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MASSEYFERGUSON (II)EI tractor más popular del mundo

MARCOS VÁZQUEZ MAREYAsociación Gallega de Amigos

de la Maquinaria Agrícola(AGAMAC)

ELOY GALVÁN

Asociación Española de Amigosde la Maquinaría Agrícola

I Nace la marcaMassey Ferguson

A mediados de los años '50,

Massey-Harris-Ferguson se habíaconvertido en el mayor fabricante

mundial de tractores, producien-

do además una gran cantidad de

cosechadoras de cereales y de

equipos de forraje. Sin embargo,

a pesar de su éxito en la venta de

maquinaria agrícola, la compañía

mantenía un problema interno

pendiente de solución: la integra-

ción de sus centros de produc-

ción y de sus redes de ventas de

modo que actuaran como una so-

la organización. Massey-Harris-

Ferguson tardará unos años en lo-

grar la unificación de las marcas y

realizará para ello un gran esfuer-zo económico pero, a nivel co-

mercial y de mercado, la medidacontribuirá a agrupar los produc-

tos bajo un mismo concepto de

empresa.Para complementar la integra-

ción de las dos empresas, en1958, coincidiendo con la presen-tación de una gama de tractores,la compañía tomará la decisión deadoptar un nombre comercialmás simple y efectivo: MasseyFerguson. EI objetivo que se per-sigue es doble, por un lado aunarla tradición de Massey-Harris y,

por otro, hacer perdurar el nom-bre de Ferguson, siguiendo la pro-mesa realizada por la compañía algran constructor de tractores.

La nueva serie de tractores,

introducida en 1958 y basada en

los populares modelos de Fergu-

son y sus denominaciones, se

hará muy popular en todo el

mundo: MF 25, M 35, MF 65 y

MF 85. Y su gran éxito servirá

como base para el desarrollo de

varias generaciones futuras de

tractores. La gran aceptación de

estas unidades animará a Mas-sey Ferguson a ampliar su capa-

cidad de producción. Así, en

1959, la compañía adquirirá la fir-

ma Landini en Italia y, en 1960,

inaugurará una nueva factoría de

tractores en Beauvais (Francia).

La expansión continuará de ma-

nera frenética y, en pocos años,

Massey Ferguson dispondrá de

nuevas factorías de tractores en

Brasil, Italia, México y Australia,

estableciendo -además- acuer-dos de fabricación bajo licencia

con diversas empresas y gobier-

nos de todos los continentes.

Massey Harris,Ferguson y MasseyFerguson en España

Desde los años '40, la impor-tación y comercialización de lamaquinaria Massey-Harris a Es-paña es responsabilidad de lasfirmas Parés Hermanos y GartéizHermanos y Cía, empresas loca-les de gran tradición y prestigioen la venta de equipos agrícolas.De modo análogo, la comerciali-zación de los tractores Fergusones ostentada en España porlaconocida empresa madrileña deautomoción C. de Salamanca.

Sin embargo, durante la pos-

guerra, la escasez de licencias deimportación limitaba gravemente

las posibilidades de negocio eneste sector por lo que, cuando en

1953 se Ileve a cabo la unión de

las compañías Massey-Harris y

Harry Ferguson Ltd., C. de Sala-

manca cederá su representacióna los dos importadores de Mas-

sey-Harris. A partir de 1958, ParésHermanos y Gartéiz Hermanos

serán los responsables de la dis-

76AGOSTO 2008 agrorc^cnicc,

TRACTORES MASSEY FERGUSON FABRICADOS EN ESPAÑA

1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988

MF 297 EST-F '^

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MF290 ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

MF 285 EST-F ' ' ' ' ' ' ' '

MF 277 EST-F-ELEV^'

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MF 275 EST-F ^ ^ ^ ; ^ ^ ^ ^

MF 267 EST-V-F ' ' ' ' ' ' '

MF 247 EST-V-F ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

MF245 ' ' ' ' ' ' ' ' '

MF 1195 EBRO^^

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MF 188 EBRO ' ' '^ ^ ' ' '^ ^ ' '

MF 178 EBRO ' ' ' ' ' ' '

MF 165 EBRO ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

MF 157 EBRO ' ' ' ' ' ' ' ' '

MF 147 EBRO EST-V-F^^

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MF 135 EBRO EST-V-F ; ; ; ; ;

tribucion de los equipos de la nue-va marca Massey Ferguson. Sinembargo, no será hasta comien-zos de los años '60 cuando el go-bierno decida aliviar las restriccio-nes a la entrada de máquinas parala agricultura. A partir de ese pe-riodo se producirá un rápido incre-mento de las importaciones y, porello, una mayor incidencia de lasmáquinas y tractores Massey Fer-guson en el mercado nacional.

En 1961, ya se ofrecen enEspaña los modelos MF 30,MF 35 y MF 65. Cuatro años mástarde, se importarán los tractoresde la nueva Serie MF 100:MF 130, MF 135, MF 165 yMF 175. Sin embargo, en 1966, alos pocos meses de iniciarse lacomercialización de estos tracto-res, surgirá una noticia inespera-da: Massey Ferguson y MotorIbérica han firmado un contratode colaboración que incluye laentrada de Massey Ferguson enel accionariado de Motor Ibéricay el nombramiento de esta com-pañía como responsable de la co-mercialización y fabricación delos equipos Massey Ferguson enEspaña. EI acuerdo se fraguó apartir de la adquisición por partede Massey Ferguson del 32% delas acciones de Motor Ibéricapertenecientes a Ford MotorCompany.

EI compromiso entre MotorIbérica y Massey Ferguson impli-

cará la cancelación de los acuer-dos comerciales de importaciónde Gartéiz Hermanos y ParesHermanos con Massey Fergu-son. Las empresas españolas al-canzarán un compromiso de res-cisión con la firma canadiense.Dos años más tarde, estos anti-guos importadores de MasseyFerguson participarán en la ventaa Motor Ibérica de la factoría decosechadoras Massey Fergusonde Noaín-Navarra, creada variosaños antes y en la que estas fir-mas mantenían un importantepaquete accionarial.

Fabricación de la SerieI MF 100 en España

La entrada de Massey Fergu-son como socio de referencia en

1

Motor Ibérica dará a esta compa-ñía un gran impulso financieroaplicando, en 1967, una prove-chosa política de adquisición deempresas que le permitirá enca-ramarse a las primeras posicio-nes en el sector del transporte(Ebro, Avia, Viasa) y en el de fa-bricación de motores (Perkins),manteniendo -además- una pri-vilegiada penetración en el mer-cado de tractores (Ebro, MF) yde cosechadoras (MF).

Mientras prepara sus instala-ciones para la fabricación de laSerie MF 100, Motor Ibérica to-mará el relevo de los anterioresdistribuidores y continuará la im-portación de los tractores Mas-sey Ferguson, ya presentes en elmercado, comercializando estasunidades a través de su red deconcesionarios Ebro. A finales

778►1'Otécntca A^osTO 2008

CARACTERÍSTICASMF 135 EBRO

EST-V-FMF 147 EBRO

EST-V-FMF 157 EBRO MF 165 EBRO MF 178 EBRO

MF 188 EBRO2/4 RM

MF 1195 EBRO

Marca de Motor Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins PerkinsModelo de Motor AD 3152 AD 3152 S A 4203 A 4236 A 4248 A 4248 A 6354Pot Máx. (CV) 45 47 60 69 75 75 98Pot Hom. TdF (CV) 38 45 58 66 72 72 95Cil/Cilindrada ( N°/cm') 3/2 500 3/2 500 4/3 330 4/3 860 4/4 064 4/4 064 6/5 800Marchas Ad/At 6/2 8/2 8/2 8/2 8/2 12/4 8/2

Frenos de servicio Tambor Tambor Disco Seco Disco Seco Disco Seco Discos Húmedos Discos HúmedosDistancia entre e'es (mm) 1 830 1 830 1 980 2 070 2 130 2 280 2 570Peso - Estándar 2RM (k 1 1 450 1 460 2 000 2 450 2 700 2 750 3 450

(Año) 1977 1977 1977 1977 1977 1977 1977Precio 2RM-Estándar (PTA) 386 910 433 560 501 260 574 130 621 300 763 390 1 111 000

de 1967, la planta de Barcelonainicia el montaje del modeloMF 135 Ebro. Se trata de untractor ya conocido en el merca-do español, dado que se importay comercializa desde hace años.Está dotado de un motor Perkinsde 45 CV y transmisión de 6/2marchas. Pocos meses despuésde introducir el modelo estándar,se incorporarán dos versionesespeciales para cultivos de viñay frutales.

En 1971, se presenta al mer-cado el modelo MF 147 Ebro. Esun tractor basado en la estructu-ra del modelo MF 135 Ebro, alque se incorpora un motor de 47CV y una transmisión de 8/2marchas. Este modelo, al igualque su 'hermano menor', seofrecerá en versiones estándar,viñero y estrecho. La SerieMF 100 fabricada en España, co-mienza a conformarse de mane-ra definitiva a partir de 1972. Eseaño se introducirán los modelosMF 178 Ebro y MF 165 Ebro parasustituir a los correspondientes

^,ss^ F^uso^M ^ODELO

i H IEB^^

modelos de importación. EI trac-tor MF 178 Ebro monta un motorde 75 CV, de gran aceptación en-tre los agricultores, que ya cono-cen sus ventajas pues era impor-tado desde principios de los '60,primero como MF 175 y, mástarde, como MF 178. EI modeloMF 165 Ebro es también un mo-delo popular que monta un mo-tor de 69 CV.

En 1973, se Ileva a cabo ellanzamiento de los modelos MF157 Ebro y MF 188 Ebro. EI mo-delo MF 157 Ebro incorpora unmotor de 4 cilindros y 60 CV,ofreciendo una transmisión de8/2 marchas y frenos de disco. EImodelo MF 188 Ebro, con 75 CV,monta una transmisión de 12/4marchas con cambio bajo cargaMultiPower y frenos de disco enbaño de aceite. Dos años des-pués de su salida al mercado, es-te modelo se ofrecerá tambiénen versión de doble tracción. Se-rá el primer tractor Massey Fer-guson fabricado en España quemontará este equipamiento que,

MF-165 EBRO 640TRfaCTOR

varios años después, será muypopular entre los agricultores.

Los tractores MF de la Serie100 compitieron ventajosamen-te en el mercado, ya que ofrecí-an características muy aprecia-das por los clientes: fuerza detracción, sencillez de manejo,fiabilidad, economía de consu-mo y un precio muy competiti-vo. A estos tractores se añadirá,en 1975, el modelo MF 1195Ebro dotado de un motor de 6cilindros y 98 CV de fuerza, quecompetirá en el segmento degran potencia. Los tractoresMassey Ferguson fabricados enBarcelona, a los que se añadiráel dorsal Ebro, gozarán de unagran demanda de modo que, yaen 1973, acaparan un 16% delmercado nacional para superar,sólo un año más tarde, el 24%.Estos tractores Massey Fergu-son se complementarán conunidades procedentes de otrasfactorías de la marca, como trac-tores de gran potencia proce-dentes de Francia e Italia, y trac-

Masse,l FelrgusonFabricación

EBFiO

POTENCIA: 75C.V. - INBCRIPCION ^ 72 C.V.

La Serfe MF 100 fue una de las más importantes del mercado español durante años.

78,a^osTO 2ooa agrotéc^^icn

^F^^^^^^

EI MF 285, exponente de la Serie MF 200.

tores de cadenas de la factoríaLandini, en Italia, adquirida porMassey Ferguson en 1960.

Fabricación de la SerieI MF 200 en España

La Serie MF 200, que en

otras factorías comenzó a produ-

cirse en 1975, verá retrasada supresentación en nuestro paíshasta finales de 1977 para que

Motor Ibérica pueda recuperar lainversión realizada en la Serie

MF 100 y adaptar su factoría a la

nueva producción. Los tractores

de la nueva Serie MF 200 que,inicialmente se ofrecerán al

mercado, serán los modelos

MF 245, MF 275 y MF 285, con

potencias de 47, 70 y 79 CV, res-pectivamente. Incorporan un di-

seño de carrocería más compac-

to, adaptado estéticamente parala instalación de cabinas. Ade-

más, disponen de transmisionesfinales y frenos reforzados de

^^°297

Motor Iberica inirodujo el MF 297 en 1980.

discos en baño de aceite, conexcepción del modelo MF 245,que conservará los frenos detambor. En la designación de losmodelos de la Serie MF 200 sesuprimirá la denominación Ebroque se incorpora en la serie an-terior. Además, durante un tiem-po se mantendrá en vigor el mo-delo MF 1195 Ebro, aunque seiniciará la importación de Esta-dos Unidos e Italia de tractoresde ruedas de gran potencia y decadenas, con objeto de comple-tar la gama y competir en un ma-yor número de segmentos delmercado.

AI final de la década de los'70, la agricultura norteamerica-na atraviesa una fuerte crisis queperturba gravemente el mercadode maquinaria agrícola y reducede manera drástica el número deagricultores. Esta situación afec-tará de manera decisiva a lacompañía Massey Ferguson has-ta el punto de tener que des-prenderse de diversos activos

. •, ^n

EI MF 1195 Ebro se comercializó hasta 1979.

para mejorar su capacidad finan-ciera. Por ese motivo, en 1979,Massey Ferguson decidirá ven-der a la compañía japonesa Nis-san su participación en MotorIbérica, que a esa fecha superael 38% de las acciones. Sin em-bargo, según contrato, la multi-nacional canadiense mantendrásu apoyo técnico y fabril a la em-presa española hasta 1986.

En 1979, se presenta en elmercado español el modeloMF 297 para sustituir al modeloMF 1195 Ebro. Con objeto de in-crementar su cuota de mercadoy mejorar las prestaciones desus equipos, a partir de 1980,Motor Ibérica sustituirá los trac-tores iniciales de la Serie 200 porlos nuevos modelos MF 247, de50 CV; MF 267, de 63 CV;MF 277, de 70 CV; y MF 290, de78 CV Estas nuevas unidades in-cluyen semi-plataformas apoya-das sobre bloques de goma quepermiten aislar las vibracionesdel tractor y proporcionan una

CARACTERÍSTICAS MF 245MF 247EST-V-F

MF 267EST-F

MF 275EST-F-ELEVADO

MF 277EST-F

MF 285ST/DT

MF 290EST-F

MF 297

Marca de Motor Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins PerkinsModelo de Motor AD 3152 S AD 3152 A 4236 A 4236 A 4236 A 4248 A 4248 A 6354.3Pot Máx. (CV) 47 50 63 70 70 79 78 98Pot Hom. TdF (CV) 42 48 60 68 68 66 75 95CiUCilindrada (N°/cm'1 3/2 500 3/2 500 4/3 860 4/3 860 4/3 860 4/4 064 4/4 064 6/5 800Marchas Ad/At 6/2 - 8!2 8/2 8/2 8/2 - 12-4 8/2 - 12/4 8/2 - 1214 8!2 - 12-4 8/2Frenos de servicio Tambor Tambor Disco Húmedo Disco Húmedo Disco Húmedo Disco Húmedo Disco Húmedo Disco HúmedoDistancia entre e'es (mm) 1 890 1 890 2 070 2 070 2 070 2 290 2 280 2 570Peso - Esténdar 2RM (k 1 1 750 2 O60 2 045 2 570 2 570 2190 2190 3 450

(Aña) 1960 1984 1984 1980 1984 1980 1984 1980Precio 2RM-Estándar (PTA) 785 000 1 190 500 1 649 800 1 275 500 1 794 800 1 495 000 2 013 B00 1 756 443

79agrorécniccr AGOSTO 2008

TRACTORES MASSEY FERGUSON : FECHAS MÁS REPRESENTATIVAS 1966 -1987AÑO ASUNTO

1966Massey Ferguson adquiere a Ford Motor Company el 32% de acciones de Motor Ibérica.

Motor Ibérica Masse Fer uson Ile an a un acuerdo tecnoló ico ara roducir tractores de la marca.

1967 A finales de año se inicia el monta e del tractor MF 135 Ebro.

1971 Se introduce en el mercado el modelo MF 147 Ebro.

1972 Se resentan en el mercado los modelos MF 165 Ebro MF 178 Ebro.

1973 Se com leta la Serie 100 con la resentación de los modelos MF 157 Ebro MF 188 Ebro.

1975 Introducción en el mercado del tractor MF 1195 Ebro.

1978 Se inicia la resentación de la Serie 200 con los modelos MF 245, MF 275 MF 285.

1979 Masse Fer uson vende a Nissan sus acciones de Motor Ibérica. Introducción del modelo MF 297.

1980 Incor oración del modelo MF 267.

1981 Presentación del modelo MF 247.

7982 Introduccibn de los modelos MF 277 MF 290. Nissan alcanza la ma oría accionarial en Motor Ibérica.

1986 Motor Ibérica alcanza la cifra de 300 000 tractores fabricados, de los ue 70 000 son Masse Fer uson.

1987 Finaliza la fabricación de tractores MF en Barcelona.

mayor comodidad en el entornode la cabina, pedales suspendi-dos, diversas cajas de cambioentre las que destaca la transmi-sión Syncro Road con las mar-chas 3a y 4a sincronizadas en losdiferentes grupos, ruedas consistemas más rápidos para elcambio de ancho de vía, tomasde fuerza opcionales, e hidráuli-cos diversos con posibilidadesde válvulas de asiento para servi-cios externos, según la demandao las necesidades de los agricul-tores. Todos los tractores seofrecen en versiones de simpley doble tracción, y se dispone deunidades especializadas entre 48y 80 CV para trabajos en frutalesy viñas.

Finaliza la fabricaciónde los tractores MF enBarcelona

das las unidades pasarán a serimportadas. La nueva empresaautorizada por Massey Fergusonpara asegurar su persistencia enEspaña será presentada oficial-mente en FIMA 1987 y procede-rá de inmediato al nombramien-to de una nueva red comercialbasada en importadores regiona-les.

Las dos décadas de vigenciadel acuerdo entre Massey Fergu-son y Motor Ibérica resultaronmuy fructíferas para ambas com-pañías, permitiendo en este pe-riodo la comercialización de másde 70 000 tractores Massey Fer-guson procedentes de la factoríade Motor Ibérica en Barcelona.Tanto los tractores de la Serie100, como los de la Serie 200,resultaron muy apreciados porlos agricultores de todo el paíspor su comodidad operativa, suescaso consumo, su fiabilidad ysu eficiencia en el trabajo. Hoydía son muchas las unidades queaún se encuentran realizando la-bores agrícolas en nuestroscampos, con gran satisfacciónde sus propietarios y con unenorme respeto hacia la marcapor parte de los agricultores es-pañoles.n

En 1986, se cumplen 20años de relación entre MotorIbérica y Massey Ferguson, yambas compañías darán por ter-minado su acuerdo de colabora-ción, lo que Ilevará a la finaliza-ción de la producción de los trac-tores Massey Ferguson ennuestro país. Durante los últi-mos meses de ese año, MasseyFerguson estudiará una salidapara mantener su estructura co-mercial en España y así asegurarla continuidad de la venta detractores de la marca. A partir dela cancelación del contrato, to-

Marcos Vázquez -en la imagen junto a su hijo Brais- tiene pertectamente conservado un MF 267,uno de los últimos modelos fabricado por Motor Ibérica.

AGRADECIMIENTOS.•A AGCO Iberia, S.A. y a

D. Carlos Villasante, por su amableaportación de información.

80AGOSTO 2008 agrotécnica