/4,1/4,6 8.6 220 -/-B 180 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 116/85 8,3/5,0/6,2 10.4 190 -/-B 200 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 193/42 8,3/5,0/6,2 8.6 220 -/-C 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 136/100 5,9/4,1/4,8 9.2 218 269.688/36.018C 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 287.276/38.367C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,1/4,0/4,8 7.0 240 305.276/40.771C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,7/4,6/5,4 7.1 240 343.455/45.870C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 231/170 9,1/5,9/7,0 6.4 250 370.972/49.545C 180 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 255.461/34.118C 200 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 184/135 9,3/5,2/6,6 8.2 237 271.451/36.259C 250 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 204/105 8,7/5,1/6,4 7.2 240 308.330/41.185C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 136/100 6,0/4,1/4,8 9.6 209 276.340/36.912

11924 TRAVNJA 2012.



C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 170/125 6,0/4,0/4,7 8.5 219 294.209/39.300C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,3/4,1/4,9 7.4 237 312.116/41.692C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,7/4,8/5,5 7.4 237 348.274/46.522C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 231/170 9,2/6,0/7,2 6.5 242 373.411/49.880C 180 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 156/115 9,3/5,4/6,8 9.2 218 262.159/35.019C 200 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 184/135 9,6/5,5/6,9 8.4 228 278.306/37.176C 250 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 204/105 8,9/5,4/6,7 7.4 233 314.107/41.952C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 -/-C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 204/150 6,2/4,1/4,9 7.0 240 -/-C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 -/-C 250 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 204/105 8,8,/5,2/6,5 7.2 240 -/-C 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 306/225 9,4/5,3/6,8 6.0 250 -/-C 63 AMG Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 457/336 18,2/8,4/12,0 4.4 250 -/-CL 500 BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,5/7,2/9,5 4.9 250 1.258.613/168.033CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,9/7,6/9,9 4.9 250 1.318.603/176.042CL 600 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,8 4.6 250 1.777.965/237.357CL 63 AMG 5.106/1.871/1.426 2 490 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.754.242/234.190CL 65 AMG 5.106/1.871/1.428 2 490 Benzin 612/450 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.540.472/339.151CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 204/105 6,4/4,4/5,1 7.5 242 577.440/77.088CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 224/165 7,8/5,0/6,0 6.2 250 614.653/82.056CLS 350 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 204/105 9,1/5,4/6,8 6.1 250 623.335/83.215CLS 500 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 388/285 12,5/6,9/9,0 5.2 250 786.133/104.946CLS 63 AMG 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 514/378 13,9/7,6/9,9 4.4 250 1.200.759/160.297E 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 210 366.252/48.859E 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 170/125 6,2/4,2/5,0 8.7 228 392.774/52.394E 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 6,2/4,2/5,0 7.7 240 421.703/56.253E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 7,0/4,8/5,6 7.9 238 471.120/62.845E 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 231/170 9,5/5,3/6,8 7.1 250 461.926/61.618E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 7,7/6,0/5,0 6.2 250 487.287/65.001E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 8,2/5,5/6,6 6.7 250 514.598/68.644E 200 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 184/135 9,8/5,6/7,1 8.5 232 373.541/49.828E 250 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 8,9/5,3/6,6 7.7 240 421.461/56.222E 350 BlueTEC 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,7/5,2/6,8 7.8 238 483.815/64.540E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,9/5,9/7,4 6.6 250 504.415/67.288E 500 BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 12,6/6,7/8,9 5.2 250 654.343/87.288E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 13,0/7,2/9,4 5.2 250 681.534/90.915E 63 AMG 4.887/1.872/1.440 4 540 Benzin 525/386 13,8/7,5/9,8 4.3 250 1.051.369/140.250E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 136/100 6,4/4,7/5,3 10.9 205 393.298/52.465E 220 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 170/125 6,5/4,4/5,2 8.9 220 421.901/56.278E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 6,5/4,4/5,2 7.8 232 449.908/60.014E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 7,2/5,3/6,0 8.1 230 501.958/66.957E 300 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,9/5,9/7,0 7.2 240 490.284/65.400E 350 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,0/5,5/6,4 6.7 250 516.410/68.885E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 231/170 8,5/6,3/7,1 7.3 247 543.721/72.528E 200 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 184/135 10,0/6,1/7,5 8.7 225 400.811/53.465E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 204/105 8,9/5,5/6,8 8.1 230 449.674/59.984E 350 BlueTEC T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 9,8/5,7/7,2 8.0 232 512.840/68.410E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 10,3/6,4/7,8 7.1 250 538.771/71.869E 500 BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 388/285 12,9/7,1/9,3 5.4 250 677.367/90.357E 63 AMG T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 525/386 13,9/7,8/10,0 4.4 250 1.081.129/144.209E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Diesel 170/125 5,9/4,0/4,7 8.5 235 412.550/55.029E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 204/150 8,6/5,3/6,9 7.4 247 434.021/57.893E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 231/170 7,3/4,9/6,0 6.1 250 480.592/64.105E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Benzin 184/135 9,7/5,3/6,9 8.5 240 390.414/52.080E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 204/150 8,6/5,2/6,4 7.4 247 436.315/58.203E 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 272/200 9,7/5,4/7,0 6.9 250 493.738/65.863E 500 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.398 2 450 Benzin 388/285 12,7/6,8/8,9 5.1 250 665.227/88.739E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 170/125 6,4/4,4/5,1 8.2 232 457.241/60.994E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.9 245 478.164/63.785E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 231/170 7,3/5,3/6,0 6.4 250 529.695/70.659E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 184/135 9,9/5,7/7,2 8.8 236 438.662/58.513E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 204/150 8,8/5,5/6,7 7.8 240 480.584/64.105E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 272/200 10,0/5,2/7,6 6.4 250 539.307/71.938E 500 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 388/285 12,9/6,1/9,1 5.2 250 712.986/95.105G 350 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Diesel 224/165 13,6/9,8/11,2 8.8 175 787.777/105.112G 500 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 996.571/132.971G 500 4.257/1.941/1.760 3 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 6.1 210 923.933/123.280G 500 L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 985.801/131.535

120 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



G 55 AMG L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 507/373 21,6/12,6/15,9 5.5 210 1.395.935/186.259GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.099/1.920/1.840 5 620 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,1 7.9 225 747.575/99.540GL 450 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 340/250 18,4/10,4/13,5 7.2 235 907.559/120.842GL 500 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 388/285 18,8/10,6/13,6 6.5 240 1.011.640/134.700GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 6,9/5,0/5,7 8.1 205 348.185/46.361GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 7,1/5,5/6,1 8.8 205 389.003/51.796GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 231/170 7,1/5,5/6,1 7.9 210 426.344/56.768GLK 350 CDI 4MATIC 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 320/200 9,9/6,8/8,0 7.3 225 455.161/60.605GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Benzin 272/200 10,5/6,9/8,2 6.5 238 455.161/60.605ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 190/140 10,6/7,1/8,4 8.3 210 516.746/68.805ML 350 CDI 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,4 7.6 220 542.709/72.262ML 350 BlueTEC 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 272/200 11,9/6,7/8,7 8.7 210 540.809/72.009ML 500 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 388/285 18,0/10,2/13,1 5.8 250 732.216/97.495R 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 190/140 9,6/6,4/7,6 9.5 215 506.209/67.402R 350 CDI 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.6 235 573.043/76.301R 350 CDI dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 633 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.7 235 592.682/78.916R 300 dugi 5.157/1.922/1.659 5 633 Benzin 231/175 14,0/8,5/10,5 9.7 222 522.033/69.509R 350 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Benzin 272/200 13,2/8,1/10,0 7.8 245 563.159/74.985R 350 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 272/200 13,3/8,2/10,1 7.9 245 582.438/77.552R 500 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 388/285 18,6/10,0/13,2 6.3 250 746.568/99.406S 350 BlueTEC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 7,7/5,4/6,2 7.1 250 762.618/101.543S 350 BlueTEC 4MATIC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 9,9/5,8/7,3 7.1 250 804.795/107.159S 400 BlueHYBRID 5.096/1.871/1.479 4 560 Hibrid 279+20/205+15 10,7/6,3/7,9 7.2 250 874.588/116.690S 350 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,2/6,0/7,6 6.9 250 783.076/104.267S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,8/6,5/8,1 6.9 250 823.704/109.900S 500 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 12,9/7,3/9,4 5.0 250 1.014.235/135.321S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 13,8/7,5/9,8 5.0 250 1.058.888/141.273S 600 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 517/380 21,5/9,7/14,1 4.6 250 1.698.055/226.558S 63 AMG 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.543.305/205.911S 65 AMG 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 630/443 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.546.565/339.768SL 300 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 231/170 13,5/6,8/9,3 7.8 250 828.007/110.466SL 350 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 316/232 13,8/7,2/9,7 6.2 250 900.857/120.185SL 500 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 388/285 17,3/8,4/11,6 5.4 250 1.171.957/156.353SL 600 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,9 4.5 250 1.616.295/215.633SL 63 AMG Roadster 4.605/1.820/1.298 2 235 Benzin 525/386 21,7/9,7//14,1 4.6 250 1.603.748/213.968SLK 200 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 181/135 8,9/5,0/6,4 7.3 240 370.949/49.492SLK 250 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 201/150 9,5/5,3/6,9 6.5 244 426.254/56.868SLK 350 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 301/225 9,9/5,5/7,1 5.6 250 507.483/67.705SLS AMG Coupe 4.638/1.939/1.262 2 176 Benzin 571/420 19,9/9,3/13,2 3.8 317 2.122.123/283.081

MAHINDRA / Panda - Čakovec / www.panda.hr

GOA SUV 2.2 mHAWK 4.430/1.775/1.975 5 830 Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 160.500/21.380GOA PICKUP 2.2 mHAWK DC 5.118/1.770/1.942 4 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 13.6 150 146.000/19.448GOA PICKUP 2.2 mHAWK SC 5.118/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 134.000/17.850BOLERO PICKUP 2.5 CRDe DC 4.924/1.815/1.885 4 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 119.500/15.918BOLERO PICKUP 2.5 CRDe SC 4.924/1.815/1.870 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 110.500/14.719GOA KIPER 2.5 CRDe 5.098/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 162.000/21.580THAR 2.5 CRDe 3.920/1.710/1.930 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 128.000/17.051

ISUZU / Aulis / www.isuzu.com.hr

D-MAX 4x2 double 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 182.042/24.250D-MAX 4x4 extended 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 180.165/24.000D-MAX 4x4x extended 2.5 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 192.927/25.700D-MAX 4x4 extended 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 185.796/24.750D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 212.445/28.300

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.2 Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 92.720/12.370Ypsilon 1.2 Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 102.980/13.735Ypsilon 1.2 Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 113.240/15.105Ypsilon 0.9 TwinAir Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 108.148/14.425Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 118.408/ 15.795Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 128.744/ 17.173

12124 TRAVNJA 2012.


LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.3 MJT Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 128.744/17.173Ypsilon 1.3 MJT Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 139.004/ 18.540Delta 1.4 T-Jet Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 120/88 8,7/5,7/6,6 9.8 195 150.480/ 20.070 Delta 1.4 M-Air Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 172.976/23.075Delta 1.4 M-Air Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 193.876/ 25.860Delta 1.6 MJTD Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 171.456/22.870Delta 1.6 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 188.480/25.140Delta 1.6 MJTD Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 192.280/ 25.650Delta 1.6 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 209.304/27.920Delta 1.8 Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 207.784/ 27.720Delta 1.8 Platino AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 228.608/30.500Delta 1.9 MJTD Oro TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 215.460/28.745Delta 1.9 MJTD Platino TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 236.360/31.530Delta 2.0 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 203.908/27.200Delta 2.0 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 224.732/ 29.980Voyager 3.6 V6 Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 308.712/40.620Voyager 3.6 V6 Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 335.692/44.170Voyager 3.6 V6 Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 366.624/48.240Voyager 2.8 CRDi Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 347.548/45.730Voyager 2.8 CRDi Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 374.604/49,290Voyager 2.8 CRDi Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 405.460/53.350

MITSUBISHI / Eurorent / www.mitsubishi-motors.hr

Colt 1.3 Invite+ 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 101.000/13.430Colt 1.3 Invite 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 96.000/12.950Colt 1.3 Intense 3.940/1.695/1.550 5 186 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 106.000/14.094Lancer Sportback 1.5 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 117.000/15.557Lancer Sportback 1.6 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.887Lancer Sportback 1.5 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 128.250/17.055Lancer Sportback 1.6 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 136.000/18.085Lancer Sportback 1.8 Intense 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 9.6/6.0/7.3 9.8 204 164.000/21.809Lancer Sportback 1.8 Intense CVT 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 10.1/6.5/7.6 11.2 192 174.000/23.139Lancer Sportback 2.0 Ralliart 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 240/177 13.6/7.6/9.8 7.0 230 240.000/31.913Lancer 1.5 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 112.000/14.892Lancer 1.6 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 119.000/ 15.824Lancer 1.6 Invite 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.888Lancer 1.8 Intense 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 140/103 9.6/6.1/7.3 11.4 192 149.000/19.813Lancer EVO 2.0 GSR 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.6/8.1/10.5 5.4 240 na upitLancer EVO 2.0 GSR/SST AT 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.4/8.1/10.4 5.4 242 na upitLancer EVO 2.0 MR/SST 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14./8.1/10.5 5.4 242 440.000/58.508ASX 2WD 1.6 Infrom 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 145.000/19,281ASX 2WD 1.6 Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 162.000/21.541ASX 2WD 1.8DI-D Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.7/4.8/5.5 10.2 188 205.000/27.259ASX 4WD 1.8DI-D Intense AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 239.000/ 31.783ASX 4WD 1.8 DI-D Instyle AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 249.000/33.110"Outlander 2,2 DI-D Intense" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 255.000/ 33.906"Outlander 2,2 DI-D Intense+" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 279.000/ 37.099"Outlander 2,2 DI-D Intense + TC-SST " 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 289.000/38.430OutlanderDI-D Instyle TC-SST 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 329.000/43.750"Pajero SWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.385/1.875/1.870 3 420 Diesel 200/147 10.0/7.2/8.2 10.4 180 419.000/55.715"Pajero LWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.900/1.875/1.890 5 663 Diesel 200/147 9.7/7.4/8.3 11.1 180 459.000/61.034L200 DC DI-D Invite+ 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 136/100 "10,.5/7.3/8.5" 15.0 167 189.000/25.131L200 DC DI-D Intense 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 9.8/7.4/8.3 12.1 179 239.000/31.780L200 DC DI-D Instyle A/T 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 11.3/8.3/9.4 13.0 175 269.000/35.769I-MIEV 3.680/1.585/1.615 5 -/- -/- 67/49 -/- 15.9 130 299.000/39.761

LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

CT200h F Sport 4.320/1.765/1.430 5 345 Benzin 99/73 3,7/3,7/3,8 10.3 180 276.750/37.653IS 200d Finesse 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 279.680/36.800IS 200d Sport 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 294.880/38.800IS 200d Executive 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 316.160/41.600IS 220d Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 307.040/40.400IS 220d Executive 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 328.320/43.200IS 220d F Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 354.160/46.600IS 220d Luxury 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 361.760/47.600IS 250 Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 351.880/46.300

122 24 TRAVNJA 2012.

CJENIKLEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

IS 250 Executive A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 373.160/49.100IS 250 F Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 402.040/52.900IS 250 Luxury A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 408.120/53.700GS 450h Finesse 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 542.032/71.320GS 450h Executive 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 596.752/78.520GS 450h Luxury 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 660.592/86.920GS 450h Sport 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 683.392/89.920LS 460 Executive Navi 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 889.960/117.100LS 460 Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 950.760/125.100LS 460 President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 1.032.840/135.900LS 460 AWD Executive 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 937.840/123.400LS 460 AWD Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 990.280/130.300LS 460 AWD President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 1.073.880/141.300LS 600h Executive 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.100.480/144.800LS 600h Luxury 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.154.440/151.900LS 600h President 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.284.400/169.000LS 600h L Executive 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.269.200/167.000LS 600h L Luxury 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400LS 600h L President 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400RX 350 Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 550.240/72.400RX 350 Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 608.760/80.100RX 350 Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 665.760/87.600RX 350 Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 687.040/90.400RX 450h Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 592.800/78.000RX 450h Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 654.360/86.100RX 450h Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 725.800/95.500RX 450h Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300RX 450h Sport Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300

MINI / Tomić & Co. / www.mini.com.hr

Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 75/55 7.2/4.4/5.4 13.2 175 130.196/17.312Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 98/72 7.2/4.4/5.4 10.5 186 142.766/18.944Mini Cooper 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 122/90 6.9/4.6/5.4 9.1 203 166.112/22.088Mini Cooper S 1.6 3.725/1.685/1.405 5 160 Benzin 184/135 7.3/5.0/5.8 7.0 225 202.028/26.866Mini Cooper D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 112/82 4.2/3.5/4.0 9.7 195 178.682/23.760Mini JCW 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 211/155 9.4/5,8/7,1 6.6 238 265.778/35.342Mini One D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 90/66 4.2/3.5/4.0 11.2 182 157.133/20.895Clubman 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 98/72 7.3/4.5/5.5 11.1 185 168.489/22.404Clubman Cooper 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 122/90 7.0/4.7/5.5 9.8 201 188.230/25.033Clubman Cooper S 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 184/135 7.4/5.0/5.9 7.4 227 234.140/31.135Clubman Cooper D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 112/82 4.4/3.6/3.9 10.4 197 204.757/27.228Clubman Mini One D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 90/66 4.4/3.6/3.9 11.9 182 179.048/ 23.808Clubman S JCW 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 211/155 9.5/5,8/7,2 7.1 238 292.904/ 38.950Mini Cabrio 1.6 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 98/72 7.6/4.6/5.7 11.3 181 190.066/25.274Mini Cabrio Cooper D 3.725/1.685/1.415 3 125 Diesel 112/82 4.5/3.7/4.0 10.3 194 218.530/ 29.058Mini Cabrio Cooper 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 122/90 7,2/4.9/5.7 9.1 203 211.185/28.081Mini Cabrio S JCW 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 211/155 9.6/5,9/7,3 7.1 235 309.432/ 41.146Mini Cabrio Cooper S 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 184/135 7.5/5.1/6.0 7.8 225 258.931/34.431Countryman 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 98/72 7.4/5.2/6.0 11.9 173 169.866/ 22.589Countryman Cooper 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 122/90 7.4/5.2/6.0 9.8 190 197.412/26.250Countryman Cooper S 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 7.5/5.4/6.1 7.8 215 220.367/29.304Countryman Cooper s all4 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 8.2/5.8/6.7 8.1 210 235.058/31.257Countryman D 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 112/82 4.7/4.2/4.4 10.4 185 190.066/25.274Countryman Cooper D AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 111/82 7.2/4.7/5.6 10.7 180 216.694/28.814Countryman Cooper SD 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.2/4.3/4.6 9.4 198 238.731/ 31.746Countryman Cooper SD AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.3/4.7/4.9 9.8 195 253.422/ 33.699

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Micra 1.2 Visia 3.780/1.675/1.525 5 265 Benzin 80/59 6,7/4,6/5,4 13.7 170 76.900/10.280Note 1.4 Visia 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 88/65 7,2/5,5/6,0 13.4 163 89.500/11.965Note 1.6 Acenta 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 110/81 8,5/5,5/6,6 10.7 183 104.500/13.970Juke 1.6 Visia 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 118.000/15.775Juke 1.6 DIG-T Acenta 4x4 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 208.000/27.810Juke 1.6 DIG-T Acenta 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 157.000/20.990Juke 1.5 dci Visia 4.135/1.765/1.571 5 250 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 11.2 174 138.000/18.450Qashqai 1.6 Visia 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 149.500/19.985


12324 TRAVNJA 2012.


NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Qashqai 2.0 Acenta 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 171.500/22.915Qashqai 2.0 Acenta 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 191.500/25.600Qashqai 1.6 dci 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.4 188 177.500/23.730Qashqai 1.6 dci 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.8 187 197.500/26.400Qashqai 2.0 dci 4x4 4.330/1.780/1.616 5 410 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.0 190 226.000/30.215X-Trail 2.0 dci XE 4.635/1.790/1.700 5 603 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.2 190 229.000/30.525Murano 3.5 V6 SE 4.860/1.885/1.720 5 402 Benzin 256/188 14,9/8,6/10,9 8.0 209 397.000/53.070Murano 2.5 dci LE 4.860/1.885/1.720 5 402 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 397.000/53.070Pathfinder 2.5 dci XE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 310.000/41.445Pathfinder 3.0 dci LE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 231/170 9,8/6,2/7,2 9.0 200 420.000/56.120370Z 3.7 V6 4.250/1.845/1.315 3 235 Benzin 328/241 15,4/7,8/10,6 5.3 250 390.500/52.175

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Antara 2.4 ECOTEC FWD Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 232.402/30.958Antara 2.4 ECOTEC FWD Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 243.344/32.416Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 264.036/35.172Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 269.118/35.849Antara 2.2 ECOTEC AWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 184/135 8,6/5,6/6,6 9.6 200 294.495/39.230Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 108.750/14.486Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 114.954/15.313Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 128.924/17.174Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 135.127/18.000Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 87/64 7,1/4,6/5,5 15.1 168 129.107/17.198Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 13.9 178 131.434/17.508Astra 1.4 ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 6,7/4,5/5,3 13.9 178 133.754/17.817Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,9/4,7/5,9 10.1 192 139.186/18.541Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,1/4,6/5,5 10.1 192 141.514/18.851Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,9/4,7/5,9 9.9 202 143.063/19.057Astra 1.4 Turbo ECOTEC LPG konverzija Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 8,2/5,2/6,3 N/A N/A 158.574/21.123Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,1/4,6/5,5 9.9 202 145.390/19.367Astra 1.6 ECOTEC Enjoy 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 180/132 8,8/5,6/6,8 8.5 221 157.796/21.020Astra 1.3 CDTI ECOTEC ecoFLEX 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 95/70 5,0/3,6/4,1 14.5 175 152.371/20.297Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 110/81 5,4/4,0/4,5 12.6 181 158.574/21.123Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 125/92 5,4/4,0/4,5 11.5 195 166.326/22.156Astra 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 130/96 5,1/3,9/4,3 10.6 198 168.654/22.466Astra 2.0 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 165/121 6,2/3,9/4,6 9.0 215 177.184/23.602Corsa 1.2 Twinport ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 85/63 7,2/5,5/4,5 13.6 172 87.608/11.670Corsa 1.4 ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 11.9 180 92.682/12.346Corsa 1.6 16V OPC 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 192/141 9,8/5,9/7,3 7.2 225 168.729/22.476Corsa 1.0 Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 65/48 6,4/4,3/5,1 18.2 155 84.838/11.301Corsa 1.3 CDTI ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 75/55 5,3/3,5/4,2 14.9 163 105.180/14.011Corsa 1.3 ECOTEC Selection Start/Stop 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 95/70 4,2/3,1/3,5 12.3 177 110.322/14.696Corsa 1.7 CDTI ECOTEC Sport 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 130/96 5,6/3,8/4,5 9.5 200 141.147/18.802Insignia 1.4 Essentia Start/Stop 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 214.121/28.523Insignia 1.6 Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 192.802/25.683Insignia 1.6 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 226.458/30.166Insignia 2.0 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 238.972/31.833Insignia 2.0 Turbo Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 267.088/35.579Insignia 2.8 V6 Turbo Sport 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 337.986/45.023Insignia 2.8 V6 Turbo Opc 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 374.778/49.924Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 214.731/28.604Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 221.760/29.540Insignia 2.0 CDTI Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 239.521/31.906Insignia 2.0 CDTI Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 264.532/35.238Insignia ST 1.4 Essentia Start/Stop 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 225.070/29.981Insignia ST 1.6 Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 203.744/27.140Insignia ST 1.6 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 237.407/31.625Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 249.921/33.292Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 278.030/37.036Insignia ST 2.8 V6 Turbo Sport 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 348.935/46.482Insignia ST 2.8 V6 Turbo Opc 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 385.719/51.382Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 225.673/30.062Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 232.707/30.999Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 250.462/33.364Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 275.474/36.696Meriva 1.4 Turbo Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 120/88 7,8/4,8/5,9 11.5 188 129.412/17.239Meriva 1.4 Turbo Enjoy 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 140/103 8,4/5,3/6,4 10.3 196 144.924/19.305

124 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Meriva 1.4 Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 100/74 7,8/5,1/6,1 13.9 177 121.660/16.206Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 75/55 5,7/4,4/4,9 16.9 160 141.437/18.841Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 95/70 5,6/3,9/4,5 13.8 168 143.375/19.099Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 110/80 6,5/4,5/5,3 11.8 182 148.800/19.821Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 130/96 6,5/4,5/5,3 9.9 196 151.127/20.131Zafira 1.6 16V Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 115/85 8,6/5,5/6,7 13.4 185 154.240/20.546Zafira 1.8 Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 140/103 9,6/5,7/7,2 11.5 197 158.422/21.103Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 13.4 179 180.540/24.049Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 125/92 6,1/4,5/5,1 12.3 189 184.089/24.522Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 120/88 8,8/5,5/6,7 11.9 190 181.441/24.169Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 8,8/5,5/6,7 10.8 200 184.158/24.531Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 115/81 9,7/5,8/7,2 12.9 185 174.857/23.292Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 9,7/5,8/7,2 11.7 192 178.733/23.809Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 110/81 6,4/4,5/5,2 12.5 183 201.218/26.804Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 130/96 6,4/4,5/5,2 11.4 191 204.705/27.268Zafira Tourer 2.0 CDTI Enjoy 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 165/121 8,0/4,9/6,0 9.9 205 227.191/30.264

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 56.080/7.482107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 64.900/8.658107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 58.080/7.751107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 66.900/8.927107 1.0 Active 2-Tronic 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,5/4,1/4,6 14.0 157 71.900/9.595206+ 1.1 Access 3.872/1.664/1.446 3 245 Benzin 60/44 7,8/4,6/5,8 15.2 154 66.300/8.843206+ 1.4 Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 71.300/9.510206+ 1.4 HDi Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 83.300/11.111206+ 1.4 Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 77.050/10.278206+ 1.4 HDi Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 89.050/11.878207 1.4 Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 79.900/10.660207 1.4 HDi Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 101.950/13.601207 1.4 Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.650/11.293207 1.4 VTi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 90.150/12.027207 1.4 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 105.950/14.135207 1.6 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 114.450/15.260207 1.6 THP Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Benzin 156/115 9,7/5,1/6,8 8.0 216 115.900/15.454207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 133.500/17.801207 1.4 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 104.200/13.899207 1.6 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 120/88 8,1/5,0/6,1 9.6 190 110.200/14.700207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 128.500/17.141207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 137.500/18.341207 1.4 Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.900/11.326207 1.4 VTi Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 91.900/12.260207 SW 1.4 Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 75/54 8,9/5,2/6,6 14.7 167 85.150/11.360207 SW 1.6 HDi Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 115.050/15.349207 SW 1.4 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.4 185 94.650/12.628207 SW 1.6 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 100.150/13.361207 SW 1.6 HDi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 119.050/15.882207 SW 1.6 VTi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 117.200/15.635207 SW 1.6 HDi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 11.0 192 145.100/19.358207 SW 1.4 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,2/6,2 13.1 179 113.200/15.103207 SW 1.6 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 120/88 8,5/5,2/6,4 10.4 192 118.700/15.837207 SW 1.6 HDi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Diesel 112/82 5,8/4,1/4,7 11.4 188 146.600/19.559207 CC 1.6 VTi Sport 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 129.180/17.234207 CC 1.6 VTi Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 153.100/20.426207 CC 1.6 THP Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 156/115 10,3/5,7/7,4 8.5 220 164.600/21.960308 1.4 VTi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 99.000/13.208308 1.6 HDi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 113.500/15.142308 1.4 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 105.000/14.008308 1.6 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 109.000/14.542308 1.6 VTi Active A/T 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,5/5,4/6,9 13.0 188 116.500/15.542308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 118.000/15.742308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 127.000/16.943308 2.0 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 137.500/18.344308 1.6 THP Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 156/115 9,4/5,2/6,7 8.8 214 131.000/17.450308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 146.500/19.515308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 163/120 7,8/4,8/5,9 8.9 209 157.500/20.981308 1.4 VTi Element 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 101.000/13.471

12524 TRAVNJA 2012.

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 115.000/15.338

308 1.6 VTi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 112.000/14.940

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 119.900/15.882

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 130.000/17.342

308 SW 1.4 VTi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 15.2 178 106.300/14.180

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 119.300/ 15.914

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 128.300/17.114

308 SW 1.6 VTi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 120/88 9,3/5,1/6,6 13.0 189 127.300/16.981

308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 131.300/17.514



308 CC 1.6 VTI Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 170.200/22.702

308 CC 1.6 HDi Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 112/82 6,3/4,1/4,9 13.0 191 191.200/25.505

308 CC 1.6 VTI Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 182.200/24.305

308 CC 1.6 THP Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 156/115 10,0/5,5/7,2 10.2 215 192.200/25.639

308 CC 2.0 HDi Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 163/120 7,5/4,7/5,7 9.7 209 212.200/28.307

308 CC 1.6 THP Feline 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 200/147 9,3/5,6/7,0 8.8 240 232.200/30.974

3008 1.6 VTI Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 140.900/18.800

3008 1.6 HDi Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 151.200/20.174

3008 1.6 VTI Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 155.900/20.801

3008 1.6 THP Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 168.900/22.536



3008 1.6 THP Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 183.900/24.537

3008 2.0 HDi Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 197.200/26.312

3008 2.0 HDi Allure A/T 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 163/120 8,6/5,5/6,6 10.2 190 208.200/27.780

3008 1.6 VTI Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 142.900/19.064

3008 1.6 HDi Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 153.200/20.438

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 156/115 8,9/5,1/6,4 8.0 217 199.900/26.669

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 200/147 8,8/5,6/6,7 7.5 237 222.900/29.738

RCZ 2.0 Hdi 4.290/1.958/1.362 2 321 Diesel 163/120 6,8/4,5/5,3 8.2 220 222.900/29.738

4007 2.2 Hdi Active 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 243.400/32.475

4007 2.2 Hdi Allure 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 270.600/36.103

4007 2.2 Hdi Allure DCS 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,6/6,0/7,3 9.9 200 285.600/38.104

508 1.6 VTi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 120/88 8,2/5,1/6,2 11.5 203 164.800/22.016



508 1.6 THP Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 186.200/24.871




508 2.0 HDi Active A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 216.200/28.882

508 1.6 THP Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 202.300/27.027

508 2.0 HDi Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 6,7/3,9/4,9 8.6 226 223.300/29.833

508 2.0 HDi Allure A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 232.300/31.035

508 2.2 HDi GT A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 204/150 8,0/4,4/5,7 8.2 234 275.500/36.806

508 SW 1.6 VTi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 120/88 8,2/5,2/6,3 11.8 203 171.800/22.951

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 180.300/24.087

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 187.300/25.022

508 SW 1.6 THP Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 222 192.200/25.677

508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 200.700/26.812



508 SW 2.0 HDi Active A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 227.200/30.353

508 SW 1.6 THP Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 218 213.300/28.496

508 SW 2.0 HDi Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 6,7/4,0/5,0 8.9 222 234.300/31.303

508 SW 2.0 HDi Allure A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 243.300/32.505

508 SW 2.2 HDi GT A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 204/150 8,1/4,7/5,9 8.4 232 286.500/38.277

5008 1.6 VTI Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 128.200/17.137


5008 1.6 VTI Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 148.500/19.851







126 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Twingo Trend 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 68.300/9.121Twingo Dynamique 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 76.300/10.190Twingo Gordini GT TCE 100 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 100/75 7,3/4,7/5,7 10.9 185 94.300/12.594Twingo Renault Sport 1.6 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 133/98 9,1/5,7/7,0 8.7 201 112.300/14.998Twingo Trend 1.5 dCi 75 3.602/1.654/1.470 3 165 Diesel 75/55 4,1/3,1/3,4 12.0 170 83.300/11.125Wind Dynamique 1.2 TCE 100 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 100/75 8,0/5,3/6,3 10.5 190 130.700/17.455Wind Sport Chic 1.6 16v 133 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 133/98 9,1/5,7/69 9.2 201 149.700/19.993Clio Storia Bye Bye 1.2 16v 5v 3.818/1.417/2.472 5 255 Benzin 75/55 7,3/4,8/5,7 13.0 170 65.900/8.801Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 78.400/10.470Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 82.400/11.004Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 91.400/12.206Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 95.500/12.754Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 97.400/13.008Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 101.400/13.542Clio Night&Day 1.6 16v BVA 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.2 186 111.400/14.877Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 112.400/15.011Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 116.400/15.545Clio Renault Sport 2.0 16v 4.017/1.769/1.484 3 288 Benzin 201/148 11,2/6,5/8,2 7.0 225 146.900/19.619Clio Avantage dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 98.400/13.141Clio Night&Day dCi 90 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.0 165 113.400/15.145Clio Night & Day dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 112.500/15.024Clio Grandtour Avantage dCi 75 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.2 165 102.100/13.635Clio Grandtour Night&Day dCi 90 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.2 176 117.100/15.639Clio Grandtour Avantage 1.2 16v 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 75/55 7,6/4,8/5,9 13.6 167 89.100/11.899Clio Grandtour Avantage TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 95.100/12.701Clio Grandtour Night&Day TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 105.100/14.036Clio Grandtour Night&Day 1.6 16v BVA 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.4 186 120.600/16.106Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 113.000/15.091Kangoo Confort dCi 90 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 88/65 5,9/4,8/5,2 15.0 160 126.000/16.827Kangoo Confort dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 130.000/17.362Kangoo Style dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 139.000/18.564Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Confort 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 113.000/15.091Kangoo Style 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 124.000/16.560Kangoo Style 1.6 16V BVA 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.6 155 130.000/17.362Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 4 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 4 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 133.000/17.762Megane Berline Color Edition dCi 90 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 90/66 4,8/3,5/4,0 12.5 180 120.200/16.053Megane Berline Color Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 126.900/16.948Megane Berline Dynamique dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 142.850/19.078Megane Berline Dynamique dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 151.850/20.280Megane Berline Dynamique dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 152.350/20.347Megane Berline Bose Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.5 190 149.000/19.899Megane Berline Bose Edition dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 158.000/21.101Megane Berline Bose Edition dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 158.500/21.168Megane Berline Color Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 109.200/14.584Megane Berline Dynamique 1.6 16V 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 124.850/17.161Megane Berline Dynamique TCe 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 200 134.850/18.009Megane Berline Bose Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 131.400/17.549Megane Coupe Color Edition dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 126.500/16.894Megane Coupe Color Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 135.000/18.029Megane Coupe Expression dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 140.000/18.697Megane Coupe Expression dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 148.500/19.832Megane Coupe Dynamique dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 157.700/21.061Megane Coupe Dynamique dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 167.500/22.370Megane Coupe Bose Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 163.900/21.889Megane Coupe Bose Edition dCi 110 EDC 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 172.900/23.091Megane Coupe Bose Edition dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 173.500/23.171Megane Coupe Color Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 114.900/15.345Megane Coupe Expression 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 130.700/17.455Megane Coupe Dynamique 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 140.000/18.697Megane Coupe Dynamique TCe 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 205 150.000/20.033Megane Coupe Bose Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 146.100/19.512Megane Coupe Renault Sport 2.0T 250 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 250/184 11,3/6,5/8,3 6.1 246 209.800/28.019Megane Grandtour Authentique dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 127.050/16.968Megane Grandtour Expression dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 139.050/18.570Megane Grandtour Expression dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 148.050/19.772Megane Grandtour Dynamique dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 157.050/20.974

12724 TRAVNJA 2012.



Megane Grandtour Dynamique dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 163.500/21.836Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 180.300/24.079Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 EDC 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 12.1 190 191.800/25.615Megane Grandtour Bose Edition dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 189.800/25.348Megane Grandtour Authentique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 113.950/15.218Megane Grandtour Expression 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 129.950/17.355Megane Grandtour Dynamique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 139.050/18.570Megane Grandtour Dynamique TCe 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.9 200 149.450/19.959Megane Grandtour Bose Edition 1.6 16v 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 162.300/21.675Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 6,2/4,4/5,1 11.8 190 184.450/24.634Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 EDC 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 13.2 190 193.450/25.836Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 130/96 7,1/5,0/5,8 9.6 205 191.450/25.568Megane Coupe Cabriolet Expression 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 169.500/22.637Megane Coupe Cabriolet Dynamique 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 168.950/22.564Megane Coupe Cabriolet Dynamique TCe 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 130/96 10,0/5,8/7,3 10.7 200 179.950/24.033Fluence Authentique 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 104.200/13.916Fluence Color Edition 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 111.200/14.851Fluence Sport Way 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 126.200/16.854Fluence Sport Way 2.0 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 143/105 10,2/6,1/7,9 9.8 205 141.200/18.857Fluence Authentique dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 116.600/15.572Fluence Color Edition dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 123.600/16.507Fluence Color Edition dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 130.600/17.442Fluence Sport Way dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 145.600/19.445Scenic Authentique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 116.900/15.612Scenic Expression 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 128.400/17.148Scenic Dynamique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 136.400/18.216Scenic Authentique dCi 95 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 95/70 5,4/4,1/4,5 12.4 180 128.900/17.215Scenic Expression dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 146.400/19.552Scenic Dynamique dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 154.900/20.687Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 167.900/22.423Scenic Bose Edition dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 165.400/22.089Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 178.400/23.826Grand Scenic Expression 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 134.900/18.016Grand Scenic Dynamique 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 143.200/19.124Grand Scenic Expression dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 153.200/20.460Grand Scenic Dynamique dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 161.200/21.528Grand Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 174.600/23.318Grand Scenic Bose Edition dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 172.000/22.971Grand Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 185.200/24.734Grand Scenic Privilege dCi 160 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 160/118 8,3/5,6/6,6 9.5 205 206.100/27.525Grand Scenic Privilege dCi 150 BVA 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 150/110 9,0/5,9/7,0 10.1 200 213.600/28.527Koleos Dynamique dCi 150 4x2 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 6,9/5,1/5,7 10.0 183 184.200/24.600Koleos Dynamique dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 198.200/26.470Koleos Privilege dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 222.700/29.742Koleos Privilege dCi 150 BVA 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 8,8/6,2/7,1 12.3 180 231.700/30.944Laguna Berline Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,1/6,1/7,5 9.1 210 173.400/23.158Laguna Berline Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 193.400/25.829Laguna Berline Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 208.400/27.832Laguna Berline Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 201.400/26.897Laguna Berline Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 208.400/27.832Laguna Berline Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 223.900/29.902Laguna Grandtour Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,2/6,2/7,6 9.3 205 182.700/24.400Laguna Grandtour Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 205 202.700/27.071Laguna Grandtour Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 217.700/29.074Laguna Grandtour Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 210.700/28.139Laguna Grandtour Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 210 217.700/29.074Laguna Grandtour Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 233.200/31.144Laguna Coupe Monaco GP 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 223.900/29.902Laguna Coupe GT 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 296.000/39.532Laguna Coupe Black&White Edition dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 221.900/29.635Laguna Coupe Monaco GP dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 231.900/30.971Laguna Coupe Monaco GP dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 239.900/32.039Laguna Coupe GT dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 305.900/40.854Latitude Expression 2.0 16V 4.897/1.832/1.495 4 477 Benzin 140/103 10,9/6,3/7,9 9.3 205 182.900/24.427Latitude Expression dCi 150 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 150/110 7,0/4,6/5,3 10.3 210 203.900/27.231Latitude Business dCi 175 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 7,2/4,6/5,5 9.2 220 218.900/29.235Latitude Business dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 228.900/30.570Latitude Initiale dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 263.900/35.244

128 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Latitude Initiale dCi 3.0 V6 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 240/177 10,0/5,7/6,2 7.6 235 303.900/40.587Espace Celsium dCi 150 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 150/110 8,2/5,7/6,5 10.6 194 240.900/32.173Espace Celsium dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 260.900/34.844Espace Initiale dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 290.900/38.850Trafic Passenger Authentique dCi 90 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 90/66 8,3/6,9/7,5 - 150 169.000/22.570Trafic Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 173.900/23.225Trafic Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.300/24.213Trafic Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 204.100/27.258Trafic Grand Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.700/24.266Trafic Grand Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 189.100/25.255Trafic Grand Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 211.800/28.286

LAND ROVER / Grand Auto / http://www.grandauto.hr

Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Benzin 233/171 -/ - / 10,9 8.9 200 423.843/56.625Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Diesel 150/110 7,4/5,6/6,2 11.4 186 257.637/34.420Discovery 4.838/1.915/1.891 5 577 Diesel 245/180 11,3/8,3/9,3 9.6 180 550.860/73.595Range Rover 3.0 TDV6 HSE 4x4 AUTO 4.972/1.956/1.927 5 535 Diesel 313/230 11,5/8,2/9,4 7.8 210 1.088.200/145.375Range Rover 5.0V8 SC 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Benzin 510/375 21,8/10,7/14,9 6.2 225 846.778/113.129Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Diesel 245/181 11,2/8,1/9,2 9.3 200 574.728/76.783

SMART / Euroline Zagreb / www.euroline.hr

FORTWO COUPE 1.0 MHD PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 61/45 4,5/3,9/4,2 16.8 145 87.368/11.672FORTWO COUPE 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 111.505/14.898FORTWO COUPE 1.0 PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 71/52 4,5/3,9/4,2 13.7 145 93.298/12.465FORTWO COUPE 1.0 BRABUS 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 102/75 6,4/4,4/5,2 8.9 155 145.605/19.452FORTWO CABRIO 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 137.651/18.390

SSANGYONG / KMAG Zagreb / www.ssangyong.hr

Korando 2.0 Xdi Comfort AWD M/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 7,9/5,5/6,4 N/A 179 203.490/27.056Korando 2.0 Xdi Comfort AWD A/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 9,6/6,3/7,5 N/A 186 215.490/28.652

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Trezia 1.3i 6MT COMFORT 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 137.700/ 18.407Trezia 1.3i-L 6MT TREND 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 148.370/ 19.835Forester 2.0X 5MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 248.470/ 33.218Forester 2.0XS 5MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 265.750/ 35.528Forester 2.0XS AT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.7/7.5/6.4 12.4 185 280.790/37.524Forester 2.0D X 6MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.6/6.3/5.6 10.4 186 269.510/ 36.016Forester 2.0D XS 6MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.9/6.5/5.8 10.4 186 285.570/38.103Outback 2.5i 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.7/8.6/6.8 9.6 201 333.030/ 44.445Outback 2.5i CVT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.9/8.8/7.0 9.9 200 353.350/47.147Outback 2.0D 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Diesel 150/110 7.7/6.4/5.6 9.7 195 333.030/ 44.445Outback 3.6 R 5AT EXCLUSIVE 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 260/191 14.4/10.0/7.5 7.5 230 475.000/ 63.399XV 1.6i 5MT D/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 189.940/ 25,351XV 1.6i-S 5MT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 222.460/ 29.692XV 1.6i-S CVT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 7.9/6.3/5.5 13.8 175 240.240/32.065XV 2.0i-ES 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.8/6.9/5.9 10.5 187 252.940/ 33.818XV 2.0i-ES CVT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.5 10.7 187 270.720/36.195XV 2.0D 6MT S/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 6.8/5.6/5.0 9.3 198 232.620/31.099XV 2.0D-S 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 269.200/ 35.985XV 2.0D-S 6MT S/R EXCLUSIVE 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 288.510/38.567Impreza 1.5R 5MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 156.400/20.900Impreza 1.5R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 179.770/24.028Impreza 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 192.580/25.740Impreza 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 217.880/29.076Impreza XV 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 196.640/26.241Impreza XV 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 221.950/29.619Impreza 2.0D 6MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 207.210/27.709Impreza 2.0D Sport 6MT DYNAMIC 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 226.620/ 30.304Impreza XV 2.0D 6MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 215.440/ 28.809Impreza WRX STI-S 4D 6MT STI-S 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Impreza WRX STI 5D 6MT STI 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Legacy Sedan 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 242.880/32.507Legacy Sedan 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 273.170/ 36.561

12924 TRAVNJA 2012.


SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 295.730/39.580Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.3 206 302.640/ 40.456Legacy Station Wagon 2.0i 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.5 203 233.940/ 31.272Legacy Station Wagon 2.0i 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.7/8.5/6.8 9.8 203 264.230/35.321Legacy Station Wagon 2.0i CVT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.8 203 284.550/38.041Legacy Station Wagon 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 206 254.160/ 33.978Legacy Station Wagon 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 210 284.450/38.026Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 307.010/41.042Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 313.920/ 41.965

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Ibiza Reference 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.237/11.214Ibiza Reference 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 89.846/11.961Ibiza Reference 1.6 TDI CR 4.052/1.693/1.445 5 292 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 114.390/15.228Ibiza COPA 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.562/11.257Ibiza COPA 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 91.726/12.211Ibiza Style 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 94.371/12.563Ibiza Style 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 97.873/13.029Ibiza Style 1.2 TSI 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.8 190 106.499/14.178Ibiza Style 1.2 TSI DSG 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 7,0/4,4/5,3 9.7 190 118.074/15.718Ibiza SC Style 1.2 TSI Ecomotive 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 110.153/14.664Ibiza SC Style 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 118.089/15.720Ibiza SC FR 1.2 TSI 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 107.212/14.272Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 4.072/1.693/1.424 3 236 Benzin 150/110 8,1/5,3/6,3 7.6 212 140.185/18.662Ibiza SC FR 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 105/77 5,1/3,6/4,2 10.5 188 128.724/17.136Ibiza ST Reference 1.2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 91.506/12.182Ibiza ST Reference 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 94.500/12.580Ibiza ST Reference 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 119.059/15.850Ibiza ST COPA 1,2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 94.523/12.583Ibiza ST COPA 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 97.608/12.994Ibiza ST Style 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 102.520/13.648Ibiza ST Style 1.2 TSI 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 10.2 190 115.974/15.439Ibiza ST Style 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 127.048/16.913Leon Reference 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 99.632/13.263Leon Reference 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 118.430/15.766Leon Reference 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 130.459/17.367Leon Reference 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 135.493/18.037Leon COPA 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 104.900/13.965Leon COPA 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 121.454/16.168Leon COPA 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 133.499/17.772Leon COPA 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 138.517/18.440Leon Style 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 129.277/17.210Leon Style 1.4 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 136.038/18.110Leon Style 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 148.704/19.796Leon Style 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 165.062/21.974Leon Style 1.6 TDI CR Ecomotive 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 4,7/3,4/3,8 11.5 190 157.490/20.966Leon Style 2.0 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 140/103 7,5/5,0/5,9 9.3 205 160.901/21.420Leon FR 1.4 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 146.991/19.568Leon FR 2.0 TSI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 211/155 10,0/5,7/7,3 6.9 233 187.719/24.990Leon FR 2.0 TDI 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 6,9/4,4/5,3 8.2 214 181.768/24.198Leon FR 2.0 TDI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 7,1/4,8/5,6 8.0 214 198.588/26.437Leon Cupra R 2.0 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 240/177 10,7/6,6/8,1 6.4 247 221.654/29.508Altea Reference 1.4 MPI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 85/63 8,6/5,4/6,5 15.0 169 107.681/14.335Altea Reference 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 118.400/15.762Altea Reference 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 135.508/18.039Altea COPA 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 123.721/16.470Altea COPA 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 140.859/18.752Altea Style 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 129.247/17.206Altea XL Style 1.6 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.4 183 163.448/21.759Altea XL Style 1.6 TDI CR DSG 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,8/4,4/4,9 12.6 183 180.108/23.977Altea XL Style 2.0 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 140/103 6,2/4,2/4,9 9.8 201 176.046/23.436Altea Freetrack Reference 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 161.158/21.454Altea Freetrack Style 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 174.727/23.261Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 140/103 7,4/5,1/5,9 10.2 193 202.166/26.913Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.7 204 216.333/28.800Exeo Reference 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 163.144/21.719Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 175.530/23.367

130 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK


SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 186.794/24.867Exeo Style 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 180.298/24.002Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 193.669/25.782Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 201.143/26.777Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 170/125 7,8/4,6/5,8 8.4 229 212.725/28.319Exeo Sport 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 213.294/28.395Exeo ST Reference 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 174.431/23.221Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 187.241/24.927Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 198.081/26.370Exeo ST Style 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 191.304/25.467Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 204.668/27.247Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 212.149/28.243Exeo ST Sport 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 224.846/29.933Nova Alhambra Reference 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 201.090/26.770Nova Alhambra Reference 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 216.871/28.871Nova Alhambra Style 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 228.749/30.452Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 243.871/32.466Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,9/5,0/5,7 10.9 191 257.796/34.319Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 170/125 6,7/5,4/5,9 9.8 204 269.749/35.911Nova Alhambra Style 4x4 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 262.412/34.934

SUZUKI / Suzuki Hrvatska / www.suzuki.hr

Alto 1,0 GLX AC 3.500/1.600/1.470 5 129 Benzin 68/50 5,5/3,8/4,4 14.0 155 68.400/ 9,099Splash 1,0 GLX AC 3.715/1.680/1.590 5 202 Benzin 65/48 6,2/4.5/5,1 14.7 160 75.100/9.990Splash 1.2 GLX+ AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 81.800/10.882Splash 1.2 GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 89.300/11.879Splash 1.2 AT GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 7.0/5.0/5.7 14.0 170 97.900/13.023Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GC AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC AT. 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,6/4.8/5,5 13.5 160 85.700/11.406SX4 1.6 GLX AC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 AT AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 9.2/5.9/7.2 12.3 175 111.300/ 14.824SX4 AERO 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 2.0 DDiS 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Diesel 135/99 6.8/4.5/5.4 11.2 180 125.900/16.774SX4 1.6 4WD Navi 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.2 175 125.900/16.774Jimny 1.3 JLX AC 4.060/1.810/1.660 3 113 Benzin 85/62 8.9/6.0/7.1 14.1 140 121.800/16.207Viatra 1.6 JX-E 4.035/1.810/1.695 3 184 Benzin 106/78 10.2/7.1/8.2 14.4 160 161.700/21.535Viatra 2.4 JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.3/7.4/8.8 11.2 180 227.100/30.245Viatra 1.9 DDiS JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 231.600/30.844Viatra 1.9 DDiS JLX-EL 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 242.100/32.242Viatra 2.4 JLX-EL AT. 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.9/8.0/9.4 11.5 170 242.100/32.242Kizashi 2.4 Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 10.6/6.3/7.9 7.8 215 224.800/29.940Kizashi 2.4 CVT 4WD Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 11.3/6.6/8.3 8.8 205 254.900/33.947

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Fabia Start 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 68.149/9.110Fabia ACTIVE 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 93.864/12,548Fabia ACTIVE 1.2 12V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 69/51 7.7/5.8/4.8 15.8 163 98.042/ 13.106Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 95.712/ 12.795Fabia ACTIVE 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 92.004/ 12.305Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.1 191 101.562/13.584Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 11.9 178 114.603/15.328Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 90/66 5.1/4.2/3.6 11.4 183 110.183/14.737Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 115.225/15.411Fabia ELEGANCE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 137.541/18.396Fabia RS (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 180/132 7.7/6.2/5.2 7.2 224 166.526/22.273Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 126.061/16.861Fabia SCOUT 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 122.381/16.368Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 131.958/17.649Fabia SCOUT 1.2 TSI (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 145.141/19.413Fabia SCOUT 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 145.773/19.497

13124 TRAVNJA 2012.


ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Octavia 1.2 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.8 192 134.357/17.970Octavia 1.4 Active 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 80/59 9.6/7.0/5.6 14.2 173 131.375/17.571Octavia 1.4 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.7 203 138.722/18.554Octavia 1.6 Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.3 190 132.092/17.667Octavia 1.8 TSI DSG Family 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.5/6.9/5.5 7.8 223 164.169/21.958Octavia 1.6 TDI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 5.7/4.5/3.9 11.8 190 146.003/19.528Octavia 1.9 TDI PD Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.8 192 140.135/18.743Octavia 2.0 TDI Ambiente 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 183.571/24.553Octavia 1.2 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.9 191 136.944/18.316Octavia 1.4 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.8 202 147.338/19.706Octavia 1.6 Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.4 188 134.810/18.031Octavia 1.9 TDI PD Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.9 191 148.742/19.894Octavia 1.8 TSI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 160/118 10.3/7.7/6.2 8.1 218 220.905/29.546Octavia 2.0 TDI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 140/103 7.2/5.6/4.7 9.9 199 231.837/31.009Octavia 1.8 TSI DSG Ambition Sportstyle 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.1/6.6/5.4 7.8 223 191.694/25.639Octavia 2.0 TDI Elegance 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 203.569/27.228Octavia 2.0 TDI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 170/125 7.5/5.7/4.6 8.3 226 214.232/28.654Octavia 2.0 TFSI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 200/147 10.2/7.5/5.9 7.2 242 207.598/27.766Yeti 1.2 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 105/77 7.6/6.4/5.9 11.8 175 135.033/18.061Yeti 1.4 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 122/90 8.9/6.8/5.9 10.5 185 142.740/19.091Yeti 1.8 TSI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 160/118 10.1/8.0/6.9 8.4 200 184.408/24.665Yeti 2.0 TDI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 110/81 7.5/6.1/5.3 12.2 174 163.413/21.857Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 140/103 7.5/6.0/5.3 9.9 190 167.604/22.417Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 170/125 6.9/5.9/5.3 8.4 201 261.495/34.975Roomster 1.2 12V Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 70/51 8.2/6.2/5.0 15.9 159 103.408/13.831Roomster 1.2 TSI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 133.799/17.896Roomster 1.2 TSI Ambition 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 125.895/16.838Roomster 1.2 TDI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 119.206/15.944Roomster 1.6 TDI Family 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 137.604/18.405Roomster 1.6 TDI Scout 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 149.849/20.042Praktik 1.2 TSI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Benzin 86/63 7.1/5.7/4.9 12.6 172 92.295/12.338Praktik 1.2 TDI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 103.665/13.858Superb 1.4 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 125/92 9.0/6.8/5.4 10.5 201 194.450/26.008Superb 1.8 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 160/118 9.4/7.2/5.9 8.6 220 209.375/28.004Superb 2.0 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 200/147 10.6/7.9/6.3 7.8 236 240.750/32.201Superb 3.6 V6 FSI 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 260/191 14.7/10.1/7.4 6.5 250 267.991/35.844Superb 2.0 TDI Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 140/103 6.9/5.4/4.6 10.2 207 243.806/32.609Superb 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 170/125 7.8/6.3/5.5 10.7 204 298.673/39.948Superb 1.8 TSI 4x4 Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 160/118 10.7/8.2/6.7 8.8 215 259.518/34.711Superb 2.0 TDI Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 140/103 6.9/5.5/4.7 10.3 205 252.268/33.741Superb 2.0 TDI Combi 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 170/125 8.0/6.3/5.3 9.1 217 292.032/39.060

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 292 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 123.500/16.250iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 125.552/16.520iQ 1.33 Dual VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 99/73 5,9/4,2/4,8 11.8 170 153.672/20.220Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 67.640/8.900Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 68.096/8.960Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 71.820/9.450Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.540/9.150Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.996/9.210Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 73.720/9.700Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 70.452/9.270Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 76.836/10.110Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 72.352/9.520Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 78.736/10.360Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 95.988/12.630Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 99.408/13.080Yaris 1.0 VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 101.308/13.330Yaris 1.0 VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 102.828/13.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 106.248/13.980Yaris 1.33 Dual VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 108.148/14.230Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 109.668/14.430Yaris 1.33 Dual VVT-i Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 118.028/15.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 117.268/15.430Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 119.548/15.730Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 122.968/16.180

132 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Yaris 1.4 D-4D Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 124.868/16.430Yaris 1.4 D-4D Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 126.388/16.630Yaris 1.4 D-4D Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 134.748/17.730Yaris 1.4 D-4D Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 133.988/17.630Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 87.704/11.540Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 91.124/11.990Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 99.940/13.150Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style+ 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 103.056/13.560Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Active 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 150.100/19.750Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Limited 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 161.956/21.310Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Executive 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 169.632/22.655Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 106.324/13.990Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 110.124/14.490Auris 1.33 Dual VVT-i 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.632/14.820Auris 1.33 Dual VVT-i Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 120.232/15.820Auris 1.6 Valvematic 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 125.856/16.560Auris 1.6 Valvematic Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 133.456/17.560Auris 1.6 Valvematic Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 138.016/18.160Auris 1.6 Valvematic Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 148.656/19.560Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 136.268/17.930Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 140.068/18.430Auris 1.4 D-4D 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 142.576/18.760Auris 1.4 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 150.176/19.760Auris 2.0 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 163.476/21.510Auris 2.0 D-4D Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 168.036/22.110Auris 2.0 D-4D Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 178.676/23.510Auris 1.8 VVT-i HSD Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 214.092/28.170Auris 1.8 VVT-i HSD Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 232.332/30.570Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Navi 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 242.212/31.870Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.936/14.860Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 116.736/15.360Auris 1.6 Valvematic GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 129.960/17.100Corolla 1.33 Dual VVT-i Terra 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 143.184/18.840Corolla 1.33 Dual VVT-i Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 154.584/20.340Corolla 1.6 Valvematic Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 162.184/21.340Corolla 1.6 Valvematic Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 183.160/24.100Corolla 2.0 D-4D Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 184.984/24.340Corolla 2.0 D-4D Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 200.184/26.340Verso 1.6 Valvematic Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 142.120/18.700Verso 1.6 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.6 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.8 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 190.380//25.050Verso 2.0 D-4D Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 176.852/23.270Verso 2.0 D-4D Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 208.392/27.420Verso 2.2 D-CAT Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 177/130 7,4/5,2/6,0 8.7 210 246.392/32.420Verso 2.2 D-CAT A/T Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 210.672/27.720Verso 2.2 D-CAT A/T Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 234.232/30.820Verso 2.2 D-CAT A/T Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 246.392/32.420Avensis 1.6 Valvematic Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 176.168/23.180Avensis 1.6 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 195.168/25.680Avensis 1.8 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 207.328/27.280Avensis 1.8 Valvematic Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 224.808/29.580Avensis 2.0 Valvematic Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 152/112 9,1/5,6/6,9 9.0 205 260.528/34.280Avensis Wagon 1.8 Valvematic Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 218.728/28.780Avensis Wagon 1.8 Valvematic Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 236.208/31.080Avensis Wagon 2.0 Valvematic Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 152/112 9,2/5,6/6,9 9.3 200 276.488/36.380Avensis 2.0 D-4D Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 208.848/27.480Avensis 2.0 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 227.848/29.980Avensis 2.0 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 245.328/32.280Avensis 2.2 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 245.328/31.480Avensis 2.2 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 256.728/33.780Avensis 2.2 D-4D Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 283.328/37.280Avensis 2.2 D-CAT Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 177/130 8,2/5,3/6,4 9.5 205 292.448/38.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Terra 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,3/5,1 10.0 200 220.248/28.980

13324 TRAVNJA 2012.



Avensis Wagon 2.0 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 239.248/31.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 256.728/33.780Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 200 250.648/32.980Avensis Wagon 2.2 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 268.128/35.280Avensis Wagon 2.2 D-4D Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 299.288/39.380Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 177/130 7,5/5,1/6,0 9.8 205 308.408/40.580Prius 1.8 VVT-i Luna 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 231.040/30.400Prius 1.8 VVT-i Sol 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 247.000/32.500Prius 1.8 VVT-i Executive 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 269.800/35.500RAV4 2WD 2.0 Valvematic Active 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 200.336/26.360RAV4 2WD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 227.924/29.990RAV4 2WD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 232.484/30.590RAV4 2WD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 218.348/28.730RAV4 2WD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 238.868/31.430RAV4 2WD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 243.428/32.030RAV4 AWD 2.0 Valvematic Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 239.552/31.520RAV4 AWD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 260.072/34.220RAV4 AWD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 264.632/34.820RAV4 AWD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 255.360/33.600RAV4 AWD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 275.880/36.300RAV4 AWD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 280.440/36.900RAV4 AWD 2.2 D-4D Executive / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 298.680/39.300RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 177/130 9,3/6,7/8,7 9.3 200 313.120/41.200RAV4 AWD 2.2 D-CAT Elegant Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 186 295.640/38.900RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 185 313.120/41.200Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 375.440/49.400Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.485/1.885/1.831 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 403.560/53.100Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.485/1.885/1.832 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 423.320/55.700Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 447.640/58.900Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 399.000/52.500Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 462.840/60.900Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 482.600/63.500Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 513.000/67.500Land Cruiser 3.0 D-4D Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 589.000/77.500Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Benzin 282/207 14,7/8,6/10,8 9.2 180 657.400/86.500Land Cruiser V8 4.5 D-4D Executive 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 717.440/94.400Land Cruiser V8 4.5 D-4D Luxury 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 816.240/107.400Hilux Single Cab 4x2 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 160.360/21.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 183.160/24.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 195.320/25.700Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 185.440/24.400Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 197.600/26.000Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 218.880/28.800Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 200.640/26.400Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 209.760/27.600Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 231.040/30.400Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 266.000/35.000Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D Executive 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 285.760/37.600

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 70.066/9.333up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 75.024/9.994up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 73.208/9.752up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 78.166/10.412up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 79.573/10.600up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 84.531/11.260Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 122/90 8,3/5,3/6,4 10.9 198 218.850/29.153Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 160/118 8,9/5,5/6,8 8.8 217 242.009/32.238Eos 2.0 TDI 4.423/1.791/1.444 2 205 Diesel 140/103 6,9/4,3/5,2 10.3 207 251.112/33.450Polo 1.2 TSI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.7 190 105.970/14.116Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 60/44 7,3/4,5/5,5 16.1 157 84.187/11.214Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.1 165 87.351/11.636Polo 1.4 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.9 177 92.180/12.279Polo 1.4 GTI 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 180/132 7,5/5,1/5,9 6.9 229 148.082/19.726Polo 1.2 TDI Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 75/55 4,6/3,3/3,8 13.9 170 100.607/13.402Polo 1.6 TDI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.5 180 115.236/15.350Polo Cross 1.4 3.987/1.698/1.488 5 261 Benzin 85/63 8,2/4,7/6,1 12.6 173 129.242/17.216

134 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK



Polo Cross 1.6 TDI 3.987/1.698/1.488 5 261 Diesel 90/66 5,5/3,7/4,7 12.5 176 147.132/19.599Golf 1.2 TSI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 141.552/18.856Golf 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 164.094/21.859Golf 1.4 TSI Highline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.0 220 178.469/23.774Golf 2.0 GTI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 210/155 10,0/5,8/7,3 6.9 240 218.764/29.141Golf 2.0 GTI Edition 35 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 235/175 N/A N/A N/A 239.984/31.968Golf 2.0 R 4Motion 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 270/199 11,8/6,7/8,5 5.7 250 306.375/40.812Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 152.354/20.295Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 160.033/21.318Golf 2.0 TDI Comfortline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 188.597/25.123Golf 2.0 GTD 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 222 219.299/29.213Golf Rabbit 1.2 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 146.272/19.485Golf Rabbit 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 154.514/20.583Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 156.490/20.846Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 163.751/21.813Golf Rabbit 2.0 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 177.660/23.666Golf Cabriolet 1.2 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.7 188 194.499/25.909Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 10.5 197 203.532/27.112Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 160/118 8,3/5,4/6,4 8.4 216 209.530/27.911Golf Cabriolet 1.6 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 105/77 5,6/4,3/4,8 12.1 188 210.054/27.981Golf Cabriolet 2.0 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 140/103 5,4/4,1/4,5 9.9 207 233.136/31.056Golf plus 1.2 TSI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 188 148.173/19.738Golf plus 1.4 Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 80/59 8,7/5,4/6,6 14.9 169 132.304/17.624Golf plus 1.4 TSI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 122/90 8,4/5,4/6,5 10.2 195 170.876/22.762Golf plus 1.4 TSI Highline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 160/118 8,4/5,4/6,5 8.5 214 185.290/24.682Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 90/66 6,0/4,1/4,7 13.5 174 159.158/21.201Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.1 184 166.848/22.226Golf plus 2.0 TDI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 140/103 6,5/4,4/5,1 9.8 204 195.588/26.054Jetta 1.2 TSI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 190 157.201/20.940Jetta 1.4 TSI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.8 202 177.973/23.708Jetta 1.4 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.3 221 194.454/25.903Jetta 2.0 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 200/147 10,0/5,6/7,2 7.5 238 219.645/29.259Jetta 1.6 TDI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.7 190 189.070/25.186Jetta 2.0 TDI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 140/103 6,1/4,1/4,8 9.5 210 204.966/27.303Passat 1.4 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 122/90 8,1/5,1/6,3 10.3 203 182.877/24.361Passat 1.8 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 160/118 9,6/5,3/6,9 8.5 220 192.495/25.642Passat 2.0 TSI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 210/155 10,0/5,6/7,2 7.6 238 246.932/32.894Passat 3.6 V6 Highline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 326.177/43.450Passat 1.6 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 105/77 5,2/3,8/4,3 12.2 195 185.167/24.666Passat 2.0 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 5,6/4,0/4,6 9.8 211 223.186/29.730Passat 2.0 TDI Trendline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 6,4/4,6/5,3 9.9 210 238.633/31.788Passat 2.0 TDI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 5,4/4,1/4,6 8.6 227 235.338/31.349Passat 2.0 TDI Comfortline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 6,7/5,0/5,6 8.5 220 271.391/36.152Passat CC 1.8 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 160/118 9,5/5,5/7,1 8.5 223 247.827/33.013Passat CC 2.0 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 210/155 10,1/5,6/7,3 7.3 242 283.547/37.771Passat CC 3.6 V6 Premium 4Motion 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 346.713/46.186Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 140/103 5,7/4,3/4,7 9.8 214 259.264/34.536Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 170/125 5,8/4,4/4,9 8.6 227 271.416/36.155Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 9.7 200 173.735/23.143Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 160/118 8,7/5,4/6,6 8.0 218 186.525/24.847Scirocco 2.0 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 210/155 10,1/5,9/7,4 6.9 240 217.480/28.970Scirocco 2.0 R 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 265/195 11,3/6,2/8,1 6.0 250 277.618/36.981Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 140/103 6,6/4,2/5,1 9.3 207 206.606/27.522Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 221 219.152/29.193Sharan 1.4 TSI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 217.888/29.025Sharan 2.0 TDI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 233.525/31.108Sharan 2.0 TDI Comfortline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 170/125 7,2/5,0/5,8 9.5 210 247.576/32.979Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 122/90 8,3/5,5/6,5 10.9 185 196.226/26.139Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 160/118 8,5/5,7/6,7 8.9 203 206.715/27.536Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 180/132 11,6/6,7/8,5 8.3 204 252.518/33.638Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 210/155 11,6/6,7/8,5 7.8 215 264.403/35.221Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 110/81 6,3/4,8/5,3 11.9 175 205.612/27.389Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 140/103 7,5/5,1/6,0 10.2 186 239.726/31.934Tiguan 2.0 TDI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 170/125 7,4/5,1/6,0 8.9 201 271.937/36.225Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 204/150 8,5/6,7/7,4 9.0 206 420.568/56.024Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 240/176 8,8/6,5/7,4 7.8 218 459.366/61.192Touareg 4.2 V8 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 340/250 11,9/7,4/9,1 5.8 242 672.440/89.576Touran 1.2 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 105/77 8,0/5,5/6,4 11.9 185 167.177/22.269

13524 TRAVNJA 2012.



Touran 1.4 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 8,9/5,6/6,8 9.5 202 182.464/24.306Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 9,1/6,1/7,2 9.8 194 206.647/27.527Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/6,0/7,1 8.6 207 236.690/31.529Touran 1.4 TSI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/5,9/7,0 8.5 213 249.301/33.209Touran 1.6 TDI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,3/4,5/5,1 12.8 183 186.276/24.814Touran Cross 1.6 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,5/4,7/5,3 13.2 175 210.522/28.043Touran 2.0 TDI Comfortline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,5/4,6/5,3 9.9 201 212.119/28.256Touran Cross 2.0 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,6 10.3 194 225.578/30.049Touran 2.0 TDI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 170/125 7,0/5,0/5,7 8.9 213 238.198/31.730

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

C30 2.0 Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 168.338/21.540C30 2.0F Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 171.623/23.510C30 2.5 T5 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 223.380/30.600C30 2.5 T5 R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 236.085/32.340C30 2.5 T5 AT. Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 13.4/7.1/9.3 7.1 235 237.250/32.500C30 1.6 DRIVe Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Flexfuel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 189.946/26.020C30 1.6 D2 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 167.681/22.970C30 2.0 D3 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.0/4.0/5.1 9.4 210 204.181/27.970C30 2.0 D3 AT. R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.9/4.6/5.8 9.5 205 230.756/31.610C30 2.0 D4 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 7.9/4.6/5.1 8.6 220 224.913/30.810C30 2.0 D4 AT. Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 8.5/5.0/5.6 8.7 215 256.668/35.160S40 2.0 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.5 210 199.290/27.300S40 2.0F Kinetic 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.5 210 183.157/25.090S40 T5 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 230/169 13.5/9.6/7.5 7.2 235 298.935/40.950S40 D2 Bussines Pro 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 115/84 5.2/4.3/3.8 11.4 195 211.627/28.990S40 D3 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.5 210 238.710/32.700S40 D3 AT. Bussines Edition 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.6/5.6/4.5 9.6 205 243.893/33.410S40 D4 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.7 220 264.260/36.200S40 D4 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.6/5.6/4.5 8.8 215 278.130/38.100V50 2.0 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.6 210 209.510/28.700V50 2.0F Bussines ProEdition 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.6 210 222.212/30.440V50 T5 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 230/169 13.5/9.0/6.5 7.3 235 309155/42.350V50 DRIVe R Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 4.3/4.7/3.8 11.5 195 197.392/27.040V50 D2 Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 5.2/3.8/3.8 11.5 195 193.012/26.440V50 D3 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.6 210 248.930/34.100V50 D3 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.7 205 262.800/36.000V50 D4 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.8 220 274.480/37.600V50 D4 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.0/4.0 8.9 215 288.350/39.500S60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 242.433/33.210S60 T3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 282.583/38.710S60 T3 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 296.453/40.610S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 316.163/43.310S60 T4 F Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 319.448/43.760S60 T4 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.030/45.210S60 T5 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 340.107/46.590S60 T5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 359.963/49.310S60 T5 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.5 230 373.833/51.210S60 T6 AWD A Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 408.800/56.000S60 D2 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 216.883/29.710S60 D2 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 237.177/32.490S60 D3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 280.393/38.410S60 D3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 320.543/43.910S60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.7/4.5/3.8 10.9 195 203.013/27.810S60 D5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 328.573/45.010S60 D5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 368.723/50.510S60 D5 AT. Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 225 342.443/46.910S60 T6 AWD AT Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 448.950/61.500S60 T3 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 256.303/35.110S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 296.307/40.590S60 T4 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.033/45.210S60 T5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 319.813/43.810S60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 343.173/47.010S60 T5 Powershift R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 357.043/48.910S60 T6 AWD A R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 432.160/59.200

136 24 TRAVNJA 2012.

CJENIKVOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

S60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 303.753/41.610S60 D5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 351.933/48.210V60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.6 9.6 200 254.843/34.910V60 T3 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.7/5.6 10.4 205 289.007/39.590V60 T4 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 303.680/41.600V60 T4 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 9.2 220 322.587/44.190V60 T4F Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 331.858/45.460V60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8,1/6.3 7.5 230 355.583/48.710V60 T5 Powershift Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8.1/6.3 7.7 230 386.243/52.910V60 T6 AWD AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 444.570/60.900V60 T6 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 436.467/59.790V60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 115/84 6.0/4.9/4.0 11.3 190 213.963/29.310V60 D3 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 313.097/42.890V60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 316.163/43.310V60 D3 AT. Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.5/5.8/4.7 9.4 215 326.967/44.790V60 D5 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 6.9/5.4/4.5 7.8 230 356.240/48.800V60 D5 AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 8.9/6.4/5.0 7.8 230 378.213/51.810V60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 9.5/6.9/5.4 8.1 225 386.900/53.000C70 T5 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Benzin 230/169 14.0/9.4/6.7 8.0 235 386.973/53.010C70 D3 Momentum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 7.9/5.9/4.6 10.8 210 346.750/47.500C70 D3 AT. Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 8.7/6.4/5,1 10.9 205 375.220/51.400C70 D4 Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 7.9/5.9/4.6 9.8 220 372.300/51.000C70 D4 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 8.7/6.4/5,1 9.9 215 389.893/53.410V70 T4 Kinetic 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 9.2/7.0/5.8 8.7 215 333.537/45.690V70 T4 Powershift Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 10.2/7.7/6.2 9.9 215 373.176/51.120V70 T5 R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.1/8.1/6.4 7.7 230 386.097/52.890V70 T5 Powershift Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.3/8.4/6.4 7.9 230 403.376/55.120V70 3.2 A Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.2/9.2/6.9 8.4 235 395.806/54.220V70 3.2 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.9/9.7/7.3 8.6 230 402.084/55.080V70 T6 AWD A R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.9 250 480.267/65.790V70 D3 Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.6 9.9 210 373.906/51.220V70 D3 AT. Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 8.2/6.1/4.8 9.9 205 412.304/56.480V70 D5 Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 6.7/5.4/4.7 8.2 225 399.164/54.680V70 D5 AT. R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 8.8/6.4/5.0 8.7 220 421.137/57.690V70 D5 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 9.7/7.1/5.6 8.7 220 429.824/58.880S80 T4 Kinetic 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 9.1/6.9/5.5 8.5 220 311.637/42.690S80 T4 Powershift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 10.0/7.5/6.1 9.2 220 348.648/47.760S80 T5 Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.0/7.9/6.1 7.5 230 388.506/53.220S80 T5 Poweshift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.4/8.3/6.5 7.7 230 377.848/51.760S80 3.2 A Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.2/8.9/6.6 7.9 240 458..075/62.750S80 3.2 AWD AT. Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.7/9.4/7.0 8.2 235 451.505/61.850S80 T6 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.7 250 550.785/75.450S80 D3 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.1/5.3/4.3 9.7 215 349.378/47.860S80 D3 A Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.8/5.9/4.7 9.7 210 387.776/53.120S80 D5 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 6.7/5.3/4.3 7.9 230 385.148/52.760S80 D5 AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 8.8/6.3/4.9 8.4 225 479.245/65.650S80 D5 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 9.6/7.7/5.5 8.4 225 496.035/67.950XC60 T5 Powershift Kinetic 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 240/177 11.3/8.5/6.9 8.1 210 342.297/46.890XC60 3.2 AWD AT. Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 243/179 13.8/9.9/7.6 9.9 210 395.368/54.160XC60 T6 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 304/224 15.2/10.7/8.1 7.3 210 460.338/63.060XC60 DRIVe Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 7.5/5.9/4.9 10.3 200 331.858/45.460XC60 D3 AWD Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 8.9/6.3/5.3 10.5 195 346.458/47.460XC60 D3 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 9.5/7.0/5.5 10.9 190 385.148/52.760XC60 D5 AWD R-Design 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 8.9/6.6/5.3 8.4 210 381.936/52.320XC60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 9.5/7.0/5.5 8.8 205 380.549/52.130XC70 T6 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Benzin 304/224 .15.1/10.6/8.1 7.4 210 487.859/66.830XC70 DRIVe Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 7.7/5.9/4.8 10.2 205 387.776/53.120XC70 D3 AT. Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.0/6.8/5.5 10.2 200 431.576/59.120XC70 D3 AWD Kinetic 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.4/6.9/5.5 10.4 200 378.797/51.890XC70 D3 AWD AT. Summum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.5/7.2/5.8 10.8 195 448.366/61.420XC70 D5 AWD Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.4/6.9/5.5 8.3 215 437.416/64.020XC70 D5 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.5/7.2/5.8 8.8 205 442.599/60.630XC90 3.2 AWD AT. Executive 4.807/1.624/1.784 5 483 Benzin 243/179 16.1/11.5/8.9 9.5 210 541.222/74.140XC90 D3 AT. Summum 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 163/120 10.7/8.2/6.8 11.8 195 425.444/58.230XC90 D5 AWD AT. R-Design 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 200/147 11.0/8.3/6.8 10.3 205 475.814/65.180


ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

AutoIQ magazin 5. broj

Documents

Transcript of AutoIQ magazin 5. broj