Magazyn Moto Collection Numer 18

M E R C E D E S - B E N Z C L A 2 0 0 S H O O T I N G B R A K E M I N I C O O P E R S O P E L I N S I G N I A O P C V O L V O S 6 0 T 6 D R I V E - E H O N D A C I V I C S P O R T L E X U S

L S 4 6 0 A W D I N F I N I T I Q X 7 0 S S - D E S I G N I S U Z U D - M A X

W T Y M N U M E R Z E /

LEXUS RCF

MAGAZYN WYSOKICH OBROTW

MCISSN: 2353-2483 NUMER 18 MAJ 2015

WITAMY!NUMER 18 | MAJ 2015

ISSN: 2353-2483

Przed Wami osiemnasty majowy numer Magazynu Moto Collection. Najprawdopodobniej jeden z ostatnich w dotychczasowej formie.

W tym miesicu dowiecie si midzy innymi czy Lexus RC-F jedzi tak samo dobrze, jak wyglda oraz jak bardzo jeden z niemieckich koncernw ubarwia rzeczywisto podajc osigi sportowej wersji swojej flagowej limuzyny. Zobaczycie rwnie jak zmiana kilku pozornie nieznaczcych szczegw moe odmieni cakowicie zmieni postrzeganie samochodu. Mowa tutaj o nowej Hondzie Civic, ktra mimo mojej wieloletniej awersji do marki strasznie mi si spodobaa.

Na koniec przedstawimy Wam najnowsze oblicze topowej wersji Volvo S60. Biegnc z duchem czasu i trendami ekologicznymi Szwedzi postanowili , czciowo wykastrowa wersj T6 pozbawiajc j dwch cylindrw. Razem z nimi oprcz piknego dwiku uciek napd na wszystkie koa. Jest to o tyle denerwujce, e przy mocniejszym wciniciu gazu trzeba stacza cig walk z wyrywajc si na boki kierownic.

2

KRYSTIAN KWANIEWSKI

REDAKTOR NACZELNY / WYDAWCA

[email protected]

MARCIN KOSKI

REDAKTOR PROWADZCY

[email protected]

URSZULA JAGOWSKA

REDAKTOR / KOREKTA

[email protected]

DOMINIKA DZIWULSKA

REDAKTOR / MARKETING

[email protected]

MOTOCOLLECTION | MAJ 2015

[email protected] l [email protected] l WWW.MOTOCOLLECTION.PL

M A J 2 0 1 5

SPIS TRECI

3

LEXUS

OPEL

INSIGNIA OPCSTRONA 22

HONDA

CIVIC SPORTSTRONA 32

INFINITI

QX70 S-DESIGNSTRONA 38

ISUZU

D-MAXSTRONA 54

MINI

COOPER SSTRONA 60

VOLVO

S60 T6 DRIVE-ESTRONA 68

MERCEDES-BENZ

CLA200 SBSTRONA 14

LS460STRONA 46

LEXUS RC-F

STRONA 8

MOTO COLLECTION | MAJ 2015

4

Wiosno ,ach wiosno! Zawitaa rwnie na drogach i wcale mnie to nie cieszy. Widziaam co prawda kilka kabrioletw, ale to nie wystarczy, aby poprawi mi nastrj po parugodzinnym staniu w korku. Okazuje si ze w sobot nie tylko ja postanowiam wyjecha za miasto. Dlatego w miejsce docelowe dojechaam na zachd soca, cakiem romantycznie, ale nie po mczcej drodze, ktra trwaa duej ni powinna. Korki przy wylotwkach to nie jedyny problem, prawdziwi mordercy s zupenie niepozorni i poruszaj si rowerami. Mona ich spotka wszdzie, ostatnio widziaam jednego jadcego lewym pasem autostrady to dopiero bya niespodzianka. S cholernie bezczelni, czsto niemal niezauwaalni, no i oczywicie bezszelestni, chyba e trzeba zwyzywa jakiego kierowc wtedy wydaja z siebie niemiosiernie gone dwiki, ktre najlepiej zignorowa.

Niech kto mi powie, e nigdy podczas wyprzedzania owego kolarza nie narazi wasnego ycia. Cholera, w imie czego miaabym zgin? Aby sadysta mg cieszy si wieym powietrzem pyncym z wydechu, a moe gadkim asfaltem? Nie rozumiem, przyjemnoci jazdy rowerem po ulicy. Nie do, e podczas wysiku fizycznego do organizmu dostaje si mnstwo spalin i jest to rwnie zdrowe co pozostanie w domu i wypalenie

papierosa. To na dodatek za sadyst cignie si sznurek samochodw, wypenionych ludmi o czerwonych ze wciekoci twarzach, ktrzy albo chc go zabi, albo ycz mu mierci. Co jaki czas zapewne znajdzie si kto pomysowy kto po wyprzedzeniu owego rowerzysty, zacznie czyci przedni szyb, aby drogowy sadysta, mokry od pynu do spryskiwaczy dozna trzewoci umysu i zjecha z drogi. Tak, tak ja nale do tych pomysowych ;) Nigdy nie jedziam rowerem po drodze i nigdy tego nie zrobi, korzystam z niewielu istniejcych, lecz podkrelam istniejcych cieek rowerowych i jestem z tego dumna. Co skonio mnie do napisania tego felietonu ?

Hmmmpoza nerwic, hektolitrami zmarnowanego pynu do spryskiwaczy oraz jazd 5km/h i wielu innym aspektom wpywajcym na moj ogromn nienawici do

rowerzystw. To trwajca od okoo 2 lat sprawa, w ktrej uczestniczy rowerzysta oraz kierowca amicy przepisy, aby owego kolarza wraz z jego kolegami wyprzedzi, ale o tym za chwile. Masa krytyczna zapewne wielu kierowcw kojarzy o kim mowa ;) a na pewno dowiecie si niejednokrotnie, kiedy bdziecie mieli problem z dotarciem do domu. Bo kto sadystom zabroni zablokowa par ulic w stolicy. Zaczynam si zastanawia, kto naprawd jest tu katem, a kto ofiar? Na kierowcw narzucane s kolejne podatki i opaty,a z drg korzystaj rowerzyci i rolkarze. Ponad to i tak rowerzysta ma zawsze racj. Na szczcie nie w przypadku tej rozprawy. Zbulwersowany rowerzysta nagra film, na ktrym kierowca naraa swoje ycie i amie przepisy, aby wyprzedzi sadystw (z masy krytycznej). Jak mona by tak bezczelnym!?! I wiecie co, kolejne apelacje zbulwersowanego rowerzysty, nic nie daj, poniewa on i jego koledzy jechali rodkiem drogi uniemoliwiajc bezpieczne wyprzedzanie wiec sami amali prawo.

Nie wiadomo jak potoczy si dalej ta sprawa, ale moje zdanie jest proste, kiedy jedzie 20 rowerzystw, ktrzy ignoruj trzymanie si prawej strony, naraaj siebie i innych w imie dobrej zabawy, a ja mam to pokornie znosi i paci za to, aby oni mogli po tej drodze jecha to wpadam w istny sza. Czasami mam wraenie, e chodzi im wycznie o zwrcenie na siebie uwagi i zrobienie wszystkim na zo. Podam inny przykad wikszo drg w Polsce to wskie jednopasmwki korek za rowerzyst to okoo 20 samochodw wpywa to na ruch caej drogi, a niekiedy caego miasta.Zastanwcie si czy karetka, ktra jest 20 km wczeniej zdrzy na czas. Przesada ? A jeeli rowerzystw bdzie wicej i bd rozsypani po caym miecie. Tego nie musicie sobie wyobraa, to ju za chwil dotknie kadego z nas. Pamitajcie, tylko aby dat ewentualnego zawau serca przedyskutowa z Mas Krytyczn, moe tym razem bd askawi zwolni ulice i karetka dotrze na czas. Mam nadzieje, e jak zwykle przesadzam oraz pozdrawiam tych, ktrzy oprcz roweru posiadaj rwnie mzg.

Tekst: Dominika Dziwulska

ROWERZYCI

SADYCI

Skaczc plecami do poprzeczki, a nie przodem, jak robiono przez dekady, Dick Fosbury przeama konwencj

i zdoby olimpijskie zoto w skoku wzwy. Technologia SKYACTIV od Mazdy jest dowodem na to, jak niezwyke rezultaty moe przynie

amanie utartych schematw.

Przykadem jest silnik SKYACTIV-G, ktry z sukcesem konkuruje z turbodoadowanymi silnikami o zmniejszonej pojemnoci i porwnywalnej mocy. Zapewnia on niezrwnane osigi

i nadzwyczajn sprawno dziki stopniowi sprania 14:1, zastosowanemu po raz pierwszy na wiecie w seryjnie produkowanych silnikach.

Mazda. Przeamujemy konwencje.

W zalenoci od wersji samochodu rednie zuycie paliwa oraz emisja CO2 wynosz odpowiednio: od 5,0 do 5,8 l/100 km oraz od 118 do 135 g/km. Informacje

dotyczce odzysku i recyclingu samochodw wycofanych z eksploatacji znajdziesz na www.mazda.pl

Zwycia ten, kto przeamuje konwencje

Mazda3

REKLAMA


6

TEST

LEXUS RC-FSilnik: V8 Pojemno: 4969 cm3 Moc: 477 KM/7100 obr./min. Moment: 530 Nm/4800-5600 obr./min. Skrzynia biegw: Automatyczna, omiobiegowa 0-100 km/h: 4.5s Prdko max. 270 km/h Masa 1795 kg Cena 383 400 PLN

6


7

Zapomniaem na pocztku doda Najpikniejszy. Wszak nie trudno bowiem wymieni szybsze samochody z Kraju Kwitncej Wini, z Nissanem GT-R na czele, jednak aden z nich nie zachwyca wygldem tak bardzo, jak Lexus RC F. Pytanie, czy bdzie to wystarczajco mocny or na konkurencj z Europy?

JAPOSKI POCISK


8

Nie od dzi wiadomo, e o gustach si nie dyskutuje. Wszak to, co dla jednego jest bardzo atrakcyjne, dla drugiego moe uchodzi za szczyt obrzydliwoci, tote rozmowa na ten temat nie ma najmniejszego sensu. Tyle w teorii , bo w praktyce jest zupenie inaczej uwielbiamy si kci o swoje racje i wymiewa te, ktre z naszego punktu widzenia s gupie. Wiem o tym, bo sam jestem tego najlepszym przykadem.

Uwielbiam drwi z samochodw koreaskich, cho sam zauwayem, i w ostatnich latach ich wygld przeszed bardzo du rewolucj. Oczywicie nadal s w ofercie takie auta, na ktrych widok dostaj ataku miechu, jak np.

Hyundai Veloster, ale te ostatnio jedziem te Hyundaiem Elantr, ktra z zewntrz bardzo mi si podobaa. miao mogaby konkurowa z Mercedesem CLA, gdyby tylko wprowadzi szereg zmian poprawiajcych jako wntrza, dodajcych adne kocwki wydechu, reflektory biksenonowe, duy ekran nawigacji , poprawiajcych zawieszenie (a waciwie to bardziej opony) i solidnie wzmacniajcych silnik. Mogoby by naprawd ciekawie. Niestety gwnym kryterium jest atrakcyjno ceny, a e postanowiono zaszale z wyposaeniem, tak z 80 700 z na waciwoci jezdne i wykoczenie wntrza musiao zosta nie wicej, ni 50 zotych.

8

TEST | LEXUS RC-F

9

Abstrahujc ju od samej Elantry, mwi si, e najwikszy skok stylizacyjny nastpi wanie w Korei. Bd. Rewolucja ta miaa miejsce 1158 kilometrw na wschd od Seulu, w Kraju Kwitncej Wini, a jej bohaterem jest Lexus marka dla osb cenicych sobie wszechogarniajcy komfort, ale nieszczeglnie chccych afiszowa si nim na zewntrz. No, do niedawna. Trudno bowiem teraz nazwa te samochody nijakimi, czy pozbawionymi charakteru. Tylko popatrzcie sobie na IS-a, NX-a, czy te na LFA. Prno szuka takich ksztatw w autach z Niemiec, Francji , czy nawet sonecznej Italii . Te samochody wygldaj tak, jakby byy rzebione za pomoc katany, a najlepszym

tego przykadem jest niemiosiernie ostro prezentujcy si Lexus RC F.

Boe! Jak ten samochd wyglda wspaniale! Jeli chcecie sobie wyobrazi milion dolarw na koach, to ten model jest najtrafniejszym tego urzeczywistnieniem, poczwszy od przodu. Tutaj pierwsze skrzypce gra ogromnych rozmiarw grill w ksztacie klepsydry z niewielkimi, potrjnymi, LED-owymi reflektorami, ktre zostay dodatkowo podkrelone ostrym sznytem wiate dziennych. Dodatkowym wyrnikiem RC F-a jest dodatkowy wylot powietrza na masce, co by uatwi oddychanie wolnosscemu V8.


10

Ty za to zwraca na siebie uwag wysuwan lotk na klapie baganika, wyszukanym ksztatem tylnych lamp oraz mocno podpompowanym zderzakiem, ktry skrywa dwa rzdy skonie umieszczonych rur wydechowych gwarantujcych odpowiednio rasowy gang charyzmatycznego, 5 litrowego monstrum. Jeli za potrzebujecie cho odrobiny normalnoci, to idealnie do tego nada si profil . Ten prezentuje si najbardziej klasycznie, cho nie brak mu bardzo ciekawych akcentw, jak opadajca linia maski, czy solidnych rozmiarw skrzela za przednimi koami. Skojarzenie z rekinem? Cakiem moliwe.

Do rodka serdecznie zapraszaj czerwone, misiste kuby, ktre wygldaj fantastycznie. Bez zastanowienia wskakuj za kierownic i stwierdzam, e poza nimi nie zmienio si tu praktycznie absolutnie nic w porwnaniu do standardowego Lexusa IS. Taki sam jest cay kokpit oraz kierownica, a jedynymi wyrnikami s obszycia, ktre tutaj s niebieskie oraz wypenienie znakw na opatkach przy kierownicy, ktre s w tym samym kolorze.


11

TEST | LEXUS RC-F

No i zegary. Nie s w peni cyfrowe, jak w moim ulubionym IS w wersji F Sport i nie

maj ju ruchomego obrotomierza (z reszt dla mnie to mogyby wyglda dokadnie tak samo jak F Sporcie), co dla mnie jest ju lekko niezrozumiae, jednak cay czas zestaw prezentuje si zjawiskowo. Bez wzgldu na to jaki wybierzesz tryb, czeka na Ciebie zupenie inny zestaw zegarw, z czego najbardziej efektownie wyglda w trybie Sport, gdy by najbardziej zbliony do tego z LFA.

Nie mniej jednak nie korzystaem z niego tak czsto, co ze Sport+, ktry moim skromnym zdaniem, ma ju lekko przebajerowane wskaniki. Co z tego, skoro to ustawienie przedstawia prawdziwe oblicze samochodu

i jego wolnosscego serca z omioma komorami o cznej pojemnoci 5 litrw, przez ktre wtacza yciodajn bezoowiow. Ta za zamieniana jest na 477 KM i 530 Nm, ktre robi z auta blisko 1800 kilogramowy pocisk, zdolny do przekroczenia setki w 4.5 sekundy i gnania przed siebie z prdkoci 270 km/h.

TEST | LEXUS RC-F

12

Musz przyzna, e samochd jest niesamowicie szybki. Nim si zorientowaem, to na prostej startowej Moto Collection

gnaem cakiem pokane 250 km/h. Pod tym wzgldem RC F robi naprawd masakrujce wraenie, ale co, jeli wemiemy go gdzie, gdzie asfalt lubi si skrca jak przewody od suchawek? W sumie to nic. Samochd jest szybki i bardzo pewnie zachowuje si w zakrtach, jednak w porwnaniu do BMW M4 wypada po prostu mizernie. RC F moe co najwyej pozazdroci ywioowoci i spontanicznoci Bawarczyka. Co gorsza dla Lexusa, w przeciwiestwie do M4, RC F nie wywoa u mnie niekontrolowanej salwy miechu, ktra towarzyszya lekko wystraszonej Uli i Krystianowi. BMW

zapraszao do fantastycznej zabawy, ktr bd jeszcze dugo pamita. Po Lexusie niestety nie mam takich wspomnie. Bardzo szkoda.

Dugo si zastanawiaem nad tym, czy wybra fenomenalny wygld Lexusa, czy jednak niezapomnian frajd z jazdy BMW. Ostatecznie jednak to BMW zdobyo moje serce. Zwaszcza, e bawarska propozycja jest tasza o 41 400 z. To za oznacza, e ceny RC F-a zaczynaj si od dopiero 383 400 z. Jeli jestecie ciekawi, w jakim puapie zatrzyma si prezentowany model, to dodam, e musielibycie wybra najbogatsz wersj Prestige i doposay j we wszystkie moliwe opcje. Wtedy przyjdzie Wam zapaci blisko 465,5 tysica zotych. Za podobne pienidze kupicie rwnie sowicie wyposaone M4. Co wic sami bycie wybrali?

Tekst: Marcin Koski

Zdjcia: Krystian Kwaniewski

Klasa C Kombi 180 zuycie paliwa (rednio) 5,5 l/100 km, emisja CO2 (rednio) 128 g/km.* Rata miesiczna netto dla Klasy C Kombi w ofercie leasingu dla przedsibiorcw z 10-procentow wpat wasn, okres umowy: 48 miesicy, przebieg cakowity: 80 000 km. Oferta Lease&Drive Basic Mercedes-Benz Leasing Polska Sp. z o.o.

A D

aim

ler B

rand

Nowa Klasa C Kombi.To, co najlepsze, nie zna alternatywy.

Mercedes-Benz przedstawia now generacj Klasy C w wydaniu kombi. Jeszcze pikniejsza i nowoczeniejsza, ni mgby przypuszcza. Przekonaj si, jakie zrobi na Tobie wraenie i jak wiele zabierzesz z ni w podr!www.mercedes-benz.pl

ju od 1599 PLN*

REKLAMA

13


14

TEST

MERCEDES-BENZCLA200 SHOOTING BRAKE

Silnik: B4 Pojemno: 1998 cm3 Moc: 200 KM/7000 obr./min. Moment: 205 Nm/6400 obr./min. Skrzynia biegw: Manualna, szeciobiegowa 0-100 km/h: 7.6 s Prdko max.

226 km/h Masa 1240 kg Cena 139 900 PLN

14

TEST | MERCEDES-BENZ CLA200 SB

15

yjemy w czasach, kiedy coraz trudniej wyrni si z tumu i to nie tylko tyczy si wszelkiej maci hipsterw. Ten sam problem dotyka samochodw, ale chyba nie Mercedesa CLA. Wszystko za spraw sportowo wygldajcego kombi Shooting Brake, ktrego dodatkowo mona doposay w pakiet solidnie zasilajcy samochd w witamin C.

SZTUKA WYRNIANIA SI


wiat liczy ju grubo ponad 7 miliardw ludzkich istnie, przy czym mieszkaniec numer 7 000 000 000 przyszed na wiat 31 padziernika 2011 roku. Jeli jestecie ciekawi, kiedy przyjdzie na wiat obywatel numer 8 miliardw, to zdradz Wam, i szacuje si, e za 10 lat. Czy to szybko? Raczej tak, bo to oznacza, e miliard nas przybdzie w odstpie 14 lat. Dla porwnania pierwszy miliardowy mieszkaniec naszej planety urodzi si okoo 1820 roku, a na nastpny miliard trzeba byo zaczeka a 110 lat. Przy dzisiejszym tempie demograficznym w tym czasie przybdzie nas blisko 8 miliardw. To tyle, ile jest obecnie na wiecie.

To rodzi bardzo duo problemw, a jednym z nich jest coraz wiksza trudno w zaprezentowaniu si jako kto wyjtkowy i niepowtarzalny. Z reszt, kto oglda swego czasu Mam Talent, to nie raz mg usysze, jak Agnieszka Chyliska i

Magorzata Foremniak, mwi co chwil do kogo innego, e jest jedyny w swoim rodzaju. Sami wic widzicie, e bycie jedynym w swoim rodzaju nie jest ju takie niepowtarzalne, dlatego te trzeba siga po inne sposoby na wyrnienie si z coraz gstszego tumu.

To samo zauwayem te wrd samochodw. Teraz nie wystarczy ju mie lakieru w modnym odcieniu, czy te dachu malowanego na biao, bd czarno. Nawet malowanie obrczy ju niewiele daje, cho moliwoci doboru ciekawego koloru jest tutaj zdecydowanie wicej, ni w wypadku grnej czci nadwozia. Teraz aby si wyrni, trzeba posun si jeszcze dalej. Wstawki w zderzakach, obwdki wok soczewek reflektora czy ranty k pomalowane w krzykliwych barwach? Prosz bardzo. Mercedes-Benz CLA200 Shooting Brake jest w stanie to zapewni i jeszcze wicej, ale o tym za chwil.

16

17


Na pocztku skupmy si na nadwoziu, gdy te moim skromnym zdaniem prezentuje si znacznie ciekawiej od sedana. Oczywicie do przednich drzwi nie zmienio si praktycznie nic, bo i c miaoby si tam zmienia? Zmiany zaczynaj si wraz ze znacznie agodniej opadajca lini dachu, ukowat lini szyb oraz wskim otworem zaadunkowym baganika. Czy komu moe to przeszkadza? Na lito Bosk, to nie jest kombi do woenia lodwek ten samochd ma przede wszystkim wyglda, tote nawet tak prozaiczna rzecz dla rodzinnego samochodu, jak otwr baganika nie musi by tak gigantyczny, jak w Audi serii Q.

Waciwie te to samo moecie powiedzie pasaerom chccym zajc miejsce na tylnej kanapie. Oczywicie usi - usid, ale nie bd mogli tam komfortowo podrowa. Chyba e pasaerem jest dziecko w wieku najwyej gimnazjalnym. Wtedy bdzie mogo cieszy si z podry czym zgoa egzotycznym.

A skoro jestemy ju w rodku, to wrc do tematu indywidualizacji i elementw nadwozia.

Ju teraz zdradz Wam, ile musicie zapaci za pakiet obejmujcy kilka pomaraczowych detali . Dokadnie 45 150 z. I jestem przy tym miertelnie powany. Dodam rwnie, e za te cikie pienidze nie kupicie wycznie lakierowanych rantw felg aluminiowych oraz dokadek do zderzakw, a lista opcji wchodzcych w skad owego pakietu jest bardzo duga. Mamy wic now tapicerk, pasy bezpieczestwa, owietlenie ambientowe, pomaraczowe obszycie foteli , boczkw drzwiowych oraz kokpitu. Ponadto w wyposaeniu auta znalazy si dodatkowo pakiet AMG, elektrycznie sterowane fotele, czarna podsufitka, podgrzewane fotele, aluminiowe listwy wykoczeniowe czy przyciemniane szyby. Duo tego.

18


To wszystko sprawia, e kokpit CLA200 Shooting Brake staje si troch ciekawszy. Zwaszcza, e z w tym roku do klas A i CLA wprowadzono now kierownic. W takim razie moe teraz warto przenie cay kokpit z C klasy? Byoby znacznie adniej, gdy szczerze powiedziawszy aktualny wygld panelu radia i klimatyzacji prezentuje si ju staro. Nie odpuszcz te tabletowi przyczepionemu do kokpitu chwil przed wydaniem auta z fabryki.

I wtedy te automatycznie odwracam wzrok na piknie prezentujce si fotele z pomaraczowymi i biaymi pasami spywajcymi z oparcia na siedzisko, ze zintegrowanymi zagwkami oraz zjawiskowym owietleniem ambientowym. Jakby tego byo mao, zadbano te o to, by i pasy bezpieczestwa wyglday jak naley, dlatego te ich czer uzupeniono elektryzujc pomaracz na krawdziach. A jeli bylibycie skazani na zajcie miejsca z tyu, to mog Wam zdradzi, e rwnie nie

powinnicie si nudzi, poniewa znajdziecie tam takie same atrakcje. Kanapa ze zintegrowanymi zagwkami wyglda po prostu obdnie.

Pytanie tylko, czy CLA200 Shooting Brake jedzi rwnie dobrze, jak wyglda? Oglnie nie mam zastrzee do prowadzenia czy hamulcw, gdy wszystko tutaj dziaa tak, jak dziaa powinno. Ukad kierowniczy reaguje natychmiastowo, auto prowadzi si bardzo stabilnie a hamulce s skuteczne. Jedynie silnik pozostawia nieco do yczenia, zwaszcza, e wygld auta obiecuje naprawd duo. 1.6 litrowa jednostka o mocy 156 KM i momencie obrotowym rwnym 250 Nm co prawda rozpdza samochd do 100 km/h w mniej, ni 9 sekund, jednake powyej 160 km/h Mercedes zaczyna mie problemy z siowaniem si ze wskazwk prdkociomierza. Sam pojedynek trwa do momentu, kiedy CLA osignie 225 km/h.

19


To ju cakiem szybko, jednak nadal boli mnie to, e wygld obiecuje znacznie wicej. Due wloty powietrza, dwie kocwki wydechu, pomaraczowe ranty felg oraz wstawki w zderzakach tylko prosz si o sugesti, i pod mask tego Mercedesa moe mieszka przynajmniej 200 KM, a do setki auto zbiera si w jakie 6 sekund. W sumie to ciesz si, e nie spotkaem si z nikim, kto chciaby zweryfikowa te przypuszczenia, bo nie chciabym zszarga efektownego wizerunku najmniejszej kombi-gwiazdy. Efektowna prezencja poczona z mnogoci zjawiskowo wygldajcych detali sprawia, i CLA Shooting Brake naley do grona samochodw, ktre chce si mie. Z reszt Naczelnemu tak bardzo si spodobaa, e zacz przeglda oferty nowych aut w internecie.

Wtedy te doszed do wniosku, e wcale nie trzeba wydawa ponad 45 tysicy, by cieszy si efektownie wygldajcym samochodem. Zwaszcza, e CLA200 Shooting Brake wyjciowo kosztuje 132 tysice zotych, a prezentowany model wyposaony w m. in. automatyczn skrzyni biegw z opatkami, nawigacj satelitarn, tempomat, dostp bezkluczykowy, adaptacyjne wiata biksenonowe, zestaw audio Harman Kardon, szklany dach i wiele wicej, kosztuje 253 117 zotych, co jest ju naprawd powan kwot. Szczerze powiedziawszy jakbym mia szale kupujc CLA Shooting Brake, to zdecydowabym si na wersj AMG, ktra wedug mojej konfiguracji kosztowaaby 314 tysicy zotych i wcale nie aowabym tych pienidzy.

Tekst: Marcin KoskiZdjcia: Krystian Kwaniewski


20

TEST

OPEL INSIGNIA OPCSilnik: V6 Pojemno: 2792 cm3 Moc: 325 KM/5250 obr./min. Mo-ment: 435 Nm/5250 obr./min. Skrzynia biegw: Automatyczna, sze-ciobiegowa 0-100 km/h: 6.3 s Prdko max. 265 km/h Masa 1735

kg Cena 204 500 PLN

20

TEST | OPEL INSIGNIA OPC UNLIMITED

21

Nie jest to chyba dla nikogo tajemnic, e aby najpierw mc wyrzebi sobie ciao, trzeba najpierw przybra na wadze. Opel Insignia OPC co prawda ma 325 KM, jednak zdaje si, e postawi na budowanie masy, ktrej przestaje ju kontrolowa.

NAJPIERW MASA, POTEM... MASA?


22

Nie ma czego chyba bardziej frustrujcego, ni utrata rzeczy, nad ktr bardzo ciko pracowano i ktrej posiadanie wymagao powanych wyrzecze. Na przykad sylwetki po odchudzaniu. Zmiana trybu ycia oraz folgowanie sobie z jedzeniem o kadej porze dnia i nocy daje taki efekt, e w najlepszym wypadku wszystko wraca do etapu sprzed walki z kilogramami. Jeszcze gorsze jest to, i po czci to zauwaasz i jednoczenie nie dostrzegasz, bo po prostu nie chcesz, a kiedy przychodzi co do czego.. . To moe przejd do przykadu.

Zanim jednak to zrobi, to przyznam si Wam, e postanowiem walczy z mas. Do niedawna uwaaem siebie, za taki ludzki odpowiednik Nissana GT-R ciki, ale piekielnie mocny i jeszcze bardziej piekielnie szybki. Przecie bez problemu odkrcaem zawekowane soiki. Nie ma przecie konkurencji , ktra w lepszy sposb sprawdza ile masz siy w rkach. To bya sia wykuta piciami na skaach Sparty miejscu, na ktrym zrodzili si najwiksi twardziele wszechczasw. A kiedy przysza pora na odwieenie sobie wiczenia zwanego pompkami, padem na twarz przy pierwszym powtrzeniu. Nastpnego dnia jedziem Oplem Insigni OPC i uwiadomiem sobie, e lec z twarz w pododze poczuem si jak testowana Insignia.

22


23

Tej te przecie nie brakuje pary wszak ma 325 KM, ktre maj do udwignicia znacznie wicej, ni widzicie w specyfikacji . Wedug tego, co byo na dowodzie rejestracyjnym, Insignia OPC way prawie 1900 kilogramw! Z takim wynikiem osignicie przyspieszenia w nieco ponad 6 sekund jest tak moliwe, jak 30 stopniowe upay w rodku stycznia. Wedug tego, co zmierzy Krystian, najlepszy wynik, na jaki sta najwiksze OPC, to 7.5 sekundy. 7.5 SEKUNDY! To jakie 6 mrugni okiem i o 1.2 sekundy duej, ni deklaruje producent.

eby byo jeszcze mieszniej, jeli liczysz na dynamiczny start spod wiate w towarzystwie kbw dymu spod k, to te si rozczarujesz. Auto rusza tak, jakby byo dawione, leniwie wkrcajc si w rejony obrotomierza, gdzie doadowanie zaczyna dziaa z caych si . To gwnie std bierze si tak katastrofalnie zy wynik przyspieszenia, ale winny jest tu jeszcze jeden. Jest nim skrzynia biegw, ktra jest po prostu powolna w standardowym trybie, ciut

szybsza w ustawieniu sport i cakiem znona (o dziwo) w trybie sekwencyjnym.

Nie mniej jednak, jeli liczysz na jakiekolwiek emocje ze strony silnika czy przekadni, to szczerze si rozczarujesz. Nawet brzmienie jest tu solidnie spasteryzowane. Gdyby nie

to, e ju wczeniej wiedziaem, i pod mask zamieszkuje V6, nigdy by mi nie przyszed do gowy taki ukad. Szczerze powiedziawszy, znam bardziej rasowo brzmice czwrki. Jedynie, co moe tutaj pozytywnie zaskoczy, to napis Unlimited na zegarach. Oznacza on tyle, e nie znajdziecie tutaj ogranicznika prdkoci, wic Opel bdzie w stanie swobodnie przekroczy 250 km/h. Insignia mwi pas dopiero po osigniciu 265 km/h. Zastanawia mnie tylko jak szybko jest w stanie je osign. Zdradz Wam, e duo lepiej bdziecie bawi si na zakrtach, bo auto jest zaskakujco stabilne, cho na ciasnych zakrtach podsterowno da Wam si we znaki.

24

Tak jak zdyem ju zauway, to wszystko tutaj wymaga chwili zastanowienia. Odnalezienie si w przyciskach na kierownicy, obsuga ekranu multimediw i nawigacji , a nawet wybr pomidzy trybem Sport, a OPC. Czym si one charakteryzuj? Opcja Sport waciwie niczym nie rni si od zwykego trybu, ktry najprawdopodobniej nazywa si Comfort, za OPC delikatnie zmienia jedynie wygld zegarw, oraz sprawia, e silnik ryczy jak niewydojona krowa, nawet wtedy, kiedy ledwie muskacie peda gazu.

I cho wylaem na Insigni wiadro pomyj, nienawidzc jej za to, jakim jest okropnym samochodem, to nie da si o niej nie powiedzie tego, e z zewntrz to cakiem zgrabne i adne auto. Wcale nie wyglda na takie, ktre way prawie 1900 kilogramw, za to ma cakiem ciekawie zachowane proporcje, z dug mask oraz zgrabnie zakoczonym tyem. Ponadto oczy ciesz skutecznie wypenione 20 calowymi koami nadkola, ktre zostay otulone oponami o rozmiarze 255/35R20. Ich wielko uzasadniaj nawiercane hamulce Brembo, ktre mimo susznych rozmiarw, mcz si przy intensywnej eksploatacji .



25

Na tym jeszcze nie koniec charakterystycznych cech Insigni OPC. To, co wyrnia ten samochd, to nie tylko pikny, bkitny lakier, ale te przedni zderzak z pionowymi wlotami powietrza oraz bardzo

due, wkomponowane kocwki ukadu wydechowego. A! I zapomniabym jeszcze o fotelach. Jeli przeraa Was ich widok, gdy oczekujecie od nich twardoci diamentu, to uspokoj Was. Siedzenia Recaro s naprawd wygodne, ale mogyby by odrobin mniejsze, bo ich rozmiar jest tutaj najmniej sportowy.

Podsumowujc. Czy Opel Insignia OPC to dobry wybr? W zasadzie prno szuka dla niego jakiegokolwiek rywala w klasie, a i cena startujca z puapu 204,5 tysica zotych wydaje si by bardzo atrakcyjna. Trzeba jednak pamita, e moc, to nie wszystko, bo osigi s

duo gorsze od tych, jakie obiecuje producent. Tego za nie jest w stanie zrekompensowa nawet cakiem przyjemne prowadzenie w zakrtach, a jakbym mia szuka szybkiego niebieskiego sedana za nieco ponad 200 tysicy zotych, to bez zastanowienia zwrcibym si do salonu Subaru po WRX STi.

Na zakoczenie dodam cen prezentowanego egzemplarza. Auto wyposaone w m. in. perowy lakier, 20 calowe felgi, komplet dostpnych pakietw, szyberdach, kamer cofania i podgrzewan kierownic kosztuje 258 tysicy zotych. Taka kwota pozwoli Wam na zakup sporo sabszego sedana klasy premium, ktry spod wiate bezlitonie zdeklasuje Insigni OPC (i wcale nie mwi tu o BMW 328i xDrive ;) ) .

Tekst: Marcin Koski

Zdjcia: Krystian Kwaniewski


26

TEST

HONDA CIVIC SPORT

26

Silnik: R4 Pojemno: 1798 cm3 Moc: 142 KM/6500 obr./min. Moment: 174 Nm/4300 obr./min. Skrzynia biegw: Manualna, szeciobiegowa 0-100

km/h: 8.7 s Prdko max. 215 km/h Masa 1207 kg Cena 70 700 PLN

TEST | HONDA CIVIC SPORT

27

W czasie kuracji odmadzajcej Honda Civic otrzymaa szereg zmian, ktrych wikszoci trudno dopatrze si na pierwszy rzut oka. Nie zmienia to jednak faktu, e owy face lifting to jeden z najbardziej udanych procesw odwieenia auta od bardzo dawna.

SIA DETALI


28

Jazda na nartach to bez wtpienia jedna z najlepszych form spdzania wolnego czasu na wieym powietrzu, bez angaowania w to samochodu. Fakt, narciarstwo uprawia si gwnie zim (cho s rwnie stoki przygotowane do letniego szusowania), a to pewnie ju nie kademu przypadnie do gustu i jeli faktycznie tak jest, to z czystym sumieniem mog poleci wypad na narty w marcu. Jest ciepo, nie brakuje te soca, a niegu nadal jest pod dostatkiem. Przyjemnie to chyba najtrafniejsze okrelenie. Aby jeszcze bardziej zachci do tej formy aktywnego wypoczynku dodam, e narciarzy w tym czasie jest tak mao, e moecie mie stoki czy te pobliskie bary, niemale na wyczno.

Jest jednak pewna rzecz, ktra moe czasami doprowadza do obdu. Chodzi mi o zapicia do butw, a to, co mnie w nich denerwuje to fakt, e na dobr spraw cigle trzeba si z nimi bawi. I nie chodzi mi o wypinanie ich poza tras czy w barze - bo to ju indywidualna kwestia - ale kiedy zepniecie sobie buty na szczycie trasy, to zanim dojedziecie na doln stacj wycigu, bdziecie mogli wycign stop z narciarskiego obuwia bez koniecznoci uwalniania si z zapi. To chore! Sam musz kombinowa z klamrami co najmniej trzy razy dziennie, a i tak kiedy zejd do hotelowej narciarni, te wypinaj si za pomoc siy woli.


29

Co wic maj wsplnego zapicia butw narciarskich z odwieon Hond Civic? W obu wypadkach potwierdza si regua, e przy stosunkowo niewielkim wysiku i wkadzie pracy efekt kocowy moe wyj rewelacyjnie. I tak te jest z Civiciem. W stosunku do poprzednika zmieniono zderzaki, reflektory, ktre zintegrowano z dziennymi wiatami LED, felgi, tylne wiata, a take dodano cakiem pokanych rozmiarw lotk nadajc odpowiedniego pazura wersji Sport.

Jedynie, do czego mgbym si przyczepi, to brak miejsca w zderzaku na kocwk wydechu, ktr bezczelnie schowan tu za nim. Co jak co, ale t bezczeln ciem z ekologicznym podejciem do samochodu mona byoby schowa midzy bajki, poniewa spalinowy Civic zawsze bdzie emitowa miercionony dwutlenek wgla (pomylcie o nim, jak bdziecie pi gazowane napoje), a sportowy samochd (czyli teoretycznie kady, ktry ma w nazwie Sport) , musi pokaza, e

ma czym wydziela swoje gazy cieplarniane.W rodku zaznaem niemniejszego

szoku. Najbardziej zauwaaln zmian by wielki dotykowy ekran multimediw, ktry dodatkowo peni funkcj nawigacji satelitarnej. Co wicej, prezentuje si cakiem adnie. A chce si krzykn NARESZCIE! Ponadto poprawiono jako materiaw wykoczeniowych, usprawniono dziaanie skrzyni biegw oraz ulepszono czytelno wywietlacza na prawo od prdkociomierza. Nie zmienia to jednak faktu, e zacz mi si on podoba, poniewa jest umieszczony w takim miejscu, e i tak przy ostrym socu niewiele wida, jednake do tego jak Civic jedzi nie mam absolutnie adnego ale.



30

Jak ju wczeniej wspomniaem, skrzynia biegw dziaa jeszcze precyzyjniej. Zawieszenie za ju nie wie, co to jest mikko, za to wietnie przyswoio sobie pojcie dzielenia si radoci z jazdy. Pokonywanie zakrtw czy wspinanie si po skali obrotomierza w pogoni za czerwonym polem jeszcze nie zapewniao w tej generacji a tyle satysfakcji , jednak nie bdzie to frajd dla mionikw turbodoadowania i eksplozji mocy niemale od obrotw jaowych. Civic to kontynuator starej szkoy wolnosscych silnikw, u ktrych moc rozwija si pynnie a do

czerwonego pola, ktre znajduje si tak wysoko, e wikszo uturbionych benzyniakw moe o nim tylko pomarzy.

Wszystko za spraw 4 cylindrowego silnika 1.8, ktry rozwija dokadnie tak sam moc, jak przed liftingiem, czyli 142 KM. Co prawda samochd potrafi by cakiem szybki, jednak nie ma co liczy na wgniatanie w fotel, poniewa pod mask ukryto tylko 174 niutonometry. Nie zmienia to jednak faktu, e 100 km/h auto osiga po niespena 9 sekundach, za prdko maksymalna to 215 km/h. A to ju cakiem przyzwoite wartoci.


31

Podsumowujc. Dowiadczenie pokazuje, e face lifting nie zawsze musi wyj na korzy, zwaszcza, e przy adnym samochodzie trudno dokona zmian poprawiajcych wygld. Tutaj jednak trudno o lepsze upikszenie Civica. Przy zakupie nowego samochodu w ogle nie brabym po uwag poprzedniego modelu, gdy ten wyglda jak wielka, sodka panda (bleh!). Tak prezentowana kompaktowa Honda jest ju naprawd warta uwagi.

Zwaszcza, e w porwnaniu do poprzedniego modelu, samochd podroa o jedynie 300 zotych, co oznacza, e kwota wyjciowa za wersj 1.8L i-VTEC to 70 700 z. Jeli jednak jestecie zainteresowani prezentowanym modelem w wersji Sport, doposaonej o m. in. nawigacj satelitarn, lakier metallic oraz cay pakiet systemw bezpieczestwa, to musielibycie przygotowa 91 600 z. Jak dla mnie to nadal cakiem sensowne pienidze.

Tekst: Marcin Koski

Zdjcia: Krystian Kwaniewski, Marcin Koski


32

TEST

INIFNITI QX70 S DESIGN Silnik: V6 Pojemno: 2993 cm3 Moc: 238 KM/3750 obr./min. Mo-ment: 550 Nm/1750 obr./min. Skrzynia biegw: Automatyczna, sied-miobiegowa 0-100 km/h: 8.3 s Prdko max. 212 km/h Masa 2175

kg Cena 283 215 PLN

32


33

Co prawda najwiksze oferowane u nas Infiniti to nadal bardzo atrakcyjny samochd, ktrego waciwoci jezdne nie pozostawiaj niczego do yczenia, jednak poziomem wyposaenia i moc wysokoprnej jednostki napdowej QX70 coraz bardziej zaczyna odbiega od swoich najwaniejszych rywali. Czy mimo wszystko wersja S Design nadal moe by atrakcyjn propozycj?

NASTPCA PILNIE POSZUKIWANY!


34

Szczerze powiedziawszy nawet ciesz si, e nie mieszkam w Stanach Zjednoczonych i mwi to z pen wiadomoci. Z czym moe kojarzy si nam USA? Hamburgery, Ford Mustang, demokracja, wolno. No wanie tego sowa szukaem wolnoci. Mwi si, e w tym kraju mona zrobi wszystko, co jest prawd, ale jak podkrelaj znajomi, wszystko jest ograniczone prawem. Co ciekawe podkrelali oni, e nasz wolno mona wykorzysta bardziej rnorodnie. Jeszcze nie wiem jak to tumaczy, ale pewnie kiedy przyjdzie mi si z tym zmierzy.

Bardziej zadziwia mnie inny fakt i nie zdziwcie si, e porusz temat motoryzacji o kadym innym mam jeszcze do blade pojcie. rednia ywotno samochodu od momentu prezentacji do przedstawienia face liftingu to

w Europie 3-4 lata. W Stanach Zjednoczonych

mona spotka auta, ktre rok po roku ulegaj bardzo powanym zmianom. Nie wiem jak Was, ale mnie by to strasznie denerwowao. Z reszt podobny poziom irytacji osigam w wypadku telefonw komrkowych, ktre s zastpowane nowymi modelami zaraz po zadebiutowaniu na

rynkach caego wiata.

34

TEST | INFINTI QX70 S DESIGN

35

Z bardzo podobnym problemem natknem si przy okazji Infiniti QX70S. Pamitam, e przed rokiem testowaem ten samochd i bardzo mi si spodoba. Wraenie zrobi na mnie nie tylko wygld, ale te osigi, mimo tego, e silnik wcale nie by najmocniejszy. Z tego te powodu byem wicie przekonany, e kolejne spotkanie z tym samochodem odbdzie si przy rwnie przyjemnych okolicznociach. Niestety poczuem rozczarowanie.

Przez owy rok miaem okazj sprawdzi wielu klasowych konkurentw QX70, ktrzy w tym czasie albo przeszli bardziej dogbny face lifting, albo doczekali si ju nastpcw. Pierwszy wniosek, jaki mi si nasuwa jest taki, e 238 koni mechanicznych uzyskiwanych z 3 litrowego silnika V6 to stanowczo za mao, by w jakikolwiek sposb zawojowa na rynku. Standardem stao si, by na wszystkie koa wdrowao okoo 260 KM. Poza tym, by cieszy si osigami Infiniti , wcale nie trzeba siga po tak due jednostki. Najlepszym tego

przykadem jest BMW X5 25d, ktrego 2 litrowy silnik diesla przy nieco mniejszej mocy jest w stanie szybciej osign 100 km/h. Nawet prdko maksymalna owej wersji jest dla Infiniti nie do osignicia.

Ta wynosi 212 km/h, za przekroczenie 100 km/h trwa nieco ponad 8 sekund. Niby nie jest to dugo, ale konkurencja nauczya si przyspiesza duo efektowniej. Z reszt nie tylko pod tym wzgldem zostawia QX70 daleko z tyu. Wystarczy popatrze na logik ergonomii wntrza, a waciwie jej brak. Tutaj zaczbym od kierownicy, gdzie najbardziej istotne z punktu widzenia kierowcy przeczniki, nie do, e mae, to jeszcze zostay rozmieszczone w tak gupich miejscach, e aby z nich skorzysta, trzeba szuka ich w gszczu innych malutkich guzikw. Jakby kto pyta o wielkie joysticki, to oczywicie s, ale ich obsuga ogranicza si do zmiany stacji/utworu oraz regulacji odlegoci aktywnego tempomatu.


36

Idc dalej za ciosem przyczepi si do najbardziej niewygodnego panelu obsugi komputera pokadowego, od ktrego cae szczcie Infiniti zaczyna odchodzi. Nie tylko jest wyposaony w przyciski, ktre bd odpowiednie dla dziecka, ale te jest on umieszczony tak daleko, e wygodniej mona byoby obsugiwa nawigacj za pomoc pilota. Prawdziwym ergonomicznym artem jest wcznik wiate awaryjnych, ktrego poszukiwania mog zaj Wam wieki. No i jeli mylicie o podrowaniu tym autem z ca rodzin, to rwnie musicie liczy si z tym, e z tyu wcale nie jest tak duo miejsca, jak moglibycie przypuszcza.

Jeeli jednak przymkniecie oczy na takie rzeczy, otrzymacie kawa naprawd adnego samochodu, ktry bdzie cieszy oko nie tylko jako cao, ale te w detalach. Jestem pewien, e polubicie niebiesk ni, biegnc przez skrzan tapicerk na boczkach drzwiowych oraz fotelach obszytych w rwnolegoboki. Inn ciekawostk s raczej zupenie bezuyteczne tutaj opatki do sekwencyjnej zmiany biegw. Po pierwsze dlatego, e s one wykonane z magnezu, a po drugie takie same mona spotka w przeraajco szybkim Nissanie GT-R, a to ju jest wystarczajcy powd do tego, by mc pochwali si przed kolegami, i wasz QX70 ma co wsplnego z najnowszym wydaniem Godzilli .

37

Najlepsze w tym wszystkim jest jednak to, e mimo swojego wieku, najwikszy oferowany u nas SUV od Infiniti (gdy s te jeszcze wiksze) bardzo dobrze opiera si starzeniu, bo a trudno uwierzy, e obecna odmiana auta oferowana jest ju od 7 lat. Do nietypowe nadwozie znacznie bardziej przywodzi na myl ogromne kombi, ni samochd terenowy, a wraenie wzmacniaj szczelnie wypeniajce nadkola felgi o rozmiarze 21 cali , na ktre nawinito opony o wymiarach 265/45.

Poza tym wystarczy popatrze na sam profil auta duga, wycignita i opadajca maska oraz agodnie chylca si ku doowi tylna klapa nadaj dynamicznej linii QX70. Mimo braku wyranych przetocze, sama sylwetka jest przysadzista i do atletyczna, co idealnie przedstawia lakier. Jeli podobaj Wam si wyloty powietrza z przednich botnikw, to musz niestety Was rozczarowa. To, co tam widzicie jest tylko atrap. A szkoda, bo samo auto (jak na SUV-a) prezentuje si bardzo bojowo. Mog si zaoy, e nie bardzo chcielibycie widzie w tylnym lusterku te skone oczta, midzy ktrymi przestrze zdominowaa atrapa chodnicy, gotowa wcign Was z niepokojc atwoci.

TEST | INFINTI QX70 S DESIGN

38

Koniec kocw przyznam, e o ile rok temu bardzo palibym si do tego, by kupi Infiniti QX70, tak teraz zdecydowanie bardziej wolabym zaczeka na nastpc, nawet jeli ten pojawiby si na rynku za 5 lat. Tak w ogle to bardzo chciabym zobaczy w tym modelu odmian hybrydow, ktra w wydaniu Infiniti , moim skromnym zdaniem jest jedn z najlepszych dostpnych w Polsce. Cakiem niedawno jedziem wielk limuzyn Q70 z takim napdem, gdzie udao mi si wyrzebi wynik na poziomie 6.6 litra na 100 km - w aucie segmentu BMW 5, Mercedesa E i Audi A6, z 3.5 litrowym V6 o mocy 364 KM. Mgbym si nawet zaoy, e QX70 z tym napdem byby jedn z chtniej, jak nie najchtniej wybieranym wariantem w caej gamie. A jeli jednak jestecie tak bardzo zauroczeni tym autem, to musicie przygotowa 283 tysice zotych. Wtedy te nie musicie martwi si adnymi innymi opcjami wyposaenia, gdy tych po prostu nie ma. No moe poza dwoma dodatkowymi kolorami nadwozia, ktre kosztuj okoo 4 tysicy zotych. Mnie bardzo przypada do gustu czer wpadajca w fiolet, co nie zmienia faktu, e na chwil obecn nie widz niczego wartego uwagi w ofercie QX70.

Tekst: Marcin KoskiTekst: Krystian Kwaniewski


REKLAMA


40

TEST

LEXUS LS460 Silnik: V8 Pojemno: 4608 cm3 Moc: 370 KM/6400 obr./min. Moment: 473 Nm/4100 obr./min. Skrzynia biegw: Automatycz-na, omiobiegowa 0-100 km/h: 6.3 s Prdko max. 250 km/h

Masa 2080 kg Cena 468 900 PLN

40

TEST | LEXUS LS460

41

Mona byoby przypuszcza, e dla posiadaczy luksusowych limuzyn anonimowo jest najbardziej podan cech. Trudno takimi nazwa Mercedesa S, BMW serii 7, Audi A8, czy te Jaguara XJ. Nie mwic ju o Maserati Quattroporte. Jak wida jedynym samochodem w tym segmencie, na ktrego nikt nie zwrci uwagi jest Lexus LS.

PO PIERWSZENIE ZWRACA NA SIEBIE UWAGI


42

Przeniemy si wszyscy do lat dziecistwa i sprbujmy przypomnie sobie kto by naszym ulubionym bohaterem tamtych czasw. My, faceci na pewno przyznamy, e bdc maymi chopcami uwielbialimy wciela si w superbohaterw, ktrzy byli naszymi wzorami. Superman, Batman, Spiderman i caa ich wita nie tylko zapewniaa nam rozrywk przed telewizorami czy czytajc komiksy, ale te urozmaicaa nasze zabawy z kolegami na osiedlowych placach zabaw.

Oczywicie owi bohaterowie z bajek mieli duy wpyw na to, w kogo chcielimy si wciela bawic si poza domem, poniewa w przeciwiestwie do obecnych kreskwek, te, ktre nas wychowyway miay te pewien aspekt wychowujcy i moralizujcy. Naturalnym bya walka dobra ze zem oraz edukacja o tak podstawowych elementach, jak zdrowe odywianie czy mycie zbw po kadym posiku i tym podobne. Najbardziej zastanawiajce byo jednak to, dlaczego owi bohaterowie najczciej po prostu ukrywali przed wszystkimi fakt, e s wyjtkowi. Dopiero z czasem dochodzimy do wniosku, e ycie w ukryciu ma sens.

42

43

Dlatego te doskonale rozumiem Lexusa z flagowym modelem LS. W czasach, kiedy nawet due limuzyny musz epatowa luksusem oraz tym, e s warte ogromne pienidze, najwikszy z Lexusw zachowuje si jak superbohater z czasw mojego dziecistwa. Jest po prostu skromny i nierzucajcy si w oczy. Popatrzcie tylko na sylwetk. Nadwozie ma proporcje takie, jakie by powinny. Mamy tu dug mask i odpowiednio rozcignity ty, pomidzy ktrymi znalazo si do sporo miejsca na chromowane wykoczenie.

Mimo wszystko trudno doszuka si czegokolwiek, co mogoby cho w najmniejszym stopniu wpyn na wyszukanie auta w gszczu innych samochodw. Nawet charakterystyczny grill w ksztacie klepsydry, trjktne kocwki wydechu czy wiata dzienne wygldajce jak logo Like nie cigaj na siebie wikszej uwagi. Mgbym wrcz si zaoy, e gdyby patrzy na ruchliw ulic w centrum Warszawy,

to nie zwrciby najmniejszej uwagi na czarn, w adnym stopniu nie rzucajc si w oczy limuzyn. Z takiego samego zaoenia wychodz inynierowie Lexusa - wacicielom tych samochodw najmniej wanie zaley na tym, by si wyrnia.

Dlatego te wszystko, to co najlepsze, Lexus oferuje w rodku, by pan prezes mg si czu moliwie jak najlepiej. Do umilania podry moecie znale praktycznie wszystko, co mona sobie wyobrazi. Naturalnie skrzana tapicerka jest tutaj na porzdku dziennym, ale poza ni mamy elektrycznie regulowan kanap, odtwarzacz DVD, rozbudowany zestaw audio, wasne centrum zarzdzania wszechwiatem w podokietniku, lodwk oraz elektrycznie sterowane rolety przeciwsoneczne. Ponadto do dyspozycji pasaerw znalazy si rwnie lusterka chowane w podsufitce.

TEST | LEXUS LS460


Prawd powiedziawszy pierwszy raz biem si z sob, czy lepiej byoby zrobi recenzj z podrowania na tylnej kanapie, czy te zmusza si do tak przyziemnej czynnoci, jak jest prowadzenie samochodu. Po duszym namyle zmusiem si jednak do przesiadki, poniewa doszedem do wniosku, i jest pewne prawdopodobiestwo, e mj artyku mog czyta potencjalni kierowcy LS-a. I nie bd ju wnika w to, czy za kierownic bd siedzie ich waciciele, czy te ich szoferzy.

Tak czy siak za kierownic by moe bdzie im si siedzie troch zbyt wysoko, jednak kierowcy szybko zaczn docenia bardziej komfortowe umieszczenie siedze. Z reszt tutaj nie ma miejsca na co tak przyziemnego, jak sport czy te nawet jakikolwiek wysiek fizyczny. Mwi o tym, e nie trzeba bawi si przyciskami i pokrtami ustawiajc sobie podgrzewanie oraz wentylacj siedze, poniewa tym wszystkim moe zaj si odpowiedni system, ktrego zadaniem jest skanowanie temperatury ciaa podrujcych i dostosowywanie do niego temperatury siedzenia.

44

TEST | LEXUS LS460

45

Powrmy jednak do miejsca pracy szofera, poniewa pomijajc wszelkiej maci udogodnienia zwizane z grzaniem i chodzeniem siedzenia, ma on rwnie do dyspozycji jeden z najwikszych ekranw na konsoli rodkowej na rynku, krlewsko brzmicy zestaw audio, podgrzewan kierownic, powanie wyskalowane zegary, a take srogi bat na chccych skompromitowa t limuzyn w pojedynku spod wiate.

Mowa o 4.6 litrowym silniku V8, ktry nie tylko brzmi wyjtkowo czysto i przyjemnie dla ucha, ale rwnie jest w stanie rozwin moc 370 KM oraz moment obrotowy rzdu 473 Nm. To za w poczeniu z mas wasn przekraczajc 2 tony i napdem na obie osie, daje nieco ponad 6 sekund

na to, by przekroczy 100 km/h, za prdko maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Sama aria V8 jest jedynym elementem, ktry sprawia, e lepiej by na zewntrz auta, poniewa pikne dwiki s w rodku bardzo solidnie wyguszone. To, co pozostaje kierowcy oraz pasaerom wewntrz LS-a, to wysze partie dwikowe, przy ktrych batuta obrotomierza przechyla si na prawo od 4 tysicy obrotw na minut.

TEST | LEXUS LS460

46

CJednake dua moc i osigi godne sportowego samochodu wcale nie skaniaj do szybkiej jazdy. Lexus LS460 najlepiej smakuje jadc ze stosunkowo przepisow szybkoci, ktra od nikogo nie wymaga choby minimalnego naprenia mini karku, czy te plecw poszukujcych dodatkowego podparcia bocznego. To niezwykle komfortowa limuzyna, ktra na nierwnociach wcale nie bdzie nerwowo potrzsa pasaerami, a uspokajajco koysa. Z reszt nawet szybka jazda nieszczeglnie wpywa na zaburzenie wewntrznego spokoju Lexusa zawieszenie mocno trzyma w ryzach ogromne nadwozie, ktre mimo wszystko za punkt odniesienia stawia wygod podrujcych.

Podsumowujc, Lexus LS to chyba jedyna limuzyna na rynku, ktrej priorytetem jest poczenie gwarancji icie krlewskich warunkw, bez wzgldu na okolicznoci czy te tempo jazdy z absolutnie anonimow prezencj, co akurat dla niektrych krezusw moe by nie lada zalet. Oczywicie mocny silnik i napd na obie osie gwarantuj rwnie bardzo dobre osigi, lecz s one bardziej wartoci dodan, ni argumentem przemawiajcym wanie za t wersj.

Z reszt w gamie LS-a poza testowan wersj benzynow prno szuka diesla, gdy jego miejsce zajmuje odmiana hybrydowa. Wracajc do 460-tki AWD, to jego ceny rozpoczynaj si od 469 tysicy zotych, za prezentowany model z topowej wersji Superior zosta doposaony o jedyn moliw opcj, ktr s LED-owe reflektory. Cao zamkna si w kwocie niespena 605 tysicy zotych.

.


Forma, ktra olniewa.Nowa Klasa CLS Coup.

S samochody, od ktrych bije prawdziwy blask. Wanie taka jest nowa Klasa CLS Coup. Aktywne reflektory wiatowodowe MULTIBEAM LED (opcja wyposaenia) to element, ktrynadaje styl caej sylwetce samochodu. Dziki nim CLS Coup kolejny raz staje si ikon designu. Toarcydzieo motoryzacji: luksusowe, drapiene, nieodparcie pikne.

www.mercedes-benz.pl

Klasa CLS 220 BlueTEC w wersji Coup w ofercie Lease&Drive Basic dla przedsibiorcw: rata miesiczna 3499PLN netto, wpata wasna 10%, okres umowy 48 miesicy, przebieg cakowity 80 000 km. Oferta Mercedes-Benz Leasing Polska Sp. z o.o. Klasa CLS Coup 220 BlueTEC zuycie paliwa (rednio) 4,9 l/100 km, emisja CO

2 (rednio) 127 g/km.

A D

aim

ler B

rand

REKLAMA


48

TEST

ISUZU D-MAXSilnik: R4 Pojemno: 2499 cm3 Moc: 163 KM/3600 obr./min. Moment: 400 Nm/1400-2000 obr./min. Skrzynia biegw: Manualna, szeciobiegowa 0-100

km/h: 11.6 s Prdko max. 180 km/h Masa 1945 kg Cena 149 999 PLN

48

TEST | ISUZU D-MAX

49

Isuzu D-Max LSX Dark moe dzielnie pracowa jako typowy samochd roboczy na budowie, ale przy tym wyglda tak dobrze, e al go traktowa jako typowego woa roboczego. Rwnie dobrze ten japoski pick-up moe suy za ciekaw wariacj dla wszechobecnych SUV-w.

ADNEJ ROBOTY SI NIE BOI, ALE...


50

Pierwsze lata Polski w Unii Europejskiej to dla naszego kraju nie tylko skok cywilizacyjny, otwarte granice i perspektywy, na ktre nie liczylibymy nigdy wczeniej od czasw Popiela. Przystpienie do UE to rwnie ogromne perspektywy pracy na rynkach wsplnoty, czego efektem byy biblijnych rozmiarw migracje do Wielkiej Brytanii i Irlandii. W obawie przed zalewem polskiej taniej siy roboczej nad Sekwan w 2008 roku, politycy i opinia publiczna do gono podnosili gos przeciwko otwierania rynku pracy, gdy miejscowi przedsibiorcy, hydraulicy, architekci i inni obawiali si dumpingowych kosztw pracy. Najgoniej przy tym krzycza holenderski polityk Frits Bolkstein, ktry koniec kocw sam przyzna, e skorzystaby z usug polskiego hydraulika, ktry wykonaby swoj prac tanio i przede wszystkim solidnie.

Temat podapaa Polska Organizacja Turystyczna, ktra w Paryu zamiecia plakat legendarnego ju mczyzny w biaym podkoszulku oraz roboczych spodniach, z wami, rurami i kluczem w rkach, ktry oznajmia, e zostaje w Polsce serdecznie zapraszajc Francuzw do odwiedzenia naszego kraju. Pomys chwyci , bowiem wzrost liczby turystw z tego kraju wynis 14%. Sk w tym, e zalotnie umiechajcy si amant z plakatu wcale nie jest hydraulikiem i podejrzewam, e za nic w wiecie nie jest w stanie wymieni przeciekajcego kolanka.

Podobne wraenie odniosem jedc Isuzu D-Maxem Dark, ale nie dlatego, e ten samochd nic nie potrafi , bo sta je na naprawd bardzo duo. Problemem moe by to, e jak na typowego woa roboczego prezentuje si tak dobrze, e nawet wybrudzenie auta botem wywoywao u mnie pacz dziecka, ktremu zabrano cukierka. To jeden z tych Pick-up-w na rynku, ktre rwnie wdzicznie prezentuj si w miejskiej dungli , jak i poza ni.

Tylko popatrzcie na to Isuzu. Duy, chromowany grill , skonookie reflektory i lakierowane wstawki w zderzakach oraz nadkolach robi bardzo dobre pierwsze wraenie, a dalej jest jeszcze ciekawiej. Wspomniane nadkola wypeniaj 17 calowe, czarne felgi aluminiowe, z polerowanym rantem, na ktre rozcignito opony o rozmiarze 255/65R17, za pomidzy nimi umieszczono oczywicie czarny, lakierowany stopie progowy. Z reszt rwnie mrocznych elementw jest jeszcze kilka: relingi, orurowanie, szyby. Ponadto w standardzie otrzymacie rwnie nadbudwk zamykan na klucz za ty wieczy chromowany zderzak i do spory napis na klapie baganika Twin-Turbo, ktry zwiastuje co naprawd ciekawego.

50

TEST | ISUZU D-MAX

51

TW rodku jest adnie i nowoczenie, mimo, e materiay na desce rozdzielczej s twarde, ale te dobrze spasowane. Sama kabina rwnie sprawia bardzo dobre wraenie pod wzgldem obszernoci, bo miejsca pod dostatkiem jest nie tylko z przodu, ale w przeciwiestwie do konkurencji , take z tyu, gdzie poza jakimkolwiek miejscem na kolana, znajdziecie rwnie duy podokietnik. Jakie sabe punkty? Oczywicie, e s. Numer jeden kierownica, ktra w zestawieniu z reszt wntrza prezentuje si brzydko i topornie. Numer dwa port USB, ktry waciwie naleaoby nazwa mini USB. Skd tak absurdalny pomys instalacji tego typu wejcia? Ju wyjaniam.

Azjatyckie Pick-up-y oferowane na naszym rynku s zbudowane z myl o tajskim, gdzie roczna sprzeda tego typu samochodw jest kilkanacie razy wiksza, ni w caej UE (Isuzu w Europie rocznie sprzedaje ok. 20 tysicy D-Maxw, za w Tajlandii mniej wicej. . . 170 tysicy), a e tam bardziej popularnym rozwizaniem jest wanie port mini USB, to nie dziwi fakt, i tego typu zcze z zestawem audio jest dostpne rwnie i tutaj. Jeli jednak bardzo chcielibycie podczy swojego pen drive-a z muzyk, jak ja, to macie dwa

rozwizania. Albo poprosicie o przejciwk Waszego dealera, albo wybierzecie si do sklepu z elektronik, gdzie wydacie grosze. Zanim pomylicie, e to nieporozumienie, to uprzedz Was, e w koncernie VAG rwnie stosuje si przejciwki, ktre kosztuj midzy 60 a 220 z. Wic kto tu kogo chce nacign na pienidze?

Wracajc jednak do intrygujcego Twin-Turbo na klapie. Powana nazwa i sposb pracy turbosprarek taki sam jak w najmocniejszych odmianach Toyoty Supry oraz Nissana

Skyline GT-R34, s w stanie wycisn z 2.5 litrowego, 4 cylindrowego turbodiesla 163 KM i rwno 400 Nm. To faktycznie dziaa, o czym przekonacie si ju od samego startu. Co prawda na pierwszym biegu auto nie wykazuje si jak ponadprzecitn dynamik, ale wrzucie dwjk na tej do ciarwkowo pracujcej przekadni (cieki przeoe s do mocno oddalone od siebie, co pogarsza precyzj pracy, ale kto by tutaj o to dba) , by poczu gwatowne wgniecenie w fotel. Potem pozostaje ju Wam odczeka chwil, by po 11.6 sekundy jecha ponad 100 km/h. Prdko maksymalna? Bardzo przyzwoite 180 km/h, ale silnik pozytywnie zaskakuje nie tylko tutaj.


52

Isuzu D-Max to najoszczdniejszy Pick-up, jakim do tej pory jedziem, czego dowodem jest rednie spalanie z testu wynoszce 9.7 litra na setk, ktre prbowaem windowa staniem przez kilka godzin w warszawskich korkach (ju po poarze Mostu azienkowskiego), bd pruciem przed siebie na autostradzie ile fabryka daje. Przy normalnej jedzie D-Max zadowala si podobnymi ilociami paliwa, co przecitny sedan klasy redniej. Zawieszenie rwnie zasuguje na ciepe sowa, poniewa wielowahaczowe zawieszenie przedniej osi

zapewnia komfort jazdy na poziomie duego samochodu terenowego. Jedynie resory pirowe - ktre s tutaj koniecznoci - przypominaj o tym, e D-Max to przede wszystkim samochd do pracy.

A i jeszcze jedno sam do koca nie wiem, ktry rodzaj napdu zastosowabym na liskiej nawierzchni, bo oba potrafi zapewni sporo zabawy, chocia ju waciwie znalazem na to dobr odpowied. Na ciasnych wiraach i mokrej nawierzchni zdecydowanie lepiej sprawdzi si napd na tyln o, gdy duo atwiej wtedy wyprowadzi auto z rwnowagi bez koniecznoci rezerwowania sobie duej iloci miejsca na zmieszczenie si na drodze. Napd na obie osie zostawibym sobie jedynie na ogromne, zanieone place, gdzie nie musiabym si martwi tym, e auto wypadnie z drogi. Przy tym raz jeszcze pochwal zawieszenie za to, e w peni daje poczucie kontroli nad samochodem, nie straszc gwatownym odbiciem auta w drug stron na wyjciu z driftu.

TEST | ISUZU D-MAX

53

Podsumowujc Isuzu D-Max Dark to nie tylko wietnie wygldajcy sposb na wyrnienie si na ulicach miast, ale te sprawny i stosunkowo ekonomiczny rodek do poruszania si poza nimi. Mao tego, warto czeka na deszcz, czy solidny opad niegu, bo wtedy bdzie mona raczy si zaskakujco dobr kontrol samochodu w czasie polizgu i to bez wzgldu na to, jakiego D-Maxa prowadzicie. Dlatego wic wystarczy mie ju 95 tysicy zotych brutto, by mc przekona si o wszystkim, co wymieniem powyej. Jeli interesuje Was prezentowany samochd, to musicie przygotowa ju 150 tysicy z. W zamian otrzymacie du kabin, bogatsze wyposaenie (z m. in. automatyczn klimatyzacj, skrzan tapicerk i podgrzewanymi fotelami) oraz ca mas elementw nadajcych samochodowi indywidualnego charakteru.

Tekst i Zdjcia: Marcin Koski


54

TEST

MINI COOPER SSilnik: R4 Pojemno: 1998 cm3 Moc: 192 KM/4700-6000 obr./min. Mo-ment: 280 Nm/1250 obr./min. Skrzynia biegw: Automatyczna, szecio-biegowa 0-100 km/h: 6.7 s Prdko max. 233 km/h Masa 1100 kg Cena

101 800 PLN

54

TEST | MINI COOPER S

55

Kada generacja MINI ma swoje odzwierciedlenie w etapie ycia kadego z nas. Czy to oznacza, e Cooper S sta si dojrzaym, a przez to troch nudnym samochodem? A moe te zabiegi maj troch inny, gbszy cel? Na wszystkie te pytania postaram si odpowiedzie w tych kilku krtkich zdaniach.

MINI DOJRZEWA PO LUDZKU


Kompletnie nie wiem jak stare, ale nowe MINI - pisane ju wielkimi literami - maj bardzo duo wsplnego z ludmi. Kada z generacji auta bardzo przypomina mi kolejne etapy rozwoju, gdzie pierwsza odmiana przywodzi mi na myl dziecko z pogranicza podstawwki i gimnazjum, gdy wydawao si najmniej okrzesane. Cigle garno si do zabawy na ulicy, za wszystko inne, co najoglniej w wiecie nazywaoby si uytecznoci, na co dzie byoby po prostu mini jak cae auto. Oczywicie miao to pewne plusy, bo jak na swoje czasy samochd przeraliwie wrcz zaskakiwa, kiedy spotykao si go na ulicy, a jednostka w Cooperze S, doadowana za pomoc kompresora, miauczaa niesamowicie. Mona byoby odnie wraenie, e lada chwila moc uzyskiwana przez mechaniczne doadowanie rozsadzi to mae pudeko jak aerozol cinity do wulkanu.

Oczywicie jak to bywa z maymi dziemi, nad pewnymi rzeczami musz powanie przysi, by na przyszo robi je dobrze, wedle zasady czego Ja si nie nauczy, tego Jan nie bdzie umia. No i najpowaniejsz bolczk tych aut byy wanie jednostki, w ktrych najwiksze figle potrafiy pata kompresory. Pomimo tego, modele te byy tak fajne, e bardzo chciaem mie takiego Coopera S, wanie ze wzgldu na wcigajce miauczenie. Wtem pojawi si inny problem znalezienie bezwypadkowego, uywanego Coopera S byo jak trafienie ze snajperki w cel oddalony o 3 kilometry (po uprzednim kursie obsugi procy), przy pogodzie, ktr najoglniej mona nazwa odpowiedni do eglowania na zrefowanych aglach.

56

57


Problem polega na tym, e zdecydowana wikszo uywanych MINI z powypadkow przeszoci (ujawnion, bd nie) jest naprawiona po kosztach, gdy elementy poszycia karoserii s koszmarnie drogie, wic posikuje si czciami znalezionymi na szrotach, albo Allegro (nie ma tu najmniejszej rnicy). Efekt to Cooper S ze zderzakami czy mask pochodzc ze sabszego Coopera i na odwrt. By moe dla typowej wacicielki o imieniu Jola, albo napalonego na punkcie wasnego auta Adriana nie robi to adnej rnicy. Dla mnie ma to ogromnie wane znaczenie, dlatego te szybko odpuciem sobie poszukiwania wasnego MINI.

Nastpna generacja bya ju duo bardziej dopracowana, choby ze wzgldu na zastpienie kompresora duo cichszym turbodoadowaniem. Oczywicie dao to wiksz moc, MINI byo jeszcze szybsze, ale te miao znacznie lepsze materiay wykoczeniowe. Byo te oczywicie wiksze od poprzednika, przez co ciut bardziej uyteczne. I o ile mgby zostawi go samego w domu, bo Cooper S tej generacji przypomniao licealist, to i tak zastanawiabym si czy piwo zostawione w lodwce staoby bezpiecznie, tak samo jak barek z alkoholem. Krtko mwic

turbodoadowany Cooper S to zbj i szaleniec. W zakrtach ciko o co lepszego z przednim napdem, zwaszcza, e niewielkie wymiary przywodz na myl, i MINI potrafi skrca niemale od minimalnego ruchu nadgarstka. Jakby tego byo mao, auto jest niesychanie szybkie, a naturaln jego prdkoci przelotow jest jakich zylion kilometrw na godzin. Najniebezpieczniejsze w nim jest jednak to, e okropnie silnie uzalenia, wic przy zakupie trzeba mie to na uwadze.

Najnowsze MINI zrobio ogromny skok naprzd. Nie porwnasz go ju do studenta, ktremu w gowie wycznie imprezy. Ten samochd jest powaniejszy, a to za spraw BMW, ktre dao z siebie tak duo, jak nigdy do tej pory. Obecny Cooper S to absolwent studiw, ktry zaczyna pracowa. Zachowuje si bardzo profesjonalnie, jest miertelnie powany w swoim miejscu pracy, nosi marynark, koszul, dugie spodnie, ale do tego korporacyjnego uniformu chtnie zakada teniswki, albo trampki, bo kto wie, czy po wyczerpujcej pracy nie wypadnie mae spotkanie ze znajomymi w klubie, czy pubie. A moe porwie si na wiksze szalestwo.


58

A na takie go sta. 2 litrowy silnik o mocy 192 KM nie ma najmniejszych problemw z wprawieniem w ruch 1100 kilogramw, ani nie ma te najmniejszych oporw przed tym, by dworowa sobie z ogranicze prdkoci, tote wszem i wobec ogaszam, e mimo wszelkich usilnych stara nie udao mi si jedzi z przepisow prdkoci. To MINI chce cay czas przyspiesza, a jego ulubionym miejscem s rejony czerwonego pola na obrotomierzu. Wynagrodzeniem za spenienie yczenia Coopera S s spontaniczne wystrzay z wydechu oraz przyspieszenie do 100 km/h na poziomie 6.7 sekundy. Jeli chcecie rozpdza si dalej, to uprzedz Was, e prdko maksymalna wynosi 233 km/h.

Tak jak wspomniaem wczeniej, nie to jednak wiadczy, e MINI jest tak dobre i lubiane. Miejscem, gdzie Cooper S moe si wykaza jest tor, a im wszy i z cianiejszymi zakrtami, tym lepiej. To auto zaskoczy Was, jak bardzo potrafi by zwinne i z jak prdkoci jest w stanie napada na wirae. Cooper S bdzie uzalenia Was od siebie jeszcze mocniej, ni poprzedni i to ju od samego momentu wduszania bardzo klimatycznego przecznika startera.

Wntrze samo w sobie przestao by ju a tak szalone, jak do tej pory. Konsol rodkow zdominowa wywietlacz systemu iDrive, ktry rozgoni ju na dobre prdkociomierz w najbardziej klasyczne miejsce na desce rozdzielczej przed kierownic. Na szczcie ta jest taka, jaka by powinna. Niewielka, odpowiednio gruba i praktycznie pionowa. Dodajcie do tego wietny fotel, ktry ciasno tuli ciao, a otrzymacie wietne biuro do bardzo szybkiego przemieszczania si.

Oczywicie daoby si to miejsce jeszcze lepiej urzdzi i ju nie chc czepia si znowu prdkociomierza oraz nawigacji satelitarnej. Tym razem wspomn o jeszcze jednym elemencie, ktry rzuci mi si w oczy. Chodzi mi o dwigni zmiany biegw. Oglnie nie trudno zauway, e MINI bardzo dba o charakterystyczny, brytyjski klimat swoich samochodw, ale nie bardzo rozumiem, dlaczego projektujc dwigni zmiany biegw, trzeba byo inspirowa si kijem golfowym? Jeszcze jakby trzonek dwigni by o poow krtszy, to bym si nie czepia, ale jest on naprawd duy i moe posuy jako solidne narzdzie dla Tigera Woodsa.

59


To nie jest niestety jedyny przerysowany element w nowym MINI. Ju wczeniej czepiaem si wygldu i zmieszczonego w nim charakteru, ktry zacz wychodzi bokiem. Nie podoba mi si zbyt duga maska, za wielkie wiata ani atrapa wlotu powietrza na masce. W ogle jak patrz na profil auta, to wydaje mi si ju troch za due. Jakby MINI bardzo chciao przeskoczy do segmentu Forda Fiesty i Audi A1, tworzc co, czym BMW nie mogoby by, gdy musiaoby si nazywa seri 0,5. Prawda, e samochody musiayby si gupio nazywa? Dajmy na to 20,5i, czy 14,5d. Oczywicie w gamie nie mogoby zabrakn te M0,5, a tak to MINI bezpiecznie zajo miejsce BMW w segmencie samochodw miejskich.

To te oczywicie wida po cenniku. MINI Cooper S kosztuje co najmniej 102 tysice zotych i jeli liczysz, e wyjedziesz z salonu autem za t kwot, to mog Ci powiedzie, e jest to raczej niemoliwe. Z drugiej strony zabawa z opcjami moe Ci przyprawi o oczopls, cho nie taki jak w Audi (przypomn, e testowany S1 by wyceniony na ponad 181 tysicy zotych!). Prezentowany Cooper S to wydatek ponad 161 tysicy zotych, a na licie wyposaenia moecie znale m. in. system Head-up, skrzan tapicerk, nawigacj, sportow, automatyczn skrzyni biegw, kamer cofania, ogrzewanie foteli , a take wielofunkcyjn kierownic. MINI Cooper S to fantastyczne auto, jednak majc takie pienidze, nie zastanawiabym si dugo i kierowa swoje kroki do salonu BMW po wcale nie gorzej wyposaone 120i, ktre jest w stanie zagwarantowa mi jeszcze ciekawsze doznania.

Tekst : Marcin Koski

Zdjcia: Krystian Kwaniewski, Marcin Koski


60

TEST

VOLVO S60 T6 R-DESIGNSilnik: R4 Pojemno: 1969 cm3 Moc: 306 KM/5700 obr./min. Moment: 400 Nm/2100-4500 obr./min. Skrzynia biegw: Automatyczna, omiobiegowa 0-100 km/h: 5.9 s Prdko max. 230 km/h Masa 1684 kg

Cena 175 600 PLN

60

TEST | VOLVO S60 T6 R-DESIGN

61

Zuywa duo mniej benzyny, jest mocniejszy o 2 KM, przy duo mniejszej pojemnoci, spod wiate jest rwnie szybki, co poprzednik i bardzo adnie wyglda. To tylko niewiele cech, jakie wyrniaj Volvo S60 T6. Nie mniej jednak brak mu charyzmy poprzednika, za ktr bdzie tskni kady, kto zdy go pozna.

JEST NAPRAWD DOBRY, ALE...


62

Czas jest pojciem wzgldnym i cho obecnie powinnimy mie go na og wicej, ni nasi rodzice i dziadkowie, kiedy byli w naszym wieku, to wcale tak nie musi by. Oczywicie powiecie, e teraz yje si duo szybciej, ni nawet 10 lat temu, ale nie do koca o to mi chodzi. Pomylcie, e jestecie wyposaeni we wszystkie cuda AGD (chyba, e faktycznie jestecie) i nie musicie lata z miot i szufelk, bo macie odkurzacz (ktry obecnie moe Was cakowicie wyrczy z roboty). Zmywa i pra te ju nie trzeba, bo jest pralka oraz zmywarka. Na dobr spraw nie trzeba nawet gotowa. Wystarczy, e macie na stanie mikrofalwk i sklep za rogiem z mroon

ywnoci. y, nie umiera! Teoretycznie tak, bo w praktyce ludzie wci za czym goni.

Wszyscy cierpimy na permanentny brak czasu. Sam, eby zrobi co, co nie planowaem, bd by spdzi czas z moj ukochan, musz swoj prac przeoy w czasie. Nie ma innego wyjcia, ale chtnie to robi. Jednego za to nie da si przesun deadline-u. Mam pen tego wiadomo, e na dobr spraw magazyn powinien zosta wydany przynajmniej tydzie temu, ale dopiero za pi dwunasta mog znale chocia troch czasu (no i ochoty) na to, bycie mogli przeczyta o moich przemyleniach.


63

Siedz teraz w Centrum, pomidzy Dworcem Centralnym, rdmiejskim, Patelni, a Paacem Kultury i Nauki i dochodz do wniosku, e sami chcemy y coraz szybciej, koniecznie osigajc jak najwicej w jak najkrtszym czasie. Dobrze si skada, e to wiosna, bo teraz na potg mwi si o sposobach na jak najszybsze i jak najefektywniejsze odchudzanie. Zgubi kilogram w tydzie? Teraz to nie jest ju aden wynik. 5, 10 kilo to ju co. Chcemy szybko chudn, by jak najduej cieszy si z kebaba z pobliskiej budy. Gdzie w tym podzia si zdrowy rozsdek? Nie mam pojcia, ale jak gdzie ju wczeniej pisaem, te postanowiem powalczy z kilogramami, lecz bez takiego spicia, e to ma by ju na zaraz.

Mgbym dalej jeszcze cign mj felieton, ale z racji tego, i Krystian pewnie bdzie chcia skraca tekst, zaczn przechodzi do meritum. W motoryzacji rwnie mona zauway proces odchudzania si typu last minute, ktrego inicjatorami jest banda rozwydrzonych idiotw, ktrym przeszkadza to, e kogo sta na zakup samochodu z solidnym silnikiem V6, albo V8. Wmwili spoeczestwu, e za wszelkie kataklizmy wspczesnego wiata, tj . Huragan Catrina, susze, gradobicia i tornada odpowiadaj samochody. aoni desperaci.



64

Nie mniej jednak odchudzanie z silnikw musiao nadej, a Volvo S60 T6 przez rok zgubi 1/3 swojej pojemnoci. To tak, jakby postawi obok siebie Adama Krako i Piotra Krako. Najlepsze przy tym jest jednak to, i pomimo tak duego ubytku kubatury, nowe T6 jest tak samo niedwiedzio silne, co starsze. Fakt, straci przy tym i na charyzmie i na dodatkowym napdzie na tyln o, ale za to nadal osiga setk w mniej, ni 6 sekund

i co najwaniejsze jest duo taszy od poprzednika. Nie bdziecie te raczej tskni za dodatkowym napdem na ty, poniewa trakcja jest zdumiewajco dobra. Przez cae dwa dni nie udao mi si zabuksowa koami podczas dynamicznego startu, kiedy to sabszy o 61 KM T5 rozsmarowywa opony z dzik satysfakcj zawsze i wszdzie. Czy w takim razie jest to bilans zmian na plus? Niekoniecznie.


65

Po pierwsze prdko maksymalna. Zapomnijcie ju o gazowaniu autostrad w tempie niemieckich rywali , gdy najwicej, i le wyciniecie, to 230 km/h. Dlaczego tak si stao? Nie mam najmniejszego pojcia. Po drugie brak napdu na obie osie bdzie szczeglnie uciliwy zim, kiedy kade najechanie na ld, czy te nieg bdzie skutkowa interwencj kontroli trakcji i nagym spadkiem mocy do poziomu siy pocigowej rozwielitki. Po trzecie i ostatnie charakter.

Niedwiedzia sia przy przyspieszeniu, za ktr tak lubi Volvo to za mao, a starej T6 nie mona byo odmwi charakteru i ochoty do zabawy. Nowa ju niestety taka nie jest. obuz, ktry cigle podpuszcza do zabawy zmieni si w typowe zwierz autostradowe. No i strasznie mi brak brzmienia rzdowej szstki. Ta czwrka gada cakiem sensownie, ale 6 cylindrw prawie zawsze (poza Insigni OPC) bdzie lepsze.


66


Nowy silnik i przekadnia to na szczcie niejedyne zmiany, cho tych prno szuka na zewntrz. I dobrze, bo sylwetka S60 bardzo mi si podoba, a pakiet R-Design z lotk na klapie baganika, satynowymi lusterkami i duymi felgami wygldaj naprawd drapienie. Gdzie wic szuka zmian? W rodku, a chodzi mi dokadniej o kierownic, ktra nie jest ju tak gruba, jak dotychczas, co wcale nie jest wad. Ta subiektywnie zapewnia lepszy chwyt, przez co prowadzenie jest jeszcze przyjemniejsze.

Podsumowujc, nowe T6 to cay czas wietne auto jednak chyba niestety nie a tak dobre, jak poprzednie i zauway to kady, kto prowadzi 6 cylindrowe T6. Brak tu charyzmy oraz momentu obrotowego wielkiego silnika. To, co na pewno przemawia za nowym wariantem T6, to zdecydowanie nisze zuycie paliwa, a take cena. Ta rozpoczyna si od 175 600 z. Jeli jednak podoba si Wam prezentowany model, musielibycie zainwestowa w niego blisko 243 tysice zotych. Co ma w wyposaeniu? Midzy innymi Pakiet R-Design Mommentum, komplet dostpnych pakietw, podgrzewane siedzenia, kierownica oraz przednia szyba, do tego adaptacyjne wiata drogowe, kamer cofania, nawigacj satelitarn, skrzan tapicerk i elektryczn regulacj foteli.


WWW.SEAT-AUTO.PL

/ MOC 280 KM / PRZYSPIESZENIE 5,8 s DO 100 km/h / CUPRA DRIVE PROFILE

NOWY LEON CUPRA 280NIECODZIENNA MOC NA CO DZIE

TECHNOLOGY TO ENJOY

W zalenoci od wariantu i wersji zuycie paliwa w cyklu czonym od 6,4 l/100 km, emisja CO2 od 149 do 154 g/km. Informacje dotyczce odzysku i recyklingu pojazdw wycofanych z eksploatacji na stronie

www.seat-auto.pl. Standard wyposaenia moe si rni w zalenoci od wersji modelowej samochodu.

REKLAMA

67


Audi A7 68

GALERIA

KRYSTIAN | KWANIEWSKI

MOTO COLLECTION | GALERIA

Volvo S60 T5 69KRYSTIAN | KWANIEWSKI


Opel Insignia OPC 70 KRYSTIAN | KWANIEWSKI

MOTO COLLECTION | GALERIA

Lexus RC-F 71

KRYSTIAN | KWANIEWSKI

MOTO COLLECTION

ISSN 2353-2483NUMER 18MAJ 2015

S P O D O B A C I S I N A S Z M A G A Z Y N ? /

POLUB NAS!

Magazyn Moto Collection Numer 18

Documents

Transcript of Magazyn Moto Collection Numer 18

Magazyn "EuroArizona" - numer 21

Magazyn "EuroArizona" - numer 24

Moto Collection Numer 3

Magazyn OKtany / numer 003 / Mad Cover

Magazyn Gracza LS-RP.net - Numer drugi

Magazyn OKtany / numer 006

Magazyn A&M - Numer 2

Magazyn OKtany / numer 008

¡Olé! Magazyn - Numer 3/2013

Magazyn Chelsea.pl - numer 9.

Odlot - Magazyn LKN, numer 1

Moto Collection Numer 1

Miastopogląd #Żoliborz - Magazyn MJN - Numer 1

Magazyn "EuroArizona" - numer 8

Magazyn EuroArizona - numer 1

Manager + - Magazyn Manager+, numer 6

Magazyn OKtany / numer 003 / Rajdowy Architekt

Magazyn Moto Collection - Luty 2015

¡Olé! Magazyn – Numer 4/2013

Magazyn C - numer 1