Download - Magazyn OKtany / numer 003 / Mad Cover

MOTOCYKLE SPORTOWE W PRL / SID WATKINS / REDLEAF RD32II TESTUJEMY

FORD ESCORT RS

000000000

MOTORYZACJAHISTORIANOWOCINIEZALENE TESTYDESIGN

OKTANY.EU003 / PADZIERNIK 2012CENA 0 PLN

JaroslavJuhan

Rajdowy Architekt MARCIN GRZELEWSKI

Redaktor naczelny:Maciej Tarkowskimail: [email protected]

Public relations:Marcin Gierliczmail: [email protected]: +48 609 091 721

Pisz dla nas:Tomasz SzczerbickiWiktor Sup-OstrawskiPiotr MichalakPiotr Szymaski

Fotografie:Piotr Szymaski

Reklama:mail: [email protected]+48 794 794 218

OKtany02-647 Warszawa,ul. Bachmacka 1 m. 12mail: [email protected]: +48 794 794 218

www.oktany.euwww.facebook.com/oktanywww.twitter.com/oktanyeu

Druk:WEMA Sp. z o.o.

OKtany,2012 Wszystkie prawa zastrzeone

Datsun 280Z / Kaczmarek Andrzej

podczas ClassicAuto Cup 2012 / 22.09.12 Tor Kielce

MOTOCYKLE SPORTOWE W PRL / SID WATKINS / REDLEAF RD32II TESTUJEMY

FORD ESCORT RS

000000000

MOTORYZACJAHISTORIANOWOCINIEZALENE TESTYDESIGN

OKTANY.EU003 / PADZIERNIK 2012CENA 0 PLN

JaroslavJuhan

Rajdowy Architekt MARCIN GRZELEWSKI

Editorial...wszyscy mamyze sob cowsplnego.

3To ju trzeci numer magazynu OKtany!

Pismo po raz kolejny wypenione jest artykuami, w ktrych za-pewne odnajdziecie inspirujce historie! Celem wstpniaka jest wprowadzenie w temat gwny numeru oraz zaprezentowanie najciekawszych elementw wydania. Tym razem, odchodzimy od tego zwyczaju, poniewa nie zamierzam dokonywa jakiegokol-wiek wartociowania treci publikowanych w magazynie OKtany. Zapewne zgodzicie si ze mn, e postrzeganie wielu spraw jest zrnicowane i odmienne dla poszczeglnych odbiorcw. By moe pozwalam sobie w tym miejscu na zbyt due uoglnienie, jednak stawiam tez, e mimo tych rnic, wszyscy mamy ze sob co wsplnego.

Osoby dla ktrych pasj jest sport samochodowy, bez wzgldu na to, o kogo chodzi: inyniera, architekta czy wanie kierowc wycigowego czy wsplna cecha. Przedstawieni w artykuach ludzie, reprezentujcy czsto rne osobowoci, w obliczu rywa-lizacji sportowej staj si do siebie bardzo podobni.

By moe w trakcie lektury tekstw odnajdziecie wsplny mia-nownik dla pasjonatw szeroko rozumianej motoryzacji zapra-szam do lektury Magazynu OKtany!

Maciej Tarkowski

Fot. Piotr Kubat

4 OKtany / padziernik 2012

Mad Cat's Garage ...co w rodzaju klubu 34

Rajdowy ArchitektMarcin Grzelewski74

6 VERVA STREET RACING 2012

34 MAD CAT'S GARAGE

74 RAJDOWY ARCHITEKT

114 MOTOCYKLE SPORTOWE W PRL-u

140 JAROSLAV JUHAN

150 SID WATKINS / PROFESOR

156 DUGA WYCIECZKA / ART ZAWODNY

160 NIEOCZEKIWANA ZMIANA MIEJSC

164 REDLEAF RD32II / TEST KAMERY

168 YOUNGTIMER WARSAW

SPIS TRECI

>>>

Motocykle sportowe w PRL-u114

Jaroslav Juhanposta niezwyka140

10/2012

WYDARZENIE


VERVA STREET RACING 2012

15/09/2012

tekst / foto / Piotr Szymaski

padziernik 2012 / OKtany 7

Resztki opon pozostawione na asfalcie, specyficzny zapach benzyny i oleju unoszcy si przed Teatrem Narodowym przycigny tumy. Taka impreza odbywa si tylko raz w roku, a dziw bierze, e wadze stolicy wyraziy na ni zgod. Grunt to nie da si terroryzmowi ekologw. Trzecia edycja Verva Street Racing zgromadzia najwiksze rze-sze fanw motoryzacji. Jednak to wydarzenie nie tylko dla nich, tu po prostu wypada si pokaza jeli pracujesz w brany motoryzacyjnej. W takich miejscach zdobywa si nowe kontakty.

WYDARZENIE


Na zwiedzajcych czekay nie tylko seryjne samochody, ale te kompleksowo zmodyfikowane pojazdy, tak jak to BMW z mask w barwach M Power.


Uwag zwiedzajcych cigay nie tylko samochody, ale take skpo ubrane hostessy. My zwrcilimy uwag na sympatyczne dziew-czyny przebrane za maskotki Orlenu, ktre dzielnie przez cay dzie nosiy cikie, ciepe stroje pozujc z dziemi do zdj.

WYDARZENIE


Dla wielu osb bya to jedyna okazja by usysze dwik samochodu F1, na pewno utkwi on w ich pamici na wiele miesicy.

WYDARZENIE


Swoj obecnoci zaszczycili publiczno Brytyjczycy w samochodach wycigowych sprzed lat. Nie zabrako te Lancii w naszych barwach.

WYDARZENIE


Przechadzajc si wytyczonymi alejkamimona byo trafi na prawdziwe rodzynkinp. Bugatti T40 semi-racer biposto z kolekcji muzeum Macieja Pedy.

WYDARZENIE


Jarek nie lubi krawatw.


Rafa Patek w Alfa Romeo GTA Junior Corsa.

Maciej Peda w kombinezonie z epoki.

WYDARZENIE



Lubimy takie smaczki!

Najbardziej elegancka kobieta zlotu.

WYDARZENIE


Moe i redakcyjna Alfa bdzie miaa niedugo taki dolot.


Fordy, Fordy, Fordy, ale nie wszystkie s oryginaami. Zgadnijcie, ktre to repliki?!

WYDARZENIE


Drifterzy zbierali najwicej oklaskw wrd widzw, nic dziwnego ich przejazdy byy najbardziej spektakularne.

WYDARZENIE



Nasz ulubiony zawodnik, jak zawsze umiechnity.

WYDARZENIE



Rowy dym nie moemy si w nim odnale, moe za rok bdzie ty...

WYDARZENIE



Prawie jak w Kalifornii, a jednoczenie daleko jak do niej...

WYDARZENIE



Ju w nastpnym numerze opiszemy jeden z tych samochodw.

WYDARZENIE


W tym roku na imprezie zaprezentowano okoo 200 samochodw, a cae wydarzenie podziwiao prawie 100 000 osb. Liczymy, e za rok pojawi si jeszcze wicej klasykw, cho i tak tym razem ilo aut zabytkowych bya imponujca jak na wydarzenie komercyjne.


/oktany

LUDZIE


pytania: OKtany / odpowiada: Mad Cat's Garage / fotogra e: Piotr Szymaski

Mad Cat'


s Garage

LUDZIE


KKiedy i jak rozpocza si nasza przygoda? Bardzo trudne pytanie. Caa nasza trjka w zasadzie interesowaa si motoryzacj od czasu kiedy pierwszy raz pojawia si w gowie jaka konkretna myl, wic moe to byo w wieku 3-4 lat? Micha Kotkowski vel. Kot ju jako ber-

be interesowa si motoryzacj, oglda obrazki i jedyne interesujce dla niego zabawki to byy takie, z ktrych mona byo co zbudowa. Pierwszy zestaw lego Technix dosta w wieku 5 lat i wtedy

zmontowa z niego po kolei 6 rnych mi-ni-maszyn, bo zbudowanie tego urzdze-nia z okadki byo zbyt proste. Jego ojciec patrzy na to i ju wiedzia, e dzieciak pjdzie w jego lady i bdzie inynierem. Tak tez si stao, studia inynierskie bar-dzo pomagaj Kotu w budowie rajdwek - wszystko jest policzone, docite co do uamka milimetra, przepywy dopaso-wane - kady tuningowany element jest przemylany i policzony. Kot ma moto-ryzacj we krwi. Zawsze wiedzia, e to wanie chce w yciu robi - upala. Rzecz

jasna, zdrowy rozsdek nie pozwala na szalestwa na drodze, wic trzeba byo rozejrze si za jak konkurencj spor-tow. Oczywicie, chyba tym, co faceci lubi najbardziej jest latanie bokami. Na tej podstawie powstaa w sercu Michaa wielka mio do driftingu. Zacza si bardzo trudna droga, w dzie zajcia na uczelni, po nocach projektowanie na zle-cenia firm inzynierskich. Kiedy pienidze na pierwsze auto zaczy spywa, zaczo si te planowanie i po kolei - kupno BMW E30 i mozolna praca nad przebudo-


w auta, byle bliej celu, ktrym by start w zawodach driftingowych. Po dwch latach naprawd cikiej drogi udao si wystartowa i tak zacza si prawdziwa przygoda.

To samo dotyczy Zuzi. Ju jako dwuna-stolatka bagaa tat o posadzenie jej za kierownic jego Forda Sierry i marzya o dniu, w ktrym dostanie prawo jazdy do

rki. Pozyskaa je od razu, gdy pozwoli na to wiek, wic na drogach Warszawy mo-na byo spotka siedemnastoletni wa-riatk w... Volkswagenie "Garbusie, bo to

Mad Cats Garage jest czym w rodzaju klubu. Zaoony zosta

przez Michaa i Zuzi Kotkowskich w 2009 roku, kiedy para przekonaa si

o trudach sportu samochodowego.

LUDZIE


byo jej pierwsze auto. Nie byo szybkie, ale nauczyo Zuzi korzysta z hamulca rcznego, gdy pompa hamulcowa nawa-lia i regulowa ganik na rodku skrzyo-wania oraz co to znaczy polizg na lodzie przy tylnym napdzie. Zuzia obracaa si gwnie w towarzystwie chopakw,

ktrzy wcignli j do Automobilkubu Rzemielnik. Tam, w 2004 roku zacza si przygoda. Na pocztku koledzy z klubu zabierali j na zawody Rallycross, gdzie moga sdziowa i wtedy uderzyo j, e ona te moe sobie poupala! Wtedy wanie zaczo si knucie. W tym samym

momencie pojawi si Kot, chopak z tak sam zajawk. Od pierwszego spotkania byo wiadomo, e to skoczy si lubem. Po dwch tygodniach od poznania zamieszkali ze sob, po p roku lub, a wszystkie randki spdzili w warsztacie. Zuzia zawsze chciaa si ciga, mocno

LUDZIE


nastawiaa si na wycigi paskie, ale jak dotd ograniczony budet nie pozwoli nawet na mylenie o tej dyscyplinie - auto trzeba przygotowa w specyficzny spo-sb, kada cz musi mie homologacj FIA - aktualn lub utracon i to generuje koszty, a auto trzeba byo zbudowa z do-stpnej bazy, czyli Hondy Civic, ktra ju bya na stanie. Z tego powodu powzita zostaa decyzja o startach w popularnych kajtkach i rallysprintach. Kot zbudowa Hond najlepiej, jak si dao przy dostp-nych rodkach i w sezonie 2012 Zuzia pierwszy raz wystartowaa w zawodach z serii Puchar Toru Somczyn. Na prawym fotelu zasiad byy zawodnik rallycrosso-wy ukasz Szaykowski, tym samym doczajc do ekipy Mad Cats Garage.

ukasz: Motoryzacj odziedziczyem wraz z genami ojca. Od najdmodszych lat zawsze zwizany z motorsportem i motoryzacj. Pieluchy tetrowe zamieni-em na fotel go-kartowy. To by start w bardziej dorose i powane ciganie. Jako nastolatek ju z licencj juniorsk ciga-em si przez 3 sezony w Kartingowych Mistrzostwach Polski. Przez cay ten czas zebraem bogaty baga dowiadcze bo

jak wiadomo - karting jest bardzo dobr szko sportowej jazdy. Po kilku latach przerwy w jedzeniu, cay czas byem aktywnym czonkiem Automobilklubu Rzemielnik, pracowaem jako sdzia techniczny podczas licznych zawodw. W kocu wyrobiem cywline papiery - prawo jazdy i nadszed czas na zmiany oraz nowe wyzwania. Po zdobyciu licencji torowej rozpoczem starty w Mistrzo-


stwach Polski Rallycross w klasie 2 za kkiem biao czerwonego bka, czyli Fiata Cinquecento Sporting. Rallycross jak wiadomo tanim sportem nie jest a profesjonalne przygotowanie samocho-du wymaga sporego budetu, ktrego akurat nie posiadaem. Braki w zaple-czu finansowym dzielnie i z sukcesami nadrabiaem talentem i dowiadczeniem zdobytym w karingu. Moja przygoda z Rallycrossem trwaa dwa lata, potem rodzina wzia gr nad zabaw samo-chodami. Jednak nigdy nie porzuciem kontaktu z motorsportem. Kolejna pauza trwaa a 8 lat. Zakoczya si nagle, tak samo jak pojawi si na horyzoncie Mad Cats Garage.

LUDZIE


Zuzia: zastanawialimy si, co moemy zrobi, eby uatwi sobie ycie. Zdecy-dowanie nasze zarobki nie przekraczaj redniej krajowej, a samochd wci w Polsce jest luksusem. Zaczlimy poszu-kiwa rozwiza i uznalimy, e kade z nas musi si zaj tym, co najlepiej potrafi. Ja jestem marketingowcem, m jest inynierem-mechanikiem. Postano-

Mad Cats Garage jest czym w rodzaju klubu. Zaoony zosta przez Michaa i Zuzi Kotkowskich w 2009 roku, kiedy para przekonaa si o trudach sportu samochodowego. Jest to niewtpliwie dziedzina droga - jak kady sport - wyma-gajca nie tylko umiejtnoci, ale take ogromnej pracy mechanicznej i... marke-tingowej. Tutaj nie wystarczy talent.


wilimy, e on bdzie sam budowa nasze sportowe auta, a ja nas zareklamuj tak, eby chocia cz kosztw zwrcia si w sponsoringu. Praca bya bardzo cika, przyznam szczerze, e to bya droga przez pot i zy. Gdy Micha spawa swoj klatk, ja go prawie nie widywaam, dowoziam tylko obiadki i patrzyam na spuchnit od spawania twarz ma, ale

LUDZIE


nie poddawalimy si. Cigle brakowao nam pienidzy i wszystkie prace byy wykonywane stopniowo. Byo te wiele wyrzecze - budowa driftowozu to nie takie hop siup. To samo dotyczyo mojej Hondy. W pewnym momencie pomy-lelimy sobie... czemu inni maj przez to przechodzi tak, jak my? Mamy za sob dwa zbudowane auta, zasoby na wietn promocj, czemu by tego nie poda dalej? Tak wanie powsta Mad Cats Garage. Chcemy dzieli si tym, co udao nam si osign. Pomc osobom, ktre by moe jeszcze mniej zarabiaj albo maj sabsz motywacj ale to samo marzenie. W ten sposb bardzo szybko

zyskalimy sympati Szai, czyli ukasza Szaykowskiego, ktrego znalimy z au-tomobilklubu. Zawsze by moim idolem jeli chodzi o motorsport, pewnego dnia postanowiam zaryzykowa, zapropono-wa mu prawy fotel w Hondzie i poprosi o lekcje - od razu ykn nasz pomys i doczy do teamu. Szybko si zaprzyja-nilimy i atmosfera zrobia si naprawd fantastyczna. Widzielimy, e oczy mu si wiec jak tylko pojawia si temat cigania, wic namwienie go na wasn rajdwk trwao moe z 5 sekund, tym bardziej, e wtrowaa nam jego ona, ktra wpada na genialny pomys zaku-pienia ukaszowi rajdwki na urodziny. Ja


pozyskaam cz pienidzy od naszego sponsora, ktry wszed w to bez zastano-wienia, auta w Internecie wynajdywaa moja mama i pewnego piknego dnia, zupenie spontanicznie pojechalimy po trzecie auto teamowe. Jestemy jak jedna, wielka rodzina - nasza trjka, ona ukasza, chopaki z Clean Art i mamy ten sam cel - bawi si i pomaga innym przej trudn drog, ktra jednak daje niesamowit frajd i poczucie spenienia.

Od tej pory we trjk si wspieramy - Kot buduje auta, ukasz uczy nas jedzi a ja nas promuj. I chcemy si tym dzieli. Gdy zaczam swoj prac marketingo-w, wszystko poszo jak lawina. Od razu pojawili sie sponsorzy - jeszcze przed pierwszym startem ktregokolwiek z nas! Przekonaam si, e moje pomysy i przyjta strategia odniosa dokadnie taki skutek, jakiego oczekiwaam. Wraz ze sponsorami przyszy pienidze i tym

Pomc osobom, ktre by moe jeszcze

mniej zarabiaj albo maj sabsz motywacj ale to samo marzenie.

LUDZIE


samym wszystko stao si o niebo atwiej-sze. Wiadomo na drogowych oponach nie pojad tak szybko, jak na slickach wykonanych z odpowiedniej mieszanki gumy a gdyby nie sponsor, w yciu nie pomylaabym o profesjonalnych opo-nach! Faktem jest, e osobno adne z nas

chyba nie byoby w tym miejscu, w ktrym jestemy teraz. Do jakichkolwiek startw doprowadzia nas wsplna praca i to chce-my propagowa samemu wiele si nie osignie, w grupie to zupenie co innego. Z otwartymi ramionami przyjmiemy kolej-nego Mad Cata do rajdowej rodziny.

LUDZIE


bezpiecznej odlegoci. Wszystko zaczyna robi si naprawd profi i nie kosztowao to majtku, cho moe tak wyglda. Mamy dwch sponsorw, od ktrych do-stajemy yw gotwk wszystko popar-te odpowiednimi dokumentami, sprawy podatkowe te ogarnite. Kady pomys na promocj lecimy od razu zastrzega u

notariusza. Wiemy, jak kupi muzyk pod filmik na YouTube. Cz ludzi nie ma w ogle pojcia o tym, e robi co nielegal-nie, albo e kto si moe o co przy-czepi, jak napisa umow sponsorsk albo dla patrona medialnego. Z nami ten problem po prostu nie istnieje. Mwisz, masz. Droga ju jest przetarta.

Kot: W tej chwili Mad Cats Garage rozrs si dziki promocji. Dorwalimy wietnie wyposaony warsztat, ktry w ramach sponsoringu udostpnia nam hal i narzdzia. Wiele bym nie wskra bez ich spawarki albo bez nich samych - to wietni mechanicy i specjalici od autodetailingu. To oni zaatwili lawet na wyjazd do Czstochowy na zawody Super Drift Cup i pojechali z nami jako serwis. Dostalimy te troch narzdzi od YATO, kiedy pomagalimy Karolinie Pilarczyk na serwisie i w marketingu. Nie musielimy o to prosi. To dziaa jak podaj dalej - robimy co dobrego dla innych, i to co do nas wraca, niekiedy ze zdwojon si. Ludzie pukaj do nas cay czas, prosz o rad, o pomocn do, ktr zawsze otrzymaj. Bez jakiego napuszenia, bez zabijania marze brakiem budetu. Zrobi-my tak, eby byo dobrze za ten budet, co jest. Jak pojawi si wicej pienidzy, to poprawimy to i tamto. Kady moe si do nas odezwa kiedy chce, nasze maile i numery telefonw s dostpne na Facebooku, odpisujemy na wszystkie wia-domoci, nikt nie zostaje z tyu. Przede wszystkim staramy si tworzy przy-jacielsk atmosfer to te na pewno dodaje otuchy. Jadc na zawody od razu wiadomo, gdzie si rozstawi i e bdzie wsplny grill, jak koo odpadnie to bdzie pomoc. Dziaamy tak, eby postawi de-likwenta przed odpowiednimi drzwiami i popchn w jego wasn przygod. Pomagamy w budowie samochodw, uczymy sportowej jazdy, promujemy za darmo. Nie oczekujemy jakiego fanatycznego oddania, pienidzy ani zo-bowiza. Ci ludzie i tak do nas wracaj z czym, co mog zaoferowa. W tej chwili oprcz wietnego nauczyciela, ktry ceg nauczyby robi Somczyn w czasie poniej minuty mamy te wietnych me-chanikw, PR-owcw. Na kade zawody lata z nami Krzysiek Ksek, ktry filmuje nasze akcje wyskakujc z trawy na odcin-kach specjalnych z kamer - oczywicie w


Kot: Rodzice bardzo nam pomagaj. Mj tata wspiera nas finansowo, jedzi na ka-de zawody i treningi z dobrym aparatem fotograficznym, eby dokumentowa nasze poczynania. Nawet na dachu BMW

umiecilimy stosown naklejk dla taty. Rodzice Zuzi pasjonuj si kad opo-wieci z zawodw, tata oglda filmiki z przejazdw na prbach specjalnych po kilka razy.

W tej chwili Mad Cats Garage rozrs si dziki promocji. Dorwalimy

wietnie wyposaony warsztat, ktry w ramach sponsoringu udostpnia

nam hal i narzdzia.

LUDZIE


ZZuzia: Jestem pewna, e mama nie wsiadaby ze mn do Hondy, ale cieszy si, e realizuj marzenie i nie sdz, eby jako mocno si denerwowaa. Tato za to kibicuje i jest zafascynowany to on nauczy mnie jedzi autem, kiedy jeszcze waciwie dobrze nie dosigaam do pedaw. Nauczy mnie myle za kierownic. Marzy mi si, eby mc go kiedy przewie po torze w Somczynie i na pewno go kiedy tam zacign! Do zrobienia toru poniej minuty brakuje mi jeszcze 3 sekund, ale ta jazda ju robi wraenie. Pokonanie pierwszego zakrtu (ktry z trybuny wyglda na 90 stopni) z prdkoci 130 km/h naprawd moe przyprawi o gsi skrk. Sama boj si tego zakrtu i walcz z odruchem zdjcia nogi z gazu, cho ten zakrt jest tech-nicznie najatwiejszy. Najbardziej jednak ciesz si z tego, e moi rodzice uwielbia-j Kota. Nigdy nie poddali w wtpliwo mojej decyzji o szybkim lubie, a moja siostra po pierwszym spotkaniu z nim powiedziaa: To bdzie Twj m. Siostra bardzo mi pomaga. Jest dowiadczonym PR-owcem i wikszo strategii marketin-gowej dla Mad Cats Garage opracoway-my razem. Jest naprawd niesamowit osob z milionem pomysw i kibicuje nam ze wszystkich si.

LUDZIE


W kwestii osigni Mad Cats Garage nie moe jeszcze si chwali, bo do tej pory udao si wystartowa trzy razy raz w zawodach driftingowych, dwa razy w Pucharze Toru Somczyn. Duym osigniciem jest na pewno skokowy progres Zuzi. Dziki Szai swoje drugie w yciu zawody pojechaa o mniej wicej 110 sekund szybciej ni pierwsze, co na okoo 13-14 minutowym odcinku robi swoje. By te skok z ostatniego miejsca w klasyfikacji generalnej na 10 od koca, a to cakiem niele biorc pod uwag fakt, e cz zawodnikw porusza si po-tworami z napdem na 4 koa, a cz to


rajdowcy z licencjami. Teraz trzeba zacz szuka rezerw w samochodzie i detalach techniki jazdy, dlatego jako pierwsze na mietnik id stare opony na rzecz slickw i zobaczymy, jak pjdzie tym razem.

Zuzia: Kot na co dzie pracuje jako inynier w jednej z najwikszych na wiecie korporacji inynierskich. Ciepa posadka daje moliwoci do sprawnego planowania czasu na hobby, niewtpliwie take wpywajca na konto co miesic pensja jest zabezpieczeniem. W domu to po prostu wariat. Cigle opowiada kaway i wietnie gotuje - jego potrawy to

zazwyczaj jakie wymylone przez niego dziwolgi, ale zawsze wietnie smakuj. Absolutnym standardem s naleniki kiedy ktokolwiek nas odwiedza, zanim cignie buty ju musi odpowiedzie na pytanie, z czym ma by nalenik. Wszyscy go lubi, jest naprawd sympatyczny i za wszelk cen stara si unika konfliktw. Jest te prawdziwym facetem. W zeszym roku miaam bardzo powane problemy ze zdrowiem - z powodzeniem zaj si domem i opiek nade mn a byway takie epizody, e przez kilka dni w ogle nie wstawaam z ka i wszystko byo na jego gowie.

Mad CatLUDZIE


Kot: Zuzia dziaa na tak zwanym spon-tanie i zazwyczaj wietnie to wychodzi cho zupenie nie gra z jej pedantyzmem. Jeli cokolwiek zaatwia, to od A do Z, nic nie zostaje rozbabrane w poowie. Czsto gdy ja wstaj o 5 nad ranem do pracy, ona wita mnie sowami: Ju si kad - bo zabraa si za co i nie zauwaya, e caa noc mina. W domu jest obd od-kurzacz w ruchu co najmniej dwa razy w tygodniu taka pedantka. Na pewno bar-dzo mnie wspiera. Ja si czsto martwi, a ona wtedy rozmawia ze mn spokojnie, gaszcze po gowie i wszystko zaczyna si ukada w mojej gowie. Czasami mie-waem chwile zwtpienia, chciaem ten samochd podpali albo najlepiej spuci do Wisy, ale nie pozwolia mi na pozbycie si go cho mwiem, e podpal go z honorami benzyn V-Power. Powiedzia-a, e jeli go nie chc, to zamykamy go w wielkiej gablocie jako pamitk.

ukasz: Z Zuzi znalimy si tylko z widzenia, z dawnych lat sdziowania zawodw. Pewnego dnia zadzwonia do mnie i spytaa czy nie chciabym zosta jej pilotem i jednoczenie nauczycielem. Potok sw na temat Mad Cats Garage zadzwoni mi w uszach i powiedziaem, e jestem na tak. I w taki sposb zacza si moja przygoda w teamie Mad Cats Garage. Zaczem jedzi z Zuzi na

prawym fotelu w Pucharze Toru Som-czyn. Na pocztku moja nowa uczennica bya bardzo zestresowana i bojaliwa, ale nauka w luniej i wesoej atmosfe-rze poczonej z twardymi polecenia-mi (czasem krzyczaem) day bardzo pozytywne rezultaty. Z kadym zakrtem byo coraz szybciej i pewniej. Zuzia jest zdyscyplinowana i robi dokadnie to, o co j prosz, a dodatkowo po kadym przejedzie wszystko analizujemy, co pozwala nam urywa cenne sekundy podczas kolejnych przejazdw. Zaczem wraca mylami do przey z modoci i znw chciaem zacz jedzi. Dziki mojemu uporowi i bratniej zaodze Mad Cats Garage, czyli Kota i Zuzi udao nam si przygotowa trzecie auto w naszym teamie. Byo to moje auto i realny sta si mj skromny come back na odcinki jako kierowca. Ta piekielna maszyna to BMW E36 318is, ubrana w barwy Custom Rings Racing Team, na razie z seryjnym, 140 konnym silnikiem i fabrycznym zawiesze-niem. Jedyne modyfikacje, jakie na razie zrobilimy to demonta elementw wn-trza i wymiana seryjnego fotela kierowcy na kubekowy. Kolejne modyfikacje s ju w planach. Pierwszy start ju za mn, ba-wiem si jak dziecko, cay czas z umie-chem na ustach spogldaem na tras przez boczne okna lizgajc si po zakr-tach. Zajem 25 miejsce w generalce i 6

w klasie, co zwaywszy na specyfikacj samochodu i brak wyczynowych opon jest dla mnie nie lada sukcesem. Przed nami zimowy Puchar Toru Somczyn, w ktrym wemie udzia caa nasza trjka, ale to nie oznacza, e Kot zrezygnuje z driftingu. Postanowilimy wsplnie prze-budowa nieco auto na sezon zimowy, bo wtedy i tak nie ma zawodw driftin-gowych, a Kot bdzie mg wczu si w auto przy okazji zimowego Pucharu Toru Somczyn, no i dowiadczenie rajdowe na pewno pomoe mu w drifcie. Czeka nas bardzo duo pracy i zabawy.

Zuzia: ukasz jest niesamowitym pilotem. Oczekuje ode mnie maksimum tego, na co mnie w danej chwili sta. Nie okazuje rozczarowania, jeli co mi nie wyjdzie, wrcz odwrotnie jest wyrozu-miay, analizuje bd bardzo szczego-wo, ograniczajc moliwo powtrki. Tumaczy tak, ebym go zrozumiaa a nie tak, eby po prostu powiedzie swoje. Pki nie zrozumiem, nie daje mi spokoju. Jeli co mi wyjdzie, wrzeszczy: piknie! i bije brawo, co bardzo mnie motywuje. Jestemy jak dzieci! Generalnie duo wrzeszczymy sobie na trasie, szczeglnie wtedy, kiedy mam gaz w pododze a auto nie przyspiesza tak, jak bymy chcieli. Dla mnie ukasz to nie tylko pilot i na-uczyciel, to te opiekun. Kiedy jestemy

s Garage


sami na odcinku to wiem, e wystarczy go sucha i wszystko bdzie dobrze. Ju nie raz mu powiedziaam, e wrcz wspczuj tym, ktrzy nie mog si od niego uczy. To wielkie szczcie mie go w Mad Cats Garage - nie ze wzgldu na medialne nazwisko, ale przede wszyst-kim dlatego, e to genialny nauczyciel. Prywatnie to straszliwy jajcarz, chodzcy kabaret. Ma mnstwo historii w gowie, ktre opowiada w taki sposb, e nie mona si nie mia - nie wane, o czym mwi. Do tego robi takie miny, e ja po prostu wymikam. Ma niesamowitego synka, ktry ju w brzuchu podczas USG przyj typowo kartow pozycj, a teraz na kolanach taty ten piciolatek jedzi midzy pachokami moj Hond. Geny robi swoje.

Zuzia: Mamy dwa koty, wszyscy znajomi, ktrzy cho troch zwizani s z moto-ryzacj wpadaj w dziki miech, kiedy sysz ich imiona: Sparco i Momo. W domu jest te pies rasy Jack Russel Terrier, ktry jest wulkanem energii wic czstym widokiem jest poruszajcy si bezadnie po domu kbek sierci, skadajcy si z dwch kotw i psa. Ten ostatni nie zosta jednak nazwany po rajdowemu - nazy-wa si Skrillex po jednym z popularniej-szych wykonawcw muzyki poamanego gatunku dubstep. To imi dobrze oddaje

LUDZIE


charakter psiaka ma energi wiertarki udarowej tak samo, jak kawaki Skrille-xa. Muzyka faktycznie jest du czci naszego ycia - bez niej wszystko byoby mde, nijakie. Wiecznie w suchawkach na uszach, a gdy kabel od subwoofera prze-rywa, to nie da si prowadzi. Oczywicie dotyczy to wycznie aut cywilnych! Z muzyk przesiadywanie w warsztacie zmienia si z pracy w imprez. Schodz si ludzie, rozpalaj grilla, plotkuj i jest fajnie.

Kot: Co do planw na przyszo na razie zostaniemy przy tym, co jest. Praca jest ok, Zuzia myli o otworzeniu wasnej agencji reklamowej. W kwestii aut, te zostaj. Dopiero je zbudowalimy i trzeba nauczy si w peni wykorzysta ich potencja. Na pewno bdziemy popra-wiali osigi BMW, idziemy oczywicie w doadowanie. W planach jest kompresor, ale to si jeszcze moe zmieni. Mamy nadziej ruszy w nastpnym sezonie driftingowym z potnym impetem. Na budow mamy ca zim. Honda na razie daje rad, jedyne, czego jej jeszcze trzeba to rollbar, bo pena klatka nie jest wyma-gana w KJS. Mylimy te o zmontowaniu tak zwanego Mini-Me, czyli dodatkowego wtrysku paliwa i zmianie gowicy. To powinno doda troch mocy, ale zrobimy to dopiero wtedy, gdy Zuzia nauczy si ogarnia te 90KM, ktre ma w tej chwili pod pedaem gazu. Na pewno trzeba poprawi zawieszenie BMW ukasza i nad tym bdziemy pracowali ju wkrtce, eby przygotowa auto do sezonu zimo-wego. Mylimy te o kolejnym projekcie, ale to niech na razie zostanie tajemnic, bo projekt jest naprawd szalony, a moe nawet gupi ale na pewno da si go zrealizowa. Moemy te zdradzi, e w nastpnym sezonie w naszych bar-wach bdzie jedzi jeszcze co najmniej jeden Szayowz, czyli auto startujce w zawodach Puchar Polski Junior Buggy, organizowanych przez Automobilklub Rzemielnik.

LUDZIE


Samochody

HondaKot: Autko Zuzi to niewtpliwy sukces

japoskich inynierw. Honda Civic pitej generacji, w miejskim slangu zwana czule jajeczkiem. Nadwozie 3 drzwiowe typu hatchback. Silnik 1500cm3, hondzia-rzom znany jako D15b2 o mocy 90 koni mechanicznych, lubicych pracowa ju od niskich obrotw. Cao zestrojona z seryjn skrzyni biegw i ukadem

przeniesienia napdu. Bez jakichkolwiek sztucznych ulepszaczy typu E-tec czy V-tec. Auto w serii jest bardzo lekkie, wraz z wntrzem, zapalniczk i radiem ma mas wasn okoo 935kg. Patrzc od spodu posiada jeszcze jeden ogromny atut. Pene, wielowahaczowe zawiesze-nie. Rozwizanie to krluje we wszystkich rasowych maszynach rajdowych i wyci-gowych. Dziki niemu Honda prowadzi

si tak precyzyjnie, pewnie i nadzwyczaj szybko. Modyfikacje jakim poddalismy naszego Hondonka, bo tak go nazwali-my wsplnie z Zuzi, stanowi podstaw przygotowania auta do rajdw amator-skich. Nadwozie resorowane jest przez komplet spryn i amortyzatorw MTS Technik. Cae wntrze zostao zdemon-towane. Udao si nam odchudzi auto o okoo 30 kg. Zamontowane zostay


wasnej konstrukcji rozprki usztyw-niajce zawieszenie. Fotel kubekowy kierowcy znalaz rwnie swoje chlubne miejsce po lewej stronie. Sportowe pasy bezpieczestwa dopeniy wymogw ba-da kontrolnych. W obecnej specyfikacji auto porusza si na 14 calowych felgach stalowych, obutych w wysokiej jakoci opony drogowe.

Driftowz - BMWPierwsze auto w naszej skromnej stajni.

Moje pierwsze i ukochane auto. Kupio-ne za pierwsze zarobione, szczeniackie pienidze. To by prawdziwy milowy krok ku realizacji marze.Od samego pocztku plan by jasny.

Drifting. Przebudowa do profesjonalnego sportu. Wszystko skrojone na miar mo-liwoci oraz potrzeb. Auto w pastelowym

zotosrebrzystym kolorze nie skrywao potnej mocy. Seryjna, najsabsza szeciocylindrowa jednostka 2.0L, miaa moc raptem 129 komi mechaniczny-mi. Z tego nienajliczniejszego stada na pewno pokana cz penej krwi germaskich rumakw nawiaa dawno do ciepych krajw. Na pocztku auto zo-stao odelone przez demonta wntrza. Oszczdzio to okoo 50 kg balastu.

LUDZIE


O lepsze prowadzenie zadbay utwardzo-ne spryny. Z pocztkowo chybotliwego w odczuciu tapczanu autko zaczo poka-zywa miy pazur na zakrtach. Od kiedy w Polsce popularny sta si

drifting, wiedziaem e to bdzie droga ktr chc pody. Mimo lekkoci auta, niestety do driftingu mocy byo nadal o wiele za mao. Wtedy zrodzi si plan na swap. Pewnego dnia surfujc na allegro natrafiem na mj nowy silnik. Jednostka 3 Litrowa z bmw serii 5. Motor stary ale bardzo trway i niezawodny. Doskonale nadajcy si do dalszych przerbek zwizanych z doadowaniem. Przekadka silnika wymagaa cierpliwoci i wielu wyrzecze. Zapocztkowaa te seri fundamentalnych zmian w konstrukcji auta. Aby wzmocni karoseri samodziel-nie wspawaem 8 punktow pen klatk bezpieczestwa zgodn z wymaganiami zacznika J FIA. Zamontowaem fotel ku-bekowy kierowcy oraz 4 punktowe pasy bezpieczestwa. Nadwozie zostao ode-lone jeszcze bardziej poprzez monta bocznych szyb z poliwglanu oraz wa-snej konstrukcji laminatowej maski i kla-py baganika. Dziki tym modyfikacjom udao si odchudzi auto o kolejne 40kg. Aby jazda polizgami bya atwiejsza i bardziej spektakularna musiaem zadba o zawieszenie. To, wbrew pozorom, pod-stawa w tym sporcie. Obnione o 60mm i utwardzone zawieszenie. Kolumny zawie-szenia przedniego spite z poszerzonymi wahaczami z BMW e46 oraz zmodyfiko-wana przekadnia kierownicza z BMW M3 pozwoliy na uzyskanie odpowiedniej do tego sportu geometrii zawieszenia oraz gbokiego skrtu. Negatyw dodatkowo regulowany jest nastawnymi oyskami mocowa amortyzatora tzw camber plates. Po tych modyfikacjach auto ma spory potencja w rkach kierowcy. Nadal w porwnaniu do konkurencji brakuje mocy ale nad tym te cay czas pracuj.


/madcatsgarage1

LUDZIE


Porady od Zuzi

Co zaproponowa sponsorowiSkoczyy si czasy, kiedy mona byo

sponsorowi zaproponowa wycznie powierzchni reklamow na aucie. Teraz trzeba naprawd si napracowa, nie poprzestawa na samym jedeniu. Trze-ba zaoferowa co wicej, jaki pakiet, ktry wraz z powierzchni reklamow

bdzie stanowi cao kampanii. Musicie zaplanowa jakikolwiek marketing, wskaza, gdzie si chcecie pojawi, jakie dodatkowe usugi proponujecie - np w jaki sposb bdziecie promowali mark sponsora na zawodach, jak bdziecie zabiegali o widoczno w mediach, jak chcecie pozyskiwa fanw a sposobw jest mnstwo liczy si pomys. Musi by oryginalny, musi Was wyrnia.

Duo haasuJeli chodzi o marketing, nie czekajcie na

wyniki, nie rbcie wszystkiego wasnym sumptem, bo si umczycie. Zbierzcie ekip, dziki ktrej bdziecie robi duo szumu. Sponsor chce, eby byo go wida, a bdzie go wida albo przy wy-nikach, albo wtedy, kiedy sami narobicie tego szumu wok siebie. Pojawiajcie si wszdzie, gdzie si da, najlepiej w

Pamitajcie, e Wasza reklama, to take potencjalna reklama dla

sponsora. Musicie zachowywa si nienagannie za plotka rozchodzi si

wiele razy szybciej...


ciuchach markowanych Waszym logo lub nazw teamu. Zamiast kupowa kolejn koszulk w firmowym sklepie, zamwicie j na Allegro z nadrukiem koszt wyjdzie ten sam, a Wy zrobicie kolejny krok do by-cia rozpoznawalnymi. Pojawiajcie si na imprezach, na spotach samochodowych, targach, wszdzie, gdzie si da. Nawizuj-cie sympatyczne kontakty, niech ludzie o Was mwi.

Nie robi tandetyPamitajcie, eby materiay wrzucane

przez Was do sieci nie byy tandetne - nie wrzucajcie na YouTube wszystkiego, co nakrcicie z rki lepiej uzbiera troch kasy na statyw do aparatu a potem zmontowa kilka rnych filmw jakim-kolwiek, darmowym programem do ob-rbki video, podoy fajn muzyk do 20 sekund moecie korzysta za darmo,

jeli wicej, to moecie poszuka kawaka np w serwisach typu Extreme Music albo Friendly Music i kupi go za 3-4 dolary. Niech to wyglda, niech to brzmi. To samo dotyczy zdj. Nawet komrk mona zrobi fajne zdjcie, podcign je np PhotoScapem i ju bdzie ciekawsze, ni szaro-brudne zdjcie zrobione drogim aparatem. Jeli chcecie zaoy sobie Fan Page na Facebooku uwaajcie na ilo

Mad Cat'

LUDZIE


generowanego materiau. Nie zamie-cajcie ludziom tablicy, generujcie ruch raz na dwa tygodnie ale wklejajcie takie rzeczy, ktre naprawd mog wyda si ciekawe co wyjtkowego. Nie musi to cile dotyczy Was, jeli nie macie nowe-go materiau to moe by ciekawost-ka albo mieszny link, dziki ktremu

bdziecie mieli duo lajkw, pojawicie si u kogo obcego na tablicy, bo ludzie bd udostpniali Wasz link.

Uwaa na wizerunekPamitajcie, e Wasza reklama to take

potencjalna reklama dla sponsora. Musicie zachowywa si nienagannie - za plotka

rozchodzi si wiele razy szybciej i ma ogromny zasig w porwnaniu do miej plotki. Nie dopucie do tego, eby ludzie poznali Wasze wady. W tej chwili reklama na samochodzie w sporcie w Polsce nie przyniesie ogromnych zyskw, ale bdzie budowaa wizerunek marki. Musicie za wszelk cen zadba, aby ten wizerunek

s Garagepadziernik 2012 / OKtany 65

by jak najlepszy. O motorsporcie i tak w tym momencie jest na tyle cicho, e brak dobrych wynikw nie bdzie tak istotny, jak po prostu sama moliwo wypicia szampana na koniec sezonu z Klientami przy Waszym aucie i uywania Waszego wizerunku w materiaach reklamowych. Do tego, auto musi wyglda. Nie moecie

liczy na to, e sponsor doceni markowe malowanie rajdowe z lat 80. my wiemy, e to jest fajne i z klas, ale osoba z dziau marketingu duej korporacji nie musi tego wiedzie, wiec warto zadba o to, eby samochd by kolorowy, mocno rzuca si w oczy, ale take uniwersalnie oklejony/pomalowany, eby byo na nim mnstwo

miejsca dla sponsora oraz eby adne logo nie miao szansy pogry si z Waszym malowaniem. Oczywiscie dotyczy to tylko przypadku, kiedy sponsor nie wykupuje caej powierzchni auta gdyby udao Wam si sfinalizowa tak transakcj, to sponsor sam najpewniej dostarczy projekt oklejenia.

LUDZIE


Porady od ukasza

Wolniej wej szybciej wyjTo, e szybko wejdziesz w zakrt nie

znaczy e szybko go pokonasz. Z reguy taka sytuacja koczy si walk w zakrcie a wynikiem tego jest mniejsza prdko na wyjciu z zakrtu ni na jego wejciu, nie mwic ju nawet o zaburzonym torze jazdy.Do zakrtu dohamowujemy w punkt

czyli jednym pewnym przyciniciem

hamulca, do prdkoci pozwalajcej na pynne przejechanie zakrtu. Mamy wte-dy moliwo pynnego przyspieszania w drugiej poowie zakrtu. Wynikiem czego osigniemy wiksz prdko maksymal-n na odcinku prostym nastpujcym po danym zakrcie.

Mocniej skrcone koa nie skrcajW przypadku gdy jedziemy po na-

wierzchni liskiej czstym zdarzeniem

jest ulizg k przednich. U wikszoci kierowcw reakcj na tak sytuacj jest mocniejsze skrcenie k.Niestety pogarsza to i tak ju nieciekaw

sytuacj. Koo bardziej skrcone zaczyna puy bokiem opony i w efekcie jeszcze bardziej wyjedamy na zewntrzn zakrtu. W takiej sytuacji powinnimy wbrew

odruchowi delikatnie zmniejszy skrt

k dajc oponom moliwo odzyskania przyczepnoci i pokona zakrt bez-piecznie.

Peda gazu ma tysic pooeNa pynn, czyst i jednoczenie szybk

jazd skada si wiele czynnikw. Jednym z waniejszych jest pynne operowanie gazem. Wielu modym pseudorajdowcom wydaje si e peda gazu ma tylko dwa

pooenia (wcinity i puszczony). Prawda jest taka, e prawidowe pokonanie trasy wymaga pynnoci, zarwno w kierowa-niu jaki i hamowaniu i przyspieszaniu. Kade nage nacinicie hamulca lub gazu zaburza dynamiczny rozkad mas w aucie, powodujc nierzadko niekon-trolowany polizg lub opuszczenie trasy. Pynno w operowaniu gazem daje nam moliwo wiadomego wpywania na

zachowanie samochodu. Przy szybkiej jedzie po uku nage zamknicie gazu do zera w poowie zakrtu spowoduje odcienie k tylnych, przekadajce si na gwatowny polizg. Jeeli potrzebu-jemy skorygowa tor jazdy lub ustawi samochd do nastpnego zakrtu naley pynnie uj gazu z pozycji 1000 do pozycji 275 ;). Wtedy ulizg jest bardziej kontrolowany a my wiadomie ustawimy auto pod kolejny element trasy.

arage


Tor jazdyPrawidowo przejechany zakrt jest

wtedy, gdy do jego pokonania wykorzy-stujemy jak najmniejszy skrt k. Stare wycigowe powiedzenie mwi: kady zakrt mona wyprostowa.W celu osignicia optymalnego toru

jazdy naley wykorzysta ca szero-ko toru. Wjedamy maksymalnie od zewntrznej zakrtu, schodzc ku

wewntrznej w jego rodku, wychodzc po zewntrznej, na wyjciu zakrtu przy-spieszajc.

Porady od Kota

Jak wybra sportNaley odpowiedzie sobie na najwa-

niejsze pytanie: co Was najbardziej krci w kierowaniu samochodem. Jeli lubicie szybko pokonywa zakrty, rajdy, rally-sprinty czy popularce kjsy bd dla Was doskona szko i startem do powane-go cigania. Gdy lubicie prowadzi auto w polizgu, naprawd warto pomyle o driftingu dyscyplinie motorsportu, ktra bardzo dynamicznie si rozwija i jest bardzo medialna, a starty w kla-sie amatorskiej nie wymagaj jakich nieprawdopodobnych inwestycji. Jeeli chcecie ciga si z innymi po zamkni-tym torze, warto dowiedzie si wicej o Wycigowym Pucharze Polski.To oczywiste, e wybr jest trudny, dla-

tego tak naprawd na pocztek udzia w kilku KJS-ach pozwoli na odkrycie swoich moliwoci i predyspozycji, od tego mona zacz, nawet cywilnym autem. To dobry wstp w zasadzie do kadej dyscypliny sportu samochodowego.

Jak wybra autoNajwaniejsz kwesti jest wybr auta.

Po pierwsze: sam model czy marka nie

jest wana. Dobrze by byo wybra samo-chd o jak najniszej masie. Warto zwr-ci uwag na moc, jak produkuje silnik o danej pojemnoci - najlepszy bdzie taki pojazd, ktry z jak najmniejszej pojemno-ci uzyskuje najwiksz moc wrd ewen-tualnych konkurentw. Bardzo wana jest podatno na modyfikacje oraz dostp-no czci zamiennych i tuningowych wyczynowych. Nie chodzi tu jedynie o klocki hamulcowe czy spryny ale rw-nie o wahacze, stabilizatory, regulowane amortyzatory, rozprki, lekkie elementy karoserii. Im bardziej dany model jest popularny wrd tuningowcw, jak np Honda Civic, czy BMW E30, E36, tym atwiej i taniej pozyskamy czci, ktre na pewno bd nam potrzebne.

Po drugie samochd baza. Jeli wybra-licie ju auto, nie szukajcie pereki.Najwaniejszy jest stan blacharski

podwozia i kondycja silnika. Lekko zarysowany botnik nie bdzie wpywa na czasy przejazdw, wikszo czci zawieszenia w miar postpw bdziecie pewnie wymienia na laminaty. Seryjne elementy zawieszenia i tak powinnicie wymieni na utwardzone i wzmocnione odpowiedniki, wic nie zaprztajcie sobie nimi gowy na etapie kupna. Tapicerka

LUDZIE


te moe by zdewastowana, bo i tak pierwszym krokiem w budowie raj-dwki bdzie jej usunicie. Wydech te wymienicie na odprony. Szukajcie wic taniego samochodu, najlepiej wymagaj-cego pracy mechanicznej, ale o zdrowym silniku. Gotowe, tuningowane auto te nie bdzie dobrym wyborem - nie wiecie, co tak naprawd w nim siedzi i jaki jest stan zuycia.

Modyfikacje autaRbcie to z gow. Czytajcie artykuy,

opinie na forach internetowych a przede wszystkim suchajcie fachowcw. Popularny super stoek z allegro na 99% odejmie mocy, odchudzajc portfel. Najwaniejsz modyfikacj jest obni-enie masy auta. Usunicie zbdnych elementw wntrza, mat wyguszaj-cych, zamiana tylnych szyb bocznych na

poliwglanowe odpowiedniki pozwoli odchudzi auto nawet o 50 kg. Efekt jest taki, jakby szczupa osoba wysiada z auta... Staje si ono wawsze i lepiej pokonuje zakrty, lepiej hamuje a Wy nie wydalicie ani zotwki. Nastpnym krokiem s modyfikacje zawieszenia. Na pocztku wystarcz obnione spryny i sztywniejsze amortyzatory. Potem warto zastanowi si nad grubszymi i sztywniej-

Mad Cats Garpadziernik 2012 / OKtany 69

Warto kupi kubekowe fotele z homologacj drogow wraz z pasami szelkowymi. To pozwoli kierowa autem bez kurczowego trzymania si kierownicy ze strachu, e wypadniecie z fotela

LUDZIE


szymi stabilizatorami. Dalej koca nie ma, limitem jak zawsze jest budet. Na samym kocu mylcie o podnoszeniu

mocy. Auto musi by przygotowane do okieznania wyszej mocy tak samo jak Wy i Wasze umiejtnoci. W zalenoci od zawodw w jakich bdziecie startowa, zakres dozwolonych modyfikacji si zmie-nia. Zgodnie z maksym: moc jest niczym bez kontroli nie zawsze wysza moc oznacza bdzie lepsze wyniki.

BezpieczestwoWarto kupi kubekowe fotele z homo-

logacj drogow wraz z pasami szelko-wymi. To pozwoli kierowa autem bez kurczowego trzymania si kierownicy ze strachu, e wypadniecie z fotela. Zainwestujcie w nowe klocki hamulco-

we i tarcze/bbny. Droga hamowania i kontrola nad autem to te opony! Dobra opona czsto oznacza zwycistwo i pozwala urwa nawet 5s na krtkim odcinku w stosunku do przeciwnika z gorsz opon na torze, gdzie okrenie trwa koo minuty. Starajcie si dostosowywa opony do

nawierzchni po jakiej bdziecie si ciga. Na szuter nadadz si drogowe opony zimowe. Trudniej jest na suchym asfalcie. Tutaj nawet droga opona drogowa moe okaza si totaln klap. Warto zainwe-stowa w najtasze chociaby opony typu semi-slick. To pozwoli pokona dotychczas niedostpne granice.

LUDZIE



Co dalej?Zawsze szukajcie pomocy i rady do-

wiadczonych zawodnikw w motor-sporcie wszyscy s jedn, wielk rodzin i rzadko spotkacie si z odmow. Miejcie swj rozum i nie dajcie si zbaamuci gono i kolorowo zachwalanym bajerom z Allegro czy sklepw tuningowych. Duo czytajcie i wiczcie, jedzijcie, jedzijcie i jeszcze raz jedzijcie. Nic nie zastpi treningu. To trening pokae Wasze braki oraz braki auta, bo moe si okaza, e inwestowalicie nie tu gdzie trzeba.

LUDZIE


odpowiada: Marcin Grzelewski / fotogra e: Piotr Szymaski

RajdArch


dowy itekt

LUDZIE


PRZYGODA Z MOTORYZACJ

Myl, e wszystko rozpoczo si w 2004 roku, kiedy to szef firmy archi-tektonicznej w ktrej pracuj Szymon Wojciechowski, spyta czy chciabym wystartowa w 2-gim Oglnopolskim Rajdzie dla Architektw organizowanym w Miedzianej Grze koo Kielc. Byem zachwycony pomysem cho dowiadcze-nie miaem zerowe... Wczeniej zdyo mi si tylko kilka razy zakrci wok supka" na pojedawkach klubowych dla wacicieli Toyot (forum Corolla club) lub pojawi na organizowanych mniej lub bardziej legalnie wycigach na 1/4 mili. Takie spotkania jednak zawsze pozosta-wiay niedosyt, a poza tym jedziem leci-w Toyot Te71 GT z 1980 r wic w swoim zamiowaniu do nieco starszej motoryza-cji byem do mocno odosobniony.

Pamitam do dzi pierwsze wraenia z dziewiczego rajdu masa ciekawych sa-mochodw i ludzi wrcz kipicych pasj do motoryzacji, zapach rajdowego paliwa i topionych opon, niezwyke poruszenie przed startem, stroje rajdowe, zespoy mechanikw i caa ta atmosfera... A my (ja i mj pilot Darek Plewka) w spodniach ze sztruksu, koszulkach polo, z wieo kupio-nymi kaskami przeznaczonymi na skuter ale i byskiem w oczach i bananami na twarzy... Poszo niele zajlimy miejsce gdzie w poowie stawki popeniajc przy tym pewnie kady moliwy bd (miech). Wiedziaem jednak ju wtedy, e cz mnie naley tam gdzie na torze...

Od tej chwili rozpocz si powolny pro-ces przerabiania i usprawniania dzielnej Toyoty (nadal sucej wtedy jako mj sa-mochd do jazdy na co dzie) ...i kolejne amatorskie okazje do prbowania swoich si. Nie przeszkadzao to, e konkurenci mieli wspczesne samochody liczya si dobra zabawa i moliwo porw-nywania z innymi. Kiedy jednak ruszy w 2005/6 r. cykl imprez ClassicAuto, organizowany na zamknitych obiektach i skupiajcy wok siebie pasjonatw zabytkowej motoryzacji znalazem dokadnie to czego szukaem, a udzia w imprezach nabra bardziej regularnego ni okazjonalnego charakteru. To tam mogem nacieszy nie tylko oko (zami-owanie do rzeczy piknych i udanego wzornictwa przemysowego odnajduje do atwo w samochodach) ale i umys...

ze wraeniaasa ciekawyc

z kipicychh rajdowego

ezwyke poruje rajdowe, z

a ta atmosferPlewka) w sp

lkach polo, zprzeznaczon

m w oczach i bszo niele z

poowie stawkwnie kady moaem jednak ju

naley tam gd

d tej chwili rozpoczprzerabiania i uspraw

ty (nadal sucej wted do jazdy na co dzie

skie okazje do prbowrzeszkadzao to, e kon

czesne samochody abawa i moliwo po

nymi. Kiedy jednak ruskl imprez ClassicAuto, na zamknitych obiekt

siebie pasjonatwryzacji znalazem

dokadnie to czego szukaem, a udzia wimprezach nabra bardziej regularnegoni okazjonalnego charakteru. To tam

tylko oko (zami-ych i udanego

go odnajduje h) ale i umys...


Marcin Grzelewski architekt i partner w jednej z czoowych polskich pracowni architektonicznych (APA Wojciechowski Architecki) oraz rajdowowiec i mionik sportw samochodowych iklasycznej moto-ryzacji

LUDZIE


RODZINA / WSPARCIE

W rodzinie nie byo zamiowania do motoryzacji, a z racji do szybkiego usamodzielnienia si w yciu nie potrze-bowaem zachty ani tez nie liczyem na wsparcie finansowe. Waniejsz jednak spraw okazaa si wyrozumiao

oraz tolerancja dla nowej pasji, coraz hojniej powiconego na imprezy i samo-chd czasu tu moja partnerka i ukochana Ania Kurowska (te architekt) spisuje si na zoty medal wykazujc si olbrzymi cierpliwoci oraz pocieszajc i wspierajc zarwno przy sukcesach, jak i porakach. Te drugie, jeli si ju zda-

rzaj, przewanie wynikaj z najbardziej frustrujcych aczkolwiek nieodzownych przy starej motoryzacji awariach samo-chodu :) Motywuje mnie czasem take mj brat Rafa, ktry cho umiowa sobie jedn, jedyn mark (ze Stuttgartu) to zdarza si, e konkuruje swoim oczkiem w gowie" na tej samej, co i ja imprezie.


OSIGNICIA

Jedc 30-40 letnimi samochodami, osignicia do atwo odnajduje si w kadej ukoczonej imprezie...(miech). A tak na powanie sukcesy zaczem odnosi okoo 3 lat temu. Poza zbieranym latami dowiadczeniem niewtpliwie zbiego si to z dwoma istotnymi zmia-

nami po pierwsze samochd trafi do warsztatu Darka Pajka (Spider Garage z Warszawy), ktry wspdzielc pasje do starych samochodw i motosportu ogarn wreszcie Toyot, a potem zbu-dowa dla nas Escorta RS (o tym pniej), a po drugie z zajcia prawego fotela przez Krzyka Niedba przyjaciela z dziecistwa, a jak si okazao bardzo

dowiadczonego pilota, ktremu przyszo by chwilami take moim rajdowym nauczycielem :)Do najlepszych wynikw zalicz wywal-

czony za cay sezon 2009 tytu Mistrza w grupie oldtimer sport i klasie do poj. 1600cm3 ClassicAuto Cup (wygrywajc wszystkie eliminacje, w tym take Rajd Dbicy), tytu II vice mistrza za analogicz-

LUDZIE


nym sezon 2010, 1 miejsce w klasie i 2 w generalce Classicauto rajdu Magurskie-go (2011), Wysokie miejsce w Rajdzie ubrw w 2010 r., oraz za zeszoroczny start w klasie legend w Warszawskiej Barbrce. W tym roku postawilimy sobie poprzeczk nieco wyej rywalizujcych w najliczniejszej i najmocniejszej klasie Classicauto Cup tj. grupie Oldtimer sport

do poj. 2000cm3 wywalczylimy Wice Mi-strza w klasie i 2 wicemistrza w generale grupy zajmujc miejsca na podium w wikszoci imprez. Dumni jestemy take ze startu w 1 edycji Rajdu Polski Historycznego gdzie po przejechaniu ponad 750 km osignlimy 2 miejsce w klasie i 8 w generale, a zaledwie tydzie pniej moglimy zaprezentowa si po-nad 100 tysicznej publicznoci podczas wycigw ulicznych Verva Street Racing w Warszawie, jadc w grupie Monte Carlo Legends"


Marcin Grzelewski

i Krzysztof Niedbaa (po lewej)

przyjaciele i team rajdowy.

LUDZIE


O SOBIE

To najtrudniejsze pytanie... Moe lepiej byoby spyta moich znajomych? (miech)...Na pewno jestem typem osoby to-

warzyskiej, aktywnej i potrzebujcej wyzwa... nowe zadania, jak i przeszkody, s dla mnie rdami energii, a im wyej poprzeczka tym wiksza determinacja. Te granice sam sobie lubi stale podnosi, zarwno w yciu zawodowym czyli w architekturze, jak i w mojej pasji do mo-tosportu czy nurkowania. W yciu do szybko musiaem dorosn i stan na wasnych nogach. Wzorce zaczerpnite z ycia w Stanach Zjednoczonych a potem studiach w Polsce, Szkocji i Japonii otwo-rzyy mi oczy na wiele kultur, wzorcw i stylw ycia. Pewnie dlatego uwielbiam poznawa nowe miejsca i ludzi, a w kadej dyscyplinie staram si uwanie sucha i uczy, na kady sezon zakadajc program minimum do spenienia. Niektrzy uwaaj mnie za pracoholika (nie architekci dla osb z brany jest to standard), osob powan i niezwykle opanowan. Jeli to prawda to tor i wycigi samochodowe s moim zaworem upustowym a czste spotkania z przyjacimi rdem ukojenia tego, co drzemie we mnie pod spodem ;) Oglnie staram si z ycia czerpa jak najwicej i robi to co lubi.

LUDZIE



Oglnie staram si z ycia czerpa jak najwicej i robi to co lubi.

LUDZIE


Wizualizacja koncepecji zmodernizowania

dawnej elektrociepowni Powile wykona-

na przez Marcina i zesp zpracowni

APA Wojciechowski Architekci.


Zdjcia ilustrujce artyku wykonano

w Hali Maszyn dawnej elektrociepowni

Powisle na Warszawskim Powilu.

ZAINTERESOWANIA

Na pierwszym miejscu jest oczywicie architektura. Pasjonujca acz wyboista droga kadego z realizowanych w naszej pracowni projektw jest w mojej gowie gdy si budz i zasypiam. Dlatego tak wane s dla mnie weekendowe imprezy samochodowe oraz coroczne wyjaz-dy nurkowe czy to odpalajc silnik, czy rzucajc si w otcha wody, do skutecznie resetuj i regeneruj umys.

Nieodzownym elementem jednego i dru-giego s znajomi i przyjaciele wietna atmosfera i towarzystwo na imprezach Classicauto czy staa grupa wsptowa-rzyszy safari nurkowych daj mi olbrzy-mie pokady miechu i radoci z ycia. Jest jeszcze masa innych zainteresowa (aikido, snowboard, fotografia, jzyki obce) dla ktrych, niestety zbyt krtka doba, jest mniej hojna :)

LUDZIE


Praca a zainteresowania...Na szczcie wykonuj prac, ktra jest

moim zainteresowaniem, a do tego udaje mi si j pogodzi z pozostaymi hobby. Po 11 latach pracy w tej samej firmie i w wikszoci z tymi samymi ludmi na-dal rwnie chtnie wstaj rano i jad do pracowni. Zawdziczam to wspaniaym ludziom i mam nadzieje, e to si nigdy nie zmieni :)Czasu, jak wspomniaem, zawsze braku-

je. Na szczcie imprezy samochodowe w wikszoci zajmuj tylko weekend, kilka razy w roku, a do tego moi partne-rzy z APA Wojciechowski nasz zesp i starty take wspieraj. Imprezy w ktrych uczestniczymy s okazj do poznawa-nia wielu ciekawych ludzi, i jak ostatnio zaobserwowaem czsto powizanych z nasz bran lub pokrewnymi. Pewnie wynika to z faktu, e zamiowanie do dobrego designu przejawia si w starszej motoryzacji nie tylko u nas.

LUDZIE



Na szczcie wykonuj prac, ktra jest moim zainteresowaniem...

LUDZIE



Dariusz Pajk ze Spider Garage zarazi mnie starymi Fordami

ZESP

Najwaniejsza osoba mj pilot Krzy-siek Niedbaa. Wychowywalimy si na jednym ursynowskim podwrku, by po wielu latach spotka na ktrym z amatorskich rajdw i rozpocz wspl-nie dalsz przygod. Od tego momentu rzadko wracamy do domu bez pucharw (miech). Dariusz Pajk ze Spider Garage zara-

zi mnie starymi Fordami, da przykad osoby, ktra si nie poddaje i walczy do koca oraz pozwoli uwierzy, e s ludzie z pasja do starej motoryzacji i motospor-tu, ktrzy si zajm naszym klasykiem od pocztku do koca.W tym roku czci zespou sta si To-

mek Olejniczak z Oldtimer Centrum oraz koledzy z zespou Oldtimer Centrum Race & Rallye Bartek Tomczuk i Bartek Piotrowski. Razem walczylimy w cyklu imprez Classicauto Cup 2012 o tytu mistrzowski w druynowej klasyfi-kacji. Pomimo dysponowania jednymi z najstarszych i sabszych wrd grupowej konkurencji samochodw, czekamy z optymizmem i niecierpliwoci na ogo-szenie oficjalnych wynikw .

LUDZIE


LUDZIE


YCIE CODZIENNE

...w biegu :) czyli chyba tak jak lubi, cho wymaga to niekiedy przystankw na krtki odpoczynek.

O SAMOCHODACH

Moim pierwszym wasnym samocho-dem bya wspominana Toyota Corolla GT (TE71) z 1980 roku. By to tylnonapdo-wy liftback z bardzo rzadkim silnikiem zbudowanym wsplnie przez Toyot i Yamah (2TG DOHC Hemi). To od niej za-cza si pasja do starszych samochodw rwnolegle z odkrywaniem pryncypiw mechaniki i motoryzacji. Gdy okazao si, e uytkowanie na co dzie przero-bionego do sporu samochodu jest zbyt uciliwe, rol rodka transportu zajy kolejno inna Toyota, Subaru i Audi. Nie s one jednak na tyle ciekawe czy wyjtko-we aby o nich opowiada.W zeszym roku Toyota ustpia miejsca

Fordowi Escort Mk2 RS z 1979 roku. Sa-mochd zosta zbudowany od podstaw, przez Spider Garage, specjalnie do spor-tu, a lista modyfikacji jest bardzo duga. Najwaniejsze parametry to odchudzona i poszerzona karoseria, zgodnie z histo-ryczn homologacj gr. 2, zmodyfikowa-ny 2 litrowy silnik Pinto na 2 podwjnych ganikach Webera (o mocy ok 140-150 KM), wzmocniony most ze szper pyt-kow Tran-x oraz sportowe zawieszenie i ascetyczne stricte rajdowe wyposaenie wntrza. Escort prowadzi si wietnie, i cho uwielbiam go za dajc frajd z jazdy nadsterowno to jeszcze walczymy w poszukiwaniu poprawnego ustawienia.


LUDZIE



Znacznie prociej wskaza idola na podstawie jego yciowej postawy

IDOLE

Nigdy nie byem kibicem ani fanem konkretnych osb, druyn czy zespow. Niezalenie od dyscypliny jak uprawia-em. Moe dlatego, e nie lubi oglda sportu w telewizji, a moliwo obserwo-wania tajnikw i technik przykadowych guru na ywo nie jest dostpne ani atwe. Znacznie prociej wskaza idola na pod-stawie jego yciowej postawy czy motta... wrd kierowcw rajdowych na pewno Colin McRae i jego synne powiedzenie if in doubt flat out szczeglnie do mnie przemawia .Imponuj mi take swoj odwag

i umiejtnociami kierowcy samochodw wycigowych od lat 30. do 50. ciganie si z prdkociami ponad 200km/h na wskich oponach, siedzc na taboretach bez pasw i wszelkich rodkw bezpie-czestwa, czsto z silnikami lotniczymi przed sob i wypluwanym olejem na twarzy wymagao nerww i jaj ze stali ;)Idolami w architekturze na pewno

bdzie Ludwig Mies van der Rohe i Walter Gropius za kolejno: Styl Midzynarodowy i Bauhaus w architekturze moderni-stycznej. Tu jednak, tak jak i w sporcie, wol zainspirowany poszukiwa sam, ni poda czyim ladem.

LUDZIE


ULUBIONE IMPREZY SPORTOWE

To te na ktrych konkurencja jest liczna, a wyniki zblione . Dlatego tegoroczne Classicauto Cup, gdzie w naszej klasie przyjedao ponad 20 samochodw (cznie 100-140), a po caym dniu cigania pierwsza pitka zawodnikw miecia si w 5 sekundach odpowiadao nam pod ktem rywalizacji najbardziej. Jeeli chodzi o form to zarwno ja, jak i pilot stawiamy na rajdy, takie jak np. coroczny Rajd ubrw, czsto midzynarodowo obsadzany, czy rajd ClassicAuto Magurski lub Dbica. Wy-cigi te s ciekawe ale po zeszorocznym

Biegu Pokazowym dla Samochodw Histo-rycznych w Poznaniu wiem, e musi by na torze wiele samochodw bez krliczka, ktrego si goni zabawa jakby sabsza. No i zdecydowanie brakuje pilota Jednym z najwikszych przey i wspaniaych wspomnie darzymy take

zeszoroczny Rajd Barbrki Warszawskiej. Historyczne auta startujce tu obok naj-lepszych kierowcw i maszyn z danych dyscyplinach motosportu ekscytuje, nobilituje i umoliwia podzikowanie kibicom i sponsorom.

LUDZIE



...a po caym dniu cigania pierwsza pitka zawodnikw miecia si w 5 sekundach...

PLANY NA PRZYSZO

Prawdopodobnie dalszy udzia w pucha-rze ClassicAuto Cup. W tym roku startujc nowym samochodem zajlimy 2 miejsce w klasie i 3 w generalce w klasyfikacji rocznej. Do wyszych lokat zabrako nam zaledwie kilku sekund, wic pozosta pewien niedosyt .Nadzieje wiemy te z planami urucho-

mienia klasy legend" przy Rajdowym Pucharze Polski idc ladami startu w wspomnianej Barbrce. Jeli nie rajdy, to pod rozwag braem

take klas historyczn w Mistrzostwach Polski z Wycigach Grskich ale brak pilota na prawym fotelu, ktrego przeko-naem si sucha bardziej ni wasnego wzroku, nie wry mi w tej formule najlepiej .

LUDZIE


LUDZIE


PORADY DLA POCZTKUJCYCH

Ale ja sam jestem pocztkujcy (miech). Oglnie poradz to samo, co w kadym aspekcie ycia wytrwale dy do celu i stale podnosi poprzeczk . A jeli z jaki powodw straci si przyjemno z tego co robi, to przesta i zaj si czym innym. ycie jest zbyt cenne i zbyt krtkie.


DESIGN SW KILKA...

Moje zamiowanie do oglnie pojtego designu przejawia si w zamiowaniu do motoryzacji. Zwaszcza tej starszej, gdy poszczeglne marki mona byo atwo rozpozna bez widocznego znaczka na grillu, a technologie byy wynajdywane indywidualnie przez kady z koncer-nw. Jest to przecie kolejna dziedzina

wzornictwa przemysowego. Dzi bardzo niewiele samochodw, zwaszcza tych nie produkowanych w z gry ogoszonych li-mitowanych wersjach, jest zaprojektowa-nych w sposb przemylany od pocztku do koca. Fascynuj mnie projekty w ktrych samochd mona rozpozna po klamce, kierunkowskazie czy przetocze-niu na karoserii, a do tego elementy te, jak i wntrze, s spjne z caoci bryy.

Podobnie jest w architekturze projekt powinien by przemylany od pocztku do koca, od skali urbanistycznej do detalu na elewacji czy formie mebla recepcyjnego, z t rnic e w architek-turze troch wicej powinno zalee od funkcjonalizmu. W motoryzacji doktryna form follows function" posza za daleko i za bardzo zapomniano o indywidualno-ci danego modelu czy marki.

LUDZIE


LUDZIE



Fascynuj mnie projekty w ktrych samochd mona rozpozna po klamce, kierunkowskazie czy przetocze-niu na karoserii, a do tego elementy te, jak i wntrze, s spjne z caoci bryy.

SAMOCHODY MARZE

To nie bdzie atwe... . Z kadej epoki, kategorii i grupy cenowej bybym w stanie wskaza ulubiony projekt. Czsto s to samochody, nie tyle pikne w oglnym pojciu, co ciekawe i wyjtkowe take poprzez to jak zapisay si w historii. Jeeli miabym si szeroko umiecha zapalajc wiato we wasnym garau to na pewno na widok zarwno Forda GT40, AutoUniona Typ C, Lancii Stratos, czy bardziej przyziemnego Nissana S14a Lista i rnorodno s spore .

LUDZIE


PODZKOWANIA

dla APA Wojciechowski za wspieranie mojej pasji oraz mojego pilota Krzyka Niedbay i jego firmy INTELYO,

dla firmy Spider Garage i OldTimer Centrum za przygotowanie i serwisowanie samochodu

oraz dla firmy Novol zaumoliwienie nam startu w tegorocznym 1 Rajdzie Polski Historycznym oraz Verva Street Racing.

Wyjtkowe podzikowania dla naszych partnerek i rodzin :) orazredakcji OKtany zamozliwo ich wyraenia.


/oktany

OBRAZY PRL-u


Mow pierwsz

foto: archiwum autoraTomasz Szczerbicki

wrzesie 2012 / OKtany 115

otocykle sportowe zych latach PRL-u

Czonkowie Sekcji Motorowej Klubu Sportowego Gwardia (Warszawa) podczas nierozpoznanej

uroczystoci na przeomie lat 40. i 50. W pierwszym rzdzie wida dwa motocykle BSA A7.

W tylnych rzdach stoi Jawa oraz seryjne i rajdowe motocykle SHL 125.

OBRAZY PRL-u


Ciekawy rozdzia historii motoryzacji w Polsce stanowi nowe motocykle sportowe sprowadzane do naszego kraju w pierwszych latach po II wojnie wiatowej. T drog, mimo powszechnie panujcej wwczas biedy, tra o do nas kilkadziesit rasowych motocykli sportowych. Pojazdy te znalazy si w Polsce gwnie za spraw: Polskiego Zwizku Motocyklowego, Zrzesze Sportowych Zwizkw Zawodowych oraz po 1950 roku Polskiego Zwizku Motorowego.


P

Przez wiele lat zbieraem informacje o tym, powszechnie mao znanym, imporcie. W oparciu o liczne wywiady z byymi zawod-nikami i doniesienia prasowe, udao mi si mniej wicej ustali rzeteln list sprowadzonych wwczas do Polski motocykli spor-towych. Pisz mniej wicej, bo we wspomnianych wywiadach pojawiay si rne liczby i dojcie do prawdy bezwzgldnej byo trudne, mudne, a w kocu raczej niemoliwe. Motocykle trafiay do klubw oraz sekcji motocyklowych i tam byy rozdzielane dla zawodnikw najbardziej dowiadczonych i utalentowanych. Trze-ba przyzna, e w wikszoci przypadkw trafiy w dobre rce, e wspomn najznamienitsze nazwiska: Jerzy Mieloch, Wodzimierz Markowski, Krzysztof Brun, Stanisaw Brun, Zbigniew Kupczyk, Andrzej Kwiatkowski, Andrzej ymirski, Jerzy Dbrowski, Tadeusz Potajao, Jerzy Jankowski, Tadeusz Wikaryjczyk, Tomasz Kamiski, Stanisaw Kanas, Roman urawiecki, oraz lski klan Hennkw ojciec Herbert oraz synowie Jan i Ginter. Polecam szczeglnej uwadze wspomnianych zawodnikw, na przeomie lat 40. i 50. stanowili oni elit polskiego sportu motocyklowego.Zanim przejd do opisu motocykli, kilka sw o zawodach spor-

towych, w ktrych rywalizoway omawiane maszyny, i oglnej or-ganizacji sportw motocyklowych. Rozkwit tej dziedziny dobrze obrazuje Kalendarz sportowy na rok 1948, ktry prezentujemy tu w oryginale. Z kadym kolejny rokiem przybywao motocykli i imprez.Pierwsze kluby motocyklowe odrodziy si w naszym kraju za-

raz po zakoczeniu II wojny wiatowej. W sezonie motocyklo-wym 1945 (lato jesie) powstao w Polsce 40 klubw, w tym: 12 w wojewdztwie poznaskim, 8 w wojewdztwie warszawskim, 8 na lsku i 12 rozsianych w innych wojewdztwach. W kolej-nych miesicach nowe kluby rodziy lub odradzay si jak grzy-by po deszczu. Latem 1946 byo w Polsce ju grubo ponad 100 klubw i sekcji motocyklowych. W sezonie 1948 liczba klubw zbliya si do 200, a w roku nastpnym przekroczya t liczb.

Start do wycigu ulicznego. W pierwszym rzdzie, obok siebie,

trzy motocykle Triumph. W drugi rzdzie widoczny czwarty

Triumph. Przeom lat 40. i 50.

OBRAZY PRL-u



Nie wszyscy uytkownicy motocykli w naszym kraju byli zrzesze-ni w klubach. Dla sporej grupy ludzi motocykl by tylko zwykym rodkiem transportu i odnoszono si do niego bez emocji. Jednak wrd wikszoci tych, ktrym jazda motocyklem sprawiaa przy-jemno, kluby motocyklowe byy popularn form wspycia spoecznego. W odrnieniu od innych organizacji spoecznych, kluby motocyklowe czyy ludzi rnych warstw spoecznych, profesji i pogldw. Wsplnym mianownikiem porozumienia

bya pasja motocyklowa. Unikano polityki, cieszono si za to jaz-d turystyczn lub honorow rywalizowano sportow. O ogromnej popularnoci klubw i sekcji motocyklowych

w Polsce, w pierwszych latach po zakoczeniu II wojny wiatowej, najlepiej wiadcz liczby. 1 stycznia 1949 roku w Polskim Zwizku Motocyklowym zrzeszonych byo 201 klubw z caej Polski, ktre skupiay ogem 12.388 motocyklistw. Przy stanie okoo 30.000 motocykli zarejestrowanych wwczas w naszym kraju, czonko-

Jak wida w sezonie 1948 (kwiecie listopad), w caej Polsce

odbyo si ponad 200 imprez motocyklowych, zgoszonych ofi-

cjalnie do kalendarza sportowego PZM. Sezon trwa 8 miesicy,

a w kady weekend odbywao si po kilka zawodw motocyklo-

wych.

OBRAZY PRL-u


wie wspomnianych klubw motocyklowych stanowili ponad 40% motocyklistw polskich. Do roku 1950 organizacj zrzesza-jc kluby i koordynujc ich poczynaniami by Polski Zwizek Motocyklowy, reaktywowany po wojennej przerwie w roku 1946.

Potny rozwj Polskiego Zwizku MotocyklowegoPolski Zwizek Motocyklowy liczy obecnie 181 klubw i sekcji mo-

tocyklowych. Najliczniejszym Okrgowym Zwizkiem Motocyklo-wym by dotychczas lski OZM, liczcy 45 klubw, z ktrych jednak 14 klubw i sekcji motocyklowych odstpi nowoutworzonemu Wrocawskiemu OZM. Na drugim miejscu jest Warszawski OZM 33 kluby, dzki OZM 27 klubw i Poznaski OZM 22 plus 14 oddzia-w Motoklubu Unia. W liczbie 181 klubw i sekcji motocyklowych mamy 47 klubw

Zwizkowych, robotniczych i pracowniczych, 19 klubw przy orga-nizacjach modzieowych, 13 klubw wojskowych i milicyjnych, 35 sekcji motocyklowych przy klubach sportowych niepodpadajcych pod wyej wymienione, 8 klubw cyklistw i motocyklistw, wresz-cie 59 klubw czysto motocyklowych. ()Motoryzacja 3/1948


Wycigowy motocykl Triumph Grand Prix w akcji.

Przeom lat 40. i 50.

OBRAZY PRL-u


W 1946 roku rozpoczto rywalizacj o sportowe Motocyklo-we Mistrzostwo Polski. Tytu ten by przyznawany w siedmiu klasach, dla motocykli solo z silnikami o pojemnociach skoko-wych: do 130 cm, do 250 cm, do 350 cm, do 500 cm i powy-ej 500 cm oraz dla motocykli z wzkiem bocznym do 600 cm i powyej 600 cm.

W pierwszym penym powojennym sezonie motocyklowym 1946 (wiosna lato jesie), gdy ilo motocykli w Polsce wahaa si okoo 5000 6000, kalendarz imprez turystycznych i sporto-wych obejmowa kilkadziesit lokalnych i oglnopolskich im-prez, w tym kilka sztandarowych, reaktywowanych po wojennej przerwie, np. Rajd Tatrzaski, Rajd Motocyklowy Polskiego Klubu


Czonkowie Sekcji Motorowej Centralnego Wojskowego Klubu Sportowego Legia (Warszawa) podczas nierozpoznanej uroczystoci

na przeomie lat 40. i 50. W pierwszym rzdzie wida motocykle, od lewej: Matchless i dwa Triumph. W drugim i trzecim rzdzie stoj

Jawy i BMW R-35.

W naszym kraju, w pierwszych latach po wojnie, podstaw parku motocykli sportowych stanowiy gwnie pojazdy pozostae po wojnie (ukryte przez wacicieli przez niemieck rekwizycja lub zdobyczne). Szybko jednak zaczto sprowadza nowe motocykle, ktre miay oywi zawody motocyklowe oraz podnie ich poziom.

OBRAZY PRL-u


Motocyklowego, Tourist Trophy w Wile, Wycig o Mistrzostwo Stolicy, poznaski wycig o Zoty Kask oraz liczne Zjazdy Plakie-towe.W naszym kraju, w pierwszych latach po wojnie, podstaw parku

motocykli sportowych stanowiy gwnie pojazdy pozostae po wojnie (ukryte przez wacicieli przez niemieck rekwizycja lub zdobyczne). Szybko jednak zaczto sprowadza nowe motocy-kle, ktre miay oywi zawody motocyklowe oraz podnie ich poziom. Najszybciej i najliczniej dotary do nas czechosowackie Jawy, niedugo potem zaczy pojawia si te motocykle z Euro-py zachodniej.Jeszcze jedno krtkie wyjanienie, aby dalsza lektura bya w pe-

ni klarowna. Chodzi o skrty nazw organizacji. W stosunku do Polskiego Zwizku Motocyklowego (rozwizanego w 1950 roku) uywa si skrtu PZM. Polski Zwizek Motorowy, powoany do ycia w roku 1950, pisze si w skrcie PZMot..


Start do wycigu ulicznego w Warszawie. Koniec lat 40. Wrd

motocykli mona rozpozna: 57 Matchless, 53 Triumph, 58

Norton, 51 Triumph.

OBRAZY PRL-u


Start do wycigu ulicznego w Warszawie czwartej eliminacji wycigowych Mistrzostw Polski, 11 wrzenia 1949 roku.

Wrd motocykli mona rozpozna: 82 i 87 Norton Manx (silniki 1 wakowe, tylne zawieszenie suwakowe);

80 AJS 7R, kierowca Jerzy Mieloch; 84 Triumph Grand Prix; 85 (stoi za 87, numer przedni przesonity,

ale widoczny na boku motocykla) Triumph Grand Prix prowadzony przez Stanisawa Bruna;

w trzecim rzdzie 81 Norton.

OBRAZY PRL-u


Oto lista motocykli sportowych,sprowadzonych do Polski w latach 1945 1956:

TRIUMPH sprowadzono ogem co najmniej 34 egzemplarze: okoo 10 sztuk modelu T100 Tiger; okoo 10 sztuk modelu 3T de luxe; okoo 4 sztuki modelu Grand Prix (ktrych dosiadali m.in.: Wodzi-

mierz Markowski, Andrzej ymirski, Jerzy Dbrowski). W roku 1955 dotaro do Polski kolejne 10 sztuk motocykli Triumph 500 cm.W pniejszym okresie zakupiono jeszcze pewn ilo silnikw

motocyklowych tej marki, ktre byy wykorzystane do rnych celw, m.in. do napdu samochodw wycigowych budowanych jednostkowo. Byy to silniki: 500 cm i 650 cm.

Wycig uliczny w Warszawie. Koniec lat 40. W tle budynek Politechniki Warszawskiej. W kadrze ujte zostay dwa motocykle Norton,

przy czym pierwszy (numer 86) z przednim zawieszeniem teleskopowym wyglda na egzemplarz z powojennej produkcji, a drugi

(z numerem 88) z przednim zawieszeniem trapezowym wyglda na egzemplarz z produkcji przedwojennej.


Nowe motocykle sportowe nadeszyPierwsza cz zamwionych przez Polski Zwizek Motocyklowy

motocykli ju nadesza. Z drewnianych skrzy, wzmocnionych oku-ciami metalowymi, wypakowalimy: 9 ulwek Excelsior-JAP, 6 szybkich maszyn sportowych Triumph Tiger 100 (500 cm), 8 lekkich Triumph 3T de luxe (350 cm), 1 motocykl wycigowy Triumph Grand Prix.Zastrzyk ten podniesie znacznie poziom i atrakcyjno imprez

motorowych w obecnym sezonie. Oczekujemy z niecierpliwoci na wykonanie reszty zamwienia i nadesanie nowych rasowych wyci-gwek. Za Kierownic 9/1949

Nowe Triumphy nadeszy!Ostatnio przybyo z Anglii 10 sztuk motocykli Triumph 500, ktre

zasil wycigow klas 500. Motocykle te przyszy do Polski w wy-konaniu sportowym, jednak przez odpowiednie przygotowanie na bazie dostarczonych jednoczenie czci stan si rasowymi wy-cigwkami. Motocykle te posiadaj resorowane tylne zawieszenie przy pomocy wahacza, w odrnieniu od poprzednich egzemplarzy tej marki sprowadzonych do Polski na przeomie lat 40. i 50. Motor 21/1955

Stanisaw Brun przy motocyklu Parilla 250

na kilka minut przed startem do wycigu

ulicznego. Lata 50.

OBRAZY PRL-u


NORTON sprowadzono co najmniej 10 sztuk legendarnego modelu Manx w wersji 350 i 500 cm z silnikami z jednym wa-kiem rozrzdu i tylnym zawieszeniem suwakowym. Dodatkowo sprowadzono dwa egzemplarze modelu Manx w wersji 350 cm i 500 cm z silnikami z dwoma wakami rozrzdu i tylnym zawie-szeniem wahaczowym. Byy to rasowe wycigwki na najwy-szym europejskim poziomie. Dwuwakowego Manxa 350 do-siadali m.in. Stanisaw Kanas i Jan Hennek.

Gwna Komisja Sportowa Motocyklowa ma ju do dyspozycji 10 Nortonw wycigowych klasy 350 i 500. Sze jest ju w magazy-nach, a cztery w drodze do Polski. Z oglnej liczby 10 sztuk 5 zostao przydzielonych indywidualnie

nastpujcym zawodnikom: klasa 350 Truszyski, Kanas; klasa 500 Hennek, Markowski, Flakowski. Pozostae maszyny zostan w magazynie, jako zabezpieczenie imprez midzynarodowych. Auto Moto Sport 2/1957

Tadeusz Potajao na Vincencie HRD Black Lightning z wzkiem

bocznym. Oba egzemplarze, ktre przyszy do Polski, przysto-

sowane byy do wycigw sidecarw. W takim zestawieniu mo-

tocykl ten, po odpowiedniej regulacji, mg jecha nawet ponad

200 km/h.


Nowych sportowych angielskich motocykli: Norton, Triumph, BSA, AJS, Matchless, mogo by w naszym kraju jeszcze kilka-nacie (kilkadziesit ?) sztuk wicej, gdy lokalne kluby lub sami zawodnicy indywidualnie sprowadzali takie maszyny na wasny koszt, poza ewidencj PZM i PZMot. Naley rwnie pamita o kilku uywanych motocyklach wycigowych (np. Norton, Excel-sior, DKW) z produkcji przedwojennej, ktre rnymi drogami trafiy do naszego kraju po wojnie.

AJS sprowadzono okoo 3 sztuki wycigowego modelu 7R. Jednym z nich jedzi Jerzy Mieloch. Sprowadzono take po kilka sztuk innych modeli tej marki, z silnikami: 250 cm, 350 cm i 500 cm.

PARILLA okoo roku 1951 sprowadzono 3 sztuki modelu 250. Pocztkowo motocykle zostay przydzielone czoowym zawodni-kom: Zbigniewowi Kupczykowi, Stanisawowi Brunowi i Jerzemu Jankowskiemu. W pniejszym okresie Parillami cigali si rw-nie inni zawodnicy, np. Stanisaw Kanas, Ludwik Wyporek. Parille szybko zaczy triumfowa w klasie 250, np. w wycigu o Wiel-k Nagrod Polski w 1952 roku, dwa pierwsze miejsca w swojej klasie zdobyy te wanie motocykle. Pierwszym jecha Jerzy Jan-kowski, drugim Stanisaw Brun.

Motocykl Zndapp 250, na ktrym startowa Stanisaw Kanas. On samo widoczny w tle (z kdzierzaw fryzur).

Stanisaw Kanas

na motocyklu AJS.

OBRAZY PRL-u



Od lewej: Andrzej Kwiatkowski, Stanisaw Kanas, Jan Hennek na

motocyklach BSA Gold Star. Zdjcie wykonane podczas treningu

kadry narodowej w latach 50.

OBRAZY PRL-u


Stanisaw Brun na motocyklu BSA Gold Star. Sadzc po oponach

podczas zawodw terenowych.


BSA sprowadzono okoo 5 sztuk modelu A7. W pniejszym okresie sprowadzono w kilku partiach ogem okoo 20 sztuk mo-delu Gold Star z silnikami 350 cm i 500 cm (DB i DBD).

Motocykl BSA 500Wkrtce oczekujemy nadejcia pierwszej partii nowych motocykli

sportowych i wycigowych zakupionych przez Polski Zwizek Moto-cyklowy. Dla zapoznania czytelnikw z nowoczesnym sprztem mo-torowym, podajemy w kilku kolejnych artykuach, dane techniczne tych motocykli. ()Za Kierownic 7/1949

MAICO sprowadzono okoo 10 sztuk, modeli: 175, 250 i jedn sztuk 350 Tajfun.

MATCHLESS sprowadzono po kilka sztuk modeli: 350 cm i 500 cm.

Vincent HRD jesieni 1949 zakupiono w Anglii 2 egzempla-rze modelu Black Lightning. Na wiecie to motocykl legendarny w historii sportw motorowych pierwsza liga wiatowych wy-cigw motocyklowych lat 50. i 60. Pojazd tak drogi, e na zacho-dzie niewielu zawodnikw mogo sobie pozwoli na starty nim. Cho zbudowano tylko 31 egzemplarzy, napisano kilka opasych monografii powiconych tym motocyklom, dokumentujc hi-stori kadej sztuki.

ZNDAPP sprowadzono okoo 10 sztuk modelu 250 Elastic i 2 sztuk modelu KS 601 Elephant.

Centralny Wojskowy Klub Sportowy otrzyma niedawno z NRF cen-n przesyk. Byy to zamwione w zeszym roku motocykle marki Zndapp. Tak wic park maszyn CWKS-u powikszy si o kilka mo-tocykli sportowych wysokiej jakoci, specjalnie przygotowanych przez fabryk do imprez rajdowych. W czasie I eliminacji do rajdowych mistrzostw Polski, ktra odbya

si w Iwoniczu, na starcie stano m.in. trzy motocykle Zndapp Ela-stic 250 oraz dwa motocykle z przyczepkami Zndapp KS 601. ()Motor 25/1956

JAWA i CZ z Czechosowacji sprowadzono ogem okoo 100 sztuk sportowych rajdowych i krosowych motocykli tych dwch marek, z silnikami o pojemnociach skokowych: 125, 150, 175, 250, 350 cm. Naley rwnie wspomnie o kilkuset sztu-kach zaadaptowanych u nas do sportu ze standardowych wersji turystycznej. Pojazdy te przyczyniy si do ogromnego rozwoju polskiego sportu motocyklowego, a nasi zawodnicy wiele razy triumfowali na nich w zawodach krajowych i midzynarodowych. Sportowe i turystyczne motocykle Jawa i CZ, mimo e produko-

OBRAZY PRL-u


wane przez pastwowe zakady kraju komunistycznego, byy wwczas pojazdami na wysokim wiatowym poziomie. W latach 40., 50. i 60., ich ranga i pozycja w Polsce byy bardzo wysoka.

Oprcz wspomnianych motocykli, na przeomie lat 40. i 50., do-taro do Polski ogem kilkadziesit sztuk motocykli ulowych: Martin-JAP i Rotrax-JAP, ktre stay si u nas zalkiem profe-sjonalnej ligi ulowej. Zanim dotary one do naszego kraju, na czarnych torach cigano si motocyklami adaptowanymi ze zwy-kych turystycznych maszyn. W tym miejscu wartym wyjanienia jest status wasnociowy

wspomnianych pojazdw cz naleaa do klubw, a cz bya wasnoci prywatn zawodnikw. Wspomina o tym An-drzej Kwiatkowski, w korespondencji ze mn z dnia 19 lute-go 2011 roku. W cytowanym poniej licie jest rwnie mowa o imporcie prywatnym, w ktrym pomaga (poredniczy) Polski Zwizek Motocyklowy.

Andrzej KwiatkowskiJa byem wtedy w AZS Gliwice, kiedy, bymoe w wyniku mojego

zwycistwa (na Harleyu Davidsonie 42WLA) w klasie ponad 350w pierwszym w moim yciurajdzie (Wiosenny PKM, 1947),przyszo do nas pismo z Polskiego Zwizku Motocyklowego, e istnieje mo-liwo prywatnego importu angielskich motocykli poprzez PZM. Postanowiem skorzysta z tej okazji i zamwiem AJS 500 (49/18C, C = Competition), ktry przyszed w roku 1949, akurat po moim przeniesieniu si do Warszawy. Jednoczenie nadeszo kilka 350-tek tej marki, zamwionych przez kolegw (raczej z Warszawy). Na tym AJS przejedziem w sporcieponad 4 lata i waciwie to on stworzy mi moj pozycj w sporcie.I wanie: Pan wyszczeglni wiele marek zachodnich motocykli,

przydzielanych przez kluby czoowym zawodnikom, ale i Mieloch w Poznaniu, i wielu innych startowao ju wtedy na prywatnym sprzcie. Trudno byoby mi dzi powiedzie na ten temat co bar-dziej cisego.Pniej Andrzej ymirski sta si trenerem w CWKS Legia i tojemu

udao si przekona odpowiednich generaw na temat przydzia-u dewiz na import angielskich motocykli BSA Gold Starw dla Sekcji Motorowej tego klubu. Notabene: wtedy znano w Polsce na-zwGold Star, ale widocznienie wiedziano, e Gold Stary robione byy w kilku wersjach: od wycigwki do obserwacyjnych rajdw, tak wic my musielimy sobie przystraja nasze Gold Stary do po-szczeglnych typw zawodw.Warszawa, 19.02.2011 r. W stosunku do omawianych pierwszych powojennych lat,

pniejszy import motocykli sportowych by duo mniejszy. Spowodowane to byo kilkoma wzgldami, z ktrych chyba naj-


waniejszym byy dziaania w kierunku przestawienia sportowej rywalizacji na zmagania motocykli krajowej produkcji. Goszono wwczas haso: Polscy zawodnicy powinni startowa na krajo-wych motocyklach. I dziao si tak, zarwno w kraju, jak i za gra-nic. Nieliczny sprzt importowany przeznaczony by gwnie dla najlepszych zawodnikw do rywalizacji w niektrych zawodach midzynarodowych. Na koniec chciaby poruszy jeszcze jedn spraw bardzo cha-

rakterystyczn dla tamtych lat pewnej uniwersalnoci zawod-nikw i motocykli. Dzi, w czasach wskich specjalizacji, jest to zu-penie niespotykane i niezrozumiae. Wtedy bya to codzienno. Zawodnicy na tych samych motocyklach, nieco tylko przeregu-lowanych, startowali w szybkich wycigach ulicznych, kilka dni pniej w rajdzie dugodystansowym, a w midzyczasie trafiay si jeszcze piaszczyste motocrossy, w ktrych te trzeba byo ry-walizowa. W pierwszych latach po wojnie niektrzy zawodnicy nie stronili rwnie od torowych wycigw na ulu, oczywicie tymi samymi motocyklami.

Poznajemy nowe modeleNie przebrzmiay jeszcze echa I Moto-Crossu na piaszczystych te-

renach podwarszawskich, gdy znw w dniu 11 wrzenia 1949 roku na wycigach eliminacyjnych o Mistrzostwo Warszawy, motocykle Triumph Tiger 100 wykazay swe wszechstronne zalety. Odpowied-nio zmienione przeoenie zrzucenie kilku kilogramw wagi, zmiana dyszy i przestawienie zaponu, umoliwiy bardzo dobre osigi, tak na Moto-Crossie (ymirski), jak i na wycigach ulicznych w Warsza-wie (Markowski, Wsikowski, Urbaniak). ()Za Kierownic 16/1949

Jerzy Jankowski na sportowym motocyklu Jawa, sdzc po sce-

nerii albo podczas Szeciodniwki albo Rajdu Tatrzaskiego.

/oktany

OBRAZY PRL-u


tomasz-szczerbicki.pl


Motocyklowe zawody terenowe (motocross) na przeomie lat 40. i 50.

Z numerem 42 motocykl BSA Gold Star, za nim z numerem 56 Triumph.

JaroslaWiktor Sup-Ostrawskizdjcia: Porsche AG

HISTORIA


ycie nielicznych ludzi nadaje si na scenariusz dla ekscytujcego lmu. Liczne zwroty akcji, podre od egzotycznych krajw po wysublimowane i eleganckie miasta Europejskie. Doda do tego przyjacielskie kontakty z najwikszymi postaciami historii motoryzacji i mamy peen obraz niezwykej postaci Jaroslava Juhana.

av Juhan

Jaroslav Juhan przy Porsche Typ 550 Spyder.

Buenos Aires (1000 km) 1954.


Carrera Panamericana 1954. Porsche

Typ 550 Spyder. Od lewej: Herbert Linge,

Hans Herrmann, Huschke von Hanstein,

Jaroslav Juhan.

HISTORIA


28 wrzenia przypada pierwsza rocznica mierci Jaroslava Juhana zmar po krtkiej chorobie zapisujc tym samym ostatni stron w pasjonujcej ksidze swojego ycia. Kierowcw i innych osb aktywnie uczestniczcych w ksztatowaniu i rozwo-

ju motoryzacji jest bardzo wielu, niektre z tych osb powszechnie figuruj w na-szej pamici. Takie postaci jak przykado-wo Colin Chapmann, Graham Hill, John Cooper czy Bruce McLaren s nam znane lub przynajmniej je kojarzymy. Jednak

wrd grona osb ktre zaangaowane byy w stosunkowo wskie grono osb cile zwizanych z pierwsz lig moto-ryzacji byli take inni, miej znani cho rwnie ciekawi. Jaroslav Juhan jest jedn z takich osb.


Jaroslav Vaclav Maria Jerry Juhan uro-dzi si 13 padziernika 1921 roku w Pra-dze w dzielnicy Mala Strana. Jako mody chopak by aktywnym cyklist, jak wik-szo Czechw gra te w hokeja. Mia starszego o siedem lat brata, ktry by

odnoszcym sukcesy sportowe motocy-klist, ostatnim zwycizc mistrzostwa zotego kasku przed wojn. Jaroslav w wieku 22 lat oeni si z aktork Jirin Steinmarov. By jej drugim mem, mieli dwie crki.

Po wojnie Juhan by przedstawicielem Alfa Romeo w Pradze. Nie udao mi si nigdzie znale konkretnej przyczyny konfliktu z wadzami, faktem jednak jest, e Juhan musia w pewnym momencie szybko opuci Czechosowacj. Zna-

HISTORIA


lazem dwie daty wyjazdu 1949 i 1951. Sportowym Fiatem Mille Miglia 1100 uda si na pnocn granic, gdzie porzuci samochd i dalej ruszy pieszo do Drezna, nastpnie do Berlina. Stamtd uda si do Woch. Przypadek sprawi, e przebywa-jc w Rzymie spotka si z ambasadorem Gwatemali. Zasadniczo Juhan planowa na ostateczny cel swojej emigracji obra Stany Zjednoczone, jednak wspomnia-ny ambasador zacz wtedy wychwala uroki swojej ojczyzny co wicej wrczy Juhanowi wiz wjazdow do Gwatemali i ostatecznie nakoni go do zmiany kie-runku podry.

W ten sposb 30-letni Jaroslav z Pragi trafi na drugi koniec globu do Gwate-mali. Ameryka Poudniowa tu po wojnie zdominowana bya przez biurokracj, ar-mie oraz arystokracj ziemsk, ktra bya cile zwizana gospodarczo z owocowy-mi koncernami USA, std powszechnie okrelao si niepodlege kraje Ameryki Poudniowej jako Republiki Bananowe". W Gwatemali lewicowy prezydent Jacobo Arbenz Guzman stara si jednak zmieni ten stan rzeczy. W 1952 w odpowiedzi na dania zwizkw chopskich przepro-wadzono reform roln co jednak spo-wodowao pogorszenie stosunkw z US Fruit Company. Swoj drog przemiany i sytuacj w Ameryce Poudniowej tego okresu doskonale przedstawia film Dom Dusz" (The house of the spirits) z Jeremym Ironsem i Meryl Streep.

Wracajc do Juhana, po dotarciu do swo-jej ziemi obiecanej udao mu si znale prac mechanika w firmie produkujcej maszyny budowlane. Jak si okazao jego nowy pracodawca Armando Amado zna Europ, od sowa do sowa okazao si, e zna take pioniera motoryzacji Prof. Fer-dynanda Porsche. Jak ju wczeniej wspo-mniaem Juhan jeszcze w czasie swojego pobytu w ojczynie zajmowa si impor-tem samochodw, nic wiec dziwnego, e odezwaa si w nim yka businessma-na. Postanowi we wsppracy ze swoim

Jaroslav Juhan (z pucharem).

1. miejsce w klasie 1500 ccm,

Buenos Aires (1000 km) 1955.


HISTORIA


szefem zaj si importem sportowych samochodw nowo utworzonej marki Porsche.

Juhan zdawa sobie spraw, z tego e najlepszym sposobem na promocj spor-towych samochodw jest udzia w wy-cigach. W 1953 wygra w rozgrywanym w Gwatemali wycigu Carrera de Pacifico startujc na Porsche 356 1500 Super. Jed-nak prawdziwy rozgos mg mu da tylko udzia w wielkiej imprezie jak by wycig Carrera Panamericana. Wycig ten po raz pierwszy zorganizowany w 1950 roku szybko zyska na popularnoci, cigajc najwiksze sawy motorsportu. Rozgry-wany na dugoci ponad 3,400 kilome-trw nie mia w zaoeniu by imprez cykliczn. Jego celem byo promowanie wielkiej inwestycji jaka bya Autostrada

Panamerykaska, jednak rozgos i sukces imprezy zadecydowa o tym i odbyy si rwnie kolejne edycje "najciszego wy-cigu na wiecie", stal si on rwnie eli-minacj mistrzostw wiata samochodw sportowych.

W 1953 w Porsche prowadzono prace nad nowym centralno silnikowym mo-delem tworzonym z myl o wygrywaniu wycigw, modelem tym byo Porsche 550 Spyder. Dwa 550 coup wyposaone w sprawdzone silniki 1500 Super zajy pierwsze dwa miejsca w klasie w 24h Le Mans. Juhan postanowi pozyska nowe dzieo inynierw z Porsche na wycig. Zdobycie nowych samochodw teamu fabrycznego Porsche nie jest jednak rze-cz prost, tu pomocna bya jednak sawa

wycigu do ktrego Juhan chcia je pozy-ska. W tym czasie Carrera Panamericana skupiaa uwag caego wiata, nic wic dziwnego, e kady chcia si zaprezento-wa z jak najlepszej strony. Juhanowi uda-o si zdoby przychylno wspomniane-go wczeniej prezydenta Jacobo Arbenza Guzmana, ktremu rwnie zaleao, eby reprezentacja jego kraju (Juhan mia ju wwczas obywatelstwo Gwatemali) odzwierciedlaa aspiracje narodu. I tak Juhan znalaz rodki na pozyskanie i wy-stawienie dwch Porsche 550 Coup. Jos Herrarte i Carlos Gonzlez startowali w Porsche 550-02 Coup natomiast Jaro-slav Juhan i Antonio Asturias w P