Dren Ciego

download Dren Ciego

of 21

  • date post

    25-Oct-2015
  • Category

    Documents

  • view

    344
  • download

    6

Embed Size (px)

Transcript of Dren Ciego

DREN CIEGO: Dren de grava que no vierte directamente al exterior. (5.1-IC_1965)

DREN CIEGO o DREN FRANCES: Dren subterrneo en el que se omite la tubera, en cuyo caso la parte inferior de la zanja queda completamente rellena de material filtrante. En estos drenes el material que ocupa el Centro de la zanja es piedra gruesa. (PG-3_1976). INTRODUCCIN

El objeto del drenaje en las carreteras, es en primer trmino, el reducir al mximo posible la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma, y en segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue a la carretera. Para que una carretera tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas por la misma destruyendo el pavimento y originando la formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque originando prdidas de estabilidad y asentamientos perjudiciales. El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el proyecto de una carretera.

2. SISTEMAS DE DRENAJE

Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan afectar directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera. Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar: . DRENAJE SUPERFICIAL: conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de deshielo, su canalizacin y evacuacin a los cauces naturales, sistemas de alcantarillado o a la capa fretica del terreno.

. DRENAJE SUBTERRNEO: su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carretera, especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel fretico del terreno y los posibles acuferos y corrientes subterrneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterrneos, arquetas y tuberas de desage.

, o de la disposicin geomtrica con respecto al eje de la va: . DRENAJE LONGITUDINAL: Canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y taludes de la explanacin de forma paralela a la calzada, restituyndolas a sus cauces naturales. Para ello se emplean elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros, arquetas y bajantes.

. DRENAJE TRANSVERSAL: Permite el paso del agua a travs de os cauces naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta ltima. Comprende pequeas y grandes obras de paso, como puentes o viaductos. Es prctica habitual combinar ambo sistemas, superficial y subterrneo, para conseguir una total y eficiente evacuacin de las aguas.

2.1 CRITERIOS DE DISEO A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse en cuenta una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado, as como en su posterior funcionalidad. Los ms destacables son: . Factores topogrficos: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo fsico, tales como la ubicacin de la carretera respecto del terreno natural contiguo, en desmonte, terrapln o media ladera, la tipologa del relieve existente, llano, ondulado, accidentado, o la disposicin de sus pendientes en referencia a la va.

. Factores hidrolgicos: Hacen referencia al rea de la cuenca de recepcin y aporte de aguas superficiales que afecta directamente a la carretera, as como a la presencia, nivel y caudal de las aguas subterrneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme.

. Factores geotcnicos: La naturaleza y caractersticas de los suelos existentes en la zona condicionada la facilidad con la que el agua puede llegar a la va desde su punto de origen, as como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una erosin excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificacin o compacidad, influyendo tambin la existencia de vegetacin.

Una vez sopesados estos factores se procede al diseo de la red de drenaje, que deber cumplir los siguientes objetivos: . Evacuar de manera eficaz y lo ms rpidamente posible el agua cada sobre la superficie de rodadura y los taludes de la explanacin contiguos a ella. Por supuesto, debern evitar la inundacin de los tramos ms deprimidos de la va

. Alejar del firme el agua fretica, as como los posibles acuferos existentes, empleando para ello sistemas de drenaje profundo. . Prestar especial atencin a los cauces naturales, tales como barrancos o ramblas, disponiendo obras de fbrica que no disminuyan su seccin crtica para periodos de retorno razonables. Debe recordarse que las avenidas son la principal causa mundial de destruccin de puentes.

. No suponer un peligro aadido para la seguridad del conductor, empleando para ello taludes suaves y redondeando las aristas mediante acuerdos curvos, evitando as posibles accidentes adicionales.

. Tambin debe cuidarse el aspecto ambiental, procurando que produzca el menor dao posible al entorno.

Todos los anteriores puntos estn como siempre supeditados a la economa de la obra, por lo que la solucin adoptada debe tener en cuenta dos condicionantes adicionales: . El coste inicial de construccin e implantacin del sistema de drenaje.

. Los costes de reparacin y mantenimiento de la infraestructura de drenaje a lo largo de la vida til de la carretera.

3. DRENAJE SUBTERRNEO

El drenaje subterrneo tiene como principal misin controlar y limitar la humedad de la explanada, as como de las diversas capas que integran el firme de una carretera. Para ello deber cumplir las siguientes funciones: . Interceptar y desviar corrientes subterrneas antes de que lleguen al lecho de la carretera.

. En caso de que el nivel fretico sea alto, debe mantenerlo a una distancia considerable del firme.

. Sanear las capas de firme, evacuando el agua que pudiera infiltrarse en ellas.

3.1. ELEMENTOS DE DRENAJE SUBTERRNEO Las recomendaciones para el proyecto y construccin del drenaje subterrneo en obras de carretera establece que el proyecto deber definir con el nivel de detalle que en cada caso proceda, los sistemas de drenaje subterrneo a disponer, justificando convenientemente su eleccin y adecuacin a cada caso. Se definen a continuacin una serie de criterios bsicos relativos a los elementos de drenaje subterrneo de ms frecuente utilizacin en obras de carretera. Algunos de ellos son especficos en este tipo de trabajos, mientras que otros son de uso ms general; en este ltimo caso se han reflejado los principales aspectos de aplicacin dentro del mbito de este documento. 3.1.1. ZANJAS DRENANTES Son zanjas rellenas de material drenante y aisladas de las aguas superficiales, en el fondo de las cuales generalmente se dispone tubera drenante. Las zanjas drenantes se proyectarn para proteger las capas de firme y la explanada de la infiltracin horizontal, para evacuar parte del agua que pudiera haber penetrado por infiltracin vertical, as como para rebajar niveles freticos y drenar localmente taludes de desmonte o cimientos de rellenos. Cuando las zanjas drenantes pretendan el rebajamiento del nivel fretico, el proyecto deber determinar la necesidad de efectuar ensayos in situ para conocer el valor de los coeficientes de permeabilidad de los terrenos. El agua afluir a las zanjas a travs de sus paredes laterales, se filtrar por el material de relleno hasta el fondo y escurrir por este, o por la tubera drenante. Tambin podr acceder por su parte superior, si el sistema de drenaje subterrneo estuviera concebido para funcionar de esta manera. En caso de que no estuviera bien aislada superficialmente podra penetrar agua de escorrenta, lo que deber evitarse en todo caso. En ocasiones, previa justificacin expresa del proyecto, podrn omitirse las tuberas drenantes, en cuyo caso la parte inferior de lazanja quedara completamente rellena de material drenante, constituyendo un dren denominado ciego o francs, en el que el material que ocupa el centro de la zanja es preceptivamente rido grueso, conforme a lo especificado en el apartado 421.2.2 delPG3.

UBICACIN El proyecto deber definir el trazado y las caractersticas geomtricas de las zanjas drenantes, que podrn ubicarse bajo cunetas revestidas siempre que se adopten medidas para que no se produzcan filtraciones bajo las mismas. Cuando el trazado en planta de una zanja drenante y de un colector coincidan, este ltimo se situar en general en la parte inferior de la zanja, bajo la tubera drenante. El colector se dejar embebido en una seccin de hormign que sirva a la vez de solera a la tubera drenante. La distancia entre arquetas o pozos de registro no ser superior a cincuenta metros (50 m), salvo justificacin expresa en contra del proyecto, efectuada teniendo en cuenta las necesidades de limpieza y conservacin del sistema. PRESCRIPCIONES ESPECFICAS SOBRE LA ZANJA DRENANTE En el proyecto de las zanjas drenantes deben observarse los siguientes aspectos: La ejecucin se especificar conforme a lo indicado en los artculos 321, 420 y 421 del PG3. Si el terreno natural y el relleno de la zanja no cumplieran condiciones de filtro, se dispondr un elemento separador que cumpla dichas condiciones, segn se especifica en el artculo 421 del PG3, con el fin de evitar las migraciones de finos que podran producir erosin interna en el terreno y colmatacin en el relleno de la zanja. La colocacin de filtros minerales conduce a soluciones muy elaboradas, por lo que en general ser preferible el empleo de geotextiles como elementos de separacin y filtro, segn se especifica en el artculo 422 del PG3, envolviendo la zanja. Si el fondo de la zanja no estuviera situado en terreno impermeable, se deber considerar la conveniencia de impermeabilizarlo. Su pendiente longitudinal mnima se determinar en funcin del material que lo conforme, si bien en todo