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    PONENTE:

    Ing.JUAN E. DAZ

    MANRIQUE

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    TRANSPORTESINRIELES

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    BOCA MINA

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    TRACKLESS

    INTRODUCCION

    La tendencia de la evolucin de los mtodos dee!"lotacin mine#a$ es aumenta# el #endimientode los sistemas convencionales$ antes %ueint#oduci# un mtodo nuevo %ue "od#&a llama#se#evoluciona#io'

    Ello de"ende di#ectamente del avancetecnol(ico %ue tienen los mtodosconvencionales$ )a %ue la mecani*acin )automati*acin de estos son com"letamente

    +acti,les'

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    Ante el constante inc#emento de los costos

    di#ectos de e!"lotacin se ,usca lamecani*acin$ me-o#ando la "#oductividad de lasminas$ %ue "e#mita so"o#ta# el c#ecienteaumento de los costos de los insumos$mate#iales ) mano de o,#a$ "o# esta #a*n lasolucin inmediata en la mine#&a "ocodesa##ollada es eleva# sus tasas demecani*acin$ con la %ue se o,tend#&aim"o#tantes venta-as como.

    - Eleva# la "#oductividad'- Me-o#a# el #endimiento del "e#sonal'- Disminui# los tiem"os mue#tos de o"e#acin

    - Evita# el es+ue#*o +&sico de los mine#os$ etc'

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    RE/ERENCIA CRONOL01ICA

    Este sistema +ue usado inicialmente 2ace va#iasdcadas "o# la com"a3&a 4COOPER RAN1ER5de los EE'UU' De No#team#ica en la mina467ITE PINE5$ "e#o "o# +alta de e%ui"os de ,a-o

    "e#+il no tuvo la di+usin necesa#ia en la mine#&amundial'

    Recin en el a3o 89:9$ los e%ui"os de ,a-o "e#+il+ue#on utili*ados en Eu#o"a' En 89;< +ue#on

    int#oducidos en 1#an B#eta3a ) a "a#ti# de 89=>se utili*an en el Pe#? en la mine#&a su,te##@nea'En a,#il de 89; se conta,a en el "a&s con un"a#%ue a"#o!imado de :>> unidades ent#e L7D )vol%uetes DUMPER

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    u es T#acless

    Es un sistema %ue se a"lica en el ca#(u&o$ aca##eo$desca#(a ) todo movimiento de mate#ial$ con

    e%ui"os mecani*ados de ,a-o "e#+il$ %ue sedes"la*an so,#e llantas ) %ue [email protected] dise3adoses"ecialmente "a#a #eali*a# su t#a,a-o en la mine#&asu,te##@nea'

    Este sistema de mine#&a sin #ieles$ es conocidocomo 4TRACKLESS MININ15$ %ue "e#mite me-o#a#la #a"ide* ) +le!i,ilidad de las unidades mine#assu,te##@neas'

    DESCRIPCION DEL SISTEMA

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    Asimismo "e#mite #educi# el tiem"o de

    "#e"a#acin de la mina 2asta en un F'

    Los costos meno#es de o"e#acin "e#miten#educi# la le) de ca,e*a del mine#al e!"lotado$

    aumentando la escala de "#oduccin )

    consecuentemente #educi# los costos )

    "#olon(a# la vida de la mina$ si 2a) su+icientes#ese#vas'

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    R

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    Los mtodos de e!"lotacin convencionales$+ue#on ada"[email protected] a las ca#acte#&sticas deestas [email protected]%uinas so,#e [email protected]$ )a %ue

    "ueden t#a,a-a# en los ta-eos ) en las (ale#&as'La a"licacin de estos e%ui"os no si(ni+ica laeliminacin del t#ans"o#te so,#e #ieles o elca#(u&o "o# tolvas'

    El t#ans"o#te de la#(as distancias es [email protected] a"#o"iado 2ace#lo con locomoto#as$ +a-as$tu,e#&as$ etc'

    CARACTERISTICAS DEL SISTEMA

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    El t#ans"o#te con e%ui"os de ,a-o "e#+il es

    conveniente "o# su +le!i,ilidad ) se me-o#a conel uso de com"ue#tas 2id#@ulicas o [email protected]$

    D#aG Point H"unto de e!t#accin o ventanas

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    TRABAJO DE LOS SCOOP TRAM

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    El avance de los actuales mtodos dee!"lotacin de"ende "#inci"almente de sus"osi,ilidades de mecani*acin ) automati*acin

    teniendo en cuenta la necesidad de mantene# lascondiciones am,ientales adecuadas'

    La mine#&a sin #ieles$ 2a sido a"licada a todos losmtodos conocidos de e!"lotacin de minas$siendo usado en )acimientos [email protected]$ [email protected] ) de ca#,n'

    CAMPOS DE APLICACI0N

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    Los #esultados o,teniendo son altamente

    satis+acto#ios )a %ue 2an inc#ementadonota,lemente su "#oductividad$ me-o#ando lascondiciones la,o#ales del mine#o ) disminu)endoconside#a,lemente los (astos de "#oduccin'

    La a"licacin del sistema "uede se# total o"a#cial$ siendo #ecomenda,le %ue se use el"#ime#o en minas nuevas ) en las %ue [email protected] eno"e#acin se "uede int#oduci# "aulatinamente

    2asta lle(a# al cam,io total'El sistema TRACKLESS$ no elimina "o# com"letoel sistema convencional$ )a %ue este ultimo tienesu cam"o de a"licaciones es"eci+ico'

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    TRABAJO DE LOS SCOOPTRAM

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    El #e%ue#imiento ,@sico es de+ini# la ene#(&a a em"lea#%ue "uede se#. Elct#ica o com,usti,le Diesel'

    Pe#tenecen al Sistema TRACKLESS los si(uientese%ui"os.8' Los ca#(ado#es de ,a-o "e#+il o SCOOP TRAM

    HPala o cuc2a#n$ a##ast#e o t#ans"o#te$ %ue"ueden se# de "#o"ulsin elct#ica o com,usti,leDiesel N

    ' Los ol%uetes a#ticulados de ,a-o "e#+il$ oDUMPER Hol%uete de desca#(a "#o"ulsado"o# un moto# t#mico de com,usti,le Diesel N

    REUERIMIENTOS PARA UTILIAR

    EUIPOS TRACKLESS

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    /ORMA DETRABAJOTIPICO DEL7DELECTRICO

    UBICACI0NDE LOS.S6ITC7$CABLE$

    CARRETE CUC7ARAEN LAOPERACION

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    CONTAMINACI0N POR EMISI0N DE 1ASES DE

    ESCAPESe de,e conside#a# el &ndice de contaminantesocasionado "o# la emisin de (ases de esca"e$cuando los e%ui"os son "#o"ulsados "o# moto#est#micos$ de com,ustin inte#na %ue usan

    com,usti,le Diesel'Po# lo tanto el sistema de ventilacin "o# c2imeneas oman(as de ai#e +#esco es indis"ensa,le en el inte#io#de la mina'E!isten c#ite#ios ,@sicos "a#a la eleccin de e%ui"oscomo altitud$ tem"e#atu#a am,iental$ ca#acte#&sticasdel te##eno ) la mina$ ventilacin$ dimensiones )#e+e#encias del e%ui"o$ com"lementacin con ot#[email protected]%uinas$ ca"actiacin del "e#sonal$ [email protected]$

    o"e#ado#es$ etc'

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    PURI/ICADOR DE 1ASES

    HOICATALIADOR

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    UE ES UN SCOOP TRAMEs un e%ui"o de ,a-o "e#+il dise3ado so,#e todo "a#a#eali*a# t#a,a-os en minas su,te##@neas o en *onascon+inadas'La a"licacin "#inci"al del SCOOPQTRAM es ca#(a#$t#ans"o#ta# ) desca#(a# mate#ial dent#o de su @#ea de

    t#a,a-o$ cual%uie# ot#o uso se conside#a im"#o"io'U SI1NI/ICA L7D- L . LE/T I*%uie#da- 7 . 7AND Mano

    - D . DRIER Conducto#QO"e#ado#Conduccin a la I*%uie#daLa "osicin del asiento del o"e#ado# de costado en ellado i*%uie#do$ +acilita la conduccin del SCOOPQ

    TRAM$ tanto en ma#c2a 2acia delante o en #et#oceso'

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    ISTA SUPERIOR DE UN SCOOP TRAM$

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    ISTA LATERAL DE UN SCOOP TRAM

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    COMPONENTES DE UN SCOOP TRAM

    DISEODE UNSCOOPTRAM

    DIESELMODELO

    STQ8:

    6A1NER

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    TREN DE POTENCIA DE UN SCOOP TRAM

    8' PROPULSI0N CON UN MOTOR DIESEL

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    SISTEMA DE COMBUSTIBLE ST 8>>>

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    'PROPULSI0N CON UN MOTOR ELCTRICO

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    BO1IE O BASTIDOS DELANTERO

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    C7ASIS O BASTIDOR POSTERIOR

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    BOOM O ESTRUCTURA DEL

    LEANTAMIENTO

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    BUCKET O CUC7ARON

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    CONTROL8' Palanca Di#eccin' Asiento del o"e#ado#

    :' Pedal del acele#ado#

    ;' Pedal de +#eno de se#vicio

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    ACIAR

    LAMPON

    BAJARESTRUCTURA

    ELEARESTRUCTURA

    CONTRAERTAMPON

    CONTROL DE LEANTAMIENTO DE LA

    ESTRUCTURA OLTEO DEL CUC7AR0N

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    CONTROL DE LA TRANSMISI0N

    H/ MARC7A

    HN NEUTRO

    HR RETRO

    ;:

    8

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    TABLERO DE INSTRUMENTOS

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    PARTES DEL TABLERO

    1. Luz Intermitente2. Luz de Motor Encendido

    3. Luz de Falla de Freno

    4. Botn de diagnstico

    5. Luz de Reisin de Motor

    !. Luz de "ericio deMantenimiento del Motor

    #. Luz de $arada de Motor

    %. &onector de 'iagnstico

    (. )larma )uditia

    1*.Indicador de tem+eratura delre,rigerante del motor

    11.Indicador de +resin de

    )ceite del motor

    12.oltmetro

    13./acmetro

    14. Indicador de /em+eratura del)ceite del &onertidor

    15. Indicador de $resin del

    )ceite del &onertidor

    1!. 0ormetro.

    1#. Interru+tor de Luces'elanteras

    1%. Interru+tor de Luces /raseras

    1(. Botn de Luz de Freno de

    Estacionamiento Emergencia

    2*. $otencimetro21. Llae de )rranue

    22. Botn de ocina

    23. Botn de $arada del motor

    24. Botn de Llae de Remolue

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    INTERRUPTORES SEL CEL Q DDEC

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    INTERRUPTOR 1ENERAL DE DESCONECCI0N

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    DIMENSIONES PRINCIPALES DE UN SCOOPQTRAM

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    DIMENSIONES PRINCIPALES DE UN SCOOPQTRAM

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    DISTANCIA DE ISIBILIDAD

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    ESPECI/ICACIONES TCNICAS

    Dimensiones "#inci"alesLongitud total ( !%* mm

    )ncura mima 2 4%5 mm

    )ltura6 con teco +rotector 2 3(5 mm

    )ltura6 sin teco +rotector 1 ((* mmPesos$eso en orden de marca )+ro. 2! 2** 7g.

    $eso cargada 3! 2** 7g

    $eso de emarue 2! *** 7g

    Pesos en los e-esSin ca#(a E8e delantero 11 #** 7g.

    E8e trasero 14 5** 7g.

    Con Ca#(a E8e delantero 2# *5* 7g.

    E8e trasero ( 15* 7g

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    Tiem"os de los movimientos de la cuc2a#a

    /iem+o de eleacin #65 seg./iem+o de a8ada 46* seg.

    /iem+o de oleto de la cucara 262 seg.

    elocidades de des"la*amiento

    1ra. elocidad 5.* 9m:

    2da. elocidad (62 9m:

    3ra. elocidad 1562 9m:

    4ta. elocidad 2!65 9m:

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    MOTOR TRMICO DE COMBUSTI0N INTERNA

    DIESELDe acue#do a la ca"acidad del cuc2a#n ent#e 8'< d: aV'> d: H8'8= m: a ;$V m: los SCOOP TRAM "uedentene# los si(uientes moto#es .

    - Cate#"illa# Mod' ::>;W de 88> 7P H'>V K6- Deut* K7DQ/VLQ986 de >'< 7P HV> K6 de V

    cilind#os$ >> RPM'

    - Deut* K7DQ/L;8: /6 de 8> 7P H8:; G de

    cilind#os a >> RPM

    - Det#oit Diesel S DDEC de 7P H8= K6 de ;

    cilind#os$ 8>> RPM '

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    TRANSMISI0N PO6ER S7I/T

    ; velocidades de avance ) ; de #et#oceso'

    M7R>>>

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    COMPONENTES INTERNOS DEL PO6ER

    S7I/T

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    MANDOS /INALES$ DI/ERENCIAL SISTEMADE /RENOS

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    MANDO /INAL

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    DESMONTAJE DE BOCAMAA DEL MANDO /INAL

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    DI/ERENCIAL

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    SISTEMA DE /RENOS DE DISCOS MXLTIPLE

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    CAPACIDADESCuc2a#n . V' d: H;'V m:Moto# . 9 lit#os H='< (lns$ aceite SAE 8$

    Clasi+icacin C1Q;$ API'T#ansmisin. = lit#os H8'= (lnsW aceite SAE 7DQ:>$

    Clasi+icacin CQ;$ API'Sistema 7id#@ulico. V> lit#os HV='V (lnsW Aceite SAE8>6W Clasi+icacin APIQCC

    Sistema de Re+#i(e#acin.

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    OPERACI0NDEL SCOOP TRAM

    APTITUDES DEL OPERADOR

    8' Ca"acitacion del O"e#ado#

    8' Conocimientos del E%ui"o

    8' Im"o#tancia de la Se(u#idad

    8' Actividades Basicas de un O"e#ado#

    8' El O"e#ado# +#ente al mantenimiento del e%ui"o'

    BENE/ICIOS DE LA CAPACITACION DEL

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    BENE/ICIOS DE LA CAPACITACION DELOPERADOR

    8' Aumento de la P#oductividad

    ' Eliminacin de tiem"os mue#tos:' Reduccin de costos

    ;' Aumento de la Dis"oni,ilidad [email protected]

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    ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR DELEUIPO

    8' Ins"eccin (ene#al al#ededo# de la ma%uina

    ' Revisin de los niveles de aceites )#e+#i(e#antes$

    :' In+o#ma# so,#e las +u(as ) aceites ) des(astes

    ;' Dia(nostico so,#e el estado (ene#al del e%ui"o'

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    DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR

    8' O,se#vacin del ta,le#o H"#esin de aceite del

    moto#$ tem"e#atu#a ) volta-e'' Revisin de +u(as

    :' Detecta# #uidos e!t#a3os en el e%ui"o'

    ;' Im"o#tancia del "e#iodo de calentamiento delmoto#'

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    OPERANDO EL EUIPO

    8' Posicin de ca#(a del cuc2a#n

    ' Penet#acin inicial

    :' Dist#i,ucin de t#accin

    ;' El "atina-e de los [email protected] en e%ui"o "esado

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    ERRORES DE OPERACI0N

    EESIA CAR1A EN TREN DELANTERO

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    POSICION CORRECTA

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    POSICION ARTICULADA INCORRECTA

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    MALA POSICION DEL CUC7ARON

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    INSPECCION DEL EUIPO

    INCORRECTA

    CORRECTA

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    ABANDONO DEL EUIPO CON MOTORENCENDIDO

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    /ALTA DE CONCENTRACION

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    LAS PALANCAS NO SON A1ARRADERAS

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    ECESIO PESO EN EL TREN DELANTERO

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    NO PERMITA PASAJEROS

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    DESPUES DE OPERAR EL EUIPO

    8'Estacionamiento de la Ma%uina

    'P#ecauciones antes de a"a(a# el moto#

    :'Ins"eccin de la Ma%uina

    ;'Lim"ie*a de la Ma%uina

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    MANTENIMIENTO

    8'Catalo(o de "a#tes

    'Manual de O"e#acin

    :'P#o(#ama de Muest#eo de aceite

    ;'Im"o#tancia del In(les Tecnico

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    SE1URIDAD

    8'Concent#acin du#ante la O"e#acin

    'Dise3o del e%ui"o solo "a#a el O"e#ado#:'Rtulos de adve#tencia en el e%ui"o'

    ;'Uso de los im"lementos de se(u#idad

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    PARAMETROS DE TRABAJO

    ; P#esin de aceite en el moto# :> PSI a => PSI

    ; Tem"e#atu#a del #e+#i(e#ante del moto# VZC a 9=ZC H8=>> #"m

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    DUMPER

    OLO BM A:

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    DATOS TECNICOS

    MOTORModelo. TD8KAE

    Potencia a la volante. :V7P H;>K6 a 8$>> RPM

    Pa# neto. 8>< l,tY+t H8$;=< Nm

    Nume#o de Cilind#os. V

    Cilind#ada total. 8 lit#os

    Ralenti ,a-o. =>> RPM

    Ralenti alto. :>> RPM

    [email protected]#o de cilind#os. 8=

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    Ca##e#a. 8 mmRelacin de com"#ensin. 8V.8Re(la-e de [email protected] admisin >';>mm Esca"e>'=>mm en +#i

    Ta#ado de ,om,a de In)eccin. Z a'"'m's'P#ecalentamiento. Elect#ico$ "o# se#"ent&n deincandescenciaTe#mostato. Em"ie*a a,#i#se a ZC

    Totalmente a,ie#to. 9Z

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    TRANSMISION

    Desi(nacin. olvo PT 8=V8

    Totalmente [email protected] con #alenti*ado#2id#@ulico inco#"o#ado a la ca-a'

    Conve#tido# de Pa#. de un "aso )

    aco"lamiento di#ecto [email protected]'Ca-a de Reenvi. olvo BM

    Desi(nacin. /L =V

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    EJES PROPULSORES

    Ma#ca. olvo BM

    Blo%ueado#es lon(itudinales en la ca-a de#eenv&o ) t#ansve#sales en los e-es"#o"ulso#es'

    Reducto#es de cu,o de ti"o de en(#ana-e"laneta#io'

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    ELOCIDADES DE DESPLAAMIENTO

    A una #esistencia de #odadu#a de 8'

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    ELOCIDADES DE DESPLAAMIENTO

    7acia adelante Ma#c2a ,a-as 8#a

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    TOLA. CILINDROS BASCULANTES

    Ma#ca. olvo BM

    Nume#o ) Ti"o. Dos uno a cada lado de t#es"asos de do,les e+ectos'

    Tiem"o de ,asculamiento con ca#(a. 8

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    PESOS

    Peso total. > (

    Ca"acidad de ca#(a.:$>>> (

    Peso total mas la ca#(a. > (

    NEUMATICOS V'

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    CAPACIDADES

    Moto#. 9' (alones de aceite

    Sistema de #e+#i(e#acin. > (alones

    Ca-a de cam,ios. 8>' (ls

    Ca-a de #eenvi. (ls

    P#ime# ) se(undo e-e incluido cu,os. 8>(ls cada 8

    Tan%ue 2id#@ulico.

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    DIMENSIONES DEL DUMPER

    CONTROLES DEL DUMPER

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    INSTRUMENTO COMBINADO

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    CONTROL DE LA TRANSMISION

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    MANDO DE BASCULAMIENTO DE LA TOLA

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    TRANSMISION

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    TRANSMISION

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    BASTIDOR DELANTERO

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    BASTIDOR POSTERIOR

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    TOLA

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    TREN POSTERIOR H/UNDA DEL DI/ERENCIAL

    ESUEMA DE LUBRICACION

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    SCOOP TRAMP

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    DUMPERS

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    scoo+

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    FIN DEL

    TEMA