Ventilen (2009) - Nr. 1

24
Subaru Forester - SUKSESSMODELLEN Subaru-eiere stoler mest på sitt verksted Foto: Andreas Handeland, ViMenn SUBARU årgang 20 Nr. 1/2009 VENTILEN Bladet for Subaru-eiere USTOPPELIG

description

 

Transcript of Ventilen (2009) - Nr. 1

Page 1: Ventilen (2009) - Nr. 1

� Subaru Forester - SUKSESSMODELLEN� Subaru-eiere stoler mest på sitt verksted Fo

to: A

ndre

as H

ande

land

, ViM

enn

SUBARUårgang 20

Nr. 1/2009VENTILEN

Bladet for Subaru-eiere

USTOPPELIG

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 10:02 Side 1

Page 2: Ventilen (2009) - Nr. 1

2 VENTILEN 01/2009

Subaru Ventilen feirer 20 år og vi markerer dette med et nytt design.Håper det faller i smak. Det er spen-nende tider og finanskrisen er i skrivende stund over oss. Bilsalget hargått ned den siste tiden, og derfor ervi i Subaru fornøyd med at vår markedsandel øker.

Hvorfor går det bra med Subaru nårtotalmarkedet går ned? Vi tror det ertre grunner til det. For det første har viomsider fått en fantastisk god BOXERDIESEL-motor i de fleste modeller. Fordet andre har vi lansert en ny Forestersom vinner de fleste tester og selgergodt.

Og sist, og kanskje den aller viktigstegrunnen er dere! Subaru kunden! Vi leser i undersøkelser gjort av TNSGallup og Autoindex at Subaru kundener fornøyd med sin bil og sin forhand-ler, igjen og igjen. Vi er stolte av Subaru og som vi sier i reklamen: Subaru er USTOPPELIG!

I dette bladet kan du lese om våre nyheter, hva pressen skriver om vårebiler, Subaru Rally Cup og mye mer.

God fornøyelse!

Ustoppelig hilsen

Nils Petter GillEier av Subaru Norge AS

er et kundemagasin fra Subaru Norge as

Redaksjonens adresseSUBARU NORGE AS, Postboks 33, 1483 Skytta

Ansvarlig redaktør Stian [email protected]

Redaksjonsleder Tom Haanshuus

Skribenter Tom HaanshuusSvein SæbøStian Thrane

Design & trykk Møklegaards Trykkeri AS

Opplag 31.000

Subaru ForesDen helt nye Forester ble lansert i Norge våren 2009. I første om-

gang ble den bare levert med bensinmotor med manuell eller auto-

matisk girkasse, men i oktober ankom de første utgavene med den

nye SUBARU BOXER DIESEL-motoren.

Den nye Forester har fått meget positivomtale i pressen, og er kåret til ”Best itest” av flere motormagasiner i inn- ogutland. Siden introduksjonen av Fores-ter med dieselmotor, har Forester tiltider faktisk vært blant de mest solgtebilmodellene her hjemme.

Modellspekter med et høyt utstyrsnivåForester med SUBARU BOXER DIESELleveres i tre utstyrsversjoner; COM-FORT, CLASSIC og PREMIUM.

Forester 2.0D COMFORT er megetvelutrustet med tåkelys foran, 16” alu-miniumsfelger med 215/65R16 dekk,fartsholder med rattbetjening, høyde-og lengde justerbart skinntrukket ratt,automatisk klimaanlegg med støvfilter,elektrisk drevne sidevinduer, lyktespy-lere, elektrisk justerbare og oppvarmedesidespeil, varmeseter foran, fjernbetjentsentrallås, lydanlegg med CD-spiller og4 stk. høyttalere. Videre kan nevnes atdet er 12V uttak i hyllen under dash-bordet, i midtkonsollen og i bagasje-rommet.

Forester 2.0D CLASSIC har i tilleggHID (xenon) nærlys, 17” aluminiums-felger med 225/55R17 dekk, tak-skinner/takrails og spoiler på bakluke.Utstyrsversjonen CLASSIC har et lydan-legg med SRS WOW-teknologi som giret naturlig og skarpt lydbilde med ut-videt bassgjengivelse. Lydanlegget omfatter 7 høyt talere, en 6-platersCD-skifter og AM/FM-radio. Lyd-anlegget er for øvrig MP3 og WMAkompatibelt.

Forester 2.0D PREMIUM har utoverutstyret på CLASSIC, skinninteriør (sorteller Platinum grått), elektrisk justeringav førersetet, stort elektrisk drevet sol-tak og nøkkelfri adkomst med start-knapp. I PREMIUM er det standard med etmulti-media anlegg med integrert na-vigasjon. Navigasjonsdelen er utstyrtmed en 7” høyoppløselig VGA farge-skjerm med berøringsbetjening og LEDbakbelysning. I tillegg kan du og dinepassasjerer nyte en DVD-film med sur-round lyd når bilen er parkert. Det viserogså nyttig informasjon om drivstoff-forbruk og ulike former for vedlike-holdsdata.

Anerkjent drivlinjeAlle Forester med dieselmotor har selv-følgelig også Subarus firehjulsdrift –Symmetrical AWD. Firehjulsdriften haren mekanisk midtdifferensial for optimalfordeling av drivmoment til for- og bak-hjul, og er i tillegg utstyrt med en diffe-rensialbrems for å hindre hjulspinn. Alle Forester-modellene er utstyrt medVehicle Dynamics Control som sikrerhøy stabilitet i ekstreme situasjoner.Systemet styrer antispinn og stabili-tetskontrollen, og jobber sammen medfirehjulsdriften for optimalt veigrepunder alle kjøreforhold. Kreftene framotoren overføres via en nyutviklet 6-trinns manuell girkasse.

Masser av sikkerhetsdetaljerSRS* kollisjonsputer foran og side-kollisjonsputer, er standard for fører og

SUBARUVENTILEN

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 10:53 Side 2

Page 3: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 3

ester suksessmodellen

forsetepassasjer. Nye større sidekolli-sjonsputer beskytter bedre bryst og hof-tepartiet til de som sitter foran. Dessutenhar Forester sidekollisjonsgardiner – somdekker sidevinduene foran og bak samtden midtre dørstolpen for å reduseremuligheten for hodeskader ved en side-kollisjon. Forseteryggene er utstyrt medvidereutviklede aktive hode-støtter,disse reduserer muligheten for nakke-/whiplashskader ved påkjørsel bakfra.Det er ISOFIX-fester for barneseter ibaksetet samt forankringspunkter forinnfesting av barnestoler. Den nye Fores-ter ble i fjor kollisjonstestet i Australia, ien test som er tilnærmet identisk medden europeiske EuroNCAP. I denne tes-ten fikk Forester toppkarakteren med 5stjerner, og i tillegg 3 stjerner (av 4 mu-lige) for fotgjengerbeskyttelse, noe somer blant de aller beste blant SUV-bilene.

Nødbremsassistanse og bakkestarthjelperMed høye ytelser og gode kjøreegen-skaper er det viktig at bilen også kanstoppe trygt. Derfor har Forester kraf-tige og avanserte ABS-bremser medelektronisk bremsekraftfordeling. Brem-sesystemet er i tillegg utstyrt med nød-bremsassistanse som hjelper deg å bremse i en panikksituasjon – en øktsikkerhet for deg og dine. Forester harogså Hill Start Assist eller skal vi kalle detbakkestarthjelper, som beholder brem-setrykket i 1-2 sekunder etter at du løfter foten vekk fra bremsepedalen. Dethindrer bilen i å trille bakover ved bakkestart.

Klasseledende lavt drivstofforbruk og CO2-utslippMed den nye dieselmotoren er Forestermeget drivstofføkonomisk, og er klasse-ledende når det gjelder lave CO2-utslipp.Allikevel er SUBARU BOXER DIESEL envirkelig kraftig plugg på 147 hk og medet dreiemoment på hele 350 Nm ved1.800 – 2.400 o/min. Derved er denogså blant de sterkeste 2,0 liters diesel-motorene på markedet. Forester 2.0DCOMFORT har et forbruk under kombi-nert kjøring på 0,63 l/mil med et CO2 -utslipp på kun 167 gram/km. Det erlavest i den såkalte SUV-klassen. Model-lene 2.0D CLASSIC og 2.0D PREMIUMbruker under kombinertkjøring 0,64l/mil, noe som gir et CO2-utslipp på lave170 gram/km.

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:55 Side 3

Page 4: Ventilen (2009) - Nr. 1

4 VENTILEN 01/2009

Subaru Norge satser friskt med nyeegenproduserte TV-filmer fra norsknatur. Mens andre bilaktører lar spare-kniv og tilbudskampanjer regjere, satserSubaru på budskap basert på sportslig-het og kvalitet. På TV, og etter hvert iavis, magasin og på nett, vil norske for-brukere nok en gang få oppleve at Subaru er ustoppelig – uansett tøffeforhold.

Øker attraktivitet og markedsandelerSubaru bruker kun penger på egenutvi-klet markedsføring fordi vi kan doku-mentere at det har større effekt enn åadaptere det vi får utenfra. Siden takt-skiftet våren 2008 har Subaru økt sinattraktivitet på verdier som moderne,sporty, utstoppelig og kvalitet.

I samme periode har vår markedsandeløkt, og vi er ett av ytterst få merkersom øker andelene i et fallende marked.

Ny strategi og økt presisjonSubaru har jobbet tett med Futatsu In-dustries om både ny merkevareplatt-form, kommunikasjonsplanlegging ogeffektmåling av kampanjene. Futatsu har vært med å gi oss mer presise begreper og ambisjoner rundtmarkedsføringen av merket og av deenkelte modellene.

Vinterkampanjen er nok en påkostetproduksjon fra norsk natur der bådeForester og Impreza med den nyeBOXER DIESEL - motoren er med. Fil-mingen tok to hele dager på Bjorli i tem-peraturer helt ned mot -20 grader, og

som i fjor er det Subaru i røff norsknatur som er tema for filmene.

Norge mot Europatoppen I Europa er det to land hvor Subaru gjørdet spesielt bra, og det er Norge ogSveits.

- Det kommer nok av at bilene passerekstremt godt til denne typen klima ogujevne føreforhold. Subaru-kvalitetengjør at vi vel så mye jakter Volvo-kunder som kunder av andre japanskebiler.

Det er Futatsu Industries som har ut-viklet kampanjen og produsert print ogweb-delen. Som sist er filmene regis-sert av LIFF hos Motion Blur.

I tider da bilmarkedet har hatt stor nedgang og nesten samtlige bilmerker i det norske markedet

har kuttet sine aktiviteter, gjør Subaru det motsatte. Med ny egenprodusert vinterfilm skal

Subaru stjele ytterligere markedsandeler.

Subaru, opp og frem!

Her er noen bilder tatt under filmopptakene på Bjorli.

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 10:54 Side 4

Page 5: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 5

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 10:54 Side 5

Page 6: Ventilen (2009) - Nr. 1

6 VENTILEN 01/2009

Stasjonsvogner med

PERMANENTfirehjulsdrift

Subaru Legacy og Subaru Outback er blant meget få bilmodeller

i mellomklassen som leveres med kombinasjonen permanent

firehjulsdrift og automatgir. De fleste sammenlignbare konkurrenter

leveres med denne kombinasjonen kun i forbindelse med store

motorer, og til en langt høyere pris. Alternativt leveres de med

firehjulsdrift kun i kombinasjonen dieselmotor og manuelt gir.

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:55 Side 6

Page 7: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 7

Subaru Legacy Subaru Legacy er i manges øyne selvesymbolet for høy driftssikkerhet, godannenhåndsverdi og kjøreegenskaperav høy klasse. For de fleste bileiere erdisse egenskapene det man leggervekt på ved kjøp av ny bil; og med Le-gacy får du:

• Høy sikkerhet på veien med perma-nent firehjulsdrift–Symmetrical AWDsom gir trygge og sikre kjøreegen-skaper og god fremkommelighet.

• Sikkerhetsnivå av høy klasse - bevist i kollisjonstester over hele verden.

• Høy driftsikkerhet - bekreftet i ut-tallige undersøkelser i inn- og utland.

• Den uslåelige kombinasjonen av firehjulsdrift og automatgir - påbensinmodellene.

Subaru Legacy leveres også med dennye BOXER DIESEL og manuell gir-kasse. Dette er en av de sterkeste 2,0

liters dieselmotorene på markedet,lydsvak og nesten vibrasjonsfri. Dess-uten med et lavt drivstofforbruk oglave CO2-utslipp.

Subaru Outback Subaru Outback var forløperen til detman kaller ”crossover”-biler. Meddette menes at Outback har alt fra denluksuriøse og store stasjonsvognen iseg, foruten at den har mange avegenskapene til såkalte SUV-biler.Den har de samme fordelene som Le-gacy, men har i tillegg også:• Stor bakkeklaring - hele 20 cm• Automatisk nivåregulering på bak-

akselen• En kraftig og økonomisk 2,5 liters

bensinmotor på 173 hk.

Også Outback leveres med BOXER DIESEL og manuell girkasse.

Høy sikkerhetBåde Subaru Legacy og Subaru Out-back har et høyt sikkerhetsnivå, og erblant de sikreste bilene i kollisjonstes-ter i USA og Australia. Alle modellenehar sikkerhetsutstyr som kollisjonsgar-diner, stabilitetskontroll, antispinn,elektronisk bremsekraftfordeling ognødbrems-assistanse (Brake AssistSystem) - som hjelper deg ved pa-nikkbremsing.

Hos mange av våre forhandlere finneset antall 2008 og 2009 modeller avLegacy og Outback med bensinmotorog automatgir til meget gunstige pri-ser. I tillegg er komplette vinterhjul ogmetallik lakk inkludert i prisen.

Så oppfordringen er; ta snarest kon-takt med din nærmeste Subaru-for-handler og gjør en fordelaktig handel.

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:55 Side 7

Page 8: Ventilen (2009) - Nr. 1

8 VENTILEN 01/2009

Etter at den nye Impreza ble lanserthøsten 2007, kunne Subaru Norge i ja-nuar i år introdusere denne modellenmed den nå meget anerkjente SUBARUBOXER DIESEL-motoren.

Glimrende veigrep og ypperlig kjørekomfort Impreza har både internasjonalt og herhjemme høstet mange lovord for sinetrygge og pålitelige kjøreegenskaper.Dette gjelder selvfølgelig også Imprezamed dieselmotor. Impreza med diesel-motor har et noe stivere hjulopphengenn bensinmodellene, og det gjør bilenmer sportslig å kjøre.

Symmetrical AWD Firehjulsdriftsystemet på dieselmodel-lene har en mekanisk midtdifferensialsom fordeler drivmomentet optimalt tilfor- og bakhjul, og er i tillegg utstyrtmed en differensialbrems for å hindre

hjulspinn. Dieselmodellene har en 6-trinns manuell girkasse.

BOXER DIESELI Impreza har denne motoren 150 hk oget dreiemoment på hele 350 Nm ved1.800 – 2.400 o/min. Derved er denogså blant de sterkeste 2,0 liters die-selmotorene på markedet. Impreza2.0D COMFORT har et forbruk underkombinert kjøring på 0,58 l/mil med etCO2 -utslipp på 152 gram/km. Model-len 2.0D Sport PREMIUM bruker underkombinertkjøring 0,59 l/mil, noe som giret CO2-utslipp på 155 gram/km.

Velutstyrt modellerSubaru Impreza med dieselmotor leve-res her hjemme i to utstyrsversjoner.Impreza 2.0D COMFORT har et rikhol-dig standardutstyr og vi nevner:lengde- og høydejusterbart ratt, elek-trisk drevne sidevinduer foran og bak,

elektrisk justerbare og innfellbare side-speil med varme, varmeseter foran,fjernbetjent sentrallås, høydejusteringpå førersetet, et informasjonsdisplayinnholdende utvendig temperaturmåler– klokke og måler for gjennomsnittligdrivstoff-forbruk, integrert RDS radiomed 4 høyttalere, fartsholder med ratt-betjening, automatisk klimaanlegg medstøvfilter, integrerte fester for lastesta-tiv samt 16” aluminiumsfelger med205/55R16 dekk. Impreza 2.0D Sport PREMIUM har ut-over dette 17” aluminiumsfelger med205/50R17 dekk, xenon nærlys og lyk-tespylere for frontlyktene, spoiler underfremre støtfanger, “sideskjørt” og enspesiell støtfanger bak med en såkaltdiffuser samt sportsseter. ”Sotede”bakre sidevinduer hører også med for-uten nøkkel-fri adkomst og startknapp.Denne modellen er også utstyrt med etAudyssey MultEQ lydanlegg med navi-gasjon.

Impreza kommer inn under hva vi kaller kompaktklassen eller C-segmentet. Dette er enmeget populær bilklasse på det norske markedet, og Impreza med sin rommelighet, høye utstyrs- og sikkerhetsnivå samt permanente firehjulsdrift, er en stor utfordrer og meget aktuell familiebil for mange norske kunder.

Subaru Impreza – nå også med dieselmotor

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:55 Side 8

Page 9: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 9

Bilanalytikere forventer en elektriskfremtid i bilbransjen, nå som de flesteav verdens store bilprodusenter etterhvert satser på å utvikle mindre elbi-ler eller hybridbiler.

Modellen Stella gir et innblikk i Subarus fremtid - som faktisk ikke eraltfor langt unna. Subaru har alleredeog vil i årene fremover satse mye, ogvil være blant de ledende på elek-triske biler. Subaru har gjennommange år drevet med forskning ogutvikling av elektrisk drevne småbi-ler. De har også gjennom lengre tidsamarbeidet med Tokyo ElectricPower Company med testing og ut-prøving av elbiler i daglig drift på sitthjemmemarked i Japan.

Denne Subaru Stella minibil kanlades opp til 80 % avbatterikapasiteten på15 minutter med enhurtiglader. Ved åha ladestasjonerved kjøpesentre,sykehus og offentlige steder,kan da en hurtigoppladning væremulig i løpet av15 minutter – slikat batteriene kan

lades når du handler eller tar deg enpause. Bruksområdet øker dervedbetraktelig med muligheten for hur-tig oppladning. Batteriene er av typenlithium-ion typen, og gir en total kjø-relengde på 80 km. En full oppladingved et 220V uttak vil ta 4 timer.Maksimal effekt er 40kW og denelektriske motoren har et dreiemo-ment på 150Nm. Bilens topphastig-het er for øvrig 100 km/t.

Subaru Stella er en fire seters bil meden lengde på 3,40 m lang, en bredde

på 1,48 m og en høyde på 1,67m.Vekten av bilen i kjøreklar stand er1.060 kg med batterier.

Subaru Stella ble benyttet til å trans-portere VIP-deltagerne under miljø-konferansen for verdens ledere - G8Hokkaido Toyako Summit - i juli fjor,og flere biler var utstilt i det interna-sjonale mediesenteret.

Subaru presenterte i fjor sin nyeste elbil kalt Subaru Stella Plug-in. Dette er en ren elbil som kan lade batteriene gjennom strømkontakten hjemme.

Med Subaru i fremtiden

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 10:54 Side 9

Page 10: Ventilen (2009) - Nr. 1

10 VENTILEN 01/2009

Det lukkede filteret i Forester og Im-preza med dieselmotor består av en ke-ramisk enhet, ca. 25 cm lang. Filteretligner på en bikube, men med firkantedeceller. Annenhver celle er blokkert i denene enden, de resterende i den andreenden. Det vil si at all eksos må passeregjennom keramikkveggene. Partiklenefester seg til keramikken og følger ikke

med eksosen ut. Keramikken er belagtmed et katalytisk belegg, som består avplatina og palladium. Foran filteret sit-ter det en oksidasjonskatalysator.Det lukkede filteret trenger vedlikeholdfor å brenne vekk soten. Aske lar segikke fjerne, da den ikke er brennbar. Tilvedlikeholdet trenger filteret varme.

Varsellampe for partikkelfilterStadium 1, lysende lampe:En varsellampe vil tenne dersom filteretbegynner å tettes, for eksempel vedmye småkjøring. Sotinnholdet i partik-kelfilteret er høyere enn 65 %. Da måman ut på landeveien å kjøre, i over 60

km/t og i minst 15 minutter. I løpet avdenne tiden vil varsellampen slukke,men det er viktig å kjøre de 15 minut-tene ferdig. Kjør helt normalt.

Stadium 2, blinkende lampe:Lampen begynner å blinke hvis vi over-ser den lysende lampen. Sotinnholdeter 100 % eller høyere, det vil si at ka-nalene som er åpne mot eksosen er helttildekket av sot.Lampen kan også begynne å blinke utenå ha gått via stadium 1. Uansett måbilen hurtigst mulig til en Subaru-for-handler, slik at han kan undersøke hvor-for lampen blinker og utføre denødvendige tingene, som å gjennom-føre en tvungen regenerering av partik-kel¬filteret, skifte motorolje eller andreting.

Stadium 3, blinkende lampe og lysende MIL:Overser man stadium 1 og 2, kan par-tikkelfilteret bli så tett at det kanskjeikke lenger kan regenereres og må skif-tes. Sotinnholdet er mer enn 135 %,det vil si at det har begynt å danne segto lag med sot i partikkelfilterets kana-ler. Varsellampen for partikkelfilteretblinker og varsellampen for motorfeil,MIL (Malfunction Indicator Lamp), lyserkonstant.

Ved ugunstige kjøreforhold kan det gåså lite som 100 til 1000 kilometer

mellom hvert stadium. Det er derforviktig å reagere raskt hvis lampen ten-nes. Forhandleren står parat til å hjelpe.

Vedlikehold (regenerering) avdet lukkede partikkelfilteretRegenerering, eller rensingen, av filte-ret under kjøring har to forskjellige sta-dier, ved forskjellige temperaturer.

Passiv regenerering:Oksidasjonskatalysatoren som stårforan filteret produserer nitrogendiok-sid, NO2. Denne gassen brukes til å ok-sidere (det vil si brenne av)sotpartiklene, som hovedsakelig bestårav karbon, etter denne kjemiske reak-sjonen: C + 2NO2 → CO2 + 2NO. Detteskjer under vanlig kjøring, så lenge eksostemperaturen er over 300 °C.Normalt arbeidsområde for eksostem-peratur er mellom 150 (småkjøring) og400 ºC (landeveiskjøring).

Termisk eller aktiv regenerering:Under den termiske rensingen brukesoksygenet i eksosen til å brenne oppsotpartiklene, etter denne reaksjonen: C + O2 → CO2. Dette skjer under kjør-ing, ved eksostemperaturer over 550grader.En slik temperatur kommer man kunopp i ved hard kjøring på motorvei. Hviseksostemperaturen er for lav når ren-singen skal startes gir motorens styre-

Partikkelfilter for dieselmotorerEt partikkelfilter er en innretning som skal fjerne, eller rettere sagt redusere og minske størrelsen på,de partiklene som kommer ut av eksosrøret bak. Partiklene er sot og aske. Biler med partikkelfilterstiller store krav til drivstoff og motorolje, samt at noen av dem trenger litt stell og pleie.

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:56 Side 10

Page 11: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 11

enhet beskjed om en ekstra liten diesel-dusj rett før eksosventilene åpner. Daer trykk og temperatur i sylinderen forlavt til at drivstoffet brenner, det barefordamper. Dampen tar senere fyr i ka-talysatoren, som på grunn av sin kje-miske aktivitet er mer enn varm nok tilå antenne dampen. Dette varmer opppartikkelfilteret til over 550 grader.På grunn av at motorens styreenhetgjør noe aktivt for å rense filteret kallesofte denne prosessen for aktiv regene-rering.

Tvungen regenerering:Denne formen for termisk rensingen måutføres av Subaru-forhandleren, vedhjelp av Subaru Select Monitor, dersomvarsellampen for tett filter blinker.

MotoroljePå grunn av at partikkelfilteret er veldigfinmasket, er det meget viktig at detbenyttes en motorolje som utvikler litesot og aske. Derfor skal det brukes enmotorolje med spesifikasjon ACEA C2eller C3, i viskositet 5W-30.Bilene har et system som beregnergjenværende levetid på motoroljen, ba-sert på hvor mye dieselolje som er blan-det inn i motoroljen. Systemet månullstilles når oljen skiftes. Derfor børoljeskiftene finne sted hos en Subaru-forhandler, da kun han kan nullstille sys-temet.Det er naturligvis viktig med riktig olje-type også ved etterfylling.Varsellampen for partikkelfilteret vilblinke når telleren kommer ned mot nullkilometer.

DrivstoffKun én type drivstoff kan brukes påmoderne dieselmotorer. Det skal væreen dieselolje som har klassifisering EN590, som tillater en innblanding av inn-til 5 % biodiesel. Påse at dieselpumpener merket med dette. Drivstoff som

ikke møter kravene i denne standardenmå ikke brukes. Vær oppmerksom på at dieselolje somikke er spesielt beregnet på personbilerofte ikke tilfredsstiller EN 590.

SmåkjøringHva er småkjøring? En tommelfinger-regel er at hvis den blå indikatoren forkald motor ikke slukker under kjøretu-ren, er det småkjøring. Men også kjøre-mønsteret betyr mye. Her er treeksempler:Impreza, 4.183 km, 17 km til jobben,maks. 60 km/t. 5 aktive regenere-ringer, 52 % sot.Forester, 3.300 km, 9 km til jobben, tobyturer á 2x 25 km pr. uke, maks. 60km/t. 6 regenereringer, 60 % sot.Forester, 14.800 km, 50 km til jobben,maks. 100 km/t. 30 regenereringer,under 10 % sot.

Ny bilKjøremønsteret bør være med i planleg-gingen ved kjøp av ny bil. En modernedieselmotor med lukket partikkelfilter ersvært drivstofføkonomisk og utviklerlite varme. Har man mye småkjøring erkanskje ikke en bil med dieselmotor detriktige valget, på grunn av lav ekso-stemperatur. Subaru har gode alterna-tiver med bensinmotor, for eksempelkan Subaru Forester med automatiskgearkasse, som faktisk har et lavereCO2-utslipp enn mange av konkurren-tene med dieselmotor.

Åpent filter i 2008 og 2009Subaru Legacy og OutbackDisse bilene har et åpent partikkelfilter,som ikke trenger vedlikehold. Det erikke fullt så effektivt som det lukkedefilteret.

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:56 Side 11

Page 12: Ventilen (2009) - Nr. 1

12 VENTILEN 01/2009

Subaru var det bilmerket hvor bileiernehadde størst tillitt til sitt verksted (setabellen) hvor 9 av 10 kunder har stortillitt til sitt Subaru-verksted.

Vi i Subaru-Ventilen takker dere Subaru-eiere for utvist tillitt til våre for-handlere, og også en stor takk til allevåre forhandlere som har vist seg dennetillitten verdig.

Vi siterer MOTOR; ”Subaru-eiere har enuovertruffen tillitt til sine verksteder..”

Subaru Norge og våre forhandlere jobber kontinuerlig i alle ledd for at dere– våre kunder – skal få best mulig behandling og fortsatt ha tillitt til heleSubaru-organisasjonen.

Subaru-eiere stoler mest på sitt verkstedI februarutgaven av MOTOR, medlemsbladet til Norges Automobil-Forbund er det en artikkel ombil-eieres tillitt eller mangel på denne til sine merkeverksteder. I MOTORs AutoIndex-undersøkelsefremgår det at hver femte bileier tror at verksteder foreslår unødvendig arbeid bare for å tjenepenger.

Dette svarer bileiere til følgende spørsmål:

Hender det at du ser på ekstraarbeid foreslått av verkstedet somnoe unødvendig som bare skal gi ekstrainntekter til verkstedet?

Jeg stoler fullt ut på verkstedet 78 %

Jeg har en svak mistanke: 16,7 %

Jeg har en sterk og velbegrunnet mistanke 3 %

Ja, og jeg har klagd til verkstedetog fått medhold 1,3 %

Ja, og jeg har klagd til verkstedetog blitt avvist 1,0 %

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:56 Side 12

Page 13: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 13

Kjære lesere!

Det er lenge side forrige nummer, menvi takker igjen for de mange løsningenepå Subaru Krysset i nr. 2/2008. Menfortvil ikke om du ikke var blant de hel-dige vinnerne denne gang. Tradisjonentro så kommer vi her med nye spørsmål,og kanskje blir det nettopp du som blirvinner neste gang.

De 12 spørsmålene med tre ulike sva-ralternativer er hentet fra nettopp detbladet du holder i hånden. Så her må dulese godt. Husk å se etter at du har krys-set av for alle spørsmålene før du leggerløsningen i konvolutten. Husk å benytteSTORE BOKSTAVER når du skriver navnog adresse.

Vinnerne av Subaru Krysset:Blant de mange innkomne løsningene påSubaru Krysset nr. 2/2008, har vi ogsådenne gang trukket ut tre heldige vin-nere som får en hyggelig overraskelse iposten:

Eimund AndreassenHamnaflåt 84200 Sauda

Roar RudenOnsaker3520 Jevnaker

Åsmund WilhelmsenStormoveien 209161 Burfjord

Vi gratulerer de tre heldige!

Subaru-kryssetNr. 1-09

Løsning på Subaru Krysset nr. 2 - 2008X – X – 2 X – 1 – 2 X – 1 – 1 1 – 1 – X

1) Hvor mange hestekrefter er det i den nye SUBARU BOXER DIESEL på Forester?1) 147 hk X) 150 hk 2) 135 hk

2) Hvem leder Subaru Cup 2009 etter de tre vinterrallyene? 1) Anders Grøndal X) Trond Lyseng 2) Andreas Mikkelsen

3) Hvor finner du Subaru-forhandleren Øyan’s Bil AS?1) Fredrikstad X) Sarpsborg 2) Sandefjord

4) I hvor mange utstyrsversjoner leveres Subaru Forester med dieselmotor? 1) 2 X) 5 2) 3

5) Hva er Hill Start Assist?1) Bakkestarthjelper X) Elektrisk servostyring 2) Startbryter for motor

6) Hva er dekkdimensjonen på en Subaru Impreza 2.0D Sport PREMIUM?1) 205/60R16 X) 215/45R17 2) 205/50R17

7) Hvilken type girkasse er det i Subaru Cup-bilene?1) 4-trinns automat X) 6-trinns manuell 2) 5-trinns manuell med reduksjonsgir

8) Når ble Subaru Impreza med dieselmotor lansert i Norge?1) januar 2009 X) oktober 2008 2) mai 2008

9) Hva står forkortelsen DPF for?? 1) Diesel Partikkel Filter X) Diesel På-Fylling 2) Data Program Fil

10) Hva er CO2-utslippet på Forester 2.0D COMFORT?1) 176 g/km X) 167 g/km 2) 170 g/km

11) Hvor mange hestekrefter har 2,5 litersmotoren i Outback?1) 173 X) 165 2) 150

12) Hvilken årgang er dette nummeret av Subaru-Ventilen?1) 20. årgang X) 18. årgang 2) 19. årgang

1 X 2

Løsningen må være postlagt senest innen 1. august 2009 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta.Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".

Navn:

Adresse:

Postnr./sted:

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 10:54 Side 13

Page 14: Ventilen (2009) - Nr. 1

14 VENTILEN 01/2009

I februar avholdt Subaru Norge toarrangementer på Dagali. Motor-pressen var invitert til et dagskursom Subaru firehjulsdrift i teori ogpraksis. På formiddagen fikk jour-nalistene litt teoretisk innsikt iSubaru Symmetrical AWD, og der-etter fikk de kjøre med våre mo-deller Legacy, Forester og Impreza

på en isbane. For å krydre det helevar det laget en skikkelig rally-fartsetappe i skogen hvor journa-listene fikk sitte på med de lovendeunge rallysjåførene Sveinung Bilt-vedt og Anders Grøndal i hver sinrallyriggede Subaru Impreza WRXSTI. Journalistene fikk også kjøreselv i preparerte Subaru Cup rally-

biler, og denne seansen ble avslut-tet med en konkurranse på isbanen.Der ble Norges raskeste biljourna-list kåret, og det ble Andreas Hand-eland fra bladet Vi Menn.Subaru-Ventilens utsendt obser-verte mange store og brede glisblant journalistene denne dagen.

Kurs i Subaru

FIREHJULSDRIFT

FOR PRESSEN OG ANSATTE HOS SUBARUFORHANDLERE

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:56 Side 14

Page 15: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 15

Den påfølgende dagen ble det av-holdt et tilsvarende Subaru AWD-kurs for ansatte hos våreforhandlere, og også de fikk luftetseg ved å sitte på med Sveinung ogAnders på fartsetappen i skogen.Hensikten med arrangementet varå friske opp kunnskapen om Subarus firehjulsdriftsystem for

deltagerne, både med teori forutenå kunne prøve dette i praksis påglattisen. I tillegg til å kjøre våreegne bilmodeller Legacy, Foresterog Impreza, fikk deltagerne ogsåleke seg litt med kjøring med ATV(firehjulsmotorsykkel), snøscooterog dragrace med snøscooter. Dethele ble avsluttet med en hastig-

hetskonkurranse på isbanen, ogNorges raskeste blant de delta-gende Subaru-ansatte ble kåret.Det ble Jonas Hegstad fra MossAutoCenter as som viste seg å væreden som kom seg kjappest rundtbanen i Subaru Cup-bilen. Ogsådenne dagen var det mye munter-het og brede glis blant deltagerne.

Et blidt ansikt før fartsetappen

Norges raskeste Subaru-ansatte, JonasHegstad

Slik feires en seier av norges raskeste motorjournalist, Andreas Handeland

Stor interesse for resultattavlen

Det vanket også pokaler til de beste

De siste instruksjoner førkjøring med ATV

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:56 Side 15

Page 16: Ventilen (2009) - Nr. 1

16 VENTILEN 01/2009

USTOPPELIG

LOVORDENE VIL INGEN ENDE TA

Norske motorjournalister lar seg ikke målbinde,

og fortsetter å hylle nye Subaru Forester

med BoxerDiesel.

Foto

: Jan

Har

ry S

vend

sen

Bilmagasinet 12/2008

*

Auto motor og sport, 11/2008

dinside.no/motor/bil, publisert 17.11.08

klikk.no/motor, publ

De beste bilkjøpene:

Folke-SUVene

Subaru Forester fremstår for tiden

som det beste kjøpet i folke-SUV-

klassen.

Dagens artikkel er den første i en serie

som vil ta for seg DinSide Motors

vurdering av hvilke bilmodeller som for

tiden fremstår som de beste kjøpene

du kan gjøre.

Vi starter med folke-SUVene, som de

siste årene har solgt svært godt her

i landet. Etter grundige vurderinger

og diskusjoner i redaksjonen, har vi

kommet frem til at følgende fem mod-

eller for tiden fremstår som de beste

kjøpene i klassen:

1. Subaru Forester

2. Volkswagen Tiguan

3. Mitsubishi Outlander

4. Honda CR-V

5. Toyota RAV4

1. Subaru Forester

Nylig lanserte Forester står altså øverst

på vår liste. Vår hovedbegrunnelse er

at Forester gir deg en svært god total-

pakke. Forester tilbyr blant annet god

plass, en fin dieselmotor, høy komfort,

permanent firehjulsdrift og meget gode

kjøreegenskaper. Bilens største fortrinn

er imidlertid den moderate prisen

kombinert med bra utstyrsnivå.

(...)

Hva er en folke-SUV?

Vår definisjon av “folke-SUV”-klassen,

en klassebetegnelse som forøvrig ble

introdusert av DinSide Motor i februar

2005, er hovedsaklig basert på føl-

gende kriterier:

For det første må bilen ha firehjuls-

drift og bakkeklaring høyere enn 18

centimeter (“SUV”), for det andre

må den ha innstegspris under den

magiske 400.000-kronersgrensen

(“folke”). Sistnevnte kriterium uteluk-

ker en rekke premium-SUVer, deriblant

BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 og

Mercedes-Benz GLK. I tillegg utelukkes

tvillingmodellene Citroën C-Crosser/

Peugeot 4007 (som også er trillinger av

Mitsubishi Outlander), Hyundai Santa

Fe og Land Rover Freelander.

Mini-SUVer og

høye stasjonsvogner

For å luke ut mini-SUVene bruker

vi også et tredje kriterium; utvendig

lengde over 430 centimeter. Dermed

utelukkes Daihatsu Terios, Fiat Sedici,

Suzuki Jimny og Suzuki SX4.

Kravet til bakkeklaring utelukker forøvr-

ig biler som Skoda Octavia Scout og

Subaru Legacy. Selv om vi ikke velger å

definere disse bilene som folke-SUVer,

er det imidlertid viktig å være klar over

at de for manges vedkommende kan

gjøre den samme nytten.

KriterierHvordan har vi så kommet frem til at

de fem overnevnte folke-SUVer skiller

seg ut som spesielt gode kjøp? Vel, vårt

erfaringsgrunnlag bygger blant annet

på det faktum at vi har testet samtlige

folke-SUVer i det norske markedet. I

sammenheng med disse testene har vi

sett nærmere på en rekke sider ved de

ulike modellene, deriblant kjøre- og

bremseegenskaper, motorer, girkasser,

firehjulsdrift, støy, komfort, bruker-

vennlighet, plass og opplevd kvalitet.

Pris et viktig kriterium

Det hjelper imidlertid ikke å lage en

perfekt bil hvis resultatet er at den blir

altfor dyr. Vi har derfor også lagt stor

vekt på utstyrsnivå og priser. Forester

hadde for eksempel ikke havnet på

førsteplass hvis det ikke var for de

hyggelige prisene. Hadde CR-V vært

40.000 kroner billigere, kunne den ha

rykket opp både én og to plasser.

Annenhåndsverdi

ikke vektlagt

Vi har imidlertid ikke vurdert an-

nenhåndsverdi, fordi vi anser det som

altfor risikabelt å spå flere år fremover

i tid. I denne sammenheng kan det

imidlertid nevnes at vi vet at Toyota

RAV4 tradisjonelt har hatt usedvanlig

høy annenhåndsverdi.

Vi understreker imidlertid igjen at

dagens rangering ikke er tidløs, og at

den kan endre seg allerede med Nissan

Qashqai +2.

Denne bilen ha

SUV-favoritten

viktig detalj. Nå

Sjekk stor test.

Andreas Handel

Subaru Foreste

motor, og her k

testen av bilen

strekk før de a

tørre bak øra.

Vel, vi vet god

som har truk

før krigen, m

hjulstrekk so

bruksbiler le

I Norge har

til folket fo

torene har

lig, men n

plass und

garasjer e

som den

KjøreeMed sym

god bak

rette fo

vinterfø

på Vål

bilen –

mangende forte

Ellertilfrebil, spodetentynFo

Dp

Her er noen eksempler på hva

motorpressen har skrevet om

Subaru i den senere tid

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:57 Side 16

Page 17: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 17

Vi Menn Bil, Bilag Vi Menn 48/08

otor, publisert 03.11.08

m ver

a nlig

t og at Nissan

bilen har alt

avoritten har manglet én

detalj. Nå er den på plass.

stor test.

as Handeland, Klikk.no/motor

ru Forester har endelig fått diesel-

or, og her kan du lese den grundige

n av bilen som hadde firehjul-

kk før de andre bilprodusenten var

e bak øra.

, vi vet godt at det finnes mange

m har trukket på alle fire siden lenge

r krigen, men Subaru har hatt fire-

ulstrekk som standard på helt vanlige

ruksbiler lenger enn de fleste.

Norge har Subaru slitt med å nå ut

il folket fordi avgiftene på bensinmo-

torene har gjort bilprisen uoverkomme-

lig, men nå er altså oljebrenneren på

plass under panseret og veien til norske

garasjer er endelig like kort for Forester

som den er for konkurrentene.

Kjøreegenskaper: 5

Med symmetrisk firehjulsdrift og

god bakkeklaring ligger det meste til

rette for avslappende turer på norsk

vinterføre. Etter en tur i terrengløypa

på Vålerbanens anlegg viser det seg at

bilen – til tross for at dieselmodellen

mangler lavgirserie – tar seg imponer-

ende godt fram, samtidig som kom-

forten er godt ivaretatt på vanlig vei.

Ellers er egenskapene meget

tilfredsstillende. Bilen er retningssta-

bil, behagelig og lettbeint. Er det ren

sportslighet du er på jakt etter, finnes

det stivere og mer kontante konkurr-

enter, men få byr på det samme lave

tyngdepunktet og like god balanse som

Foresteren.

Dessuten er firehjulsdriften absolutt

potent hvis du setter det på prøve.

Motor: 6Endelig er den her – boxerdieselen som

har vært på tegnebordet i mange år!

Nå har vi riktignok testet og gitt denne

motoren ros i crossoveren Outback,

men forskjellen er at i Forester har

den fått en sekstrinns kasse å arbeide

på lag med – noe vi klart savnet i

Outback.

Boxer-konstruksjonen sørger for både

lite vibrasjoner og et svært så behagelig

lydbilde, og sammen med gode ytelser

og fleksibilitet fremstår dette på mange

måter som den beste firesylindrede

dieselmotoren på markedet i skrivende

stund.

Den nye manuelle girkassen med seks

trinn passer motorens momentkurve

og karakter meget godt, men siden den

er vaier-basert, oppleves den enkelte

ganger som litt tyngre å sjalte med enn

femtrinnskassen.

Førstegiret er veldig lavt giret, noe

som nærmest eliminerer muligheten

for «kvelning» ved igangkjøring (noe

opplevde med Outbacken), samtidig

som det fjerner mye av behovet for

lavgirserie.

Ytelser: 5Boxerdieselen gir med sine 147 hester

og 350 Nm bra med krefter til dispo-

sisjon i Forester. Spurten til hundre

er unnagjort på 10,4 sekunder – ikke

dårlig for en dieseldrevet kompakt-SUV

– og toppfarten er 186 km/t.

Det beste av alt er at man har en fleksi-

bel og seig motor, med en forholdsvis

flat momentkurve som er lett å utnytte

til det fulle.

Det skal også sies at motoren i

Foresteren har en enda mer fleksibel

oppførsel der maksimalt dreiemoment

er tilgjengelig over et bredere spekter

enn i Legacy og Outback.

Eksteriør: 4

Noe designpris vinner den neppe, men

Forester – og spesielt fronten – ser

bra ut i våre øyne. Vindusrutenes lave

plassering gir kanskje ikke et direkte

dynamisk inntrykk, men er med på å

gjøre utsikten innenfra langt bedre enn

i enkelte konkurrenter.

Bilens form minner vel så mye om en

høyreist stasjonsvogn som en SUV, selv

om også Foresteren er blitt «SUV-

ifisert» utseendemessig de siste årene.

En liten grom detalj som skiller

dieselmodellen fra den selvpustende

bensinmodellen, er scoopet på

panseret.

Interiør: 4Selv om interiøret er enkelt og lett

spartansk, oppleves det ikke som

like «billig» som for noen år tilbake.

Hardplasten er riktignok dominerende

i stor nok grad både på dashbordet

og i midtkonsollen, men sett i forhold

til bilens prislapp er det ikke plagsomt

mye.

Setene i vår premium-testmodell er

flotte; de er elektrisk justerbare både

i lengden og under lårene og byr på

meget god sittekomfort.

Forester har god innvendig plass.

Undertegnede er 183 centimeter på

strømpelesten, og kan sitte komforta-

belt og avslappet foran, og samtidig ha

rikelig med plass dersom jeg beveger

meg bakover i baksetene.

VG, søndag 16. november 2008

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:58 Side 17

Page 18: Ventilen (2009) - Nr. 1

18 VENTILEN 01/2009

Subaru UTSTYREkstrautstyr til bilen kan være så mangt, det kan være nyttige og praktiske detaljer, utstyr somøker komforten og velværet eller rett og slett noe som kun er til for utseendes skyld og som gjørbilen noe mer individuell. På vår internettside - www.subaru.no - finner du alt av tilgjengelig tilleggsutstyr til våre bilmodeller. Ta kontakt med din nærmeste Subaru-forhandler og få nærmere informasjon om tilgjengeligheten på de forskjellige utstyrsdetaljene.

Ekstrautstyr til Subaru påvåre nettsiderDersom du har kikket innom vårnettportal www.subaru.no densiste tiden, har du kanskje regis-trert at det er gjennomført en-dringer på sidene som omhandlerekstrautstyr.

Fra årsskiftet er nemlig utstyrsar-tikler lagt ut med kundepriser, tilvåre nyere modeller er også mon-teringskostnaden publisert. Detteer gjort med et mål for øyet, å

gjøre det enklere for deg somkunde. Noe av det artigste med åinvestere i en ny bil er jo nettoppå tilpasse den spesifikt til våreegne behov, i dag er tilleggsut-styret det eneste som kan gi ossfølelsen av å skille oss framengden. Våre behov er i tillegg forskjellige.Der noen har behov for transpor-trelaterte løsninger som hunde-gitter eller tilhengerfeste, vilandre prioritere sikkerhetsfakto-rer som handsfree til telefon, eller

kanskje et ryggekamera. I alle til-felle gjør den nye webløsningenfra Subaru Norge det enklere fordeg som kunde å skaffe deg enoversikt over hva som er tilgjeng-elig av tilleggsutstyr, og best avalt; du kan gjøre det hjemme i dinegen stue! For noen av oss er detkanskje et stykke å kjøre til nær-meste Subaru-forhandler, da kandet være praktisk å ha alt av pri-ser og bilder av ekstrautstyret tildin nye bil innen et par taste-trykksrekkevidde.

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:58 Side 18

Page 19: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 19

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:58 Side 19

Page 20: Ventilen (2009) - Nr. 1

20 VENTILEN 01/2009

I reglementet er det et krav om bruk avdet miljøvennlige drivstoffet E85. Dettebestår av 85 prosent bioetanol og 15prosent bensin. På denne måten bidrarSubaru til å gjøre rallysporten mer klima vennlig. Subaru Norge ser for øvrigpå Subaru Cup som et meget bra mar-kedsføringstiltak for Subaru, og samtidigmedvirker det til å høyne nivået og økeinteressen blant kjørerne i Norge.

Samtlige deltagere i Subaru Cup stillermed helt like forutsetninger i det bileneer helt identiske. Utgangspunktet er enSubaru Impreza WRX STI med en 2,0 liters boxer-turbomotor. Den er riggetetter det internasjonale gruppe N-re-

glementet, men med restriksjoner somfor eksempel bruk av standard girkasseog differensialer. Dette er gjort for åholde kostnadene nede. Bilene har alli-kevel en motoreffekt på 282 HK og etdreiemoment på hele 580 Nm. Bilenehar en 6-trinns tettsteget girkasse medelektronisk senterdifferensial med ti for-skjellige innstillinger.

I rally kan bilene konkurrere i Gruppe N-klassen, en klasse som er en av de mestpopulære når det gjelder antall deltag-ere, og som også har stor appell inter-nasjonalt. Det er ventet at flere avførerne i Subaru Cup også vil komme tilå hevde seg høyt i NM-sammenheng.

Subaru Cup-bilen og deltagereSubaru Cup bilen 2009 har sin basis iSubaru Impreza STI 2.0 DOHC AVCSturbo, bygget på biler med Japanske

Subaru har igjennom mange år arrangert en egen Subaru Cup i rally. Fra i år er denne endret.

Subaru Cup er en merkecup i norsk bilsport og dekker syv rally og fire baneløp, sistnevnte er for-

delt på dobbelt løp og to helger på racingbanene på Rudskogen og Våler. Alle de tellende løpene

er med i NM i rally og NM i baneracing. Subaru Cup vil bli kjørt fra 2009 og ut sesongen 2012.

Subaru Cup 2009

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 10:54 Side 20

Page 21: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 21

spesifikasjoner og er av 2008 modell.Bilen kan man si leveres i byggesett, ogen ferdigrigget rallybil vil komme delta-gerne på ca. 400. 000 – 450.000Det er i øyeblikket 20 deltagerne i Sub-aru Cup, og Subaru Norge disponererogså en bil som vil bli kjørt av diversegjesteførere. I det første rallyet -Sig-dalsrally – satt redaktøren i bladet BIL,Stein Pettersen bak rattet i denne bilen.

- Det er gøy å se 20 Subaru Impreza avnyeste modell i aksjon, og vi er selvføl-gelig veldig stolte over at toppføreresom Andreas Mikkelsen og Anders Kjærer blant deltagerne i cupen, Mikkelsentok NM-sølv i WRC-klassen i fjor, mensKjær tok bronse i gruppe N, sier presse-ansvarlig Stian Thrane hos SubaruNorge. I tillegg til disse er også fjoråretsnorgesmester i klassen for tohjulsdrevnebiler, Trond G. Svenkerud en av delta-gerne.

-Vi har en veldig fin blanding av ungehelt ferske førere, unge førere somallerede har vist sitt talent i andre bilerog godt rutinerte førere. Jeg tør ikke åutpeke favoritter. Etter at vi har drevetmed utvikling og testing av bilen sidenapril i fjor, skal det også bli svært spen-nende å se hvordan alt vil fungeregjennom cupen, sier cupens koordina-tor og rallyveteran John Haugland.

Subaru Cup-biler var også til stedeunder årets Rally Norway i dagene 12. -15. februar. Det ble benyttet tre Cup-biler som gjennomkjøringsbiler – såkalteK-biler - som kontrollerer at fartsetap-pene er i orden, og at publikum står påtrygge plasser før de første deltagernekommer i høy hastighet på fartsetap-pen. Bilene ble kjørt av et trekløver averfarne rallyførere som Eivind Steffen-sen, Roar Vannebo og Per Engseth.

ResultaterI skrivende stund er de tre vinterløpenei rally NM avviklet, og Andreas Mik-kelsen leder Subaru Cup med 67 poengetter å ha vunnet Sigdalsrallyet, og dentredjerunden Numedalsrallyet. På an-dreplass i sammendraget ligger Trond G.

Svenkerud med 60 poeng, han vant denandre runden Rally Hadeland. Etter jevnkjøring i alle rundene, ligger Trond Ly-seng på tredjeplassen med 50 poeng.Neste løp er Rally Sørland i begynnelsenav mai.

En rallycup trenger sponsorer og foru-ten Subaru Norge er følgende med for ågjøre cupen til en realitet; Subaru For-sikring i samarbeid med IF, Valvoline,Continental dekk, Würth, Defa, Elcon ogBladet Bil.

For de av leserne som vil vite mer omreglementet, resultater i cupen og merom deltakerne i Subaru Cup 2009, kandere klikke dere inn på www.voldsund-motorsport.no eller via www.subaru.noog klikke på Subaru Cup 2009.

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:59 Side 21

Page 22: Ventilen (2009) - Nr. 1

22 VENTILEN 01/2009

I den nye testen deltok det 12 biler sometter amerikanske målestokk kalles min-dre SUV-biler, og Subaru Forester var enav bare fire som fikk toppkarakteren“Good”.

Denne nye testen - Roof crush ratingsystem – skal være et hjelpemiddel forforbrukere til å velge bilmodeller sombeskytter dem best mulig ved en rund-velt med bilen. Takstyrken vil ved tes-ting av 2010 modeller og fremover, blien del av en totaltest eller for å si detpå en annen måte, bli en av kriteriene ihva IIHS kaller ”Top Safety Pick Award”.Dette er en anbefaling fra IIHS på bilersom har meget høy sikkerhet, og somhar toppkarakter i flere tester som fron-talkollisjon, sidekollisjon, simulering avpåkjørsel bakfra med test av hodestøt-ter samt at bilene må stabilitetskontroll.

For å måle stryken i taket, blir en me-tallplate trykket mot et hjørne av bilenstak i en konstant hastighet. Man målerderetter den kraften som skal til for åtrykke inn taket 5” (12,7 cm), ogsammenligner denne kraften med bilensvekt for å finne forholdet mellom be-nyttet kraft og bilens vekt. Dette gir engod indikasjon på hvordan bilens struk-turelle konstruksjon oppfører seg i enrundtvelt med bilen. For å oppnå karak-teren ”Good” må taket tåle en belast-ning på 4 ganger bilens vekt. For atresultatet skal være akseptabelt måstyrke-vektforholdet være høyere enn3,25. En marginal verdi er 2,5, og alt la-vere enn dette er dårlig.

” Det er ikke overraskende at Subaruoppnådde en god karakter i vår nye tak-styrke-test,” sier instituttets direktør

Adrian Lund. ”Subaru var en av de førstebilprodusentene som fikk toppkarakte-rer i våre front- og sidekollisjonstester.”

Denne testen viser at Subarus oppbyg-ning av karosseriet gir høy sikkerhet, ogat konseptet med Ring-formede for-sterkningsrammer – Subaru har ingenfancy benevnelser eller forkortelser påsine sikkerhetskarosserier – fungereretter intensjonen om å beskytte førerog passasjerer på best mulig måte veden ulykke.

For øvrig nevner vi at alle Subaru-mo-dellene; Impreza, Forester, Legacy ogTribeca er blant de bilene som IIHS hargitt ” Top Safety Pick Award”- altså bilermed meget høy passiv sikkerhet, ogsom de anbefaler for amerikanske for-brukerne.

Sikkerhet Forester igjen blant de beste

Subaru Forester har igjen fått toppkarakteren ”Good” i en test utført av forsikringsselskapenes eget test-

institutt i USA; United States Insurance Institute for Highway Safety's (IIHS). Denne gangen i en helt ny

test av takkonstruksjonen på bilene. "Som vanlig deles det ut karakterer etter følgende skala; Good,

Acceptable, Marginal eller Poor (på norsk blir dette; God, Akseptabel, Marginal eller Dårlig).

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:59 Side 22

Page 23: Ventilen (2009) - Nr. 1

VENTILEN 01/2009 23

Vårt landsdekkende forhandlernettAerobil ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01

Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39

Autocenteret ASAnkenesveien 130, 8520 AnkenesstrandaTlf.: 76 95 03 20. Fax.: 76 95 03 21

AutoCenteret ASLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 76 00. Fax.: 55 19 76 01

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49

AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25

Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 52 70 06 50. Fax.: 52 70 06 59

Bilbutikken ASGuldlisten 16, 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05

Bidne Bil ASNesbyen Næringspark, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 26 00. Fax.: 32 07 26 01

Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20

Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70

Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04

Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11

Birger N. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf.: 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10

Birger N. Haug ASEnsjøveien 16, 0655 OsloTlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01

Birger N. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf.: 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63

Birger N. Haug ASHaugenveien 3, 1400 SkiTlf.: 64 00 23 70. Fax.: 64 00 23 71

Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61

Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01

Formo Bil ASPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39

Fredrikstad Bil ASStorveien 5A, 1624 GressvikTlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00

Gardermoen Auto ASEnergiveien 9, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51

Grimstad Bil ASBergemoveien 28, 4886 GrimstadTlf.: 37 09 09 80. Fax.: 37 09 09 81

Grong Bilservice ASSverresgate 33, 7800 NamsosTlf.: 74 27 17 00. Fax.: 74 27 17 01

Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2713 RoaTlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01

Krutå Bil – Bilalliansen ASVerkstedveien 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05

Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf.: 35 06 41 11. Fax.: 35 06 41 01

Leif Gjestrum Larsen ASLøkka 2, 3271 LarvikTlf.: 33 17 20 50. Fax.: 33 12 00 88

MC & Fritidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf.: 32 76 34 00. Fax.: 32 76 34 01

Mila Bil ASElfengvn. 3C, 2500 TynsetTlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66

Moss AutoCenter ASKvaenveien 2, 1529 MossTlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35

Motorsenteret Heidal ASP.b. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 34 00. Fax.: 61 23 34 01

Nordtug Bil ASOrdfører Thorbjørnsensvei 6, 1711 SarpsborgTlf.: 69 13 87 77. Fax.: 69 13 87 80

Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf.: 38 10 42 50. Fax.: 38 10 42 61

Oddvar Olsen ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Okkenhaug Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 00. Fax.: 73 80 40 40

O.M. Grefstad ASLøkkenveien 175, 7332 Løkken VerkTlf.: 72 49 72 00. Fax.: 72 49 72 01

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Riko Førde ASSteinavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

Rognan Auto ASPreben von Ahnens vei 4, 8250 RognanTlf.: 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90

S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsveien 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 95. Fax.: 71 58 06 81

Stavenes Bilsenter ASStrandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11

Stensgård & Co. Bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19

Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60

Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51

Thrane-Steen Asker & Bærum ASStasjonsveien 20, 1376 BillingstadTlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01

Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 950 18 400. Fax.: 77 06 19 36

Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Øyan‘s Bil ASBekkeveien 4 Kastet, 3236 SandefjordTlf.: 33 48 29 50. Fax.: 33 48 29 51

Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:59 Side 23

Page 24: Ventilen (2009) - Nr. 1

KundepostB Returadresse:SUBARU NORGE ASPostboks 33, 1483 Skytta

Subaru_1_09:Layout 1 03-04-09 09:59 Side 24