Informisanje putnika železničkog saobraćaja

7/31/2019 Informisanje putnika eleznikog saobraaja

1/25

UVOD

Telematika je kao nauna disciplina nastala osamdesetih godina prologveka, u Francuskoj, odakle i potie naziv telematique. Naziv je nastao spajanjem

rei telekomunikacije i informatika, jer sama nauka predstavlja komuniciranje

izmeu dva ili vie, meusobno udaljenih informacionih sistema, tj. telematika je

nauka koja se bavi prenosom, obradom i snimanjem informacija.

Svaki telematski sistem se sastoji od dva osnovna podsistema:

telekomunikacionog i informacionog.

Telekomunikacioni podsistem se sastoji od:

- ianih, stacionarnih, telekomunikacionih mrea,

- beinih, mobilnih i radio mrea,

- telekomunikacionih terminala.

dok se informacioni podsistem sastoji od:

- kompjuterskog hardvera,

- interfejsa i

- komunikacionog i korisnikog softvera.

Telematika kao nauka pronalazi primenu u gotovo svim sferama ivota, pa i u

saobraaju, tako da danas postoje brojni razvijeni saobraajno-transportni

sistemi. Telematski sistemi u saobraaju, zbog brzog razvoja i velike primene

prerastaju u posebnu granu nauke, koji se danas nazivaju inteligentni transportnisistemi (ITS).

eleznica kao saobraajni sistem se pokazala izuzetno pogodna za primenu

telematskih sistema, usled svojih karakteristika. Danas su na razvijenim

eleznicama primenjeni sledei telematski sistemi:

1


2/25

- elektronska prodaja karata i rezervacija sedita (i putem interneta),

- elektronsko informisanje putnika i red vonje,

- sistemi za plaanje bez upotrebe kea,

- informacioni sistemi za teretni saobraaj,

- elektronska kontrola signala,

- kontinualni ATC/ATP (Automatic TrainControl/Automatic Train Protection),

nacionalni sistem automatske kontrole i automatske bezbednosti

saobraaja vozova,

- novorazvijeni ERTMS (European Railway Traffic Management System)

evropski sistem kontrole saobraaja vozova i komandni sistem, i kao

njegov deo ETCS (European Train Control System) evropski sistem

automatske bezbednosti saobraaja vozova,- kontrola kretanja vozova upotrebom raunara,

- prikupljanje informacija o vozilima,

- proirenje internih eleznikih komunikacionih sistema itd.

Prognoze strunjaka kau da e krajem ove decenije u svetu oko dve

milijarde ljudi koristiti Internet, dok sadanja statistika belei da vie od 15%

svetske populacije koristi prednosti Interneta. Najvie korisnika ima u SAD, Kini i

Japanu, a u Evropi prednjae korisnici iz Nemake. Nove tehnoloke mogunosti

znaajno e ubrzati pruanje usluga u saobraaju.

Primarni zadatak primene Interneta, informatike i informacionih tehnologija u

eleznikom saobraaju je da pomogne ostvarenju opteg cilja eleznikog

sistema, koji se ogleda u ostvarenju maksimalnog transportnog rada uz

minimalne trokove.

Za uspeno funkcionisanje, upravljanje i rukovoenje organizacionim

sistemima, informisanja putnika o redovima vonje i rezervacije karata putem

novih tehnologija, neophodne su tane i blagovremene informacije o stanju

sistema i njegovog okruenja, a i praenje savremenog razvoja novih oblika

tehnologije.

2


3/25

Prevoz putnika i robe osnovna je delatnost eleznice u odnosu na koju se

formira i realizuje poslovna politika preduzea. Zato su podaci o izvrenom

prevozu putnika i robe po obimu i strukturi, angaovanim transportnim

kapacitetima, trokovima i ostvarenim prihodima najznaajniji nosioci informacija

o uspenosti preduzea u realizaciji poslovne politike. Osim za prikupljanje ovih

podataka rad pojedinih slubi eleznice je angaovan i na osavremenjavanju

sistema za rezervaciju karata i informisanju putnika o redovima vonje o emu e

u ovom radu biti vie rei.

Prodaja usluga prevoza putnika iIi informisanje putnika o redovima vonje,

bilo preko direktnih ili indirektnih kanala, vri se izdavanjem pisanih karata,

kartonskih karata, terminalskih voznih karata putem sistema za elektronskoizdavanje karata i rezervisanje mesta i informisanje putnika putem Interneta.

Savremeni oblici prodaje i informisanja su malo zastupljeni, to znai da to moe

da bude jedan od razloga manje efikasnosti prodaje, slabijih prodajnih rezultata i

potreba da i ovaj element marketinga mora biti praen prouavan, usklaivan i

upravljan.

U najrazvijenijim zemljama Evrope i sveta pitanju unapreenja sistema

prodaje usluga i informisanja putnika pridaje se izuzetan znaaj, od planiranja

potrebnih finansijskih sredstava za mnoge istraivake projekte, pa do uvoenja

najsavremenijih tehniko-tehnolokih reenja za povezivanje eleznice i korisnika

usluga, izdavanja karata, plaanja transportnih trokova, informisanja

potencijalnih putnika o uslovima prodaje, karakteristikama usluga, rezervisanju

mesta i sl.

3


4/25

INTERNET DISTRIBUCIJA ELEZNIKIH USLUGA NA RAZVIJENIM

ELEZNICAMA

Ovaj sistem prua brojne mogunosti u poboljanju kvaliteta distribucije

karata i pribliavanju korisniku usluga, sa nesagledivim perspektivama razvoja.

Jo 1997. godine, Meunarodna eleznika Unija (UIC) i veina od ukupno

139 njenih lanica su uvidele jedinstvene mogunosti i izazove za elezniki

saobraaj, koje je inicirala eksplozija internet fenomena irom sveta. U

narednom periodu, eleznike kompanije su poele da razvijaju svoje Internet

sisteme prodaje i distribucije usluga, od kojih je, danas veina, u manje ili vienaprednoj formi predstavljena na Internetu.

Nedavno je ustanovljeno da putnici ele jednostavan pristup informacijama,Nedavno je ustanovljeno da putnici ele jednostavan pristup informacijama,

redu vonje, raspoloivosti sedita, cenama prevoza (ukljuujui i meunarodneredu vonje, raspoloivosti sedita, cenama prevoza (ukljuujui i meunarodne

tarife), vezama sa ostalim vidovima transporta i dodatnim uslugama, a takoe itarife), vezama sa ostalim vidovima transporta i dodatnim uslugama, a takoe i

da imaju mogunost plaanja i rezervisanja karata upotrebom novih tehnologijada imaju mogunost plaanja i rezervisanja karata upotrebom novih tehnologija

kao to su Internet ilikao to su Internet ili smartsmart kartice. kartice.

Ako detaljnije analiziramo ponudu usluga pojedinih evropskih eleznica na

Internetu, moemo primetiti razliitost u kvalitetu i mogunostima ponude

eleznica Istone i Zapadne Evrope. Veina eleznikih kompanija Istone

Evrope ne raspolae interaktivnim Internet stranicama (tabela 1).

Za razliku od pomenutih, na Internet stranama svake zapadno evropske

eleznice mogue je pronai red vonje ili bar link ka web strani na kojoj se

moe dobiti informacija o vremenima otpreme i prispea vozova. Najvee

eleznice na svojim Internet stranama poseduju interaktivne redove vonje, tj.

putnik samo treba da unese imena poetne i zavrne stanice, kao i vreme i

datum polaska i prispea.

4


5/25

Za neke od eleznica interaktivni red vonje je takav da omoguava

korisniku da selektuje stanice otpreme i prispea sa ponuenih lista stanica kako

bi dobio informaciju o redu vonje izmeu dve selektovane stanice (ogranien).

Postoji takoe nekoliko primera sa statikim redovima vonje (kao na papiru).

Ovo je sluaj za Eurostar vozove, meutim, oni opsluuju samo nekoliko stanica,

to ostavlja nacionalnu eleznicu Finske kao jedinstvenu eleznicu Zapadne

Evrope koja ne poseduje interaktivni red vonje na svojoj Internet strani (tabela

1). U Istonoj Evropi nekoliko eleznica poseduju interaktivne redove vonji na

Internetu, kao na primer red vonje Luksemburga sa linkom ka redu vonje

nemakih eleznica DB, koji ima vrlo dobar meunarodni red vonje (tabela 1).

eleznice Norverke, Danske, kao i dve regionalne eleznike kompanije uVelikoj Britaniji su jedine koje na svojim Internet stranama pruaju informacije o

kanjenju u prispeu, tj. mogue je proveriti informaciju o prispeu za vozove koji

su ve otpremljeni (tabela 1). Na primer, voz koji je otpremljen iz stanice A u

vreme a, treba po redu vonje da stigne u stanicu B u vreme b. Meutim, prema

informaciji o prispeu voza koja se moe dobiti na Internetu ovaj voz kasni c sati.

Ova informacija je svakako vana za one koji ekaju putnike sa datog voza.

Na stranici eleznica Belgije mogue je rezervisati meunarodne vozne karte

- ukljuujui i Eurostar vozove za velike brzine - popunjavanjem odreenih

obrazaca, i slanjem kao jednog e-maila (tabela 1). Putnik zatim dobija potvrdu o

rezervaciji od strane call centra, koji obrauje e-mail zahteve za rezervacijom

mesta.

Od evropskih eleznica trenutno, osim pomenutih u narednoj tabeli, nema

eleznica koje pruaju mogunost rezervisanja karata preko Interneta. Samo

etiri kompanije pruaju informaciju o slobodnim mestima, i prema tome, samo

ove etiri pruaju mogunost rezervisanja mesta. Poljske eleznice, kao najvee

eleznice u Istonoj Evropi (izuzev onih iz Ukrajine i ruske federacije), na svojoj

Internet strani pruaju informacije samo na poljskom jeziku, to moe

predstavljati nedostatak, ako im je cilj da privuku strane korisnike.

5


6/25

Izvan Evrope, samo dve kompanije Severne Amerike nude mogunost

Internet rezervacija. Via Rail (kanadska eleznika kompanija) je bila prva

kompanija koja je na svojoj internet stranici ponudila jedan on-line interaktivni

pristup svojim redovima vonje i cenama prevoza, uz mogunost rezervacije

mesta i plaanje.

Amtrak, osim to poseduje sistem za rezervaciju mesta, na svojoj stranici

informie putnike o prispeu vozova u realnom vremenu (tabela 1).

U tabeli 1 su predstavljene informacije o redovima vonje, cenama,U tabeli 1 su predstavljene informacije o redovima vonje, cenama,

rezervaciji mesta preko Interneta on-line plaanju itd. koje su dostupne (i u komrezervaciji mesta preko Interneta on-line plaanju itd. koje su dostupne (i u kom

obliku) ili nedostupne na Internet adresama pojedinih eleznikih uprava.obliku) ili nedostupne na Internet adresama pojedinih eleznikih uprava.

eleznike upraveeleznike uprave na Internetuna InternetuTabela 1Tabela 1

HERMES MREAHERMES MREA

6

DravaDrava Interaktivni redoviInteraktivni redovivonjevonje

InformacijeInformacijeo cenamao cenama

RezervacijaRezervacija preko net-apreko net-a

Informacija oInformacija o slobodnimslobodnim mestimamestima

On-lineOn-line plaanjeplaanje

Informacije oInformacije o kanjenju ukanjenju u prispeuprispeu

NemakaNemaka DaDa DaDa DaDa DaDaFrancuskaFrancuska DaDa DaDa DaDa DaDa DaDaItalijaItalija DaDapanijapanija OgranienOgranien DaDa

HolandijaHolandija DaDavajcarskavajcarska DaDa DaDa DaDa DaDaAustrijaAustrija DaDa DaDa DaDaPortugalPortugal DaDaBelgijaBelgija OgranienOgranien DaDa DaDaDanskaDanska DaDa NekeNeke DaDa DaDa DaDavedskavedska DaDa DaDa DaDa DaDa DaDaFinskaFinska StatikiStatikiNorverkaNorverka DaDa DaDa DaDa DaDa DaDa DaDaRep. IrskaRep. Irska OgranienOgranienGrkaGrka StatikiStatikiLuksemburgLuksemburg Link ka DBLink ka DBUK (Eurotunnel)UK (Eurotunnel) StatikiStatiki DaDaRumunijaRumunija DaDa

USA (Amtrak)USA (Amtrak) DaDa DaDa DaDa DaDa DaDa DaDaIndijaIndija OgranienOgranienJapanJapan DaDa DaDa DaDa DaDaKanadaKanada OgranienOgranien DaDa


7/25

Hit Rail je privatna kompanija, sa seditem u Utrecht, Holandija, osnovana

1990. god od strane 10 nacionalnih eleznikih kompanija. Trenutno je u

vlasnitvu 13 evropskih eleznikih kompanija, dok usluge Hit Rail-a koristi skoro

40 eleznikih kompanija iz 21 zemlje.

Hit Rail je odgovoran za voenje meunarodne HERMES mree za razmenu

podataka. Svrha mree je da pomogne evropskim eleznikim kompanijama da

realizuju meunarodne projekte u srodnim poljima za razmenu podataka i

informacionih tehnologija. Svi podaci i mree kompanija su povezani preko

evropskog IP (Internet Protocol) protokola zasnovanog na VPN (Virtuel Private

Network) pod nazivom HERMES VPN. Britanski telekom (BT) je provajder

HERMES VPN mree.

Najvei deo posla na eleznici obuhvata meunarodni prevoz robe i putnika,

koji je mogue realizovati uz veliku kooperaciju izmeu eleznikih kompanija.

Primena usvojenih standarda i istih metoda za meuveze je najvaniji deo posla

u kooperaciji. Najbri razvoj u ovom smeru je uvoenje e-razmene. Hermes VPN

2 podravaju IP VPN servisi, zasnovani na MPLS protokolu, sa LAN interfejsa na

LAN interfejs.

Hit Rail se brine o digitalnom pristupu lokalnim linijama povezivajui VPN sa

ruterima (CPE) na korisnikim sajtovima (slika 1). Standardni pristup je namenjen

iznajmljenim linijama. Iznajmljene linije nude najveu dostupnost sa maksimalnim

kvalitetom. Na iznajmljenim linijama svi tipovi MPLS servisa su na raspolaganju.

Korisnici mogu biti prikljueni na VPN koristei navedene lokalne linije brzine 128

Kb/s, 512 Kb/s i 2Mb/s. Brzine preko 2 Mb/s mogu biti podrane ukoliko je

lokalna infrastruktura pogodna za vee brzine.

7


8/25

Slika 1. HERMES VPN dijagram

HERMES VPN dijagram predstavlja emu povezivanja HERMES VPN mree

sa ruterima (CPE) na korisnikim sajtovima (slika 1).

Alternativni pristup je DSL. xDSL pristup je jedan od pristupnih mehanizama

koji obezbeuje od take do take DSL PVC izmeu CPE i VPN provajdera

MPLS mesta umreavanja korisnika. xDSL nudi jeftiniji pristup mehanizmu

nasuprot skupog pristupa iznajmljenih linija. xDSL tipovi su : ADSL i SDSL. Zaosnovne linkove je pogodniji SDSL. Dostupnost i brzina pristupa variraju od

drave do drave. Tipine brzine su 512, 1024, 2048 Kbps. Ako se koristi ADSL

minimalna brzina preuzimanja podataka je 256 Kbps.

8


9/25

Slika 2. Razliite opcije za osnovne linkove

Mogua su razliite opcije podrke za osnovne linkove zavisno od zahteva

korisnika, lokalnih uslova i dostupnosti usluga (slika 2):

- za pojedinane CPE sajtove, podrka se postavlja putem xDSL-a ili

Interneta

- za viestruke CPE sajtove sa HSRP ili BGP protokolom, podrka se moe

ostvariti preko druge iznajmljene linije ili preko SDSL.

Slika 3. Razliite opcije podrke

9


10/25

Standardni delovi HERMES VPN konekcije su:

- CPE ruter (korisnika oprema) u skladu sa korisnikim zahtevima,

- kablovi izmeu CPE rutera i pristupne linije,

- kabal izmeu CPE rutera i Hit Rail korisnike mree,

- glavne i rezervne veze konekcije podrke,

- servisiranje sajta i instalacija od strane eksperta,

- konfiguracija zasnovana na kompleksnom scenariju,

- aktivni nadzor i servis CPE-a.

Hermes VPN koristi novi CISCO 1841 ruter sa hardverskom konfiguracijom

koja zavisi od vrste konekcije i podrke.

Sve direktne mree podravaju funkcije koje se sprovode od strane mrenog

operatera British Telecom (BT).

Trenutno su na HERMES VPN mreu prikljuene eleznike kompanije

sledeih zemalja: Austrija, Belgija, eka, Danska, Finska, Francuska, Nemaka,

Grka, Maarska, Italija, Luksemburg, Holandija, Poljska, Rumunija, Rusija,

Slovaka, Slovenija, panija, vedska, vajcarska i Velika Britanija (oznaene

plavom bojom na slici 4).

Slika 4. Mrea pokrivenosti

10


11/25

HOSA (Hermes Open System Architecture) je otvoreni sistem HERMES

arhitekture i on sadri:

- FILE TRANSFER PROTOCOL (FTP) za prenos datoteka aplikacija,

- MESSAGE QUEUING (MQ) poruke za ekanje u redu za interaktivni

dijalog aplikacija,

- INTERNET E-MAIL za elektronsku potu,

- HYPERTEXT TRANSPORT PROTOCOL (http) prenosni protokol za

pristup Internet aplikacijama,

- INTERNET PROTOCOL (IP) protokol za umreavanje.

Hermes aplikacije su aplikacije za prevoz putnika, aplikacije za prevoz robe,

aplikacije za infrastrukturu i aplikacije ostalih programa.

Aplikacije za prevoz putnika podravaju elektronske rezervacije (primena

Biltena UIC 918-1) za mesto, kuet kola i rezervacije karata i elektronsko

izdavanje putnih dokumenata. Trenutno 13 glavnih putnikih preduzea je

pokrenulo ovaj program. Neke kompanije koriste Hermes mreu da poveu

kancelarije u inostranstvu (npr. Eurostar, RMF, SNCF). Hermes se takoe

koristi kao centralna referenca datoteke za eleznike lokacije.

11


12/25

CENOVNIK USLUGA HERMES VPN MREE

U tabeli 2 su prikazane cene osnovne konekcije HERMES VPN mree na

godinjem nivou u zavisnosti od naina konekcije i brzine kojom se odreena

konekcija ostvaruje.

Naini konekcije koji su zastupljeni u HERMES VPN su:

- Internet - Hit Rail ruter je ruter koji obezbeuje povezanost sa drugim

mreama, vri distribuciju saobraaja informacija radi ravnomernog

optereenja mree i obezbeuje rezervni izlaz sa mree,

- Internet - korisniki ruter je ruter koji povezuje korisniku mreu sa

Internetom preko provajdera,

- ADSL (Asymmetric Digital Subscriber Line) je asimetrina pretplatnika

digitalna linija (asimetrina u smislu brzine prenosa podataka tj.

mogunost breg prenosa podataka od servera ka korisniku, u odnosu na

brzinu prenosa podataka od korisnika ka mrei),

- SDSL (Symmetric Digital Subscriber Line) je simetrina pretplatnikadigitalna linija (brzine prenosa podataka od servera ka korisniku i od

korisnika ka mrei su iste),

- Rezervisana linija je linija kod koje se povezanost sa mreom ostvaruje

preko komunikacionog kabla ili nekog drugog objekta i namenjena je za

odreenu aplikaciju.

U tabeli 2 su prikazane cene konekcije rezervne podrke HERMES VPNmree na godinjem nivou u zavisnosti od naina konekcije i brzine kojom se

odreena konekcija ostvaruje. ISDN (Integrated Services Digital Network)

korisnika linija je linija koja obezbeuje pristup digitalnoj mrei integrisanih

usluga.

12


13/25

Cene osnovne konekcije (na godinjem nivou)

Tabela 2

Nain konekcije Brzina (Kbps) Cena (1000/godina)

Internet (Hit Rail ruter) n/a 3.000

Internet (korisniki ruter) n/a 2.000

ADSL n/a 6.000

SDSL 2048 7.000

SDSL 4096 12.000

Rezervisana linija 128 14.000




13


14/25

Cene konekcijerezervne podrke (na godinjem nivou)

Tabela 3

Nain konekcije Brzina (Kbps) Cena (1000/godini)

Internet n/a 1.000

ISDN korisnika linija 64 1.000

ADSL odvojen ruter n/a 5.000

SDSL odvojen ruter 2048 7.000

SDSL odvojen ruter 4096 12.000





14


15/25

U tabeli 4 su date cene saobraaja informacija u zavisnosti od koliine

podataka koje se preuzimaju. Iz tabele se moe zakljuiti da se cena saobraaja

informacija po MB smanjuje sa poveanjem koliine informacija koje se

preuzimaju. Ukoliko se koliina podataka koja se preuzima kree u rasponu od -1

do 100 MB cena saobraaja informacija je 2,25 /MB, a ukoliko se preuzima

preko 10000 MB cena saobraaja informacija je 0,7 /MB (tabela 4).

Cene saobraaja informacija (na mesenom nivou)

Tabela 4

MB > MB < = /MB max min

-1 100 2,25 215

100 400 2,15 820 215

400 800 2,05 1440 820

800 1200 1,8 1560 1440

1200 2000 1,3 2100 1560

2000 3000 1,05 2700 2100

3000 10000 0,9 5800 2700

10000 0,7 5800 5800

15


16/25

INTERNET DISTRIBUCIJA TRANSPORTNIH USLUGA NA

ELEZNICAMA SRBIJE

2007. god. "eleznica Srbije" je zavrila izgradnju intranet mree, koja

pokriva celu teritoriju Srbije. U ovu jedinstvenu raunarsku mreu povezano je

preko 1500 raunara i 45 servera. Projekat modernizacije informacionog sistema

"eleznica Srbije" kotao je dva miliona evra.

Intranet je omoguio velikom broju zaposlenih na eleznici pristup

informacijama kao to su: praenje hoda vozova (red vonje), praenje teretnih

kola i robe, prodaja karata u putnikom saobraaju, rezervacija mesta, prodaja

usluga u robnom saobraaju, platni promet, finansijsko knjigovodstvo, materijalnoknjigovodstvo, praenje investicija, praenje zaliha, osnovna sredstva, obraun

zarada, kadrovski informacioni sistem i drugo. Odreenom broju zaposlenih,

kojima je to neophodno za redovan posao, dodeljena je elektronska pota i

pristup Internetu.

U ovu mreu je integrisan Access server sa 16 pristupnih telefonskih linija

koji je omoguio korisnicima sa cele teritorije Srbije da pristupaju programima i

servisima intraneta preko telefonske konekcije. Jedna od primena intraneta"eleznica Srbije" ogleda se i u mogunosti povezivanja ove raunarske mree

sa raunarskim mreama susednih eleznikih uprava kako bi se ostvarila bra

razmena podataka o kretanju robe i putnika. Uspostavljena je takva saradnja sa

Maarskim i Bugarskim eleznicama, a u pregovorima je i uspostavljanje

saradnje sa Hrvatskim i Makedonskim eleznicama, to je jedan od preduslova

za smanjenje zadravanja vozova na koridoru X. Ovako organizovana

raunarska mrea omoguava povezivanje i sa drugim eleznikim upravama u

Evropi, tako da je preko nje mogue ostvariti meunarodnu razmenu podataka

za projekte koji se realizuju.

Intranet je spreman za instalaciju POS terminala kako bi se na blagajnama,

klijentima omoguilo plaanje prevoznih usluga plastinim novcem.

16


17/25

Funkcionisanje informacionih sistema na naim eleznicama zasnovano je

na hardversko/softverskim platformama savremenih informacionih tehnologija,

koje podrazumevaju mrenu komunikaciju.

Raunarska mrea "eleznica Srbije" je klasina IBM-ova mrea sa SNA(System Network Architecture) arhitekturom. Topologija ove mree je u obliku

zvezde. Izmeu vorova koriene su iznajmljene (leased line point to point i

multipoint) linije, kao i komutirane linije.

Iznajmljene linije su najveim delom izvedene preko telekomunikacione

mree "eleznica Srbije", a jednim delom su uzete pod zakup od PTT-a.

Komutirani pristup je omoguen preko PTT i AT-ovih telefonskih brojeva. U

postojeoj mrei za prenos podataka koristi se i TCP/IP komunikacioni protokol

koji predstavlja buduu orijentaciju u izgradnji komunikacione mree "eleznica

Srbije".

U raunarskoj mrei "eleznica Srbije" koriste se SDLC, TCP/IP i IPX

komunikacioni protokoli.

Glavne karakteristike vrste i toka saobraaja su sledee:

- dominantna aplikacija je TN 3270 terminalska emulacija,

- svi korisnici mree koriste aplikacije na IBM S/390,

- svi korisnici koriste Internet posredstvom Firewall sistema,

- korisnici iz vie organizacionih jedinica koriste usluge Oracle database

servera.

U mrei na korisnikim raunarima koristi se Microsoft Windows operativni

sistem. Tipina konfiguracija korisnikog raunara je Intel Pentium sa 10/100

Mbps Ethernet mrenim adapterom, dok je za vorove najnieg nivoa pristup

Intranetu omoguen preko komunikacionog adaptera ISDN (BRI).

17


18/25

Mreni serveri su:

- Server IBM S/390 (TN3270 server, Intranet Web, mail, FTP serveri);

- NT 4.0 server (Oracle Database Server, Intranet Web, FTP server);

- Firewall server koji se koristi za razdvajanje Internet segmenta od Intraneta;

- Netware 4.11 server (aplikativni i file server);

- IBM RS 6000 koji se koristi za Internet mail i Intranet Web, FTP server;

- Unix server (Oracle Database Server) koristi se za rezervaciju i izdavanje

karata na eleznikoj stanici Beograd.

Postupak rezervacije mesta na eleznicama Srbije se odvija u sledeih

nekoliko koraka:

1.Izbor stanica

U polje "Ulazna stanica" se unosi naziv stanice u kojoj poinje putovanje, a u

polje "Izlazna stanica" se unosi naziv izlazne stanice. Iz padajue liste "Datumputovanja" se bira eljeni datum putovanja, a u listi za izbor "Vrsta mesta" se bira

jedna od ponuenih mogunosti: za sedenje, u kolima sa leajima (kabina sa

est ili etri mesta), u kolima za spavanje (kabina sa tri, dva ili jednim mestom) i

za prevoz praenog automobila (slika 5).

18


19/25

Slika 5. Izbor stanica prilikom rezervacije

2. Izbor voza

Prikazan je spisak vozova koji saobracaju na datoj relaciji traenog datuma i

sadre odabranu vrstu mesta. U koloni "Auto" oznaeni su vozovi koji imaju

mogunost prevoza putnikih automobila. Za rezervaciju je potrebno izabrati voz

iz tabele i popuniti posebne karakteristike mesta, a takoe je potrebno izabrati i

broj putnika (slika 6).

Slika 6. Izbor voza prilikom rezervacije

19


20/25

3. Karta

Ukoliko ima slobodnih mesta prema traenom zahtevu bie prikazana tabela sa

podacima o rezervaciji. Na desnom delu ekrana nalaze se podaci o voznim

kartama za odabrani broj putnika. Za svakog putnika se moe odabrati eljenapovlastica. Ako putuje 6 putnika postoji i mogunost izdavanja grupne karte.

Padajua lista "elim da" nudi mogunosti plaanja rezervacija putem interneta ili

plaanja i rezervacija i karata putem interneta.

Slika 7. Vozna karta

4. Podaci o kupcu

Na desnoj strani ekrana se unose zahtevani lini podaci: ime, prezime, email,

naziv grupe i broj karte ukoliko se kupuje samo rezervacija, a za prevoz

20


21/25

praenog automobila potrebna je marka i registarski broj automobila, odnosno

prikolice (slika 8).

Slika 8. Podaci o kupcu

5. Potvrda

U tabeli su prikazani podaci o rezervacijama i kartama, kao i ukupna cena sa

pdv-om koju je potrebno platiti (slika 9).

21


22/25

Slika 9. Potvrda rezervacije

6. Plaanje

Sa sajta "eleznica Srbije" preusmerava se na sajt "Banca Intese" i podaci koje

korisnik unosi na ovom sajtu nisu dostupni "eleznicama Srbije". Pritiskom na tab

"Nastavi sa plaanjem" korisnik se ponovo preusmeravana na sajt "eleznica

Srbije" kako bi se zavrio postupak rezervisanja (slika 10).

22


23/25

Slika 10. Plaanje prilikom rezervacije

7. Kraj

Ukoliko se vri plaanje putem interneta bie prikazane dve tabele: jedna sapodacima o rezervacijama, odnosno kartama i druga sa linim podacima i

podacima o transakcijama. Podaci u tabeli bie dodatno poslati i na e-mail

adresu koju je korisnik uneo.

Kada su u pitanju redovi vonje, dati su redovi vonje samo za direktne

vozove tako da se na relaciji npr. Aleksinac - Beograd ne mogu dobiti traeni

rezultati.

Slika 11. Relacija Aleksinac Beograd

Na DB eleznicama se moe dobiti informacija za vozove koji saobraaju na

relaciji Aleksinac- Frankfurt, ako ne postoji direktan voz za ovu relaciju, mogu se

dobiti rezultati sa presedanjem. Ove informacije je mogue dobiti jer su DB

eleznice prikljuene na HERMES VPN mreu za meunarodnu razmenu

podataka.

23


24/25

ZAKLJUAK

San svakog putnika je udobno i ne previe zamorno putovanje i jednostavan

nain kupovine karata. Za izbegavanje ogromnih redova prilikom kupovine karata

i izbegavanje ogromnih guvi u vozovima, Internet prua neograniene

mogunosti. "eleznice Srbije" su imale ne ba dobar pokuaj prilikom korienja

Interneta za informisanje putnika i rezervacije karata. Krajem 2009. god. oekuje

se i prikljuenje eleznica Srbije na HERMES VPN mreu, tako da se mogu

oekivati slini rezulti kao na DB eleznicama. Vreme e pokazati.

24


25/25

LITERATURA

- www.hitrail.com

- www.zeleznicesrbije.com

25
http://www.hitrail.com/http://www.zeleznicesrbije.com/http://www.hitrail.com/http://www.zeleznicesrbije.com/

Informisanje putnika železničkog saobraćaja

Documents

Transcript of Informisanje putnika železničkog saobraćaja