SHQIPËRIA

Shqipëria  shtrihet në Europën Juglindore dhe në pjesën Perëndimore të

Ballkanit.

Kufizohet:

Në veri kufizohet me Kosovën.

Në jug me Greqinë

Në lindje me Republikën e Maqedonisë

Në perëndim ndahet me Italinë nga deti Adriatik dhe Jon në një largësi nga

shteti fqinje 78 km, ndahet nga ngushtica e Otrantos.

Shqipëria ka një sipërfaqe prej 28 748 km² dhe mbi 3,5 milion banorë, prej

të cilëve mbi 900 mijë banojnë në kryeqytetine vëndit dhe qendrën më të

rëndësishme, Tiranë .

SIPËRFAQJANë/ km2

Sipërfaqja Gjithisej Tokë Ujë28748 27398 1350

GJATËSIA E VIJËS SË KUFIRITNë/km

Gjatësia e përgjithshme

Gjithisej Tokësore

Detare Lumore

Liqenore

1094 657 316 48 73Me Greqinë 271 255 9 7Të tjëra 529 402 22 39 66Gjatësia e vijës kufitare detare

294 294

SHTRIRJA GJEOGRAFIKE

Grada Fshati RrethiGjerësia gjeografikeVeriore 4239° Vermosh M.MadheJugore 3938o Konispol SarandëGjatësia gjeografikeLindore 2140° Vernik DevollPerëndimore 1916° sazan Vlorë

1

Ndarja administrative e njësive teritoriale është në disa nivele :

-qarku ( ka 12 qarqe)

-rrethi ( ka 36 rrethe)

-bashkia

-komuna

Shqipëria ndodhet në një zonë me klimë mesdhetare kontinentale që

karakterizohet nga katër stinë që dallohen qartë nga njëra tjetra në

funksion të parametrave. Stinët janë: pranevera, vera, vjeshta, dimeri.

Temperaturat mesatare arijnë në 18 ◦c dhe nje sasi mesatare rreshjesh prej

1430 mm ne vit që pakesohen drejt perëndimit në lindje. Kjo klimë

karakterizohet nga dimër i shkurtër dhe i butë, dhe verë të gjatë dhe të

nxehtë, shumë e thatë. Kjo klimë paraqet ndryshime nga një zonë e

Shqipëris në tjetrën .

Për shkak të pozitës gjeografike dhe të klimës së saj në Shqipëëri, sipas

zonaliteteve të bimësisë duke u nisur nganiveli i detit kemi:

-nga 0-300 m mbi nivelin e detit kemi zonën e bimësisë përherë të blertë

gjethe mbajtësve (makjes).

-nga 300-800 m kemi zonën e bimësisë gjethore

-nga 800-1200m kemi zonën e halorëve

-nga 1200-1600 kemi ndërthurje mes haloreve dhe gjethoreve

-mbi 1600 m kemi zonen alpine( të kullotave alpine)

Llojet e drurëve që rriten në zonën e Vlorës.

Kortezhi floristik i bimësisë drunore përmban: Akacia, Albizja, Arra, Arë

hindi, Bliri fletëgjerë, Bliri fletëaegjëndë, Bushi, caraci, Cedri i atlasit, Cedri

himalajave, dafina, Dugllasi, Ekualipti lloj, Fiku, Frashëri i zi, Frashëri

fletëngushtë, Gështënja e kalit, Glediçja trigjëmbëshe, Ilqja, Krekëzat,

Lajthia e butë, Lajthia e egër, Lisi, Lofatë, Mani, Mareja lloje, Mëlleza,

Mështekna, Mimoza, Murizi, Mushmolla, Oleandri, Palmat, Panjat, Pishat,

Plepat, Pralli, Qiparisi, Rrapi, Shelgjet, Shqeme, Shqopa, Thanat,

2

Trëndafilat, Tujat, Valanidhi, Vërinjtë, Vidhat, Xanat, Xinat, Limoni,

Portokallet, Ulliri, Mandarinat, Rushi, Nespolla, etj.

Bimësia barishtore që rriten në zonën e Vlorës.

Kortezhi floristik i bimësisë barishtore përmban: Aneksant i merme,

Bartheku i ndërmjemë, Telishi, Bishtpelëza, Festuka, Xhufka, Grami, Egjera

shumëvjeçare, Krisja Tërfilrat, Jonxhet, Çajrat, Rigoni Gruri, Misëri,

Tërshëra, Hithërat, Mjedërat, Luleshtrydhet, Grashina, etj.

Fauna e saj në funksion të relievit, bimësisë dhe kimës është shumë e pasur

-nëtë gjitha zonat është prezente fauna autoktone (lepuri, thellenza, derr,

kaprolli, dhija e egër, arui, një shumëlojshmëri shpendësh).

Për vetë kushtet e favorshme klimaterike në periudhën dimërit vijnë shumë

lloje shtegëtarësh për shumim dhe dimërim në zonën bregdetare në

grykderdhjen e lumenjve dhe në liqenet e vëndit tonë.

3

VLORA

4

Vlora si qytet shtrihet në jug perëndim të vëndit tonë, dhe ndodhet afersisht

135km larg kryeqytetit (Tirana).

Bashkia e Vlorës shtrihet ndërmjet kordinatave 40°27′N 19°29′E.

Gjiri i Vlorës dallohet për resurset e shumta natyrore, për biodiversitetin e

pasur dhe korridoret ekologjike. Është ndër zonat me potencialin turistik

më të lartë të vëndit, gjë që lidhet me daljen direkte në det, me pasuritë e

shumta natyrore, klimaterike, ujore, arkeolo-gjike, historike, kulturore,

njerezore dhe ekonomike. Qyteti i Vlorës shtrihet ndërmjet Ujit të Ftohtë

dhe Zvërnecit. Rrafshi mbi të cilin ngrihet qyteti i Vlorës ka lartësi nga 6 m

deri në 76 m mbi nivelin e detit dhe përfaqëson një nivel bazë kontinental,

ende aktiv.

Ndërsa gjatësia e përgjithshme e vijës bregdetare është 90 km, nga

grykëderdhja e Vjosës deri në Karaburun. Aktualisht, qyteti i Vlorës vazhdon

të zgjerohet në të gjitha drejtimet e veçanërisht drejt Bregut të Detit,

sidomos drejt Ujit të Ftohtë dhe Jonufrës. Kushtet gjeomorfologjike midis

Nartes dhe Plazhit të Vjetër nuk lejojnë avancimin e shpejtë të qytetit drejte

bregdetit. Këtu ndikon ekzistenca e sektorëve moçalor si dhe

qëndrueshmëria e dobët e bazamentit të tokës. Njohja e ligjeve natyrore të

zhvillimit të zonës bregdetare si dhe ndryshimet e provokuara nga nderhyrja

e njeriut përbëjnë sot një ndër problemet më kryesore për mbrojtjen dhe

shfrytëzimin racional të saj. Vlora është qyteti i dytë më i madh portual

pas Durrësit. Ndodhet në jugperëndim të Shqipërisë, në Detin Adriatik dhe

është qndra e Rrethit të Vlorës me një popullsi afërsisht 210 457 banorë.

Vlora ka klimë mesdhetare, bën pjesë në zonën e ngrohtë me dimër të butë e

të lagët dhe verë të ngrohtë e të thatë.

TË DHËNAT E KLIMËS PËR ZONËN E VLORËS.

Temperatura mesatare e maksimumeve ditore shumë vjeçare, për stacionin meterologjik Vlorë

5

Muaji I II III IV V VI VII VII IX X XI XII Mes.

Temperaturat

12.4

13.9

16.0

19.2

23.1

27.2

29.8 30.0 27.4

23.0

18.3

14.6 21.2

Temperatura mesatare e minimumeve ditore shumë vjeçare, për stacionin meterologjik VlorëMuaji I II III IV V VI VII VII IX X XI XII Mes

.Temperaturat 5.4 5.6 7.4 10.4 13.7 17.

119.2 18.8 17.

113.8 10.6 7.2 12.2

Mesatarja mujore dhe vjetore e temperaturës shumë vjeçare, për stacionin meterologjik VlorëMuaji I II III IV V VI VII VII IX X XI XII Mes

.Temperaturat

0.6 1.1

2.5 4.9 8.5 11.9

13.4

13.3

11.4

8.6 6.2 3.5 7.2

SHPËRNDARJA E DREJTIMIT TË ERËS PËR RRETHIN E VLORËS

Drejtimet Q N NE E SE S SË Ë

Drejtimi vjetor 40.2 3.5 6.717.1 3.2 7.6 5.3 6.5

Gjatë dimrit 29.7 510.8

25.7 5.6

11.4 4.6 2.5

Gjatë pranverës 41.7 3.2 5.613.4 2.9 8.5 6.8 7.7

Gjatë verës 49 2.9 3.8 9.3 0.9 4 4.810.1

Gjatë vjeshtës 40.3 3 6.819.8 3.5 6.7 5 5.9

6

SHPEJTËSIA E ERËS SIPAS MUAJVE PËE STACIONIN METEROLOGJIK VLORË

Muaji I II III IV V VI VII VII IX X XI XII

Vlora 45 40 45 40 35 25 20 25 22 28

34 45

45

40

45

40

35

25

20

25

22

28

34

45

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

I I I I I I I V V V I V I I V I I I X X X I X I I

M uaj t

Shpej tës i a e er ës s i pas muaj ve të v i ti t

Mesatarja mujore dhe vjetore e reshjeve në mm shumë vjeçare, për stacionin meterologjik VlorëMuaji I II III IV V VI VII VII IX X XI XII Mes

.Reshjet në mm

148 114

95 78 55 32 14 27 73 134

164

156

1090

Maksimumi 24 orësh i reshjeve në mm shumë vjeçare, për stacionin meterologjik VlorëMuaji I II III IV V VI VII VII IX X XI XII Mes

.Reshjet në mm

89.9

59.2

46.5

77.7

60.2

35.7

39.9

58.0

66.0

119.8

120.8

52.6

120.8

7

Numuri mesatar i ditëve me rreshje > 0.1mm, mesatarja mujore dhe vjetore shumë vjeçare, për stacionin meterologjik VlorëMuaji I II III IV V VI VII VII IX X XI XII Mes

.Rreshjet në mm

14.3

12.5

12.7

10.8

8.0 4.9

3.3

3.4

6.4

10.1

14.3

14.6

115.3

Mesatarja mujore dhe vjetore e lagështirës relative shumë vjeçare në %, për stacionin meterologjik VlorëMuaji I II III IV V VI VII VII IX X XI XII Mes

.Temperaturat 67 65 66 67 67 64 62 62 67 68 69 68 66

Llojet e drurëve që rriten në zonën e Vlorës.

Kortezhi floristik i bimësisë drunore përmban: Akacia, Albizja, Arra, Arë

hindi, Bliri fletëgjerë, Bliri fletëaegjëndë, Bushi, caraci, Cedri i atlasit, Cedri

himalajave, dafina, Dugllasi, Ekualipti lloj, Fiku, Frashëri i zi, Frashëri

fletëngushtë, Gështënja e kalit, Glediçja trigjëmbëshe, Ilqja, Krekëzat,

Lajthia e butë, Lajthia e egër, Lisi, Lofatë, Mani, Mareja lloje, Mëlleza,

Mështekna, Mimoza, Murizi, Mushmolla, Oleandri, Palmat, Panjat, Pishat,

Plepat, Pralli, Qiparisi, Rrapi, Shelgjet, Shqeme, Shqopa, Thanat,

Trëndafilat, Tujat, Valanidhi, Vërinjtë, Vidhat, Xanat, Xinat, Limoni,

Portokallet, Ulliri, Mandarinat, Rushi, Nespolla, etj.

Bimësia barishtore që rriten në zonën e Vlorës.

Kortezhi floristik i bimësisë barishtore përmban: Aneksant i merme,

Bartheku i ndërmjemë, Telishi, Bishtpelëza, Festuka, Xhufka, Grami, Egjera

shumëvjeçare, Krisja Tërfilrat, Jonxhet, Çajrat, Rigoni Gruri, Misëri,

Tërshëra, Hithërat, Mjedërat, Luleshtrydhet, Grashina, etj.

Fauna e saj në funksion të relievit, bimësisë dhe kimës është shumë e pasur

-nëtë gjitha zonat është prezente fauna autoktone (lepuri, thellenza, derr,

kaprolli, dhija e egër, arui, një shumëlojshmëri shpendësh).

8

Për vetë kushtet e favorshme klimaterike në periudhën dimërit vijnë shumë

lloje shtegëtarësh për shumim dhe dimërim në zonën bregdetare në

grykderdhjen e lumenjve dhe në liqenet e vëndit tonë.

POPULLSIA

Shqipëria ka një popullsi prej 3 181 949 banorë. Ndarja mes meshkujve dhe

femrave është pothuajse 49 % me 51 % ku mbizotërojnë meshkujt .

9

 POPULLSIA   URBANE     RURALE Viti Total Meshkuj Femra   Total Meshkuj Femra   Total Meshkuj Femra

2001 3.087.159 1.539.980 1.547.127  1.299.92

5641.992 675.933  1.787.234 897.988 889.246

1989 3.182.417 1.638.074 1.544.343  1.137.65

2577.090 560.472  2.044.855 1.060.984 983.871

1979 2.590.600 1.337.400 1.253.200   866.600 442.000 424.600  1.724.000 896.500 827.500

                        POPULLSIA   URBANE     RURALE 

Viti Total Meshkuj Femra   Total Meshkuj Femra   Total Meshkuj Femra

2001 100% 49,8% 50,2%   42,1% 49,4% 50,6%   57,9% 50,2% 49,8%

1989 100% 51,5% 48,5%   35,7% 50,7% 49,3%   64,3% 51,8% 48,2%

1979 100% 51,6% 48,4%   33,5% 51,0% 49,0%   66,5% 52,0% 48,0%

 

Përbërja e Popullsisë sipas Grup-Moshave

Grup Mosha

Femra Meshkuj TotalGrup

MoshaFemra Meshkuj Total

Total 1.547.127 1.539.980 3.087.159 Perqindje 50.05% 49.95% 100%0-4 130.102 139.824 269.926 0-4 4.3 % 4.6 % 8.8 %5-9 147.997 155.666 303.663 5-9 4.8 % 5.1 % 9.9 %

10-14 159.359 165.890 325.249 10-14 5.2 % 5.4 % 10.6 %15-19 150.390 144.896 295.286 15-19 4.9 % 4.7 % 9.7 %20-24 120.969 111.143 232.112 20-24 4.0 % 3.6 % 7.6 %25-29 111.067 101.942 213.009 25-29 3.6 % 3.3 % 7.0 %30-34 111.704 104.542 216.246 30-34 3.7 % 3.4 % 7.1 %35-39 110.707 108.516 219.223 35-39 3.6 % 3.6 % 7.2 %40-44 106.411 108.701 215.112 40-44 3.5 % 3.6 % 7.0 %45-49 83.340 87.753 171.093 45-49 2.7 % 2.9 % 5.6 %50-54 69.733 73.856 143.589 50-54 2.3 % 2.4 % 4.7 %55-59 58.381 61.754 120.135 55-59 1.9 % 2.0 % 3.9 %60-64 55.410 57.859 113.269 60-64 1.8 % 1.9 % 3.7 %65-69 42.394 45.246 87.640 65-69 1.4 % 1.5 % 2.9 %70-74 33.669 31.859 65.528 70-74 1.1 % 1.0 % 2.1 %75-79 22.492 16.758 39.250 75-79 0.7 % 0.5 % 1.3 %80+ 14.587 9.635 24.222 80+ 0.5 % 0.3 % 0.8 %

 

Përbërja e popullsisë në përqindje për grupmoshat 0-14 vjec, 15-64 vjeç, mbi 65 vjeç në vitet 1990, 1995, 2000 dhe parashikimi për vitet 2005, 2010.

10

  ParashikimMosha 1990 1995 2000 2005 2010

0-14 32.5 % 32.9 % 30.0 % 26.2 % 23.9 %15-64 62.2 % 60.9 % 63.1 % 66.0 % 67.4 %65+ 5.3 % 6.2 % 6.9 % 7.8 % 8.7 %

 

 

Numri mesatar i popullsisë në vitet (1945-2000)

Viti Numri mesatar i popullsise (në mijë)1945 1,103.01950 1,215.21955 1,378.61960 1,607.31965 1,865.31970 2,135.61975 2,400.81980 2,670.51985 2,962.21990 3,255.91995 3,225.42000 3,087.2

 

Shtesa natyrore në vite (grafik)

Shtesa natyrore në vite (1937-2000), koeficentet e lindshmërisë dhe vdekshmërisë.

11

  

Popullsia dhe familjet në Shqipëri, 1923 – 2001, Numri i Familjeve, Dendësia për KM 2, Pjesëtarë për Familje

 VitetPOPULLSIA Numri i

familjeve Dëndësia për km 2

Pjesëtarë për familjeGjithsej Meshkuj Femra

1923 814,380 421,618 392,762 143,065 29.0 5.71930 833,618 428,959 404,659 146,249 30.3 5.71945 1,122.044 570,361 551,683 196,850 39.0 5.71950 1,218,945 625,935 593,008 211,613 42.0 5.81955 1,391,499 713,316 678,184 251,756 48.0 5.51960 1,626,315 831,294 795,021 279,805 56.6 5.81969 2,068,155 1,062,931 1,005,224 346,588 71.9 6.01979 2,590,600 1,337,400 1,253,200 463,333 90.1 5.61989 3,182,417 1,938,074 1,544,343 675,456 110.7 4.72001 3,069,275 1,530,443 1,538,832 726,895 106.7 4.2

 Treguesit e zgjatjes mesatare të jetës dhe të vdekshmërisë, 1950 – 2000

Vitet Zgjatja mesatare Zgjatja mesatare e jetes Vdekshmëria Vdekshmëria për

12

e jetës për moshen 15 vjec infantile moshën 1-4 vjeç1950 51.6 53.9 143.1 105.31955 55.0 56.3 103.9 124.31960 62.0 58.6 96.6 58.61965 64.1 58.6 92.9 34.21969 66.5 60.1 89.1 22.21975 67.0 60.0 84.8 18.91979 68.0 60.1 74.1 17.41985 70.2 60.0 46.4 14.41990 70.7 60.6 45.4 15.51995 73.1 60.6 26.4 12.02000 74.6 62.4 22.8 9.1

Popullsia sipas Rretheve dhe ndryshimet e saj në vitet 1989 dhe 2001

 RrethetNumri i banoreve

 Ndryshimi (në %)1989 2001

SHQIPËRIA 3,182,417 3,069,275 -3.56Berat 136,461 127,837 -6.32

Bulqizë 50.282 42.968 -14.55Delvinë 23.785 10.765 -54.74Devoll 38.094 34.641 -9.06Dibër 99.368 85.699 -13.76Durës 164.484 181,662 10.44

Elbasan 211.948 221.635 4.57Fier 204,137 199,082 -2.48

Gramsh 43,565 35,750 -17.94Gjirokastër 66,373 54,647 -17.67

Has 21,881 19,660 -10.15Kavajë 81,015 78,179 -3.50Kolonjë 24,781 17,161 -30.75Korçë 177,127 142,909 -19.32Krujë 54,046 63,517 17.52

Kuçovë 39,937 35,338 -11.52Kukës 79,421 63,786 -19.69Kurbin 52,806 54,392 3.00Lezhë 62,001 67,734 9.25

Librazhd 71,982 72,387 0.56Lushnjë 134,280 143,933 7.19

Malesi e Madhe 43,784 36,692 -16.20Mallakastër 40,925 39,529 -3.41

Mat 76,674 61,187 -20.20Mirditë 50,447 37,056 -26.54Peqin 30,002 32,964 9.87

Përmet 39,775 25,780 -35.19Pogradec 71,446 70,471 -1.36

Pukë 48,969 34,386 -29.78

13

Sarandë 63,983 35,089 -45.16Skrapar 46,503 29,845 -35.82Shkodër 192,505 185,395 -3.69Tepelenë 49,850 32,404 -35.00

Tiranë 368,213 519,720 41.15Tropojë 44,779 27,947 -37.59

Vlorë 176,788 147,128 -16.78

POPULLSIA DHE dËNDËSIA E POPULLSISË 2009Mesatare vjetore

Qarqet Popullsia Sipërfaqja km2

Dëndësia

Shqipëria 3181949 28748 111vlora 210457 2706 78

POPULLSIA SIPAS GJINISËMesatare vjetore

2007 2008Qarqet Gjithisej Meshkij Femëra Gjithisej Meshkij FemëraShqipëria

3 161 337

1 587 496

1 573 841

3 181 949

1 585 523

1 596 426

Vlora 152 846 75 470 75 376 210 457 104 022 106 435

POPULLSIA SIPAS ZONAVEMesatare vjetore

2007 2008Qarqet Gjithisej Qytete Fshat Gjithisej Qytet FshatShqipëria

3 161 337

1 531 995

1 629 342

3 181 949

1 549 382

1 632 567

Vlora 152 846 99 087 53 760 210 457 144 061 66 396

EKONOMIA

14

Shqipëria është një vënd në zhvillim dhe si e tillë ka prespektiva të mbëdha

për zhvillimin e ekonomisë. Pozita e favorshme gjeografike, urrë lidhëse me

pjesën tjetër të Europës dhe ballkanit, i jep mundësi zhvilimit të turizmit.

Nëntoka e Shqipëris është shumë e pasur dhe kjo ka bërë që të funksiononte

industria e nxjerjes dhe përpunimit të naftës, e mineraleve të kromit, bakrit,

etj. Një rol të rëndësishëm kanë dhe industria e lehtë si e manifakturës

tekstile , një hov të rëndësishëmvitet e fundit ka marr dhe zhvillimi i

ndërtimit.

Vlora është një qendër e rëndësishme turistike, kjo fal edhe mjedisit

të këndshëm bregdetar. Vlora është një qendër e rëndësishme

tregtare dhe detare në Shqipëri. E zhvilluar është industria e

peshkimit. Vlora prodhon naftë, gaz natyror, bitum dhe kripë. E

zhvilluar në qytet është industria e manifakturës tekstile si dhe ajo e

ndërtimit. Vitet e fundit ka pasur një zhvillim të madh turizmi, duke u

shoqëruar ky zhvillim me ndërtimin e shumë hoteleve, restoranteve,

plazheve. Lë ende për të dëshiruar fakti se vet tregtaret Vlonjatë nuk

munden të kryejnë një turizëm të mirëfillte duke bërë që shumë

turistë ta shohin qytetin më shumë si një rrugë kalimi sesa një

vëndqëndrim, dhe kjo për faj të mungesës së komunikimit të kulturuar dhe

mirësjelljes me klientin. Shkalla e punesimit dhe pjesmares në zhvillimin e

ekonomisë të qytetit të Vlorës dhe të gjithë Shqipërisë

FORCAT AKTIVE TË PUNËS

Qarqet 2007 2008Shqipëria 1 382 466 1 291

897Vlora 87 132 56 176

SHKALLA E PJESMARJES NË FORCAT E PUNËSNë përqindjeQarqet 2007 2008Shqipëria 65.20 61.86Vlora 57.87 58.16

SHKALLA E PUNËSIMIT

15

Në përqindjeQarqet 2007 2008Shqipëria 56.43 53.76Vlora 48.46 50.68

SHKALLA E INAKTIVITETITNë përqindje

2007 2008Shqipëria 34.80 38.06Vlora 42.13 41.84

SHKALLA E PAPUNËSISËNë përqindjeQarqet 2007 2008Shqipëria 13.50 13.05Vlora 16.21 12.09

SHKALLA E PAPUNËSISË AFATGJATËNë përqindjeQarqet 2007 2008Shqipëria 9.37 8.56Vlora 11.05 9.09

16

ARSIMI

Shqipëria ka pasur një traditë të arsimimit dhe të kultures. Shqipëria ka 7

universitete shtetrore dhe shumë universitete private. Arsimi nëntë vjeçar

në shqipëri është i detyrueshëm. Arsimi është shumë i zhvilluar dhe

perfaqësohet nga frekuentimi i shkollave publike dhe private në nivelin e

shkollave të mesme dhe nëntë vjeçare.

NXËNËS TË DIPLOMUAR NË ARSIMIN E MESËM TË PËRGJITHSHËMDHE PROFESIONAL 2007-2008

Qarqet Nxënës të diplomuar

Në të mesme të përgjithshme

Në të mesme profesionale

Gjithisej Femëra Gjithisej Femëra Gjithisej FemëraShqipëria

31 122 16 971 26 255 14 426 4 867 2 545

Vlorë 1 932 1 145 1 594 962 338 183

Shënim: Tek të diplomuarit perfshihen edhe ata me çertifikatë të shkollave profesionale

STUDENTË TË DIPLOMUAR NË ARSIMIN E LARTË BRËNDA VËNDIT: 2007-2008

Universitete

Studentë të diplomuar

Me kohë të plotë Me kohë të pjesshme

Gjithisej

Femëra Gjithisej

Femëra Gjithisej

Femëra

Shqipëria 11 762 7 200 8 555 5 140 3 207 2 060Vlorë 1 719 1 217 1 262 887 457 330

NUMRI I SHKOLLAVE SIPAS LLOJIT DHE NUMRI I MËSUESVE NË ARSIMIN E MESËM PUBLIK DHE JO PUBLIK PËR VITIN SHKOLLOR 2008_2009

Niveli 3:Nr Emërtimi Arsimi publik Arsimi jo publik

RrethiBashki

Komune

rrethi Bashki

Komune

1 Shkolla gjithsej 27 12 15 8 8-Të përgjithshme 19 7 12 6 6

17

- Profesionale 4 4 0 2 2- Tëbashkuara 12 0 12 4 4

2 Nxënës të regjistruar 4807 3092 1715 1110 1110- femra 2368 1442 926 679 679

a E mesme e përgjithshme

3734 2019 1715 880 880

- femra 2053 929 1127 547 547b E mesme profesionale 1073 1073 0 230 230

- femra 315 315 0 132 1323 Nxënës të regjistruar

ditën4807 3092 1715 1110 1110

- femra 2368 1442 926 679 6794 Msuës gjithsej 490 380 110 120 120

- femra 327 276 51- me arsim të lartë 480 376 104 120 120

5 Numri i klasave gjithsej

213 106 107 51 51 0

STUDENTË TË REGJISTRUAR NË ARSIMIN E LARTË PUBLIK DITËN DHEME KORESPONDENCË PËR VITIN SHKOLLOR 2008_ 2009

Emertimi Studente te S regjistruar

stemi i elite's Sistemi me Pr korespondence

anuar te rinj

Gjithsej / Femra

Gjithsej / Femra

Gjithsej/1 Femra

Gjithsej / Femra

Gjithisej rrethi 7567 4316

6321 3751

1246 565

2034 1009

Ekonomi, Drejtësi, Biznes

1344 736

967 596

377 14

243 159

- Turizem 859 288

675 244

184 44

192 82

- Drejtësia 946 587

797 537

149 50

139 108

Shkencat -Inxhinieri navale

217 7

217 7 0 0 0 0

- Navigation 177 0

177 0 0 0 104 0

Teknologji informatike

262 48

262 48

0 0 137 18

Informatike 116 33

116 33 0 0 116 33

_lnxhinieri Mekanike 64 0 64 0 0 0 64 0

Mateniatikë 22 15

22 15 0 0 22 15

Matematike-Fizikë 124 91

101 75

23 16 0 0

Edukimi Anglisht 451 299

451 299

0 0 160 97

Italisht 350 173

350 173

0 0 136 55

-Cikli ulët 452 356 96 76 117 91

18

389 313_Parashkollore 211

209158 156

53 53 35 33

_Gjuhë -Letërsi 985 899

771 713.

214 186

158 150

_ Petagogji speciale 29 29

29 29 0 0 0 0

- Infermicri 958 513

808 513

150 0 411 168

TRANSPORTI

19

Rrjeti i përgjithshëm rrugor në Shqipëri, duke konsideruar gjithë kategoritë

e rrugëve ku qarkullojnë automjete është rreth 18,000 km i gjatë duke

përfshirë 3,636 km Rrugë Kryesore Kombëtare, 10,500 deri në 11,000 km

Rrugë Rrethesh dhe Komunale dhe pjesa që ngelet me rreth 4,000 km është

nën juridiksionin e njësive të ndryshme autonome, ndërmarrjesh ose

firmash. Rrjeti rrugor primar është rreth 1,138 km me nëntë lidhje kryesore

që formojnë shtyllën kurrizore të rrjetit si dhe një rrjet dytësor me një

gjatësi të përgjithshme prej 1,998 km.

Kodi rrugor përcakton gjashtë kategori rrugësh përsa i përket ndërtimit të

tyre, standardeve teknike të projektit dhe karakteristikave funksionale:

A-Autostrada

B-Rrugë interurbane kryesore,

C-Rrugë interurbane dytësore,

D-Rrugë urbane kryesore,

E-Rrrugë urbane dytësore

F-Rrugë lokale.

Këto rrugë më tej janë ndarë sipas pronësisë në:

rrugë shtetërore,

rrugë rrethi,

rrugë të brendshme (rrugë nën juridiksionin e disa ndërmarrjeve të

veçanta si p.sh. minierash apo pyjesh)

rrugë Komunale (gjithë rrugët brenda komunave)

Parku i automjeteve në Shqipëri në fund të vitit 2007 përbëhet prej 349 726

automjete, nga të cilat 192 526 automjete janë që kanë kryer kontrollin

teknik. Në përgjithësi numri real i automjeteve në qarkullim nuk është i

saktë, pasi është kontingjenti i mjeteve të cilat nuk kanë kryer kontroll

teknik dhe i atyre të cilat figurojnë të regjistruara, por që nuk janë në

qarkullim. Rritja mesatare vjetore është relativisht e lartë 11.3%, megjithatë

shkalla e motorizimit mbetet e ulët, 10 mjete për 100 banorë, kundrejt

60/100 që është mesatarja evropiane. Nga viti në vit ka ardhur duke u rritur

20

numri i mjeteve të reja, por kryesisht i autoveturave. Automjetet e rënda si

autobusa dhe kamionë, janë pothuaj të gjithë të përdorur.

Aktualisht numri i linjave ndërqytetëse ndërmjet qarqeve është 340 (në të

cilën operojnë 171 firma për transport rrugor pasagjeresh që përfaqësojnë

një numër prej 855 autobusësh) që licencohen tashme nga organet e njësive

të vendore (bashkitë). Nga organet e pushtetit vendor janë të miratuara 60

linja ndërqytetëse brenda qarqeve si dhe 450 linja rrethqytetës.

Problemet kryesore për operatorët e transportit të udhëtarëve përveç atyre

që lidhen me infrastrukturën rrugore janë;

Mungesa e terminaleve të autobusëve si dhe konkurrenca e pandershme që

lidhet me cilësinë e autobusëve, me mosrespektimin e orareve të miratuar.

Organet e pushtetit vendor janë përgjegjëse për transportin e brendshëm të

udhëtarëve brenda juridiksionit të tyre. Këshilli i Qarkut miraton linjat e

transportit ndërqytetës të udhëtarëve brenda qarkut si dhe linjat

rrethqytetëse. këtë lloj shërbimi brenda juridiksionit të tyre. Në linjat

urbane të qytetit të Tiranës kanë hyrë shumë operatorë private, shtimi i

numrit të tyre ka sjellë edhe përmirësimin e këtij lloj shërbimi.

Bashkitë gjithashtu janë përgjegjëse edhe për shërbimin e udhëtarëve me

taksi (këshilli bashkiak përcakton çmimet dhe tarifat). Ministria përcakton

numrin maksimal të taksive në shkallë vendi.

Sistemi i transportit urban ekziston edhe në qytete të tjera të mëdha si

Durrës, Vlorë dhe Korçë,në të cilat ka filluar futja e operatorëve private në

linjat urbane, por edhe në këto qytete mungojnë terminalet e autobusëve.

- Transporti i mallrave

Transporti ndërkombëtar i mallrave për të tretë kryhet nga 90 shoqëri

transporti, të cilat përfaqësojnë rreth 1090 mjete. Këtij trafiku i shtohet

edhe transporti ndërkombëtar i mallrave për llogari të vet që përfaqësojnë

rreth 640 mjete. Përveç tyre në tregun e brendshëm ka shumë operatorë të

vegjël të transportit të brendshëm të mallrave që punojnë për të tretë apo

për llogari të vet.

21

Transporti ndërkombëtar i mallrave kryhet në bazë të marrëveshjeve

bilaterale, në bazë të cilave janë ose jo subjekt i sistemit të kuotave të lejeve

që rrjedhin nga këto marrëveshje. Me Greqinë që nga viti 2006 përdoren

lejet me afat dyvjeçar, te cilat kanë lehtësuar transportuesit e dy vendeve.

Me Maqedoninë shkëmbimi i mallrave bëhet pa sistem lejesh.

Një volum të madh në transportin e mallrave zë transporti i mallrave të

rrezikshme. Operojnë 378 mjete të transportit mallrave të rrezikshme, nga

të cilat 98 mjete për transport ndërkombëtar. Transporti ndërkombëtar i

mallrave të rrezikshme bëhet sipas Marrëveshjes së ADR-së, përsa i përket

trajnimit, testimit dhe pajisjes me dëshmi të drejtuesve të mjeteve.

Funksionojnë 67 agjenci spedicionere, të cilat merren me organizimin dhe

shpërndarjen e mallrave kryesisht të transportit ndërkombëtar, 27 nga të

cilat janë të vendosura në Durrës.

Problemet kryesore për transportin e mallrave janë ato që lidhen me

liberalizimin e lejeve të kalimit,

proçedurave të gjata doganore,

taksave;

kontrollin për sa i përket peshave mbi aks;

kontrolli teknik i mjeteve ekologjike, i mjeteve të mallrave.

Transporti detar ndërkombëtar ishte i përqendruar thuajse tërësisht në

Portin e Durrësit dhe në ndonjë rast dhe në Portin e Vlorës, me

infrastrukturë/ superstrukturë të varfër dhe kapacitete përpunuese të

kufizuara. Flota Detare Tregtare Shqiptare e organizuar si ndërmarrje

shtetërore, ishte e amortizuar fizikisht dhe moralisht, me një kapacitet prej

rreth 90.000 mjete dhe transportonte rreth 33 për qind të volumit të

mallrave të eksport - importit. Transporti ujor ishte i kufizuar kryesisht në

zonën e veriut dhe më aktiv në liqenin e Komanit.

Trafiku detar dhe çështjet detare duhet të konsiderohen shumë të

rëndësishme, për veprimtarinë ekonomike të vendit tonë, ashtu siç janë më

të rëndësishmet dhe për zhvillimin ekonomik dhe social të botës moderne

Për të gjitha vendet bregdetare deti ka qenë burim i mirëqenies, për

zhvillimin e mëtejshëm ekonomik dhe të reputacionit ndërkombëtar.

22

Infrastruktura e rrugëve detare nuk kërkon fonde për tu ndërtuar dhe

mirëmbajtur, por duhen ndërtuar dhe pasur portet, si pikat e nisjes dhe të

mbërritjes në rrugët detare, si pikat e lidhjes së transportit detar me atë

tokësor.

Të gjitha veprimtaritë që kryhen në detari, përfshijnë një fushë të gjerë të

aktiviteteve të ndryshme si:

transporti detar i pasagjerëve dhe mallrave

transporti i brendshëm (kabotazhin)

lundrimet turistike e sportive.

monitorimi i trafikut detar dhe hidrografinë.

industria e ndërtimit të anijeve

porte detare

mbrojtja e mjedisit detar

trajnimi, certifikimi i detarëve etj.

burimet detare (peshkimi, gaz/naftë,turizmi)

Vlora ndodhet rreth 135 km larg Tiranës, kryeqytetit të Shqipërisë,

ndërkohë që vetëm 77 milje e ndajnë nga Greqia. Drejt këtyre dy pikave

udhëtojnë autobusë e mjete të shumta, që mundësojnë transportin e

njerëzve.

Bashki Vlorë është e lidhur me hekurudhë për transport pasagjerësh e

mallrash me shumë qytete të Shqipërisëtë.  Hekurudha funksionon

rregullisht për në qytetet e Tiranës, Durrësit dhe me tej për në

Pogradec dhe për në Shkodër. Gjëndja e tanishme bën që hekurudhat

praktikisht mos të përdoren pothuajse fare.

Vlen për tu theksuar se qytetin e Vlorës e ndajnë vetëm 72 km nga Italia.

Çdo ditë nisen tragete për në Brindisi, Otranto.

Përsa i përket transportit ajror në Vlorë ndodhet dhe aeroporti ushtarak,

tashme jashtë përdorimi.

23

Porti Detar i Vlorës, është porti i dytë në Shqipëri për nga rëndësia, i

vendosur rreth 90 km në jug të Portit të Durrësit dhe është përcaktuar si

porta e dytë hyrëse e Korridorit VIII. Në këtë port kryhet përpunimi i anijeve

traget me pasagjerë dhe anijeve me mallra, duke mbuluar rreth 10% të

mallrave të eksport-importit.

Porti është në procesin e zhvillimit të infrastrukturës dhe superstrukturës

së tij, mbi bazën e Master Planit. Qeveria Italiane, do të financojë me rreth

15.3 mln EURO fazat I+II+III, të cilat përfshijnë ndërtimin e kalatave për

mallrat dhe kalatës së trageteve.

Ne qarkun e Vlorës ndodhet edhe porti i Himarës i cili nuk ka ndonjë rol ne

volumin e përpunimit te mallrave dhe do shërbejë si një port dytësor,

kryesisht me drejtim turistik vetëm për Himarën dhe zonat përreth

Porti (Treminali) i Gjirit të Vlorës – Vlorë po ndërtohet nga kompania

Italiane La Petrolifera Italo Albaneze në bazë të një marrëveshje konçensioni

me Shtetin Shqiptar. Gjithashtu, ndërtimi i këtij porti, do te shërbejë për

shkarkimin dhe depozitimin e naftës, gazit e nënprodukteve te tyre, do te

krijoje lehtësira përpunimi duke rritur shkallen e sigurisë dhe mbrojtjen

ambientale.

24

GJATËSIA E RRJETIT RRUGOR 2008kmQarqet Gjithise

jNë varësi të Dr. Rrugor Rrug

ë rurale

Gjithisej

Nacionale

Turistike

Miniera

Pyjore

Strate

Shqipëri

13 051 3 600 2 631 566 149 123 131 9 451

Vlora 1152 444 288 153 - - 3 708

MJETET E TRANSPORTIT RRUGOR TË PASAGJERËVE

Qarqet

Gjithise

2007 Gjithise

2008Autovetura

Autobus dhe mikrobus

Motoçikleta dhe triçikla

Autovetura

Autobus dhe mikrobus

Motoçikleta dhe triçikla

Shqipëri

281 307

237 942

29 506

13 859 297 842

248 938

30 575

18 329

Vlora 23 049

19 564

2 480 1 005 23 525

19 289 3 209 1 027

NUMRI I MJETEVE TË TRANSPORTIT RRUGOR SIPASLLOJIT PËR VITIN 2008

GJËNDJE NË FUND

Nr. Përshkrimi GjithsejRrethi gjithsej 21085Nga këto:

1 Autovetura 164002 Autobuze, mikr'obuze 6303 Kamiona + kamionçina 17004 Traktorë rrugorë 1055 Motoçikleta 2706 Rimorkio 1507 Të tjera 1830

Burimi i informacionit: Drejtoria e Policisë së Rrethit

TRANSPORTI RRUGOR URBAN I UDHETAREVE PER VITIN 2008

25

Nr. Emërtimi Njsia e matjes Viti1 Vellimi i punes OOO.udhetare 28492 Vellimi i punes OOO.ukm 256413 Kilometra gjithsej OOO.km 4394 Kilometra me

ngarkesekmg 427631

TREGUESIT KRYESORË TË NDËRMARRJEVE TË TRANSPORTIT PËR VITIN 2008 MIJE LEKE

Kodi Nuniri iNdërmai Transportit.

Nr. mcs.itë punësuarve

ShifraafarizmitNë

4 shifror

Emërtimi

ATN TRKOM ATN210 ATN120

Ndërmarrjet e transportit

2 86 58379

Gjithisej 2 86 58379

PUNËSIMI DHE PAGAT NË NDËRMARRJET E TRANSPORTIT PËR VITIN 2008 (SIPAS MOD. 123)

mije lekiiKodi Emertimi Nuniri i

ndërmarrj.Nr. mes.i të punësuarve

Fondi i pagave

Në Gjithisej

Me pagesë gjithisej

4 shifror ATN TRKOM

ATN210 ATN211 ATN230

Ndermarrjet e transportit

2 86 86 28644

gjithsej 2 86 86 28644

Sltenim :Ndenncti~fjet me mbi 10 ptinonjes

AKSIDENTET NË QARKULLIMIN RRUGOR PËR VITIN 2008 (Mod AKSD_AR1)

numërNr. Emërtimi Viti 2008

Gjithsej Femra

Aksidente automobilistike- Numri i aksidentevegjithsej 37a) Te ëare 9 3b) Teplagosur 22 11

26

MJETET E TRANSPORTIT RRUGOR TË MALLRAVE

Qarqet

Gjithisej

2007 Gjithise

2008Kamiondhe kamoiçina

Traktor rrugor

Rimorkio

Kamion dhe kamoiçina

Traktor rrugor

Rimorkio

Shqipëri

68 329

59 645

1 976 6 708 80 219

71 015 1 987 7 217

Vlora 7 130 6 405 182 543 7 221

6 490 181 550

TRANSPORTI DETAR I PASAGJERËVE

Qarqet 2007 2008Gjithisej Pasagjerë Gjithisej Pasagjrtë

Të hipur

Të zbritur

Të hipur

Të zbritur

Shqipëria

924 582 473 288 451 294 1 079 559

533 186 546 373

Vlora 113 673 56 111 57 562 123 267 61 508 61 759

TRANSPORTI DETAR I MALLRAVE000 tonQarqet 2007 2008

Gjithisej Mallra Gjithisej MallraTë ngarkuar

Të shkarkuar

Të ngarkuar

Të shkarkuar

Shqipëria

4 332 1 007 3 324 4 705 1 192 3 513

Vlora 77 5 72 72 - 72

AKSIDENTET AUTOMOBILISTIKE

Qarqet

Aksidente Gjithise

2007 Gjithise

2008Persona të aksidentuar

Persona të aksidentuar

Gjithisej

Të vrarë

Të plagosur

Gjithisej

Të vrarë

Të plagosur

Shqipëri

1 254 1 728 384 1 344 1 208

1 559 303 1 256

Vlora 45 64 15 49 50 63 15 48

27

GJATËSIA E RRJETIT RRUGOR 2008Km

Qarqet Gjithisej

Në varësi të Dr. Rrugor Rrugë rurale

Gjithisej

Nacionale

Turistike

Miniera

Pyjore

Strate

Shqipëri

13 051 3 600 2 631 566 149 123 131 9 451

Vlora 1152 444 288 153 - - 3 708

MJETET E TRANSPORTIT RRUGOR TË PASAGJERËVE

Qarqet Gjithise 2007 Gjithise 2008Autovetura

Autobus dhe mikrobus

Motoçikleta dhe triçikla

Autovetura

Autobus dhe mikrobus

Motoçikleta dhe triçikla

Shqipëri 281 307 237 942 29 506 13 859 297 842 248 938 30 575

18 329

Vlora 23 049 19 564 2 480 1 005 23 525 19 289 3 209 1 027

MJETET E TRANSPORTIT RRUGOR TË MALLRAVE

Qarqet

Gjithise

2007 Gjithisej

2008Kamiondhe kamoiçina

Traktor rrugor

Rimorkio

Kamion dhe kamoiçina

Traktor rrugor

Rimorkio

Shqipëri

68 329 59 645 1 976 6 708 80 219

71 015 1 987 7 217

Vlora 7 130 6 405 182 543 7 221 6 490 181 550

TRANSPORTI DETAR I PASAGJERËVE

Qarqet 2007 2008Gjithisej Pasagjerë Gjithisej Pasagjrtë

Të hipur

Të zbritur

Të hipur

Të zbritur

Shqipëria

924 582 473 288 451 294 1 079 559

533 186 546 373

Vlora 113 673 56 111 57 562 123 267 61 508 61 759

TRANSPORTI DETAR I MALLRAVE

28

000 tonQarqet 2007 2008

Gjithisej Mallra Gjithisej MallraTë ngarkuar

Të shkarkuar

Të ngarkuar

Të shkarkuar

Shqipëria

4 332 1 007 3 324 4 705 1 192 3 513

Vlora 77 5 72 72 - 72

AKSIDENTET AUTOMOBILISTIKEQarqet

Aksidente Gjithise

2007 Gjithise

2008Persona të aksidentuar Persona të aksidentuarGjithisej

Të vrarë

Të plagosu

Gjithisej

Të vrarë

Të plagosu

Shqipëri

1 254 1 728 384 1 344 1 208 1 559 303 1 256

Vlora 45 64 15 49 50 63 15 48

AKSIDENTE PËR 10 MIJË MJETE DHE 100 MIJË BANORË SIPAS

VITEVE 1999-2008

Emërtim

i

Njësi

a e

matje

s

VITET

09 00 01 02 03 04 05 06 07 08

Aksidente gjithisej Nr. 468 429 400 328 363 804 853 1018 1254 1208Për 10.000 mjete Nr.

3.155

23.17

18.65

13.96

13.75 29.96 29.96 31.77 35.85 31.95

Për 1000 mijë banor Nr.

31.81

12.61

12.95

10.54

11.54 25.71 27.15 32.3 39.66 30.08

Të vrarë Nr. 274 280 297 250 264 315 307 277 384 303Për 10.000

Nr. 18.47

15.12

13.85

10.64

10 11.47 10.78 8.64 10.97 8.01

29

mjetePër 10.000 mijë banor Nr. 8.09 8.23 9.62 8.03 8.39 10.07 9.77 8.79 12.14 9.55

Të plagosur Nr. 383 336 250 228 248 804 875

1051 1344 1251

Për 10.000 mjete Nr.

25.8

18.15

11.65 9.7 9.4

29.27

30.74 32.8

38.42

33.08

Për 1000 mijë banor Nr.

11.3 9.88 9

7.32

7.88 25.7 27.8

33.35

42.52

39.48

Aksidentet në vite

468 429 400328 363

804 853

1018

1254 1208

274 280 297 250 264 315 307 277384

303

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Vitetet e monitoruara

Num

uri i

aks

iden

teve

Aksidente gjithisej Të vrarë Të plagosur

Aksidente pë 10 mijë mjete

18.4715.12 13.85

10.64 10 11.47 10.788.64

10.978.01

25.8

18.15

11.659.7 9.4

29.27 30.7432.8

38.42

33.0831.55

23.17

18.65

13.96 13.75

29.96 29.9631.77

35.85

31.95

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Vitetet e monitoruara

Nr.

Aks

iden

teve

Të vraë për 10.000 mjete Të plagosur për 10 mijë mjete

Aksidente për 10 mij mjete

30

Numuri i aksidenteve pë 100 mijë banorë

31.81

12.61 12.9510.54 11.54

25.71 27.15

32.3

39.66

30.08

8.09 8.23 9.62 8.03 8.39 10.07 9.77 8.7912.14

9.559.88 97.32 7.88

25.727.8

33.35

11.3

42.5239.48

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Vitete e monitorimit

Nr.

i r

egjis

tru

ar

Aksidente për 100 mijë banorë Të vrarë për 100 mijë banorë

Të aksidentuar pë 100 mijë banorë

AKSIDENTE, VIKTIMAT, TE PLAGOSURIT NE VITE

Nr. VITET AKSIDENTE

VIKTIMA TË PLAGOSUR GJITHISEJ

1. 1992 574 372 449 8212. 1993 591 375 547 9223. 1994 559 421 535 9564. 1995 399 306 333 6395. 1996 331 257 258 5156. 1997 370 266 319 5857. 1998 439 308 339 6478. 199 468 274 383 6579. 2000 429 230 336 61610. 2001 400 297 250 54711. 2002 328 230 228 47812. 2003 363 267 250 510

31

13. 2004 804 315 804 111914. 2005 850 308 875 118315. 2006 1018 277 1051 132816. 2007 1254 384 1344 172817. 2008 1208 303 1251 1554

Terminalet

Elementët kryesor të infrastrukturës së transporit janë dhe terminalet, të

cilët luajnë rolin kryesor në elementët përbërës të infranstrukturës rrugore.

Duke qënë se transporti rrugor zë rreth 80% të transportit të përgjithshëm

të transportit të mallrave dhe pasagjerëve. terminali është një strukturë

ndrëtimore që ka për qëllim vëndqëndrimin e autobusave dhe mjeteve të

tjera të transportit publik dhe privat. Terminali është mënyra baze e

opreimit dhe menaxhimit të udhëtarëve dhe mjeteve të transpoertit të tyre.

Terminali është mënyra bazë e opreimit dhe menaxhimit të udhëtarëve dhe

mjeteve të transpoertit të tyre. Ky terminal duhet të thithë sa m shumë linja

urbane dhe linja interurbane dhe një ndrthurej midis tyre, duke krijuar sa

më shumë lehtësime në trafik, duke krijuar hyrje dhe daljen e rrugëve

nacionle dhe kombëtare. Një rëndësi të madhe në kompozimin e terminalit

ka numri i linjave interurbane që do të operojnë në të dhe prespektiva e

zhvillimit të qytetit. Kjo për faktin se terminali projektohet që të plotësoj

nevojat deri në një periudhë 20 vjet pas projektimit dhe ndertimit të tij .

32

Teminali në funksion të qëllimit të përdorimit të tij mund të jet;

-për udhëtarë

-për udhetare dhe mallra

-për mallra

Terminali ndahet dhe në funksion dh të distancës së udhëtimit që kryejnë

linjat urbane :

-terminale urbane

-terminale interurbane (ndërqytetase)

-terminale ndërkombëtare

Në funksion të stacioneve të nisjeve dhe mbritjes kemi

-stacion i thjeshtë pa infrastrukturën e shërbimeve

-vëndeqëndrime gjatë aksit rrugor kombëtar që mund të kenë ndrëtesë

shërbimi ose jo, mund të jenë dhe të mbuluar po nuk kanë infrastrukturën e

nevojshme

-terminalet tranzite, këto lloj terminalesh shërbejn për shkëmbim

udhetarësh në të cilët, ekzistojnë, pothuajse të gjitha infrastrukturat e

shërbimeve, por janë të vogela. Këto loj teminalesh ndërtohen në akset e

rrugëve ose në periferi të qytetit.

-terminalet fundore, të ndërtuara në qytete

Në funksion të mënyrës së menaxhimit të terminaleve i ndalmë në :

- i gjith aktiviteti menaxhohet nga shteti

33

- menaxhohet nëpermjet koncensionit

- menaxhohet nga shteti dhe privati

Funksion të veëdmbritjeve dhe nisjeve të automjeteve, terminalet i ndajmë

në :

-terminale me vëndmbritje dhe vëndnisje të ndara

-terminale me vëndmbritje dhe vëndnisje të bashkuar

Për sa i perket kompozimit të terminalit dhe të elementëve përbërës të tij,

duhet që ndërthurja midis tyre të realizoj një qarkullim të lehtë të

udhëtarëve ose bagazheve, pa ndërprerje fluksin e automjeteve. Realizimi i

një skeme qarkullimi të automjeteve dhe udhëtarëve e bën terminalin sa më

të mire dhe fleksibël dhe me një siguri sa më të lartë. Ky kompozim varet

nga ;

-numri i linjave interurbane që hyjnë dhe dalin në terminal

-sipërfaqja e tokës së marë për të ndërtuar terminalin.

Kompozimi i elementëve të një terminalit varet dhe nga disa parametra të

mjeteve që janë :

-gjerësia e mjetit

-gjatësia e mjetit

-sipërfaqja e parkimit

-rrezja manovruse e mjetit.

Terminali mund të ketë një nga këto skemat

34

*Skema e kompozimit me ishull

– Sipërfaqja e tokës është në formë trekëndëshi. Terminali ndërtohet në

qëndër bashkë me oborin e lëvizjes së udhëtarëve. Duke u mbështetur në

numrin e popullsisë së VLORËS që është rreth 125 mijë banorë si dhe në

formën e sipërfaqes së zgjedhur, kjo formë nuk është e përshtatëshme. Kjo

për problemet që shfaqen në lëvizjen e në rrugët e qarkullimit të mjeteve.

Kjo skeme ka probleme sigurie dhe nuk ka fleksibilitet në rritjen e numrit

të nisjeve dhe mbritjeve ..

*Skema në formë U-je

–kjo skemë përdoret në qytete të cilat kane popullsi 200 mijë deri në 250

mijë banorë por kjo skemë ka një funksionalitet të ulet. Ky funksionalitet i

ulët shfaqet në hyrjet dhe daljet e mjeteve. Fakti që një pjesë e pasagjerëve

dhe mjeteve përzihen midis tyre ulet suguria dhe komoditeti i skemes. Kjo

skemë ofron një shfrytëzim maksimal të sipërfaqes por për shkak të arsyeve

të përmëndura nuk është e përshatëshme.

*Skema me formë të çfaredoshme ;

- kjo skemë ka një shfrytëzim sa më të mirë të siprëfaqes dhe një ndarje

vëndesh për nisjet dhe mbritjet e autobusave, të mikrobusave dhe taksive.

Kjo skemë ka një fleksibilitet të lartë në ndryshimin e numrit të vëndeve të

nisjes dhe mbritjes. Hyrja e dalja e mjeteve lidhet drejt për drejt me rrugën

kryesore

Elementët përbërës të terminalit janë :

35

-ndërtesa e terminalit, e cila shërben për shkëmbimin e udhëtareve midis

linjave dhe të bagazheve. Nkëtë ndërtesë ndodhen të gjitha zyrat e

nevojsheme për funksionimin normal të terminalit si: biletaria, salla

pritjesh, etj. Siperfaqja e kësaj godine është rreth (10-30)% e sipërfaqes së

përgjithëshme të terminalit.

-rruga e hyrjes dhe daljes së autobusave. Sipërfaqja e saj merret rreth (10-

25)% e sipërfaqes së ndërtesës së terminalit.

-ndërtesa për riparim e shërbime të ndryshme teknike dhe lavazh. Sipërfaqja

është në varësi të sipërfaqes së ndërtesës së terminalit rreth 10%.

-parkim për autobusa

-parkim për vetura dhe taksi

Në projektimin e një terminali rëndësi ka marja në konsideratë e numrit të

linjave që do të operojnë në këtë terminal dhe prespektiva e zhvilimit të

qytetit, .ndikon në mënyrë të drejtpërdrejtë dhe forma e sipërfaqes së

zgjedhur.

Sipërfaqja e përgjitheshme e terminalit llogaritet në funksion të numrit të

hyrjeve dhe daljeve që ka një qytet, në funksion të pikave të hyrjes që ka

qyteti. Në bazë të statistikave siperfaqja për 100 hyrje- dalje meret rreth

1200-1400 m2

Sipërfaqja e përgjitheshme e terminalit përbëhet nga :

-nga sipërfaqja e ndërtesës së terminalit

-sipërfaqja e rrugëve, qarkuluese të mjeteve

-sipërfaqja e objeketeve të shërbimeve

-sipërfaqja e vëndeve të qëndrimit të autobusëve

-siperfaqja e nisjeve dhe mbritjeve

-sipërfaqe të ndryshme

Stot =∑Si=Sipobt +Siprrug+Sip sh +Sip v p+Sippnpm+Sip ndy

Sip obt =(10-25)% e sipërfaqes totale

Sip pas =(15-30)% e sipërfaqes së terminalit

36

Sip baga =10% e sipërfaqes së terminalit

Për të realizuar një shfrytëzim optimal të tij dhe prespektiva e zhvilimit të

terminalit llogarisim numrin optimal të vëndeve të mbritjes dhe nisjes sot,

dhe në prespektivë .

Llogaritja e numrit të vëndeve të nisjeve dhe mbritjeve bëhet :

Nn=(Cp*tsh/60)

Ku :Nn –numri i nisjeve

Cp-numri nisjeve në orën e pikut, merret nga të dhënat statistikore torike

të hyrjeve dhe të daljeve të automjeteve në terminal

Tsh-koha e shërbimit të një autobusi kjo kohë pranohet 15 min

Numri maksimal i nisjeve merret me një rritje deri 10%, për të marrë

parashysh difeketet dhe humbjet në kohë ;

N’n=Nn*10%+N

N’n merret për një prespektivë, e cila shpheret me koeficientin kp (ky

koeficient llogaritet në funksion të rritjes së GDP-se)

Llogaritja e numrit të vëndeve të mbritjes:

Nmb=Cp*tsh /60

Ku :

Cp –tregon numrin maksimal të mjeteve që do të hyjnë në një orar pik

Nn = Nm

Perveç llogaritjes së numrit të vëndqëndmireve në nisje dhe mbtirje duhet të

llogaretit dhe oborri i nisjes:

W=Q/kf

Ku:

k-tregon numërin e udhëtarëve në një metër katërore k=1

f-frekuenca që tregon në sa minuta është distanca nga një nisje në nisjen

tejtër

37

f=Cp/N

Ku:

Cp-tregon numrin maksimal i përbashkët si të nisjeve dhe mbritijeve në

orën pik

N-numri i përgjithshëm

Shqipëria ka rreth 18300 km rruge nga të cilat 3456 janë rrugë kryesore,

1000 km brënda qyteteve. Qyteti i Vlorës ka rreth 1152 Km rrugë. Gjëndja e

infrastrukturës rrugore lë shumë për të dëshirruar si për sa i takon cilësisë

së asfaltitdhe parametrave të tjera, dhe mund ta klasifikojmë :

gjëndja e mirë

20%

Gjëndja e keqe

60 %

Gjëndja shumë e mirë

20 %

Nga inventari i mjeteve në shkallë kombetare marrim këto tabela :

Qarqe Gjithisej

2007 Gjithisej

2008Autovetura

Autobus dhe mikrobus

Motoçikleta dhe triçikla

Autovetura

Autobus dhe mikrobus

Motoçikleta dhe triçikla

Shqipëri

281 307

237 942 29 506 13 859

297 842

248 938 30 575 18 329

Vlora 23 049 19 564 2 480 1 005 23 525

19 289 3 209 1 027

MJETET TË TRANSPORTIT RRUGOR TË MALLRAVE

Qarqe Gjithise

2007 Gjithise

2008Kamiondhe kamoiçina

Traktor rrugor

Rimorkio

Kamion dhe kamoiçina

Traktor rrugor

Rimorkio

Shqipëri

68 329 59 645 1 976 6 708 80 219

71 015 1 987 7 217

38

Vlora 7 130 6 405 182 543 7 221 6 490 181 550

Nga të dhënat jepet rritja mesatare

X= (inventari i mjeteve në 2008 – numri i mjeteve në 2007)/inventari i mjeteve në 2007

X =(23525-23049)/23049=0.02=2%

Shkalla e motorizimit

Shm =numri i mjeteve /numrine popullsisë = 23525 / 210457=0.11 mjete

=11 mjete për 100 banore

Sh m për shqipërinë është 10 mjete për 100 banorë

Qyetei i Vlorës për shkak të numrit të madh të popullsisë dhe të shtrirjes

teritoriale shumë të gjerë lind, nevoja e pasjes së linjave të brëndëshme

urbane. Vlora ka gjihësej 6 linja të brëndëshme; të ndara në mënyrë të tillë

që të mbulloj gjithë shtrirjen teritoriale. Këto linja kanë një frekuencë prej 5

minutash në orët normale dhe prej 4 minutash në orët e pikut.

Linja Vlorë uji i ftohtë ka 4 autobusa në dimër dhe në sezonin turistik ritet

numri i aitobusave në 6.

Linja çole spital ka 2 autobusa

Linja Vlorë plazhi i vjetër ka 2 autobusa

Unaza ka 3 autobusa

Linja e fundit ka 2 autobusa

Pjesën më të madhe të lëvizjes e mbulon linja Plazhi i vjetër -Vlore dhe

Vlore- Uji i ftohtë

Vlora ka dy hyrje të rëndësishme në qytet nga këto dy pika hyjn dhe dalin në

dite 445 hyrje dalje dhe parashikimi i cili merr nje ritje mbi 20 % pas 20

vjetesh . Ora pik është midis ora 07-08 dhe 15-17

Pikat Hyrje Në % Parashikime

39

dalje t1 315 70 3782 130 30 156

531

Kompozimi i objekteve të terminalit, zgjedhja e formës së terminalit duke u

mbështetur në numrin e linjave të brëndëshme që mund të grumbulloj dhe

ndërthurja me linjat e tjera të jashtëme, interurbane, dhe me mënyrat etjera

të transportit pra hekurdhor.

Nga fluksi i linjave interurbane shohim se rreth 70 % e fluksit të

përgjithshëm kalon në hyrj 1 dhe në ndërthurjen e linjave të brëndëshme,

duke u nisur dhe nga forma hapsinore e qytetit, në pjesën veriore ka

përqëndrim më të madh të popullsisë si dhe të studentëve. vëndodhja më e

mundeshme e terminalit është në piken 1, ky pozicion bën të mundur

thithjen e linnjave inteurbane me urbanë. Tipi i terminalit zgjidhet në

funksion të sipërfaqes.

Sipërfaqja që kemi në dispozicion është e çfardoshme e përbërë nga dy

drejtkëndësha dhe zgjedhim një formë U-je .

Qyteti yn ka 531 hyrje –dalje nga kjo del që sipërfaqja do të jetë :

Sip =5.31*1400=7435 m2

Kjo është siperfaqja minimale e domosdoshme

Llogarisim numrin e nisjeve Nn

Nn=(Cp*tsh/60)

Nn=45*15/60=11.25 vende=12 vënde nisjeje

Duke marrë parasysh dhe defektet teknike vëndi i nisjes merret 10% më i

lartë

N’n=Nn*10%+N=12*0.1+12=13 vënde nisje

Nga parashikimi

N’n=63*15/60=16 vënde nisje

N’n=16+10%16=18 vënde nisje në parashikim

Numri i mbritjeve

Nmb=Cp*tsh /60

Nmb=50*15/60=12.5 =13 vënde mbritje

40

N’mb=Nmb*10%+Nmb=13+13*10%=15 vënde mbritje

Nmb në parashikim

Nmb=74*15/60=17.5

Nmb=Nmb*105+Nmb=20 vënde mbritje në parashikim

Pasi përcaktuam numrin e mbritjeve dhe të nisjeve përcaktojmë diferencën

ekohës midis dy nisjeve

f=60/N=60/38=1.57 minuta është frekuenca totale

fn=60/Nn=60/18=3.3 min

fm=60/Nn=60/20=3 min

Llogarisim numrin e udhëtarëve që lëvizin në një ditë Q=1000 pasagjerë

W=1000/1*1.51=636m 2

Llogarisim sipërfaqen e terminalit :

Stot =∑Si=Sipobt +Siprrug+Sip sh +Sip v p+Sippnpm+Sip ndy

Sip obt =(10-25)% e sipërfaqes totale

Sip pas =(15-30)% e sipërfaqes së terminalit

Sip baga =10% e sipërfaqes së terminalit

S tot= 7434m2

Sip ob= 7434 * 25% = 1875m2

Sip e pas= 10% * 187 5 = 187.5m2

Sip e bag= 10% * 1875 = 187.5 m2

41

42

43

BASHKISË VLORE

DREJTORISË SË DHËNIES SË LEJEVE PËR USHTRIM AKTIVITETI

AUTORIZIM PËR MIRATIMIN E TRANSPORTIT TË UDHËTARËVE ME AUTOBUS NDËRMJET RRETHEVE

(Për herë të parë)

Unë i nënshkruari ……………… …………………banues në adresë…………………………………….Tel…………..cel………………………dhe me dokument identifikimi ………………………….Nr………..

Bazuar në Ligjin Nr. 8308 dt. 18/03/1998 “Për Transportet rrugore” si dhe ndryshimet e tij, Ligjin Nr. 8378 dt. 22/07/1998 “Kodi Rrugor i Republikës së Shqipërisë”., Udhëzimin Nr. 5781 dt. 23/12/2003 “Për kriteret dhe proçedurat e lëshimit, pezullimit dhe heqjes së liçensave, lejeve, çertifikatave dhe autorizimeve për ushtrimin e veprimtarisë në transportin rrugor” si dhe Vendimeve përkatëse të Këshillit Bashkiak.

Në emër të subjektit Juridik………………………me seli në adresën……………………………………….

KËRKOJ:

Pajisjen me Autorizim për Miratimin e Transportit të Udhëtarëve me Autobus ndërmjet rretheve ....................................................................................................................................................................................................................................................................Bashkëlidhur dorëzoj dokumentat e mëposhtme:

44

1. Vendimin e regjistrimit në gjykatë. Aktin e Themelimit dhe Statutin e Personit Juridik. Fotokopje e noteruar.

2. Plan biznesin.

3. Siguria bankare (30000 Lekë për mjetin e parë dhe 15000 Lek për mjetet e tjera) ose garancia e sigurimit.

4. Çdo dokument tjetër që vërteton pronësinë e aplikuesit mbi pasuri të tundshme dhe të pa tundshme.

5. Lejet e qarkullimit për çdo mjet. Fotokopje e noteruar.

6. Aktet e Vleresimit Teknik për çdo mjet. Fotokopje e noteruar.

7. Fotokopje të noteruar të taksës së regjistrimit të mjeteve.

8. Kontratat e blerjes së mjeteve dhe kontratat e huapërdorjes për mjetet që nuk janë inventar i shoqërisë.

9. Dëshmitë e penalitetit për Pronarin dhe Adminstratorin.

10. Dokumentin e Arsimimit të drejtuesit të aktivitetit. Kontrata e punës kur drejtuesi i aktivitetit është drejtuesi teknik.11. Liçensa e subjektit për agjensi udhëtarësh ose kontrata me një agjensi tjetër të liçensuar të qytetit ku fillon linja.

DREJTORISË SË DHËNIES SË LEJEVE PËR USHTRIM AKTIVITETI

45

AUTORIZIM PËR MIRATIMIN E TRANSPORTIT TË UDHËTARËVE ME AUTOBUS NDËRMJET RRETHEVE

(Për herë të parë)

Unë i nënshkruari ……………… …………………banues në adresë…………………………………….Tel…………..cel………………………dhe me dokument identifikimi ………………………….Nr………..

Bazuar në Ligjin Nr. 8308 dt. 18/03/1998 “Për Transportet rrugore” si dhe ndryshimet e tij, Ligjin Nr. 8378 dt. 22/07/1998 “Kodi Rrugor i Republikës së Shqipërisë”., Udhëzimin Nr. 5781 dt. 23/12/2003 “Për kriteret dhe proçedurat e lëshimit, pezullimit dhe heqjes së liçensave, lejeve, çertifikatave dhe autorizimeve për ushtrimin e veprimtarisë në transportin rrugor” si dhe Vendimeve përkatëse të Këshillit Bashkiak.

Në emër të subjektit Juridik………………………me seli në adresën……………………………………….KËRKOJ:

Pajisjen me Autorizim për Miratimin e Transportit të Udhëtarëve me Autobus ndërmjet rretheve ....................................................................................................................................................................................................................................................................Bashkëlidhur dorëzoj dokumentat e mëposhtme:

1. Vendimin e regjistrimit në gjykatë. Aktin e Themelimit dhe Statutin e Personit Juridik. Fotokopje e noteruar.

2. Plan biznesin.

3. Siguria bankare (30000 Lekë për mjetin e parë dhe 15000 Lek për mjetet e tjera) ose garancia e sigurimit.

4. Çdo dokument tjetër që vërteton pronësinë e aplikuesit mbi pasuri të tundshme dhe të pa tundshme.

5. Lejet e qarkullimit për çdo mjet. Fotokopje e noteruar.

6. Aktet e Vleresimit Teknik për çdo mjet. Fotokopje e noteruar.7. Fotokopje të noteruar të taksës së regjistrimit të mjeteve.8. Kontratat e blerjes së mjeteve dhe kontratat e huapërdorjes për mjetet që nuk janë inventar i shoqërisë

46

9. Dëshmitë e penalitetit për Pronarin dhe Adminstratorin.10. Dokumentin e Arsimimit të drejtuesit të aktivitetit. Kontrata e punës kur drejtuesi i aktivitetit është drejtuesi teknik.11. Liçensa e subjektit për agjensi udhëtarësh ose kontrata me një agjensi tjetër të liçensuar të qytetit ku fillon linja.

47

48