VENTILEN

MAGASINET FOR SUBARUEIERE

2011 • 22 årgang

NUMMER 01

USTOPPELIG

• Vårens vakreste eventyr• ny bensinmotor• Møt Petter northug

2 www.subaru.no

Subaru VENTILEN

er et kundemagasin fra Subaru norge aS

Redaksjonens adresse

SUBARU NORGE AS,

Postboks 33, 1483 Skytta

Ansvarlig redaktør:

Stian Thrane – stian.thrane@subaru.no

Redaksjonsleder: Tom Haanshuus

Skribenter: Tom Haanshuus

Svein Sæbø

Stian Thrane

Design & layout: KaMPEn graFISK aS

Trykk: KaMPEn graFISK aS

Opplag: 34.000

Vårens vakreste eventyr

Japan ble rammet av en forferdelig naturkatastrofe den 11. mars i år. Hele 14.000 mennesker er så langt funnet omkommet og 13.000 mennesker er meldt savnet. Våre tanker går til de som er rammet av ulykken. Vi i Subaru norge har gleden av å kjenne mange Subaru ansatte i Japan, og de er som japanere flest hardt arbeidene og opptatt av å hjelpe hverandre i en tøff tid.

I denne utgaven av Ventilen presenterer vi årets autoindex undersøkelse der Subaru klatrer fra 5. til 3. plass. Videre viser vi frem fremtidige modeller, og Subarus Design sjef, Mr. namba som er intervjuet av en av norges aller beste biljournalister, Jon Winding Sørensen.

Vi er fortsatt stolt sponsor av verdens beste skiløper, Petter northug jr. og du kan lese om Petter, og norges vakreste eventyr, Skarverennet som vi også sponser.Kjører du en "gammel og god Subaru"? Da anbefaler vi at du tar turen til nærmeste forhandler og prøver våre nye modeller.

Ha en Ustoppelig god sommer!

Skarve-rennet

I år kom påsken sent og våren

tidlig. Det er vel og bra for de

fleste, men ikke for Geilo IL

som arrangerer et fantastisk

skirenn på Geilo rett etter

påske hvert år, første gang var

i 1974. Men, med solid

dugnadsinnsats fra

innbyggerne på Geilo, ble det

en fantastisk opplevelse for

over 10 000 deltakere. Subaru

er stolt Generalsponsor av

Skarverennet.

inneren av årets Skarverenn som går mellom Finse og Ustaoset ble franskmannen Jean Marc Gaillard.

Han vant i et durabelig spurtoppgjør med stor fart mot mål foran nordmennene Chris Jespersen og Frode Andresen.

Vinneren av Skarverennet får 100.000 kroner fra Terra og en valgfri Subaru til fri disposisjon i ett år.

Skarverennet ble i år gjennomført på en helt ny måte i form av en jaktstart der dameklassen fikk et forsprang på 12 minutter på herreklassen. Første person i mål ble vinner av Skarverennet. Tidsdifferansen på 12 minutter ble satt av juryen fredag kveld.

Første kvinne i mål ble Therese Johaug. Hun vant med god margin på Marit Bjørgen og med Martine Ek Hagen på tredjeplass. Vår egen Petter Northug hadde vært forkjølet i forkant av årets renn, og tok turen over fjellet som en god treningsøkt.

Vi oppfordrer alle Subaru eiere til å bli med på Skarverennet neste år, det blir et Ustoppelig eventyr!

Subaru er stolt generalsponsor av Skarverennet.

3www.subaru.no

V

4 www.subaru.no

Ny bensin-motor i Subaru Forester 2011 Bilfabrikkenes hovedfokus er i

disse tider å redusere bilenes

belasting på miljøet. Hva

forbrenningsmotorer angår,

ligger det store

utfordringer i å ha et

lavest mulig forbruk

samtidig som

kjørbarheten

opprettholdes.

Sub

aru

Fo

rest

er 2

011

5

Dette resulterer i avanserte maskiner med omfattende elektronisk overvå-king og kontroll, samt mekaniske

løsninger vi ikke har sett før. Men, det inter-essante er at ikke noe av dette egentlig er nytt. Vi skal se litt på de tekniske tingene i den nye motoren.

Hvorfor ny motor?Som vi ser av effekt- og momenttallene er det ikke nevneverdig endring fra den forrige til den nye motoren. Fabrikkens mål med moto-ren er ganske enkelt å få forbruket ned. Det har de lyktes med, samtidig som at kjørbarhe-ten er bedre.

Dreiemoment på lavt turtallDet viktigste er dreiemomentet på lavt turtall, i turtallsområdene vi vanligvis kjører, anslags-vis mellom 1.500 og 3.500 o/m, med mode-rat gasspådrag.

Boxermotoren har en begrensning, nemlig bredden. Den skal passe med bilens bærende konstruksjon, særlig rammevangene. Økes denne bredden blir også bilen bredere, noe man ikke ønsker. Motorblokkens bredde bestemmer slaglengden. Kan man lage en bredere motorblokk får man større slaglengde. Dette har man klart, ved å lage topplokkene lavere. Slaglengden er økt fra 75 til 90 mm. Boringen har gått ned fra 92 til 84 mm.

Slaglengde og kompresjonstaktUlempen med større slaglengde er at kompre-sjonstakten blir lenger. Kompresjon av luft krever krefter, og disse kreftene kan bare hen-tes fra den sylinderen som er i forbrennings-takten samt motorens bevegelsesenergi. Også bevegelsesenergien kommer fra forbrennin-gene.

Kompresjonstakten, som kommer etter innsugningstakten, begynner når innsug-ningsventilene stenges, tradisjonelt kanskje 10-15 grader etter nedre dødpunkt. Da har stempelet flyttet seg kun et par millimeter fra nedre dødpunkt, det vil si at kompresjonstak-ten tilsvarer nesten hele slaglengden.

Ved vanlig kjøring, som nevnt ovenfor, trenger vi ikke mye krefter. Selv en gammel liten berømt fransk bil med 21 hk eller der

omkring klarer å holde 80 km/t på flat vei. For å spare drivstoff må kompresjonstakten lages kortere. Vi må stenge innsugningsven-tilene mye senere, i den nye Subaru-motoren faktisk så sent som opptil 85 grader etter nedre dødpunkt. Da er stempelet omtrent midt i sylinderen, det vil si at vi får bare halve slaglengden, 45 mm, som kompresjonstakt.

Sammenlign med en sykkelpumpe. Hol-der vi for hullet vil vi møte motstand nesten med en gang vi begynner å skyve inn håndta-ket. Venter vi til håndtaket er halvveis inne med å holde for hullet møter vi nesten ikke noe motstand den første halvdelen av håndta-kets vandring.

Atkinson-cycleJames Atkinson fant i 1882 opp en motor som gjorde akkurat dette. Kompresjonstak-ten er kortere enn forbrenningstakten, noe som gjør at motoren bruker mindre krefter på å komprimere luft. Genialt. Men når vi trenger mer effekt trenger vi også lengre kom-presjonstakt for å få mer luft, høyere trykk, i sylinderen. Hvordan klarer vi det?

Variable ventiltiderDette er heller ikke noe nytt, men bruken blir stadig utvidet. For å oppnå Atkinson-effekten må justeringsområdet for innsug-ningskamakslene endres i forhold til tidligere. For å stenge sent må ventilene også åpne sent. For å få en jevn og fin gange på motoren må også eksosventilene stenge sent. Det vil si at på den nye motoren er både innsugnings- og eksoskamakslene justerbare. Det er laget en ny kontrollmekanisme for dette, med en enkel elektromagnet foran hver kamaksel, som med varierende kraft trykker på en ventil som sitter inni kamakseldrevet. Tidligere hadde vi en ekstern ventil med flere oljekana-ler inn til kamakseldrevet.

SylindertemperaturIdeelt sett skal sylinderen være relativt kald øverst og varm i midten og nederst. Varm fordi friksjonen blir mindre og det blir min-dre krafttap når stempelet flytter seg. Kald øverst for å kjøle ned den varmeste delen av sylinderen. Jo bedre kjøling øverst i sylinde-ren, jo mindre ekstra bensin må tilføres for kjøling. Det blir alltid tilført litt ekstra ben-sin, som ikke forbrennes, for å kjøle innven-

www.subaru.no

6 www.subaru.no

dig i motoren. De varme omgivelsene gjør at bensinen fordamper. Alt som fordamper trek-ker varme ut av omgivelsene. På eldre moto-rer ble inntil 35 % av bensinen brukt til kjø-ling. Dette tallet er vesentlig lavere i dag, men blir som regel ikke offentliggjort.

TopplokktemperaturTemperaturen i topplokkene er også veldig vik-tig. Varm nok til at kamaksler og ventilmeka-nismen har liten friksjon, kald nok til god kjø-ling av ventiler og tennplugger. Den nye Sub-aru-motoren har så mye som 20 grader lavere temperatur rundt tennpluggen enn den forrige motoren, noe som gjør at tenningstidspunktet kan settes senere for å få best mulig utnyttelse av gassekspansjonen som skjer under forbren-ningen. Den utnyttbare delen av forbrennings-takten blir lenger. Hele 85 % av kjølevæske-strømmen går gjennom topplokkene, mens motorblokken kun får 15 %.

Virvel-generatorventilEn morsom del på motoren kalles “Tumble Generator Valve”. Det er to av disse, montert mellom innsugningsmanifolden og topplok-kene. Under oppstart og på tomgang (varm motor) innsnevrer ventilene luftpassasjen forbi innsprøytningsdysene, slik at bensinen forstøves best mulig. Samtidig blir luft/ben-sinblandingen ledet slik inn i sylindrene at det dannes en virvel, for best mulig fordeling av blandingen inne i forbrenningsrommet. På tidligere modeller virket disse ventilene kun under oppstart.

Bensinforbruk og CO2

Det er enda flere endringer i den nye moto-ren, med kjedetrekk til kamakslene, enda mer stabil blokk- og topplokks-konstruksjon, bedre opplagringer etc. etc. Alle endringene gir et vesentlig lavere forbruk enn tidligere.

ny bensinmotor i Subaru Forester 2011

Sub

aru

Fo

rest

er 2

011

Bensin AT Diesel MT

Euro 4 Euro 5 Euro 4 Euro 5

2010 2011 2010 2011

CO mg/km 595 199,2 217 189,3

HC mg/km 83 41,9 - -

NOX mg/km 40 19,6 220 174,3

HC+NOX mg/km - - 250 196,8

Partikler mg/km - - 2,3 0,5

CO2 by g/km 263 225 195 202

CO2 landevei g/km 163 145 156 151

CO2 kombinert g/km 199 174 170 170

Forbruk by l/100 km 11,2 11,4 9,7 7,4 7,7

Forbruk landevei l/100 km 6,9 7,0 6,3 5,9 5,7

Forbruk kombinert l/100 km 8,4 8,6 7,5 6,4 6,4

En liten sammenligning mellom 2010 og 2011 Forester Premium:

Det er morsomt å se at den nye bensinbilen har veldig lavt utslipp an NOX (nitrøse gas-ser) og har lavere CO2-utslipp en dieselbilen på landeveien. Det er heller ikke store for-skjellen i det kombinerte CO2-utslippet og på CO-utslippet. Euro4 og Euro5 er kravspesifi-kasjonene til bl.a. utslippet fra bilene.

Subaruventilen har kjørt den nye Forester 2,0 med automatisk girkasse. Det var en fin opplevelse, med rikelig trekkraft i de turtalls-områdene vi vanligvis kjører.

7www.subaru.no

8 www.subaru.no

Subaru ImprezaUnder New York International Motorshow i april måned viste Subaru frem sin helt nye Impreza-modell. Denne vil sannsynligvis komme til Europa i slutten av året. Vi kommer tilbake med mer i neste nummer av Subaru-Ventilen.

Subaru og fremtiden

Ko

mm

end

e m

od

elle

r

9www.subaru.no

Subaru XV ConceptI april ble det også avholdt en stor bilutstilling i Shanghai, og der benyttet Subaru anledning til å vise en konsept-bil; Subaru XV Concept.

Vi lar bildene tale for seg, og fremtiden vil vise om denne spennende modellen vil

komme i serieproduksjon, og komme på norske veier i løpet av neste år.

Subaru og fremtiden

www.subaru.no10

Valg av verksted og forbrukerkjøpslov

Ver

kste

dva

lg

Rundt om i Norge finnes det

mange ulike typer bilverkste-

der med en mengde dyktige

mennesker i de forskjellige job-

bene.

Det finnes merkeverksteder for

de forskjellige bilmerkene,

verksteder som har samlet

flere bilmerker under samme

tak og det finnes verksteder

uten spesiell merketilknytning,

såkalte frittstående verksteder.

Det er fordeler og ulemper med alt, så også med verkstedene. Vi mener bestemt at det er en fordel for en bileier å bruke et merkeverksted. Med et

merkeverksted mener vi et verksted som er autorisert av sin offisielle bilimportør til å representere et bestemt bilmerke i distriktet. Alle Subaru-forhandlere i Norge har et slikt mer-keverksted, eller har et verksted i umiddelbar nærhet som er autorisert av Subaru Norge as, den offisielle importøren av Subaru i Norge.

OpplæringDet stilles mange krav for å bli et merkeverksted. Disse kra-vene er til dels styrt av bilprodusenten, men det er bilimpor-tøren som stiller de fleste kravene, tilpasset lokale forhold.

Ett av kravene er merke-relatert opplæring av personell på verkstedet, alt fra lærlinger via mekanikere og kundemot-tagere til verksmesteren. I Subaru- sammenheng foregår slik opplæring hos Subaru Norge as på Skytta i Nittedal utenfor Oslo. Her er et moderne anlegg med eget skolerom og et til-støtende kursverksted. Alle former for tekniske kurs foregår her, og opplæringen blir tatt hånd om av personell hos Sub-aru Norge as med autorisasjon og spesialutdannelse fra Sub-aru-fabrikken.

Opplæringen omfatter alt fra enkel informasjon om nye modeller til overhaling av automatiske girkasser.

Spesialverktøy er også viktig, særlig med tanke på elek-troniske styresystemer, analyseverktøy og programvareoppda-teringer. Det er på detaljerte merkekunnskaper og spesialut-styr vi mener merkeverkstedene stiller mye sterkere enn de frittstående bilverkstedene. Det er merkeverkstedet som kan

produktet og har den beste forutsetningen for å holde bilen vedlike og til å utføre de nødvendige reparasjo-nene.

Større trygghet med original deler

11www.subaru.no

“Datamaskiner”Dagens biler innehar mye elektronikk, små “datamaskiner” styrer motoren, girkassen, bremsesystemet, klimaanlegget og mye mer. Dette betyr at en viktig del av opplæringen av verkstedpersonell hos Subaru-forhandlerne, er bruken av testinstrumenter og PC for oppda-tering av “datamaskinene” i bilene når Sub-aru-fabrikken gjør endringer i programvaren for disse. Programvareoppdateringer er forbe-dringer som gjøres for at bilen skal fungere optimalt.

VedlikeholdPeriodisk forebyggende vedlikehold er viktig. Bilfabrikkene setter opp er vedlikeholdspro-gram, som tilpasses lokale forhold. Merke-verkstedet blir hele tiden oppdatert om end-ringer i vedlikeholdsprogrammer og står rustet til å utføre et korrekt og godt vedlikehold med de riktige skifteintervaller på vedlike-holds-relaterte deler og bilens forskjellige væs-ker. Med væsker menes motor- og giroljer, bremsevæske, frostvæske og så videre.

Det blir også utført eventuelle programva-reoppdateringer som bilfabrikken kommer med.

Velger man et frittstående verksted må man selv påse at de nødvendige vedlikeholds-punktene importøren foreskriver blir utført. Mange frittstående verksteder følger sitt eget vedlikeholdsprogram, ofte med avvikende innhold og pris i forhold til hva bilfabrikken og importøren foreskriver. Dette er særlig viktig hvis det senere blir snakk om eventuelle garanti- eller reklamasjonsreparasjoner. Man må også be om dokumentasjon på delene som

er brukt, på om de er av samme eller bedre kvalitet enn originaldelene.

5 års garantiI mange år har forbrukerne hatt trygghet i form av fem års reklamasjonsrett ved privat kjøp, den såkalte forbrukerkjøpsloven. Man har fem års reklamasjonsrett på alle produkter som er ment å vare mer enn to år. Men for-brukeren har også forpliktelser, blant annet med å følge fabrikantens vedlikeholdspro-gram. Fra første januar 2011 innførte Subaru Norge as 5 års garanti på alle nye biler. Dette gjelder kun biler importert av Subaru Norge as, og som blir solgt via en autorisert Subaru-forhandler. Biler importert fra andre land omfattes ikke av 5-års garanti. Dette vil gjøre det enda enklere for bileiere nå fremsette er reklamasjonskrav, men da gjelder det selvsagt enda mer enn før at vedlikeholdsprogrammet etterfølges.

Den autoriserte merkeforhandleren med sitt verksted er etter vår mening det beste ste-det å henvende seg når det gjelder vedlike-hold og reparasjoner. Merkeforhandlere er den som kan bilen best og har de beste forut-setningene for å kunne utføre en god jobb og bruke de riktige delene.

Lykke til med et problemfritt bilhold.

Valg av verksted og forbrukerkjøpslov

Programvareoppdatering foretas med testinstrumenter og PC.

Her sjekkes dataene under kursing i testinstrumenter og PC-bruk

Lærenemme kursdeltagere

12 www.subaru.no

Petter Northugbaksetet. Ellers er det mye bakker i området der jeg bor, så da passer det fint med firehjulsdrift avslutter Petter og vi setter oss i bilen og kjører til Gardermoen. Når vi kommer ut av bilen går det ca. 3 minutter før en 10 åring kommer bort for å få en autograf. Petter får sjelden gå i fred. Plutselig kommer en annen skikonge bort til bilen, Bjørn Dæhli. Han gratulerer Petter med innsatsen i VM, og Petter fortsetter å skrive autografer, igjen og igjen. Så går turen til Stockholm.

Han er Norges mest profilerte

idrettskjendis. Han er bare 25 år,

men har allerede rukket å bli

Olympisk mester, og nå under VM

i Holmenkollen var han igjen

Ustoppelig og vant blant annet 5

mila. Møt Petter Northug.

i møter Petter i Subaru Norges

lokaler på Skytta rett utenfor Oslo. Sesongen er over, men Petters kalender

er fullbooket. Han er på vei til Gardermoen og skal fly til Stockholm for å delta på Skavlan. Petter er i vinden, telefonen hans ringer hyppig, men nå prioriterer han en rolig lunsj prat med Subaru Ventilen. Er du sliten nå Petter?

Kroppen min er fortsatt sliten ja, men ellers går det bra.

Hva husker du best fra VM i Kollen?

Stemningen var helt fantastisk, og det har ikke helt gått opp for meg hvor stort dette var, men det siger inn litt etter litt. Det var spesielt morsomt at hele laget gjorde en solid innsats, og ikke minst jentene våre, de var jo også Ustoppelige, sier Petter og smiler.

Når begynner du oppkjøringen for neste

sesong?

Den begynner i mai. Da har vi en samling med landslaget, og trener jevnt utover sommeren. Neste år er det Tour de Ski som er den viktigste konkurransen. Det blir spennende.

Hvordan trives du med din nye Outback?

Det er den tredje Outbacken jeg har, og den passer meg perfekt. Den er god å kjøre langt med, enten jeg kjører selv, eller sover i

Her er Petter northug jr. og Subaru eier, nils Petter gill.

V

Petter hygger seg med 4 Subaru-jenter før Skarverennet

13www.subaru.no

eg har truffet mange som har designet for Subaru. Andreas Zapatinas for

eksempel. Han trodde vi virkelig ville bli en betydningsfull, kanskje den første,

Subaru-designer. Han ble hentet fra Alfa Romeo, det i seg selv var jo et skikkelig kred-stempel, men også han bare fadet ut.

Akkurat som Erwin Himmel som hadde vært en av de store i Volkswagen-gruppen, men som hoppet av, lagde sitt eget uavhengige studio i Barcelona og fikk noen free lance oppdrag fra Fuji – både han og vi trodde han skulle ende hos Subaru, men nei da.

Jeg husker en som het Hayashi. Måten han ledet Subarus designavdeling på var at han reiste til Torino og fikk en av verdens ledende designere, Giorgetto Giugiaro, til å tegne Subaru SVX, en av de mest futuristiske bilene noensinne.

Jeg har møtt Kiyoshi Sugimoto, han var

nok den i styret som var ansvarlig for design og formelt sett designsjef, men noen designer var han ikke nei. Og Kyoji Takenaka hadde tegnet de første skissene til en konseptbil på Geneve-utstillingen i 2003 – men han var jo egentlig selskapets øverste leder. Jeg husker sågar en hyggelig fyr som het Ron Will, han var sjef for Subaru-design i USA, men akkurat hva han gjorde fikk jeg aldri tak i.

Jeg holdt med andre ord på å gi opp å få en fra Subaru til designsjef-samlingen min..

Det vil si, gi opp er galt, men jeg mener at jeg var i ferd med å slå meg til ro med at Subaru er mye mer ingeniørkunst enn design og styling.

Ikke-jålete, ned-på-jorda, sunn-fornuft.Varemerket er jo lav og flat boksermotor,

firehjulsdrift som virkelig driver, funksjonelt interiør, høyt under taket. Det var åpenbart viktigere at den gjorde det den skulle gjøre, enn at den var sminket.

Også Toyota har oppdaget Subaru-funksjonene, når de nå skal lage en ny sportsbil går de til Subaru for å få drivlinjen. Det er jo mye større poeng i en bil som er tegnet med lavt panser og tyngdepunkt på høyde med gulvteppet at det er virkelig det den har. Det er egenskaper Toyota nå skal hente hos Subaru, til gjengjeld skal Subaru få lov til å bygge sin egen utgave av denne bilen.

Men var jeg no’ nærmere en ekte designsjef fra Subaru med det?

Ja!Ikke bare viste årets bilutstilling i Geneve

oss antydninger av den nye sportsbilen, og en konseptutgave av den nye Impreza, de kunne også by på Osamu Namba – en lys levende Subaru designsjef som åpenbart kunne både

designe og forteller hvorfor han gjorde det og hva han ville med det.

Han har en fortid hos Suzuki før han startet for seg selv og drev designkontoret sitt i 14 år før han ble hentet til Subaru i 2008. ”Tøffeste jobben jeg har hatt” sier han når han ser tilbake på sin tid som sjef i HUB design.

Han ble kastet rett ut i det – allerede på Tokyoutstillingen i 2009 kom han med sitt første statement: Hybrid Tourer Concept het den. En nydelig fireseter med Impreza-pluss mål og med to store takhengslete dører, de dannet hver sin hele side av bilen, som det tydeligste designelementet. Men selvfølgelig, også med et lavt panser over bokser-motoren og med velkjent firehjulsdrift.

”Du ser hva jeg har gjort både der og her” sier han og peker på Impreza-konseptet. ”Jeg holder på en rekke Subaru-tradisjoner – vi skal ikke være avvisende til våre trofaste tilhengere – samtidig som jeg vil øke appellen. Jeg vil at flere skal få øye på oss, og det må vi nok gjøre ved hjelp av design”.

Jeg minner ham på at Subaru var enda mer selvironisk enn Bobla da man begynte å annonsere for bilen i USA. ”Cheap and Ugly” – het det i annonsene i 60-årene. Etter det har Subaru vært en solid innslag i den amerikanske bilhverdagen, Merket var et av de få som faktisk økte under krisen i 2009 og i fjor slåss de med Buick om å være de som økte mest.

”Alt for mange oppfatter nok fremdeles Subaru som pålitelig, grav alvorlig og ganske kjedelig” sier Namba, ”og det i seg selv er ikke negativt. Men jeg håper jeg kan gjøre noe for å øke den visuelle tiltrekningskraften – det vil gjøre at alle de som ikke kjenner de andre kvalitetene kanskje vil komme nærmere”.

Petter Northug Designsjef hos Subaru

Mr. Mamba Noen samler på frimerker. Eller

mynter. Eller venner på Face.

Selv samler jeg på designere.

Helst bildesignere, men gjerne av

andre slag også. På møbelmessen

i Milano i april i år traff jeg

imidlertid flere bildesignere enn

møbeldesignere, så det er kanskje

på tide å samle på noe mer

eksklusivt. Særlig nå som jeg har

fått tettet et av de siste hullene i

samlingen min.

J

Intervjuet av Jon Winding Sørensen

14 www.subaru.no

om hva vi kommer til å se fra den kanten fremover, så blir det funksjonell design, uten den type unødig krimskrams som alltid har ekstremt kort levetid, og samtidig en design som kommer til å fremheve Subarus tradisjonelle kvaliteter.

Men under hele samtalen smilte 55-åringen så lurt at jeg er overbevist om at han kommer til å klare å legge inn en designfinte her og der, av den typen som vil begeistre alle de som godt kunne tenke seg noe mer fashion, men ikke så mye at det vil skremme bort de som alltid har valgt Subaru av helt andre årsaker.

Uansett, jeg har i hvert fall fått meg en designsjef fra Subaru også.

Her ser vi Mr. namba sammen med Informasjonsdirektør Stian Thrane i Subaru norge. I bakgrunn står Impreza Consept bilen som Mr. namba har designet.

Vi peker på den fantastiske logoen han har arvet. ”Ja visst”, sier han, ”den er enestående, og du kan allerede nå se hva jeg har tenkt å gjøre med den”. Og peker på fronten på Impreza-konseptet der logoen plutselig er blitt meget større, stoltere og tydeligere.

Og han tar oss rundt bilen og peker på ting som det skal skje noe med ganske snart. ”Mye tydeligere front og grill skal vi jobbe oss frem mot. Støtfangerne skal bli meget tydeligere og virke bredere. Vi skal sørge for at det blir noen gode profiler langs siden av bilene, slik at de ser lavere ut enn de virkelig er. Og vi må sørge for at de står meget

tydeligere i trafikkbildet” sier han og snakker om noe som kalles ”stance” som jeg gjerne definerer som bredbeint bulldog-stilling – ingen-skal-komme-og-prøve-seg-på-meg-holdning.

Men samtidig føyer han til at den opprinnelige Renault 5 er en av hans favoritt-design – stort enklere enn den kan det vel vanskelig gjøres..

Selvfølgelig kan han ikke si hva han kommer til å servere fremover, men Imprezaen er jo ganske tydelig, Trezia kjenner vi - sportscoupeen sammen med Toyota også, og så snakker han om en kompakt SUV, ikke ulik Nissans Juke virket det som.

Men skal jeg forsøke meg på en spådom

Mr

nam

ba

15www.subaru.no

1) Hvilken Subaru modell kjører Anders Grøndal i rally? 1) Legacy 2.0D PREMIUM X) Impreza WRX STI 2) Outback 2.5i CLASSIC

2) Hos hvilken forhandler har Odd Kåre Lien service på sine biler? 1) Voldsund Motor AS X) Alleen Auto AS 2) Øyhus Motor AS

3) Drammen Legevakt har fått en Subaru Forester, hvilken farge er det på bildekoren? 1) Rosa X) Orange 2) Turkis

4) Hvor gammel (mange år) er designsjef Osamu Namba hos Subaru? 1) 47 X) 55 2) 62

5) Hvilken Subaru modell kjører Petter Northug? 1) Outback X) Forester 2) Impreza

6) Hvem vant Skarverennet i 2011? 1) Jean Marc Gaillard X) Frode Andresen 2) Petter Northug

7) Hvor mange norske bileiere deltok i Autoindex 2011? 1) rundt 17000 X) rundt 25000 2) rundt 15000

8) Garantien på Subaru ble endret fra 1. januar 201, hvor lang er nå garantien? 1) 5 år X) 3 år 2) 7 år

9) Hvor holder forhandleren Mila Bil as til? 1) Oslo X) Fåberg 2) Tynset

10) Hvor mange % av bensinen ble brukt til kjøling på eldre motorer? 1) Inntil 35 % X) Inntil 10 % 2) Inntil 65 %

11) Hvilken 2011-modell av Subaru har fått en helt nyutviklet bensinmotor? 1) Impreza X) Legacy 2) Forester

12) Hvor mange poeng fikk Subaru i Autoindex 2011? 1) 854 X) 830 2) 859

Nr. 1 - 2011Subaru

Krysset

Løsning på Subaru Krysset nr. 2 - 2010

1 – 2 – X 1 – 2 – 1 2 – 1 – X X – 1– 2

1 X 2Kjære lesere

Det er lenge side forrige nummer, men vi takker igjen for de mange løsningene på Subaru Krysset i nr. 2/2010. Også denne gang kom det inn mange løsninger. Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så kommer vi her med nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang.

De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten. Husk å benytte STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.

Vinnerne av Subaru Krysset:Blant de mange innkomne løsningene på Subaru Krysset nr. 2/2011, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten:

Alfred StrandSkogstrandv. 751615 Fredrikstad

Johan DaleVæretrøa 1537054 Ranheim

Asbjørn RydlandPorsholen 94314 Sandnes

Vi gratulerer de tre heldige.

Løsningen må være postlagt senest innen 15. august 2011 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".Du kan også sende løsningen på mail til: firmapost@subaru.no

Navn: ____________________________________________________________

adresse: __________________________________________________________

Postnr./sted: _______________________________________________________

1X2

16 www.subaru.no

Mo

del

lsp

ekte

r

Subarus modellspekter

SUBARU OUTBACKTrendsetteren – en stor og romslig stasjonsvogn med økt bakkeklaring og barskt utseende.Leveres med Subarus anerkjente 2,0 liters dieselmotor og manuell girkasse, eller en 2,5 liters bensinmotor med Subarus Lineartronic trinnløse automatiske girkasse.

SUBARU LEGACYKlassikeren – en stor og romslig stasjonsvogn med firehjulsdrift.Leveres med dieselmotor og manuell girkasse, eller en 2,0 liters bensinmotor med Subarus Lineartronic trinnløse automatiske girkasse.

17www.subaru.no

Subarus modellspekter

SUBARU IMPREZAEn sportslig og romslig kompakt-klasse bil. Impreza leveres med dieselmotoren med en motoreffekt på 109 eller 150 hk og manuell girkasse. Leveres også med en 1,5 liters bensinmotor med manuell girkasse og reduksjonsgir, eller automat gir.

SUBARU FORESTERTestvinner SUV for den aktive familien. Leveres med dieselmotor og manuell girkasse, eller en nyutviklet 2,0 liters bensinmotor og automatgir.

18 www.subaru.no

Plassering2011 (2010) Merke Poeng 700 730 760 790 820 850

1 (3) Audi 869

2 (2) BMW 855

3 (5) Subaru 854

4 (1) Toyota 851

5 (4) Skoda 830

6 (7) Mercedes 826

7 (6) Volvo 825

8 (8) Saab 825

9 (12) Mitsubishi 816

10 (9) Honda 815

Gjennomsnitt 813

11 (10) VW 811

12 (11) Mazda 801

13 (20) Opel 801

14 (21) Renault 799

15 (17) Kia 799

16 (16) Hyundai 799

17 (18) Suzuki 796

18 (19) Citroën 796

19 (14) Nissan 793

20 (15) Peugeot 793

21 (13) Ford 787

22 Fiat 754

Vi i Subaru er ydmyke og svært stolte over at vi ofte kommer godt ut i kundeundersøkelser verden over. Subaru fabrikken i Japan er ikke blant de største, men den kan gjerne beskrives med vårt norske slagord: Ustoppelig!Autoindex 2011 ble første gang publisert i bladet Motor nr. 3 2011. Subaru kom på femteplass i fjor, og i år har vi rykket opp til tredjeplass, kun et poeng bak BMW og fem poeng bak Audi som vant årets undersøkelse.

- Det er gledelig at vi klatrer opp til tredje plass og det viser at våre biler og forhandlere gjør en veldig god jobb, sier Informasjonsdirektør Stian Thrane i Subaru Norge.

Du kan lese mer om undersøkelsen på www.loyaltygroup.no

Rundt 15 000 norske bileiere har sagt sin mening i

Autoindex 2011. Svarene er delt inn i fire

hovedkategorier: Selve bilen, og kjøreopplevelsen

(teller 40 %) forhandleren og opplevelsen rundt kjøpet

(20 %), Service på verkstedet (20 %) og til slutt lojalitet

til merket (20 %). Undersøkelsen er gjennomført ved

hjelp av et internettbasert spørreskjema.

Autoindex undersøkelsen gjøres også i Sverige og

Danmark. Subaru vant Auto index 2011 i Sverige for

tredje året på rad.

I N D E X 2 011Kilde: Bladet MOTOr

19www.subaru.no

Litt sent ute, men Mila Bil as på Tynset feiret 30 år og Autohuset as

i Tromsø 40 år i 2010.

I år feirer disse forhandlerne:Branko’s Auto as i Tønsberg 45 år som bilforhandler, det samme gjør Tor & Bjørns Autoservice as i Harstad og Alleen Bil as i Lyngdal – begge med 25 år som bilforhandlere.

Bilbutikken as i Drammen feirer 30 år som Subaruforhandler, bil-huset as på Kongsvinger med 25 år som Subaru-representant, Moss Autocenter as og Sande Auto as (tidligere Autocenteret as) i Bergen feirer 10 år med Subaru..

Subaru-Ventilen gratulerer alle med sine jubileer.

Mange jubilerer

og feirer i Subaru-organisasjonen

20 www.subaru.no

Den nye legevaktbilen i Drammen synes godt i bybildet

med sin turkise dekor. Legevaktbilen skal bemannes med lege og sykepleier og har følgende oppgaver; - bistå politi ved psykiatri og utagerende pasienter - bistå ambulanse ved behov - sykebesøk til sykehjem og eldre immobile pasienter som har vansker

med å komme seg til legevakta - sykebesøk til hjemmet der dette er mer hensiktsmessig enn å ta pasienten

inn i legevakta

I følge Subaru-forhandleren i Drammen, Bilbutikken as, prøvekjørte de fleste ambulansesjåførene det meste av 4-hjulstrekkere før avgjørelsen om bilmodell skulle tas. De har for øvrig også deltatt på glattkjøringskurs med rallyfører Anders Grøndal for å lære seg kjøring med 4-hjulsdreven bil.

Subaru Forester som legevaktbili Drammen

Torunn Lauritzen og Per Magne Mikaelsen fra Drammen Legevakt

21www.subaru.no

Odd Kåre og Anett har hatt 3 Forestere, 3 Legacy, 3 Outback, en Legacy er kjøpt til sønnen og en eldre 1800 Leone ble kjøpt til bruksbil. Den hvite Outbacken er Odd Kåres 6. Subaru drosje. ”Jeg kjører mellom 80.000 og 100.000 km pr. år og synes Outback’en er en skikkelig fin arbeidsplass”, sier Odd Kåre Lien.

Siden Odd Kåre skulle ha ny drosje ville også Anett skifte ut sin Forester 2.0 XT Turbo. Hun valgte en Subaru Forester diesel og de teller da nummer 11 i rekken av Subaru.

”Jeg er veldig fornøyd med servicen hos Voldsund Motor AS”, sier Odd Kåre. ”Om jeg ringer eller kommer innom får jeg alltid god hjelp”, legger han til.

Odd Kåre er ikke bare en drosjesjåfør, men også en god ambassadør for Subaru og Voldsund Motor AS. ”Det er mange kunder som kommer innom butikken som har blitt tipset å prøve Subaru av Odd Kåre”, sier Arne Voldsund.

To fornøyde Subaru-eiere teller nå bil nr. 10 og 11

Drosjeeier Odd Kåre Lien, arne Voldsund og anett Vik.

22 www.subaru.no

PASSION FOR PERFORMANCE

Vinnere har satt sin lit til Valvoline-produktene helt siden Amerikas første bilrace i 1895. Valvoline har støttet en hel rekke av bilsportens vinnerlag, inkludert Formel 1, NASCAR, Indy 500 og Rally-VM. Også i Norge har Valvoline støttet norske bilsport-utøvere i snart 40 år – senest den dobbelte norgesmester i rally/bakkeløp Anders Grøndal. Les mer på www.valvoline.no

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINETM

OKTAN

23www.subaru.no

PWRC - Productioncar World Rally Championship

VM-runden RALLY SWEDENEtter fjorårets andre plass i Rally Sweden måtte Bilbutikken World Rally Team - BWRT - finne seg i å være favoritter sammen med fjorårsvinner svenske Patrik Flodin. Han kjører som Anders også en Subaru Impreza WRX STI i gruppe N-klassen. Disse bilene er de løpsbilene som er nærmest de bilene man får kjøpt i butikken. Faktisk er en Impreza med BOXER DIESEL-motoren fra godt under kr 300.000,- en bil med mye av de samme egenskapene, skryter Anders. På

gjennomkjøring for å lage kjørenoter kjører de derfor nettopp Impreza med BOXER DIESEL.

Første fartsprøve gikk på Färjestad travbane i Karlstad med tusenvis av tilskuere og direkte TV overføring. Bilene kjører to og to i duell. Anders møtte den rutinerte italieneren Linari - også han Impreza - og vant klart.

Fremgangen fortsatte fredag morgen og Anders vant alle de første prøvene og ledet godt foran Flodin inn til første service. Også ettermiddagskjøringen gikk bra og Anders og Veronica var i ledelse foran Flodin, men sistnevnte ble dessverre disket på grunn av

PASSION FOR PERFORMANCE

Vinnere har satt sin lit til Valvoline-produktene helt siden Amerikas første bilrace i 1895. Valvoline har støttet en hel rekke av bilsportens vinnerlag, inkludert Formel 1, NASCAR, Indy 500 og Rally-VM. Også i Norge har Valvoline støttet norske bilsport-utøvere i snart 40 år – senest den dobbelte norgesmester i rally/bakkeløp Anders Grøndal. Les mer på www.valvoline.no

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINETM

OKTAN

Anders grøndal og Veronica EnganSiden Subaru trakk seg ut av den

store klassen i WRC – World Rally

Championship i 2008, har allikevel

Subaru deltatt i rallyløp verden

over etter dette. Fra Norge deltar

Anders Grøndal og hans kartleser

Veronica Engan i årets VM-serie i

klassen PWRC. Denne klassen

kjører i samme løp som de mest

trimmede bilene, men i kun 7 av

de totalt 13 VM-rundene.

Stemningsbilde fra rally Portugal

24 www.subaru.no

ulovlige felger. Plutselig ledet Anders og Veronica med to minutter.

Lørdagen startet optimalt og de vant alle fartsprøvene frem til service. Ledelsen var nå på over 5 minutter til talentet Martin Semerad fra Tsjekkia i Mitsubishi. Alt var perfekt på service og Anders og Veronica skulle bare ut å kose seg å “safe” seieren inn. Så skjer det utrolige. På transportetappen ryker plutselig motoren. Årsaken var feil på en råde i motoren. Det er ikke til å tro, men det er bare å bryte løpet. Dermed røk 25 VM poeng og ledelse i VM.

VM-runden RALLY PORTUGAL Fra 20 kuldegrader i Sverige gikk ferden til 20 varmegrader helt sør ved Algarvekysten i Rally Portugal. Dette er et grusløp på svært tøffe veier med mye grov stein. De fleste regner med både punkteringer og andre problemer i dette løpet.

Første fartsetappe gikk helt oppe i Lisboa på Algarve Stadion hvor det visstnok var hele 40.000 tilskuere! På ny ble det knallåpning av Anders og Veronica da de også vant denne åpningsetappen som for øvrig gikk på asfalt.

Det fortsatte bra på fredagens første prøver. Det viste seg raskt at tre førere skilte seg klart ut fra resten av VM-feltet. Foruten Anders var det Haydon Paddon fra New Zealand og igjen svenske Patrik Flodin - alle tre i Subaru Impreza. Anders hang bra med og tok en tredje tid, en andre tid før han vant

den 4. fartsprøven. Patrik Flodin satset alt for å holde følge, men rullet med sin Impreza. Allikevel kunne han fortsette løpet, men uten mulighet til å klare en pallplass. Etter hvert skulle det vise seg at Paddon var svært rask. Han kjørte løpet for tredje gang, mens Anders og Veronica var debutanter i Portugal. Allikevel holdt de en klar annenplass og det ble minutter ned til tredjeplassen. På lørdag ettermiddag røk det en drivaksel, men Anders hang imponerende godt med selv med 3-hjulstrekk. Men de kom for fort inn i en sving på den 12. prøven. De dro av veien i stor fart, rullet 4 ganger rundt, og landet 40 meter ned i en skråning et par meter fra en innsjø. Heldigvis kunne Anders og Veronica krabbe uskadet ut av bilen. Dette viser hvor utrolig solide disse bilene er. Og det var Imprezaens ordinære karosseri som tok av for støtene sier Anders, for selve velteburet inne i bilen var uskadet. Dermed ble det igjen brutt løp og denne gangen fra en solid andreplass. Så i VM har ikke lykken stått bi.

Men kjøringen til Anders & Veronica ble lagt merke til og selveste Prodrive sjefen David Ricards var imponert. Det samme var George Donaldsson, sjefen for rallyavdelingen i Subaru Technica International – Subarus motorsportsavdeling. Uansett har BWRT med Anders og Veronica og serviceteamet bevist at de er i verdenstoppen i PWRC.

anders og Veronica i full sladd under rally Sweden.

VI TAR VARE PÅ BILEN DIN

For prøvekjøring: www.subaru.no

USTOPPELIG

Din bil fortjener dedikerte SUBARU teknikere og riktig verktøyPå SUBARUs merkeverksteder blir du tatt imot av erfarne kundebehandlere med oppdatert kunnskap, originaldeler, verktøy og testinstrumenter som er spesialtilpasset din bil. Forebyggende periodisk vedlikehold, oppgradering av elektroniske styreenheter og reparasjoner utført på en av SUBARUs verksteder øker bilens levetid og sikrer god gjenkjøpsverdi.

TA VARE PÅ BILEN DIN VELG ET SUBARU MERKEVERKSTED

26 www.subaru.no

Kai Kristensen er kjent av mange

i Subaru-systemet. Han har vært

med siden før Subaru Norge as

(tidligere Autoindustri as) ble

offisiell Subaru-importør.

Så vidt vi vet var han, når han gikk av med pensjon 1. januar 2011, den mekanikeren i Norge som har vært sammenhengende med Subaru over lengst tid. Når vi samtidig mener at Norge var først ute med Subaru i Europa, så er han også Europas “eldste” Subaru-mekaniker.

I 1963 startet Kai som læregutt hos Autoindustri as, i avdelingen på Skøyen, vest i Oslo. Han flyttet til Autoindustris avdeling i Hauchsgate i Oslo sentrum i 1970.

Autoindustri as startet med import av Subaru i 1975. Da var Kai allerede i god gang, siden det hadde vært at par prøvebiler innom før det.

I 1998 la Autoindustri ned sin detaljavde-ling, for kun å konsentrere seg om engrosvirk-somheten. Vector Bilforum på Økern øst i Oslo ble Kais nye arbeidsplass, da de overtok både mannskap og utstyr fra Autoindustris verksted. Dette varte ikke lenge, da de i 1999 av forskjellige årsaker ble overtatt av Birger N. Haug på Ensjø, også øst i Oslo.

Birger N. Haug har flere avdelinger, så i 2003 var Kai tilbake på Skøyen, dog i andre lokaler enn på 60-tallet, hos Birger N. Haug Skøyen. Dette medførte kortere arbeidsvei.

Mange av Autoindustris trofaste kunder ble med Kai på turen rundt i Oslo.

Men det tok ikke slutt ennå. I 2008 besluttet Birger N. Haug as å legge ned avdelingen på Skøyen, samtidig som de åpnet et nytt flott anlegg på Ski, syd for Oslo. Kai fulgte trofast med på lasset dit også.

Men alle gode ting har en ende, den 1. januar 2011 ble Kai pensjonist, etter mer enn 35 år som Subaru-tekniker. Slike ting går ikke u-påaktet hen. Subaru i Japan setter stor pris på trofaste medarbeidere, og de sendte Subaru Norge as et sertifikat, som høytidelig ble overrakt Kai på en tilstelning rett før jul i 2010. Alle ansatte i Subaru Norge as, inklusive en rekke pensjonister, var til stede under overrekkelsen av sertifikatet.

Lykke til som pensjonist, Kai!

P.S. Det er mulig at Kai nå er slått av Jan

Sandholm, Bilbutikken i Drammen, som også

har vært med fra starten, og som fremdeles vil

være aktiv i mange år fremover.

35 år med Subaru

Kai, blid som alltid

Aerobil ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 64 91 19 40.

Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10.

Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30.

AutoCenteret ASAnkenesveien 130, 8520 AnkenesstrandaTlf.: 76 95 03 20

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30.

AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20.

Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 52 70 06 50.

Bilalliansen AS - Krutå BilVerkstedveien 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00.

Bilbutikken ASGuldlisten 16, 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00.

Bidne Bil ASNesbyen Næringspark, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 26 00.

Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10.

Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60.

Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53.

Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00.

Birger N. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf.: 63 80 44 00.

Birger N. Haug ASHaraldrudveien 9, 0581 OsloTlf.: 23 24 41 00.

Birger N. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf.: 67 15 40 00.

Birger N. Haug ASHaugenveien 3, 1400 SkiTlf.: 64 00 23 70.

Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60.

Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00.

Formo Bil ASPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30.

Grimstad Bil ASBergemoveien 28, 4886 GrimstadTlf.: 37 09 09 80.

Grong Bilservice ASSverresgate 33, 7800 NamsosTlf.: 74 27 17 00.

Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2740 RoaTlf.: 61 32 21 00.

Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00.

Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf.: 35 06 41 11.

Leif Gjestrum Larsen ASLøkka 2, 3271 LarvikTlf.: 33 17 20 50.

MC & Fritidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf.: 32 76 34 00.

Mila Bil ASElfengvn. 3C, 2500 TynsetTlf.: 62 48 48 20.

Moss AutoCenter ASKvaenveien 2, 1529 MossTlf.: 69 26 98 40.

Motorsenteret Heidal ASP.b. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 34 00.

Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf.: 38 10 42 50.

Okkenhaug Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 00.

O.M. Grefstad ASLøkkenveien 175, 7332 Løkken VerkTlf.: 72 49 72 00.

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90.

Riko Førde ASSteinavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22.

Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80.

Rognan Auto ASPreben von Ahnens vei 4, 8250 RognanTlf.: 75 68 16 70.

Sande Auto asLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 75 00.

S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsveien 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11.

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 95.

Stavenes Bilsenter ASStrandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00.

Stensgård & Co. Bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00.

Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00.

Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50.

Sulland Elverum ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00.

Sulland Gardermoen ASEnergiveien 9, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50.

Thrane-Steen Asker & Bærum ASStasjonsveien 20, 1376 BillingstadTlf.: 66 85 23 00.

Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 950 18 400.

Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00.

Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50.

Øyan‘s Bil ASBekkeveien 4 Kastet, 3236 SandefjordTlf.: 33 48 29 50.

Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00.

SERViCEVERKSTEdER: Fortun Bensinstasjon AS6877 FortunTlf.: 57 68 61 57 Fredrikstad Bil ASStorveien 5A, 1624 GressvikTlf.: 69 35 17 00

Vårt landsdekkende forhandlernett

USTOPPELIG

27www.subaru.no

FAMILIEIDYLL INKLUDERT

For prøvekjøring: www.subaru.no

Subaru Outback med Boxermotor og Symmetrical AWD får deg frem, uansett vei- og føreforhold. Prøvekjør Outback og gjør opp din egen mening. Les mer på www.subaru.no

*Forbruk fra 0,64 - 0,84 l/mil. CO2 fra 167-194 g/km

USTOPPELIG

Returadresse:SUBARU NORGE AS

Postboks 33 1483 Skytta