MS05 - MSE05 - poclain-hydraulics.com · 21/04/2017 3 Hydrobase et Options Freinage Moteur palier...

M S 05 - M S E 05M O TE U R S H Y D R A U LIQ U E S

C A T A L O G U E T E C H N I Q U E

2 21/04/2017

Moteurs hydrauliques modulaires MS05 - MSE05 POCLAIN HYDRAULICS

INTRODUCTION

Grâce à un design optimisé, modulaire et capable d’offrir des performances élevées, les moteurs de la gamme MS Classic ont su s’imposer comme une référence sur le marché des moteurs hydrauliques.

Les moteurs de la gamme MS Classic se caractérisent par:•Leur compacité•Leur coût optimisé•Leur densité de puissance

La gamme MS HighFlow™ reprend toutes les qualités qui font le succès de la gamme MS Classic: modularité et robustesse, tout en offrant

d’avantage de performances (en terme de vitesse et de puissance).

La gamme MS HighFlow™ se différencie par:•Un nouveau couvercle fermé•Une valve d’échange intégrée•Un nouveau plan de pose des orifices•Une nouvelle distribution

21/04/2017 3

Hyd

roba

se e

tdi

strib

utio

nsO

ptio

ns

Frei

nage

Mot

eur p

alie

rM

oteu

r rou

e

Mod

ular

ité e

t C

ode

com

mer

cial

SOMMAIREPOCLAIN HYDRAULICS Moteurs hydrauliques modulaires MS05 - MSE05

MODULARITÉ 6CODE COMMERCIAL 8

MOTEUR ROUE 10Encombrement moteur standard (1210) à 1 cylindrée 10Encombrement moteur Classic (1210) à 2 cylindrées 11Encombrement moteur Classic (1210) Twin-Lock™ 11Encombrement moteur HighFlow™ (1210) à 1 cylindrées 12Encombrement moteur HighFlow™ (1710) à 2 cylindrées 12Encombrement moteur HighFlow™ (1210) à 2 cylindrées 13Variantes de paliers pour les moteurs MS Classic et HighFlow™ 14Goujons 14Courbes de charges pour les moteurs MS Classic et HighFlow™ 15

MOTEUR PALIER 16Encombrement moteur Classic (2A50) à 1 cylindrée 17Encombrement moteur Classic (2A50) à 2 cylindrées 17Encombrement moteur HighFlow™ (2A50) à 1 cylindrée 18Variantes de paliers pour les moteurs MS Classic et HighFlow™ 19

HYDROBASE ET DISTRIBUTIONS 21Encombrement distribution à 1 cylindrée 21Cannelures du bloc cylindre 21Encombrements des autres distributions 22Échange 24Fixations châssis 25Raccords hydrauliques 26Rendements pour les moteurs MS Classic et HighFlow™ 27

FREINAGE 29Frein arrière 29Frein tambour (250 x 60) 30

OPTIONS 31

4 21/04/2017

Moteurs hydrauliques modulairesMS05 - MSE05 POCLAIN HYDRAULICS

CARAC

6 260 [15,9] 130 [7,9] 700 630 6308 376 [22,9] 188 [11,5] 520 455 5200 468 [28,5] 234 [14,3] 420 370 4301 515 [31,4] 258 [15,7] 370 330 4002 560 [34,2] 280 [17,1] 340 300 350

8 503 [30,7] 252 [15,4] 380 330 3700 625 [38,1] 313 [19,1] 300 270 3001 688 [42,0] 344 [21,0] 270 240 2702 750 [45,7] 375 [22,9] 250 220 240

* Basée sur la pression d'entraînement à vide à 20 bar

MS0

5M

SE05

Vitesse max.*

tr/min [RPM]cm³/tr [cu.in/rev.]cm³/tr [cu.in/rev.]

1e cylindrée

2e cylindrée

Cam

es à

lobe

s ég

aux

Vitesse max.*

tr/min [RPM]

Moteur HighFlowTM 2CMoteur HighFlowTM 1C

Pression de service du moteur MS 450 bar [6 526 PSI]Pression de service du moteur MSE 400 bar [5 801 PSI]

Inertie du moteur Bruit

MS05-MSE05 HighFlow™

*Puissance max. 1C moteur 50 kW2C moteur, 1e cylindrée 50 kW2C moteur, 2e cylindrée 30 kW

Puissance max. obtenue à la vitesse max., avec des coussinets Peek.

21/04/2017 5

POCLAIN HYDRAULICS Moteurs hydrauliques modulaires MS05 - MSE05

Hyd

roba

se e

tdi

strib

utio

nsO

ptio

ns

Frei

nage

Mot

eur p

alie

rM

oteu

r rou

e

Mod

ular

ité e

t C

ode

com

mer

cial

TÉRISTIQUES

6 260 [15,9] 130 [7,9] 300 350 3608 376 [22,9] 188 [11,5] 250 310 3200 468 [28,5] 234 [14,3] 210 260 2751 515 [31,4] 258 [15,7] 200 240 2502 560 [34,2] 280 [17,1] 180 220 230

8 503 [30,7] 252 [15,4] 230 250 3000 625 [38,1] 313 [19,1] 190 220 2501 688 [42,0] 344 [21,0] 170 180 2102 750 [45,7] 375 [22,9] 155 160 190

= 0.03 kg.m²= 60 dBA

MS0

5M

SE05

Vitesse max.*

tr/min [RPM]cm³/tr [cu.in/rev.]cm³/tr [cu.in/rev.]

Cam

es à

lobe

s ég

aux

Vitesse max.*

tr/min [RPM]

Moteur Classic 2CMoteur Classic 1C

1e cylindrée

2e cylindrée

Pression de service du moteur MS 450 bar [6 526 PSI]Pression de service du moteur MSE 400 bar [5 801 PSI]

Puissance max. 1C moteur 29 kW2C moteur favorable 19 kW2C moteur défavorable 15 kW

MS05-MSE05 Classic Classic

6 21/04/2017


MODUL

1540

1610

1710

1210

1310

1G10

1K30

1L30

1940

2A10

2A50

2A402AC0

MS05

MSE05

Paliers

Hyd

roco

uple

s

Moteur roue

Moteur palier

S 0 5E

1

C

1 2

D

3 1 2

F

3M 0 5S

M

MODULARITÉ

21/04/2017 7

Hyd

roba

se e

tdi

strib

utio

nsO

ptio

ns

Frei

nage

Mot

eur p

alie

rM

oteu

r rou

e

Mod

ular

ité e

t C

ode

com

mer

cial


ARITÉ

1

L

R

2

1

R

A2

A1

1

R

A2

A1

1

L

R

2

1

L

R

2

1

L

R

2

Y

R

A

1

1

Y

A

R

1

L

R

2

Y

1

A

1

Y

1

YR

A05

R05

F04

F05

F04

F05

A05

Y

1

A

R

T04

1

L

R

2

1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

Freins

Distributions

Hydrobases

8 21/04/2017


CODE

S 0 5E

1

C

1 2

D

3 1 2

F

3M 0 5S

M

D3Type de connexions Raccord ISO 11926-1 ARaccord ISO 1179-1 3Raccord ISO 9974-1 4Raccord ISO 6149-1 8

F1-F3Frein multidisquesSans frein (plaque simple) A 0 5Sans frein (couvercle fermé)* M 0 5

FreinFixation par le palier ou le couvercle de distribution

Frein de parkingCoiffe de frein clipée F 0 4

F 0 5Coiffe de frein visée** T 0 4

Sans frein (plaque renforcée) R 0 5* Obligatoire pour les moteurs HighFlow™ sans frein**Uniquement pour les moteurs HighFlow™

D1Type de distributionDistribution 1 cylindrée 1

Distribution 2 cylindrée symétrique

A Ratio 2B Ratio <2C Ratio >2

Distribution 2 cylindrées & Twin-Lock™ (Sens Horaire)

D Ratio 2E Ratio <2F Ratio >2

Distribution 2 cylindrées & Twin-Lock™(Sens Anti-Horaire)

G Ratio 2H Ratio <2J Ratio >2

D2Couvercle de distribution

Moteur Classic

Sans fixation 1 4 -Avec fixation à oreilles 2 - E Avec fixation fer à cheval 8 9 G

Moteur HighFlow™

Sans fixation B L -Avec fixation à oreilles C N -

1 cy

lindr

ée2

cylin

drée

s

Éch

ange

Twin

-Loc

k™

C1Cam ring type

1 cylindrée 2 cylindréescm3/tr [cu.in/rev.]

260 [15.9] 130 [7.9] 6

376 [22.9] 188 [11.5] 8

468 [28.6] 234 [14.3] 0

515 [31.4] 258 [15.7] 1

560 [34.2] 280 [17.1] 2

503 [30.7] 251 [15.3] 8

625 [38.1] 313 [19.1] 0

688 [42.0] 344 [21.0] 1

750 [45.7] 375 [22.9] 2

MS0

5M

SE05Cam

es à

lobe

s ég

aux

CODE COMMERCIAL

21/04/2017 9

Hyd

roba

se e

tdi

strib

utio

nsO

ptio

ns

Frei

nage

Mot

eur p

alie

rM

oteu

r rou

e

Mod

ular

ité e

t C

ode

com

mer

cial


COMMERCIAL

1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

P1Ensemble avant

0 Sans palier1 Sans fixation2 Fixation à oreilles

P2Support palierSans arbre 010 x Ø18 sur Ø140 25+3 x Ø18 sur Ø140 310 x M12 sur Ø100 55 x Ø18 sur Ø140 66 x Ø20 sur Ø205 710 x M12 sur Ø100 9

Palier sans frein tambour FG

Frein tambour (250 x 60) KL

Pour palier à arbre mâle A

P4Frein tambour (250 x 60)Sans câble 7

10 x M14 sur Ø140Sortie de câble à droite 8

Sortie de câble à gauche 9Sans câble A

6 x M18 sur Ø205Sortie de câble à droite B

Sortie de câble à gauche C

OptionsSans Option ni Adaptation 0Joints élastomère fluoré 1Capteur de vitesse T4 (sans signal du sens de rotation) 2Coiffe de frein sans bouchon 3Irrigation 5Palier industriel 6Diamond™ 7Prédisposition pour capteur de vitesse 8Passage central ADrain sur le palier BMilieu abrasif CPeinture spéciale ou absence de peinture DÉtanchéité renforcée EFixation jante spéciale GHaut rendement HTraitement thermique superficiel de l’arbre JHaute vitesse MCapteur de vitesse TD (avec deux signaux fréquence déphasés) Q

Capteur de vitesse TR (avec signal du sens de rotation) SSoft Shift™ T

P3Type d’arbreSans goujon 1Avec goujons + écrous 2Avec goujons 3Trous taraudés M 4

Arbres mâlesCannelures NF E 22 141 1Cylindrique à clavette 4Cannelures DIN 5480 5Pignon pour chaîne C

10 21/04/2017


Mode d’emploi :Ce document s'adresse aux constructeurs des machines qui intègrent les produits Poclain Hydraulics. Il décrit les caractéristiques techniques des produits Poclain Hydraulics et en spécifie les conditions d'installation qui permettent d'assurer leur fonctionnement optimal.Ce document inclut des remarques importantes concernant la sécurité. Elles sont mentionnées de la manière suivante :

Ce document inclut également des instructions essentielles au fonctionnement du produit ainsi que des informations générales. Elles sont mentionnées de la manière suivante :

Nous rappelons que les vues projetées figurant sur ce document sont réalisées dans le système métrique.Les cotations sur les dessins sont exprimées en mm, ainsi qu’en inch (cotation en italique, entre crochets).

Remarque de sécurité.

Instruction essentielle.

Information générale.

Information concernant le code commercial.Information concernant le code commercial.

Masse du composant sans huile.

Volume d’huile.

Unités.

Couple de serrage.

Vis.

Information à l’attention du personnel Poclain Hydraulics.

4 0 kg [8 8 l b ] 5 0 kg [1 1 0 l b ]

1 ,0 0 L [6 0 c u .i n ] 1 ,0 0 L [6 0 c u .i n ]

10 [0.39]

13.5 [0.53]

64 [2.51]

42 [ 1.65]

180 [7.09]

0[3

.654

dia

.-0.0

08"]

[0.20]

13[0.51]

5

L

1

X

[6.81 dia.]

65 [2.56]

R

84

Ø 228 [8.98 dia.]

[3.3

1]

[2.8

0]71

R

0Ø

92,

8 -0

.2

Ø 173

- 0.0

073"

]0

[8.5

04 d

ia.

- 0.1

850

Ø 2

16

Ø 2

28

[10 0.69 dia. - 0.0039"]+ 0.0098"

10 x Ø 17.5 - 0.1

11° 15'

22° 30'

[8.9

8 di

a.]

X

L

1

34 [1.34] 41 [1.61]

+ 0.25

[11.81 dia.]Ø 300

[10.51 dia.]Ø 267

280 max. [11.02 max.]

CE

D

B

Encombrement moteur standard (1210) à 1 cylindrée

MMOTEUR ROUE

21/04/2017 11

Hyd

roba

se e

tdi

strib

utio

nsO

ptio

ns

Frei

nage

Mot

eur p

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oteu

r rou

e

Mod

ular

ité e

t C

ode

com

mer

cial


MOTEUR ROUE CLASSIC

41 kg [90 lb ] 52 kg [114 lb ]

0,50 L [30 cu.in] 0,50 L [30 cu.in]

Encombrement moteur Classic (1210) à 2 cylindrées

CE

B

D

41 kg [90 lb ] 52 kg [114 lb ]

0,50 L [30 cu.in] 0,50 L [30 cu.in]

CE

D

B

Encombrement moteur Classic (1210) Twin-Lock™

B 69,1 [2,72] 64,0 [2,52]C Ø216 [8,50 dia.] Ø218 [8,56 dia.]D 23,0 [0,91] 23,0 [0,91]E 85,5 [3,37] 85,5 [3,37]

Voir aussi section «Freinage» (onglet ci contre).

Voir aussi section «Hydrobase et distributions» (onglet ci contre).

F 40 F 50

12 21/04/2017


MOTEUR ROUE HIGHFLOW™

41 kg [90 lb]

0,50 L [30 cu.in]

Encombrement moteur HighFlow™ (1210) à 1 cylindrées

Ø22

3,9

±0,1

Ø22

7 [8

.94

dia.

]Ø

170

[6.6

9 di

a.]

312 [12.28]124,5 [4.90]Ø177,2 ±1,4 [6.98 ±0.06]

76 [2

.99]

81,4

[2.9

9]82

,7 [3

.26]

94,5 [3.72]51

[2.01]40

[1.57]

9[0.35]Ø234

[9.21 dia.]Ø265

[10.43 dia.]

7°

Ø302[11.89 dia.]

88,5 [3.48]

43[1.69]

23[0.91]

23[0.91]

11[0.43]

1R

L2

LR

1

2

20 [0.78]Ø

92,7

±0,1

[3.6

5 di

a.±0

.004

]

+0,252x4 Ø17,5 [2x4 dia. 0.69 ]+0.009

-0.004

0,10

20°

20°

20°10°

41 kg [90 lb]

0,50 L [30 cu.in]

Ø24

5 [d

ia. 6

.65]

Ø22

7 [8

.94]

Ø16

0,7

[6.3

0 di

a.

]

+0,1

-0,1

+0.0

04-0

.004

91 [3.58]80 [3.15]

Ø302[11.89 dia.]

+0,252x4 Ø17,5 [2x4 dia. 0.69 ]+0.009

-0.004

0,10

20°

20°

20°

76 [2.99]24°

332 [13.07]178,2 [7.02] 120,5 [4.74]

18[0.71]

13[0.51]

86 [3.39]

Ø22

3,9

[8

.81

dia.

]+0

,1-0

,1+0

.004

-0.0

04

35[1.38]

13[0.51]

87 [3

.43]

5°

LR-1R

L

100 [3.94]

Y2Y

41 [1.61]

10°

20 [0.78]

2

1


21/04/2017 13

Hyd

roba

se e

tdi

strib

utio

nsO

ptio

ns

Frei

nage

Mot

eur p

alie

rM

oteu

r rou

e

Mod

ular

ité e

t C

ode

com

mer

cial


60 kg [132 lb]

0,50 L [30 cu.in]


Ø22

7 [8

.94

dia.

]

117,5 [4.63]Ø177,2 ±1,4 [6.98 ±0.06]

94,5 [3.72]51 [2.01]40 [1.57]

9 [0.35]Ø234

[9.21 dia.]Ø265

[10.43 dia.]

Ø302[11.89 dia.]

88,5 [3.48]

35[3.38]

13[0.51]

11[0.43]

R

X

R

1

Ø92

,7[3

.65

dia.

]

+0,1

-0,1

+0.0

04-0

.004

5 [0.19]

100 [3.94]

Y

L

X20 [0.78]

280 [3.15]

Y

145,5 [5.73]Ø17

0 [6

.69

dia.

]

B

CE

D

1

L

+0,252x4 Ø17,5 [2x4 dia. 0.69 ]+0.009

-0.004

0,10

20°

20°

20°10°

2

B 68,5 [2,70]C Ø200 [7,87 dia.]D 28,0 [1,10]E 87,5 [3,44]

Voir aussi section «Freinage» (onglet ci contre).T 40

14 21/04/2017


Variantes de paliers pour les moteurs MS Classic et HighFlow™

Goujons

M 0 5S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 5EMA B C D E N L

mm [in] mm [in] mm [in] mm [in] mm [in] mm [in] mm [in]

1 2 1 01 4

1 7 1 01 4

1 3 1 01 4

1 6 1 01 4

1 5 4 01 4

1 9 4 01 4

1 K 3 01 L 3 0 [3,65 dia.] [5,51 dia.] [10,87 dia.] [8,23] [1,18]1 2 3 4

[6,33 dia.] [8,07 dia.] [10,87 dia.] [8,23] [1,38]

1 G 1 01 2 3 4

1 F 1 01 2 3 4 [6,33 dia.] [8,07 dia.] [9,65 dia.] [7,92] [8,98 dia.] [0,79 dia.]

F

F

10 x M14x1.5

6 x M18x1.5

Ø 160,7 Ø 205 Ø 276 209

- Ø 100 Ø 120 h7[4,72 dia.]2 3

P[3,94 dia.]

- 11,25[7,04] [8,98 dia.] [0,44]

10 x M12x1.75

178,7 Ø 228

11,310 x M12x1.75 [0,44]

Ø 100 Ø 120 h7 145,4 Ø 228[4,72 dia.] [5,72] -

10,52 3

P[3,65 dia.] [5,51 dia.] [7,09 dia.] [5,72] [8,98 dia.] [0,71 dia.] [0,41]

10,52 3

P[3,77 dia.] [5,51 dia.] [7,09 dia.] [5,72] [8,98 dia.] [0,71 dia.] [0,41]

Ø 18 5 x M14x1.5

Ø 92,7 Ø 140 Ø 180 145,4 Ø 228 Ø 18 5 x M14x1.5

Ø 140 Ø 180 145,4 Ø 228

Ø 205 Ø 245 201,2

[8,98 dia.][3,94 dia.]

6 x M18x1.5

Ø 92,7 Ø 140 Ø 276 209

35

[7,92] [8,98 dia.] [0,71 dia.]

30

P

Ø 228 Ø 20 -

Ø 228 Ø 18

Ø 160,7

[0,55]

10 x M14x1.5

-[3,65 dia.] [5,51 dia.] [6,69 dia.]

Ø 92,7 Ø 140 Ø 170 201,2

Ø 20 6 x M18x1.5

142 3

P[6,33 dia.] [8,07 dia.] [9,65 dia.] [7,03] [8,98 dia.] [0,79 dia.]

Ø 205 Ø 245 178,5 Ø 228

[8,98 dia.][7,03][6,69 dia.][5,51 dia.]Ø 18 10 x

M14x1.511

[0,43][0,71 dia.]Ø 140 Ø 170 178,6 Ø 228

[3,65 dia.]Ø 92,7

2 3 P

Ø 160,7

Ø 95,7

-2 3

P


Fixations Jante

Les paliers grisées ne doivent pas être assemblés avec un hydrocouple MSE.

Pour des paliers plus résistants, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

mm [in] mm [in] mm [in] mm [in] N.m [lb .ft] N.m [lb .ft]M14x1.5 45 [1.77] 18 [0.71]M14x1.5 50 [1.97] 23 [0.91]M14x1.5 62 [2.44] 33 [1.30]M18x1.5 65 [2.56] 28 [1.10] 23.0 [0.91] 420 [309.8] 550 [405.7]M12x1.75 - - 10.91/2"-20 UNF - - 8.8

(1) (2)P D

5 [0.20] 16.5 [0.65]

[88.5] 120 [88.5]

12.9

120

200 [147.5] 250 [184.4]

(*) Les couples de serrage sont donnés pour les charges indiquées.(1) Jante : couple de serrage proposé pour fixations jante (voile en acier Re > 240 N/mm² [>34 800 PSI]).(2) Standard : couple de serrage proposé dans les autres cas (flasque en acier Re > 360 N/mm² [>52 215 PSI])

Classe

Différents goujons

Vis

Voir installation générique moteurs N°801478127K.

C min. C max.

21/04/2017 15

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Mot

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Mod

ular

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mer

cial


Courbes de charges pour les moteurs MS Classic et HighFlow™

Charges radiales admissibles Durée de vie du roulementConditions de mesure : Conditions de mesure :Statique : 0 tr/min [0 RPM] 0 bar [0 PSI] L : millions de tours B10 à 150 bar [2175 PSI] (pression

moyenne), avec fluide 25cSt, cylindrée code 0, sans charge axiale.

Dynamique : 0 tr/min [0 RPM] , cylindrée code 0, sans charge axiale à couple max.

1 2 1 01 2 3 4

P

1 3 1 01 6 1 01 2 3 4

P

1 5 4 01 2 3 4

P

1 9 4 01 2 3 4

P

1 7 1 01 F 1 01 G 1 01 K 2 01 L 2 01 2 3 4

P

kN

in

lbf

mm

La durée de vie des composants est influencée par la pression. Il est nécessaire de vérifier que la combinaison des efforts appliqués (charge axiale / charge radiale) est compatible avec les charges admissibles par les composants, et que les durées de vie résultantes sont conformes aux spécifications de l'application. Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

16 21/04/2017


MOTEUR PALIER

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MOTEUR PALIER CLASSIC

41 kg [90 lb] 47 kg [103 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

Encombrement moteur Classic (2A50) à 1 cylindrée

116

4.57

B

CE

D

45 kg [99 lb] 55 kg [121 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

116

4.57

B

CE

D

Encombrement moteur Classic (2A50) à 2 cylindrées

B 69,1 [2,72] 64,0 [2,52]C Ø216 [8,50 dia.] Ø218 [8,56 dia.]D 23,0 [0,91] 23,0 [0,91]E 85,5 [3,37] 85,5 [3,37]



F 40 F 50

18 21/04/2017


MOTEUR PALIER HIGHFLOW™

55 kg [121 lb] 64 kg [141 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

X

B

CE

D

204,3 [8.04]

Ø234[9.21 dia.]

Ø265[10.43 dia.]

Ø302[11.89 dia.]

43[1.69]

23[0.91]

23[0.91]R

1-RY

L

2

80 [3.15]

331,5 [13.05]234,8 [9.24]

158,3 [6.23]13±0,25 [0.51±0.009]10±0,25 [0.39±0.009]

38,5±0,9 [1.51±0.04]

Ø

199,

96±0

,04

[7.8

7 di

a. ±

0.00

1]

Ø

116±

0,1

[4.5

7 di

a. ±

0.00

4]

65,1 [2.56]

34,2 [1.35]

137,3 [5.41]

217,3 [8.56]

Ø11

6 [d

ia. 8

.88]

+0,252x4 Ø17,5 [2x4 dia. 0.69 ]+0.009

-0.004

0,10

20°

20°

20°10°

2

Y

1

XL

Encombrement moteur HighFlow™ (2A50) à 1 cylindrée

B 68,5 [2,70]C Ø200 [7,87 dia.]D 28,0 [1,10]E 87,5 [3,44]

Voir aussi section «Freinage» (onglet ci contre).T 40

21/04/2017 19

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Variantes de paliers pour les moteurs MS Classic et HighFlow™

Accouplement cannelé

Tolérances générales : ± 0.25 [±0.0098].Matière: Ex: 42CrMo4.Traitement de durcissement pour obtenir R = 800 à 900 N/mm² [R = 116 030 à 130 533 PSI].


M 0 5S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 5EM

A B C D E F G

2 A 1 0 50 [1,97]1 4 1,667

28

2 A 5 0 55 [2,17]1 4 3

17

2 A C 0 1001 4 14

31,75142,7 [5,62]

-117

[0,69] [4,61]

60[2,36]

-

-

-

54[2,13]

2 3 P

[6,23] [1,97] [1,91]158,2 106 49 17,6

232 x M10[0,91]

15 R 2,3 23,82 3

P[0,59] [R 0,09] [0,94]

[0,59]15

2 3 P

R 2,3[R 0,09]

23,8 20[0,79][0,94] 2 x M10

Cannelures NF E22-141

Ø NominalModule

Cannelures DIN 5480

Ø NominalModule

Pignon ANSI B29-1 ou ISO 606Chaîne N°

Ø Primitif

Pas

Nombre de dents

Nombre de dents

Nombre de dents

Norme NF E 22-141Angle de pression 20°.Centrage sur flancs.Ajustement glissant (Qualité 7H).

Norme DIN 5480Angle de pression 30°.Centrage sur flancs.Ajustement glissant (Qualité 7H).

N : Ø Nominal.Mo : Module.Z : Nombre de dents.

ØVY

ØC

K

H

1.5 x 45°

45°

ØG

ØJ

H10

Ø G H Ø J K N Mo ZØ C

(H10) Ø V Y μm [μin]

2 A 1 01 4

2 A 5 01 4

281,6673,333

[0,1312]+1,333

[+0,052]

5,2549

[1,84]46,7

[1,93] [1,7247][0,21] [+3.071 / 0]43,807

+ 86 / 0[+3.386 / 0]

+ 78 / 0

[1,71]43,446

[+0,0138]59

[2,32]55 +0,35

[2,17]3 17

46,7 50[1,97][1,84]

53[2,09][2,01]

512 3

P

23[0,91]

56,5 24 492 3

P[2,22] [0,94] [1,93]

ToléranceDéport

20 21/04/2017


Accouplement cylindrique clavette

Courbes de charges pour les moteurs MS Classic et HighFlow™

Charges radiales admissibles Durée de vie du roulementCharges max. admissibles : 0 tr/min [0 RPM]; 0 bar [0 PSI]. Conditions de mesure :Charges continues admissibles : > 0 tr/min [0 RPM]; 275 bar [3 988 PSI].

L : millions de tours B10 à 150 bar [2175 PSI](pression moyenne), avec fluide 25cSt, cylindréecode 0, sans charge axiale.

2 A 5 01 2 3 4

P

2 A 1 02 A 4 01 2 3 4

P

2 A C 01 2 3 4

P

Ø C D+ 0,2

2 A 4 0 ± 0.021 0

1 4 [± 0.0008] + 0,007

0

2 3 P

53[2,07]

0,5[0,02][0,55]

14

A B

50[1,97]

Limitation du couple: 800 N.m [590 lb.ft]

kN

in

lbf

mm

2 A 1 0

2 A 5 0

2 A C 0 61,45 [2,42]

G

81,75 [3,22]

[3,04]77,25

La durée de vie des composants est influencée par la pression. Il est nécessaire de vérifier que la combinaison des efforts appliqués (charge axiale / charge radiale) est compatible avec les charges admissibles par les composants, et que les durées de vie résultantes sont conformes aux spécifications de l'application. Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

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HYDROBASE ET DISTRIBUTIONSPour les moteurs MS Classic et HighFlow™

Cannelures du bloc cylindre(suivant norme NF E22-141)

Pour toute utilisation d'une hydrobase sur une application, il est recommandé de faire valider votre montage par votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

Pour toute utilisation d'une hydrobase, nous devons vous fournir un plan détaillé de l'interface, consulter votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

M 0 5S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 5EM

Encombrement distribution à 1 cylindrée

1 2

D

3

1 1

1,667 2850

Y ØVØA

43,446 [1,710]

Z

3,33 [0,131][1,968]

Cote sur 2 piges

Module

ØA

YØV

22 21/04/2017


27,6 kg [61 lb] 35,2 kg [77 lb]

0,50 L [30 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

Encombrement distribution à 2 cylindrées

1 2

D

3

1

mm [in] mm [in]0 0

- 0,2 - 0,1850 0

- 0,078 - 0,0073

Ø C Ø 216[ 8,50 dia.][ 8,82dia.]

Ø 224

1 2

D

3

21 2

D

3

8

Encombrements des autres distributions

21/04/2017 23

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mer

cial


27,6 kg [61 lb] 35,2 kg [77 lb]

0,50 L [30 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

mm [in] mm [in]0 0

- 0,2 - 0,1850 0

- 0,078 - 0,0073

Ø C Ø 216[ 8,50 dia.][ 8,82dia.]

Ø 224

1 2

D

3

E1 2

D

3

G

Encombrement distribution Twin-Lock™

23,7 kg [52 lb] 31,7 kg [70 lb]

0,50 L [30 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

Encombrement distribution à 1 cylindrée avec échange intégré

1 2

D

3

41 2

D

3

9

24 21/04/2017


Échange

Lors d'une demande de codification, vous devez préciser les renseignements concernant le seuil du sélecteur et de la soupape.

27,6 kg [61 lb] 35,2 kg [77 lb]

0,50 L [30 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]1 2

D

3

4

Encombrement distribution à 2 cylindrées avec échange rapporté

Pbar[PSI]

QL/min [GPM]

P2

P1

Q2

Tiroir sélecteur

Soupape équipée

Seuil du sélecteur

Pression d’ouverture du sélecteur

bar [PSI] bar [PSI]8 [116] 9.9 ±1.2 [144 ±17]

P1 Q2 P2bar [PSI] L/min [GPM] bar [PSI]

13.5 [195] 14 [3.7] 16 [232]

18 [261] 15 [3.9] 21 [305]

22 [319] 16 [4.2] 25 [363]

21/04/2017 25

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cial


Fixations châssis

Faire attention à la proximité des raccords.

Voir installation générique moteurs N°801478127K.

ØM (1) ØU S Ra V 200 265

[7,87] [10,43]216 267

[8,50] [10,51]224 265

[8,82] [10,43]200 265

[7,87] [10,43]216 267

[8,50] [10,51]224 265

[8,82] [10,43](1) +0,3 [+0,012]

+0,2 [+0,008]

210 N.m[155 lb.ft][0,008]

12,5μm[0,49μin]

10 M16 x 2

2 x 4 M16 x 2

8,8

2 x 4 M16 x 2

2 x 4 M16 x 2

MS05 / MSE05

10 M16 x 2

0,2

P

R

R

P

R

R

2 x 4 M16 x 2

Classe

* : Valeurs min. selon couple et charge à transmettre.

*

26 21/04/2017


Raccords hydrauliques

Il est fortement recommandé d'utiliser les fluides spécifiés dans la brochure «Installation générique moteurs» N° 801478127K.

Pour connaître les couples de serrage des raccords, consulter la brochure «Installation générique moteurs» N° 801478127K.

Ne pas installer de clapet anti-retour sur les lignes de pilotage (frein de par-king et changement de cylindrée) entre la pompe de gavage et la valve de pilotage. Ne pas utiliser de valve de pilotage avec clapet intégré.

A381*E*

A341*

A34

MS 450 [6 527] 450 [6 527]

MSE 400 [5 802] 400 [5 802]

ISO 1179 M10x1 (ISO 9974-1)

ISO 6162 SAE 6000PSI 1/2" ISO 9974-1 M16x1,5 M14x1,5

M27x2

120 [1 740]

M14x1,5

M14x1,5

M14x1,5BSP 1/4

XT

30 [435]bar [PSI] 1 [15] 30 [435]

BSP 3/8M16x1,5

X XT9/16"-18 UNF3/4"-16 UNF

M10x1 (ISO 9974-1)

3/4"-16 UNF

Ø17

ISO 11926

BSP 1/4 BSP 1/4M18x1,5 M16x1.5 M14x1,5

ISO 11 926 1"1/16-12 UNF 3/4"-16 UNFØ27

3/4"-16 UNF 9/16"-18 UNFISO 1 179

ISO 11 9261, 2

M16x1,5M16x1,5

BSP 3/8 BSP 1/4ISO 1179

R-L 1, 2 X XTISO 11 926-1 1"1/16-12 UNF 3/4"-16 UNF 9/16"-18 UNFISO 11926

ISO 9 974-1

R-A

Ø27ISO 9974-1 M18x1.5ISO 6162ISO 6162

SAE 6000PSI 1/2"

1, 2R-A1

BSP 3/4

A2

BSP 1/2

ISO 11926 1"1/16-12 UNF

M22x1,5ISO 9974-1ISO 1179

ISO 9974-1

ISO 1179

ISO 9974-1

SAE 6000PSI 1/2"

ISO 9974-1M14x1,5M14x1,5

M10x1 (ISO 9974-1)

ISO 1179

ISO 9974-1ISO 9974-1

M16x1,5

Y X

0 5S

1 1 2M 0 5S E

M

1 2 3 4 5 6S

1 2 3 4PDC F

1 2 33

Normes Alimentation Drainage Pilotage dufrein de parking

Pilotage 2ème

cylindréePilotage du

frein à tambour

Pressions max.

Normes

*Uniquement pour les moteurs 1C&2C HighFlow™

21/04/2017 27

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Rendements pour les moteurs MS Classic et HighFlow™

^

Rendement total Couple réel de sortieValeurs moyennes données à titre indicatif pour la cylindrée code 0 après 100 heures d'utilisation avec du fluide hydraulique HV46 à 50°C [122°F].

MS05

MSE05

Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

PSIbar

% RPM

N.mlb.ft

tr/minRPM

bar

RPM

bar PSI

RPM

N.m lbf.ft

450 bar [6 526 PSI]

400 bar [5 800 PSI]

350 bar [5 076 PSI]300 bar [4 351 PSI]

250 bar [3 625 PSI]

200 bar [2 900 PSI]

150 bar [2 175 PSI]

100 bar [1 450 PSI]

RPM

bar PSI

400 bar [5 800 PSI]

350 bar [5 076 PSI]

300 bar [4 351 PSI]

250 bar [3 625 PSI]

200 bar [2 900 PSI]

150 bar [2 175 PSI]

100 bar [1 450 PSI]

0 50 100 150 200

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

500

1000

1500

2000

2500

28 21/04/2017


21/04/2017 29

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FREINAGE

Frein arrière

Ne pas roder les freins statiques multidisques.

Après chaque utilisation des freins de stationnement en frein de secours (ou d’urgence), une vérification du fonctionnement de celui-ci est obligatoire. Pour tous véhicules ayant une vitesse supérieure à 25 km/h, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

L'utilisation de certaines huiles peut ne pas offrir les caractéristiques ci-dessus. Demander l'avis de votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

M 0 5F 0 4

S 1

C

1 2

D

3

1 2

F

3

1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 5EMF 0 5

T 0 4

Principe du freinC'est un frein multidisques qui fonctionne par absence de pression. Le ressort exerce un effort sur le piston qui serre les disques fixes et mobiles assurant ainsi l'immobilisation de l'arbre. Le couple de freinage décroît linéairement en fonction de la pression de désactivation.

Désactivation de secours

F04 - F05

M12

F04 : 42 N.m [30.9 lb.ft]

F05 : 47 N.m [35 lb.ft]

T04 : 60 N.m [44 lb.ft]

T04

4 220 Nm [3 110 lb .ft] 3 060 Nm [2 260 lb .ft] 4 220 Nm [3 110 lb .ft]

2 740 Nm [2 020 lb .ft] 1 990 Nm [1 470 lb .ft] 2 740 Nm [2 020 lb .ft]

3 165 Nm [2 330 lb .ft] 2 295 Nm [1 690 lb .ft] 3 165 Nm [2 330 lb .ft]12 bar [174 PSI] 12 bar [174 PSI] 12 bar [174 PSI]30 bar [435 PSI] 30 bar [435 PSI] 30 bar [435 PSI]70 cm³ [4,3 cu.in] 70 cm³ [4,3 cu.in] 70 cm³ [4,3 cu.in]32 cm³ [2,0 cu.in] 32 cm³ [2,0 cu.in] 32 cm³ [2,0 cu.in]

85 902 J 85 902 J

F 0 4 F 0 5Couple de frein de parking à 0 bar au carter (frein neuf)Couple de freinage dynamique de secours à 0 bar au carter (assure 10 freinages de secours max.)Freinage de parking résiduel à 0 bar au carter*Pression min. de désactivationPression max. de désactivationCapacitéVolume pour défreinerDissipation énergétique maximale

* Après utilisation en frein de secours

T 0 4

30 21/04/2017


Frein tambour (250 x 60)

Diamètre des garnitures : Ø 250 [9.84 dia.]Largeur de la surface frottante : 60 [2.36]

PilotageLes freins tambour peuvent être pilotés par une commande hydraulique (frein de service) et par un câble (commande mécanique pour frein de stationnement).

Le couple de freinage max. est obtenu quand le frein a été rodé. Contacter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

Ne pas utiliser simultanément les commandes de freinage hy-draulique et mécanique.

Voir aussi section «Moteur roue» (onglet ci contre).

Lors d’une demande de codification, vous devez impérativement préciser les renseignements suivant :- La matière des garnitures de frein,- Le type de raccordement de la sortie de câble de commande de frein de stationnement,- Compléter le questionnaire technique pour la validation du frein.

M 0 5 1 K 3S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

31 2

P

3 41 2

S

3 4 5 6

S 0 5EM 1 L 3

3 000 N.m [2 213 lb.ft]76 bar [1 102 PSI]

5 000 N.m [3 688 lb.ft]120 bar [1 740 PSI]

KL

2,8 cm³ [0,17 cu.in]

5 000 N.m [3 688 lb.ft]1 370 N [308 lbf]

33 N [7 lbf]A 10,6 mm [0,42 '']B 11,0 mm [0,43 '']A 14,0 mm [0,55 '']B 14,5 mm [0,57 '']

BERAL 1117

Vue face à l'arbre

Câble

Automatique

OuiOui

Course pour mettre les garnitures en contact

Course max. avant rattrapage de jeu automatique

GarnituresMatière sans amianteRattrapage d'usureFreinage dynamique à commande hydrauliqueCouple de freinage max. continu admissiblePression pour obtenir le couple max. continu admissibleCouple de freinage max. admissiblePression pour obtenir le couple max. admissibleFluideMinéralDOT 3 / DOT 4 / SAE J1703Volume max. pour mettre les garnitures en contactFrein de parking à commande mécaniqueCouple de freinage max.Effort max. admissible sur le câbleEffort pour mettre les garnitures en contact

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Hyd

roba

se e

tdi

strib

utio

nsO

ptio

ns

Frei

nage

Mot

eur p

alie

rM

oteu

r rou

e

Mod

ular

ité e

t C

ode

com

mer

cial


OPTIONS

1 - Joints élastomère fluoréRemplacement des joints nitrile repérés sur la figure ci-dessous par des joints élastomère fluoré.

Il est possible de cumuler plusieurs options, demandez l'avis de votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

Consulter votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

M 0 5S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 5EM

2 - S - Q - 8 - Capteur de vitesse installé ou Prédisposition

Pour connaître les caractéristiques du capteur et de son raccordement, voir le catalogue technique «Électronique mobile» N° A01888C.

Pour installer le capteur, voir le catalogue technique «Installation générique» N° 801478127K.

DésignationCapteur de vitesse T4 (sans signal du sens de rotation) 2Capteur de vitesse TR (avec signal du sens de rotation) SCapteur de vitesse TD (avec deux signaux fréquence déphasés) QPrédisposition pour capteur de vitesse 8

A-A

Longueur Y max. =Nombre standard d’impulsions par tour =

20.756

32 21/04/2017


3 - Coiffe de frein sans bouchonSuppression du trou et du bouchon sur la coiffe.(voir figure ci-contre)

5 - IrrigationAjout d'un drain supplémentaire sur le couvercle.

6 - Palier industrielRéduction de la valeur de précharge des roulements d'environ 50% par rapport à la valeur nominale.

7 - Diamond™Traitement spécial du coeur du moteur augmentant considérablement la résistance. Le moteur devient ainsi beaucoup plus tolérant avec les dépassements temporaires des conditions limites d’utilisation.

A - Passage central


A Bmm [in] mm [in]

[0,98 dia.] [8,43]Ø 25 214,2

Charge radiale x 0.75Pas de couple transmissible par l’arrière

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Mod

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cial


B - Drain sur le palier

C - Milieu abrasif (joint glace)Certains milieux sont très agressifs. Le joint glace permet de renforcer l’étanchéité du moteur.

E - Étanchéité renforcéeRenforcement des joints et, dans le cas d'un moteur non freiné, d'une plaque arrière renforcée (R02 - épaisseur 8 mm au lieu de 2 mm).

G - Fixation jante spécialeCertaines combinaisons différentes des fixations standard définies en page 11 sont possibles

H - Haut rendementÉtanchéité renforcée des pistons pour améliorer le rendement volumétrique.


BSPP E a

Ø17 25 [1,0] 111 [4,37] 25°Ø17 87,5 [3,44] 84,0 [3,31] 36°

FB C Dmm [in]mm [in]mm [in]mm [in]

Moteur palierMoteur roue

DC

a

F

B

Joint à glace


M 0 5R 0 5 E

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 5EM


34 21/04/2017


J - Arbre traitéTraitement thermique sur les parties hachurées.

M - Haute vitesseDans certaines conditions, augmentation possible de la vitesse max. de 30% par rapport aux valeurs indiquées dans le tableau en page 2.

T - Soft Shift™

Ne pas roder les freins statiques multidisques.

Zones traitées


Le changement progressif de cylindrée (tiroir amorti)


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Mot

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Mod

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com

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www.poclain-hydraulics.com

Poclain Hydraulics se réserve le droit d’apporter sans préavis, toutes les modifications qu’il jugerait utile aux produits décrits dans ce document.Les illustrations et les caractéristiques ne sont pas contractuelles. Les informations contenues dans ce document doivent faire l’objet d’une confirmation par Poclain Hydraulics avant toute commande.

801 478 118A

801 478 188B

801 578 101C

801 578 113Q

801 578 125D

A07441N

Not available

A14240D

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MS05 - MSE05 - poclain-hydraulics.com · 21/04/2017 3 Hydrobase et Options Freinage Moteur palier...

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