I KNJIGA

ZBIRKA VAZDUHOPLOVNIH

PROPISAI IZDANJE NA CD-u 11 i 12/2009

Autor: Danilo Stajin Izdaje: "FINANSIJSKI VODI" Beograd, Ohridska 6, tel. 344-1587, 344-3519 Fax: 2433-541 Tekui raun: 355-1001413-76 Vojvoanska banka Direktor: Petar Srni Odgovorni urednik: Milan Markovi Urednik: Nikola orevi Tehnika obrada: Dragi Stamenkovi

Tira IV izdanja: 100 primeraka

BEOGRAD, 2009.

11 i 12/09

2 od 1350

Knjiga I

CIP Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd

656.7(497.1)(094.5) ZBIRKA vazduhoplovnih propisa / Odgovorni urednik Petar Srni. 2003 . Beograd: Finansijski vodi, 2003 (Beograd: Grafiki atelje Kum). 20 cm. ISSN 1451-5520 = Zbirka vazduhoplovnih propisa

COBISS.SR ID 107574796

ZBIRKA JE AURIRANA SA 31. XII 2009. GODINE

11 i 12/09

3 od 1350

Knjiga I

S A D R A J:

2.22

PRAVILNIK O USLOVIMA I POSTUPKU IZDAVANJA UVERENJA O OSPOSOBLJENOSTI ZA OBAVLJANJE JAVNOG AVIO-TRANSPORTA................................................... 5

3.30. PRAVILNIK O VAZDUHOPLOVNO-TEHNIKOM OSOBLJU ODRAVANJA VAZDUHOPLOVA (JAR 66) ........ 248 3.31 PRAVILNIK O USLOVIMA KOJE MORA DA ISPUNI ORGANIZACIJA ZA OBUKU VAZDUHOPLOVNOTEHNIKOG OSOBLJA ODRAVANJA VAZDUHOPLOVA (JAR-147) .................................................. 362 PRAVILNIK O DOZVOLAMA I CENTRIMA ZA OBUKU PILOTA AVIONA ..................................................................... 385 PRAVILNIK O UTVRIVANJU ZDRAVSTVENE SPOSOBNOSTI LETAKOG OSOBLJA U CIVILNOM VAZDUHOPLOVSTVU ............................................................. 601 PRAVILNIK O DOZVOLAMA I CENTRIMA ZA OBUKU PILOTA HELIKOPTERA.......................................................... 747 PRAVILNIK O CENTRIMA ZA OBUKU PADOBRANACA ..................................................................... 976

3.32 3.33

3.34 3.35

3.36. PRAVILNIK O DOZVOLI INENJERA LETAA I CENTRIMA ZA OBUKU........................................................... 991 3.37 PRAVILNIK O DOZVOLAMA PILOTA PARAGLAJ-DERA I CENTRIMA ZA OBUKU....................................................... 1059

3.38. PRAVILNIK O NAINU POSTUPANJA SA DRAV-NIM PISMOM MEUNARODNE ORGANIZACIJE CIVILNOG VAZDUHOPLOVSTVA I PROCEDURI OBAVETAVANJA O ODSTUPANJIMA DOMAIH PROPISA OD MEUNARODNIH STANDARDA I PRAKSE ............................................................................... 1079

11 i 12/09

4 od 1350

Knjiga I

3.39. PRAVILNIK O IZDAVANJU DOZVOLE ZA KORI-ENJE AERODROMA ...................................................................... 1086 4.12 PRAVILNIK O USLOVIMA ZA PROIZVODNJU VAZDUHOPLOVA, MOTORA, ELISE I VAZDUHOPLOVNOG PROIZVODA ILI NJIHOVIH DELOVA (JAR-21)................................................................. 1141 PRAVILNIK O USLOVIMA KOJE MORA DA ISPUNI ORGANIZACIJA ZA ODRAVANJE VAZDUHOPLOVA I VAZDUHOPLOVNIH PROIZVODA (JAR 145) ..................... 1216 PRAVILNIK O OBEZBEIVANJU KONTINUIRANE PLOVIDBENOSTI VAZDUHOPLOVA I VAZDUHOPLOVNIH PROIZVODA ...................................... 1262

4.13

4.14

11 i 12/09

5 od 1350

Knjiga I

2.22

PRAVILNIK O USLOVIMA I POSTUPKU IZDAVANJA UVERENJA O OSPOSOBLJENOSTI ZA * OBAVLJANJE JAVNOG AVIO-TRANSPORTAlan 1.

Ovim pravilnikom propisuju se uslovi koje mora da ispuni avioprevoznik registrovan za obavljanje javnog avio-transporta, radi sticanja uverenja o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta, kao i postupak izdavanja tog uverenja. lan 2. Pojedini izrazi upotrebljeni u ovom pravilniku imaju sledee znaenje: 1) uverenje o osposobljenosti avio-prevoznika za obavljanje javnog avio-transporta (air operator certificate AOC) je dokument koji izdaje Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije kojim se potvruje da avio-prevoznik ispunjava propisane uslove za obavljanje javnog avio-transporta; 2) poslovni plan (business plan) je detaljan opis komercijalnih aktivnosti koje avio-prevoznik namerava da obavlja u odreenom vremenu, a naroito aktivnosti koje se odnose na razvoj trita i nameravana ulaganja i njihov uticaj na njegovo finansijsko poslovanje; 3) finansijski izvetaj (management account) je izvetaj o ostvarenim prihodima i rashodima u odreenom vremenu, u kojem su odvojeno prikazane aktivnosti vezane za obavljanje javnog aviotransporta od ostalih aktivnosti, kao i dohodovne od nedohodovnih stavki izvetaja; 4) vazduhoplovne vlasti (Authority) organ nadlean za poslove civilnog vazduhoplovstva. U Republici Srbiji: Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije (u daljem tekstu: Direktorat); 5) Zajednike vazduhoplovne vlasti (Joint Aviation Authorities JAA) pridrueni organ Evropske konferencije civilnog

* Ovaj pravilnik objavljena je u "Slubenom glasniku RS", br. 33/08, 39/09

11 i 12/09

6 od 1350

Knjiga I

vazduhoplovstva (European Civil Aviation Conference ECAC) koji je sastavljen od predstavnika civilnih vazduhoplovnih vlasti drava lanica; 6) Zajedniki vazduhoplovni zahtevi (JAR) su zajedniki vazduhoplovni propisi drava lanica JAA. lan 3. Za izdavanje i produenje vaenja uverenja o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta (u daljem tekstu: uverenje) avioprevoznik mora da: 1) ima sedite na teritoriji Republike Srbije; 2) bude registrovan za obavljanje javnog avio-transporta kao osnovne delatnosti; 3) prui dokaze da poseduje opremu, struno osoblje, kao i materijalno-finansijsku sposobnost za obavljanje delatnosti za koju zahteva izdavanje uverenja; 4) prui dokaze o odgovarajuoj unutranjoj organizaciji; 5) uspostavi nadzor nad obavljanjem delatnosti za koju je registrovan; 6) prui dokaz da je uspostavio i da odrava odgovarajui sistem kvaliteta; 7) dostavi Direktoratu civilnog vazduhoplovstva operativni prirunik (Operations Manual OM), kao i svaku njegovu izmenu i dopunu; 8) obezbedi da se svaki let obavlja u skladu sa operativnim prirunikom i uslovima navedenim u uverenju; 9) obezbedi odravanje vazduhoplova na nain koji omoguava sigurnu vazdunu plovidbu. 10) utvrdi kompanijske programe kolovanja letakog i ostalog strunog osoblja; 11) obezbedi da vazduhoplovi budu opremljeni i posada osposobljena za letenje u odreenom geografskom podruju, kao i za letake aktivnosti koje e obavljati; 12) raspolae opremom i sredstvima koji omoguavaju nesmetan rad osoblja i sigurno obavljanje delatnosti, u zavisnosti od vrste i obima letova. lan 4. Avio-prevoznik koji podnosi zahtev za izdavanje uverenja mora da ispunjava materijalno-finansijske uslove i uz zahtev mora da priloi: a) plan poslovanja kojim dokazuje:

11 i 12/09

7 od 1350

Knjiga I

da u svakom trenutku, u periodu od dve godine raunajui od poetka obavljanja delatnosti, moe da ispuni svoje stvarne i potencijalne obaveze; da moe da podmiri svoje fiksne i varijabilne trokove predviene planom poslovanja, koji proizlaze iz delatnosti koju obavlja, a koji su utvreni na osnovu realnih pretpostavki za period od tri meseca, raunajui od poetka obavljanja delatnosti, s tim da u sredstva predviena za podmirenje obaveza nisu ukljueni prihodi od obavljanja delatnosti; b) stanje rauna avioprevoznika, finansijski izvetaj za prethodni obraunski period, sa izvetajem revizora, ukoliko je dostupan; v) projektovani bilans, ukljuujui raun prihoda i rashoda za naredne dve godine; g) osnov za projekciju prihoda i rashoda za gorivo, prevoznine, zarade, odravanje, amortizaciju, promene kursa, takse i naknade, osiguranje, prognozu obima prevoza/prihoda, itd. d) podatke o poetnim trokovima koji su nastali u periodu od podnoenja zahteva do poetka obavljanja delatnosti i objanjenje kako namerava da finansira te trokove; ) podatke o postojeim i moguim izvorima finansiranja; e) podatke o vlasnikoj strukturi, lanovima upravnog i nadzornog odbora, sa dokazom o njihovom dravljanstvu i prebivalitu; ) dinamiki plan prihoda i rashoda sredstava sa planom likvidnosti za prve dve godine poslovanja; z) podatke o finansiranju kupovine i uzimanja u zakup vazduhoplova, kao i rokove i uslove iz ugovora o zakupu. lan 5. Ako u toku vaenja uverenja avio-prevoznik planira promenu vlasnike strukture ili delatnosti koja znatno utie na njegovu materijalno-finansijsku sposobnost, obavezan je da o tome obavesti Direktorat civilnog vazduhoplovstva i da priloi: a) stanje rauna i finansijski izvetaj za poslednji obraunski period i miljenje revizora; b) tane podatke o planiranim promenama (promeni vrste prevoza, pravne forme privrednog drutva, vlasnike strukture i sl.); v) projektovani bilans, sa raunom prihoda i rashoda za tekuu finansijsku godinu, ukljuujui sve planirane promene koje e znatno uticati na finansijsku sposobnost;

11 i 12/09

8 od 1350

Knjiga I

g) prethodne i projektovane iznose prihoda i rashoda za stavke kao to su gorivo, prevoznine i tarife, plate, odravanje, amortizacija, promene kursa, takse i osiguranje, prognoza obima prevoza/prihoda, itd.; d) dinamiki plan priliva i odliva sredstava sa planom likvidnosti za iduu poslovnu godinu, ukljuujui sve planirane promene koje znatno utiu na finansijsku sposobnost pravnog lica; ) podatke o finansiranju kupovine ili zakupu vazduhoplova, ukljuujui, u sluaju zakupa, rokove i uslove ugovora. lan 6. Avio-prevoznik koji poseduje uverenje mora za svaku finansijsku godinu dostaviti Direktoratu civilnog vazduhoplovstva relevantne podatke, i to: a) finansijski izvetaj i izvetaj revizora u roku od est meseci od isteka obraunskog perioda, a po potrebi i najnoviji bilans; b) projektovani bilans za narednu godinu, ukljuujui raun dobiti i gubitka; v) postojee i projektovane iznose prihoda i rashoda za gorivo, prevoznine, plate, odravanje, amortizaciju, promenu kursa, takse i naknade, osiguranje, prognozu obima prevoza/prihoda, itd.; g) dinamiki plan priliva i odliva sredstava sa planom likvidnosti za narednu poslovnu godinu. Ukoliko u toku vaenja uverenja Direktorat civilnog vazduhopovstva opravdano posumnja u finansijsku sposobnost avio-prevoznika, duan je da proveri njegovu finansijsku sposobnost, kao i da oduzme uverenje ako ustanovi da avio-prevoznik nije u stanju da ispuni stvarne i potencijalne obaveze u periodu od 12 meseci. lan 7. Avio-prevoznik mora imenovati odgovornog rukovodioca (accountable manager) koji je zaduen za letaku delatnost, unutranju organizaciju i finansije, i koji je odgovoran da se korienje i odravanje vazduhoplova obavlja na propisan nain. Avio-prevoznik mora imenovati rukovodioca kvaliteta (quality manager) koji je odgovoran za upravljanje sistemom kvaliteta i preduzimanje korektivnih mera. Avio-prevoznik mora imenovati odgovorna lica (post holders) za: letaku delatnost; odravanje vazduhoplova;

11 i 12/09

9 od 1350

Knjiga I

obuku vazduhoplovnog osoblja; zemaljsku delatnost. Za odgovorna lica iz st. 1, 2. i 3. ovog lana ne mogu biti imenovana lica kojima je izreena sankcija za krivino delo, privredni prestup ili za ponovljeni prekraj u vazdunom saobraaju. O promenama odgovornih lica avio-prevoznik je duan da obavesti Direktorat civilnog vazduhoplovstva najmanje deset dana pre nameravane promene, a izuzetno taj rok moe biti i krai. lan 8. Avio-prevoznik mora imati vaeu polisu osiguranja kojom su pokrivena lica i stvari koje se prevoze, kao i odgovornost za tetu nanetu treim licima. lan 9. Za izdavanje i produenje vaenja uverenja avio-prevoznik mora Direktoratu civilnog vazduhoplovstva podneti zahtev uz koji prilae i odgovarajue dokaze o ispunjenosti uslova, i to: 1) reenje o registraciji privrednog subjekta; 2) dokaz o vlasnikoj strukturi; 3) obavetenje o razvrstavanju privrednog subjekta prema klasifikaciji delatnosti; 4) dokaz o ispunjenosti materijalno-finansijskih uslova; 5) opis delatnosti za koju se podnosi zahtev; 6) opis unutranje organizacije avio-prevoznika; 7) line podatke, biografiju i kvalifikacije odgovornog rukovodioca (accountable manager), rukovodioca kvaliteta (quality manager) i drugih odgovornih lica (post holders), kao i potvrdu o ispunjenosti uslova iz lana 7. stav 4. ovog pravilnika; 9) polisu osiguranja; 10) operativni prirunik (Operations Manual OM); 11) listu minimalne ispravnosti opreme i sistema vazduhoplova (Minimum Equipment List MEL); 12) izjavu o ispunjavanju uslova iz Odeljaka K i L (Subpart K&L), JAR-OPS 1 (avioni) i JAR-OPS 3 (helikopteri); 13) program mera bezbednosti (Security Programme); Pre izdavanja uverenja, avio-prevoznik mora da dostavi sledee dokaze u vezi odravanja vazduhoplova: 1) prirunik o organizaciji odravanja (Maintenance Management Exposition);

11 i 12/09

10 od 1350

Knjiga I

2) program odravanja (Maintenance Programme); 3) tehnike knjige vazduhoplova (Aircraft Technical Log); 4) ugovore zakljuene sa ovlaenim organizacijama za odravanje vazduhoplova; O svakoj promeni koja se odnosi na elemente iz st. 1. i 2. ovog lana, avio-prevoznik mora odmah da obavesti Direktorat civilnog vazduhoplovstva. lan 10. Zahtev za izdavanje uverenja avio-prevoznik podnosi najmanje 90 dana, a operativni prirunik najmanje 60 dana pre planiranog poetka obavljanja saobraaja. Zahtev za produenje vaenja uverenja avio-prevoznik podnosi najmanje 30 dana pre isteka roka njegovog vaenja. Zahtev za izmenu uverenja avio-prevoznik podnosi najmanje 30 dana pre nameravane promene. lan 11. Avio-prevoznik koji podnese zahtev za produenje vaenja uverenja duan je da Direktoratu civilnog vazduhoplovstva omogui uvid u sve elemente na osnovu kojih se izdaje uverenje. Ako u toku vaenja uverenja avio-prevoznik vie ne ispunjava neki od uslova pod kojima je uverenje izdato, Direktorat civilnog vazduhoplovstva moe oduzeti ili izmeniti uverenje. Avio-prevoznik moe imati samo jedno uverenje. Vazduhoplov mora imati vaee uverenje o plovidbenosti. Uverenje vai samo ako avio-prevoznik ima odobren sistem odravanja vazduhoplova. Prvo uverenje se izdaje sa rokom vaenja od godinu dana, a naredna sa rokom vaenja od jedne do tri godine. lan 12. Avio-prevoznik mora Direktoratu civilnog vazduhoplovstva omoguiti nesmetan pristup svim delovima organizacije i vazduhoplovima, a u pogledu nadzora nad odravanjem vazduhoplova i obavljanjem javnog avio-transporta, svim organizacijama kojima je poverio obavljanje odreenih poslova za koje je odgovoran. lan 13. Zahtevi Zajednikih vazduhoplovnih vlasti koji se odnose na izdavanje uverenja o osposobljenosti avio-prevoznik za obavljanje

11 i 12/09

11 od 1350

Knjiga I

javnog avio-transporta avionima (JAR-OPS 1, Sekcija 1 Javni aviotransport (avioni) (JAR-OPS 1 Commercial Air Transportation (Aeroplanes)) dati su u Prilogu 1. ovog pravilnika i ine njegov sastavni deo. Zahtevi Zajednikih vazduhoplovnih vlasti koji se odnose na izdavanje uverenja o osposobljenosti avio-prevoznika za obavljanje javnog avio-transporta helikopterima (JAR-OPS 3, Sekcija 1 Javni avio-transport (helikopteri) (JAR-OPS 3 Commercial Air Transportation)) dati su u Prilogu 2. ovog pravilnika i ine njegov sastavni deo. lan 14. Za obavljanje javnog avio-transporta, pored uslova propisanih ovim pravilnikom, avio-prevoznik mora da ispuni i zahteve koji se odnose na korienje vazduhoplova, a sadrani su u: 1) JAR-11 Propisane i pripadajue procedure Zajednikih vazduhoplovnih vlasti (JAA Regulatory and Related Procedures); 2) CS-AWO Letenje u svim vremenskim uslovima (All Weather Operations); 3) JAR-FSTD A i JAR-FSTD H (ureaji za simuliranje letenja avionom i ureaji za simuliranje letenja helikopterom); 4) JAR-26 Dodatni zahtevi plovidbenosti za avio-prevoznike (Additional Airwotrhiness Requirements for Operators). Odredbe Privremenog uputstva broj 44 (TemporaryGuidance Leaflet, TGL 44) i JAR-OPS 3 Sekcije 2 (Acceptable Means of Compliance and Interpretative/Explonatory Material)(AMC & IEM), kao i odredbe drugih zajednikih vazduhoplovnih zahteva (JAR) na koje upuuju odredbe ovog pravilnika, primenjivae se kao preporuena praksa do donoenja propisa koji e regulisati tu materiju. lan 15. U sluaju razliitog tumaenja odredaba iz Priloga 1 i 2 ovog pravilnika merodavan je originalni tekst JAR-OPS 1 (amandman 13) i JAR-OPS 3 (amandman 5), na engleskom jeziku. lan 15a. U izuzetnim sluajevima i za period koji ne moe biti dui od est meseci Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije moe odobriti avio-prevozniku da bude izuzet od obaveze ispunjenja odreenog zahteva koji je naveden u Prilogu 1 ili Prilogu 2 ovog pravilnika ukoliko utvrdi da je

11 i 12/09

12 od 1350

Knjiga I

avioprevoznik na drugi nain obezbedio isti nivo sigurnosti koji se postie primenom tog zahteva. Odobrenje iz stava 1. ovog lana ne moe se avio-prevozniku izdati vie puta povodom istog zahteva. lan 15b. U interesu sigurnosti javnog avio-transporta Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije moe izdati operativnu direktivu kojom moe da ogranii korienje vazduhoplova ili da utvrdi posebne uslove za korienje vazduhoplova. U operativnoj direktivi moraju da budu navedeni razlozi zbog kojih se direktiva izdaje, postupci koje avio-prevoznik mora da preduzme, kao i rok na koji se direktiva izdaje. lan16. Uverenja koja su avio-prevoznici stekli pre 31. maja 2006. godine vae do izdavanja uverenja na osnovu odredaba ovog pravilnika, a najkasnije do 31. maja 2008. godine. Uverenja koja su avio-prevoznici stekli posle 31. maja 2006. godine vae do isteka roka vaenja koji je u njima naveden. lan 17. Danom stupanja na snagu ovog pravilnika prestaje da vai Pravilnik o uslovima i postupku izdavanja uverenja o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta (YU JAR-OPS 1) ("Slubeni glasnik Republike Srbije", broj 43/2006). lan 18. Ovaj pravilnik stupa na snagu narednog dana od dana objavljivanja u "Slubenom glasniku Republike Srbije".

11 i 12/09

13 od 1350

Knjiga I

PRILOG 1 ODELJAK A PRIMENLJIVOSTOPS 1.001 Primena

OPS 1 propisuje zahteve koji se odnose na civilne avione namenjene za obavljanje javnog avio-transporta od strane avio-prevoznika ije je glavno sedite i predstavnitvo na teritoriji Republike Srbije. Odredbe OPS 1 se ne primenjuju na: 1. avione koji se koriste za potrebe vojske, carine i policije; 2. letove u cilju izvoenja padobranskih skokova i gaenja poara, kao i pozicione i povratne letove u vezi sa njima kojima se prevoze lica koja se inae prevoze na ovakvim letovima; 3. letove koji se obavljaju neposredno pre, za vreme i neposredno posle pruanja usluga iz vazduha, pod uslovom da su ti letovi povezani sa pruanjem usluga iz vazduha i da se njima, pored lanova posade, prevozi vie od est lica koja obavljaju poslove pruanja usluga iz vazduha. OPS 1.003 Pojmovi

(a) Izrazi koji se koriste u ovom prilogu imaju sledee znaenje: 1. "Prihvaeno/prihvatljivo" znai da vazduhoplovna vlast nema primedbi na predmet prihvatanja; 2. "Odobreno od vazduhoplovnih vlasti" znai da je vazduhoplovna vlast izdala akt kojim potvruje da predmet odobrenja odgovara svojoj svrsi. 3. "Glavna lista minimalne ispravnosti opreme aviona (MMEL)" (u daljem tekstu: MMEL) je lista minimalne ispravnosti opreme aviona (ukljuujui i uvod) koja odgovara odreenom tipu aviona. U MMEL listi se navode istrumenti, delovi opreme i funkcionalni sklopovi koji mogu da budu privremeno neispravni, pod uslovom da se odrava propisani nivo sigurnosti odreen odgovarajuim specifikacijama plovidbenosti zbog predviene tolerancije u projektovanju ili zbog primene operativnih postupaka i postupaka odravanja, kao i uslova i ogranienja za njihovu primenu, u skladu sa vaeim postupcima za obezbeivanje kontinuirane plovidbenosti aviona.

11 i 12/09

14 od 1350

Knjiga I

4. "Lista minimalne ispravnosti opreme aviona (MEL) (u daljem tekstu: MEL)" je lista (ukljuujui i uvod) koja, pod odreenim uslovima, omoguava korienje aviona iji su instrumenti, delovi opreme ili funkcionalni sklopovi neispravni u trenutku zapoinjanja leta. MEL listu priprema avio-prevoznik za avione koje koristi, uzimajui u obzir njihovu namenu, kao i odgovarajue operativne uslove i uslove odravanja, u skladu sa postupkom koji je odobrila vazduhoplovna vlast. (b) Deo M (Part M) je Prilog I, a Deo 145 (Part 145) je Prilog II Uredbe Komisije (EZ), br. 2042/2003 od 20. novembra 2003. godine o kontinuiranoj plovidbenosti vazduhoplova i vazduhoplovnih proizvoda, delova i ureaja i ovlaivanju organizacija i osoblja angaovanih na tim zadacima.

11 i 12/09

15 od 1350

Knjiga I

ODELJAK B OPTE ODREDBEOPS 1.005 Opte odredbe

(a) Avio-prevoznik je duan da koristi avion za obavljanje javnog aviotransporta u skladu sa odredbama OPS 1. Ako se javni avio-transport obavlja avionima koji imaju performase klase B, mogu da se primenjuju olakice navedene u Dodatku 1 OPS 1.005(a). (b) Avio-prevoznik je duan da ispuni zahteve plovidbenosti za avione kojima obavlja javni avio-transport. (v) Avion se koristi u skladu sa uslovima iz uverenja o plovidbenosti i u okviru odobrenih ogranienja sadranih u letakom priruniku aviona. (g) Ureaji za simulirano letenje (npr. ureaji za simuliranje letenja ili ureaji za simuliranje letenja bez pokreta) koji se, za potrebe obuke i provere koriste umesto aviona, moraju da ispunjavaju propisane zahteve. Za korienje ureaja za simulirano letenje avio-prevoznik prethodno mora da pribavi saglasnost vazduhoplovnih vlasti. OPS 1.020 Odgovornost avio-prevoznika u pogledu potovanja propisa I procedura

Avio-prevoznik je duan da omogui: 1. da svi zaposleni budu upoznati da moraju da potuju propise i postupke drave na ijoj teritoriji se obavlja javni avio-transport koji se odnose na dunosti koje obavljaju; 2. da su lanovi posade upoznati sa propisima i postupcima koji se odnose na obavljanje njihovih dunosti. OPS 1.025 Upotreba zajednikog jezika

(a) Avio-prevoznik je duan da omogui da svi lanovi posade komuniciraju na istom jeziku. (b) Avio-prevoznik je duan da omogui da operativno osoblje razume jezik na kojem su napisani delovi operativnog prirunika koji se odnose na njihove dunosti i odgovornosti.

11 i 12/09

16 od 1350

Knjiga I

OPS 1.030

Odgovornost avio-prevoznika za Listu minimalne ispravnosti opreme aviona

a) Avio-prevoznik je duan da za svaki avion izradi MEL koju odobrava vazduhoplovna vlast. MEL mora da bude zasnovana na MMEL, koju su prihvatile vazduhoplovne vlasti. Kriterijumi navedeni u MEL ne mogu biti blai od kriterijuma navedenih u MMEL. (b) Avioprevoznik mora da koristi avion u skladu sa MEL, izuzev ako vazduhoplovna vlast odobri drugaije. Odobrenjem ne smeju da se prekorae ogranienja navedena u MMEL. OPS 1.035 Sistem kvaliteta

(a) Avio-prevoznik je duan da ustanovi sistem kvaliteta i da imenuje rukovodioca kvaliteta radi praenja usklaenosti postupanja s procedurama i praenja primenjivosti procedura neophodnih za obezbeivanje plovidbenosti aviona i propisanog nivoa sigurnosti. Praenje usklaenosti postupanja sa procedurama podrazumeva dvosmernu komunikaciju izmeu rukovodioca kvaliteta i odgovornog rukovodioca (videti OPS 1.175()) radi preduzimanja korektivnih mera. (b) Sistem kvaliteta mora da sadri program obezbeenja kvaliteta koji sadri procedure za proveru da li se delatnost obavlja u skladu s zahtevima, standardima i procedurama. (v) Sistem kvaliteta i rukovodilac kvaliteta moraju da budu prihvatljivi za vazduhoplovne vlasti. (g) Sistem kvaliteta mora da bude opisan u odgovarajuoj dokumentaciji. (d) Izuzetno od propisanog u (a), vazduhoplovna vlast moe da prihvati predlog za imenovanje dva rukovodioca kvaliteta: jednog za obavljanje javnog avio-transporta, a drugog za odravanje aviona, pod uslovom da avio-prevoznik ima jednu organizacionu jedinicu kvaliteta koja je odgovorna za sprovoenje sistema kvaliteta za celu organizaciju.

11 i 12/09

17 od 1350

Knjiga I

OPS 1.037

Program za spreavanje udesa i nezgoda I odravanje propisanog nivoa sigurnosti letenja

(a) Avio-prevoznik mora da donese i odrava program za spreavanje udesa i nezgoda i odravanje propisanog nivoa sigurnosti letenja koji moe da bude sastavni deo sistema kvaliteta i koji sadri: 1. Program za sticanje i odravanje svesti o rizicima za lica koja uestvuju u obavljanju javnog avio-transporta; 2. Plan izvetavanja o dogaajima kojim se omoguava uporeivanje i procena izvetaja o udesima i nezgodama radi prepoznavanja nepovoljnih trendova ili odstupanja od propisanog nivoa sigurnosti. Planom treba da se zatiti identitet lica koje je prijavilo dogaaj i da se predvidi mogunost anonimnog prijavljivanja dogaaja; 3. Procenu informacija koje se odnose na udese i nezgode i njihovo objavljivanje, bez utvrivanja odgovornosti; 4. Program praenja parametara leta za avione ija je maksimalna odobrena masa na poletanju vea od 27.000 kg. Praenje parametara leta se zasniva na upotrebi digitalnih parametara sa obavljenih letova, u cilju podizanja nivoa sigurnosti letenja u odnosu na propisani nivo sigurnosti. Rezultati analize dobijeni na osnovu praenja parametara leta nemaju za cilj utvrivanje odgovornosti. Izvora podataka mora biti anoniman; 5. Ime i prezime lica odgovornog za sprovoenje programa. (b) Lice koje je odgovorno za sprovoenje Programa za spreavanje udesa i odravanje propisanog nivoa sigurnosti letenja predlae korektivne mere koje proistiu iz analize programa. (v) Rukovodilac kvaliteta prati sprovoenje promena koje su nastale kao rezultat predloenih korektivnih mera utvrenih Programom za spreavanje udesa i odravanje propisanog nivoa sigurnosti letenja. OPS 1.040 lanovi posade

(a) Avio-prevoznik mora da omogui da lanovi letake i kabinske posade budu obueni i da imaju potrebno znanje za obavljanje svojih dunosti.

11 i 12/09

18 od 1350

Knjiga I

(b) Ako pored lanova kabinske posade postoje i drugi lanovi posade koji obavljaju svoje dunosti u putnikoj kabini aviona, avio-prevoznik mora da omogui: 1. da ih putnici ne meaju sa lanovima kabinske posade; 2. da oni ne zauzimaju sedita predviena za lanove kabinske posade; 3. da oni ne ometaju lanove kabinske posade u obavljanju svojih dunosti. OPS 1.050 Informacije koje se odnose na traganje i spasavanje

Avio-prevoznik je duan da omogui da informacije o slubama traganja i spasavanja za odreeni let, budu lako dostupne u pilotskoj kabini. OPS 1.055 Informacije o opremi koja se koristi u vanrednim situacijama i opremi za preivljavanje

Avio-prevoznik je duan da obezbedi trenutnu komunikaciju sa koordinacionim centrima za spasavanje, spiskove sa informacijama o opremi koja se koristi u vanrednim situacijama i opremi za preivljavanje koja se nalazi u avionu. Informacija, po mogustvu, sadri: broj, boju i vrstu amaca za spasavanje, pirotehnika sredstva, pojedinosti o medicinskim sredstvima za prvu pomo, zalihama vode, kao i vrsti i frekvencijama prenosive radio-opreme za sluaj opasnosti. OPS 1.060 Prinudno sletanje na vodu

Avio-prevoznik ne sme da koristi avian koji ima maksimalno odobreni broj putnikih sedita 30 i vie, na letovima iznad vode, na udaljenosti veoj od 120 minuta leta, pri brzini krstarenja ili udaljenosti 400 NM, u zavisnosti ta je krae, od kopna pogodnog za sletanje u sluaju nude, izuzev ako avion ispunjava uslove za prinudno sletanje na vodu koji su odreeni propisima o plovidbenosti. OPS 1.065 Prevoz vojnog naoruanja i municije

(a) Avio-prevoznik ne sme da prevozi vojno naoruanje i municiju bez pismene saglasnosti svih zainteresovanih drava.

11 i 12/09

19 od 1350

Knjiga I

(b) Avio-prevoznik je duan da obezbedi da vojno naoruanje i municija: 1. budu smeteni u avionu na mestu na kojem, u toku leta, putnici nemaju pristup; 2. ne budu napunjeni, ako se radi o vatrenom oruju, izuzev ako pre leta dobije saglasnost svih zainteresovanih drava da takvo oruje i municija mogu da se prevoze na nain koji se u celini ili delimino razlikuje od onog koji je naveden u ovom stavu. (v) Avio-prevoznik je duan da obezbedi da voa vazduhoplova bude upoznat sa svim podacima o oruju i municiji koje treba da se preveze, kao i o mestu u avionu na kojem e oni biti smeteni. OPS 1.070 Prevoz sportskog oruja i municije

(a) Avio-prevoznik je duan da preduzme odgovarajue mere kako bi obezbedio da mu se prijavi svaki komad sportskog oruja i municije koji je planiran da se preveze. . (b) Avio-prevoznik koji prihvati da preveze sportsko oruje i municiju mora da obezbedi da ono bude: 1. smeteno u avionu na mestu na kojem, u toku leta, putnici nemaju pristup, izuzev ako vazduhoplovna vlast ustanovi da to nije praktino i odobri primenu drugaije procedure; 2. nenapunjeno, ako se radi o vatrenom oruju ili drugom oruju koje moe da sadri municiju. (v) Municija za sportsko oruje moe da se prevozi u predatom prtljagu putnika to je podlono ogranienjima navedenim u Tehnikim instrukcijama (videti OPS 1.1160(b)(5)), kao to je definisano u OPS 1.1150(a)(15). OPS 1.075 Nain prevoza putnika

(a) Avio-prevoznik je u duan da preduzme odgovarajue mere da u toku leta nijedno lice ne bude u delu aviona koji nije namenjen za smetaj putnika, izuzev ako voa vazduhoplova, pisanim putem, privremeno dopusti pristup u neki od ovih delova: 1. radi preduzimanja mera u cilju sigurnosti aviona, putnika, ivotinja i robe; 2. u kome se prevozi roba ili prtljag, a taj deo je napravljen tako da omogui pristup licima u toku leta.

11 i 12/09

20 od 1350

Knjiga I

OPS 1.085

Dunosti lanova posade

(a) lan posade je odgovoran za pravilno obavljanje svojih dunosti: 1. koje se odnose na sigurnost aviona i lica koja se u njemu nalaze; 2. koje su navedene u uputstvima i procedurama u operativnom priruniku. (b) lan posade mora da: 1. obavesti vou vazduhoplova o svakom nedostatku, otkazu ili kvaru za koje smatra da mogu da utiu na plovidbenost aviona ili sigurnost obavljanja leta, ukljuujui i sisteme koji se koriste u vanrednim situacijama; 2. obavesti vou vazduhoplova o svakom dogaaju koji je ugrozio ili je mogao da ugrozi sigurnost leta; 3. postupi u skladu s propisanim postupkom izvetavanja avioprevoznika, u skladu sa OPS 1.037(a)(2). U svakom od ovih sluajeva, kopija izvetaja se predaje voi vazduhoplova. (v) navedeno pod (b), ne oslobaa lana posade obaveze da prijavi dogaaj, bez obzira da li je taj dogaaj ve prijavio neki drugi lan posade. (g) lan posade ne sme da obavlja svoje dunosti u avionu: 1. dok je pod dejstvom nekog leka koji moe da utie na njegove sposobnosti da ne bi dolo do ugroavanja sigurnosti; 2. posle ronjenja na velikim dubinama, odreeno vreme; 3. posle davanja krvi, odreeno vreme; 4. ako posumnja da nije u stanju da obavlja svoje dunosti; 5. ako zna, odnosno sumnja da je premoren ili osea da nije spreman u meri koja bi mogla da ugrozi let. (d) lan posade ne sme da: 1. konzumira alkohol najmanje 8 sati pre javljanja na dunost ili pre poetka deurstva; 2. pone da radi ako mu je koncentracija alkohola u krvi vea od 0,2 promila; 3. konzumira alkohol u toku radnog vremena ili u toku deurstva. () Voa vazduhoplova: 1. je odgovoran za sigurnost svih lanova posade, putnika i robe u avionu od trenutka njihovog ukrcavanja/utovara pa sve do njihovog iskrcavalja/istovara iz aviona na kraju leta;

11 i 12/09

21 od 1350

Knjiga I

2. je odgovoran za let i sigurnost aviona od trenutka kada je avion spreman za poetak taksiranja, do trenutka dok se ne zaustavi na kraju leta i dok se pogonske grupe, kao primarni izvori kretanja, u potpunosti ne ugase; 3. je ovlaen da izdaje nareenja radi sigurnosti aviona, lica i robe koji se prevoze; 4. moe da iskrca bilo koje lice ili deo robe koji, po njegovom miljenju, predstavlja potencijalnu opasnost za sigurnost aviona ili lica u njemu; 5. moe da odbije prevoz lica za koje sumnja da je pod uticajem alkohola ili droge, koje bi moglo da ugrozi sigurnost aviona ili lica u njemu; 6. moe da odbije prevoz nepoeljnih, deportovanih ili pritvorenih lica, ako to predstavlja rizik za sigurnost aviona ili lica u njemu; 7. mora da obezbedi da svi putnici budu upoznati sa izlazom za sluaj opasnosti, mestom na kojem se nalazi oprema za sluaj opasnosti i nainom njene upotrebe; 8. mora da obezbedi da svi operativni postupci i liste provere budu usklaeni sa operativnim prirunikom; 9. moe da zabrani lanovima posade da obavljaju bilo koje radnje za vreme poletanja, poetnog penjanja, zavrnog prilaza i sletanja, izuzev radnji koje su neophodne za sigurno izvoenje leta. 10. moe da ne dozvoli: (i) onesposobljavanje, iskljuivanje ili brisanje podataka iz ureaja za snimanje parametara leta ili brisanje snimljenih podataka posle leta u sluaju udesa ili nezgode koji se obavezno prijavljuju; (ii) onesposobljavanje ili iskljuivanje ureaja za snimanje zvuka u pilotskoj kabini u toku leta, izuzev ako smatra da snimljeni podaci, koji bi se inae automatski izbrisali, moraju da se uvaju za potrebe istrage o udesu, odnosno ugroavanju sigurnosti, i ne sme da dopusti da snimljeni podaci budu runo izbrisani za vreme ili posle leta u sluaju udesa ili nezgode koji se obavezno prijavljuju;

11 i 12/09

22 od 1350

Knjiga I

11. mora odluiti da li e preuzeti avion s neispravnostima koje su doputene po listi odstupanja konfiguracije ili listi minimalne ispravnosti opreme i sistema aviona; 12. mora da obezbedi obavljanje pretpoletnog pregleda. (e) Voa vazduhoplova ili pilot koji upravlja avionom mora, u sluaju vanrednih dogaaja koji zahtevaju trenutno donoenje odluka i preduzimanje radnji, da preduzme svaku radnju koju u datim okolnostima smatra potrebnom. U tim sluajevima on moe, u interesu sigurnosti, da odstupi od pravila, operativnih postupaka i metoda. OPS 1.090 Ovlaenje voe vazduhoplova

Avio-prevoznik je u duan da preduzme odgovarajue mere kako bi obezbedio da lica koja se prevoze u avionu postupaju po nareenjima voe vazduhoplova koja su u interesu sigurnosti aviona, lica i imovine u njemu. OPS 1.095 Ovlaenje za taksiranje avionom

Avio-prevoznik je duan da preduzme mere kojima se obezbeuje da taksiranje po aerodromskim povrinama za kretanje ne vri lice koje nije lan letake posade, osim ako je lice koje sedi za komandama: 1. ovlaeno od strane avio-prevoznika ili ovlaenog zastupnika i osposobljeno za: (i) taksiranje; (ii) korienje radio stanice; 2. obueno u pogledu plana aerodroma, puteva, znakova, oznaavanja, svetala, znakova i uputstava kontrole letenja, frazeologije i procedura, kao i da je sposobno da postupa u skladu sa standardima za bezbedno kretanje aviona po aerodromu. OPS 1.100 Pristup pilotskoj kabini

(a) Avio-prevoznik je duan da zabrani svakom licu pristup pilotskoj kabini i prevoz u njoj, osim ako je to lice: 1. lan posade na dunosti ili letako osoblje iji su poslovi vezani za obavljanje leta;

11 i 12/09

23 od 1350

Knjiga I

2. predstavnik vazduhoplovnih vlasti koji je odgovoran za izdavanje uverenja i dozvola, inspekcijski nadzor ili ako je to neophodno za obavljanje njegovog posla; 3. ovlaeno da pristupi pilotskoj kabini u skladu sa uputstvima navedenim u operativnom priruniku. (b) Voa vazduhoplova je duan da obezbedi: 1. da pristup pilotskoj kabini ne ometa rad lanova letake posade; 2. da lica koja se prevoze u pilotskoj kabini budu upoznata sa postupcima kojima se obezbeuje propisani nivo sigurnosti. (v) Odluku o pristupu pilotskoj kabini donosi voa vazduhoplova. OPS 1.105 Nedozvoljen prevoz

Avio-prevoznik je duan da preduzme odgovarajue mere kako bi spreio sakrivanje lica ili tereta u avionu. OPS 1.110 Prenosni elektronski ureaji

Avio-prevoznik mora da preduzme mere za spreavanje korienja prenosnih elektronskih ureaja koji mogu tetno da utiu na rad avionskih sistema i opreme aviona. OPS 1.115 Alkohol i droge

Avio-prevoznik ne sme da dozvoli da se u avionu nalazi lice koje je pod dejstvom alkohola ili droge u meri u kojoj moe da ugrozi sigurnost aviona ili lica u njemu. OPS 1.120 Ugroavanje sigurnosti

Avio-prevoznik je duan da preduzme odgovarajue mere kojima se spreava da usled nesavesnog injenja ili neinjenja ili nemara nekog lica doe do ugroavanja: 1. aviona ili lica u njemu; 2. lica ili imovine od strane aviona.

11 i 12/09

24 od 1350

Knjiga I

OPS 1.125

Dokumenti koji moraju da se nalaze u avionu u toku leta

(a) Avio-prevoznik je duan da obezbedi da se za vreme leta u avionu nalaze sledei dokumenti: 1. uverenje o registraciji; 2. uverenje o plovidbenosti i potvrda o proveri plovidbenosti; 3. original ili kopija uverenja o nivou buke i njihov prevod na engleski jezik; 4. original ili kopija uverenja o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta (Air Operator Certificate AOC); 5. dozvola za rad ugraene radio-stanice; 6. polisa osiguranja od odgovornosti za tetu priinjenu treim licima. (b) lan posade mora, na svakom letu, da ima kod sebe vaeu dozvolu s upisanim odgovarajuim ovlaenjem. OPS 1.130 Prirunici koji moraju da se nalaze u avionu u toku leta

Avio-prevoznik je duan da obezbedi: 1. da se u toku leta u avionu nalaze odgovarajui delovi operativnog prirunika koji se odnose na dunosti posade; 2. da delovi operativnog prirunika koji su neophodni za let budu lako dostupni lanovima letake posade; 3. da se u avionu nalazi vaei letaki prirunik aviona, izuzev ako vazduhoplovna vlast ne prihvati da operativni prirunik propisan u OPS 1.1045, Dodatak 1, deo B, sadri odgovarajue podatke za taj avion. OPS 1.135 Dodatni podaci i obrasci koji se moraju nalaziti u avionu tokom leta

(a) Avio-prevoznik je duan da obezbedi da se u avionu, u toku leta, pored dokumenata i prirunika propisanih u OPS 1.125 i OPS 1.130, nalaze i sledei podaci i obrasci: 1. Operativni plan leta koji sadri podatke propisane u OPS 1.1060;

11 i 12/09

25 od 1350

Knjiga I

2. Tehnika knjiga aviona koja sadri podatke propisane u Delu M M.A.306 sistem popunjavanja tehnike knjige aviona; 3. Podaci o popunjenom ATS planu leta; 4. Odgovarajui NOTAM/AIS podaci; 5. Odgovarajui meteoroloki podaci; 6. Dokumentacija o masi i poloaju teita aviona, kao to je navedeno u odeljku J; 7. Obavetenje o posebnim kategorijama putnika, kao to su osoblje obezbeenja (ako se ne smatra lanovima posade), lica sa invaliditetom, nepoeljni putnici, deportovana lica i lica u pritvoru; 8. Obavetenje o posebnim vrstama robe, ukljuujui opasne materije, u pisanom obliku, kao to je propisano u OPS 1.1215(v); 9. Vaee mape i karte s pripadajuim dokumentima propisane u OPS 1.290(b)(7); 10. Drugi dokumenti, kao to su robni i putniki manifest itd; 11. Obrasci koji se popunjavaju u skladu sa zahtevima vazduhoplovnih vlasti i avio-prevoznika. (b) Vazduhoplovna vlast moe da dozvoli da neka informacija navedena u (a) ne bude u pisanoj formi, ali mora da bude dostupna na drugi nain. OPS 1.140 Podaci koji uvaju na zemlji

(a) Avio-prevoznik je duan da obezbedi da se za vreme leta ili serije letova: (i) na zemlji uvaju podaci koji se odnose na let, shodno vrsti leta; (ii) podaci uvaju dok se ne napravi njihova kopija na mestu gde e biti uvani, u skladu sa odredbama OPS 1.1065 ili, ako je to neizvodljivo, (iii) ti podaci nalaze u avionu, u kontejneru koji je otporan na plamen. (b) Podaci navedeni u (a) obuhvataju: 1. kopiju operativnog plana leta; 2. kopiju odgovarajueg dela tehnike knjige aviona; 3. NOTAM za odgovarajue rute, ako ih je avio-prevoznik, iz odreenih razloga, izdao; 4. dokumentaciju o masi i poloaju teita aviona, ako je propisano u OPS 1.625;

11 i 12/09

26 od 1350

Knjiga I

5. obavetenje o posebnim vrstama robe. OPS 1.145 Ovlaenje za inspekcijski nadzor

Avio-prevoznik je duan da omogui ovlaenim licima vazduhoplovnih vlasti koje su izdale AOC da, u bilo koje vreme, mogu da uu u bilo koji avion koji se koristi u skladu sa AOC, kao i da im dopusti pristup i boravak u pilotskoj kabini. Voa vazduhoplova moe da odbije pristup ako se, po njegovom miljenju, time ugroava sigurnost leta. OPS 1.150 Izrada dokumentacije i zapisa

(a) Avio-prevoznik je duan da: 1. ovlaenim licima vazduhoplovnih vlasti omogui pristup svim dokumentima i zapisima koji se odnose na let ili na odravanje aviona; 2. blagovremeno pripremi sve dokumente i zapise koje zahtevaju vazduhoplovne vlasti. (b) Voa vazduhoplova mora blagovremeno, na zahtev ovlaenih lica vazduhoplovnih vlasti, da pokae dokumentaciju koja mora da se nalazi u avionu. OPS 1.155 uvanje dokumentacije

Avio-prevoznik je duan da obezbedi: 1. uvanje originalnih dokumenata ili njihovih kopija u odreenom roku, ak i ako vie nije korisnik tog aviona; 2. drugom avio-prevozniku pristup dokumentaciji koju je duan da uva o svakom lanu posade, u skladu s odeljkom O, ukoliko taj lan posade postane lan posade aviona drugog avio-prevoznika. OPS 1.160 uvanje, podnoenje i korienje zapisa sa ureaja za snimanje parametara leta

(a) uvanje zapisa 1. Avio-prevoznik je duan da 60 dana posle udesa aviona u kome se nalazi ureaj za snimanje parametara leta, uva zabeleene podatke koji se odnose na taj udes, a koji su sauvani u ureaju za snimanje parametara leta, izuzev ako organ nadlean za istraivanje uzroka udesa ne odlui drugaije;

11 i 12/09

27 od 1350

Knjiga I

2. Avio-prevoznik koji je koristio avion sa ugraenim ureajem za snimanje parametara leta, mora da uva podatke 60 dana posle nezgode koja se obavezno prijavljuje, izuzev ako postoji prethodno odobrenje vazduhoplovnih vlasti ili ako organ nadlean za ispitivanje uzroka udesa ne odlui drugaije; 3. Po nalogu vazduhoplovnih vlasti, avio-prevoznik koji koristi avion u kome se nalazi ureaj za snimanje parametara leta, mora da uva prvobitno zabeleene podatke 60 dana, ako organ nadlean za istraivanje uzroka udesa ne odlui drugaije; 4. Ako avion mora da ima ureaj za snimanje parametara leta, avioprevoznik je duan da: (i) uva zapise o snimljenim parametrima leta za vreme korienja aviona, kao to je propisano u OPS 1.715, 1.720 i 1.725, izuzev u sluaju provere i odravanja ureaja za snimanje parametara leta kada moe da izbrie snimljeni materijal, osim materijala koji je snimljen u poslednjih 60 minuta; (ii) uva dokument koji sadri podatke potrebne za ponovno pozivanje i pretvaranje sauvanih podataka u tehnike jedinice. b) Podnoenje zapisa Avio-prevoznik koji koristi avion u kome se nalazi ureaj za snimanje parametara leta je obavezan da, u prihvatljivom roku, na zahtev vazduhoplovnih vlasti, podnese na uvid dostupne, odnosno sauvane podatke, zabeleene ureajem za snimanje parametara leta. (v) Korienje zapisa 1. Podaci sa ureaja za snimanje zvuka u pilotskoj kabini mogu da se koriste samo za potrebe istrage udesa ili nezgode koji se obavezno prijavljuju, a u druge svrhe mogu da se koriste samo uz saglasnost lana posade na kojeg se odnose. 2. Podaci sa ureaja za snimanje parametara leta mogu da se koriste samo za potrebe istrage udesa ili nezgode koji se obavezno prijavljuju, izuzev ako te zapise avio-prevoznik: (i) koristi za potrebe plovidbenosti ili odravanja vazduhoplova; (ii) koristi za identifikaciju; (iii) objavljuje u skladu sa odgovarajuim procedurama.

11 i 12/09 OPS 1.165

28 od 1350 Zakup aviona

Knjiga I

(a) Pojmovi koji se koriste imaju sledee znaenje: 1. zakup aviona bez posade (dry lease) kada se avion koristi u skladu sa uverenjem o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta zakupca; 2. zakup aviona sa posadom (wet lease) kada se avion koristi u skladu sa uverenjem o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta zakupodavca; (b) Zakup aviona izmeu avio-prevoznika iz drava lanica EU i iz Republike Srbije 1. Davanje u zakup aviona sa posadom. Avio-prevoznik koji daje avion s posadom drugom avio-prevozniku iz EU ili iz Republike Srbije, u skladu sa Uredbom (EC) broj 1008/2008 Evropskog parlamenta i Saveta od 24. septembra 2008. godine o zajednikim pravilima za obavljanje javnog avio-transporta u Zajednici Zadrava funkcije i odgovornosti propisane u Odeljku C ovog priloga, i dalje ostaje odgovoran za avion. 2. Drugi vidovi zakupa (i) Izuzev u sluaju zakupa navedenog pod (b)(1), avioprevoznik koji uzima u zakup avion drugog avioprevoznika ili daje u zakup avion drugom avioprevozniku, mora od vazduhoplovnih vlasti predhodno da pribavi odobrenje za uzimanje, odnosno davanje aviona u zakup. Uslovi koji su deo ovog odobrenja moraju biti sadrani u ugovoru o zakupu; (ii) Elementi ugovora o zakupu koje su odobrile vazduhoplovne vlasti, izuzev ugovora koji se odnosi na avion i posadu kojim nije predvien prenos funkcije i odgovornosti, smatrae se, u odnosu na zakupljeni avion, kao odstupanje od AOC pod kojim se obavljaju letovi. (v) Zakup aviona izmeu avio-prevoznika iz EU ili iz Republike Srbije i drugog lica koje je avio-prevoznik, ali nije iz drave lanice EU ili iz Republike Srbije 1. Uzimanje u zakup aviona bez posade (i) Avio-prevoznik iz drave lanice EU ili iz Republike Srbije ne sme da uzme u zakup avion bez posade od avio-prevoznika

11 i 12/09

29 od 1350

Knjiga I

iz drave koja nije lanica EU ili koji nije iz Republike Srbije, osim uz prethodnu saglasnost vazduhoplovnih vlasti. Uslovi koji su sastavni deo odobrenja, moraju biti navedeni u ugovoru o zakupu aviona; (ii) Avio-prevoznik iz drave lanice EU ili iz Republike Srbije je duan da obezbedi, ako se radi o uzimanju u zakup aviona bez posade, da se o svim odstupanjima u odnosu na zahteve propisane u odeljcima K, L i/ili OPS 1.005(b) obavesti vazduhoplovna vlast i da ta odstupanja budu prihvatljiva za vazduhoplovnu vlast; 2. Uzimanje u zakup aviona sa posadom (i) Avio-prevoznik iz drave lanice EU ili iz Republike Srbije ne sme da uzme u zakup avion s posadom od avio-prevoznika iz drave koja nije lanica EU ili koji nije iz Republike Srbije bez prethodnog odobrenja vazduhoplovnih vlasti; (ii) Avio-prevoznik iz drave lanice EU ili iz Republike Srbije duan je da u vezi zakupa aviona sa posadom obezbedi: (A) da standardi sigurnosti zakupodavca koji se odnose na odravanje i obavljanje javnog aviotransporta budu isti kao vaei standardi; (B) da je zakupodavac avio-prevoznik koji poseduje AOC izdat od drave potpisnice ikake konvencije; (V) da avion ima uverenje o plovidbenosti izdato u skladu sa ICAO Aneksom 8. Uverenje o plovidbenosti koje je izdao nadleni organ drave lanice EU ili nadleni organ Republike Srbije, a koji nije organ koji je izdao AOC, prihvata se, bez daljeg postupka, ako je izdato u skladu sa odredbama Dela-21 (Part 21); (G) ispunjenje svih zahteva vazduhoplovnih vlasti drave zakupca. 3. Davanje u zakup aviona bez posade Avio-prevoznik iz drave lanice EU ili iz Republike Srbije moe, za potrebe komercijalnog prevoza, da da u zakup avion bez posade, avio-prevozniku iz drave potpisnice ikake konvencije, ako su ispunjeni sledei uslovi:

11 i 12/09

30 od 1350

Knjiga I

(A) da je vazduhoplovna vlast, izuzetno, oslobodila avioprevoznika obaveze da ispuni odgovarajue zahteve OPS 1, poto je vazduhoplovna vlast drave zakupca pismeno preuzela odgovornost za nadzor, odravanje i korienje aviona i poto je avion izbrisan iz uverenja o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta (AOC); (B) da se odravanje aviona vri u skladu s odobrenim programom odravanja; 4. Davanje u zakup aviona sa posadom Avio-prevoznik iz drave lanice EU ili iz Republike Srbije koji daje avion sa posadom drugom avioprevozniku, u skladu sa Uredbom (EC) broj 1008/2008 Evropskog parlamenta i Saveta od 24. septembra 2008. godine o zajednikim pravilima za obavljanje javnog avio-transporta u Zajednici i koji zadrava sve funkcije i odgovornosti propisane u Odeljku C ovog priloga, ostaje i dalje odgovoran za avion. Dodatak 1 OPS 1.005(a) Korienje aviona sa performasama klase B (a) Pojmovi 1. Panoramski let je let kod koga se poletanje i sletanje vri sa istog aerodroma. 2. Let iz mesta A u mesto B je let kod koga se poletanje i sletanje vri sa razliitih aerodroma. 3. No je vreme izmeu zavretka sumraka i poetka svitanja ili drugi period izmeu zalaska i izlaska sunca koji propiu vazduhoplovne vlasti. (b) Let, na koje se odnosi ovaj dodatak, moe da se obavlja uz sledee olakice: 1. OPS 1.035 Sistem kvaliteta U sluaju malih avio-prevoznika, rukovodilac kvaliteta ujedno moe biti i odgovorno lice, pod uslovom da proveru sistema kvaliteta vri lice kojenije zaposleno kod tog avio-prevoznika. Ova odredba se primenjuje i u sluaju kada je odgovorni rukovodilac ujedno i odgovorno lice za jednu ili vie delatnosti. 2. Rezervisano 3. OPS 1.075 Naini prevoza lica

11 i 12/09

31 od 1350

Knjiga I

Ne primenjuje se na letove koji se obavljaju po pravilima za vizuelno letenje (u daljem tekstu: VFR letovi) jednomotornim avionom. 4. OPS 1.100 Pristup pilotskoj kabini (i) Avio-prevoznik je duan da propie uslove za korienje sedita lana letake posade za prevoz putnika. (ii) Voa vazduhoplova je duan da obezbedi: (A) da prevoz putnika na seditu lana letake posade ne utie na letenje; (B) da putnik koji sedi na seditu lana letake posade bude upoznat sa odgovarajuim ogranienjima i procedurama sigurnosti. 5. OPS 1.105 Neovlaeni prevoz Nije primenjiv na VFR letove jednomotornim avionom. 6. OPS 1.135 Dodatni podaci i obrasci koji moraju da se nalaze u avionu u toku leta. (i) Za panoramske URK. letove jednomotornim avionom u toku dana, u avionu se ne moraju nalaziti sledea dokumenta: (A) operativni plan leta; (B) tehnika knjiga aviona; (V) NOTAM/AIS dokumenti; (G) meteoroloki podaci; (D) obavetenje o posebnim kategorijama putnika i sl.; () obavetenje o posebnim vrstama robe, ukljuujui i opasne materije itd. (ii) Za dnevne VFR letove jednomotornim avionom koji se obavljaju iz mesta A u mesto B nije potrebno obavetenje o posebnim kategorijama putnika, definisano u OPS 1.135(a)(7). (iii) Za dnevne VFR letove koji se obavljaju iz mesta A u mesto B, operativni plan leta moe biti u jednostavnijem obliku i usklaen sa potrebama leta. 7. OPS 1.215 Korienje usluga u vazdunom saobraaju: Pri VFR letovima koji se obavljaju danju, jednomorotnim avionom, mora se sa slubom koja prua usluge u vazdunom saobraaju odravati

11 i 12/09

32 od 1350

Knjiga I

neobavezan kontakt, koji zavisi od prirode leta. Sluba traganja i spasavanja mora biti obezbeena u skladu sa OPS 1.300. 8. OPS 1.255 Operativni aerodromski minimumi U sluaju VFR. letova dovoljni su standardni minimumi. Avioprevoznik moe da propie dodatne zahteve, uzimajui u obzir: radio pokrivenost, konfiguraciju terena, prirodu povrine sa koje se polee i slee, uslove za obavljanje letova i kapacitet slube koja prua usluge u vazdunom saobraaju. 9. OPS 1.235 Postupci smanjenja nivoa buke Nisu primenjivi za letove u VFR uslovima jednomotornim avionom. 10. OPS 1.240 Rute i podruja za obavljanje letova Odredba (a)(1) se ne primenjuje na panorameke letove koji se obavljaju u dnevnim VFR uslovima jednomotornim avionom. 11. OPS 1.250 Odreivanje minimalnih visina leta Avio-prevoznik je duan da obezbedi da se dnevni VFR letovi obavljaju na vazdunim putevima ili u podruju gde je mogue sigurno nadviavdnje terena i da se prilikom odreivanja minimalnih vIsina leta uzima u obzir temperatura, konfiguracija terena, nepovoljni meteoroloki uslovi (npr. ozbiljna turbulencija, korekcija temperature i pritiska u odnosu na standardne vrednosti). 12. OPS 1.255 Politika planiranja goriva (i) Za panoramske letove avio-prevoznik je duan da odredi minimalnu koliinu goriva sa kojom mora da se zavri let (finalna rezerva), koja ne moe da bude manja od koliine koja je neophodna za let u trajanju od 45 minuta. (ii) Za letove iz mesta A u mesto B avio-prevoznik mora da obezbedi da se pri proraunu korisnog goriva pred let uzme u obzir: (A) gorivo za taksiranje (koliina goriva koja se potroi pre poletanja), ako je ta koliina znaajna; (B) putno gorivo (gorivo neophodno za let do destinacije);

11 i 12/09

33 od 1350

Knjiga I

rezervno gorivo: 1. rutna rezerva (koliina goriva koja nije manja od 5% od planirane putne koliine goriva ili, u sluaju ponovnog planiranja u toku leta, 5% od putnog goriva za ostatak leta; 2. finalna rezerva goriva (gorivo koje je neophodno za dodani let u trajanju od 45 minuta za avione sa klipnim motorima ili 30 minuta za avione sa mlaznim motorima); (G) gorivo za let do alternativnog aerodroma (gorivo koje je neophodno za let do alternativnog aerodroma predvienog za odredini aerodrom, pod uslovom da se zahteva aletrnativni aerodrom); (D) dodatno gorivo (koliina goriva koju moe da zahteva voa vazduhoplova kao dodatak na koliinu goriva odreenu od (A) do (G)). 13. OPS 1.265 Prevoz nepoeljnih putnika, deportovanih lica i lica u pritvoru Za VFR letove jednomotornim avionom, na kojima se ne prevoze nepoeljni putnici, deportovana lica ili lica u pritvoru, avio-prevoznik ne mora da propie procedure za prevoz ovih kategorija putnika. 14. OPS 1.280 Zauzimanje putnikih sedita Nije primenjivo na VFR letove jednomotornim avionom. 15. OPS 1.285 Obavetavanje putnika Demonstracija upotrebe opreme u sluaju nude i obavetavanje putnika moraju biti prilagoeni vrsti leta. Na letovima sa jednim lanom letake posade, pilot ne moe da bude ukljuen u obavljanje poslova koji bi ga ometali u vrenju letakih dunosti. 16. OPS 1.290 Priprema leta (i) Operativni plan leta nije potreban za panoramske letove; (ii) Za letove iz mesta A u mesto B u dnevnim VFR uslovima, avioprevoznik je duan da obezbedi da za svaki let bude popunjen pojednostavljen oblik operativnog plana leta, koji zavisi od vrste leta.

(V)

11 i 12/09

34 od 1350

Knjiga I

17. OPS 1.295 Izbor aerodroma Ne primenjuje se na VFR letove. Uputstva za korienje aerodroma, kao i povrina za poletanje i sletanje, moraju biti u skladu sa zahtevima OPS 1.220. 18. OPS 1.310 Mesta za lanove posade Ova odredba se ne primenjuje na VFR letove koji se obavljaju sa dva lana letake posade. 19. OPS 1.375 Praenje potronje goriva u toku leta Dodatak 1 OPS 1.375 se ne primenjuje na dnevne VFR letove jednomotornim avionom. 20. OPS 1.405 Zapoinjanje prilaza i nastavljanje prilaza Ne primenjuje se na VFR letove. 21. OPS 1.410 Operativni postupci nadviavanje visine praga piste Ne primenjuje se na VFR. letove. 22. OPS 1.430 do 1.460, ukljuujui i dodatke. Ne primenjuje se na VFR letove. 23. OPS 1.530 Poletanje (i) Navedene pod (a) se primenjuju sa sledeim dodatkom: vazduhoplovna vlast moe da prihvati i druge podatke koji se odnose na perfrrmanse koje je ustanovio avio-prevoznik na osnovu pokaznih letova i realnih podataka. Navedene u (b) i (v) se primenjuje uz sledee dodatke: ako se zahtevi iz ovog odeljka ne mogu ispuniti zbog fizikog ogranienja duine poletno-sletne staze i ako postoji javni interes i neophodnost obavljanja letova, vazduhoplovna vlast moe, u pojedi-nanom sluaju, da prihvati druge podatke o performansama koji nisu u suprotnosti sa podacima koji su dati u letakom priruniku aviona, a koji se odnose na posebne procedure koje je utvrdio avio-prevoznik. (ii) Avio-prevoznik koji eli da obavlja letove u skladu sa navedenim u (i) mora da ima odobrenje vazduhoplovnih vlasti koje su izdale AOC. Odobrenje sadri: (A) tip aviona; (B) vrstu letova;

11 i 12/09

35 od 1350

Knjiga I

(iii)

aerodrome i poletno-sletne staze koje e se koristi; (G) ogranienje da se poletanje obavi prema pravilima meteoroloke vidljivosti (VMC); (D) osposobljenost lanova posade; () ogranienje za avione koji imaju uverenje o tipu koje je prvi put izdato pre 1. januara 2005. godine. Let mora da bude prihvaen od strane drave na ijoj se teritoriji nalazi aerodrom.

(V)

24. OPS 1.535 Nadviavanje prepreka pri poletanju avioni sa vie motoraError! Bookmark not defined. (i) Odredbe navedene u (a)3, (a)4, (a)5, (b)2, (v)1, (v)2, kao i Dodatak ne primenjuju se na letove koji se obavljaju danju, po pravilima za vizuelno letenje (VFR). (ii) Za letove koji se obavljaju po pravilima za instrumentalno letenje i letove koji se obavljaju danju, po pravilima za vizuelno letenje odredbe navedene pod (b) i (v) se primenjuju sa sledeim odstupanjima: (A) Smatra se da postoji mogunost vizuelnog navoenja kada je vidljivost u toku leta 1 500 m ili vea; (B) Potrebna maksimalna irina vazdunog puta je 300 m kada je vidljivost u toku leta 1 500 m ili vea; 25. OPS 1.545 Sletanje na destinaciju i na aletranativne aerodrome (i) Odredba se primenjuje uz ispunjenje sledeih uslova: kada se zahtevi iz ove odredbe ne mogu primeniti usled fizikih ogranienja koja se odnose na produenja poletno-sletne staze i kada postoji jasan javni interes i potreba za obavljanjem saobraaja, vazduhoplovna vlast moe pojedinano da razmotri svaki sluaj i da prihvati drugaije podatke o performansama aviona koji su u skladu sa letakim prirunikom aviona, a odnose se na posebne postupke utvrene od strane avio-prevoznika na osnovu prethodnog iskustva;

11 i 12/09 (iii)

36 od 1350

Knjiga I

(iv)

Avio-prevoznik koji namerava da obavlja letenje shodno odredbama navedenim pod (i) mora prethodno da pribavi odobrenje vazduhoplovne vlasti koja je izdala uverenje o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta (AOC). U odobrenju mora da bude navedeno: (A) tip aviona; (B) vrsta leta; (V) aerodrom i poletno-sletna staza za sletanje; (G) napomena da zavrni prilaz i sletanje moraju da se obavljaju u VMC uslovima; (C) obavezna osposobljenost posade; () ogranienje da mogu da se koriste samo avioni kojima je prvo uverenje o tipu izdato pre 1. januara 2005. godine; Obavljanje ovih letova mora da odobri vazduhoplovna vlast drave na ijoj teritoriji se nalazi aerodrom na koji se slee.

26. OPS 1.550 Sletanje na suve poletno-sletne staze: (i) Ova odredba se primenjuje uz ispunjenje sledeih uslova: kada se zahtevi iz ove odredbe ne mogu primeniti usled fizikih ogranienja koja se odnose na produenja poletnosletne staze i kada postoji jasan javni interes i potreba za obavljanjem saobraaja, vazduhoplovna vlast moe pojedinano da razmotri svaki sluaj i da prihvati drugaije podatke o performansama aviona koji su u skladu sa letakim prirunikom aviona, a odnose se na posebne postupke utvrene od strane avio-prevoznika na osnovu prethodnog iskustva; (ii) Avio-prevoznik koji namerava da obavlja letenje shodno odredbama navedenim pod (1) mora prethodno da pribavi odobrenje vazduhoplovne vlasti koja je izdala uverenje o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta (AOC). U odobrenju mora da bude navedeno: (B) tip aviona; (C) vrsta leta;

11 i 12/09

37 od 1350

Knjiga I

(iii)

aerodrom i poletno-sletna staza za sletanje; napomena da zavrni prilaz i sletanje moraju da se obavljaju u VMC uslovima; (D) obavezna osposobljenost posade; () ogranienje da mogu da se koriste samo avioni kojima je prvo uverenje o tipu izdato pre 1. januara 2005. godine; Obavljanje ovih letova mora da odobri vazduhoplovna vlast drave na ijoj teritoriji se nalazi aerodrom na koji se slee.

(V) (G)

27. Rezervisano 28. OPS 1.650 Letovi koji se obavljaju danju po pravilima za vizuelno letenje (VFR letovi) OPS 1.650 se primenjuje uz dodatak: jednomotorni avioni, kojima je prvi put izdato uverenje o plovidbenosti pre 22. maja 1995. godine, mogu da budu izuzeti od zahteva navedenih u (), (e), () i (z) od strane vazduhoplovnih vlasti, ako je za njihovo ispunjenje neophodna modifikacija. 29. Deo M (Part M) M.A.704 Prirunik organizacije za obezbeenje kontinuirane plovidbenosti (CAME) Prirunik organizacije za obezbeenje kontinuirane plovidbenosti (CAME) mora da bude prilagoen vrsti letova koji se obavljaju. 30. Deo M (Part M) M.A.306 Nain popunjavanja tehnike knjige aviona Vazduhoplovna vlast moe da odobri jednostavniji oblik tehnike knjige aviona, u zavisnosti od leta koji se obavlja. 31. OPS 1.940 Sastav letake posade Propisano u (a)2, (a)4 i (b) nije primenjivo na letove koji se obavljaju danju, po pravilima za vizuelno letenje, izuzev (a)(4) koji se u potpunosti primenjuje ako OPS 1 zahteva dva lana letake posade. 32. OPS 1.945 Prelazna obuka i provera

11 i 12/09 (i)

38 od 1350

Knjiga I

(ii)

Propisano u (a)7 letenje na liniji pod nadzorom (LIFUS) se moe obaviti avionom odgovarajue klase. Broj ovih letova zavisi od sloenosti letova. Odredba iz (a)8 se ne primenjuje.

33. OPS 1.955 Odreivanje voe vazduhoplova Propisano u (b) se primenjuje na sledei nain: Vazduhoplovna vlast moe da prihvati skraenu obuku za vou vazduhoplova, koja odgovara vrsti letova koji se obavljaju. 34. OPS 1.960 Voa vazduhoplova sa dozvolom profesionalnog pilota aviona (CPL) Propisano u (a)1(i) se ne primenjuje na letove koji se obavljaju danju, po pravilima za vizuelno letenje. 35. OPS 1.965 Periodina obuka i provera: (i) Propisano u (a)1 se primenjuje na letove koji se obavljaju danju, po pravilima za vizuelno letenje, na sledei nain: obuka i provera moraju da odgovaraju vrsti letova i klasi aviona na kojem lan letake posade obavlja let, ukljuujui i posebnu opremu koja se koristi. (ii) Propisano u (a)3(ii) se primenjuje na sledei nain: obuka u avionu se moe obaviti sa ispitivaem za klasu aviona (CRE), ispitivaem u letu (FE) ili ispitivaem za tip aviona (TRE). (iii) Propisano u (a)4(i) se primenjuje na sledei nain: proveru strunosti moe da obavi ispitiva za tip aviona (TRE), ispitiva za klasu aviona (CRE) ili odgovarajue obuen voa vazduhoplova koga je ovlastio avio-prevoznik, koga su prihvatile vazduhoplovne vlasti, a koji je obuen u skladu sa konceptom unapreenja potencijala posade (CRM). (iv) propisano u (b)2 primenjuje se na letove koji se obavljaju danju, po pravllima za vizuelno letenje, na sledei nain: ako se letenje odvija u sezonama koje nisu due od 8 uzastopnih meseci, jedna provera strunosti od strane

11 i 12/09

39 od 1350

Knjiga I

avio-prevoznika mora biti sprovedena obavljanja javnog avio-transporta.

pre

poetka

36. OPS 1.968 Osposobljenost pilota za upravljanje avionom sa bilo kog sedita Dodatak 1 se ne primenjuje na VFR letove koji se obavljaju danju, jednomotornim avionom. 37. OPS 1.975 Osposobljenost lana letake posade za rute i aerodrome (i) Za VFR letove koji se obavljaju danju, propisano u (b), (v) i (g) se ne primenjuju, izuzev u sluajevima kada se zahteva posebno odobrenje za letenje na aerodrom koji se nalazi na teritoriji drave koja zahteva odobrenje. Odobrenje je duan da pribavi avio-prevoznik. (ii) Za IFR letove ili VFR. letove koji se obavljaju nou, umesto propisanog od (b) do (g), osposobljenost letake posade za rute i aerodrome moe biti priznata uz sledee: (A) ako u periodu od 12 meseci lan letake posade obavi letove koji obuhvataju najmanje 10 rutnih sektora u podruju obavljanja delatnosti i samostalno se informie o postupcima koji se primenjuju na planiranim aerodromima. Ova odredba se primenjuje samo za najzahtevnije aerodrome. (B) letovi ka najzahtevnijim aerodromima se mogu obaviti pod uslovom da: 1. Je voa vazduhoplova u predhodnih 36 meseci, u svojstvu radeeg lana letake posade ili u svojstvu posmatraa, osposobljen za sletanje/poletanje na/sa najzahtevnijih aerodroma; 2. Se prilaz izvodi u uslovima spoljanje meteoroloke vidljivosti (VMC), sa najmanje dozvoljene visine za odgovarajui sektor;

11 i 12/09

40 od 1350

Knjiga I

3. lanovi letake posade, pre leta, imaju na raspolaganju neophodne informacije o aerodromu. 38. OPS 1.980 Letenje na razliitim tipovima i verzijama aviona: (i) ove odredbe se ne primenjuju na let koji se obavlja danju, u VFR uslovima, klipnim avionom sa jednim lanom letake posade; (ii) za IFR letove i VFR letove koji se obavljaju nou, zahtev koji je naveden u Dodatku 1 OPS 1.980, u (g)2(i), a koji se odnosi na 500 sati letenja u odgovarajuem sastavu posade pre korienja ovlaenja za tip ili klasu aviona upisanih u dozvolu, se smanjuje na 100 sati ili na 100 sektora, ako se jedan od upisa odnosi na klasu aviona. Provera u letu mora da se obavi pre nego to pilot postane voa vazduhoplova. 39. OPS 1.981 Zahtevi koji se odnose na lana posade koji ima dozvolu pilota aviona i dozvolu pilota helikoptera Ako let obavlja jedan lan posade klipnim avionom, propisano u (a)1 se ne primenjuje. 40. Rezervisano 41. OPS 1.1060 Operativni plan leta Za panoramske letove koji se obavljaju danju u VFR uslovima ne zahteva se operativni plan leta. Za letove iz mesta A u mesto B, koji se obavljaju danju, u VFR uslovima, plan leta moe biti u jednostavnijem obliku koji odgovara vrsti leta koji se obavlja. 42. OPS 1.1070 Prirunik organizacije za obezbeenje kontinuirane plovidbenosti (CAME) Prirunik organizacije za obezbeenje kontinuirane plovidbenosti (CAME) mora da se prilagodi vrsti letova koji se obavljaju. 43. OPS 1.1071 Tehnika knjiga aviona:

11 i 12/09

41 od 1350

Knjiga I

Primenjivo je na nain naveden u Delu M (Part M) M.A.306 Sistem popunjavanja tehnike knjige aviona 44. Rezervisano 45. Rezervisano 46. OPS 1.1240 Programi obuke: Programi obuke moraju biti prilagoeni vrsti letova koji se obavljaju. Programi samostalne obuke mogu biti prihvatljivi u sluaju VFR letova. 47. Ops 1.1250 Lista postupaka bezbednosnog pregleda aviona: Ne odnosi se na letove koji se obavljaju danju, po pravilima za vizuelno letenje. Dodatak 1 OPS 1.125 Dokumenti koji moraju da se nalaze u avionu u toku leta (Videti OPS 1.125) U sluaju gubitka ili krae dokumenata koji su navedeni u OPS 1.125, avion moe da se koristi dok se let ne zavri u bazi ili u mestu gde je mogue obezbediti nova dokumenta.

11 i 12/09

42 od 1350

Knjiga I

ODELJAK C SERTIFIKACIJA AVIO-PREVOZNIKA I NADZOR NAD AVIO-PREVOZNIKOMOPS 1.175 Opta pravila za izdavanje uverenja o osposobljenosti za obavljnje javnog avio-transporta (AOC)

Napomena 1: u Dodatku 1 blie su odreeni sadraj i uslovi za izdavanje uverenja o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta (AOC). Napomena 2: u Dodatku 2 blie su odreeni zahtevi rukovoenja i organizacije. (a) Avio-prevoznik moe da koristi avion u komercijalne svrhe, u skladu sa uslovima navedenim u uverenju o osposobljenosti za obavljanje javnog avio-transporta (AOC) (u daljem tekstu: AOC). (b) Podnosilac zahteva za izdavanje ili izmenu AOC mora da omogui vazduhoplovnim vlastima da provere sigurnosne aspekte predloenih letova. (v) Podnosilac zahteva za izdavanje AOC: 1. ne sme da poseduje AOC koji je izdat od strane drugih vazduhoplovnih vlasti, izuzev ako su zainteresovane vazduhoplovne vlasti to posebno odobrile; 2. mora da ima sedite i predstavnitvo na teritoriji drave koja je nadlena za izdavanje AOC; 3. mora da dokae vazduhoplovnim vlastima da ispunjava propisane uslove koji se odnose na sigurnost letenja. (g) Ako avio-prevoznik poseduje avione koji su upisani u registare vie drava lanica EU ili u registar Republike Srbije, neophodno je da postoje sporazumi kojima se obezbeuje nadzor nad tim avionima. (d) Avio-prevoznik je duan da vazduhoplovnim vlastima omogui pristup svojoj organizaciji, pristup organizaciji sa kojom je zakljuio ugovor o odravanju aviona (odobrenoj u skladu sa Delom 145 (Part-145)) i pristup avionima, radi utvrivanja stalne usklaenosti sa zahtevima OPS 1.

11 i 12/09

43 od 1350

Knjiga I

() AOC se moe izmeniti, suspendovati ili oduzeti ako vazduhoplovna vlast zakljui da avio-prevoznik vie ne moe da obavlja javni avio-transport sa propisanim nivoom sigurnosti. (e) Avio-prevoznik je duan da vazduhoplovnim vlastima, na zadovoljavajui nain, dokae: 1. da njegova organizacija i rukovodstvo odgovaraju vrsti i obimu javnog avio-transporta koji obavlja; 2. da ima definisane postupke za vrenje stalnog nadzora nad letovima koje obavlja. () Avio-prevoznik mora da imenuje odgovornog rukovodioca, prihvatljivog za vazduhoplovne vlasti, koji treba da obezbedi da se letaka delatnost i odravanje, u potpunosti, mogu financirati i obavljati u skladu sa standardima koje zahtevaju vazduhoplovne vlasti. (z) Avio-prevoznik mora da imenuje odgovorna lica, prihvatljiva za vazduhoplovne vlasti, koja su odgovorna za rukovoenje i nadzor: 1. letake delatnosti; 2. sistema odravanja; 3. obuke posade; 4. zemaljske delatnosti. (i) Jedno lice moe da bude imenovano na vie rukovodeih funkcija, ako je to prihvatljivo za vazduhoplovne vlasti. Avio-prevoznik koji zapoljava 21 ili vie lica sa punim radnim vremenom, mora da imenuje najmanje dva odgovorna lica. (j) Ako avio-prevoznik zapoljava 20 ili manje lica sa punim radnim vremenom, jednu ili vie odgovornih funkcija moe da obavlja odgovorni rukovodilac ako je to prihvatljivo za vazduhoplovne vlasti. (k) Avio-prevoznik je odgovoran da svaki let bude obavljen u skladu sa operativnim prirunikom. (l) Avio-prevoznik je duan da obezbedi tehnika sredstva koja omoguavaju sigurno zemaljsko opsluivanje aviona. (lj) Avio-prevoznik je duan da opremi avione i osposobi posadu, u skladu sa zahtevima za podruje obavljanja letova i vrstu delatnosti. (m) Avio-prevoznik mora da ispuni zahteve odravanja u skladu sa Delom M (Part M), za sve avione kojima obavlja javni avio-transport, pod uslovima definisanim u AOC.

11 i 12/09

44 od 1350

Knjiga I

(n) Avio-prevoznik je duan da vazduhoplovnim vlastima dostavi primerak operativnog prirunika, kao to je navedeno u odeljku P, kao i njegove izmene i dopune. (nj) Avio-prevoznik mora da odrava objekte, ureaje i sredstva u glavnoj bazi, shodno vrsti i podruju obavljanja delatnosti. OPS 1.180 Izdavanje, izmena i produenje vanosti AOC

(a) Za izdavanje, izmenu i produenje vaenje AOC neophodno je: 1. Da avioni kojima se obavlja javni avio-transport poseduju uverenje o plovidbenosti koje je izdato u skladu sa Uredbom Evropske komisije broj 1702/2003 od 24. septembra 2003 godine, koja predvia sprovoenje pravila za izdavanje uverenja o plovidbenosti i zatiti ivotne sredine za vazduhoplove i proizvode vezane za njih, delove i ureaje, kao i za izdavanje uverenja organizacijama za projektovanje i proizvodnju od strane drave lanice EU. Uverenje o plovidbenosti koje je izdala drava lanica EU, a koja nije izdavalac AOC, prihvata se, bez voenja postupka priznavanja, ako je izdato u skladu sa odredbama Dela 21 (Part 21); 2. Da je vazduhoplovna vlast odobrila sistem odravanja u skladu s Delom M (Part M), Odeljak G; 3. Da avio-prevoznik vazduhoplovnim vlastima dokae da je sposoban da: (i) uspostavi i odrava odgovarajuu organizaciju; (ii) uspostavi i odrava sistem kvaliteta, u skladu sa odredbama navedenim u OPS 1.035; (iii) utvrdi zahtevane programe obuke; (iv) ispuni propisane zahteve odravanja aviona, u skladu sa vrstom i obimom saobraaja, ukljuujui i odredbe koje su propisane u OPS 1.175(e) do (m); (v) ispuni zahteve iz OPS 1.175. (b) Pored navedenog u OPS 1.185(), avio-prevoznik je obavezan da, u to kraem roku, obavesti vazduhoplovnu vlast o promeni podataka u skladu sa odredbama OPS1.185(a). (v) Ako vazduhoplovna vlast nije uverena da su ispunjeni uslovi navedeni u (a), moe da zahteva da se obavi jedan ili vie pokaznih letova, koji mogu biti i komercijalni letovi.

11 i 12/09

45 od 1350

Knjiga I

OPS 1.185

Administrativni zahtevi

(a) Avio-prevoznik je duan da uz zahtev za prvo izdavanje AOC, njegovu izmenu ili produenje vaenja, dostavi: 1. zvanian i poslovni naziv podnosioca zahteva, kao i adresu; 2. opis predloenog saobraaja; 3. opis organizacije rukovoenja; 4. ime odgovornog rukovodioca; 5. imena odgovornih lica, ukljuujui lica koja su odgovorna za letaku delatnost, sistem odravanja, obuku posade i zemaljsku delatnost, njihove kvalifikacije i iskustvo; 6. operativni prirunik. (b) U pogledu sistema odravanja aviona, prilikom prvog izdavanja AOC, a po potrebi, i prilikom izmene ili produenja vaenja AOC, avioprevoznik mora, za svaki tip aviona koji e koristiti za obavljanje javnog avio-transporta da priloi sledee podatke: 1. Prirunik organizacije za obezbeenje kontinuirane plovidbenosti (CAME); 2. Program odravanja aviona; 3. Tehniku knjigu aviona; 4. Tehnike specifikacije iz ugovora o odravanju zakljuenog izmeu avio-prevoznika i organizacije za odravanje koja je ovlaena u skladu sa Delom-145 (Part-145); 5. Broj aviona. (v) Zahtev za prvo izdavanje AOC podnosi se najkasnije 90 dana, a operativni prirunik najkasnije 60 dana pre poetka planiranog obavljanja saobraaja. (g) Zahtev za izmenu AOC podnesi se najkasnije 30 dana pre planiranih promena, izuzev ako je drugaije dogovoreno s vazduhoplovnim vlastima. (d) Zahtev za produenje vaenja AOC podnesi se najkasnije 30 dana pre isteka njegovog vaenja, izuzev ako je drugaije dogovoreno s vazduhoplovnim vlastima. () O promenama odgovornih lica, osim u izuzetnim okolnostima, vazduhoplovna vlast mora biti obavetena najkasnije 10 dana pre planirane promene.

11 i 12/09

46 od 1350

Knjiga I

Dodatak 1 OPS 1.175 Sadraj uverenja o osposobljenosti za obavljanje javnog aviotransporta (AOC) U AOS moraju da budu navedeni: (a) naziv i sedite avio-prevoznika; (b) datum izdavanja i rok vaenja AOC; (v) opis vrste odobrenog javnog avio-transporta; (g) tip aviona koji su odobreni za obavljanje delatnosti; (d) oznake registracije odobrenih aviona, izuzev ako je avio-prevoznik prethodno pribavio saglasnost vazduhoplovnih vlasti za drugaiji nain obavetavanja o oznakama registracije aviona kojima obavlja javni aviotransport na osnovu AOC; () odobrena podruja za obavljanje javnog avio-tran-sporta; (e) posebna ogranienja; () posebna odobrenja/saglasnosti kao to su: CAT II/CAT III (ukljuujui odobreni minimum), MNPS, ETOPS, RNAV, RVSM, prevoz opasnih materija.

2 OPS 1.175 AO () - -. , ; 1. , , , , ; 2. , - ; 3. AO AO, ; 4. . 1. - . , ; 2. (i) . ; (ii) - , . ; 3. (i) . (ii) , .

()

()

()

()

. 1. - . , , ; 2. ; - , , .

(iii)

OPS 1.192

: () - - . , : , . , ; () (Extended Range Operations for Two Engine Aeroplanes - ETOPS ) ( : ETOPS ) (ETOPS ). - OPS 1.245(a); () ETOPS ETOPS . ; () (En Route Alternate Aerodrome - ERA) ( : ERA) ; () 3% ERA 3%; () : , (

()

() ()

()

()

()

()

) : 45 , 15% ( ) - : , - ; (DME), NDB, VOR, SRE PAR 3 NM 5 NM - , ; : ; ; ; , ; , , , ; - - . - , - , - . - ; ETOPS . -, ; ETOPS ETOPS , , , ( ), ETOPS ; ETOPS , ETOPS .

OPS 1.195

- : () ; () .

OPS 1.200

- . OPS 1.205

- , , . . OPS 1.210 () () ()

- , , . - , . - , ( OPS 1.192) (S)

OPS 1.215

- . OPS 1.216

- , , . OPS 1.220 ( OPS 1.192) - .

OPS 1.225 ()

() ()

- OPS 1.430 , OPS 1.220. , - . : 1. ; 2. ; 3. ; 4. .

OPS 1.230 () ()

()

- . (), , . . (), - , .

OPS 1.235

- , , /, : () ; () ; () , ICAO 8168 ( , PANS-OPS, I: 1. (NADP 1) ; 2. (NADP 2) ; 3. , NADP .

OPS 1.240 ()

()

- : 1. , ; 2. ; 3. ; 4. ( OPS 1.135(a)(9)); 5. , , / PS 1.245; 6. , , . - , .

OPS 1.241

- , , 300 m (1000 ft), (RVSM )( OPS 1.872). OPS 1.243 ()

()

- ( OPS 1.865()(2), 1.870 1.872). - () .

OPS 1.245

ETOPS ( OPS 1.192) () - , OPS 1.246(a) (ETOPS ), :

()

()

: (i) 20 ; (ii) 45 360 kg , 60 , (); 2. : (i) 19 ; (ii) 45 360 kg, 120 , , 180 , (); 3. : (i) 120 , (); (ii) 300 NM, ; - V . - , , : 1. (); 2. () (). : ( ) . (ETOPS)

1.

OPS 1.246 () ()

- ETOPS OPS 1.245. ETOPS , - ETOPS , , ( OPS 1.297()).

OPS 1.250 ()

- , , .

() () ()

()

. , -, . - : 1. ; 2. ; 3. (. ) ; 4. (. ); 5. . (), - : 1. ; 2. (ATC); 3. .

OPS 1.255 ( 1 OPS 1.255, 2 OPS 1.255 ) () - , . - : 1. : (i) ; (ii) ; 2. , : (i) ; (ii) ; (iii) ; (iv) . - : 1. ; 2. ; 3. : (i) ( OPS 1.192); (ii) , ( );

()

()

()

(iii) ; (iv) , (. ETOPS); 4. . - , , : 1. ; 2. : (i) ; (ii) , ( ); (iii) ; (iv) , (. ETOPS); 3. , . a

OPS 1.260 () ()

()

- (PRM). - : 1. ; 2. ; 3. . . ,

OPS 1.265

, , - . . OPS 1.270 ( 1 OPS 1.270 ) () () - . - ,

, . OPS 1.280

- . OPS 1.285

- : () : 1. , - ; 2. . () : 1. : (i) ; (ii) , ; (iii) ; (iv) ; (v) ; (vi) ; (vii) ; 2. : (i) , ; (ii) (OPS 1.770 OPS 1.775). ; (iii) (OPS 1.825). () : 1. : (i) ; (ii) , . () :

()

()

, : (i) ; (ii) ; (iii) , ; (iv) ; (v) . : 1. : (i) ; (ii) . , .

1.

OPS 1.290 () ()

- . : 1. ; 2. ; 3. , ; 4. , ; 5. ; 6. , OPS 1.125 OPS 1.135; 7. , , . , , ; 8. ; 9. , , , , ; 10. ;

11. 12. OPS 1.295 () ()

; 9 11.

()

- , OPS 1.220. - . : 1. : (i) , , , , ; (ii) ETOPS , , , , , ETOPS ; 2. , , , , ; 3. , . - IFR , : 1. : (i) , , , OPS 1.255(), 6 ; (ii) - ( OPS 1.192) 2 000 ft + 500 ft, , 5 km; 2. .

()

()

- : 1. , ( OPS 1.297()) 2. . - . IFR

OPS 1.297 ()

. - , , OPS 1.225. / . . () ( ) . - : 1. , : (i) RVR/ OPS 1.225; (ii) - ; 2. OPS 1.295(). () : 1. , 2. , 3. 3% ERA , 4. . - , , 1.

1: : , , 3% ERA Cat II III Cat I 1: 2: Cat I ( 1) ( 1 2) ( 1 2) 200 ft / 1 000 m RVR .

()

ETOPS . - ETOPS , 2. - ETOPS . 2: ETOPS (DH/DA) 200 ft (MDH/MDA) 400 ft /RVR 800 m 1500 m

OPS 1.300

ATS

- ATS , , . OPS 1.305 / ( 1 OPS 1.305) - Avgas wide cut (. Jet-B )

. , . OPS 1.307 / wide cut

- / wide cut (. Jet-B) . OPS 1.308 () ()

- . - , , : 1. ; 2. / ; 3. .

OPS 1.310 ()

()

1. ; 2. , . . 3. . , . , . . . .

OPS 1.311

, ( 1 OPS 1.311)

, - OPS 1.990(), (), () (), : () , - OPS 1.990(), () (). , , 50 ( 50) . . : 1. - . ; 2. / ; 3. , , ; 4. ; 5. . OPS 1.990(). () 20 , OPS 1.990(), (), () (), : 1. - ; 2. . OPS 1.313 ()

OPS 1.650() / 1.652() (ATS): : ; ;

()

10 000 ft, , . (), .

-

OPS 1.315

- , , , . OPS 1.320 () ,

()

1. , , ; 2. . 1. , , , ; 2. - , , .

OPS 1.325 () ()

- , . , , .

OPS 1.330

.

OPS 1.335 ()

: 1. ; 2. , ; 3. , . 4. , ; 5. .

OPS 1.340 ()

()

()

()

IFR : 1. ; 2. , , , OPS 1.295 OPS 1.297. IFR , , . IFR : 1. ( 1 OPS 1.255); 2. ( 1 OPS 1.255), , , OPS 1.295 , OPS 1.225, . VFR VFR , , .

OPS 1.345 () ()

-

- , . , .

OPS 1.346 () ()

- . , .

OPS 1.350

, , . OPS 1.355

, , - , . OPS 1.360

, RVR . OPS 1.365

, . OPS 1.370

- IMC .

OPS 1.375

- , : () 1. , . : (i) ; (ii) , (); (iii) . 2. . () 1. : (i) , (ii) , . 2. : (i) , , . , (ii) , , . 3. , . 4. : (i) RCF , 1, : 1, 5% 1,

(ii)

1, , . , , : , 1 OPS 1.255 1.3 1 OPS 1.255 3.1().

OPS 1.385

je 10 000 ft 30 13 000 ft. OPS 1.390 ()

()

- , ( ) 1 : 1. ; 2. ; 3. ; 4. , , 1 ; 5. , . . 1. - 15 000 m (49 000 ft), OPS 1.680()(1) OPS 1.680()(2), 2.

( OPS 1.680()(1)). OPS 1.395

, , . OPS 1.398 ACAS

- o : () ACAS Resolution Advisor (RA), . () CAS (RA) , RA, . : (i) RA; (ii) RA, ; (iii) , RA, () ACAS ; () . OPS 1.400

, , , - , , , . OPS 1.405 ()

()

, RVR/, , RVR/ ( OPS 1.192). RVR , RVR 1 OPS 1.430().

() ()

() ()

, (), RVR/ , . , , 1 000 ft . 1 000 ft , , , RVR/ . / /e e . RVR . RVR . RVR 125 m, RVR , 75 m. : , , , , 60 . -

OPS 1.410

- , . OPS 1.415

. OPS 1.420 ()

1. , , , . 2. . 3. , : (i) : () , () , ,

()

()

, , , ; (ii) , , ( , ) , , , , , , ; (iii) . . - (). 1. OPS 1.085() . 2. - a . 3. 72 , . 4. . , , ()2. 5. ()1, ()2 ()3, , , , - , , . . - (). 1. - . ,

()

()

, . 2. - , , , -, ( -) - , . 3. - - 72 . . : 1. . , , , , : (i) ; (ii) ; (iii) . , . 2. . ACAS . 3. . (i) . (ii) , , , . , -. 4. . - , 1 OPS 1.1225. -

5.

6.

72 , . . - , , ( OPS 1.1225). . -, -, ( OPS 1.1245). . , , , , , .

1 OPS 1.255 ( OPS 1.255) - , : 1. : 1.1 . APU . 1.2 , : () , / , ; () , /; () , ; () . 1.3 , 2. , () (): () : (i) 5% , , 5% ;

1.4

1.5

3% , , 3% , , 2 OPS 1.255; (iii) 20 , , ; (iv) . . - . () 5 1 500 ft (450 m), . : () : (i) / , ; (ii) / , ; (iii) , ; (iv) , ; (v) , OPS 1.295. () OPS 1.295() , . : () 45 - ;

(ii)

2.

- 30 , 1 500 ft (450 m) , , . 1.6 : () , . . (i) 15 , 1 500 ft (450 m), ; (ii) , , 1.2 1.5, , () 15 1 500 ft (450 m) , , ; 1.7 , . . - 1 ( ) 2 ( ), , , : 2.1 : () ; () 1, ; () 5% 1; () , 6 1 OPS 1.295()(1)(ii); () ; () ; () . 2.2 : () ;

()

3.

2, ; 1.3 2; () , 2 ; () ; () ; () , . (PDP) - , , , , , 3.1 3.2 : 3.1 : () ; () ; () 1.3; () , , : (i) - 45 , 15% , ; (ii) - , , , . ; () , ; 3.2 : () ; () ; () () (3); () , , : (i) - 45 ; (ii) - e 30 , 1 500 ft

() ()

4.

(450 m) . ; () , - , ( 3).

2 OPS 1.255 (3% ERA) 3% ( 1 OPS 1.255 (a) 3 (i) () OPS 1.192). (3% ERA) 20% , , 25% 20% , 50 NM, . ( 1) 1: (3% ERA) 3%

1 OPS 1.270 () - : 1. ; 2. . 3. , , ; 4. , , ; 5. ; 6. ; 7. , , , , ( ). .

1 OPS 1.305 / , - / : 1. , , . , , , ; 2. , . 3. , / ; 4. ; 5. , ;

6. 7. 8. 9. 10.

; ; / , / ; ; .

1 OPS 1.311 , OPS 1.311, - : 1. ; 2. ; 3. . ; 4. .

OPS 1.430 ( 1 ( ) OPS 1.430 1 () OPS 1.430) ()1. - , , 1 () 1 (). . , . HUD, HUDLS EVS . HUD EVS.

()2.

()

() ()1. ()2.

()3. ()4.

()1.

()1. e VS . , , - : 1. ; 2. , ; 3. - ; 4. ( 1 () OPS 1.430, 6); 5. , , , , ; 6. , ; 7. / ; 8.