Le transport maritime

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Le transport Maritime Ralis par : BRIOUAL AmalEL MANSOUM MohammedJAIJA Mohammed KHCHAF Mouna

Bonjour a tous , aujourdhui nous allons vous prsenter une thmatique qui touche au plus haut point notre spcialit ,

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Le transport maritime de marchandises est aujourdhui le principal mode de transport utilis pour le transit intercontinental des marchandises. 90 % des marchandises transportes dans le monde le sont en effet par voie maritime il sagit du transport le moins consommateur dnergie.Introduction

La mer faonne le destin des nations, dtermine leur conomie, inspire leur ambition. elle a facilit leur dplacement et multipli leurs rencontres. La mer est sans conteste l'lment le plus propice au transport des biens, des plus prcieux aux plus lourds, dans les conditions les moins onreuses dans le commerce international .

A l'intrieur de chaque pays, plusieurs possibilits de transport sont offertes dont la voie routire, la voie ferroviaire, la voie fluviale mais aussi les mmes voies maritimes et ariennes. Le transport maritime quant lui, ncessite une infrastructure adapte et des moyens efficaces dont entre autres, une organisation au point, une matrise de flux physique et une gestion d'information rdes afin que la marchandise ne subisse aucune avarie ni retard.

les ports constituent des portes d'ouverture vers une croissance conomique dans le contexte d'conomie mondialise actuelle.

La logistique est devenue, actuellement, un des facteurs majeurs de la comptitivit des ports, tant pour la matrise des cots que pour celle des niveaux de service. L'ouverture des ports, le dveloppement des infrastructures et l'importance de nouvelles possibilits en matire d'change de donnes ont conduit un nombre croissant de ports dfinir leur activit en termes de flux matriels et informationnels. Il faut admettre que la logistique portuaire est depuis toujours complexe et exige l'exercice de nombreux intervenants

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Aspect Organisationnel

Prsentation du secteur du transport maritime Les Caractristiques -Types dorganisation du TM- Les Intervenants -I-III Aspect Rglementaire

Les conventions Maritime Le Contrat Du Transport MaritimeContrat DaffretementLa Tarification -II-Aspect Technique

-L es Types Dexpditions-Les types du Navires- La conteneurisation en transport maritimeBilan et perspectives

Rfrences Bibliographique Plan

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Genese :La lenteur et la dangerosit de ce mode de transport ont t pendant longtemps extrmement coteuses. Mais des solutions ont t par la suite inventes pour remdier ce problme

La cas du maroc ; Dont L'activit portuaire en hausse de 21.6% au premier trimestre 2014

Compte tenu du caractre unique du secteur maritime, la plupart des pays maritimes disposent dune lgislation spcifique couvrant cette profession.3

I- Aspect Organisationnel

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125Devellopement Trs Rapide Trs Sensible March de libre Concurrence Les caractristiques du transport Maritime

Our skills

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Les types dorganisation du transport maritime

Les ConsortiumsLes Pools Les ConfrencesLes Outsiders

Our teaM

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Le transport maritime est lpine dorsale du commerce international et, par consquent, de lconomie mondiale. En effet, 25 000 milliards de tonnes-km de fret parcourent les ocans annuellement compars 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Il sagit de pas moins de 71% de tout le fret mondial transport. Comme les modes ariens et terrestres, le transport maritime volue sur son espace propre: un espace la fois gographique par ses attributs physiques mais aussi stratgique par son emploi.La notion de rseau maritime repose sur lexistence ditinraires rguliers, mme si limportance des routes maritimes varie selon le degr de dveloppement conomique.

Le trafic maritime a volu dune faon remarquable durant les dernires dcennies. Tout en tablissant des liaisons intercontinentales, le transport maritime gnre un trafic couvrant 90% de la demande de transport intercontinentale de fret.

Passagers : Globalement, le transport maritime des passagers est devenu marginal. La concurrence arienne a presque totalement limin le transporteur maritime des grandes routes intercontinentales.

Mrse : Le transport par mer a port en 1999 sur environ 6 milliards de tonnes. Il a connu depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale et jusquen 1973 un taux de croissance trs rapide (plus de 10% par an en moyenne), suprieur au rythme de progression de la production conomique mondiale, ce qui traduit laugmentation de la dpendance de lensemble des pays vis--vis du transport maritime.

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Intervenants sur lorganisation du transportLes intervenants sur la marchandise Les intervenants Intervenants sur le navire

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II- Aspect Technique

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Navires SpcialissLes types de navires

VraquiersPolythermesRA RA

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La marchandise transporte conditionne le type de navire utilis et sa manutention.On distingue :Des navires spcialiss : Vraquiers : Pour les marchandises transportes non conditionnes :Vracs liquides : ils comprennent essentiellement les hydrocarbures et leurs drives, certains produits chimiques. A ces derniers correspondent des navires appels Navires citernes ( ptroliers, mthaniers, pinardiers ..) Vracs solides : les plus courants sont le charbon, les minerais, les ciments, et les crales

- Navires polythermes (frigorifique) : destin au transport des marchandises prissables - Navires RARA : destins au transport des wagons.

Gnralement, les ports sont dfinis et classs selon le rle quils remplissent dans une conomie nationale, rgionale ou mondiale.Un port est un amnagement constitu de diverses infrastructures destines la rception des navires.Les principaux rles dun port sont :Rle d'abris: Le port permet dabriter les navires en cas dintempries, des vents dominants et des vagues.

Rle commercial: de rception de navires Ce sont les activits au service du navire ou de la marchandise. Sur trois niveaux: Maritime : sea-side tirants d'eau, dragage, avitaillement, lamanage offre de transportTerrestre : land side Entretien, rparation, chargement, dchargement, embarquement, dbarquement, connections avec l'intrieur du pays, infrastructures et organisations en place (navettes ferroviaires, transporteurs routiers)Zones logistiques prestations sur les marchandises : stockage, groupages, transformation, distribution

c) Rle de plateforme logistique: La logistique portuaire est l'ensemble doprations permettant d'optimiser les fonctions intermodales dans la chane portuaire. Elle a pour but :- D'optimiser le trafic portuaire- De rendre plus comptitive la chane portuaire- De grer de faon rationnelle et efficiente la plate-forme logistique portuaire.Composantes de logistique portuaire

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Les types de navires

Navires Non spcialiss

Les cargos conventionnelsLes porte-conteneurs Les navires rouliers

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- Des navires non spcialiss : permettent de transporter toutes sortes de marchandises diverses, emballes et conditionnes. Ils sont classs en fonction de leur mode de manutention. On distingue : - des cargos conventionnels : sont de petites dimensions, le conditionnement des marchandises transportes est divers et non normalis, elles sont transportes en paquets ou colis. - Les portes conteneurs : disposent de leurs propres moyens de manutention , ce qui leur permet de dcharger sur des ports non quips, comme ils peuvent tre dcharger par les portiques conteneurs du port. Ils sont le type de navire qui ont une productivit trs leve.- Les navires rouliers : sont conus pour le chargement et le dchargement par roulage, , appel gnralement Roll on Roll of, Les marchandises sont achemines dans le moyen de transport routier qui a servi au pr acheminement et servira au post acheminement.10

Le rapport conteneurisation Transport Maritime

Rduire de 80% le temps de stationnement quaiBenficier des priorits daccostage Amliorer le rapport dure de navigation/ dure portuaire

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La conteneurisation permet aux compagnies maritimes : Permettant une meilleure utilisation du navire et de son quipage;

Ils sont devenus les plus comptitif sur leur plan du prix 11

Les Types Dexpdition

FCL : Full Container LoadedLCL : Less than Container Loaded

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FCL/FCL : pour un conteneur charg en une fois au dpart et destin entirement au mme client.FCL/LCL : Un conteneur charg en une fois au dpart mais contenant des marchandises qui seront spares et achemines vers divers rceptionnaires larrive.Dans le modeFCL/FCL, la marchandise ne supportant pas de rupture de charge, le conteneur minimise de faon sensible les risques d'avaries.

LCL/FCL : Se dit dun conteneur qui aura t charg avec des marchandises de diverses provenances mais qui seront toutes destines au mme destinataire.LCL/LCL : Conteneur charg de plusieurs lots de fournisseurs diffrents pour diffrents destinataires.

Dans le deuxime cas d'utilisation(LCL/LCL), les risques d'avaries sont beaucoup plus importants, compte tenu des diffrentes manipulations auxquelles elle sera soumise.

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Les services au navire

Pilotage Remorquage

AccostageAmarrageLamanage

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PilotageAssistance fournie par un pilote au capitaine de navire pour entrer ou sortir un navire du port.RemorquageAction de tirer un navir