PedaLeo nº8 - Verano 2011

nº8Verano 2011

Revista de Ruedas Redondas

Cruzar el GuadalhorceUna frontera al oeste de Málaga

Velo-City 2011El ciclo de la vida

Entrevista a Pedro Doña13 años pedaleando al trabajo

lecciones de Movilidad SostenibleEl desplazamiento peatonal

Rincón literarioLas Bicicletas en la Literatura

EDONDASUEDAS

Ruta a Cabra (Feb-2011) / Foto: Rafael Pulido

10 DE ABRIL 2011

PROGRAMA MARBELLA Y FUENGIROLA-MIJAS10:00 h. Inscripción (entrega de camisetas y matrículas)11:00 h. Salida12:00 h. Llegada12:30 h. Lectura del manifiesto y sorteo.

MÁLAGA11:00 h. Concentración en la Plaza de la Marina Inscripción (entrega de camisetas y matrículas)11:45 h. Lectura del manifiesto y sorteo12:00 h. Salida 12:45 h. Llegada

MARBELLA: Salida: Avenida del Mar (entre la Alameda y el Pº Marítimo) Llegada: Avenida del Mar (entre la Alameda y el Pº Marítimo)

FUENGIROLA-MIJAS: Salida: Plaza de España (Fuengirola) Llegada: Parque de Andalucía (Las lagunas de Mijas)

MÁLAGA: Salida: Plaza de la Marina Llegada: Plaza de la Marina

I MARCHA CICLISTA SIMULTÁNEA POR LA BICICOMO ALTERNATIVA DE TRANSPORTE

MÁS INFORMACIÓN http://www.mancomunidad.orghttp://www.plancostadelsol.orghttp://marbellabycivic.comhttp://www.ruedasredondas.org

http://bikemarbella.com/bikestationhttp://www.lavereita.es Fuenmijasenbici Málaga

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DE TRANSPORDE TRANSPORTÁNEA POR LA BICITÁNEA POR LA BICITÁNEA POR LA BICI

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Salida11:00 h. Inscripción (entrega de camisetas y matrículas)10:00 h.

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Plaza de España (Fuengirola) Salida::FUENGIROLA-MIJASAvenida del Mar (entre la Salida:

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Inscripción (entrega de camisetas y matrículas)Y FUENGIROLA-MIJAS

Plaza de la Marina

Plaza de España (Fuengirola)

Alameda y el Pº Marítimo) Avenida del Mar (entre la

Inscripción (entrega de camisetas y matrículas)Concentración en la Plaza de la Marina11:00 h.

MÁLAGA

Alameda y el Pº Marítimo)

Inscripción (entrega de camisetas y matrículas)Concentración en la Plaza de la Marina

Plaza de la MarinaLlegada:

Andalucía (Las lagunas de Mijas)arque de P:Llegada

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Inscripción (entrega de camisetas y matrículas)

Plaza de la Marina

Andalucía (Las lagunas de Mijas)

Alameda y el Pº Marítimo)(entre la Avenida del Mar



Lectura del manifiesto y sorteo.12:30 h. Llegada12:00 h. Salida11:00 h.

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Lectura del manifiesto y sorteo. Llegada

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12:45 h.12:00 h.11:45 h.

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Llegada12:45 h.Salida 12:00 h.Lectura del manifiesto y sorteo11:45 h.Inscripción (entrega de camisetas y matrículas)

Fuenmijasenbici Málaga.lavereita.es

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Lectura del manifiesto y sorteoInscripción (entrega de camisetas y matrículas)


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Premio AndAlucíA de

medio Ambiente 2011

Compromiso Ambiental

a las Asociaciones

Ruedas Redondas (Málaga)Al-Pedal (Almería)

A Contramano (Sevilla)

ÍndiceEditorialPepe Garrido...........................................................................3Lecciones de Movilidad Sostenible:El desplazamiento peatonalAlonso González....................................................................4Semana de Pasión: III Semana de la BicicletaTrinidad Nicolás......................................................................6Resumen de la Presentación-Coloquiosobre los Carriles-bici en MálagaJulio Garralón.......................................................................10La Policía Local impide de nuevo unaMarcha en Bici por El PaloNota de prensa....................................................................11Cruzar el GuadalhorceUna frontera al oeste de MálagaJuan Ramón García.............................................................12Velo-City Sevilla 2011 - El ciclo de la vidaAlonso González.................................................................14Taller sobre Mecánica de la Bici:El QuitamiedosJosé Luis Luque......................................................................16Actividades 2010/2011................................................18FotoBiciRafael Pulido y Pepe Garrido..............................................20Entrevista a Pedro Doña13 años pedaleando al trabajoSoledad Páez, Sergio García y Julián González..............22Ruedas Redondas por el mundo...............................25BicidenunciaJuan García y Rafael Pulido...............................................26Organizando la SedeRicardo Fraile.......................................................................27Nuestra Página Web (4ª parte)Julio Garralón.......................................................................28Las Bicicletas en la LiteraturaKurro de Paula......................................................................30Bicificción: Sigmund Freudentrevistado por PedaLeoPatxi Fdez. Ortega...............................................................32Biciliteralia: La Vuelta a España en BiciCristina Osuna......................................................................34El Monociclo (3ª parte)Ildefonso Medina.................................................................35Espacio Socios / Fe Erratas.........................................38Colaboraciones................................................................39

Coordinación y MaquetaciónSergio García

RedacciónPatxi Fernández, Ricardo Fraile, Juan RamónGarcía, Sergio García, Julio Garralón, PepeGarrido, Alonso González, Julián González,José Luis Luque, Ildefonso Medina, TrinidadNicolás, Cristina Osuna, Soledad Páez, Kurro dePaula

FotografíaRafael PulidoArchivo de Ruedas Redondas

Otras Colaboraciones FotográficasJuan García, Sergio García, Pepe Garrido,Alonso González, Ildefonso Medina, MaiteMarín, Manolo Martín, Cristina Osuna, SoledadPáez, Marina Rengel, Fran Ruiz

Dibujos y DiseñoNatalia ResnikSergio GarcíaYolanda Gutiérrez

DistribuciónKurro de PaulaPedro Muñoz

Contacto y Envío de [email protected]

ImpresiónComercial Imprenta Guadalhorce S.L.Pje. Arcipreste de Talavera, 10, nave 97P.C. Cánovas del Castillo. 29004 - MálagaTlf. 952.24.32.66 - Fax 952.23.37.35

Depósito Legal:MA-1550/2007

PedaLeo es posible gracias a la aportación

de la Consejería de Medio Ambiente de la

Junta de Andalucía.

nº8Junio 2011

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Ruedas RedondasCIF G-92275734

c/ Poeta Concha Méndez 329012 - Málaga Tlf. [email protected]

EDONDASUEDAS

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por Pepe Garrido

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sión para ella, y el ejemplo más claro es laperfecta organización y desarrollo de la IIISemana de la Bicicleta, pero desde aquí meveo en la necesidad de pedir más colabora-ción, está muy bien participar en las activi-dades lúdicas, pero cada socio debe apor-tarle “algo” a la asociación.

Es hora, de que cada uno pensemos loque aportamos a RR. No puede ser quesiempre los mismos sean los que tiren del“carro”. Es necesario nueva savia, es precisoque se incorporen personas con nuevas

ideas, con muchailusión y ganas detrabajar (no nosfalta a los actuales,aunque a mí se meestán agotando) acambio exclusivode su satisfacciónpersonal, pero hallegado el momen-to de dejar de lle-varse por la “corrien-

te” y ponerse a remar, cada uno con la fuer-za de que dispone, ¡¡¡pero a remar!!!

Más tarde o más temprano los carrilesbici quedarán terminados. Los ciudadanoslos aceptarán. Serán vistos con simpatía portodo el mundo. Serán utilizados por todos.Y ese día, ¡ojalá que llegue pronto! ¿Quéharemos?, ¿qué hará nuestra RR?. Es nece-sario que vayamos pensando en nuestro“futuro” y él dependerá de una nueva gene-ración, de las ganas que le pongan y de lailusión que les invada para la continuaciónde esta labor que tanto esfuerzo está cos-tando. Somos muchos, 800 y MÁS. b

Ya hemos llegado a superar los 800socios. Para los pocos que aún con-servamos el viejo carnet de Ruedas

Cuadradas (aquella asociación juvenil decomienzos de los 90 que pedía ya los carri-les bici) nos supone haber conseguido unlogro que se encontraba muy lejos, que nosparecía inalcanzable.

Siempre fue importante y prioritaria lamovilidad sostenible y, para nosotros, lamovilidad en bici. Hoy podemos observarque nuestra ciudad está recorrida por unnúmero aún insufi-ciente de carrilesbici. Unos estánmejor, otros peor,es imposible queestén diseñados ydistribuidos comocada uno quiere.Algunos, han supues-to una fuerte oposi-ción vecinal, perouna cosa sí esimportante, y es que e stán. Faltan muchos,algunos imprescindibles como el del LitoralEste, pero todo tiene un comienzo y espera-mos que la conclusión de las municipalesno sea un “parón” hasta las próximas elec-ciones. Deseamos poder recorrer Málaga“de punta a punta” en bicicleta. Han sido, ysiguen siendo, años de lucha, lucha demuchos, pero no de tantos como quisiéra-mos. ¿Qué pasaría si fueran los 800?,¿muchos?, 400, ¿siguen siendo muchos?,bueno… 200, ni siquiera eso, 100, lossocios que se implicaran en la asociación.Somos minoría los que trabajamos con ilu-

Foto: Fran Ruiz

800 Y MÁS

Playas del Rincón de la Victoria

Lecciones de Movilidad Sostenible

Aunque fue la primera forma demoverse, es el gran olvidado detodos los medios de transporte.

Sin embargo, lo utilizan más de un 30 % delos ciudadanos en sus viajes urbanos coti-dianos. Además, todos recurrimos a nues-tros pies para complementar otro medio detransporte.

Desde siempre las calles eran calzadaspor la que circulaban personas, animales yvehículos y todos compartían ese espaciocomún. Cuando los coches inva-dieron las calles, se tomó la deci-sión, “en aras del pro gre so”, deasignarles la mejor parte, el centrode la antigua calzada, y los peatonesquedaron relegados a exiguas sendasal lado de los edificios.

La vorágine del automóvil ha consegui-do encerrar las ciudades en anillos de ron-das de circunvalación, cuya finalidad no espreservar a los ciudadanos de los peligrosdel coche, sino intentar hacer más fluida lacirculación para los que no deben entrar ala ciudad. Para los peatones y ciclistas hasupuesto una barrera para salir de la ciudadmás infranqueable que las naturales.

En España el tema peatonal siempre hasido subsidiario del tráfico de coches. Essintomático que todavía la palabra t rá f i coesté en los organismos que debieran dirigirla movilidad. Cuando se proyecta una calle,los vehículos son prioritarios: lo que quede,

después de los carriles y los aparcamientosse dedica a las aceras.

Si difícil lo tienen los peatones norma-les, imagínense los más débiles comolos ancianos, los minusválidos o los

niños. Para meterse en el “pe l le jo” de losmás pequeños, os recomiendo la lectura deldelicioso libro “La ciudad de los niños”de Frances co Tonuc ci que en su portadaaparece esta frase bajo un dibujo alusivo auna obra en la calzada: “Perdonar la s

mole st ia s. Estamos jugando paravosot ros”.

Quizás esta frase os parezcaabsolutamente banal y sin sentido.Para reflexionar sobre ello, os

invito a cerrar los ojos y a analizarla ciudad desde la perspectiva de 1 ,10 m. yvolver conmigo a ser un niño que va a laescuela: Una vez en la calle, superada lapuerta del piso, el ascensor y las escaleras, laaltura de los coches aparcados nos impedi-ría ver la calzada para pasar con seguridad;una vez en ella, no conseguiríamos cruzar elsemáforo, ya que la frecuencia está prepara-da para otras zancadas. Aspiraríamosmuchos más gases, ya que se concentranabajo antes de subir y esparcirse.Tendríamos que sortear infinidad de obstá-culos en la acera: coches aparcados, bachesenormes para nuestros piececitos... Claro,no nos encontraríamos con ningún niño ennuestras circunstancias con el que pudiéra-mos hablar y jugar: a unos pocos los lleva-rían andando bien cogidos de la mano; lamayoría saldrían de esos coches que tapo-nan las entradas a los colegios y son los res-ponsables del 30% del atasco matutino yotros nos saludarían somno-lientos bajando de un viejo y

por Alonso González

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EL DESPLAZAMIENTO

PEATONAL

La vorágine delautomóvil ha

conseguido encerrar las ciudades [...]

pestoso autobús escolar que ya no sirvepara los turistas.

Los padres que, que siendo peatonesantes que nada, se acostumbran a la situa-ción y ni siquiera refle-xionan sobre ello, asfi-xiados por el estrés quele produce el coche parair a su trabajo.

Pero no todo estáperdido. Están surgiendo asoc ia cio-ne s muy activas que están trabajan-

do por los peatones: se llaman A pie,Camina, A pata…

El potencial de las asociaciones de cami-nantes/peatones/viandantes es impresio-nante y su capacidad de reivin-dicar mejoras es casi ilimitada,tanto en la medio urbanocomo el rural.

Empezando por el espa-cio público usurpado por loscoches, es la primera reivindicación. En esocoinciden con los ciclistas y, a veces, los pla-nificadores lo convierten en disputas.

También luchan por un espacio seguroy agradable para caminar: en algunas ciuda-des hay itinerarios señalizados y segregadosde las vías motorizadas. Son espacios arbo-lados, con fuentes, bancos y con indicaciónde la distancia recorrida. Es muy importan-te que estos itinerarios no sean cegados porautopistas urbanas y cuando se planifiquense deben construir pasarelas o túneles paraatravesar esos nudos tan hostiles.

Respecto al transporte, el peatón es elprimer usuario y como tal debe ser conside-rado el rey y facilitarle la accesibilidad

Los niños y adolescentes, junto con losancianos, son los usuarios obligados del

transporte sobre los pies. Para los máspequeños, reivindican un camino seguro alcolegio, jugar en la calle y zonas ajardinadasy para los mayores y personas con movili-

dad reducida, una ciudad a suritmo: cadencia de los semá-foros, aceras, velocidad delos coches, accesibilidad ypermeabilidad en las “auto-p i stas urbanas”.

Cuando salimos de la ciudad, el pea-tón se convierte en caminante ysenderista y se abre un abanico de

posibilidades para disfrutar y reivindicar.¿Quién no ha hecho o ha soñado con hacerel Camino de Santiago?, subir a tal monta-ña o caminar por la orilla de un río, recorreruna via verde o reivindicar una vía pecua-ria?

Al final, como a los ciclistas, te cambiael chip y observas la realidad desde otroprisma, más crítico y sue-ñas con una ciudad máshabitable y con un paisajemás verde.

La verdad es que quedamucho por “andar” y en lapróxima entrega abordaremos elanálisis de los espacios peatonales y lasmedidas concretas tendentes a mejorar eldesplazamiento peatonal en nuestras ciuda-des. Mientras tanto, esperamos que los ciu-dadanos se contagien y nazca en nuestraciudad una asociación que luche por susderechos, que son los de todos.

Os recomiendo que leáis la webwww.asocia cionap ie.o rg. Es muy jugoso sumanifiesto y la Dec larac ión del Pea tónaprobada por el Parlamento Europeo .b So

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Respecto altransporte, el peatónes el primer usuario[...]

le tuvieron que dedicar y nos describie-ran con detalle su desarrollo, aquí sóloos doy unas “pinceladas” de las mismas.

El sábado día 2, nos convocan Juany Fabiola con un atractivo Enbiciate“Visita guiada por la Málaga musulma-na”, alrededor de 80 participantes reco-rremos la ciudad en nuestras bicis guia-dos por Juan y escuchamos “embelesa-dos” sus explicaciones en distintos pun-

tos emblemáti-cos de nuestraciudad. Nospidió una dosisde imaginaciónpara situarnosen otra épocay lo consiguióademás dehacernos pasarun buen ratoy despertarnuestra curio-sidad perso-

nal con una forma nueva de conocernuestra ciudad, sobre dos ruedas. «Labicicleta es cultura».

El domingo 3, Andrés y Alonso hancontratado dos autobuses y puntualesnos encontramos unas 100 personas consus respectivas bicis para participar enla “Excursión a Laguna de Fuente dePiedra”. Después de la laboriosa tareade los voluntarios “montadores y des-montadores de bicis” en el remolque yen las bodegas de los autobuses comen-zamos la ruta en un día algo lluviosopero que no nos impide disfrutar del

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Después de meses de preparati-vos: elección de fechas “no coin-cidentes con otros eventos”,

determinación actividades a realizar ycoordinadores de cada una, solicitud“graciable” (o sea, gratis, dado nuestrospocos recursos) de salas y espacios parallevarlas a cabo, peticiones y “re-peticio-nes” de permisos de manifestación, con-vocatoria para pegada de carteles,viaje y rueda de prensa en Marbella,etc., etc., etc... llegónuestra “SemanaGrande”, Semanade Pasión por labicicleta con únicoobjetivo: animar aluso de este ligerovehículo de dosruedas.

El lema de lacampaña y el dise-ño de los carteles yanimaciones fueronobra de NataliaResnik, “El músculo de la Pasión”, ellame lo tuvo que explicar: con la biciponemos a punto muchos músculos denuestro cuerpo, pero el que más, el de lapasión por disfrutar de la vida con cada“pedalada”.

Del 2 al 10 de abril de 2011 se des-arrolla en Málaga la “III Semana de laBicicleta”, nuestra semana de nuevedías, lo dicho, mucha pasión... Cadauna de las actividades que se realizaronmerecerían un artículo independiente enel que sus protagonistas nos contaran lospreparativos, las horas y el esfuerzo que

Semana de pasiónpor Trinidad Nicolás

Foto: Rafael Pulido Marcha Pro Carril-Bici Litoral

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paseo y ver el paisaje con otro encanto.«La bicicleta es ocio».

Lunes 4, comienza la “BiciEscuela”coordinada por Mari Paz, con la ayudadesinteresada de varios socios (Fran,Ángel, Miguel, Laura, José Miguel,Balboa, Alonso, Mariví...), que se pro-longa hasta el viernes 7. Asociacionescomo la de Asperger y Aspromanis soli-citan información sobre la misma, consi-deran la bici proporcionaría a sus miem-bros una buena herramienta para sudesarrollo. A lo largo de la semana par-ticipan 11 adultos y 13 niños, la mayoríaaprenden a montar o al menos a mante-ner el equilibrio. «La bicicleta es des-arrollo personal».

El martes 5, José María nos ofrece enel Albergue Juvenil la posibilidad devisualizar una de esas películas difícilesde encontrar en salas comerciales y enlas que la bicicleta tiene un papel prota-gonista “Quick Silver”, una curiosa pelí-cula sobre los mensajeros en bici enNueva York estrenada en el año 1986.«La bicicleta es arte».

El miércoles 6, Luis Alberto Arrebolanos deleita con el relato de sus viajes:“En bici por Marruecos”. Nos habló deun viaje por el “Marruecos profundo” ynos transmitió cómo sobre ruedas sepuede tener una visión muy diferente deun país, un conocimiento de sus gentes ypaisajes que difícilmente se pueden con-seguir de otra manera. «La bicicleta esturismo, y del bueno».

El jueves 7 dos representantes delAyuntamiento, el concejal de movilidad

Juan Ramón Casero y el técnico JoséMaría García nos dieron una charlasobre “La bicicleta en Málaga y los nue-vos carriles bici”. Algunas contradiccio-nes: ¿Málaga es una ciudad fundamen-talmente llana y con una climatologíapropicia para el uso de la bici comomedio de transporte o por el contrariose desaconseja su uso "con tanta cues-ta"? Ejem.., no había mucho acuerdoentre ambos pero sí entre todos los bici-clistas allí congregados que aguantamos

estoicamente “la regañina” de nuestroconcejal que nos calificó de “forofos dela bicicleta” al observar nuestras sonri-sas. De cualquier modo, agradecemosque por fin hayamos tenido la posibili-dad de intercambiar opiniones con nues-tros representantes municipales. «La bici-cleta es debate».

El viernes 8 Rafael Pulido nos condu-ce en “El recorrido por los carriles bici”que se han construido en Málaga, consus más y sus menos, con sus mejor opeor diseño, por la acera en gran parte.Con la esperanza de que antes del finde la legislatura estén todos conectados,

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Recorrido por los Montes de Málaga

el recorrido en esa primaveral tarde deviernes es un placer. «La bicicleta es dis-frute».

El sábado 9, “Recorrido por losMontes de Málaga” donde acudieron12 amantes de la bici y de la naturalezacon ganas de hacer una “rutita” agrada-ble, casi toda por carriles que no teníanexcesiva dureza, según palabras delguía, José Parras. Y “Taller de Bicicletas”en el que Hilario impartió a veinte asis-tentes unas básicas y útiles nocionespara mantener la bici y su “cadena” apunto. «La bicicleta es aprendizaje».

El domingo 10, “Marcha por el carril-bici ¿litoral?”. El mismo día, y promovidopor la Mancomunidad de Municipios dela Costa del Sol Occidental, se movilizany pedalean juntas otras tres ciudades denuestra provincia: Marbella, Mijas yFuengirola. Cerca de 500 biciclistas par-ticiparon en Málaga según el recuentode Juan Ramón, a quien agradezco eltiempo dedicado a la preparación delevento y su disposición para estar siem-pre ahí donde haga falta un colabora-dor. Se repartieron camisetas, matrículasy números para el sorteo de una bici ymaterial deportivo cedidos por MarbellaBikeStation. A las 12 h Joaquín (con suparticular estilo festivo-reivindicativo)leyó un manifiesto común en las cuatrociudades y se inició el recorrido por elinterior del Municipio. «La bicicleta escreer que otra Málaga es posible».

10 DE ABRIL 2011









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MARBELLA PROGRAMA


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11:00 h.MÁLAGA


Plaza de la Marina




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12:45 h.12:00 h.11:45 h.








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Para finalizar, hay que mencionar eltrabajo en “segundo plano” desocios como Kurro y sus gestiones

con nuestras autoridades, de Julio, consus continuas actualizaciones en la webpor cambios y mejoras del programa dela Semana. Doy las gracias a otros tan-tos socios y amigos que no he nombradoy que han colaborado y participado ennuestras actividades, y por supuesto aSergio Garcia y su equipo de alumnosdel Ciclo Superior de Imagen del IESPolitécnico Jesús Marín. La totalidad dela semana y sus distintas actividadesquedan perfectamente documentadasen los vídeos realizados por ellos y quela mayoría hemos ido viendo día a día.Difícil de valorar las horas de trabajo degrabación y montaje y su difusión pun-tual en la web. Testimonio animado quepodemos ver con detalle en:

www.youtube.com/user/RuedasRedondas

FuengirolaMálaga

MarbellaMijas

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PreSentaCión-Coloquio

Ala presentación, además de diversos inte-grantes de la Junta Directiva y socios deRuedas Redondas, y otros ciudadanos inte-

resados, acudieron el Concejal de Urbanismo delAyuntamiento de Málaga, D. Juan Ramón Casero y D.José María García, uno de los Técnicos delAyuntamiento. Pero fue mayor el desliz del concejal alcalificar a su audiencia (los que estábamos en la sala)de “forofos de la bicicleta”. Yo personalmente no meconsidero un forofo ni un apasionado de la bicicleta.Para mí la bicicleta simplemente es un medio detransporte adecuado para una ciudad de más demedio millón de habitantes. Y lo que sí me apasionaes tener una ciudad que no esté invadida por la polu-ción, el ruido y la inseguridad que conlleva esas ele-vadas cifras de tránsito motorizado en nuestra ciudadque mencionaría más tarde el propio edil.

Después de la presentación de los carriles-bicique el Ayuntamiento está construyendo, tanto el edilcomo el técnico vinieron, ya digo, con cifras bajo elbrazo, cifras que en principio no tenían nada de sor-prendentes, ya que ponían de manifiesto la depen-dencia de la movilidad en nuestra ciudad del uso delcoche particular. La única cifra que me llamó la aten-ción fue el elevado tránsito peatonal que, según suscifras, existe en nuestra ciudad: más de un 49%.Precisamente, esta cifra apoya lo que pensamos unamayoría (no sé si todos) de los socios de RuedasRedondas: los carriles-bici no deben restar ni un ápicedel espacio de que disponen los peatones, sino quedeben recuperar el espacio tan preciado que nos haexpropiado el tráfico motorizado. Y a pesar de esacifra, todavía uno se sorprende de ver cómo en eltramo de paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso que va desdeel Tranvía hasta los Baños del Carmen hay 3 carrilesdonde los coches van a alta velocidad, y una acera enalguna zona de apenas ¡medio metro! Ni siquieracaben dos peatones al llegar a las farolas.

La conferencia-coloquio discurrió después conpreguntas de los presentes de diversa índole,algunas centradas en problemas puntuales en

la ciudad. Pero fue nuestro compañero SebastiánGonzález, uno de los vocales de nuestra asociación,

quien puso el dedo sobre la llaga: si queremos una ciu-dad agradable y con una movilidad sostenible hay que reducirdrásticamente el uso del coche particular. ¿Cómo? Paramuchos de nosotros la respuesta obvia: aumentar ymejorar el transporte colectivo permitiendo la inter-modalidad con la bicicleta, y recuperando el espacioque ocupa el coche para el peatón y la bicicleta. Noasí para nuestro concejal. Cuál fue mi sorpresa finalcuando, ya terminando la charla, el concejal concluyediciendo que “con estas elevadas cifras de tránsito motoriza-do no podemos reducir los carriles destinados a los coches, almenos mientras yo sea concejal de este Ayuntamiento”...

Señor Casero, ¿nos quiere explicar cómo se llega auna movilidad sostenible sin reducir el uso del cocheparticular?

Pero el colmo del disparate lo podemos encontraren la propia página web del Ayuntamiento.

En febrero de 2008, el Ministerio de Industria, Turismoy Comercio ha galardonado a Málaga con el Primer PremioNacional IDAE a la Eficiencia Energética y Sostenibilidaden los Municipios Españoles, en la categoría de “MovilidadSostenible”. El premio ha sido entregado por el ministro deIndustria, Turismo y Comercio, D. Joan Clos, al representan-te Municipal, el Teniente de Alcalde Delegado de MovilidadD. Juan Ramón Casero Domínguez, en Madrid.

El galardón IDAE a la Movilidad Sostenible lo ha obte-nido la ciudad de Málaga por sus actuaciones para disminuirla presencia del vehículo privado en el centro histórico y monu-mental de la ciudad. Para ello el Ayuntamiento ha diseñado unprograma integral de movilidad urbana sostenible consistente enla implantación de puntos de accesos en el centro histórico dota-dos de tecnologías relacionadas con la movilidad, tal como reco-nocimiento digital de matrículas, cámaras de TV, pilonas elec-tromecánicas, etc.

Es cierto que la movilidad en el centro históricode la ciudad ha mejorado, precisamente por haberreducido el tráfico motorizado en esta zona, peronuestra ciudad es más que el centro histórico, tienemuchos barrios y amplias zonas residenciales dondela movilidad está invadida por el coche particular ydonde las políticas de movilidad sostenible brillanpor su ausencia.b

http://movilidad.malaga.eu/movilidad/trafico/portal/seccion_0004

por Julio Garralón

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CarrileS-BiCi de Málaga

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noTa de PrenSa

EDONDASUEDAS

La asociación ruedas redondaslamenta que, por segunda vez, lapolicía local haya impedido el des-

arrollo de una marcha en BicicLeTaprevista para hoy, domingo 8 de mayo,y que ya fue abortada el pasado 20 de

marzo.

esta marcha ciclista pretendía recla-mar de las autoridades competentes laadecuación del camino escolar: carriles-bicis, ampliación de aceras, barandillasprotectoras en las aceras, semáforos,pasos de cebra sobreelevados… paraque los niños de El Palo pudieran ir enbici o a pie al colegio con seguridad.

Amparándonos en el derecho dereunión reconocido en el art. 21 de la

Constitución Española, comunicamosdicho acto a Subdelegación de Gobierno

que autorizó su celebración y comunicófehacientemente su resolución a lasPolicía Local y Nacional. en el inicio delacto hizo acto de presencia la Policía

Nacional. sin embargo, la Policia Local

tuvo que ser requerida por aquella paraque controlara el tráfico. Ante nuestrasorpresa se negó a acompañar la mar-cha, alegando que no tenía los permisospertinentes de la misma Policía Local, yaque interpretaba que la marcha era unacto lúdico y deportivo.

La asociación ruedas redondasdenuncia la actuación de la PolicíaLocal de málaga que conculca elDerecho de Reunión de los ciudadanosreconocido en el artículo 21 de la

Constitución Española y, en nuestra opi-nión, interpreta y no acata resolucionesadministrativas de la Subdelegación del

Gobierno. de acuerdo con estos térmi-nos, estamos estudiando presentar en lospróximos días una demanda en losJuzgados contra el Ayuntamiento poreste atropello en nuestros derechos.b

La PoLicia LocaL

imPide de nuevo una

marcha en Bici Por eL PaLo

8-Mayo-2011

AsoCIACIóN RuedAs RedoNdAs

Premio Provincial Medio Ambiente 2009Premio Málaga Voluntaria 2010Premio Andalucía Medio Ambiente 2011

Cartel: Natalia Resnik

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CRUZAR EL GUADALHORCE

La Asociación Ruedas Redondas deMálaga está solicitando a las diferen-tes Administraciones que se cons-

truya una pasarela de 1,7 Km sobre el ríoGuadalhorce para peatones y ciclistas. EnMayo 2011 se ha creado una Plataforma detrabajo compuesta por nuestra Asociación,Asociación de Vecinos ALMAR (Guadalmar)y Asociación de Vecinos San Julián. Tambiénestamos en contacto con el grupo ecolo-gista SEO Málaga. Los empleados de lasempresas Decathlon y de Leroy Merlin tam-bién apoyan esta iniciativa de construiruna pasarela para peatones y ciclistas.Otro grupo que se beneficiaría muchísimoes el Club Deportivo Guadalmar. Tienenmuchos equipos de fútbol de todas lascategorías. Muchos jóvenes, viven al otrolado del río y para ellos sería una gransolución poder ir en bicicleta por las tar-des a los entrenamientos del equipo.

Es muy peligroso atravesar a pie elpuente de la Autopista A-7, y también tienepeligrosidad atravesar el puente de laN340. Construir una pasarela sobre el ríoGuadalhorce sería un paso más para cons-truir el Carril Bici Litoral que todos tantodeseamos. Esta pasarela que se proyectasería muy respetuosa con el Paraje Naturalya que forma parte de la Red de EspaciosNaturales Protegidos de Andalucía. Esta pasa-rela es de vital importancia para los veci-nos de la Urb. Guadalmar, que tendrían laposibilidad de llegar a pie o en bicicleta,sin ningún peligro, al Palacio de los

por Juan Ramón García

PROYECTO DE LA PASARELA

En la desembocadura podemos ver unaisla en cuyo interior está el ParajeNatural, incluido en la Red de

Espacios Naturales Protegidos de Andalucía.Tiene una extensión aprox. de 120 Has.La mayoría de las aves que paran en elParaje Natural son migratorias. Se hanobservado más de 260 especies diferentes.Las mejores fechas para ver aves son elinvierno y las épocas de paso de primave-ra y otoño.

Más información en:www.seomalaga.org

Grupo Local de la SociedadEspañola de Ornitología (SEO/BirdLife)

Deportes, Estadio de Atletismo, CentroAcuático, Hospital, Comercios, etc.

Cada día hay más ciclistas malagueñosque queremos pasear en bicicleta por ellitoral, y en concreto atravesar el ríoGuadalhorce hasta llegar a Torremolinos.

Con este proyecto todos ganaríamos.La bicicleta como medio de transporte ycomo medio saludable de practicar depor-te. Forma parte de la movilidad sostenibley ayuda a frenar el cambio climático.b

LA DESEMBOCADURADEL GUADALHORCE

Una frontera al oeste de Málaga

Foto: sergio García

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Pato silvestre en el Paraje natural

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CRUZAR EL GUADALHORCEUna frontera al oeste de Málaga

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Iniciamos nuestro paseo en bicicletadesde la Plaza de la Marina (centro de laciudad). Todo el recorrido lo quere-

mos hacer junto al mar. No tenemosCarril Bici Litoral en todo el trayecto, perosí en gran parte del recorrido. Vamoshacia la entrada del Puerto, empieza en laAvda. Manuel Agustín Heredia. Seguimostodo recto hasta la rotonda que conectapor un lado entrada al Puerto San Andrés ypor otro lado conecta con la Avda.Ingeniero José María Garnica que va hacia laestación de ferrocarriles Estación VialiaMálaga María Zambrano. En este punto dela rotonda empieza un carril bici bi-direc-cional que nos lleva hasta la desemboca-dura del río Guadalhorce, junto a Urb.Sacaba. En esta rotonda empieza el PaseoAntonio Machado que termina en la GlorietaAntonio Molina, para seguir recto con callePacífico. Pero en este punto de la Glorietaempieza el Paseo Marítimo Antonio Banderasque tiene integrado un carril bici de 3 m deanchura. Es un carril bici muy bonito condificultad baja. Tiene algunas curvas sua-ves a lo largo del trazado y está bastantefrecuentado por ciclistas y también porgente con patines.

TRAVESÍA CENTRO-GUADALMAR

Desde la Urbanización Sacaba hasta laplaya de la Urbanización Guadalmar sólohay 5 Km de distancia. Buscamos la orilladel rio donde hay construido un dique a lolargo de toda la orilla del Guadalhorce.Podemos decir que es un carril de tierramuy ancho donde con frecuencia se venpasar muchos ciclistas. Sobre todo enfines de semana. Desde Sacaba hasta laaltura del Centro Acuático hay una distanciade 830 m. Desde este punto hasta la alturadel puente de la autopista A-7 que está a laaltura del Palacio de los Deportes MartínCarpena hay tan sólo 700 m. Seguimos porel carril de tierra, pasamos por debajo delpuente de la A-7, siempre recto hasta llegaral siguiente puente carretera N340 La distan-cia entre los dos puentes ha sido de 770 m.En este punto nos encontramos con unobstáculo. Es un quitamiedos instalado paralos coches, que tenemos que saltarlo parallegar a la acera del puente y así atravesar-lo. Por la acera andamos 390 m hasta llegaral final del puente. Justo antes de los edi-ficios giramos a la izquierda para tomar elcarril de tierra. Es el inicio del dique quenos lleva hasta la misma playa deGuadalmar. La distancia desde este puntohasta el puente de la autopista A-7 es de 910m, y desde este puente hasta la playa hay1400 m. Al final del dique nos encontra-mos con un Mirador. Las vistas son precio-sas y por delante a tan sólo unos metroscasi tocamos el mar Mediterráneo, con esoscolores tan bonitos que nos hacen soñarde lo preciosa que es la naturaleza.b

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Saltando el quitamiedos de la n-340

PUENTESOBRE LA N-340

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Las primeras reuniones de conBicime abrieron los ojos sobre la tras-cendencia de utilizar la bici a diario.

Allí me encontré con compañeros deotras partes de españa que compartíanmi pasión. Recuerdo que hablaban dereuniones a nivel europeo: era elveLociTy, a las que conBici mandaba unpar de representantes. en aquel momen-to me planteé aprender inglés para poderasistir a tal evento.

Por fin este año, se ha cumplido mi ilu-sión: asistir al veLociTy 2011, y no ha

hecho falta dominar el inglés porque elcongreso se ha celebrado en seVILLA, la

ciudad española de las bicicletas.

veLociTy es el congreso más impor-tante a nivel mundial sobre la bicicletacomo medio de transporte, y eso te abru-ma: es muy difícil decidir a qué ponenciasasistir, ya que hay tanta variedad y taninteresantes que, a veces, en el afán deasistir a varias, te pierdes en los pasillosdel colosal hotel Barceló Renacimiento.Allí estaban los mejores del mundo...todos alabando las virtudes de la bici bajoun sugerente slogan: “el ciclo de la

vida”

por Alonso González

www.velo-city2011.com

empezamos el viernes con una recep-ción oficial en los jardines de los Reales

Alcázares. Allí nos recibieron ufanos elAyuntamiento y nuestro amigo José

Cebrián, el impulsor de la bici en sevilla ysocio de A Contramano. Allí, mientrasnos atiborrábamos de “delicatessen” , nosencontramos todos los amigos deconBici.

Lo que despertaba más expectación,entre casi el millar de asistentes, eran losPlenarios, donde estaban los más acredi-tados expertos mundiales. A todos losintroducía, el gran comunicador Guillermo

Peñalosa, que ya conocemos delCongreso Ibérico.

el miércoles disertaron Gro Harlem

Brundland, ex primera ministra noruega,Enrique Jacoby, promotor de las ciclo-vías de las Américas y Francesca

Racioppi, que defiende la bicicleta comocomponente de la salud,

el jueves, Lynd Sloman nos presentósu programa de introducción de la bici enlas ciudades inglesas y Francesco

Tonocci nos ilusionó con una ciudad“reconstruida” a la medida de los niños ydefiende la autonomía de los más jóve-nes: “una ciudad es peligrosa porque no

hay niños en la calle”. La madrileña Pilar

Vega defendió con pasión la rentabilidadsocial del transporte ante la danesa Eva

Willumsen que presentó los números dela rentabilidad económica de la bicicleta.

el viernes, el sindicalista Joaquín

Nieto nos habló de las externalidades deltransporte, frente a Patrick Kayemba quenos abrió los ojos ante el valor económi-

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co de una bicicleta en África.el resto de la jornada, 3 horas, se

repartía entre ponencias, presentaciones,mesas redondas y talleres. en total másde 80, muy interesantes, pero difíciles deabarcar. Yo me decidí por un taller deTonocci , en el que desgranamos los por-menores del camino escolar en nuestrasciudades. Allí di a conocer nuestra humil-de experiencia sobre el tema con“Paseando al cole”. Conocí programasde Bici-escuela, desde la guardería… conregalos a los bebes de bici (juguetesmóviles) y el proyecto alemán VdR de laAsociación de Profesores de la Bicicleta.Nuestro compañero Ricardo Marqués,provocó el debate sobre las bicis en lasaceras. Quizás en sevilla, hicieron loscarriles-bicis ampliando las aceras paraque la oposición no los destruyera siganaba las elecciones. También me ente-ré de la simplicidad y eficacia del serviciobus-bici en sevilla por el que los usuariosdel autobús metropolitano tienen derechoa una bici gratis durante todo la jornada,al igual que los universitarios sevillanosque disponen de una plegable gratisdurante todo el curso. Los representantesde Vancouver nos presentaros sus logrospara invitarnos a participar en el próximoveLociTy. Ramón Ledesma de la DGT

nos anunció los cambios favorables a labici en el nuevo Reglamento de

Circulación y terminé viajando por laEuro-Velo por la red de carriles-bici que laECF quiere empeñarse que recorraeuropa. en nuestro país, sólo está pinta-da en el mapa.

en el Hall del centro de convenciones

estaban los stand del mundo empresarialen lo que a la bicicleta y sus accesoriosse refiere. Allí estaba SRAM pero los quemás destacaban eran los sistemas deBicis-publicas. También estaban los dis-tintos aparca-bicis y porta-bicis para elautobús. Los organismos oficiales espa-ñoles con interés por la bici ofrecían susfolletos y los países ciclistas, como elsuper-stand de Holanda, el de dinamarcaofrecían sus envidiables logros, así comociudades, como Burdeos. Por últimohabía unas pocas muestras de cicloturis-mo: los canales de Francia, las vías ver-des... eché en falta la implicación de lasgrandes marcas de bicicletas; la verdad,es que brillaban por su ausencia… ¿seráque la bici urbana no es negocio?

conBici contó con un stand en unpreferente lugar gracias a la colaboraciónde nuestro patrocinador SRAM. Allí semontó un set de TV con un fondo ciclista,que era una foto hecha en málaga,durante la Asamblea, con rostros muyconocidos. Por allí pasaron importantesponentes y simples asistentes que graba-ron el agradecimiento a los patrocinado-res de la campaña i miLLÓn de cicLiS-TaS mÁS en 2015.

en definitiva, unas intensas jornadasen las que se mezclaron intercambio deexperiencias, conocimientos, diferentespunto de vista y sobre todo la convivenciacon numerosas personas de todo elmundo, con las que compartimos nuestrapasión por la bicicleta.b

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por José Luis Luque

Mecanica dela bici :

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Atendiendo la iniciativa que tuvonuestro presidente, AlonsoGonzález, el segundo sábado de cada

mes nos estamos reuniendo para realizar untaller relacionado con la mecánica de labici, especialmente la mountain bike que es laque más usamos en la asociación.

Hago hincapié en lo de taller, pues mellegan correos pidiendo el programa del curso,a lo que siempre respondo que no es uncurso como tal, yo más bien lo defino comobricolaje de la bici, ya que no soy profesionaldel tema, de ahí lo de bricolaje, sino un afi-cionado que pone a disposición de losdemás los conocimientos adquiridos deforma autodidacta.

Son por tanto unos talleres sin grandespretensiones, ni grandes profundidades téc-nicas, más bien básicos, encaminados a

- EL QUITAMIEDOS -

taller sobre

hacer más accesible la mecánica de la bici alusuario normal, para que éste le pie rda elm iedo (de ahí el nombre del artículo) a rea-lizar trabajos de mantenimiento, revisión,engrase… y pequeñas reparaciones que nospermitan tener siempre a punto nuestramáquina, y además por un coste muy ajus-tado, ya que lo más caro del mantenimientode nuestras bicis es la mano de obra, pueslos repuestos son relativamente bastantebaratos. Como ejemplo diremos que unjuego de cables y fundas de marca contodos sus accesorios (terminales de funda,terminales de cable e incluso los donuts)para frenos o para cambios puede rondarlos 5 €, siendo de marca, genéricos se puedequedar en la mitad, pero si nos los ponenen un taller, la mano de obra nos costaríavarias veces el material, y sobre todo lo que

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yo más valoro, la satisfacción de hacer eltrabajo uno mismo y dejarlo con ese acaba-do, tacto, sensación… que a uno le gustasentir en su máquina.

No debemos olvidar que desde el prin-cipio estamos diciendo que son trabajos depoca envergadura, por lo que nunca inten-taremos suplantar a nuestro mecánico pro-fesional, que es el que realmente tiene losconocimientos, medios y herramientasnecesarias para trabajos de más importan-cia.

Son talleres destinados a todo el mundo puespor su simplicidad no requieren de unosconocimientos previos, sólo la voluntad einquietud necesarias. La habilidad se adqui-rirá con un poco de práctica.

Asimismo abiertos, pues todo el quequiera compartir con nosotros su conoci-miento, experiencia o cualquier cosa rela-cionada con el tema, será bien recibido.

Haciendo un breve repaso de loque llevamos hecho desde queempezamos, diremos que en el

primer taller se hizo una breve descripción delas distintas partes de la bici, que en otraocasión se podría aprovechar para profun-dizar un poco más en cada parte. En elsegundo estuvimos aprendiendo a repararpinchazos, muy importante, ya que es la inci-dencia más habitual en las salidas. En elsiguiente hicimos un engrase general de cablesde cambios y frenos, algo que deberíamoshacer con bastante periodicidad, pues yodiría que no se le presta la atención necesa-ria. Posteriormente cambiamos una horqui-lla, que estaba en mal estado por una nueva,con lo que hubo ocasión para trabajar conesa gran desconocida: la di re cc ión; asícomo desmontar y montar el puente de fre-nos y volver a ajustarlo en su nueva posi-ción. En la siguiente ocasión contamos conla inigualable colaboración de un profesio-nal, Hilario, que entre otras muchas cosas,pues atendió infinidad de consultas y pro-blemas, nos enseñó a usar el t ronchacade -

nas, ese gran olvidado en las rutas y que detantos apuros nos ha sacado en más de unaocasión. La última vez que subimos a LosMontes, nos encontramos a un compañerocon un eslabón de la cadena doblado y sinesta herramienta no hubiera podido termi-nar la ruta.

En los siguientes trataremos, sobre elmantenimiento del cassette (juego de piño-nes), lo desmontaremos y aprovecharemospara ver cómo se engrasa el buje trasero.Herramientas y repuestos indispensables cuan-do salimos de ruta y juego mínimo deherramientas que debemos tener en casapara acometer algunos trabajos. ¿Qué bici mecompro?… Y así seguiremos tratando siem-pre temas relacionados con la mecánica denuestra bici, incluso repitiendo los másimportantes, bien para recordarlos, volver apracticarlos o para los que por alguna causano pudieron venir la primera vez, pero que,como algunos me lo han hecho saber, estáninteresados en asistir si se vuelve a repetir eltema.

La bici es una máquina que está encontinua evolución, os puedocomentar que las dos primeras bicis

que monté, para mi mujer y para mí, hacediez años, no se parecen a las dos que acabode montar este año, por lo que también enalgún taller podríamos hacer un repaso a suhistoria más próxima y a las nuevas tenden-cias: más piñones, menos platos, nuevoscambios, nuevas medidas de tubos...

Otra actividad típica de estos talleres esla atención a pequeños problemas que nos plan-tean los asistentes y que, en la medida de loposible, intentamos solucionar dentro delas limitaciones que impone el que estostalleres se realizan al aire libre y no siemprese cuentan con los medios necesarios parapoder solucionarlo todo. Cuando no sepuede, por lo menos se le orienta al asisten-te de que consiste el problema que tiene ycomo debe explicarle a su mecánico lo querealmente necesita. b

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SEPTIEMBRE

Sábado 18g RUTA CICLOTURISTA: Sierra Nevada

Organiza: Pepe Garrido

OCTUBRE

Sábado 16 y Domingo 17RUTA CICLOTURISTA: Alcornocales-ConilOrganiza: Andrés González

NOVIEMBRESábado 13ENBICIATE: MARCHA EN BICI por losObjetivos de Desarrollo del Milenio

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DICIEMBRE

Sábado 18g RUTA CICLOTURISTA Venta Pastelero

y Cena de NavidadOrganiza: Manuel Antúnez

FEBRERO

MARZO

Lunes 14 a Domingo 20g II Semana del Camino Escolar

CEIP Jorge Guillén (El Palo)Incluye: Bicicletada Escolar el día 20

Viernes 17 - Miércoles 22g SEMANA DE LA MOVILIDAD

Día Mundial Sin Coches

Domingo 21g RUTA CICLOTURISTA: Sierra de las Nieves

Organiza: Patxi Fernández

Sábado 29g ASAMBLEA General de Socios

Sábado 19RUTA CICLOTURISTA: CabraOrganizan: Pepe y Curri

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Sábado 30 y Domingo 31g CONGRESO IBÉRICO en Sevilla

“La bicicleta y la ciudad”Organiza: AContramano (Sevilla)

ENERO

Domingo 23g RUTA CICLOTURISTA: Axarquía

Organiza: Alberto Arrebola

ABRIL

Sábado 2 a Domingo 10g III SEMANA DE LA BICICLETA

Incluye: IV Marcha Pro Carril-Bici Litoral

Miércoles 23 a Viernes 25g VELO-CITY 2011 en Sevilla

www.velo-city2011.com

Sábado 16 y Domingo 21g RUTA CICLOTURISTA: Canal de Castilla

Organiza: Andrés González

Sábado 19 y Domingo 20g RUTA CICLOTURISTA: Sierra de Grazalema

Organizan: Lupe y Julio

Sábado 11

g JORNADAS DE FORMACIÓNMonitores para “Muévete en Bici”CEIP Jorge Guillén

g ENBICIATE: Arroz de los Montes

Sábado 11g ENBICIATE: Museo Patrimonio Municipal

Sábado 2g ENBICIATE: Astilleros Nereo

Sábado 8g ENBICIATE: Málaga Oeste

Sábado 5g ENBICIATE: Puerto de la Torre - UMA

Sábado 5g ENBICIATE: Bici+Tren a Cártama

Sábado 2g ENBICIATE: Málaga Musulmana

Actividades

2010/2011

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JUNIO

Sábado 18g RUTA CICLOTURISTA: Bolonia - Los Caños

Organiza: José María Báez

EDONDASUEDAS Actividades

2010/2011

OTRAS ACTIVIDADES

Viernes próximo a Luna Llenag BICI-LUNA

Paseo, convivencia y cena en comúnCita a las 19:30 P.M. en la Plz. de la MarinaCoord.: Juan (649.965.609)

Cada Viernes

g PASEANDO AL COLECamino escolar a pie y en biciAlumnos CEIP Jorge GuillénCoord.: Alonso González (652.671.738)

Fecha a concretar con cada centro

g MUÉVETE EN BICITaller en centros Primaria y SecundariaGratuito. Subvencionado por la Consejeríade Medio Ambiente y el Ayto. de MálagaCoord.: Francisco Castillo (655.243.034)

MAYO

Sábado 21 y Domingo 22g RUTA CICLOTURISTA: Sierra Mágina

Organizan: J. M. Ariño y Miguel Amores

Lunes 2g VI Día de la Bicicleta Barriada “El Duende”

Viernes 6 a Domingo 8g VIII Semana de Participación y Voluntariado

Domingo 8g I Fiesta de la Bicicleta DecaBike

Sábado 7g ENBICIATE: Jardín Botánico “La Concepción”

Sábado 4g ENBICIATE: La Araña - Rincón de la Victoria

Segundo sábado de cada mesg

TALLER DE MECÁNICA DE LA BICI11:30 A.M. Recinto Eduardo Ocón (Parque)Coord.: José Luis Luque (952.435.823)

Próximo: 19 a 24 de Septiembre

g BICI-ESCUELAAprende a montar en bicicletaCoord.: Alonso González (652.671.738)

A concertar con los centros educativos

g BICI-RUTA AMBIENTALRutas didácticas por Parajes Naturales Coord.: Francisco Castillo (655.243.034)

g Amplia y actualiza esta informacióna través de nuestra web:www.ruedasredondas.org

g RUTAS CICLOTURISTAS:Coord.: Pepe Garrido (630.510.848)

·g Tercer fin de semana de cada mes. Salida a las 8A.M. desde el Hospital Noble. Vuelta a las 20 P.M.·g Hay de distintos niveles que se especifican en lainformación de la web. Es necesario inscripción pre-via y pago de cuota. (Socio adulto 15 € / Sociomenor 8 € / No-socio adulto 25 € / No-socio menor13 € / Nota: Recargo de 3 € por inscripción fuera deplazo.)

g CAMPAÑA ENBICIATE:Coord.: Joaquín Pérez (649.999.507)

·g Primer sábado de cada mes. Plaza de la Marina a las11 A.M. Vuelta a las 14 P.M.·g Campaña para usar la bici todos los días y realizarun paseo cultural por Málaga. No es necesaria ins-cripción previa ni pago de cuota.

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Viernes 8 a Sábado 16g XIV Encuentros Cicloturistas

www.almansaenbici.com

JULIO

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Bic

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Febrero 2011Ruta por Cabra

Marzo 2011Cártama: Bici + Tren

EnBiciateintermodal

Andalucíainterior

Standen el Paseodel Parque

Mayo 2011

VIII Semana del Voluntariado

EDONDASUEDAS

Abril 2011IV Marcha Pro Carril-Bici Litoral

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Mayo 2011I Fiesta de la Bicicleta “Decabike”

PaseoMultitudinario

III Semanade laBicicleta

por Rafael Pulidoy Pepe Garrido

EDONDASUEDAS

E l profesor Pedro Doña impar-te clases de A pl i c a c i o n e sFo t o g rá f i c as y Pos t p r odu c c i ó n

d e S o n i d o en los Ci c l o s Sup e r i o r e s d eImag e n y S on i d o del I ES Po l i t é cn i c o“ J e s ús Mar í n” . Como apasionado de lanaturaleza ha sido activista del ecolo-gismo en la Asoc ia c ión Si lvema. En laactualidad pasa tanto o más tiempo cul-tivando su propio huerto y cuidando susanimales de granja como enseñando enel instituto. Según él, se dedica a ense-ñar porque no vale para fotógrafo. Altrabajo va en bici y a su huerto en la“Agromóvi l” , una furgoneta C-15 des-tartalada que huele a campo. Es adictoa hacer exámenes sorpresa y esta entre-vista se la hicimos siguiendo esa mismafilosofía...

Soledad: ¿Cuál es tu primer recuerdomontando en bici?

Pedro: Mi primer recuerdo montando enbici es de chico, con seis o siete años, en elcampo, en la casa de mis abuelos en concre-to. Una bicicleta que teníamos allí paracompartir entre seis o siete primos que éra-mos. La verdad es que los turnos de la bici-cleta los decidíamos a “pedrás” (risas). Elque le daba con la piedra más grande al otrose quedaba con la bici.

¿Cuándo empezaste a ir al trabajo enbicicleta?

Al trabajo voy en bicicleta aproximadamen-te desde hace unos doce o trece años. Elprimer año que conseguí una plaza en

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Pedro Doña

13 años pedaleando al trabajo

por Soledad Páez,Sergio García y Julián González

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Málaga me planteé que lo que iba a ahorraren gasolina (porque antes tenía el destinoen Marbella) lo iba a invertir en comprarmeuna bicicleta y venir al instituto en bicicleta.Vivo aproximadamente a unos seis kilóme-tros del instituto así que era una distanciaque más o menos podía dominar.

¿Qué te motiva para seguir yendo al tra-bajo en bici?

Voy al trabajo en bici por muchos motivos.El primer motivo por salud mía. No tengotiempo para hacer ejercicio, o soy muy vagopara hacer ejercicio, entonces me obligo ahacer ejercicio yendo al trabajo en bici.Otro motivo es porque ahorro combustibley al mismo tiempo evito polución. A mípersonalmente me preocupa bastante eltema de la polución atmosférica y creo quela solución está en nuestras propias manos,no en las manos de los organismos públi-cos. Nosotros somos responsables indivi-dualmente. Lo que se conoce ahora comola huella ecológica de cada uno. Y el tercermotivo porque ahorro tiempo. Llego antesen bicicleta y no tengo problemas de estrésal conducir, y sobre todo evito problemasde aparcamiento.

¿Usas la bici para otra cosa aparte depara ir a trabajar?

Normalmente no. Sólo la uso para ir y veniral trabajo y hacer algunas actividades en elCentro cuando tengo que ir a hacer algúnencargo o alguna labor que no requiera detransportar grandes bultos. Pero normal-mente siempre relacionadas con el trabajo.Alguna vez, pero muy esporádicamente

salgo con los niños, pero ya mis hijos notienen edad de salir conmigo en bicicleta aningún lado...

¿Haces partícipe a los conocidos de lasbondades de la bici para que la usen?

Pues la verdad es que sí. Soy el típico plas-ta que intenta convencer a todo el mundode que es mucho mejor utilizar la bici, por-que entiendo que cuanta más gente hayausando la bici, mejor para el medio ambien-te y sobre todo más se acostumbrará el ciu-dadano de coche a que haya gente en bici ylo irá respetando poco a poco, un pocomás.

En este curso escolar, tu instituto ha

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instalado aparcabicis, ¿cómo motivaríasa los alumnos para acudir tu centro en bici?

Es una pregunta complicada. Yo creo quehay que insistir en la importancia individualde la acción de cada uno. Que no estemospensando en que yo tengo un problema yque va a venir un organismo mágico, comosi fuese Mary Poppins, a solucionarlo. Sinodecirles: oye, que estamos viviendo en unaépoca de cambios y avances tecnológicosmuy importantes, muy buenos, buenísimospara el planeta, para la humanidad, peroque quizás el enfoque que se está dandoante los residuos que generamos no es eladecuado. Con lo cual hay que saber que esbueno usar la bici.

¿Qué opinas sobre los carriles-bici(diseño, trazado, etc...) y la cultura de labici en Málaga?

Creo que el tema de los carriles-bici se estáutilizando para temas que no son los quedeberían ser, con lo cual en muchos sitiosno están bien trazados. No se puede pintarun carril-bici en una acera y quitar la priori-dad al peatón, porque la prioridad es delpeatón, y en muchos sitios se está montan-do el carril-bici en las aceras. En otros sitiosse están eliminando un montón de aparca-mientos, pero el coche sigue siendo unavance y es un elemento necesario, y si qui-tas aparcamientos vuelves a los conducto-res contra los ciclistas sin motivo. Y tam-bién te cargas el pequeño comercio delCentro, y el que quiera comprar tiene que iren coche a un PRYCA o a cualquier otragran superficie. Creo que no están bienplanteados los carriles-bici, ni su motiva-ción ni su trazado.

Nuestra Asociación lleva años organi-zando de manera gratuita en los centrosescolares el taller “Muévet e en Bic i”¿Apoyarías una actividad transversalcomo ésta en tu centro?

Sí, yo apoyaría esta activad, de hecho a misalumnos, sobre todo a los alumnos másmayores que también son un poquito másresponsables (o no, no lo sé). Les animo aque vengan en bici, que vayan con cuidado,que no hay porqué ir por un carril-biciexactamente, sino que yendo con la debidaprecaución por la carretera o por una acerase puede ir. Insisto en que se ahorraríamuchísimo tiempo y muchísima contami-nación.b

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el Toboso (españa)ildefonso medina

hove (Gran Bretaña)marina rengel

Sicilia (italia)maite marín

por Rafael Pulido

Bicidenuncia

Avd. Andalucía( ce rca Unica ja )

Travesía angosta

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Avd. Andalucía( c erca Hac i enda)

Circuito de obstáculos

por Juan García

“ Un esc r i to me manda hace r Serg ioy en mi v ida me he v is to en ta laprie to”, bueno dejemos de emular

a Lope de Vega y paso a contaros mi impre-siones y detalles de nuestra sede.

Mi nombre es Ricardo y soy actual-mente lo que podemos llamar elfurriel, (para las personas que no

sepan el significado, es el responsable de losturnos y de los suministros de una compa-ñía dentro de las fuerzas armadas), de RR.

Todo empezó una vez acabada laconstrucción del local cuandonuestra compañera Isabel Herraiz

me comentó la necesidad de que un socioasumiera la responsabilidad del local, pues-to que la Directiva estaba en otros meneste-res y no podía abarcar más obligaciones. Apartir de ese momento empezamos a dedi-carnos a ello y se fue recopilando materialque estaba repartido por los diversos domi-cilios. De esta manera pudimos tener con-

ciencia de lo que teníamos y lo que nos fal-taba y, aunque lentamente, empezó a rodarnuestra sede. Estamos haciendo una peque-ña biblioteca con libros cuyo tema princi-pal, lógicamente, es la bicicleta, rutas, movi-lidad… También estamos recopilandofotos y vídeos de todas nuestras actividades,como es natural están a disposición detodos los socios para consulta y para reali-zar copias. Nuestras pretensiones son gran-des y vamos poco a poco.

Como todos sabéis, aunque muypocos la conocéis, estamos en lacalle Poeta Concha Méndez nº3.

Solemos estar los martes oficialmente y losviernes suele estar también abierta.Informamos de nuestras actividades y aten-demos las consultas que nos hacen tantolos socios como simpatizantes. Nuestrodeseo es que estuviera más días al serviciode todos los socios, pero tenemos el granproblema de toda asociación: son muchoslos llamados y pocos los voluntarios queacuden.

Poco más os podemos contar, unasede tiene poco de inspiración lite-raria, pero sí queremos deciros que

os esperamos tanto como visitantes comovoluntarios para aumentar nuestro horario.Nos iremos viendo por esos caminos, salu-dos bicicleteros.b

27

AsociaciónRuedas Redondasc/ Poeta Concha Méndez 329012 - Málaga Tlf. 952.25.48.54EDONDAS

UEDAS

sedepor Ricardo Fraile

organizando la

( EL fURRiEL )

Fot

o: R

afae

l Pul

ido

Fot

o: R

afae

l Pul

ido

28

por Julio Garralón

En la cuarta parte de la serie sobre

nuestra página web presentamos la

sección de documentos, a la cual se

accede a través del menú principal a la

izquierda de la portada de la nuestra

página. Esta sección recoge en nuestra

base de datos documentos relaciona-

dos con el mundo de la bicicleta. Los

hay de carácter oficial a nivel local,

autonómico, nacional e internacional;

internos de nuestra asociación; o infor-

mativos de cualquier ámbito u organi-

zación que sean relevantes para el

mundo de la bicicleta.

En general, todos los documen-

tos se almacenan en nuestro

alojamiento web en formato

PDF, por ser un formato estándar y de

difícil modificación.

parte 4

Nuestra págiNa webwww.ruedasredondas.org

Como puede verse en la figura

adjunta, los documentos

están ordenados por fechas,

bien la fecha de elaboración del docu-

mento si dispone de ella, o bien por la

fecha de registro en nuestra base de

datos.

Tenemos documentos desde

2006 si bien hay algunos más

antiguos, como nuestros pro-

pios Estatutos, de 2001. A este docu-

mento también se accede desde la

cabecera de la sección, y otra imagen

adjunta nos muestra sus primeras líne-

as.

29

En el próximo número hablaremos

de la sección de las noticias que se

recogen en nuestra página sobre la

bicicleta.b

Entre los documentos almace-

nados en nuestra web, desta-

camos los siguientes, que pue-

den ser de gran utilidad para ciclistas y

nuestros socios:

Cada vez que seleccionamos un

documento, pinchando en

“más”, nos aparece el título

del documento, la fuente que lo ha ela-

borado, una breve descripción de su

propósito, y por supuesto el enlace

“adjunto” que nos lleva a la totalidad

de su contenido.

Asimismo, entre los documen-

tos se pueden encontrar algu-

nas de las actas (las que nos

llegan) de las Asambleas de Conbici,

que es la coordinadora a nivel nacional

de todas las asociaciones que defien-

den el uso de la bicicleta tanto en

España como en Portugal, y a las cua-

les suele acudir alguno de los integran-

tes de nuestra junta directiva repre-

sentando a Ruedas Redondas.

2 8 d e e n e r o d e 2 0 0 1 .

E s t a t u t o s d e R u e d a s Re d o n d a s .

7 d e f e b r e r o d e 2 0 1 1 .

R e c i e n t e O r d e n a n z a M u n i c i p a l

s o b r e l a M o v i l i d a d e n B i c i c l e t a d e

l a C i u d a d d e M á l a g a .

1 d e j u l i o d e 2 0 0 8 .

I n t e r e s a n t e d o c u m e n t o e l a b o r a d o

p o r e l B A C C , u n a d e l a s a s o c i a c i o -

n e s d e l a b i c i c l e t a d e B a r c e l o n a ,

s o b r e p o l í t i c a s d e M o v i l i d a d

S o s t e n i b l e .

2 4 d e m a y o d e 2 0 1 0 .

B r e v e y ú t i l g u í a s o b r e l a s N u e va s

N o r m a s d e Tr á f i c o y S e g u r i d a d

V i a l e l a b o r a d o p o r l a p r o p i a D G T.

Nuestra págiNa web

30

Afortunadamente desde niño me heacostumbrado a leer novelas detodo tipo y de todos los temas,

malas y buenas, cosa que no se sabe hastaque se han leído, o hasta que se ha empeza-do a leer. Como es natural (al menos en mí)siempre he disfrutado con los temas queme atañen por mis afinidades, en un tiempopor los distintos deportes y aficiones, y últi-mamente por la bicicleta, por lo que hereseñado algunos párrafos en novelas quede este tema me han llamado la atención, yes por mi gusto en colaborar con nuestrarevista por lo que escribo estas letras. Creoque es digno y será simpático el leer estospárrafos por lo curioso de lo que en ellos sedice, y aunque acostumbro a tomar nota detodas las frases que me llaman la atención,y comentarlas con mis pareceres, lo mismotengo escrita con estas frases, pero no quie-ro extenderme en opiniones particulares yespero que cada cual haga su propia refle-xión. Ahí va:

« No nos engañemos,

Mario, las cosas salen de

dentro y tú, desde que te

conocí, tuviste gustos pro-

letarios, porque no me

digas a que negocio se te

ocurre ir al instituto en bici-

cleta. dime la verdad, ¿te

correspondía eso a ti? La bici no es para los

de tu clase, que cada vez que te veía se me

abría las carnes.

(…) como lo del guardia la noche aquella,

que aunque te pegase, ya ves tú, que la ley es

la ley, y si está prohibida atravesar el parque

en bicicleta, pues ya se sabe, que lo mires por

donde lo mires, el guardia cumplía con su

deber y si te hubiera matado, pues en acto de

servicio, fíjate, pues qué quieres que te diga,

porque sí, porque así son las cosas, porque

las han establecido de esa manera.»“Cinco horas con Mario”

de Miguel Delibes

« Y eso que los esfuer-

zo del “colectivo ciclista”

por contar con carriles bici

más o menos practicables

es digno de elogio, pero

conseguir que Málaga sea

una ciudad “ciclista” del

estilo de Pekín o Ámster-

dam será mucho más difícil que matar una

vaca a besos. » “Teoría del majarón malagueño”

de Alfonso Vázquez

« No faltó quien opinas

que aquello era una exage-

ración, que en Barcelona

no iba a pasar nada y que

en españa, cuna y pinácu-

lo de la civilización cristia-

na, la barbarie era cosa de

anarquistas, y éstos, en bicicleta y con par-

ches en los calcetines, no podían llegar muy

lejos.»“La Sombra del Viento”

de Carlos Ruiz Zafón

« una bicicleta. Tiene que atravesar la ciu-

dad dos veces al día para ir a trabajar. Me

mostró en la trastienda la bicicleta que usaba,

y de verdad me pareció un cacharro indigno

de una mujer tan bien amada.

Cuando fui a compra la mejor bicicleta

para ella no pude resistir la tentación de pro-

por Kurro de Paula

Las Bicicletas enla Literatura

El r

incó

n Li

tera

rio

31

barla y di algunas vueltas casuales en la

rampa del almacén. Al vendedor que me pre-

guntó la edad le contesté con la coquetería de

la vejez: Voy a cumplir noventa y uno. Yo

mismo no comprendía

como conservaba la prácti-

ca del colegio, y me sentí

colmado de gozo y radian-

te. empecé a cantar.

Primero para mí mismo, en

voz baja, y después a todo

pecho con ínfulas del gran

Caruso, por entre los bazares abigarrados y el

tráfico demente del mercado público. La gente

me miraba divertida, me gritaban, me incita-

ban a participar en la Vuelta a Colombia en

silla de ruedas. Yo les hacía con la mano un

saludo de navegante feliz sin interrumpir la

canción. esa semana, en homenaje a diciem-

bre, escribí otro artículo atrevido: Cómo ser

feliz en bicicleta a los noventa años.»“Memorias de mis putas tristes”

de Gabriel García Márquez

« el camino era todo

bajada. Pía pedalea y cam-

bia de marchas. La veloci-

dad a la que va es peligro-

sa. Y no lleva casco. el

pelo le ondea al viento.

una de las puertas azules

del campanario estaba

abierta de par en par. Pía se baja de la bici y

la deja apoyada contra la valla.»“Sangre derramada”

de Asa Larsson

« -¡ Bicicleta! ¡ Qué interesante! ¿Ha mon-

tado en una?

-¡ Por supuesto! son maravillosas y alcan-

zan una velocidad increíble. estoy hablando

de artilugios para caballeros por supuesto.

-estoy segura de que las damas podría-

mos ser igualmente veloces si lleváramos las

prendas adecuadas -replicó Carolina-. Creo

que las llaman bombachos.

-¡ Los bombachos no son “prendas ade-

cuadas” para nada! -exclamó la anciana-.

¡ Por dios! ¿Qué más se te va a ocurrir? Por

si tu afición al teatro no fuera suficiente, ¿quie-

res vestir como un hombre y corretear por las

calles sobre ruedas?

Fue hasta la puerta

principal y la abrió. el aire

era fresco, el sol calentaba,

la atmósfera olía a polvo y

caballos. en el parque, a

cien metros de distancia,

las hojas empezaban a

virar de color. La hierba

aún estaba mojada. un recadero silbaba. una

mujer iba en bicicleta, con ropa de lo más

indecente, a excesiva velocidad, Mariah la

envidió. Parecía tan libre y feliz.»“Los escándalos de Half Moon Street”

de Anne Perry

Hay más, pero creo que por espaciono debo reseñarlas, tal vez paraotra ocasión. Pero no dejo de

nombrar una novela con el sugerente títulode “El Ciclista” de TimKrabbé, que narra todauna carrera ciclista ycomo todo es referente ala bicicleta tendría queescribirla completa, perome gustó tanto, inclusome ganó tanto su lectura,que prácticamente la leí

de un tiró, y no puedo por menos que quie-nes puedan les echen un vistazo.b

El r

incó

n Li

tera

rio

32

BICIFICCIÓN

SS ii gg mm uu nn dd FF rr ee uu ddentrevistado por PedaLeo

por Patxi Fdez. Ortega

AA provechando uno de mis via-

jes profesionales a Munich

tuve la oportunidad de visi-

tar a Sigmund Freud, el mismísimo padre

del Psicoanálisis, que se encontraba tam-

bién en Munich, adonde había venido al

congreso bávaro del Psicoanálisis para

intentar poner orden en la desbandada

tropa de psicoanalistas alemanes que tra-

taban de conducir la teoría psicoanalítica

fuera de los cauces y directrices que

marcó poco antes su fundador. Cuando le

dije que quería una entrevista con él para

PedaLeo, no dudó en concedérmela de

buen gusto, pues consideraba el uso de la

bicicleta un método alternativo y acon-

vencional de movilidad, y eso le resultaba

digno de consideración.

Para evitar malos entendidos y alla-

nar las dificultades del idioma, nuestro

amigo Hans desde España, nos sirvió de

traductor a través de una videoconferen-

cia que montamos manualmente con

nuestros móviles.

Acudió puntual a la cafetería de la

sede donde se celebraba el congreso, acom-

pañado de su secretaria, que una vez

hechas las presentaciones, ocupó un lugar

discreto.

Para usted la bicicleta ha tenido

un valor simbólico que le ha servido

para justificar alguna de sus obser-

vaciones...

En efecto, la posición de la bicicleta al

pedalear, sumisa e inferior, me evocó el

papel dominante de determinados carac-

teres de perfil sádico que gustan de la posi-

ción superior en las posturas y actitudes

diarias. Cuando empecé a utilizarla con

regularidad en Viena, descubrí que la

bicicleta no siempre se deja dominar, y

como la vida, en ocasiones se te pone de

cara y por encima, hasta el extremo de

tener que bajarte y subirla a ella en

volandas.

¿No le ha parecido que la posi-

ción de la bici, entre las piernas, res-

ponde a una actitud libidinosa que

podría caracterizar a muchos de los

usuarios de la bicicleta?

Es algo que salta a la vista. No sólo la

posición de la bicicleta, también la caden-

cia regular del pedaleo, la forma del sillín,

etc. Probablemente el uso de la bicicleta

responda a una actitud de sublimación

del principio del placer, universal en el

género humano. No he tenido oportuni-

dad de hacer estudios suficientes, pero no

descarto en el futuro hacer averiguacio-

nes para comprobar si los ciudadanos

usuarios de la bicicleta puedan tener una

búsqueda del placer más intensa que

aquellos que utilizan el coche para despla-

zarse.

¿Está al corriente de que en la

región donde nos encontramos, en

Baviera, el uso de la bici por muje-

res ha sido crudamente censurado

en los medios de comunicación?

Ilust

raci

ón o

rigin

al:

La P

asió

n C

ultu

ral

33

Lo encuentro lógico, su uso se corres-

ponde bien con la actitud vitalista y

menos convencional que han mostrado las

sociedades de dichas latitudes. Creo que

acabará constituyendo el procedimiento

predominante de desplazamiento de las

medias distancias.

¿Estaría dispuesto a dedicarle

alguno de sus tratados para anali-

zarla desde el punto de vista psico-

lógico?

Sería interesante analizar los caracte-

res de quienes han decidido utilizarla con

regularidad. Así como analizar cómo su

utilización ha podido modelar los rasgos

temperamentales de sus usuarios.

Analizar su indumentaria desenfadada,

la elección de los distintos modelos de bici-

cleta que imprimen una determinada

posición sobre la bicicleta, y otros muchos

rasgos interesantes de observar y anali-

zar. No descarto hacerlo en el futuro.

La reunión duró más tiempo, pero fue

derivando hacia aspectos de la medicina

que se fueron alejando de la bicicleta. En

otro tiempo y circunstancias referiremos

sus reflexiones hacia aspectos tan intere-

santes como el consumo desenfrenado, las

modas de ropa predominantes, la caren-

cia de lugares de reflexión de nuestra

sociedad, etc. Finalmente nos despedimos

con la cordialidad de habernos acabado

de conocer, pero con la certeza de compar-

tir lugares comunes y próximos de nues-

tra vida. Como agradecimiento quedé en

que le enviaríamos desde Málaga un

modelo de bicicleta plegable, muy útil

para moverse en ciudad. Y él quedó en

probar a utilizarla con prontitud.b

He leído varios comentarios al respec-

to. Creo que es debido a que ciertamente el

uso de la bicicleta es una ostentación de la

búsqueda del placer. Y dicha búsqueda ha

sido fuertemente reprimida especialmen-

te en la condición femenina en las socieda-

des más tradicionales como ha sido por

ejemplo Baviera. Mi opinión es que dicha

ostentación no debe ocultarse, sino expre-

sarse con claridad para nivelar a su favor

el otro principio, el de realidad, tan hiper-

trofiado en la sociedad actual.

¿Recomendaría a sus pacientes el

uso de la bicicleta como medio de

transporte diario?

Recomendaría que no dejaran de utili-

zarla por miedo a ser estigmatizados

como pobres, antiguos o lo que quieran.

Recomendaría que la probaran para que

sin prejuicios, pudieran juzgar si es un

medio eficiente y placentero para su

movilidad diaria.

¿Qué le parece la extensión que

está alcanzando su uso en tierras

del sur de España?

Ilust

raci

ón o

rigin

al:

La P

asió

n C

ultu

ral

34

Estoy convencida que la estaciónestival en Málaga, su luz, incitan aver el mundo de otra manera, a

pedalear de otra manera. Al menos, esto eslo que me ocurrió a mí el verano de 2010.

Estaba yo con mi bicicleta por el paseomarítimo una suave tarde de julio cuandosonó el teléfono. Era un compañero deRuedas Redondas informándome que unoschicos del norte estaban dando la v u e l t a e nb i c i c l e t a a l a p e n í n s u l a , y a su paso porMálaga, querían contactar con personas denuestra asociación. Como yo estaba devacaciones pude enseñarles la ciudad, con-tactar con el periódico Málaga Hoy, divul-gar esta interesante noticia. También orga-nizamos una masa crítica por el centro de laciudad.

Nuestros compañeros bicicleteros estuvie-ron varios días en Málaga, quedaron encantadosde nuestra provincia. Y me invitaron a pedalearcon ellos desde Tavira hasta Lisboa. A decir ver-dad, estaba muy justa de tiempo (tenía progra-mado un viaje en bici por La Toscana). Pero vi enesos chicos tanto entusiasmo, tantas ganas devivir… que me contagiaron de energía positiva.Así, unos días después de regresar de LaToscana, nuestras bicicletas se reencontraron porlos verdes campos, y la costa de nuestro paísvecino.

Fue un verano especial; siempre lo recorda-ré como unas vacaciones llenas de encanto, debicicletas que se buscan unas a otras hastaencontrar su esencia.bAGRADECiMiENTOS A CHEMA, Y LOS ARTUROS

POR COMPARTIR CONMIGO EN BICICLETA ESOS

MARAVILLOSOS DÍAS EN PORTUGAL.

La Vuelta a España en Bicipor Cristina Osuna

bic

ilite

ralia

FoTos: Cristina osuna

i gorosos chi cos de l no rte emprend ie ron rutasl tra b ic i cle t eras por boni tos lugares despaña t ransmit i endo su e sp í r itu ecolo gi s ta ,a t ino, por c iudades y puebl os.enac idad , a le gr ía ,m is tad repart idas por e l Medi te rráneo.

l to s en e l camino, d ivu lgación en med ios de comunica ción .

s t rel l as en la s noches de verano,o l , c omidas y v inos autóc tonos , r i sas eno rtugal, hospi tal idad de sus bombe iros . Nuevos amigo s y amigasnda luce s, y ot ras re giones exentas deoñer ías.campadas l ibres , p equeño s contra ti empos solven tados por e l

n t rañab le Chema, por sus muscu li tos a l 100%atura l.

u ena gent e los de l nort e,nqu ietos chi co sonoc edore s de l as buenas costumbre s, compañero s de v ia je .n combust ibl es chi cos del no rte , incombus tib le s chicos con port e! ! !

VUELTA

A

ESPAÑA

EN

BiCi

35

tando la calidad, alcanzan precios hasta másde 1000€. Hay que tener en cuenta que alno estar muy extendido en España el mer-cado se reduce prácticamente a internet.

Se puede ver un catalogo muycompleto en monociclos.com, donde latienda tiene una oferta muy amplia enmonociclos y accesorios, y se puedecomprar por correo.

En cuanto a las modalidades, hayque señalar que desde los años 80 se hapracticado el monociclo en su facetaartística, deportiva y aventurera, perorecientemente ha experimentado unauge en la práctica de su forma másextrema entre los más jóvenes, sobretodo desde la aparición de los monoci-

clos de montaña y trial. Por ello el monociclose encuentra en un momento de expansión,algo así a lo que pasó cuando surgieron lasbicis de montaña, por ello el mundillo entorno al monociclo está en crecimiento.Hay países donde hay mucha afición, comoCanadá, Japón, Alemania, Estados Unidos,Corea, Dinamarca, China, o Alemania.

Intentaré resumir las variantes de lapráctica del monociclo, que van muy ligadasal tipo de monociclo que usemos.

» Básico. El monociclo básico es el de20”, con rueda lisa y bielas pequeñas. Es elidóneo para aprender, pues es pequeño ymuy manejable. Lo de pequeño es impor-tante, pues cuando empecemos a intentaraprender nos caeremos más de una vez.

» free style. El estilo libre se practicaen suelo liso, y se caracteriza por intentarllevar al límite todo lo que podamos hacerexclusivamente con el monociclo, sin nin-gún obstáculo exterior. Aquí entran todaslas acrobacias imaginables utilizando sólonuestro cuerpo y el monociclo.

En esta nueva entrega sobre elmundo de la rueda únicacomentaré diversos aspectos

relacionados con la práctica del monociclo,así como una breve reseña de monociclistasilustres.

MARCAS Y MODALIDADES

Con el monociclo no ocurrecomo con las bicicletas, quehay tantas marcas que uno se

vuelve loco si ha de elegir una, sino quepueden contarse con los dedos de unamano: QU-AX, Kris Holm, Koxx one,Nimbus, Monty. Los alemanes Qu-axson de todas las clases y asequibles. KrisHolm son los de mejor calidad y más caros.Koxx one está más especializado en mon-taña. Nimbus es una buena marca, fabrica-dos por unicycle.com.

También hay otras marcas muy especia-lizadas en un modelo, como COKER, quesólo fabrica los grandes de 36” (de ahíadoptaron el nombre).

Los precios son muy variables. Como yacomenté, los básicos para aprender cuestanunos 80€. Una vez aprendido conviene gas-tarse unos 250-300€ en un monociclo encondiciones para disfrutar de él. Y aumen-

EELL MMONOONOCCIICCLLOOpor Ildefonso Medina

Tercera parteTercera parte

FoTo: Idefonso Medina

Monociclos de 36”, 29”, 24” y 20”

EELL

MO

NO

MO

NO

CCII CC

LLOO

36

En esta modalidad hace falta agilidad yrapidez de movimientos, por lo que se usanmonociclos de rueda pequeña de 20”, óincluso de 16”. No hace falta que sean muyresistentes, por lo que los monociclos bási-cos nos pueden servir.

» Trial. Análogamente al trial en bicicle-tas, se basa en sortear obstáculos, es decirsaltar, bajar o subir escaleras (sí, he dichosubir), deslizarse por una barandilla, mante-nerse en equilibrio sobre sitios estrechos,etc. Cualquier cosa sirve. Una variante deesto puede considerarse el s tre et , cuandoestos obstáculos son los propios del mobi-liario urbano.

En esta modalidad sí es necesario que elmonociclo sea resistente, por lo que el eje,las bielas y los pedales suelen ser especial-mente robustos. Aquí también se suelenusar ruedas de 20”, pero son bastante másanchas, pues debe amortiguar los impactos.

» Offroad - Cross country. Aquí yahace falta una buena goma con tacos en larueda, pues salimos al campo. Es el equiva-lente a la bici de montaña, y estos monoci-clos se denominan MUNi (abreviatura deMountain Unicycle). Se trata de buscar reco-rridos en plena naturaleza. Por descontadoque sin mucha cuesta, pues una mínimacuesta nos hará ir con la lengua fuera. Losmás utilizados son los de 24”. Se puedenbuscar descensos para poner a prueba elequilibrio y la técnica, o bien recorridos pla-centeros por senderos o pistas. Con unarueda de 29” se pueden hacer además algúnrecorrido largo (unos 20 km) sin fatigarsedemasiado.

» Touring - Largas distancias.Entramos en el mundo de las rutas largas,aquí mandan ruedas grandes, 29” comomínimo, pero el rey de las grandes distan-cias es el coker con su rueda gigantesca de36”. Si queremos hacer distancia está claroque todo debe ser llano. Lo ideal son carre-teras, paseos marítimos o de ribera de río, opistas con buen firme. Las vías verdes sonideales, ya que nunca tienen más del 2% de

pendiente. Con un coker recorrer decenasde kilómetros no es ningún problema, losexpertos superan los 100 km/día.

» Deportes. Es la versión sobre unarueda de deportes clásicos. Tenemos lamodalidad individual, en la que se compiteen las pruebas típicas de atletismo (100, 400y 1600 m lisos, salto de altura y longitud,gimnasia rítmica) y alguna especifica comocarreras con un solo pie, marcha atrás, delentitud, y la de equipos. En ésta última,aparte de las carreras de relevos, se practi-can deportes como baloncesto o hockey.Como podéis suponer hace falta un grannivel para ello.

EVENTOS Y COMPETICIONES

La international Unicyclingfederation (iUf) es el orga-nismo por excelencia de defen-

sa del monociclo. Nacida en 1982, se dedi-ca a difundir y fomentar su conocimiento,así como definir las normas para la compe-tición, y luchar por que sea deporte olímpi-co.

La evento deportivo más importante esel UNiCON, que son los mundiales bia-nuales de monociclo. La última edición hasido el Unicon XV, celebrado en 2010 enNueva Zelanda. Anteriormente se han cele-brado en Dinamarca, Suiza, Japón, o USA.El próximo será el UNICON XVI y secelebrará en Italia. Se compite en práctica-mente todas las modalidades, y es el lugar

FoTo: www.uniconxv.co.nz

EELL

MO

NO

MO

NO

CCII CC

LLOO

37

de encuentro detodos los aficiona-dos. En Europa seha celebrado elEUROCYCLEen Reino Unido(2001), Alemania(2002, 03 y 06),Croacia (2008), yestá programadoen Suiza en 2013.

También se celebra el EUC (ExtremeUnicycle Championship), en sus edicionesde verano, invierno y downhill (descenso).

En España se celebra el Encuentro deMonociclos de Montaña (EMM) todoslos años, por la sierra de Madrid, hace pocofue el VII EMM.

También se celebran rutas largas, devarios días, algunas en plan aventura, comolas de unitours.org (por Africa, India, Asia).Una carrera antológica fue Ride theLobster, que se celebró en Nueva Escocia(Canadá), con una ruta de 800 km en 5 días.

MONOCICLISTAS

Históricamente algunos nom-bres resaltan por haberimpulsado el conocimiento

del monociclo desde hace años, como:Jack Halpern , estadounidense residen-

te en Japón, (también estudioso de loscaracteres Kanji) fundador y durante unlargo período presidente de la iUf, promo-vió este deporte por el mundo enterodurante unos 30 años, y es director de laAsociación Japonesa de Monociclo.

John Foss , poseedor de muchos records,y autor de mucha información sobre elmundo del monociclo.

Kris Holm , geólogo canadiense capazde rodar con sus monociclos en los sitiosmás increíbles. Todo un profesional, ha cre-ado su empresa de fabricación de monoci-clos de primera calidad, y es todo un refe-rente. Muchos aficionados lo son tras ver

sus videos.Otros reyes de la rueda son D an

Heat on , Ryan Atk ins , Te r ry"Unige eze r" Pe t erson, Nathan Hoover(éste último en plan aventurero), y comono, una chica: Grac i e Sorbel l o, especialistaen largas rutas.

El brasileño Rodrig o Racy hizo elCamino de Santiago en monociclo (884 km en40 días). Hay un documental muy bien rea-lizado sobre estahazaña del año2004 disponibleen internet.Steve Col l i g anes un británicoque realiza largastravesías, inclui-do el Himalaya.

En la varian-te artística enpista, destaca lajaponesa Kaori Matsuzawa , la reina delfree-style. Su danza rítmica sobre una ruedaes algo digno de verse.

Deportivamente siempre han destacadoen Baloncesto en monociclo la selección dePue r to Ri c o . En Hockey destacanAlemania, Suiza y Reino Unido . Enestos países se juegan ligas anuales. EnEspaña, que parece que empieza a aumentarla afición entre los jóvenes, tenemos aAle ix Lidon, un joven campeón de trial enel unicon XIV y en el EUC.

En la próxima entrega os presentaré unagran diversidad de artilugios derivados delmonociclo, una interesante fauna, os lo ase-guro. b

Enlaces de interés:

www.uniconxv.co.nzÚltimo Mundial de monociclo.

http://iufinc.orgFederación Internacional del monociclo.

www.unicycle.tv/esCanal dedicado al monociclo

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Los socios tendrán un trato preferencial en los establecimientos amigos. Todos ellos te permitirán entrar con tu bici (suje-to a disponibilidad) y, con tu carné de socio, te beneficiarás de descuentos en tus compras y otros servicios.Aquí tienes una relación de establecimientos adheridos. En la página web podrás ver la lista actualizada. Proponnos esta-blecimientos para ampliar la oferta.

espacio socios

Establecimientos Dirección Teléfono Descuento / Servicios

ALIM. ECOLÓGICOS ALOE c/ Cristo Epidemia, 12 952254960 10 %

AYRUN CYCLES Cno. Colmenar, 12 952267033 15 % Mecánica /Casa rural Ayrun (Almogía)

BICIS RAFA Pje. Asturias, 1 (El Palo) 952202219 10 %

CAFÉ BARMÁLAGA AYER Y HOY

Plaza de la Marina /c/ Trinidad Grund, 1

952226414 Café, pitufo y zumo de naranja naturalpor 2,70 €

CINE ALBÉNIZ c/ Alcazabilla, 4 952215898 Entrada reducida

GARCÍA MUÑOZ c/ Santa Elena, 20 952209311 5 - 15 %

MASAJES TERAPEÚTICOS c/ Trinidad Grund, 21, 3º-41 648164636 10 % (Miércoles, Jueves, Viernes)

NAVARRO HNOS. /BIKE CENTER

c/ Carretería, 89 952221351 20 % Recambios / 15% Bicicletas /Revisión: 10 €

PRIMA RENT A CAR c/ Ildefonso Marzo, 9 952310975 10 % Alquiler bicis, motos y coches

RECICLO BIKE SHOP Avda. Juan S. Elcano, 50 952297324 10 % Excepto bicis

PELUQUERÍA MANOLO Plaza Moreno Villa, 3 952319713 15 %

RESTAURANTE CAÑADÚ Plaza de la Merced, 21 952229056 Con postre, café o infusión gratis

TEATRO CANOVAS Plaza de El Ejido, 5 951920083 Entrada reducida

Para conseguir tu carné de socio sólo tienes que entrar en ww.ruedasredondas.org , pinchar en socios y acceder con tu DNIa tus datos. Si estás al corriente del pago de tus cuotas, pincha en CREDENCIAL para bajarte el carné, un certificado dehaber pagado la cuota anual y una bici-matrícula con tu número de socio que puedes colgar en tu bici.

38

Fe de erraTaS de PedaLeo 7 (invierno 2010)

Francisco castillo (Coordinador de Muévete en Bici) - 29-enero-2011

"en el pasado artículo de Muévete en Bici no incluí la participación de isabel herráiz junto conalonso González en la puesta en marcha del proyecto por mi desconocimiento, así que a peti-ción suya y por aprobación en la pasada Junta, queda incluida y por tanto corregida la publi-cación.”

Málaga Hoy y Ruedas Redondas firman un Convenio de Colaboración

El diario Málaga Hoy y nuestra asociación han firmado el 11 de marzo de 2009 un Conveniode Colaboración para difundir nuestras actividades de manera más intensa y efectiva. EsteConvenio implica básicamente que Málaga Hoy nos cede publicidad gratuita a cambio de quenosotros incluyamos su logotipo como entidad colaboradora en PedaLeo y en nuestra páginaweb. Este acuerdo supone un importante avance para Ruedas Redondas, ya que gracias almismo nuestras actividades llegarán a todos los lectores de Málaga Hoy, que con sus más de20.000 ejemplares diarios es el segundo periódico más importante de la provincia.

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PedaLeo nº8 - Verano 2011

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