Ventilen (2010) - Nr. 1

� 35 år med Subaru Norge� Subaru sponser Skarverennet

SUBARUårgang 21

Nr.1/2010VENTILEN

Bladet for Subaru-eiere

USTOPPELIG

2 VENTILEN 01/2010 www.subaru.no

er et kundemagasin fra Subaru Norge as

Redaksjonens adresseSUBARU NORGE AS,Postboks 33, 1483 Skytta

Ansvarlig redaktør Stian [email protected]

Redaksjonsleder Tom Haanshuus

Skribenter Tom HaanshuusSvein SæbøStian Thrane

Design & layout MOOD Grafisk Design AS

Trykk Møklegaards Trykkeri AS

Opplag 33.000

SUBARUVENTILEN

Subarustolt s

2010 er et spesielt år for Subaru. Deter 35 år siden Autoindustri AS startetmed importen av Subaru til Norge. Idag heter vi Subaru Norge og har enlang og spennende historie. Min far,Nils Phillip Gill var en av grunnleggerneog til slutt eneeier av Autoindustri ASsom i år feirer 70 år. I denne utgavenav Ventilen kan du lese mer om våreto store jubileer.Bilmarkedet er i stadig utvikling. Vi iSubaru Norge er stolte og ydmykeover at vi selger godt i et marked derkonkurransen stadig blir tøffere. Vårmodell range har aldri vært så mo-derne som nå og vi gleder oss over atstadig flere bytter ut sin gamleSubaru med en ny.Vi i Subaru Norge liker å tro at bilenevåre, dere kunder og våre forhandlereer Ustoppelige! Derfor bruker vi ordeti all vår kommunikasjon. Når vi på slut-ten av fjoråret planla å sponse enidrettsutøver som er Ustoppelig blevalget enkelt. Det ble Petter Northugjr. I denne utgave av Ventilen kan duogså lese om Petter og et av åretsvakreste eventyr, Skarverennet derSubaru er en av hovdesponsorene.

God fornøyelse!

Ustoppelig hilsen

Nils Petter GillEier av Subaru Norge AS

www.subaru.no VENTILEN 01/2010 3

ponsor av Skarverennet

Skarverennet ble første gang arrangert i 1974, og er et turlangrenn med start på

Finse/Haugastøl og innkomst på Ustaoset. Det går langs Hallingskarvet i en fantasisk

natur. Vi i Subaru har valgt å sponse et av Norges vakreste eventyr!

Selve skarverennet starter lørdag 24.april, men det skjer også mange aktivite-ter på Geilo dagene før. Du kan velge den22 km lange løypa fra Haugastøl eller 38km lange løypa fra Finse, uansett håpervi det blir en morsom opplevelse. Overmålstreken sklir du rett inn i et kokendeliv, fart og moro. 12 220 skiløpere er på-meldt og billett-ene ble utsolgt på noentimer.

Subaru leverer Spurtprispremie.

Skarverennet er for bredde og eliten. Desom går aller raskest kan være med åkjempe om Spurtprisen ved Champag-netoppen. Vinneren av denne får dispo-nere en splitter ny Subaru Outback i etår. – Denne prisen har en verdi på godtover 100.000 kr.


Dette året feires det et dobbelt jubileum i Subaru-organisasjonen. Importørbedriften Auto-industri as (nå under navnet Subaru Norge as) feirer 70 års virksomhet samtidig som det feiresat man har representert bilmerket Subaru i hele 35 år. Tidligere Autoindustri as ble stiftet den9. april 1940, og er en av pionerene i norsk bilbransje.

35 årmed Subaru i Norge

Subaru-Ventilen har sammen med NilsPetter Gill tittet nærmere på historienbak, tatt pennen fatt og festet en delmilepæler ned på papiret.

OpprinnelsenEierne ved stiftelsen var Harald A. Møl-ler, familien Ihlen og Nils Filip Gill. Nils Filipble på 1950-tallet eneeier, og i dag erdet sønnen Nils Petter Gill som er eierav bedriften. I 1927 opererte Nils Filipsom bussjåfør i Sandefjord bare 14 årgammel, og det var vel da den store li-denskapen for motoriserte kjøretøy ogbiler startet.Med noen flere år på nakken, reiste NilsFilip til England for å studere økonomi.Disse studiene ble avbrutt av hans etterhvert store lidenskap - biler, og hanstartet isteden i lære på et bilverkstedog fikk teknisk utdannelse. Når han etterutdannelse kom tilbake til Norge, be-gynte han som bilselger hos bedriften

Kolberg & Caspary med H.A. Møller somsalgssjef. Og man kan si det var hereventyret med Autoindustri as startet,og siden da; sier Nils Petter - ”dreidelivet til far seg om Autoindustri”.

-”Far ville gjerne ha meg med i bedrif-ten, og at jeg skulle lære bransjen frabunnen av ,” forteller Nils Petter, somhar gått gradene i de forskjellige avde-lingene i Autoindustri.

Nils Filip døde i desember 1995, menvar aktiv i bedriften frem til høsten1992 i en alder av 79 år.

Nils Petter nevner også farens storeomsorg for sine ansatte, han var opp-tatt av at de skulle ha en trygg og sik-ker arbeidsplass, og bedriften var megettidlig ute med pensjonsordning for sineansatte – denne ordningen ble etablertallerede i desember 1941. Nils Filipsstore omsorg medførte at de ansatte

trivdes og dette gjenspeilet seg i at detvar få endringer i organisasjonengjennom årenes løp. Som en kuriositetkan vi nevne at også tre av dagens an-satte i Subaru Norge har meget langfartstid; fra 37 – 42 år.

BilagenturerAutoindustri as hadde fra starten avagenturet for den amerikanske bilfa-brikken Willys, mest kjent for produk-sjon av krigstidens Jeep. Ved utbruddetav den andre verdenskrig, ble det na-turlig nok smått med bilsalg. Isteden fikkbedriften enerett på salg av ”Strømmen”ved-generatorer og levde gjennomkrigsårene av å levere slike apparatersom alternativ drivstoffkilde(ved) tilperson- og lastebiler, busser, traktorerog fiskebåter.

Fart i bilsalget ble det først i 1950 daSaab ble bedriftens første hovedagen-tur. Autoindustri as ble SAAB-fabrikkensaller første generalagent. Dette sam-arbeidet varte i 25 år, frem til fabrikkenselv overtok som følge av en overord-net strategisk beslutning. Saab var dablitt et anerkjent merke i det norske bil-markedet. Ved siden av Saab-agentu-ret representerte bedriften også deengelske bilmerkene Rover, Morris ogLeyland samt flere andre bilmerkergjennom årenes løp.

En egen anleggsavdeling var også i svingpå 60-70-tallet med Hanomag an-leggsmaskiner og O&K gravemaskinerfra Vest-Tyskland. I denne perioden be-skjeftiget Autoindustri as over 170 per-

1972 Leone stasjonsvogn.


soner. Nils Filip ønsket etter hvert å kon-sentrere seg kun om bilsektoren, ogderfor ble de forskjellige maskinagen-turene avviklet på midten av 70-tallet.

I 1972 ble bedriftens virksomhet sam-let under ett tak, og Autoindustri asflyttet inn i Hauchsgate i Oslo etter å hadrevet på flere steder i byen, og ogsåmed lagringstomt/klargjøringsavdelingfor biler i Hakadal. Det nye anleggetinneholdt foruten importdelen, også bil-butikk, delelager, serviceverksted ogopprettings- og lakkeringsavdeling.

I 1975 var Nils Filip Gill over i Japan ogsikret seg agenturet for Subaru i Norge.Subaru produseres av det japanske kon-sernet Fuji Heavy Industries Ltd.Kontrakten ble opprinnelig inngått medBilcompaniet as, et datterselskap avAutoindustri as, men ble noe senereoverført til moderbedriften. Allerede påvåren dette året ankom de førsteSubaru-bilene til landet, og de førstekundebilene ble levert samme høst. Denførste Subaru-forhandleren i Norge varGjemsø Bil as i Skien – en forretningsom i dag er overtatt av Formo Bil as oger fremdeles Subaru-forhandler. Denneintroduksjonshøsten ble det solgt 32Subaru-biler. Det var noe helt nytt at enpersonbil hadde drift på alle fire hjul ogmange så de praktiske fordelene detteinnebar og i det påfølgende år stegsalget av Subaru til 503 biler.

FirehjulsdriftSubaru introduserte sin første personbilmed firehjulsdrift allerede i 1972 og

Subaru Leone 4WD Station Wagon varden første masseproduserte personbilmed drift på alle fire.

- Nils Petter som nærmest er flasketopp med bil, husker når han som 12åring så de første Subaru-bilene og inn-rømmer nå i ettertid at de hverken varpene å se på eller at de hadde et spesi-elt attraktivt fargeutvalg, men at drift-sikkerheten allerede den gang var påplass – det husker han.

De første bilene som ble importert varmed forhjulsdrift, og Autoindustri tok påprøve inn 2 biler med firehjulsdrift for åse hva dette var – det var ingen somhadde noen stor tro å på at firehjulsdriftpå personbiler var noe for fremtiden –den generelle oppfatningen var at fire-hjulsdrift var for traktorer. Men dennetanken ble gjort til skamme umiddelbartsom allerede nevnt.

Subaru Leone 4WD Station Wagon blesåledes starten på Subarus lange rekkeav meget populære firehjulsdrevne per-sonbilmodeller som har blitt lansert iløpet av de siste 35 årene i Norge.

I 1977 ble det foretatt noen endringerpå karosseriet og motorvolumet bleøket til 1600 ccm. Et par år etter ble

SSuubbaarruu--VVeennttiilleenn hhaarr ssaammmmeenn mmeedd NNiillss PPeetttteerr GGiillllttiitttteett nnæærrmmeerree ppåå hhiissttoorriieennbbaakk,, ttaatttt ppeennnneenn ffaatttt oogg ffeesstteett eenn ddeell mmiilleeppæælleerr nneedd ppåå ppaappiirreett..””

“

1979 Subaru 1600 stv.


motoren oppgradert til 1800 ccm ogmodellspekteret omfattet sedan, sta-sjonsvogn, coupè og en ”hard-top”-utgave.

I 1980 fikk vi en ny modell med hele 3motorstørrelser; 1300 – 1600 – 1800ccm og flere karosserivarianter med 4-dørs sedan, stasjonsvogn og en modellsom ble kalt ”Swingback” – en form for3-dørs kombicoupé.

Og året etter kom ”pick-up”-utgavensom etter hvert ble en meget populærmodell her hjemme. Dette var en virke-lig arbeidsbil – vi har blant annet hørthistorier om at den også ble benyttet tilå trekke opp traktorer fra veigrøfta og tilgenerelt gårdsarbeid.

- Nils Petter opplevde sitt første besøkpå Subaru-fabrikken i Japan i 1981 som18-åring, og har siden den gang hatt etmeget godt og personlig forhold til led-elsen hos Subaru. ”Gode relasjoner overlang tid er viktig for et fruktbart og re-spektfullt samarbeid”, sier Nils Petter.

En liten varebil kom til Norge i 1985med betegnelsen E10, og senere E12med henholdsvis 1000 og 1200 ccmmotor. Dette var en liten og snerten varebil etter datidens krav, noen avdisse ble også utstyrt med varmeskapfor distribusjon av pizza i Oslo – kanskjeen av de første pizza-budbilene?

Firehjulsdrift slår anDet samme året kom også småbilenSubaru Justy – en modell som blemeget populær her hjemme – det varuvanlig med en småbil som hadde fire-hjulsdrift og som kunne komme segfrem under vanskelige kjøreforhold. Somen kuriositet kan det nevnes at da 88-modellen kom, tilfredsstilte den alleredede nye avgasskravene som skulle tre ikraft året etter.

Subaru L-serie er en modellbetegnelsede fleste Subaru-entusiaster nikkergjenkjennende til og denne modellserienkom til landet i 1985. Det var L-serien

som bidro mest til at 1985 og 1986 blemeget gode salgsår for Subaru med1986 som toppåret med hele 3737solgte biler - en fin prestasjon når mantenker på at bilen kun ble importert medfirehjulsdrift. L-serien bestod av mangemodeller; 4-dørs sedan, stasjonsvognog året etter kom en coupéversjon.

Det ble også levert flere motorstør-relser – og Subaru var tidlig ute medturbomotor. Siste L-serie ble for øvriglevert i 1991.

Det tidligere Televerket var en relativtstor kunde av L-serie stasjonsvogner ogfirehjulsdriften ble satt stor pris på vedbl.a. inspeksjon av master hvor adkom-sten til disse ofte var via lite fremkom-melige veier, type kjerreveier.

Også en avansert coupéversjon; SubaruXT kom samme år. Denne hadde turbo-motor og kunne leveres med digitale in-strumenter (noe som for øvrig alleredekunne leveres fra 84 modellene). Sub-aru XT var en futurisk modell og kanskjeforut for din tid? Den var den førsteSubaru med automatgir kombinert medfirehjulsdrift av typen ”Active TorqueSplit” – hvor kraften fordeles til de hjulsom har best veigrep. Subaru XT haddefor øvrig også justerbar luftfjæring.

1. 1981 Subaru Pickup. 2. 1985 Subaru 3-doers coupe.� 3. 1985 Subaru L-serie stasjonsvogn. 4. 1986 Subaru XT.

1. 2.

3. 4.

GGooddee rreellaassjjoonneerr oovveerr

llaanngg ttiidd eerr vviikkttiigg ffoorr

eett ffrruukkttbbaarrtt oogg rreessppeekkttffuulllltt

ssaammaarrbbeeiidd,, ”” ssiieerr

NNiillss PPeetttteerr..

“


Et vendepunkt”Året 1990 ble på mange måter et vendepunkt for Subaru, da den noestørre Subaru Legacy ble introdusert”,forteller Nils Petter. ”I manges øyne vardette den første Subaruen som haddeet mer europeiskpreget design og mo-dellen har siden den gang vært en klas-siker i Subaru-sammenheng”. Legacyble introdusert som sedan og stasjons-vogn med en 1,8 liter og en 2,2 liters-motor. Den kunne også leveres i flereutstyrsversjoner.

I 1992 fikk Legacy-modellene en ”face-lift” og kunne også fra samme år leveres med en 2,0 liters boxermotormed turbo og hele 200 hk. Denne dan-net for øvrig basis og starten for Suba-rus satsing i World Rally Championshipog med denne modellen vant Subaru sittførste WRC-løp i New Zealand i 1993. Fra begynnelsen av 1990-tallet startetfor øvrig Subaru sine globale markeds-føring gjennom deltagelse i VM i rallymed Legacy. Dette har bidratt til atSubaru-navnet har blitt kjent verden

over, og her hjemme har Petter Solbergogså bidratt til større interesse for bil-merket. Nils Petter ble selv bitt av basil-len og deltok selv i rally på 1990-tallet,og han er stolt over å ha fullført to krev-ende VM-løp med respektable plasse-ringer; i Rally Storbritannia og RallySverige.

I 1992 ble en stor sportscoupé medbetegnelsen Subaru SVX lansert pri-mært for det amerikanske markedet. Ilikhet med Subaru XT noen år tidligere,

1985 Subaru E10

1979 Subaru 1600 stv.

Forts. side 14


Etter tidligere å ha produsert reklame-filmer for Impreza og Forester herhjemme, var turen denne gang kommettil den nyeste utgaven av Outback.

Subaru Norge as holder til på Skytta iNittedal kommune, rett nord for fylkes-grensen til Oslo. Da ble det jo bare na-turlig at filmopptakene ble foretatt i

hjemkommunen, nærmere bestemt påRauerskauveien som filmteamet fikksperret mesteparten av dagen. Opptak-ene ble foretatt på en kald januar dag ogdet ble mange kjølige timer for film-teamene og ikke minst skuespillerne tilreklamefilmen; Silje som fremstillermoren, og ”barna” Norunn og Jonas. Selvom det ble mange timer i kulden – hele

minus 18°C - hadde alle en sporty inn-stilling til oppgavene og det var baresmil å spore.

Reklamefilmen for de nye Subaru Legacy og Outback ble vist for førstegang i februar på TV2. Denne reklame-filmen er en blanding av de "liveopptak-ene" som ble foretatt i Nittedal og

Subaru Norge har de siste årene produserte egne reklamefilmer i Norge, mens mange andre bilimportører ofte benytter seg av internasjonalt innspilte filmer.

Subaru reklamefilm våren 2010

1.

2. 3. 4.


3D-animasjon, eller tegnefilm for å sidet på godt norsk. Filmen er produsertav Futatsu Industries as som er SubaruNorge faste reklamebyrå. De har sam-arbeidet med Moland Films as om film-opptakene og 3D-animasjonen erutført av Storm Studios AS. Sistnevntehar bl.a. foretatt animasjonsscener til fil-mene ”Max Manus” og ”Olsenbanden

junior – det sorte gullet”. Musikken erdet Dag Kolsrud som har stått for, ogden blir for øvrig fremført av artistenGlenn Roger Lyse.

Har du ikke sett filmen ennå, kan duklikke deg inn på www.subaru.no og seunder nyheter.

Subaru reklamefilm våren 2010

7.

6.

5.

Bildetekster:

1. Opptakene sjekkes.2. Skuespillerne.3. Det nærmer seg opptak.4. Mange i arbeid.5. Det rigges...6. Mor Silje er ferdig med opptak, Norunn og

Jonas venter.7. Det gjør klart til opptak av frosne barn.


INNOVASJON SIDEN 1866!

Kvalitets oljeprodukter

i over 140 år

Valvoline Oil AS, Industriveien 27B, 2020 Skedsmokorset. Tlf. 64 83 52 00

Dr. John Ellis skapte oljeindustriens første

“brand” i 1866. Siden den gang har Valvoline

utviklet seg og vokst til en meget sterk og

velkjent merkevare - med sine innovative

smøreoljer og bilpleieprodukter. Valvolines

produkter selges i dag i over 140 land.

www.valvoline.no


En fornøyd

Subaru-kundeBirger Nilsen fra Tenvik utenfor Tønsberg harkjøpt sin femte Subaru på rad hos kanskjeverdens beste Subaru Forhandler (red.anm.:dette er forhandlerens egen beskrivelse avseg selv). Branko’s Auto feirer forøvrig 30 årsjubileum i 2010."Dette er en fantastisk bil" sier Birger, og leg-ger til "en gang Subaru, alltid Subaru".Det litt spesielle er registreringsnummeret påny og gammel bil! ”Se på tallene på skiltenepå disse bilene!”, sier daglig leder MortenDanby hos Brankos Auto as i Tønsberg.”Dette er helt tilfeldig, og ble oppdaget vedoverlevering av ny bil. Neppe! Kan det væreDe Ustoppelige Overnaturlige SymmetricalAWD-åndene som tøyser med oss her?? Ellerer det bare rene tilfeldigheter som råder??”,avslutter Morten. Både Subaru-Ventilen ogBrankos Auto benytter anledningen til åønske Birger mange behagelig opplevelser isin nye Subaru Forester.

Petter Northug jr. er kun 24 år gam-mel. Denne vinteren ble han Olympiskmester og Verdensmester på ski. Haner rett og slett Ustoppelig. Og da er detvel ikke så vanskelig og tenkte seg hvaslags bil han kjører?

Petter Northug jr. har på kort tid blitten av Norges mest omtalte idretts-stjerner. Vi i Subaru er stolte over atPetter nå kjører en Outback og somhan sier selv. – Nå er det ikke noe pro-

blem å komme opp bakken hjemme,selv når veien ikke er brøytet. Men deter ikke bare Petter som kjører Subaru ifamilien Northug. Lillebror og junior-verdensmester på ski, Tomas Northugkjører også en Subaru Outback. Mor-ten Aa Djupvik er landslagstrener forskigutta og trives godt bak rattet i sinOutback. Og til de av dere som skal gåSkarverennet ønsker vi god fornøyelse!

Northug, Morten AaDjupvik og Informa-

sjonssjef i SubaruNorge, Stian Thrane.

PPeetttteerr eerr rreetttt oogg sslleetttt UUssttooppppeelliigg!!

OOgg vvii eerr ssttoollttee oovveerr aatthhaann nnåå kkjjøørreerr eenn

OOuuttbbaacckk!! ””

“

Petter er ustoppelig!


Hos din Subaruforhandler er nå vårens vaskepakkefra Turtle Wax tilgjengelig. Pakken består av vinyl-rens og glassrens i serviettform, samt svamp ogTurtleWax sin anerkjente Extreme shampoo. I løssalg selges disse produktene for 265,-, din Subaru-forhandler leverer den til deg for kun 149,- i hele april måned!

Den inneholder også en informativ brosjyre omhvordan du med relativt enkle grep tar godt vare påbilen din. Disse tipsene vil få bilen din til å skinne ut-vendig! Samtidig vil de gjøre den ren og trivelig inn-vendig, det er tross alt denne delen du ser mest av!En ren og velholdt bil både hva det utvendige og inn-vendige angår, påvirker også bilens annenhåndsverdi.

Tilbudet varer ut april måned 2010, eller så lenge beholdningen rekker.

Vårens vaskepakke til kun 149,-

USTOPPELIG


var dette en futurisk og velutstyrtcoupé – som kanskje også var noe forutfor sin tid med bl.a. en helt spesiell ut-forming av taket og sidevinduene. SVXhadde en 3,3 liters 6-sylindret SubaruBoxer-motor på 230 hk og VTD (Vari-able Torque Distribution)-firehjulsdrift.Subaru SVX hadde det meste; somautomatgir, skinninteriør, klimaanlegg,soltak og mye mer. Og det ble solgt etmindre antall i Norge. En større skips-reder var blant de første kundene iNorge som kjøpte SVX. Ved introduk-sjonen i Norge hadde bilen en listeprispå ca. 450.000, men pga. av at toll ogavgifter den gang var basert på bilenspris ved importen, gjorde den etterhvert meget høye Yen-kursen at bilen2-3 år senere hadde en listepris i Norgepå hele 830.000.

Høsten 1993 kom en helt ny bil i Sub-arus modellspekter, Impreza. Den blelansert i en sedanutgave og en sta-sjonsvogn eller Sportswagon som fa-brikken kalte modellen. De første åreneble den levert med 1,6 og 1,8 litersmotorer.

Den samme høsten debuterte SubaruImpreza i rallysammenheng i Rally Fin-land med en 3. plass. Basis for dennerallybilen var Impreza GT som kom tilNorge i 1994. Impreza GT – nå ImprezaWRX og toppmodellen WRX STI – blefra starten av en ”kultbil” på flere mar-keder bl.a. i England og Australia, menogså her hjemme har den fått en vissstatus.

I 1994 kom det også en helt ny SubaruLegacy med 2,0 og 2,2 liters motorer

og det ble også lansert en ”top of theline”-modell med 2,5 litersmotor.

Subaru Justy hadde ikke vært på detnorske markedet siden 1993, da detigjen kom en ny Justy til Norge høsten1996. Året 1997 kom minibilen SubaruVivio og den lille ”varebilen” Domingo tilNorge. Vivio hadde en liten 660 ccmmotor og firehjulsdrift. Domingo somvar en etterfølger av de tidligere mo-dellene E10 og E12, ble levert som 6-seter med store glass-soltak eller som2-seters varebil.

En trendsetter lanseresEn virkelig trendsetter i Subaru-sammenheng kom på markedet i 1997- Subaru Outback. Det hele startet iUSA hvor store SUV-biler for mange bi-

1. 1987 Subaru Justy. 2. 1990 Subaru Legacy. 3. 1985 Subaru L-serie stasjonsvogn. 4. 1997 Impreza GT.

1. 2.

3. 4.

Forts. fra side 7


leiere ble for store og man savnet en firehjulsdreven bil med god plass, høybakkeklaring og som var noe mer nøy-som med drivstoffet og hadde bedrekjøreegenskaper enn de store SUVene.Derved introduserte Subaru-fabrikkenOutback-modellen som i prinsippet varen ”løftet Legacy” med litt røffere design på støtfangere og større hjul.Subaru Outback har senere blitt etter-fulgt av konkurrenter som bl.a. VolvoXC70 og Audi Allroad.

”Også året 1998 ble et vendepunkt forSubaru i Norge ved introduksjonen avsuksessmodellen Subaru Forester.Denne modellen har siden vært bære-bjelken i salget av Subaru her hjemme”,forteller Nils Petter. Året etter ble ogsåSubaru Forester med turbomotor intro-dusert.

- Nils Petter forteller videre: ”Auto-industri as endret litt på sin forretnings-filosofi og vi avviklet vår egen bilbutikkog verksteddrift, og konsentrerte osskun om import av biler og reservedeler.De gamle lokalene i Hauchsgt. var ikkerasjonelle for driften og for å få en mereffektiv håndtering av reservedelene,flyttet vi bedriften til et mer egnet an-legg på Skytta, rett nord for Oslo høst-en 1999”.

Samme høsten kom også en helt ny Legacy med 2,0 og 2,5 liters motorerog en helt ny Subaru Outback.

Fra Autoindustri til Subaru NorgeFor at kunder og forbindelser lettereskulle kunne identifisere bedriften meddet bilmerket de representerte, ble deti 2001 besluttet å endre firmanavnetfra Autoindustri as til Subaru Norge as.

Bakgrunnen for skiftet av firmanavn varbl.a. internett, det var lettere for enkunde å koble bilnavnet og finne frampå internett med nettadressen - subaru.no.

Som 2001-modell ble en helt ny Im-preza lansert samtidig med at Outbackkom med en nyutviklet 6-sylindretSUBARU BOXER på 3,0 liter - denne varkun 2,5 cm lengre enn den 4-sylindredeboxermotoren.

Etter å ha vært i salg i Japan i flere år,kom endelig Subaru Impreza WRX STI tilEuropa og Norge. Det er denne bilensom har vært basis for rallybilen som blebenyttet i World Rally Championship ide senere år. Subaru vant merkemes-terskapet tre år på rad fra 1995-1997og har i tillegg fostret tre verdensmes-tere i rally; den legendariske ColinMcRae, Richard Burns og Petter Sol-berg.

Senhøstes 2002 kom en helt ny Fores-ter med mange forbedringer og en-dringer som bidro til at Foresterfortsatte å være en suksessmodell forSubaru Norge as. Dette året kom ogsåen markert ”facelift” på Impreza medbl.a. ny front.

Høsten 2003 ble en helt ny G3X Justyintrodusert. G3X Justy var en slags miniSUV – og i Subaru-sammenheng bleden omtalt som en slags lillebror tilForester. Samtidig presenterte SubaruNorge as også en helt ny Subaru Le-gacy og Subaru Outback. Mottagelsendisse fikk i markedet, var overveldendeog bidro sterkt til den store frem-gangen Subaru har hatt i Norge detsiste tiåret.

2004 ble Subarus desidert bestesalgsår noensinne og salget endte påhele 4074 solgte biler og Subaru bledet 10. største bilmerke i Norge.

Subaru introduserte en ny stor SUV iAmerika – Subaru B9 Tribeca - ogdenne ble som 2007-modell også tattinn til Norge.

Dagens modellerI 2008 kom dagens Impreza, en etter-lengtet fornyelse. Impreza leveres som5-dørs kombi med bensinmotorer på1,5 eller 2,0 liter, og begge motoralter-nativene med manuelt eller automatgir.Så på våren 2008 kom salgssuksessenForester i en helt ny utgave, større ogmer SUV-preget enn tidligere. Dennemodellen har vunnet mange sammen-ligningstester og skårer høyt i kolli-sjonstester på alle kontinenter.

Samtidig kom også Subaru med sin di-eselmotor – SUBARU BOXER DIESEL –først i Legacy og Outback. Dette erverdens første boxer dieselmotor forpersonbiler. Motoren har høstet lovordverden over for sin rolige gange oggode kjørbarhet. På høsten det samme

OOggssåå åårreett 11999988 bbllee eett

vveennddeeppuunnkktt ffoorr SSuubbaarruu ii

NNoorrggee vveedd iinnttrroodduukkssjjoonneenn

aavv ssuukksseessssmmooddeelllleenn

SSuubbaarruu FFoorreesstteerr..””

“


året kom også Forester med denne dieselmotoren etterfulgt av Impreza i januar 2009.

Høsten 2009 ble den helt nye Legacyog Outback lansert. Begge utgavene erstørre enn utgående modell, og harallerede høstet mange lovord. Model-lene leveres med flere motorstørrelserog utstyrsnivåer. I sammen med ny introduksjonen av disse nye modellene,lanserte også Subaru en helt ny trinnløsvariabel automatgirkasse med navnetLineartronic. Den gir motoren anledningtil å jobbe på et gunstigere turtall ennen ordinær automatkasse, og siden dengir et uendelig antall utvekslingsforholdtil rådighet fører dette også til et laveredrivstofforbruk. Lineartronic leveres på

Legacy med 2,0- og 2,5-liters bensin-motorer samt på Outback med 2,5 lit-ers bensinmotoren.

Gjennom hele 35 år er det til nå levertnærmere 64.000 Subaruer i Norge, ogmed dagens brede modellspekter reg-ner Subaru Norge as fortsatt med åmarkere seg godt på salgsstatistikkenei det norske bilmarkedet.

En sunn 70-åringGjennom de 35 årene i Norge, har Sub-aru markert seg som et bilmerke somfor en bileier blir et trygt kjøp. Bilene harmed sin permanente firehjulsdrift, enhøy aktiv sikkerhet eller skal vi si, godevne til å holde seg på veien. De senereårene har Subaru også scoret høyt i kol-lisjonstester verden over med alle sinemodellere, slik at om uhellet skulle væreute, sitter du tryggere i en bil med storpassiv sikkerhet eller skal vi si en bil sombeskytter deg og dine.

I utallige undersøkelser er Subaru-modellene blant de biler med minst feilog har stor driftssikkerhet og ikke minst,Subaru har gjennom mange år værtblant de bilmerker som har lavest verdi-tap – noe som også gjør bilholdet overtid – rimeligere for deg som bileier.

Nils Petter sier: ”Subaru Norge er godtrustet til å møte fremtiden både medgode produkter og ikke minst et solidøkonomisk fundament”. 70 år har gåttsiden Nils Filip Gill var med på etable-ringen av bedriften, så eier og styre-formann Nils Petter Gill leder således enlivskraftig 70-åring. Han ser en spen-nende fremtid med Subaru og nye pro-dukter tilpasset kommende ogstrengere miljøkrav.

”Men fortsatt er firmanavnet Autoin-dustri as i live, og man skal ikke se borti fra at det kan dukke opp et bilagenturi denne bedriften etter hvert”, avslutterNils Petter. ”Faktisk er det allerede skrevet en intensjonsavtale med en kinesisk bilprodusent – BYD – omagenturet for import av BYD hybrid - ogelektriske biler til Norge”.

Subaru-Ventilen vil på vegne av SubaruNorge as benytte anledningen til å takkealle våre kunder gjennom de 35 åreneSubaru har vært representert i Norgefor å ha utvist stor tillitt til vår organisa-sjon og bilmerket Subaru. Vi retter ogsåen stor takk til vårt landsdekkende for-handlernett for utvist entusiasme oginnsatsvilje gjennom mange år.

SSuubbaarruu NNoorrggee eerr ggooddtt

rruusstteett ttiill åå mmøøttee ffrreemmttiiddeenn

bbååddee mmeedd ggooddee pprroodduukktteerr

oogg iikkkkee mmiinnsstt eett ssoolliidd

øøkkoonnoommiisskk ffuunnddaammeenntt..””

“


Kjære lesere!

Det er lenge side forrige nummer, menvi takker igjen for de mange løsningenepå Subaru Krysset i nr. 2/2009. Ogsådenne gang kom det inn mange løs-ninger. Men fortvil ikke om du ikke varblant de heldige vinnerne denne gang.Tradisjonen tro så kommer vi her mednye spørsmål, og kanskje blir det net-topp du som blir vinner neste gang.

De 12 spørsmålene med tre ulike sva-ralternativer er hentet fra nettopp detbladet du holder i hånden. Så her må dulese godt. Husk å se etter at du har krys-set av for alle spørsmålene før du leggerløsningen i konvolutten. Husk å benytteSTORE BOKSTAVER når du skriver navnog adresse.

Vinnerne av Subaru Krysset:Blant de mange innkomne løsningene påSubaru Krysset nr. 2/2009, har vi ogsådenne gang trukket ut tre heldige vin-nere som får en hyggelig overraskelse iposten:

Anders IndrelidNyresbaret 205700 Voss

Frank LindestadBeverveien 28 C1914 Ytre Enebakk

Solveig AalidbergKrokstadøra7257 Snillfjord

Vi gratulerer de tre heldige!

Subaru-kryssetNr. 1-10

Løsning på Subaru Krysset nr. 2 - 20091 – X – 2 1 – 2 – 22 – 1 – X 1 – X – 1

1) I hvilket år ble firmaet Autoindustri as stiftet?1) 1927 X) 1950 2) 1940

2) Hvem ligger på 5. plass Subaru Cup 2010 etter de tre vinterrallyene? 1) Pontus Tidemand X) Sivert Johansen 2) Marius Aasen

3) Hvor mange kroner er hittil brukt på utredningsarbeidet for ny flyplass ved Mo i Rana?1) 9 mill. kroner X) 10 mill. kroner 2) 15 mill. kroner

4) Hvem står for 3D-animasjonen i Subarus nye reklamefilm? 1) Futatsu Industries as X) Storm Studios as 2) Moland Films as

5) Når går Skarverennet av stabelen?1) 24. april X) 28. mars 2) 17. april

6) Når ble Subaru SVX lansert?1) 1992 X) 1994 2) 1993

7) Når startet Subaru å merke plastdetaljer på bilene?1) På 1990-tallet X) På 1970-tallet 2) På 1980-tallet

8) Hva er registreringsnummeret på den nye bilen til Birger Nilsen fra Tenvik?1) LJ16948 X)DN27160 2) LJ36948

9) Hva koster vårens vaskepakke fra Turtle Wax hos din Subaru-forhandler? 1) kr 149,- X) kr 139,- 2) kr 159,-

10) I hvilken kommune ble ”liveopptakene” til Subarus nye reklamefilm spilt inn?1) Skedsmo X) Nittedal 2) Oslo

11) Hva er navnet på gården hvor Arne Brimi holder kurs?1) Vågåtunet X) Brimigard 2) Vianvang

12) Hva het den første Subaru-forhandleren i Norge?1) Gjemsø Bil as X) Branko’s Auto as 2) Øyhus Motor as

1 X 2

Løsningen må være postlagt senest innen 15. august 2010 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta. Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".Du kan også sende løsningen på mail til: [email protected]

Navn:

Adresse:

Postnr./sted:


Autofils Nils Wærstadlærte NRK sportens Susanne Michaelsen å kjøre Subaru Cup bil

Det ble mye latter da Autofils særde-les uformelle rallyekspert var kjører-lærer for en dag på Opaker Gård vedKirkenær.

Og det var ikke hvem som helst somvar elev. NRK sportens Susanne Mi-chaelsen har kommentert motorsporti flere år, og sittet på med flere kjenterallysjåfører, men denne gangen kjør-er hun selv.

- Dette var utrolig gøy, sier SusanneMichaelsen.

Utviklingsprosjektet Polarsirkelen Lufthavn - Mo i Rana Fra vår forhandler i Mo i Rana, har vi fåttoversendt bilder av en spesielt dekorertSubaru Outback. Bilen har rullet i to årsom en levende reklameplakat for etprosjekt om en ny flyplass på Helgeland.

”Dette er gjort mulig gjennom Krutå Bil/Bilalliansen ved Asgeir Krutå og PerGunnar Hjorthen. Dette er et ”hårete”prosjekt. Og det har vært viktig med enaggressiv firehjulstrekker for å bidra tilfremdrift i prosjektet. Hver helg stårbilen parkert på et godt synlig sted i Moi Rana, eventuelt der større aktiviteterforegår, det være seg ski- eller hall-aktiviteter” forteller Henrik Johansen fraPolarsirkelens Lufthavnutvikling AS.

Bilen er som et symbol for en ny tid somskal komme i Nord-Norges tredje stør-ste by og Helgeland som turistmål. Detarbeides på lokalt hold gjennom selska-pet Polarsirkelen Lufthavnutvikling ASfor en ny lufthavn til erstatning for Moi Rana lufthavn, Røssvoll.”Det viktigste samarbeidsprosjektet ogdet største spleiselaget i vår region”, sier

Johansen. ”Subaru har gått foran som engod støttespiller for prosjektet. I hver-dagen bringer bilen prosjektet og kon-sulenter frem til de aktiviteter ogbefaringer som er nødvendig for å sikrefremdrift.”

Hvorfor ny flyplass?Man vil sikre næringslivet i regionen vedå legge til rette for utvikling og vekst.Næringslivet og kommunene har så

langt brukt 15 millioner på et seriøst oggrundig utredningsarbeid der målet er åkomme til beslutning om å bygge en nyog større flyplass. Gjennomsnittsprisenpå alle solgte flybilletter mellom Bodøog Oslo er 600-1000 kroner. Fra Mo iRana til Oslo t/r er det ikke uvanlig å be-tale 6400 kroner. ”Bakgrunn er ogsåbegrunnet i behovet for å snu nedgangi befolkningen til varig vekst, og skapeet næringsgrunnlag av helårsturisme”avslutter Henrik Johansen.

Fra venstre Ventilen redaktør og Informasjonssjef i SubaruNorge, Stian Thrane, NRKs

Susanne Michaelsen og Autofils Nils Wærstad.


Stor miljøbevissthet hos SubaruNår vi snakker om biler som transport-middel og forurensningskilde, blir det josom oftest at vi snakker om drivstof-forbruket og CO2-utslipp ved bruk avbilen. Dette reflekteres også i media oginnen den generelle politiske debatten.

Men når vi snakker bil, er jo mangeandre ting som kan påvirke miljøet; rå-materialer skal fremskaffes og bearbei-des, komponenter produseres, bilen skalsettes sammen, bilen skal fraktes til for-brukeren og til slutt destrueres ellerskrotes. Subaru har fra tidlig på 1970-tallet merket plastdetaljer på bilene forå kunne identifisere hvilken type mate-riale komponentene er laget av, oghvordan de skal håndteres ved resirku-lering.

Subaru har innad i hele konsernet enstreng politikk for hele produksjonspro-sessen under fremstillingen av en bil-modell med tanke på å fjerne bruken av

miljøskadelige materialer og reduseremiljøfiendtlige utslipp. Dette i tillegg tilutvikling av mer miljøvennlige biler medlavere drivstofforbruk, elektriske bilerog såkalte hybrid biler.

”Zero-landfill”Et år før sin opprinnelige plan, hadde FujiHeavy Industries Ltd. produsenten avSubaru i mars 2001 oppnådd hva dekaller ”zero landfill” – dvs. de etterlaterseg ikke noe søppel som må kjøres påsøppelfyllingen. Faktisk kan man si at nårdu bærer ut søpleposen hjemme nestegang, vil du kaste mer søppel i avfalls-beholderen enn hele Subaru- fabrikkengjør på et helt år. Dette gjelder Subaru-fabrikkene i Japan, så vel som deres fa-brikk i Lafayette, Indiana. I 2004 var forøvrig Subaru-fabrikken i Indiana, denførste bilfabrikken i USA som oppnådde”Zero Landfill”, eller på norsk – ikke noerestavfall. Det vil si at alt gjenbrukes og

resirkuleres. Hvert år resirkulerer Sub-aru-fabrikken i USA 99,3% av alt over-skytende/resterende materiale fraproduksjonen av stål, plast, tre, papir,glass og andre materialer. De reste-rende 0,7 % sendes til byen Indianapo-lis, forbrennes og blir til fjernvarme. Vikan nevne at det i 2006 ble resirkulert11.411 tonn skrapstål, 1.537 tonnpapp og papir, og 963 tonn trevirke.Dette tilsvarer en besparelse av 31.040trær, 31.572 kubikkmeter plass på søp-pelfyllingen, 2.697.081 liter olje og10.759.000 liter vann.

DyrereservatVi kan også nevne at i 2003 ble SubaruIndiana Automotive Inc. den første bil-fabrikken i USA som ble utpekt som”Backyard Wildlife Habitat” - ”med dy-rereservat i bakgården” - av NationalWildlife Federation i USA.Subaru-fabrikkens over 800 dekar


Stor miljøbevissthet hos Subarustore tomt fungerer også som et dyre-reservat for ulike dyrearter; her kannevnes hjort, kaniner, Canada gjess,stokkender, ekorn, bever, coyote, skil-padder, frosker, hauker, blå hegrer oghvithodet havørn. Så det lar seg godtgjøre å produsere biler i naboskap mednaturen uten å skade denne.

Fuji Heavy Industries Ltd. har også enegen miljøteknologidivisjon som omfat-ter utvikling og produksjon av utstyr forhåndtering av alle typer avfall. Dettedreier seg om alt fra søppelbiler, feie-maskiner, avfallspresser og til ulike con-tainere for avfalls-håndtering og utstyrfor resirkulering av avfall. Dessuten harde en større produksjon av vindmøllerfor miljøvennlig fremstilling av elektriskkraft.

Som en oppsummering av Subarus hen-givenhet til det å være med på å ta varepå miljøet, siterer vi Ikuo Mori, konsern-

sjefen i Fuji Heavy Industries Ltd: ”I deten rekke miljøproblemer som bl.a. glo-bal oppvarming møter oss i hverdagen,tror vi i Subaru-gruppen at vi ikke vilkunne overleve, for ikke å si vokse, hvisvi ikke er bevisstgjort vår påvirkning avmiljøet, og hvis vi ikke tar det nødven-dige ansvar for å redusere våre utslippsom kan føre til miljøproblemer. Ved åanerkjenne de miljømessige konsekven-sene av alle våre prosesser inkludert de-sign og utvikling av Subaru produkter,innkjøp av materialer og komponenter,logistikk, kundenes bruk av våre pro-dukter og den endelige gjenvinningenav produktene, vil vi fortsette vårt kon-tinuerlige arbeid med å lage nye frivil-lige planer for å møte nye utfordringerog gjøre alle våre prosesser så "rene”som overhodet mulig”

I våre dager har de fleste av oss blitt meget miljø-bevisste og gjør mange tiltak i hverdagen som bidrar tilå bevare det globale miljøet. Men det gjør også bil-produsenten Subaru.


Unngå bensin på dieseltanken med

SoloDieselNytt, enkelt og genialt produkt gjør feilfylling umulig!

Hver dag fyller 10 nordmenn bensin pådieseltanken. Starter du motoren, kanfeilfyllingen koste deg 100 000 kro-ner. Med SoloDiesel tanklokk er ikkefeil-fylling mulig.

SoloDiesel er et tanklokk som erstatterdieselbilens originale tanklokk. Skru avoriginallokket og skru på SoloDiesel ogvri til TOP merket står øverst. Det eralt som skal til for å sikre mot feilfyl-ling. En annen fordel er at man heretterfyller gjennom tanklokket uten å skrudet av! SoloDiesel har nemlig en inte-grert åpne- og lukkemekanisme. Deter derfor ikke nødvendig å røre tank-lokket ved fylling. Lukk opp karosseri-lokket, før dieselpistolen ned igjennomåpningen og forbi klaffen i SoloDieseltanklokket – tank som vanlig, og trekkut dieselpistolen når tanken er full. Denfjærbelastede klaffen lukkes automa-tisk når dieselpistolen fjernes. Tank-ingen blir med SoloDiesel renslig, raskog sikker.

SoloDiesel er utstyrt med kroker somhekter fast det tynne røret fra bensin-pistolen og hindrer fysisk tilgang til di-eseltanken. Det noe tykkere ogkraftigere røret fra dieselpistolen sky-ver krokene til siden før de hekter segfast i røret fra dieselpistolen og åpnerfor fri tilgang ned igjennom lokket motdieseltanken. Konstruksjonen er likeenkel som genial. Ved riktig montering og bruk er detikke mulig å fylle feil selv om man skulle

være ubetenksom et øyeblikk. Solo-Diesel leveres til de fleste bilmodeller.Lokket kommer i fem størrelser, menSD2 passer til alle Subaru dieselmodel-ler og de fleste japanske dieselbiler.

Kontakt din nærmeste Subaruforhand-ler for ytterligere informasjon og kjøp.Prisen er kr 495,- som etter vår me-ning er en svært rimelig forsikring motfeilfylling.

““PPaatteenntteerrtt ssyysstteemm hhiinnddrreerr bbeennssiinnppiissttoolleenn ffyyssiisskkttiillggaanngg ttiill ddiieesseellttaannkkeenn!!””


Subaru Cupen har vært en formidabel suksess så langt og Andreas Mikkelsen vant cupen i2009, og ble også Norgesmester i Gruppe N. Nå er vi over i 2010 sesongen og tre løp erunnagjort. Mikkelsen leder så langt, men vil nok ikke vinne i år. Hvorfor? Han får ikkekjørt alle NM rundene da han også skal kjøre internasjonalt i IRC klassen, og flere av disseløpene går samtidig med NM rundene.

Subaru Cupenruller videre


Det blir spennende å følge SubaruCupen gjennom 2010. Rett bakMikkelsen ligger Larviks gutten An-ders Kjær og Pontus Tidemand somåpenbart er med å kjemper om sei-eren i Subaru Cupen som avsluttespå Hedmarken den 25. September.

Unge Marius Aasen (18), vinnerenav konkurransen Bilsporttalentet2009, endte på en meget oppløf-tende fjerdeplass blant cupførerne iNumedalsrallyet sammen med kart-leser Tore Andre Haldammen. Aasenhar en fin utvikling og uten tvil etstort potensial som rallyfører.

Ikke mindre enn fire førere i SubaruCup, der man kjemper om en premiepott på 900 000 kroner, kom

inn blant de ti beste på totallisten iNumedalsrally.

Samtlige deltagere i Subaru Cup stil-ler med helt like forutsetningene.Man kjører med en Subaru ImprezaSti 2,0 turbo og alle bilene er heltidentiske. I utgangspunktet rigget ihenhold til det internasjonale gruppeN-reglementet, men med restriksjo-ner som for eksempel standard girog differensialer. Dette er gjort forå redusere kostnadene. Allikevel harbilene en effekt på drøye 280 HK.

Poengstilling Subaru Cup 2010(etter 3 løp)1. Andreas Mikkelsen, NAF Motor-

sport Asker & Bærum, 852. Anders Aa. Kjær, NMK Larvik, 57

3. Pontus Tidemand, SMK Eda, 523. Jerker Axelsson,

SMK Trollhättan, 425. Sivert Johansen,

NMK Tønsberg, 406. Richard Haget,

KNA Kongsvinger, 397. Jim Roger Haugom, KNA

Kongsvinger, 368. Marius Aasen, NAF Motorsport

Asker & Bærum, 359. Herman Tank-Nielsen, NAF

Motorsport Asker & Bærum, 2510.Thomas Kvam, NAF Motorsport

Grenland, 18

For å lese mer om Subaru Cupen, gåinn på www.subaru.no og klikk påMotorsport.


KITCH

EN Foto: Petrus O

lsson

Det fi nnes dager der du skjønner at det meste kan gå galt. Da er det bra med en bilforsikring

som dekker usedvanlig mye. Med Subaruforsikring kan du føle deg trygg på rask og god

hjelp om ufl aksen skulle ramme deg. Subaruforsikring leveres av If.

les mer på www.subaru.no eller ring 815 84 200

noen dager skulle du gjerne hatt en bedre bilforsikring

8038

_0 In

hous

e N

O


CHAdeMO blir verdensstandard for lading av elbiler

Et viktig skritt i retning av å gjøre elbil-teknikken lettere tilgjengelig for alle bletatt 16. mars i år. CHAdeMO ble dannetsom et samarbeidsorgan for den japan-ske bilindustrien og har til hensikt å stan-dardisere ladekontaktene for elbiler ogsåkalte plug-in hybrider og elbiler.

CHAdeMo Association består ved dan-nelsen av fem medlemsbedrifter – Sub-aru, Tokyo Electric Power CO, Toyota,Nissan og Mitsubishi. Allerede i dag fin-nes det stor interesse fra 158 andre be-

drifter om å inngå i denne organisasjo-nen – blant disse er 20 bilprodusenterfra de øvrige deler av verden.

Om elbiler skal kunne kapre større mar-kedsandeler, kreves en felles standard forhurtiglading av bilene. Dannelsen avCHAdeMO Association er et viktig skritti riktig retning.

Subaru som produserer elbilmodelleneR1e og plug-in bilen Stella, har i flere årsamarbeidet med Tokyos største elektri-

sitetsleverandør -TEPCO - og Subaru eren av de produsentene som har flest el-biler rullende på veien i Japan.

Subarumed elbiler på veien Subaru presenterte for et par år siden sinelbil Subaru Stella Plug-in. Dette er enren elbil som kan lade batterienegjennom strømkontakten hjemme ellervia spesielle hurtigladingsstasjoner.

Subaru har samarbeidet med Tokyo Elec-tric Power Company for testing og ut-prøving av elbilene i daglig drift pågatene i Tokyo.

Vi i Subaru Norge er svært fornøyd med omtalen våre biler får i norsk og Internasjonal motor presse.

Her er et lite utvalg, og du kan lese mer på www.subaru.no



Enustoppelig kokkArne Brimi er en av Norges mest profilerte kokker. Han var med i TV2 serien “Gutta på tur”i flere år, og hans mest kjente ingrediens er ”sjalottlauk”.

Etter suksessen med TV serien, har ArneBrimi laget mat, skrevet bøker og holdtkurs på den fantastiske gården Vianvangsom ligger mellom Vågå og Lom i Otta-dalen. Men den beliggenheten er det Ikkeså rart at han kjører Subaru Outback.

Vi spurte Arne Brimi om hvordan Vian-vang ble til. – Drømmen startet med noespadetak i 1998. Vianvang skal aldri blihelt ferdig – drømmen om noe nytt somskal krysse grenser skal alltid leve.

Et ledende spørsmål, men er du fornøydmed bilen?– Ja den tar seg veldig godt frem og ligg-er godt på veien.

Kjører du mye bil? – Ja jeg kjører mye og ser at Outbackenbruker mindre diesel enn min gamle bil,sier Arne og fortsetter: Det er jo en flottbil!

Til slutt Arne, hva vil du at gjestene skaloppleve på Vianvang?Jeg ønsker at gjestene skal oppleve Vi-anvang som en kilde å øse av, ikke barebli mette, men at gjestene kan reise hjemmed kunnskap og en god naturopp-levelse.

Du kan lese mer om Arne Brimi og Vianvang på www.brimiland.no


Vårt landsdekkende forhandlernettAerobil ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 64 91 19 40.

Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10.

Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30.

Autocenteret ASAnkenesveien 130, 8520 AnkenesstrandaTlf.: 76 95 03 20.

AutoCenteret ASLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 76 00.

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30.

AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20.

Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 52 70 06 50.

Bilbutikken ASGuldlisten 16, 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00.

Bidne Bil ASNesbyen Næringspark, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 26 00.

Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10.

Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60.

Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53.

Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00.

Birger N. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf.: 63 80 44 00.

Birger N. Haug ASHaraldrudveien 9, 0581 OsloTlf.: 23 24 41 00.

Birger N. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf.: 67 15 40 00.

Birger N. Haug ASHaugenveien 3, 1400 SkiTlf.: 64 00 23 70. Fax.: 64 00 23 71

Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60.

Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00.

Formo Bil ASPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30.

Fredrikstad Bil ASStorveien 5A, 1624 GressvikTlf.: 69 35 17 00.

Gardermoen Auto ASEnergiveien 9, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50.

Grimstad Bil ASBergemoveien 28, 4886 GrimstadTlf.: 37 09 09 80.

Grong Bilservice ASSverresgate 33, 7800 NamsosTlf.: 74 27 17 00.

Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2713 RoaTlf.: 61 32 21 00.

Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00.

Krutå Bil – Bilalliansen ASVerkstedveien 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00.

Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf.: 35 06 41 11.

Leif Gjestrum Larsen ASLøkka 2, 3271 LarvikTlf.: 33 17 20 50.

MC & Fritidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf.: 32 76 34 00.

Mila Bil ASElfengvn. 3C, 2500 TynsetTlf.: 62 48 48 20.

Moss AutoCenter ASKvaenveien 2, 1529 MossTlf.: 69 26 98 40.

Motorsenteret Heidal ASP.b. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 34 00.

Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf.: 38 10 42 50.

Oddvar Olsen ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00.

Okkenhaug Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 00.

O.M. Grefstad ASLøkkenveien 175, 7332 Løkken VerkTlf.: 72 49 72 00.

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90.

Riko Førde ASSteinavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22.

Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80.

Rognan Auto ASPreben von Ahnens vei 4, 8250 RognanTlf.: 75 68 16 70.

S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsveien 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11.

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 95.

Stavenes Bilsenter ASStrandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00.

Stensgård & Co. Bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00.

Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00.

Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50.

Thrane-Steen Asker & Bærum ASStasjonsveien 20, 1376 BillingstadTlf.: 66 85 23 00.

Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 950 18 400.

Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00.

Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Øyan‘s Bil ASBekkeveien 4 Kastet, 3236 SandefjordTlf.: 33 48 29 50.

Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00.

Forbruk: FORESTER Boxer Diesel: 0,63 l/mil. CO2 utslipp 167 g/km. FORESTER bensin: 0,84 l/mil. CO2 utslipp 198 g/km.IMPREZA bensin: 0,75-0,84 l/mil. CO2-utslipp 176-199 g/km. IMPREZA diesel: 0,58-0,68 l/mil. CO2-utslipp 152-155 g/km.

USTOPPELIG

SUBARU FORESTER MED BOXER DIESEL

NYE IMPREZA MED BOXER DIESEL

BOXER DIESEL motoren og Subarus anerkjente Symmetriske fi rehjulsdrift sørger for at du alltid kommer frem, uansett forhold. Stor plass og ledende teknologi på sikkerhet og miljø, gjør Forester til årets kjøp. Forester leveres også med kombinasjonen bensinmotor og automatgir.

Sammen med vår velrenommerte Symmetriske fi rehjulsdrift gir BOXER DIESEL motoren en god kombinasjon av sportslighet og god drivstofføkonomi.

KundepostB Returadresse:SUBARU NORGE ASPostboks 33, 1483 Skytta

Ventilen (2010) - Nr. 1

Documents

Transcript of Ventilen (2010) - Nr. 1