CONSEJO DE REDACCiÓN

Patxi Fernández

Kurro de Paula García

Alonso González

COLABORADORES FIJOS

Cristina Osuna

Isabel Herráiz

Hans Bloem

Bárbara Bloem

Cristina Martín

OTRAS COLABORACIONES

Kay Farrel

Rafael Galán

FOTOGRAFíA

Rafael Pulido

Rafael Fernández

Archivo Ruedas Redondas

DISEÑO Y MAQUETACIÓN

Natalia Resnik

IMPRESiÓN

Centro de ediciones

de la Diputación de Málaga (CEDMA)

DEPÓSITO LEGAL:

MA-1550/2007

Pedaleo es posible gracias a la aportación de la Junta de Andalucía y al Centro de ediciones de la Diputación de Málaga (CEDMA).

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Indice

Editorial ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Carta a los medios. Kay Farre! ... . .... 5

Actividades Ruedas Redondas. Otoño 2007. Alonso González .............. 6

BiciLíteralia. Imantados al Danubio. Cristina Osuna ................. 8

Bicidenuncia. Rafael Pulido ... . ................................................. .. 11

Noticias. Isabel Herráiz . ..................... . .. ..................................................... 12

Fotobici. Rafael Pulido . .. .. .. . ....... .... .. . ..14

Mecánica. Losfrenos de nuestra bici. Hans Bloem ................................ 16

Sección Juvenil. Barbara Bloem y Cristina Martín . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . ........... 18

BiciLíteralia. Un domingo cualquiera. Rafael Galán ...................... ........ 20

.. ,Entrevista. Bicicleteros de ocasión. Julio Torres ...... . .. .............. 22

El rincón literario. El ladrón de Bicicletas. Cristina Osuna ................... 24

Medicina deportiva. A vueltas con los umbrales. Patxi Fernández ...... 26

2

Editorial

Nueva Junta D i rectiva, Nuevo Gobierno

Loca l , nuevo nombre de nuestra

revista, nuevos nombres en la confec­

ción de " PedaLeo" . Las c ircunstancias han

cambiado notablemente. E l mayor cambio es

que al asomarnos al paisaje urbano de nuestra

ciudad son cada vez más los bicic l istas que

optan por e l movimiento en bicicleta . Personas

de distintas edades, de d iferente cond ición, sin

bici d igno de dicho nombre. Que a la hora de

negociar y prometer, todo son buenas palabras

e intenciones, pero que tras varios años gober­

nando han demostrado que no creen en la bic i

como he rram i enta de movil idad . O que

creyendo en e l l a consideran que los usuarios

de la bicicleta son ciudadanos de segunda que

no merecen inversiones públ icas en un

momento en que se están haciendo obras con

un coste incompa rablemente mayor. No reser­

van una parte del presupuesto para un traza­

do de carri les-bici que perm ita que los c iu­

dadanos que optamos

por la bicic leta entremos

en la vía públ ica sin con­

ciencia de g lad iadores al

entrar en e l foso de los

leones.

Por nuestra parte

una vincu lación d irecta con

Ruedas Redonda� que han

optado por la e lección más

pragmática a la hora e legir

su forma de movi l i dad.

C iudadanos que están cam­

biando el perfil de nuestra

ciudad por haber renunciado Parte del equipo de trabajo de Pedaleo ultimando los preparativos de la revista. in ic iamos una nueva

a su cuota de contaminación acústica, de

gases de combustión. Mayor tasa de bic ic l istas

en la ciudad, ca l l es, paseos, áreas de trabajo,

ocio o estudio. B ic ic l istas que han optado por

la movi l idad en bicic leta sin que las autori­

dades competentes de faci l itar d icha movi l i ­

dad se den por enterados. Que no han propor­

cionado hasta la fecha un solo metro de carr i l-

3

etapa, con un nuevo nombre para nuestra

revista que aúna nuestra condición de b icicl is­

tas con l a de lectores. " PedaLeo " para todos

los ma lagueños que qu ieran estar al corriente

de la actua l idad en el mundo de nuestro bici­

c l ismo, que qu ieran cooperar en la promoción

de este medio de transporte, sin olv idar su

proyección sol idar ia , eco lógica, sa l udable y

deportiva. " Pedaleo " , con nuevo formato,

más amp l io para poder i ncl uír nuevos con­

ten idos y proporciona rl e una forma más

amab le y d igna . Nuevas personas en su

redacció n para i ncorporar otras sens i b i l i ­

dades, otros apartados. Pero además de las

personas di rectamente imp l icadas, " Pedaleo"

es sobre todo la revista vehícu lo de expresión

de todos los socios de Ruedas Redondas. De

ah í que desde la redacc ión estemos ab iertos

a la pub l icac ión de todas aque l las sugeren­

cias, l l amadas de atenc ión , i nformaciones y

cua lqu ier expres ión l itera r ia que los socios

de Ruedas Redondas qu ieran rea l izar para

da r cauce a n uestras i nqu ietudes, sensa­

c iones y exper ienc ias en nuestra condic ión

de b ic ic l i stas.

4

Desde el nuevo consejo de redacción,

modesto pero i l us ionado y bata l lador, esper­

amos poder contribu i r a dar cohesión a nues­

tra Asociación y sobre todo a que Má laga en

un futuro que debiera ser i nmediato, se dote

de unas i nfraestructuras para bicic l i stas que

permitan que el b ic ic l ismo sea un modo de

transporte apto para todos aque l los que

creemos en él , pero no

tenemos vocac ión de

márti res cuando nos subi­

mos en nuestra b ic ic leta .

Diversos puntos de aparcamientos para bicicletas en Málaga junto a Vialia y Avda. Europa. Todo un avance.

Carta a los medios Hola amigos de la bici!

djunto una carta que he mandado al director del per-

A iódico SUR después de mi experiencia en el aeropuerto de Málaga con mi bici el domingo pasado. Tengo mucho interés en ayudaros en cambiar la mentalidad de la bici aquí en Málaga. Si puedes informarme que puedo hacer,

lo agradecaría mucho.

Málaga

Saludos, Kay Farrell

Ruedas Redondas transporta hasta 40 bicis. i Pepe sí que sabe I

desgraciadamente es diferente

Santiago, Barcelona, Málaga: tres ciudades españoles donde he estado con

bicicleta en la última semana. En Santiago, se cobra un suplemento de 3€ para subir la bici en el autobús al aeropuerto. En Barcelona, el billete es

el mismo precio para todo, a pesar de llevar una bici-más equipaje. Mis

problemas empezaron el domingo pasado cuando llegué en Málaga. Esperé

el autobús del aeropuerto para ir al centro pero cuando llegó, el conductor

no me permitió subir. Me enseñó el cartel de las normas de transporte

público, donde no se hacía referencia a las bicis, aún así, seguía negándose

a pesar de que había poca gente dentro. Después, tuve la misma experien­

cia con los taxistas. Todos rechazaron llevarme con bici, porque no la lle­

vaba en una caja. Al final, un empleado del aeropuerto me aconsejó a subir

al nivel de 'Salidas' ya que según él, los taxistas allí, la llevarían. Tenía

razón. Cuando le pregunté por el precio me contestó que sería por 'taxi­

metro', pero cuando estuve dentro cambió el precio a 30-35€, argumenta­

ba ser un rollo y que se manchó sus manos. Cuando le dije que no era

justo, me echó del taxi. Para una persona que llega a Málaga con bici y que

no conoce a nadie que la puede recoger, podría ser imposible salir del

aeropuerto, ya que la conexión con la ciudad es sólo por autovía.

Hoy en día, se hace política con la protección del medio-ambiente y con la

bicicleta como una forma sana y limpia de desplazarse.

En el resto de España esto se respeta; en Málaga sólo sirve para engañar

a la gente que cree realmente en esto, y a las pruebas me remito. Podría

estar denunciando durante horas inconvenientes y problemas que me han

surgido por desplazarme por esta ciudad en bici. Ojalá, Málaga y sus diri­

gentes, se tomen este tema algo en serio y podamos empezar a parecernos

a ciudades del norte de España. Ojo, digo ciudades del norte de España, no

ciudades Europeas. Con todos mis respetos a Marruecos, pero allí tuve

menos problemas con mi bici que en Málaga.

5

�UEDAS KEDONDAS ividades

SEPTIEMBRE Del 16 al 22 SEMANA DE LA MOVILIDAD: "CALLES PARA TODOS" Domingo 16

• RUTA CICLOTURISTA: SIERRA NEVADA Salida a las 8 h, Hospital Noble, Desde los albergues hasta la Alpujarra,

• ACTIVIDADES EN EL PARQUE Desde las 10 h. Organizadas por el Ayuntamiento con motivo del Día sin coches: Taller de educación vial, exposición medios de trans­porte sostenibles, paseo en bici por el centro histórico, juegos infantiles. RR pondrá una mesa para explicar sus campañas a favor de la bici y colaborará en el Paseo en Bici. Miércoles 19

• CICLOTURISMO,OTRA FORMA DE VIAJAR Local de la CGT. C/ Madre de Dios, 23 (cerca de la plaza de la Merced). Proyección de rutas cicloturistas por la provincia de Málaga desarrolladas en los XII ENCUENTROS CICLOTURISTAS CONBICI MÁLAGA 2007. Se obsequiará a los asistentes con el libro de las 9 rutas realizadas ilustrado con mapas, perfiles y descripción de las mismas. Jueves 20

• PRESENTACiÓN DE FIRMAS AL ALCALDE Ayuntamiento a las 11 h. Se pasarán por el registro las miles de firmas de ciudadanos que claman por un carril-bici en nuesu<I ciudad, pidiendo que las promesas se reflejen en los próximos presupuestos.

• DE BLANCO NO CONTAMINO 17:30 h, Plaza de la Marina, Paseo en bici por el centro histórico vestidos de blanco, sim­bolizando que la bici no mancha la ciudad y purifica la mente y el cuerpo. El paseo terminará en el cine Albéniz, que nos hace un descuento (entrada 3,80 euros), invita a palomitas y guarda la bici. RR invita a un refresco. También se puede ir a otra sesión, pero siempre en bici y vestido de blanco. Viernes 21

• PASEANDO AL CaLE Plaza padre Ciganda (frente al Rest. Casa Pedro). 9 h, Los alumnos de varios colegios de El Palo celebran el día sin coches y hacen el itinerario a pie/en bici hacia sus respec­tivos colegios, como inicio de la campaña "Paseando al Cale". Con este proyecto, que es una iniciativa del e.E.I.P. Jorge Guillén y RR, se pretende que los niños utilicen medios de transporte sostenibles para ir al colegio, BUSCA LA BICI Plaza del Centro de Arte Contemporáneo de (CAC) , 19 h, Juego de orientación en bici por el centro de la ciudad en el que se tl<lta de encontrar sucesivas pistas pat<l encontrar "el

otoño 2007 tesoro", Al ganador se le obsequiará con una ruta de fin de semana a Doñana (alojamiento y transpone) u otra ruta de un día y un lote de productos de Ruedas Redondas, A la ter­minación asistiremos a la inauguración de la nueva exposi­ción temporal del CAe. Sábado 22 DIA SIN COCHES

• OPERACiÓN RING-RING Plaza de la Marina. Desde las 10 h. A los ciclistas se les regala un timbre, un plátano y un refresco. A todos los viandantes se les invita a pedalear en una bici estática que estará en movimiento toda la mañana midiendo la distancia, las calorías y el C02 no emitido.

• CARRERA DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Plaza de la Marina. 11 h. Diversos medios de transporte harán un recorrido por la ciu­dad y compararemos resultados. Coche, autobús, moto, bici, patín, peatón, corredor y taxi competirán por su eficacia como medio de transporte urbano: se medirán tiempos, kilocalorías, gramos de C02 emitidos y plátanos gastados, Viernes 28

• MASA CRITICA + BICI-LUNA Nos unimos a la masa crítica de los últimos viernes de mes y la terminamos con la luna llena: Paseo en bici por el centro histórico y hacia los Baños del Carmen (21:30 h), RR invita a una bebida a los participantes, Pic-nic lunático para compar­tir en la playa.

OCTUBRE • Sábado 6

CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPAÑA PARA USAR LA

BICI TODOS LOS DíAS

Desembocadura del Guadalhorce para ver las aves

• Del viernes 19 al domingo 21 RUTA CICLOTURISTA DE FIN DE SEMANA POR DOÑANA.

Una experiencia nueva que no te puedes perder.

Conoceremos todas las facetas del Parque.

Precio, alojamiento y hora de salida por corfirmar, • Viernes 26

6

MASA CRITICA + BICI-LUNA

Nos unimos a la masa crítica de los últimos viernes de mes y

la terminamos con la luna llena: Paseo en bici por el centro

histórico y hacia los Baños del Carmen (21:30 h). RR invita a

una bebida a los participantes. Comida para compartir en la

playa.

NOVIEMBRE Sábado 3

.CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPAÑA PARA USAR LA BICI TODOS LOS DIAS Ruta cultural por el centro histórico (a confirmar con la asoc. ZegrO

Domingo 11 • BICICLETADA INFANTil

Nos unimos al Paseo en bici con otras 37 ciudades españolas.

Organizada por Conbici dentro de la campaña "CON BICI AL COLE" (horario y actividades por confirmar).

Domingo 18 • RUTA ClClOTURISTA: BOBADllLA-CAMPlllOS

Una ruta llana por la Vega Viernes 23

• MASA CRITICA + BICINE Nos unimos a la masa-crítica para reivindicar el espacio de la

bici en la ciudad y al final nos vamos al Cine Albéniz (21 h.) Si participas en la ruta y vienes al cine en bici, el Albéniz nos

hace un descuento, nos invita a palomitas y nos guarda la bici. RR te invita a un refresco.

DICIEMBRE Sábado 1

.CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPAÑA PARA USAR LA BICI TODOS LOS DíAS Ruta por las tiendas de bicicletas para hacer la "Campaña de

Navidad" en las que animamos con un regalo a los com­pradores de bicis a que se conviertan en ciclistas urbanos.

Sábado 22 • RUTA CICLOTURISTA: AlFARNATE y SU ENTORNO.

CONOCE LOS PIRINEOS MALAGUEÑOS Aprovechamos para hacer la comida de Navidad Viernes 28

• MASA CRITICA + BICITEATRO Nos unimos a la masa-crítica para reivindicar el espacio de la bici en la ciudad yal final nos vamos al Teatro Cánovas. 21 h. (por confirmar). Si participas en la ruta y vienes al teatro en bici, el Cánovas

nos hace un descuento y nos guarda la bici. RR te invita a un refresco .

• CAMPAÑA "MUÉVETE EN BICI" Dirigida a alumnos de Primaria y Secundaria, organizamos un

taller de 3 horas en el propio Centro con teoría, mecánica y juegos con la bici con el objetivo de fomentar el uso de la bici.

Subvencionado por la Consejetía de MA, es gratuito para los Centros

Info e inscripciones: Pedro Muñoz 655617032 .PROYECTO "PASEANDO Al COlE". EL CAMINO

ESCOLAR A PIE Y EN BICI. Iniciativa para que los alumnos del CEIP Jorge Guillén vayan al cole sin usar el coche ptivado. Se han establecido 4 rutas

para ir todos los viernes.

Irúo para colegios interesados en la experiencia: Alonso 652671738

• CAMPAÑA "ENTRA CON TU BICI"

7.

En establecimientos tan dispares como farmacias, cines, tien-

das de bicis, peluquerías o tiendas de repuestos de elec­trodomésticos y muchas más, puedes entrar con tu bici.

Busca el logotipo azul a la entrada.

Para más información:

visita nuestras páginas web

www.conbici.orglruedasredondas

www.ruedasredondas.org (nueva)

CAMPAÑA ENBICIATE: Joaquín 649999507

Plaza de la Marina. 11 horas. Vuelta a las 14 h.

Iniciación a montar, mecánica básica, consejos y ruta sencilla par los que no sed atreven a usar la bici

MASA CRíTICA: Julia 67887397

Plaza de la Marina 19:30 h. Paseo en bici reivindicativo del espacio de la bici en la ciudad que se celebra en muchas ciu­dades los últimos viernes de mes

( http://es.geocities .com/masacritica _info/ )

RUTAS CICLOTURISTAS: Pepe Garrido 630510848

Salida a las 8 desde el Hospital Noble. Vuelta a las 20 H. Hay de distintos niveles que se especifican en la info de la web.

Es necesario inscripción previa y pago de 12 euros

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� im

� Imantados �al DanulJio l?

� Por Cristina Osuna

llegamos a Munich cargados de

v- maletas, de ilusiones y... de • • •• hambre y sed. Nos despojamos

del equipaje, animados a cono­cer la ciudad. Cogimos a la famosa Marienplatz

(vestida con holgadas ropas) en plena restaura­ción, pero conseguimos identificarla a pesar de su extraña vestimenta.

Buscábamos un lugar tranquilo para tomar algo, pero la sangre latina nos condujo a Hojbrduhaus,

pintoresca taberna de Munich famosa por su orquesta y sus gigantes salchichas y jarras de cer­veza. Paradójicamente fuimos a dar con el lugar más ruidoso de la ciudad. Al principio estábamos atontados, pero las salchichas, la destreza de Andrés (hermano de Alonso) y unos litros de cer­veza servidos por un eficiente bávaro hicieron que del atontamiento pasáramos a la exaltación. Con el estómago bien llenito dormimos a pierna suelta para recargar pilas hasta Passau, inicio de la ruta del Danubio.

Una vez en Passau fuimos equipados con unas robustas bicicletas y prácticas alforjas que nos condujeron maravillosamente bien por los ver­des senderos del bonito paisaje bávaro. De repente, cruce de bicicletas, intercambio de miradas hispano-alemanas, palabras españolas procedentes de una garganta alemana. Entusiasmo español saliendo de la misma gar­ganta alemana. Invitación en español de una señora alemana. Nos paramos. Todo en.ella era pasión, pasión por lo español. Nos presenta­mos. Diecinueve bicicletas frente a una: Irma. En efecto, Irma "la bávara" pedaleaba sus seten­ta y tantos años por unos maravillosos carriles­bici con una destreza espectacular. Todo un

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ejemplo de vitalidad y entusiasmo. La señora se unió a nuestro grupo deseosa de hablar español, de revivir su juventud en nuestro país. Nos piro­peó, nos contó su amor por España, sus viven­cias en Santander en los años 60. Le alegramos el día; ella a nosotros también.

Almorzamos con Irma, la invitamos; era lo que nos pedía el cuerpo. Nos dio a probar su copa de vino, su delicioso tiramisú. Propuso intercambio de casas, derrochaba energía, optimismo. Pero llegó la hora de pedalear rumbo a Schlogen, des­tino de la segunda ruta. Sin embargo, Irma deci­dió hacer muchos kilómetros más para estar con nosotros, para disfrutar de un trocito de España. Lanzada como una adolescente, Irma derrochaba energía por los densos bosques de Bavaria sal pi­cándonos de alegría. Pedales girando, sustantivos sonando, toda una mezcla hispano-alemana avan­zando. Formábamos un imantado nexo difícil de despegar. Nos contagió su entusiasmo, sus ganas de vivir; era como si quisiese exprimir cada minu­to del día.

Llegamos a Schléigen, cruzamos en ferry. Nos despedimos. Vi tristeza en sus ojos al decirnos adiós (su trabajo como organista la reclamaba en el pueblo). Su inteligencia le alertaba que si no cumplía con su obligación, perdería el trabajo. y comprobé que toda persona responsable antepo­ne el trabajo al ocio. Percibí cómo su mente esta­ba con nosotros mientras su cuerpo se perdía entre el denso bosque casi entrada la noche (le esperaban unos 30 kilómetros de regreso a casa). Irma se marchó sola, comiéndose el mundo, al mando de su bicicleta, sin temerle a la tenebrosa oscuridad. Aunque más tarde descubrí que Irma no iba sola sino que pedaleaba junto a un maravi-

llosa compañero de viaje conocido con el nom­bre de Carpe Diem. Toda una campeona, toda una b(r)ávara.

Disfrutamos del maravilloso paisaje de los meandros de Schkigen, también de la ansiada Apfelstrudel. Saboreamos cada trozo de la delicio­sa tarta, brindamos con gigantes cervezas.

Amanecimos con un brillante sol dispuestos a seguir rumbo a Linz, la tercera ruta. Todo bajo con­trol, unidos como una piña (bajo la supervisión de Joaquín, todo un padrazo para el grupo), seguía­mos imantados al elegante Danubio hasta aden­trarnos en el centro de la ciudad.

Cita puntual en el surtidísimo desayuno-buffet para recargar pilas rumbo a Grein, la cuarta ruta. Seguíamos disfrutando de los verdes senderos del Danubio hasta que llegamos al bonito pueblo de Grein donde nos alojamos en la pensión Martha-garni, pequeño hotelito con encanto.

Respetando el sano horario austriaco, disfruta­mos de la cena. Teníamos un menú con varias opciones a elegir pero, gracias a la capacidad orga­nizativa de Marta, cada plato llegó rápidamente a su correspondiente comensal. Iluminación de caras ante el desfile de deliciosos arándanos con helado y grosellas con nata. Carcajadas españolas frente al silencioso ambiente austriaco. Ataques de risa provocados por las divertidas historias de Andrés. Más y más lágrimas de risa por los chistes de los hermanos González (Alonso y Andrés).

Reunión matutina para saborear el apetitoso desayuno que bajamos pedaleando por los alre­dedores de Grein y su precioso castillo.

Continuábamos imantados al Danubio aunque, a veces, aparecía alguna complicadilla encrucijada de caminos que, gracias al buen sentido de la orientación de Tomasi, Trini, Alonso y Joaquín,

lográbamos superar. Seguíamos disfrutando del maravilloso paisaje, parándonos a coger moras, a hacer fotos, a contagiarnos de entusiasmo. Saludábamos a nuestros compañeros y compañe­ras bicicleteros, ciudadanos del mundo, amigos de todas las edades, sonrisas al viento . . . Los más cañeros del grupo (Toñi, Tomasi, Marisa, Juan, Alonso, Luis, Andrés y Joaquín) decidieron subir a la iglesia de Maria Taferl. Los demás fuimos dirigi­dos por Martita (experta orientadora) que nos condujo perfectamente hasta Melk, bonito pue­blo barroco. Merecidísimo descanso en un coque­to hotelito a las afueras de Melk.

Repletos de energía (gracias a otro maravilloso desayuno) nos dirigimos a la Abadía de Melk, donde visitamos la iglesia, la biblioteca y enormes salones. Terminó nuestra visita con unas magnífi­cas vistas desde el torreón de la abadía.

Soleado día pedaleando de la mano de nuestro querido Danubio. Entusiasmo, alegría, al ver un paraje estupendo que incitaba al baño. Sin pen­sarlo dos veces, nos lanzamos de cabeza al refres­cante Danubio, pero ¡ojo, nadamos en diagonal para no ser arrastrados por la corriente! Baños de sol a orillas del Danubio. Deliciosas Bratwürste

acompañadas de rubias cervezas. Brindis y más brindis rebosantes de entusiasmo.

Fresquitos, tras el chapuzón, continuamos pedaleando entre viñedos atravesando la región de Wachau, donde contemplamos pueblos tan bonitos como Spitz, Stein, Dürstein (aquí nos

regalaron unas botellas de vino) y Weibenkirchen. Felices, tras disfrutar del verde paisaje, seguimos con nuestras bicicletas hacia Krems, la quinta ruta. Una vez allí, nos alojamos en una rústica posada del siglo xix.

Cena en un restaurante cercano. Risas y más risas por la situación: robusta señora (peinada con larga y gruesa trenza moviéndose como el péndulo de un reloj) paseándose de punta a punta del restaurante. Estómagos vacíos, con­cierto de tripas sonando, desesperación al ver que la Frau tardaba en servir las bebidas (muy, muy lejos quedaba la comida). Creciente ansie­dad por tener delante las frías jarras de cerveza y no poder cogerlas (todos aguardábamos deses­peradamente la presencia de la citada Frau, pos­teriormente anclada en la cocina). Brote de sen­satez tras comprobar que solamente contábamos con la buena señora para atender al hambriento grupo. Suspiros de España ante la aparición de la Frau cargada de gigantes filetes empanados con chucrut y patatas como guarnición. ¡Menuda noche le dimos a la pobre Frau!

Al día siguiente, como era habitual, disfruta­mos de un espléndido desayuno. Al comprobar que teníamos 80 kms por delante (30 kms más de lo normal), nos dividimos y muchos de nos­otros hicimos la mitad del trayecto en tren con la idea de unirnos a los más cañeros en Tull para llegar juntos a Viena, la sexta ruta. Reparto de 12 bicicletas entre 6 vagones debido a la falta de equipamiento dél tren. Nervios a flor de piel en el momento de bajar las 12 bicicletas con sus correspondientes alforjas. Ataques de risa por la divertida charla-mímica entre un simpático andaluz y un seriote revisor. iEstaba claro que una imagen valía más que mil palabras! Rápido trabajo en equipo al bajar las 12 bicicletas y las 24 alforjas rojas por unos incómodos vagones des­provistos de rampas.

El sol apretaba bastante, pero el grupo no lle­gaba. Así pues, decidimos seguir pedaleando a orillas de nuestro inseparable Danubio para unirnos al resto en la entrada de la capital aus­triaca. Reunión de los 19 bicicleteros a la entra­da de Viena para disfrutar de unas Bratwürste

con cerveza.

10

Unidos como una piña atravesamos la capital austriaca en busca de nuestro hotel, lo cual sig­nificaba que la ruta del Danubio había llegado a su fin. Dejamos a nuestras amigas las bicicletas aparcadas en el garaje del hotel. Sentimos pena al separarnos de nuestras queridas compañeras de viaje. Pero todo tiene su fin. Personalmente, sentí que algo me faltaba; era como si me hubie­sen quitado un trocito de mí. y es que después de tantos días junto a la bicicleta, una no se acos­tumbraba a estar sin ella. Sin embargo, me quedó el alegre consuelo de Marta, Alonso, Martita, Yolanda, Andrés, Julia, Cristina González, Trini, Joaquín, Fabiola, Juan (pedazo de amigo que transportó en sus alforjas mi rega­lo), Toñi, Isabel, Tomasi, W José, Marisa, Luis, Cristi y el mío mismo que, unidos a nuestra ener­gía positiva, hicimos de la ruta del Danubio un inolvidable viaje. Aquella noche me acosté con una sonrisa en los labios y pensé: iViva Ruedas Redondas y toda su gente!

noticias · n ticias • noticias 50 l<:ilómetros más de carriles bicis para Málaga

Parece que, por fin, el Ayuntamiento

de nuestra ciudad apuesta por las bici­

cletas, o no le queda más remedio ante

el caos del tráfico y la presión de los

ciudadanos que por decisión, rapidez y

comodidad la usamos regularmente.

El diario malagueño El Sur publicó

el pasado 9 de septiembre, que el "Plan municipal de

movilidad sostenible" incluye la realización de siete car­

riles bici con un presupuesto que asciende a 12,2 mil­

lones de euros, más 245.000 en campañas de divul­

gación.

Los velotaxis, taxis a pedales o trixis, que ruedan desde hace ya 5 años por Barcelona, primera ciudad del sur de Europa en ofrecer a sus ciudadanos una nueva forma de transporte ecológico, se expanden y llegan a Madrid, según informó El País. Allí empezarán a funcionar como un servicio más de transporte público a partir del mes de julio. Un motor eléctrico ayuda al conduc­tor a pedalear.

Pero no se van a quedar en la capital, ya que parece ser que también hay un proyecto para que se muevan por Málaga. Este tipo de empresas acercan a los ciudadanos la cultura de la sosteni­bilidad medioambiental. Esperamos que los organismos municipales malagueños otorguen a

estos emprendedores todo el apoyo necesario.

Quieren llegar al 4 % de desplazamientos en bicicleta.

Muy probablemente, los 62 kilómetros de carriles serán

insuficientes para el número de desplazamientos que ello supone. Además de ser un plazo de ejecución demasi­

ado dilatado en el tiempo: inada menos que 6 años! Aún

así, esperemos que cuenten con la opinión de Ruedas

Redondas para que su diseño y ejecución sea lo más cer­

cana posible a las necesidades de los ciclistas urbanos

malagueños. Podéis leer la noticia completa en:

http://www.diariosur.es/20070908/malaga/malaga-contara­ki lometros-carri les-200 70908. htm I

Premio. "Gorrión de plata" a científicos con movilidad sostenible

El barrio granandino de El Zaidín entregará durante sus fiestas un Gorrión de plata a un grupo de científicos del complejo biosani­tario por utilizar la bicicleta como medio de transporte, por

ser, en definitiva, un ejemplo de «movilidad sostenible», informa el ideal.es. Los galardonados -la mayoría, jóvenes investigadores­desarrollan su trabajo en el Instituto de Parasitología y Biomedicina López Neira, una de las instituciones públicas -depende del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC)- que se han asentado en los últimos tiempos en el Parque Tecnológico de la Salud (PTS), «Es el medio de transporte más adecuado para nosotros porque no hay horarios: te vas cuando acaba el experimento», dicen los premiados. Se da la circunstancia de que el PP, nada más hacerse con las riendas del Ayuntamiento de la capital en 2003, demolió el tramo de 'carril bici' que discurría por la avenida de Dílar, el eje central del populoso barrio granadino y la calle que desemboca precisamente en el PTS. Así que el premio tam­bién tiene ribetes de protesta y rebeldía. y a los galardona­dos no les parece mal. «Ya digo que lo de utilizar las bicis no surgió como una reivindicación, pero somos conscientes de que sería bueno que aquí en Granada, una ciudad colap­sada, se generalizase el uso de la bicicleta. Y las autori­dades deberían ayudar y no al revés», explica el científico del López Neira, que intenta hallar una nueva fórmula para impedir que se replique el virus que causa el sida.

EUROBIKE 2007 FINALIZA CON GRAN ÉXITO DE PÚBLICO V EXPOSITORES

Una jornada dedicada especial­mente a las pruebas de bicicle­tas, en la que los fabricantes y distribuidores ponen todas sus

Del 30 de agosto al 2 de septiembre, la localidad alemana de Friedrichshafen acogió una vez más la feria internacional de la bicicleta Eurobike, la principal cita de fabricantes y distribuidores del sector del ciclismo en el continente europeo. Allí, los aficionados, la prensa y los profe­sionales pudieron ver, y en parte también probar, todas las novedades del sector para la próxima temporada: bicicletas, componentes y accesorios de los princi­pales fabricantes de todo el mundo. Este año tuvimos la novedad del Eurobike Demo Day, el 29 de septiembre.

LOS CEREALES y

novedades a disposición de quien quiera testarlos. En lo que respecta a la tendencia de mer­cado de este año, podemos destacar un especial interés de bastantes marcas en el ámbito del ciclismo urbano. Un buen número de fabricantes presentó impor­tantes novedades, productos e innova­ciones dirigidos específicamente a este sector, en línea con la creciente impor­tancia de la bicicleta como medio de transporte. También el cicloturismo está en fase de expansión. Como referencia, el 45 % de los alemanes planean un viaje en bici, un

LOS ¿BIO?COMBUSTIBLES "El precio de 105 cereales alcanza niveles récord a pesar de la abundante

5 % más que el año pasado, y 1,4 mil­lones de ellos hacen un viaje corto, 1-4 días, en bici al año. Enlace de interés: http://www.eurobike-exhibition.de

Esta bici reclinada (recumbent bikes) obtuvo premio y ies plegablel Precio: unos 2.000 Euros.

cosecha". "La escalada de precios lleva la preocupación a la industria alimentaria y al sector ganadero ". Titulares como éstos 105 estamos leyendo desde hace unos meses en todos los medios de comunicación. Parece ser que es más interesante para los agricultores, también de África, Sudamérica y Oriente, cultivar para la producción de agrocombustibles que para la de alimentos. Se está poniendo en peligro la economia de los campesinos para poder satisfacer la demanda de los mal llamados "bio" com­bustibles, ya que no se cultivan según los criterios de la agricul­tura ecológica. i Y a menudo necesita más energia fósil de la que producel Todo con tal de que la industria automovilistica pueda seguir desarrollándose. Pero ¿ cuándo se va a decir la verdad, que lo que hay que hacer es dejar en casa los automóviles privados y usar la bicicleta (también privada), los transportes públicos o cam­inar? Más información, por ejemplo, en:

Fantástica noticia publicada en elcorreodigital.com. La

iniciativa responde a la petición de algunas personas que

trabajan en Atención Primaria en la Comarca Sanitaria

de Álava y que mostraron el deseo de desplazarse sobre

dos ruedas para realizar su trabajo a domicilio. Algo tan

común en el centro y norte de Europa como que unos pro­

fesionales demanden que su medio de transporte sea la

bicicleta, dice mucho del avance de la bicicleta por nue­

stros lares. Y lo mejor no es que los profesionales sanitar­

ios lo demanden, sino que el Servicio Vasco de Salud

atienda sus reivindicaciones, lo que también dice mucho

de ellos.

http://weblogs. madri masd. orgl energ iasa Iternativas/arch ive/2007 lO

4/20/64040.aspx

Para ello, se han adquirido 15 bicicletas que portan el

rótulo de Osakidetza y disponen de una cesta frontal para

que pueda transportarse en ella el material necesario.

http://www.elcorreodigital.com/alava/20070723/local/to

tal-profesionales-sanitarios-esplazaran-

200707231737.html

IU RECLAMA UN PLAN MUNICIPAL PARA FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA EN EL RINCÓN DE LA VICTORIA (26.08.07)

El grupo municipal de Izquierda Unida ha

presentado una moción para elaborar un

plan municipal para el fomento del uso de

la bicicleta como medio de transporte en

Rincón de la Victoria. Consideran que el

uso de la bicicleta como medio de trans­porte, contribuye a la mejora del tráfico,

la calidad de vida de la ciudad y produce

una mejora del estado físico de los ciu­

dadanos que la emplean. Por eso, "desde el

ayuntamiento debemos de apostar de

forma decidida por este medio de trans­

porte ecológico. Con el uso de la bicicleta

en los desplazamientos urbanos de corto

recorrido, ganamos todos, el medio ambi­

ente, la calidad del aire, la convivencia y la tolerancia en la vía publica, el espacio

saturado y atascado de Rincón de la

Victoria".

Entre las medidas propuestas destaca la

13_

creación de un carril bici y peatonal que

atraviese todo el municipio, desde los

Rubios hasta La Cala del Moral, elaborar

una campaña de promoción atractiva, que

incentive el uso de la bicicleta una vez se

hayan creado las infraestructuras nece­sarias y facilitar el aparcamiento a los

vehículos de dos ruedas sin motor en las

zonas próximas los edificios públicos del

municipio y en los lugares de ocio.

Los frenos de nuestra bici

ctua lmente en España se

E A emplean, casi excl usivamente, dos tipos de frenos. Unos van sobre la l l anta y otros sobre un d isco. Los frenos de l l anta suelen ser, hoy

en d ía , casi s iempre de dos tipos: • frenos V-brake en e l caso de bicicletas de montaña o híbridas, • o frenos de herradura si se trata de una bic i­cleta de carretera .

Los frenos de disco disponen de un disco adic ional .

Técn icamente, y a cierto nivel de abstracción, ambos sistemas tienen la m isma base de fun­cionamiento. La l lanta no es más que un d isco, al igua l que el disco del freno de d isco, con la ventaja de que tiene un diámetro mucho más g rande (559 mm. en e l caso de u na mountain­b ike o 622 mm. en e l caso de una bicicleta h íbrida o de carretera), mientras que el d isco mide solamente de 160 mm. a 200 mm . Como la l l anta forma parte de la rueda, ya no hace fa lta mater ia l extra, lo cual supone un ahorro de peso y dinero.

E l sistema de freno completo se compone de 5 e lementos: 1 . Las manetas de freno 2. E l cable de freno 3 . E l freno mismo 4. Las zapatas de freno 5. La l l anta/disco

Las manetas de freno y e l freno forman, en princ ip io, una s imple palanca que aumenta la potencia de la fuerza de la mano.

imagen: Wikipedia

Por Hans Bloem

Ilustraciones Ruedas Redondas

En nuestros "frenos V " , el aumento de potencia es mucho más modesto que en la i l ustrac ión anterior. Cuando en la maneta e l factor es de 1 ,5 hasta 2, en e l freno e l factor será de 2,5 hasta 4. Por tanto, la suma de l aumento de la fuerza se mueve en una franja entre e l factor 3 ,75 hasta 8. En los frenos de

d isco e l factor es muy superior, ya que e l desp lazam iento de las past i l las al d isco es inferior a 1 mm . cada una.

Pero si toda la mecán ica es tan

Ilustración: 1 simp le, ¿por qué

Tornillo pequeño mientras unos se

1 6

quejan de ca lambres en l o s manos e n las bajadas largas, otros frenan a legremente con dos dedos?

La respuesta es que nadie (tam poco los fabricantes de b icicletas) se fijan demasiado en los otros e lementos del sistema de frenos: los cables, las zapatas y la l l anta .

• Empecemos por las zapatas. Hoy en día las zapatas no son de goma, s ino de un material s intético. En e l mercado podemos encontrar desde marcas de ca l idad, que frenan hasta con las l l antas mojadas por la l l uvia, hasta marcas ma las que i nc luso pueden comerse la l l anta . Teóricamente, no por ser más g randes frenan mejor, pero sí t ienen un desgaste infe­rior que las zapatas más pequeñas. La desven­taja de las grandes es que son más difíc i les de montar, porque hay que preocuparse de que no choquen con el neumático y lo dañen, o de que una parte se quede en e l a i re sin tocar la

�.:::-r "","",ió,' �ae��: fO�� es

t:an�� u;: ' . zapata ova lada, desgra-clamente hoy un poquito fuera de moda .

En cua lqu ier caso, l o más importante es que la zapata esté s iempre más cerca de la l l anta IW por su parte delantera

fundamental para su buen func ionamiento. Un cable bien engrasado casi no tiene pérdida de potencia en los tramos rectos, so lamente en las curvas. M ientras menos curvas tenga, mayor será la eficac ia . Esa es la razón por l a que e l freno delantero casi s iempre funciona mejor.

y por ú lt imo, s iempre hay una zapata que está más cerca de la l l a nta que la otra. Eso se so luc iona muy fáci lmente. La pa lanca de freno t iene a la a ltura de l

que por la trasera . 0;1 p !�ote un torn i l lo pequeño (véase i l us-

traclon 1 ) . Con éste se puede a l eja r y acer­car l a zapata a l a l l anta. Cuando la d i stanc ia de cada zapata con la l la nta sea aprox. de 1 a 2 mm, todo estará correcto.

• y ahora vamos con la l l anta . Es muy importante que la l l anta sea de a l um in io y m ientras más l i sa mejor, ya que e l mejor coefic iente de rozamiento de todos los materia l es empleados es e l del a lum in io, y que además sea l i so. Hoy en d ía, la mayoría de ras bic is t ienen l l antas de a lum in io.

• E l otro gran olvidado es el cable de freno también conocido como cable Bowden, nom� bre de su inventor Frank Bowden en el siglo XIX. Este i nvento consiste s implemente en la combinación de una funda flex ib le, formada por un a lambre en espiral recubierto de plásti­co, y un cable de acero que se mueve en su i nterio r. E l s istema es tan eficaz que todavía que se cont inúa fabricando casi igua l que hace 100 años. Las únicas mejoras modernas son un a is lam iento exter ior de plástico y, desde hace aprox. 20 años, un tubo de teflón por dentro para mejorar e l desl izam iento de l cable. Como cuando está n uevo casi s iempre funciona más o menos bien, casi nad ie se pre­ocupa de é l . Es mejor usar s iempre un cable de acero i noxidab le y engrasarlo bien con un aceite l íquido. Eso aumentará la vida de l cable evita la entrada de agua y polvo, y además e�

i Y NO OLVIDAR! Controles de seguridad y funcionamiento

Son so lamente dos: 10 Hay que contro lar que e l cable esté entero

y no tenga algunos h i los rotos (normalmente en el punto donde el cable está sujeto con e l n iple). Para e l l o hay que apretar e l cable con fuerza de vez en cuando, y si se rompe se cam­b ia y l isto. Así se habrá evitado que e l freno fa l l e en u n frenazo de emergencia, a lgo mucho más pel igroso.

20 Al m ismo tiempo hay que vigi lar que las zapatas no se sa lgan de la pista de freno de la l l anta .

y para ver si todo funciona bien, sólo hay que hacer una comprobación: que se pueda frenar l a bic icleta con la fuerza de l dedo índice. S i es así, todo estará bien montado y engrasado.

1 7

JÓVENES y BICICLETA �

En 1 973, en Rlena criSIS energética, Stuart Wi lson escribió un artíc� lo que se convi rt ió en un olásico en referencia a l a efic iencia

energética de la bic icleta . Con un consumo de solo 0, 1 5 ca lorías por gramo y por k i lómetro, el c ic l i sta encabeza la clasificación de eficiencia energética de todos los medios de transporte. Por el hecho de que con la bicic leta vamos tres o cuatro veces más rápido que a pie, con u n esfuerzo q ue e s sólo un tercio d e l q ue hace u n peatón, no s e puede exc lu i r la bic ic leta de los p lanes de movi l i dad, s i éstos han de ser sostenib les. La bicicleta es la mejor opción para trayectos u rbanos de menos de 5 km y muy buen com­p lemento de l transporte públ ico en d istancias más grandes. En algunas provincias, la recu­peración de antiguos trazados de ferrocarri l ha perm itido la creación de vías verdes, ideales para hacer cicloturismo.

18

! Bárbara Bloem

y Cristina Martín

La bici ofrece numerosas ventajas: 1II0cupa poco espacio y es económica , I!<Es e l medio de transporte puerta a puerta más rápido en los recorridos por c iudad, .No emite gases contam inantes, n i hace ruido, ",Perm ite hacer un ejercicio físico beneficioso para la sa lud, a l a l cance de todos.

Para más información hay u na pág. Web con muchas cosas muy interesantes (fotos, conse­jos, etc.) l l amada: www.ecobicicleta.com

SoPa De LeTrAs z T J L U A F R P E o N M I e A M �. R A S H ·x y R E A S A G P R F R I S B y D. B u U D T M A S P I e H u A K M S E o R L T L U I G Y U S H I N o R L L A N T A X e z v W A M o I y L S S e N u Ñ Ñ I T A N N Ñ s A D A A B U T o I e e A s A R T E N I ·L L A L H A M A N I T Z F E € U R

L I R A G S o I D A R J J E A I M M u o U D J K U T E E P L S o I B M A e F. D H A H N U E o A o Q R J T e B F R E N o S

Un domingo cua lq uiera .-.----------------------------------------------------, Por Rafael Galán

.-Relato que resultó Ganador Absoluto en el l Concurso de Relato Corto que convocó la Revista de Ruedas Redondas hace aproximadamente un año.

La alarma del móvil sonó. Él ya estaba despierto. Había dormido 5 horas, y estaba fresco. Eran las siete menos cuarto, de un domingo cualquiera.

Bueno cualquiera no. Hoy tenía "ruta".

Se demoró diez minutillos que luego le harían ir con prisas. Pero así se sentía más humano y mejor.

Después de asearse miró como estaba el día, cubierto. Esperemos que no llueva - se dijo.

Desayunó chocolate con leche, se preparó una tortilla, queso y pan para el almuerzo y cargó las alforjas con lo necesario. Se puso su "mallot" de la Asociación y el "culote" de toda la vida, que le salí-

an hilos por varias costuras. Pero era su "culote".

Sacó la bici, comprobó que cerra­ba bien la puerta del piso y bajó por el

ascensor. Estaba amanecien­do y aunque era domingo ya pasaba algún coche y había viejos con sus

Se puso a pedalear. Las primeras pedaladas eran fáciles,

pero cuando pasó el primer semáforo se estremeció.

Las piernas frías, y el

20

fresco en la cara y de cintura para abajo, le recor­daron que tenía haberse llevado la braga y el "culote" largo sin estrenar. Si a eso se añade el pensar a la hora que llegaría a casa, dudó y estuvo a punto de darse la vuelta.

A tomar viento los doce euros y estar con gente cercana. Qué no iba, que se volvía. Pero las piernas seguían pedaleando, y desde los doce años que aprendió a montar en bici, cuando empezaban a pedalear no había nada que las para­ra. La voluntad estaba en ellas. Hasta que no con­seguían su objetivo no paraban, aunque tuviera que empujar de la bici.

Por los marcadores horarios calculó que llega­ría 5 minutos tarde, a pesar de que el viento soplaba de costado, era terral, pero era otoño tar­dío y era bastante fresco, frío.

Cuando llegó al punto de reunión el bus toda­vía no había llegado, pero estaba allí casi todo el mundo.

- Buenos días - dijo al primer grupo. Le salu­daron con ese cariño somnoliento de quienes saben del día que les espera: duro de pedaleo y disfrute de la compañía y de la naturaleza. Esta después del seco verano estaba esplendorosa con las lluvias recientes.

Después de saludar a varios mas observó que la gente estaba quitando la rueda delantera y los

pedales a sus bicis. Qué bien organizados esta-

ban, no como la primera vez que participó donde Hugo y

varios más tuvieron que quitar los pedales y la rueda a casi todo el mundo. y con protestas.

El autobús que no venía y la gente se empezó a poner nerviosa. A nadie le gusta esperar un domingo a las 8 a alguien que se le paga. Al final llega y junto a él una furgo para meter el resto de bicis que no cupieran en el bus.

- me donde habrá apañado esa furgoneta Carlos? - se preguntó- Desde luego no era de alquiler, pues tenía una pila de años. ¡Ah! La trae una chica, y vaya chica más atractiva, Susana. La verdad es que para él todas las mujeres de la Asociación son atractivas, será porque montan en bici. La furgo es de ella y la pone a disposición de la Asociación.

Se terminan de meter las bicis, nos montamos en el bus y a los Quejigales.

Durante el trayecto nos explican el recorrido y nos dan unas cuantas hojas con el recorrido al detalle. Qué trabajo tan bien hecho. Cada día está mejor organizado el trabajo, que por cierto es gra­tuito. Si es que cuando hay ganas, . . . . . Como se ha sentado sólo se queda dormido.

Se despierta ya en las curvas de la carretera de subida. y después de situarse donde esta, entra en la conversación de Antonio y Jase sobre lo que van a hacer cada uno en el puente de la inmaculada. Antonio se queda en Málaga y Jase a recorrer la costa onubense. El todavía no lo ha decidido.

Después de bastante curvas llegan al lugar de inicio de la ruta. y se forma el barullo silencioso de bajar de! autobús y sacar las bicis. Siempre la gente lo hace con prisas, claro, las ganas que hay de empezar a rodar.

Después de poner la rueda y los pedales trata de inflar las ruedas pero se queda con una parte de! inflador en cada mano. Mal empieza el día.

Pues nada como las ruedas tienen la presión sufi­ciente, dice que se va.

Se une a los que están saliendo en ese momen­to, Vences y Joaquín. Buena gente. Mientras con­versan sobre la familia, sufre un estremecimiento, este paisaje de bosque mediterráneo, le recuerda, ¿qué le recuerda? tEra parecido a otro lugar? Si. El recuerdo era maravilloso. Si ya sé era su primera excursión en bici con doce aflos por las de dehe­sas de su pueblo.

Era otoño, había llovido y el campo olía a campo. Iba con dos amigos, Berna y Yony, por un carril entre muros de piedra "molinaza", había fin­cas de ganado a los lados, algunas con toros bra­vos, toros inmensos, que te estremecían con su mirada. El llevaba su bicicross BH, la mejor, aunque eso mismo decía Berna de su motoreta, y Yony de su torrox.

Tenían que buscar las zonas con piedra o hier­ba del carril para no atascarse, pues la tierra era casi arena. ¡Qué gustazo e! dejar las huellas de tu bicicross en el camino! ¿Quién las vería luego?

A la vuelta intentaron atajar atravesando una finca y al rato les salió en diagonal un inmenso toro. No lo dudaron, pedalearon a muerte hacia e! muro paralelo a ellos. Les dio tiempo a saltarlo antes que llegara el toro, pero no a pasar las bicis. Cuando llegó e! bicho, el muy . . . . . , le pegó una corná a la motoreta de Berna, que salió por los aires, y luego otra, y otra. Y empezó la risa de Yoni y de él, el toro la había confundido con un toro. Berna lloraba.

Hoy creía que sería distinto.

2 1 �

Bicic leteros de ocasión

J

Por Patxi Fernández

u l io Torres J iménez, 41 años, de Má laga. Padre de dos h ijos de 1 1 y 8 años, que ya suben a la bic ic leta y con los que el padre convive y

conversa en los paseos en bici por los carri les terrizos de la provincia de Má laga. Médico especia l i sta en Neumología, ejerc iendo en el Hospital Car los Haya de Málaga desde que term inó e l período de especia l ización . Usuar io diar io de la bic ic leta por un paraje que debiera de ser terreno ideal para su uso pero que por la c i rcunstancias imperantes en cuanto a pr ior­ización absol uta del transporte motorizado, la opción de l a bicic leta es una opción muy vol­untarista. Lo que le honra .

¿Desde cuándo eres usuario habitual de la

bicicleta? De más joven la ut i l icé para hacer

deporte. Después dejé de uti l izarla, pero desde hace casi un año he vuelto a usarla casi a d iario para ven i r a trabajar al hospita l . Además en la u rban ización en la que vivo la uti l izo para los pequeños desplazamientos.

¿Por qué te decidiste a usar la bicicleta como

medio de transporte? Considero que la vida actua l es exce­

sivamente sedentaria . Una forma de correg i r lo es dedicar u n t iempo a hacer deporte d iaria­mente. Pero m is obl igaciones fam i l iares, profe­s ionales, etc, me dejan muy poco tiempo para otros menesteres, como el de hacer deporte. Pensé que s i e l t iempo que dedico al coche d iariamente lo pudiera sustituír por t iempo dedicado a l deporte, podría d isponer de más t iempo para lo ine lud ib le. De este modo la opción de la bici para mí es una opción prácti­ca, ahorrar t iempo.

iNo ves otras ventajas a la utilización de la

bicicleta? Por supuesto que le veo otras venta­

j as. Por ejemplo, e l recorrido que yo hago diar iamente, pese a sus problemas orográfi­cos, es un recorrido para d isfrutar lo cuando voy en b ic i . Al lado de l mar, notando la brisa mar ina en la cara, con sus perfumes, su tem­peratura t ib ia . E l mismo recorrido en coche es rutina rio, a is lado del mundo circundante. El viaje en bicicleta es placentero en sí mismo.

Desde la urbanización de Guadalmar donde vives hasta el hospital Carlos Haya donde tra­

bajas, ¿cómo es el recorrido?

2 2

Es un recorrido a lgo compl icado pues, además de los lógicos problemas que tiene e l circular en bicicleta por cualquiera de nuestras ciudades, hay que sa lvar cuatro obstáculos difí­ci les. En primer lugar el río Guadalhorce, por una muy pequeña acera de la N-340 con un fi rme sólo regular. Después atravesar la N340, para lo cual afortunadamente hay un paso peatonal elevado. Luego hay que atravesar el arroyo de las Cañas confundido con el tráfico motorizado de la carretera. Y fina lmente es necesario atravesar la vía del tren, bajo un puente por e l que hay que pasar agachado para no chocar con las vigas maestras del m ismo. Ya por fi n se sale a la parte más occidental de la feria . Total , que un recorrido que en l ínea recta debería de ser de unos 7 kms, en bici en lugar de acortarse se incrementa hasta los d iez ki lómetros y medio. Pese a todo, ten iendo en cuenta la vel ocidad de tránsito de los coches en los accesos a la ciudad y la dificultad para encontrar aparcamiento, tardo sólo un poco más que v in iendo en coche y, sobre todo, es mucho más agradable.

Servicio Andaluz de Salud Consejería de Salud

¿Consideras que los pacientes aquejados de patología respiratoria no deben de utilizar

nunca la bicicleta? En abso l uto, l a mayoría de los

pacientes con patología respiratoria pueden uti l iza r la b icicleta a un ritmo que no suponga un esfuerzo extenuante, inc l uso muchos se beneficia rían y podrían mejorar de sus proce­sos con la rea l ización de a lgún deporte t ipo aerobio como es e l uso de la bic i para desplazam ientos en ciudad.

¿Crees que el hospital, institución creada para mejorar la salud de los ciudadanos, facilita que sus usuarios o sus empleados se muevan

en bicicleta?

Somos varios los que diar iamente la uti l izamos y la dejamos aparcada en l ugares no bien v ig i lados y d ispuestos para aparcar otro tipo de vehículos. Sería de agradecer un lugar específico y seguro para dejar las bicicletas.

¿Qué le pedirías al Ayuntamiento como

usuario de bicicleta urbana? Actua lmente, como peatones o como

cic l istas, desde Guada lmar estamos práctica­mente ais lados de Málaga . En Guadalmar SOrT)OS muchos los vecinos que usamos la b ic i en nuestros desplazamientos por l a urban­ización, pero sal ir de la m isma resu lta, a pie o en b ici , muy difíci l e inc luso arriesgado. Así que le pedi ría que hubiera un acceso segregado del tráfico motor izado que comun i cara Guada lmar con e l nuevo paseo marítimo, sal­vando e l r ío Gudal horce.

A bote pronto . . .

Un médico que se precie no puede aparecer en

su consulta en bicicleta . . . La va l ía profes iona l de l méd ico nada

tiene que ver con e l modo de transporte que haya elegido para desplazarse. Para mí la bici es un método sa ludable, p lacentero, y que además me ahorra t iempo por las tardes para dedicarlo a otras cosas, incl uído el estud iar las h istorias c l ín icas de mis pacientes.

Siendo el tabaco un método de socialización y oponiéndose la bicicleta al consumo del mismo, pienso que la bicicleta va contra la

relación social de las personas . . . Desgraciadamente e l tabaco produce

tanta dependencia una vez se ha probado, que i ncl uso la uti l ización regu lar de la bici cleta tendrá difícil la retirada de su consumo. Pero s iendo mucho mayores los efectos adversos del tabaqu ismo, si el uso de la bic ic leta ver­daderamente se opone al consumo de tabaco, b ienvenida sea la uti l ización de la b ic icleta .

Málaga es una ciudad plana y con buen clima, ya tienen bastante los ciclistas, que se dejen de

exigencias . . .

2 3

E l diseño nuestras c iudades no es e l más apropiado para e l uso regu la r de la bic i­c leta. Afortunadamente en Má laga tenemos un la rgo paseo marítimo que sí se puede uti­l iza r para pasear en bici, pero cuando quere­mos adentra rnos algo en la ciudad, la cosa se compl ica demasiado, y esto l imita mucho el uso rutinar io de la bic icleta. Una red de car­riles-bici segregados del tráfico motorizado sería básico para que su uso se genera l ice.

U/ It imamente me ha

. dado por comer pasas

mientras pedaleo.

Aparte de su g ran

aporte energét i co, como todos

sabemos, las pasas reavivan nues­

tra memoria. y doy prueba de e l l o

a l recordar, de pronto, un l i bro de

la b i b l i oteca de m i padre.

Aprovechando ese b rote de

memor ia l l amé por teléfono a

Sevi l l a, a m i hermana María (actu-

.------� ----¡¡

El Ladron '1 • • de 1

bICIclet.as ';

A ES UN LIBRO PLAZA Y twmo � (dK:lOo> fIotts1'O

Por Cristina Osuna

económicas que todo e l lo con­

l leva . La Eu ropa de esos d ías

era una t ierra de hambre,

desesperanza, desempleo y,

sobre todo, i ncertidumbre. E l

fantasma de la guerra, los ves­

tigios del fascismo, los confl ic­

tos obreros, y las carencias de

a l imentos bás icos, fuero n

temas e leg idos por escritores y

d i rectores de cine.

a l propietar ia del l ibro), para pedírselo presta-

Lu ig i Barto l i n i refleja per­

fectamente en su obra la desesperac ión de u n

do. Pero, como e l l a e s muy espléndida, me l o padre por recuperar su b ic ic leta robada que

rega ló. También s e comprometió

a traérmelo a Málaga. Y aqu í

está . Se trata nada más y nada

menos que de " E l ladrón de bici­

cletas" ( 1 948) de Luig i Barto l i n i ,

toda una obra representativa de l

neorrea l ismo ita l i ano que básica­

mente se caracterizó por mostrar

las cosas ta l y como eran . Vemos,

pues, como e l autor trata temas

profu ndos, h istorias impregnadas

de la rea l idad social de la pos­

guerra (2a G uerra Mundia l), argu­

mentos anteriormente prohibidos por el fascis­

mo ita l iano. Así pues, Luigi Barto l i n i da pr iori­

dad a los sentimientos humanos, a la cruda

rea l idad de un país devastado por l a guerra y

l as consecuenc ias po l ít i cas, soc ia les y

24

le s i rve como med io de trabajo. Obses ionado

por recupera r l a b ic ic leta, e l protagon ista

pasa por s ituaciones angustiosas hasta con­

segu i r su objetivo.

He escog ido un párrafo de la novela cuyo con­

tenido me ha parecido i nteresante, con un

c laro mensaje: la sensación de l ibertad que

exper imenta el protagonista a l montar en b ic i ­

cleta . He aquí e l párrafo: Dicho de otra manera: es mucho mejor, a mi juicio, ser poetas

y pobres, permanecer pobres y vivir como los pobres, que con­

vertirse en ladrones y mucho menos en encubridores . Desde

luego, es así. Pero, entretanto, necesito una segunda bicicleta.

Suponiendo que me robaran dentro de un mes, o dos, o tres,

la bicicleta azul celeste, ¿cómo me las arreglaría? ¿Iría a pie

cuando no circularan tranvías? Hombre a caballo y hombre a

pie no son dos hombres iguales. Es mejor ser hombre a caba­

llo, sobre todo cuando se quiere estar a caballo no para aven­

tajar a los demás o para robar, sino simplemente en plan de

legítima defensa. y es para mí un acto de legítima defensa

volar, durante unas horas del día, fuera de la ciudad, lejos, por

la campiña. Y a la campiña, desde la ciudad, no se puede lle­

gar más que en bicicleta. Esto ya lo he dicho.

Al fi na l de la novela aparece un i nteresante

aná l is is del propio Bartol i n i :

"No se trata más, e n l a vida, que d e recuperar l o perdido. Se puede

encontrar una o dos veces, como yo logré encontrar mi bicicleta.

Pero vendrá la tercera vez y no encontraré nada: así es la vida. Es

una carrera hacia atrás, para perder o morir al final. ¡Una carrera

hacia atrás desde la infancia! Se sale del claustro materno y se llora

el cómodo lecho perdido; el lactante tiene los ojos cerrados y busca,

tienta, con su naricilla color pétalO de rosa, en el seno de su madre,

la fuente de la vida, y más tarde, cuando empieza a andar, busca la

mano del padre para que dirija sus primeros pasos. Se buscan

demasiadas cosas antes de morir. Y yo buscaré un rostro amigo y

encontraré únicamente el de Luciana, si lo encuentro, que sería para

mis últimos sufrimientos como morir con el sol ante mis ojos" .

25

.-

_ ..

A vueltas co n los u m br

Por Patxi Fernández

E s del domin io más general hoy en día, el conocim iento de los umbrales en la práctica deportiva . Basicamente se trata de lo s igu iente. Al rea l izar un

ejerc Ic Io fís ico a u menta n l a s neces idades metaból icas de l organismo, especia lmente de las zonas muscu lares imp l icadas en la ejecución de d icho ejerc ic io . La expres ión " necesidades metaból icas " se refiere a la oxidación de los nutrientes, sobre todo h idratos de carbono y g rasas, para la extracción de la energía que l le­van incorporada en su estructura molecular. La forma más eficiente de extraer energía de los nutrientes es la oxidación, es decir incorporando los nutrientes previamente preparados en e l c ic lo del ácido tricarboxíl i co o ciclo de Krebs q ue se acop lará con la fosfori lación oxidativa . De esta forma, nuestro organismo es la máqu ina más eficiente hoy en d ía conocida, de modo que es capaz de extraer y aprovechar gran pa rte de la energía de los d isti ntos n utrientes.

Pero cuando e l ejercicio se rea l i za en condiciones extenuantes e l organ ismo trata de atajar la vía del cic lo de Krebs y fosfor i lación oxidativa, por otras vías que no precisan e l con­curso del oxígeno para su oxidación. E l resu ltado tiene consecuencias adversas. Por un lado se uti­l iza una vía con una eficiencia va rias veces i nfe­rior y por tanto que se agota en unos segundos o 1 ó 2 minutos a lo sumo, y además se poducen una serie de metabol itos d ifíci lmente e l im inab les que se acumu lan en los músculos y producen entre otros e l dolor de las agujetas.

Para que estas vías al margen de la i m pl icación de l oxígeno, también conocidas como anaerobias, se pongan en marcha, es necesario que e l ejercicio sea lo suficientemente intenso como para que el corazón intente bombear sangre con un flujo que suponga una frecuencia cardiaca extraordinaria . De ah í la cor­re lación que existe entre la frecuencia card iaca y

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l a puesta en marcha de estas vías anaerobias. y de ah i que los i nstrumentos tan en uso actua l­mente, conocidos com o pu lsómetros, nos ind iquen que a partir de una determinada fre­cuencia card iaca se pone en marcha el mecanis­mo anaerobio.

La frecuencia card iaca a part i r de la cual se ponen en marcha las vías a n aerobias se conoce como umbral anaerobio, es decir, umbral a partir de l cual l a combustión de los nutrientes no será ya sólo por medio de la oxidación, s ino también a través de mecan ismos a l margen del oxígeno. Dicho u mbral cambia en cada ind ividuo de acuerdo a muchas variab les, entre otras de la edad.

El uso de la bicic leta repecto a otros deportes como la carrera, se caracteriza por acompañarse de frecuencias card iacas algo más bajas, de forma que u n cicl ista es muy d ifícil que a lcance por ejemplo los 1 75 latidos por m i nuto, lo que es m ucho más fác i l por ejemplo en carrera pedestre. Esta característica con l l eva a que el c ic l ista a lcance con más d ificultad e l umbral anaerobio, lo que le perdería eficiencia entre otros problemas.

E l c ic l ismo como bic ic l ismo se a leja aún más de los umbra les anaerobios, s iendo un deporte exclusivamente aerobio, es decir rea l iza­do a frecuencias cardiacas que suponen sólo la uti l ización de las vías aerobias u oxidativas. Una ventaja más, y no pequeña, de este ejercicio que supone un consumo de grasas y carboh idratos por las vías más eficientes que el organismo ha " i nventado" , y que no generan productos cuya e l im inación pueda ser d ificu ltosa .

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