Журнал Автотоп. Январь

№ 1 (62) январь 2012

Геннадий Лоточкин: «Безопасных дорог вам

на тюменской земле!» с. 22

Легковой автобус с. 20

Тупиковая ветвь эволюции с. 32

Записки из Европы с. 36

Лед тронулся!

с. 14

Тест-драйв

Былое и думы

Путешествие Тест-драйв

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

Уникальное место в г. Тюмени — два салона в 100 м друг от друга!

Посетив нас, вы оцените большой выбор мастеров массажа, различных программ и апартаментовПроведение корпоративов, мальчишников, тематические показы, подарочные сертификаты

тел. 61-61-05 тел. 97-87-88

тел.: 60-15-48, 97-87-88, www.bounty72.ru*, www.bondelice.ru*

Приглашаем на обучение

ул. 50 лет Октября, 1а; Работаем КРУГЛОСУТОЧНО!

Открыты VIP-апартаменты:оформление в царском стиле, трон с подогревом, светящееся джакузи, экзотический интерьер

Показы через зеркальную перегородку Оплачиваем таксиНовые мастераОбновленный дизайн

* На наших сайтах реальные фотографии мастеров

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027

Разогрей свою машину!


Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

ПрезентацияПозитивный семьянин

8

Точка зренияГИБДД: взгляд изнутри

22

Тюмень1 2 6 7д е к а б р ь 2 0 1 1

и л л ю с т р и р о в а н н ы й к а т а л о г

www.dinastia-kuhni.ru

Новогодние образы

КаК понравиться ДраКону?

Праздничный make up

Декабрь 2011/ № 11 (15)

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис» Директор Светлана Посевина Коммерческий директор Светлана Щеколдина Зам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева Технический директор Александр Дурманов Главный редактор Сергей Александрович Шестаков

Рекламная служба: 89199513900 – Павел Посевин, 89123890159 – Алексей Поморцев, 89058580045 – Дмитрий Кошелев, 89199514208 – Марина Герасимова Корректор Ольга Казакова Верстка и дизайн: Юлия Казаханова, Дмитрий Самойлов Препрессинженер Юрий Булашов Распространение Алексей Мушаев Телефон службы доставки: 688904 PR Андрей Тихонов Фотографы: Антон Овчинников, Алексей Сумик, Сергей Драчев Фото на обложке: Антон Овчинников Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а Тел./факс рекламного отдела: (3452) 682132 Email: [email protected] Подписано в печать 20 декабря 2011 г. Отпечатано: ООО «ПринтЭкспресс», 640014, Курганская область, г. Курган, ул. Промышленная, дом № 33. Тел. (3522) 630202, 630203. Заказ № 7656

Тираж 12 000 экз.Сертифицирован Национальной тиражной службой

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп») Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508 Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

Тест-драйв Лед тронулся!

Былое и думы Тупиковая ветвь эволюции

содержание

14

Спорт«Гонка мастеров России»

30 32

Электронная версия журналов в киоске на www.megatyumen.ru

2 Новости

6 Актуально

Игра на понижение

10 Кошелек

И нашим, и вашим

20 Тест-драйв

Легковой автобус

28 Актуально

Покупая автономер

36 Путешествие

Записки из Европы. Часть I. Украина

41 Гид-страница

51 Classified

52 Мужской досуг

1январь 2012 AutoTop

СпецпредложениеАвтолюлька 0-13 кг от 1 500 руб.Автокресло 9-18 кг – 1 990 руб.Автокресло 9-36 кг – 1 890 руб.

Сиденье (бустер) 15-36 кг от 670 руб.Сиденье (бустер) 15-36 кг от 67от 67от 0 руб.

«УКЛОНИСТЫ» ЗАДОЛЖАЛИ 144 МИЛЛИОНА

Свыше 39 тысяч тюменцев приобрели статус должника, проигнорировав уведомления об уплате налога на транспортное средство. Общая сумма их долга перед бюджетом – более 144 млн рублей. Как сообщает управление Федеральной налоговой службы по Тюменской области, крайний срок уплаты транспортного налога за 2010 год истек 15 ноября. Всего в 2011 году по Тюмени начислено 254 млн рублей транспортного налога, однако в бюджет области в срок поступило меньше половины суммы. С 25 ноября в Тюмени начат процесс по взысканию неупла-ченных сумм. Кроме того, автомо-билистов-неплательщиков будут отслеживать на оживленных улицах областного центра мобильные бригады налогового органа. Рейды проводятся совместно с ГИБДД Тюменской области. «Пойманным» неплательщикам инспекторы вы-дадут на руки платежное поруче-ние и требование к уплате налога. Как показывает практика, это довольно действенный метод.

АКЦИЯ*СКИДКА 15%

Автономныеподогреватели «Гидроник»и отопители«Аэртроник»

тел. 47-37-57ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1

* На отопители для легковых автомобилей, количество отопителей ограничено.

Тепло может быть и в твоей машине!

АКЦИЯ*СКИДКА 15%

АвтономныеАвтономныеАвтономныеАвтономныеАвтономныеподогреватели подогреватели

и отопителии отопители

СТО «ЮПИТЕР»: ОБСЛУЖИМ АВТО ЛЮБОЙ МАРКИ!

Станция технического обслужи-вания «Юпитер» (ул. Сеченова 163) предлагает своим настоящим и бу-дущим клиентам широкий спектр сервисных услуг: диагностику дви-гателей импортных и отечественных автомобилей, чистку инжекторов, замену ремней ГРМ, ремонт ходовой части, работы, связанные с электри-кой. СТО «Юпитер» – это квалифи-цированный персонал мастеров и качественное оборудование. При СТО расположен сервис-маркет,

где вы можете приобрести расход-ные материалы, компоненты, масла, автохимию и аксессуары.

Вниманию клиентов! Для удоб-ства обслуживания мы принимаем к оплате банковские карты.

Предъявителю журнала - скидка 7%

СТО «Юпитер»Тюмень, ул. Сеченова, 163, (перекре-сток ул. Алебашевской и Дружбы);Тел. 47-06-46

ПИШИТЕ ПИСЬМА!

Являетесь владельцем редкого или необычного автомобиля?

Хотите рассказать о нем всем? Пришлите нам письмо c подроб-ным описанием вашего авто на e-mail [email protected]!

2 AutoTop январь 2012

новости

Одежда на любОй случай жизни

м-н «Magnify», ТРК «Привоз», 1-й эт., ул. Республики, 200а, тел. 8-919-925-57-68м-н «Old president club», ТРЦ «солнечный», 3-й эт., ул. Пермякова, 50 б,тел. 8-919-926-53-67

Новое поступление обуви,курток и пуховиков!

Magnify

аКЦия! При покупке костюма и

рубашки – галстук в подарок! Гибкая система скидок.

ЦЕНТР КУЗОВНОГО РЕМОНТА «ВОСТОК»

Центр кузовного ремонта «Вос-ток», расположенный по адресу: ул. Алебашевская, 13, предлагает вам исполнение кузовных работ по ремонту иностранных и отече-ственных автомобилей любой слож-ности: покраска автомобиля, подбор кузовных деталей, ремонт бамперов, подбор краски и полировка кузова.

При расчете стоимости кузовного ремонта используется современное европейское программное обе-спечение AUDATEX, что гарантирует честные цены на все услуги.

Центр кузовного ремонта «Восток»: Мы гарантируем вам качественное исполнение работы от профессионалов автохолдинга «Восток Моторс»!

Центр кузовного ремонта «Восток»III Заречный мкр.ул. Алебашевская, 13Тел. (3452) 75-07-07, 75-07-10

У ТЮМЕНСКОЙ ГОСАВТОИНСПЕК-ЦИИ – НОВЫЙ ТЕЛЕФОН ДОВЕРИЯ

В декабре текущего года у Госавтоинспекции города Тю-мени появился телефон доверия 27-40-28, работающий в круглосу-точном режиме.

Позвонив на этот номер, гражда-не смогут оставлять информацию (в том числе и анонимно):

– о совершаемых или готовя-щихся преступлениях (угоны авто-транспорта, управление автомоби-лем в нетрезвом состоянии и тд.);

– о «темных» дорожно-транс-портных происшествиях, в случае, когда один из участников скрылся;

– о недостатках улично-до-рожной сети – упавших или отсут-ствующих дорожных знаках, плохо видимой дорожной разметке и т. д.;

– о фактах нарушения сотруд-никами ГИБДД законности, норм дисциплины и случаях некоррект-ного поведения;

– о фактах коррупции, вы-могательства, волокиты со стороны сотрудников полиции;

– о предложениях и мерах по совершенствованию организа-ции дорожного движения.


новости

АВТО НАПРОКАТ – ЭТО УДОБНО И ДОСТУПНО!

В Тюмени появилась компания, предлагающая клиентам услугу аренды автомобиля без водителя. В клиентском парке компании «Партнер» представлены как от-ечественные автомобили, так и ино-марки – KIA, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Skoda и Mercedes. Стоимость суточной аренды составляет от 1 500 руб. Все автомобили осна-щены навигаторами и застрахованы по ОСАГО и каско. Краткосрочная аренда автомобиля – оптимальное решение в ряде случаев: например, при внезапной поломке собствен-ной машины или в представитель-ских целях. А для клиентов, чья работа связана с большим количе-ством поездок по городу, прокат автомобиля обойдется дешевле услуг такси при высшем уровне комфорта. Требования к желающим воспользоваться услугой проката не строгие: наличие водительского удостоверения со стажем не менее 3 лет, возраст от 21 года.Компания «Партнер»:2 км Старотобольского тракта, 4а.Тел.: 60-20-22, 60-20-30

ГарантияСервиС и тО

ТЕХНИКА ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХА

www.formula72.ru

СНЕГОХОДЫНарты, сани, кофры багажные, шлема, очки и др. снегоходная

экипировка

МОТОЛЕДОБУРЫaTV, uTV

КАТЕРА И ЛОДКИ( В т.ч. и надувные)

ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫАВТОПРИЦЕПЫ

Для внедорожной техники

МАГАЗИН

ОХОТНИК НА РЕСПУБЛИКЕ

от официального дилера по тюменской области в городах Тюмень, Новый Уренгой, Тобольск, Надым

Тюмень, ул. Республики, 175, ТЕЛ.: (3452) 32-32-02, 32-33-61

ПРОДАжА

В КРЕДИТ

РАСШИРИТЕЛИ ЛЫж • ВЕТРОВЫЕ СТЕКЛА • АКБ • ГСМ • РЕМНИ • НАПРАВЛЯЮЩИЕ (СКЛИЗЫ)

ПОРШНЕВЫЕ КОМПЛЕКТЫ НА ВСЕ СНЕГОХОДЫ МИРА

ЗА АКУСТИКОЙ И АКСЕССУАРАМИ – В «АВТОМАРКЕТ НА ЭРВЬЕ»!

Не знаете, что подарить на Но-вый год знакомым и друзьям-ав-товладельцам? «Автомаркет на Эр-вье» приглашает за новогодними подарками и предлагает широкий ассортимент автомобильных компонентов и аксессуаров. В на-личии для вас радар-детекторы, видеорегистраторы, автоакустика (головные устройства, сабвуфе-ры, усилители), сигнализации и парктроники, рации и многое другое. Мы реализуем продук-цию только признанных мировых брендов – Pioneer, Sony, JVC, Cobra, Whistler, Mystery и т. д. «Автомар-кет на Эрвье» – устройте праздник своему авто!

Тюмень, ул. Эрвье, 12тел. 39-38-95

AUTOTOP – ТЕПЕРЬ И В FACEBOOK!

Журнал про движение Autotop открыл одноименную группу в со-циальной сети Facebook. В ней будут публиковаться актуальные новости автомира и обсужде-ние вышедших в журнале мате-риалов. Ищите нас по адресу: http://www.facebook.com / groups / 159377450808778 /

и становитесь участниками группы, чтобы всегда быть в курсе авто-мобильной жизни мира, страны и города!

Еще одна страничка журнала есть на портале «Мегатюмень» – http://autotop.megatyumen.ru / На «Мегатюмени» проводится и голосование за лучший вариант обложки каждого готовящегося к печати номера.


новости

Минеральный источник «Сосновый бор» – живая сила природы!

• отличное настроение, свежий воздух• два бассейна с минеральной водой• русская баня на дровах• японская баня «офуро»• финская сауна• кафе, гостиница, беседки с мангалами,• прокат квадроциклов, кони, пони, горка, каток, лыжи• проведение корпоративов

27-й км. Ялуторовского тр., п. Винзили (санаторий-профилакторий «Сосновый бор»), Тел.: Тюмень – 8 (3452) 55-55-95, 69-69-67; Екатеринбург – 8 (343)20-47-967;

Курган – 8 (3522) 44-69-67; Челябинск – 8 (351)72-99-967, www.sipnet.ru (SIP ID 0033779039), www.sosnovbir.ru


актуально

Игра на понижение Алексей Кузнецов

«До Нового гоДА остАлось…» …ДА прАКтичесКи Ничего уже Не остАлось: пять, четыре, три, ДвА, оДиН, и – вот оН, Новый гоД. если в погоНю зА поДАрКАми роДНым вы пусКА‑етесь триДцАть первого с утрА, мы вАс позДрАвляем: время тАКи еще есть. зА остАв‑шиеся ДНи можНо ДАже Купить Автомобиль – всем поДАрКАм поДАроК! тем более, что в преДДверии сАмого любимого прАзДНиКА тюмеНсКие Дилеры буДто соревНуют‑ся, Кто же из Них зАслуживАет звАНия лучшего ДеДА морозА.

в этом состязании все решает покупатель: в отсутствие его финансов любой, даже самый

навороченный автомобиль вос‑принимается продавцом как обуза, от которой неплохо бы поскорее избавиться. в конце декабря за‑бота о чистоте дилерских складов достигает апогея: ведь уже 1 января все эти «тачки» в одно‑часье станут прошлогодними! Для того, чтобы выполнить план и не попасть в немилость к офици‑альному импортеру марки, дилеры охотно идут на уступки клиентам, запуская всевозможные акции.

главный из этих приемов, прямо скажем, оригинальностью не бле‑щет. речь идет о снижении отпуск‑ной цены – как правило, на 3‑5, реже – 7 и даже 10 % от обычной

стоимости авто. итак, кто у нас сегодня самый щедрый Дед мороз?

Начнем с «народных» брендов. первая в списке – Lada. До Ново‑го года дилеры предлагают уже готовящуюся уйти в историю «семерку» со скидкой в 11 тысяч рублей, что на фоне стоимости в 195 тысяч не так уж и мало. правда, логика подсказы‑вает, что истинная подоплека акции кроется вовсе не в «мандари‑ново‑салатном» празднике: на пятки (колеса?) «се‑мерке» наступает «гранта», при‑званная сменить пол‑модельного ряда вАза. Как бы то ни было, «почин» есть!

На фоне низкой цены на сам автомобиль неплохую скидку предлагают представители марки Chance. покупатели нового ZAZ Chance с 1,5‑литровым мотором могут получить скидку в 10 тысяч рублей на авто в базовой ком‑плектации, 15 тысяч – в средней

и целых 20 тысяч на автомобиль в «максималке».

Как известно, если товар пользуется спросом, скидка ему (а точнее, желающему его приоб‑

КАК известНо, если товАр пользуется спросом, сКиДКА желАющему его при‑обрести поКупАтелю Не грозит


актуально

рести покупателю) не грозит. Это утверждение справедливо прежде всего в отношении таких хитов, как Ford Focus и Renault Logan: до скидок ли тут, когда в наличии нет «живых» машин? Впору пере‑плачивать за то, чтобы «подви‑нуться» в очереди…

Но не все «форды» одинаково недоступны. Mondeo, например, можно купить со скидкой в целых 120 тысяч рублей – правда, только 2,0‑литровую версию. «Рено» пытается реабилитироваться, предлагая скидки на модели Fluence (30 000 руб.), Megane (также 30 000 руб.) и Latitude (70 тыс. руб.). Не отстают и другие «французы»: так, Citroen объявил о скидках на модели С3 Picasso и С5 (20 000 руб.), С4 Grand Picasso (80 000 руб.); а Peugeot дарит ком‑плект зимней резины при покупке кроссовера 4007. «Тематические» подарки – колеса, аксессуары и т. д. – вторая по распростра‑ненности акция, устраиваемая дилерами. Те же колеса готова подарить и Mazda покупателям своей «шестерки»; в качестве аналога предлагается другой бонус – сигнализация с уста‑новкой. Комплект шипованной резины получат в подарок и све‑жеиспеченные владельцы Honda Crosstour, а вот автолюбителям, купившим «младший» кроссовер CR‑V с двигателем 2,4, в нагруз‑ку достанется мультимедийный комплекс для задних пассажиров, включающий в себя два монитора, два комплекта беспроводных на‑ушников и, вы не поверите, всего лишь один пульт дистанционного управления.

Toyota готова побаловать своих клиентов лишь ковриками и набо‑ром автомобилиста для ценителей RAV4 да защитой картера для по‑читателей Land Cruiser 200.

А вот обладатели Subaru Forester получат целых три сталь‑ных пластины, защищающих кар‑тер двигателя, коробку передач и редуктор. Ну и привычные уже коврики и пепельницу в салон, что тоже, согласитесь, приятно. Хотя smoking все равно kills.

Новоявленные владельцы Legacy и Outback с объемом двига‑теля 2,5 л сэкономят при покупке 30 000 и 50 000 руб. соответствен‑но. Топовая версия с двигателем 3,6 подешевеет сразу на 80 тысяч.

Обещают снизить цены на не‑которые модели и представи‑тели концерна GM (дилеры Opel и Chevrolet). Причем, зараженные идеей недавно проводившейся городской лотереи, продавцы обе‑щают осуществить свой собствен‑

ный розыгрыш, поучаствовать в котором смогут покупатели авто этих марок. Сами скидки неплохие – до 70 тысяч рублей.

Тридцать, сорок, пятьдесят – ровно столько тысяч рублей сберегут любители корейских джипов, покупая Ssang Yong Kyron, Rexton и New Actyon. Другой корейский бренд, KIA, предпочел дарить бонусы на фиксированные суммы в 40 000 руб. (Ceed) и 50 000 руб. (Sorento). 30 000 окажут‑ся в кармане тех, кто присматри‑вается к Hyundai i30, а покупатели внедорожника Santa Fe…правиль‑но, уедут из сало‑на с комплектом зимних шин.

Несколько поскромничали представители китайского бренда Great Wall, посулив в качестве скидки на Hover H3 и Hover H5 10 и 25 тысяч бонусных рублей соответственно. М‑да, тут сильно не разбежишься…

Зато порадовали официальные дилеры Volkswagen, предусмо‑тревшие обилие скидок и акций практически на весь модельный ряд – от Polo в исполнении хэт‑чбек до кроссовера Tiguan.

В премиум‑сегменте отличи‑лись Audi и Porsche. Новая Audi A6 с 2,0‑литровым двигателем

«ТеМАТичеСКие» ПОДАРКи – КОлеСА, АК‑СеССуАРы – ВТОРАя ПО РАСПРОСТРАНеН‑НОСТи АКция, уСТРАиВАеМАя ДилеРАМи

на период акции подешевела сра‑зу на 200 тысяч рублей. Впрочем, в офисе официального дилера по‑обещали подобрать какой‑нибудь новогодний сюрприз каждому клиенту.

Представители штутгартской фирмы денег не дарят, зато пред‑лагают выгодные условия для по‑купки в кредит моделей 911 и Panamera. Процентные став‑ки снижены до отметки в 2,9 % в первом случае и 4,9 % во втором.

Стоит отметить, что многие дилеры скрывают свои акции и программы под размытым опре‑

делением «спецпредложение». Начинаешь расспрашивать, и ока‑зывается, что налицо – реальная выгода, как, например, скидка на ТО в размере 15, 20 и даже 25 %.

игра на понижение приносит свои плоды: заключаются до‑говора, растет поток клиентов, со‑кращается запас машин. Наверное, это правильно – позволить мечте исполниться с выгодой для се‑мейного бюджета. удачных вам торгов!

Chevrolet orlando

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100 км: город/трасса

4 6521 8361 6331 5281 796

14118511,6140

225/50R17

9,7/5,9

8 autotop январь 2012

презентация

Chevrolet Оrlando:позитивный семьянин

Максим Найденко, фото Алексея Сумика

и компании «Полюс-ДМ»

ЗНАете, что тАкое НАСтоящАя СеМья? Это СеМь рАЗНовоЗрАСтНых «я»! СоответСтвеННо, СеМейНый АвтоМобиль – тот, что СПоСобеН вМеСтить СрАЗу СеМерых ПАССАжиров. тоНкоСти ДеМогрАфии Не чужДы МАрке ChevRolet, МоДельНый ряД которой НеДАвНо ПоПолНилСя СеМиМеСтНыМ МиНивЭНоМ oRlando. 10 ДекАбря в цеНтре СеМейНого отДыхА «кулигА-ПАрк» СоСтоялАСь ПреЗеНтАция ChevRolet oRlando, оргАНиЗовАННАя коМПАНией «ПолюС-ДМ».

большие и только готовящиеся стать таковыми семьи встречал символ наступающего года

по восточному календарю – желтый дракон. После подвижных конкур-сов на свежем воздухе с участием этого персонажа гости мероприятия смогли познакомиться с новинкой от компании Chevrolet.

Первая мысль, которая приходит на ум при виде Chevrolet orlando – он, часом, не полноприводный? внешность у автомобиля и впрямь кроссоверная: крепко сбитый кузов, массивные колесные арки с повторяющими их форму отбор-товками, практич-ные пластиковые накладки снизу. впечатление усиливает практически горизонтальная линия капота – абсолютно нехарактерная для обыч-ных минивэнов черта!

Но orlando – не обычный минивэн. он создавался в расчете на особую категорию автолюбителей, любящих в автомобилях брутальный стиль, но не нуждающихся в полноцен-ных внедорожниках (и не готовых к лишним тратам, следует заметить). При этом наличие большого внутрен-него пространства является обяза-тельным условием. именно таким получился Chevrolet orlando – атлет, прикидывающийся тяжеловесом.

что до полного привода, то его

здесь нет: orlando построен на плат-форме Chevrolet Cruze. Для того, чтобы в автомобиле поместился третий ряд сидений, колесную базу растянули на 75мм. Многое

вНе ЗАвиСиМоСти от коМПлектАции, ChevRolet oRlando Стоит МиНиМуМ НАСто тыСяч Дешевле оДНоклАССНиков

9январь 2012 autotop

презентация

из «начинки» также позаимствовано у Cruze: в частности, 1,8-литровый двигатель мощностью 141 л.с. и обе разновидности коробок передач – пятиступенчатая механика и шести-диапазонный «автомат». в следу-ющем году на российский рынок выйдет еще одна версия Chevrolet orlando – с 2,0-литровым дизельным мотором мощностью 163 л.с.

Заглянем в салон минивэна. инте-рьер на редкость жизнерадостный – верхняя часть приборной панели темная, нижняя кремовая, между ними нашлось место волнообразной серебристой вставке под «крылатый металл». комбинация приборов и центральная консоль также повто-ряют Cruze. впрочем, жалеть об этом не приходится: «крузовский» стиль очень ярок и красив. одна только лазурная подсветка приборов чего стоит! Нижняя часть «торпедо» плавно переходит в центральный тоннель, разделяя сиденья водителя и переднего пассажира на манер кокпита спортивного автомобиля. А позади откидной панели аудио-системы обнаруживается тайник, куда можно класть бумажник или документы. С orlando определенно не соскучишься!

А вот деталь, которую в Cruze не встретишь – дополнительное па-норамное зеркало заднего вида, при необходимости «выезжающее» из потолочной консоли. Это характер-ная черта большинства автомобилей с тремя рядами сидений. как прави-ло, «галерка» становится вотчиной самых младших отпрысков в семье – зеркало-полусфера помогает сле-дить главе семейства за тем, чтобы игры не переходили в шалости.

все три ряда сидений расположе-ны «по-театральному»: каждый по-следующий выше предыдущего. При этом второй и третий ряды запросто складываются заподлицо с полом ба-гажного отделения, образуя ровную площадку. вот когда настал «момент истины» для покупки давно пригля-нувшегося шкафа из «икеи»! На ав-томобилях 2012 модельного года можно будет дополнительно сложить кресло переднего пассажира.

все перечисленные прелести служат лишь декорациями к глав-ному плюсу Chevrolet orlando – весьма скромной цене. в базовой комплектации этот «крестоносец» стоит всего 719 000 рублей! в ос-нащение самого дешевого orlando входят 4 айрбэга, aBS, электро-привод и обогрев зеркал, перед-ние электростеклоподъемники, регулировка водительского кресла в 4 направлениях, защита картера двигателя (!), электроусилитель руля, Cd-ресивер, бортовой компью-тер и подогрев передних сидений.

в комплектации Base 2 (755 000 руб.) появляется кондиционер, а в lS (800 000 руб. за автомобиль с МкП, 840 000 – с АкПП) – шторки безопасности, полный электро-пакет, eSP, противотуманные фары, управление аудиосистемой на руле, а также двухпозиционная регули-ровка рулевой колонки. еще десять тысяч рублей сверху (810 000 и 850 000 руб. соответственно) – и вместо кондиционера получите климат-контроль, а магнитола «подружится» с USB-устройствами. в наиболее дорогой комплектации lt (899 000 – 939 000 руб.) предлагаются круиз-

Тюмень, ул. Харьковская, 77тел. (3452) 416-444www.polusdm.ru

контроль, парктроник, датчики света и дождя, 17-дюймовые легкосплав-ные диски колес, кожа в отделке интерьера и всевозможные емкости для мелочей. вне зависимости от комплектации, Chevrolet orlando стоит минимум на сто тысяч дешевле одноклассников – спасибо высокой степени унификации с моделью Cruze и российской сборке (1 ноября выпуск orlando начался на заводе «Автотор» в калининграде). Низкая цена, просторный салон, приличное оснащение – достойные аргументы для того, чтобы сделать приятное дружной семерке собственных «я».


кошелек

Тема «паркеТников» неисчерпаема: преТенденТов для уча-сТия в наших обзорах набереТся несколько десяТков. среднеразмерные, full-size, мужские, женские, девичьи, универсальные… воТ о них, подходящих «и нашим, и ва-шим», мы сегодня и поговорим.

конкурсантов решили найти из числа «непопсовых»: так интереснее. претенденты

подбирались по трем критери-ям – наличию мотора мощностью 200+ / –30 л.с. и автоматической коробки передач, а также стоимо-сти в районе 1,25 млн руб. степень оснащенности заранее не оговари-валась – что будет, то и возьмем. в качестве бонуса – внедорожные характеристики с претензией на близость к «тру-джипам», к чему обязывает, во-первых, цена, а во-вторых – энерговооружен-ность (читай, рабочий объем / кол-во «лошадей» и ньютон-метров крутящего момента).

первая пара испытуемых – родственники по концерну GM, Opel Antara и Chevrolet Captiva. построенные на общей платформе, они, тем не менее, довольно сильно различаются. один и тот же мотор на «антаре» и «каптиве» выдает разную мощность, 227 и 230 л.с. соответственно. кроссоверы раз-нятся и снаружи, и внутри – будем считать, что это не стандартный бейдж-инжиниринг. отличаются и цены: удивительно, но «опель»

стоит дешевле «шевроле»! версию Antara Cosmo маркетологи оце-нили в 1 153 000 рублей – исходя из условий нашего теста, налицо небольшой недобор. Это поправимо: можно заказать пакет Premium Pack стоимостью 70 000 руб., вклю-чающий в себя мультимедийную систему с навигацией. с учетом «допов» разница в цене между Opel и Chevrolet сокращается до одного «хабаровска» – иначе говоря, до 5 тысяч рублей.

к слову, и Antara и Captiva в 2012 году предстанут в обнов-ленном виде. автомобили полу-чат более мощный двигатель 3,0; корректировке подвергнутся списки опций и…прайс-листы.

конкурсант под номером три в особом представлении не нуж-дается: Peugeot 4007 встречается на дорогах, пожалуй, чаще дру-гих. для сравнения была выбрана 170-сильная версия машины в ком-плектации Allure за 1 244 000 руб.

наиболее редкий гость асфаль-товых джунглей – ford Kuga. он же – наиболее дорогой: авто в первой комплектации из двух возможных дилер оценил в 1 268 000 рублей.

И нашим, и вашим

александр ирбитский

ОТКУДА БЕРУТСЯ ЦИФРЫ?как рассчитывается стоимость

пятилетней эксплуатации авто?Цены на То предоставляются

официальными дилерами, которые рекомендуют рассматривать их в качестве приблизительных. в стоимость То входят основные операции, предусмотренные производителем, иными словами, плановая замена расходников.

стоимость зимних шин и легко-сплавных дисков рассчитывается исходя из прайса крупного интер-нет-магазина. марка и модель вир-туально приобретаемых покрышек одна для всех участников теста – популярная Nokian Hakkapeliitta 7 (реже – 5), однако цена комплекта зависит от размерности.

стоимость мойки кузова опре-деляется из расчета 200 рублей для автомобилей а- и в-класса, 300 – с-класса, 400 – D-класса и внедорожников. периодичность мойки – 1 раз в месяц, 12 раз в год.

недавнее увеличение коэффи-циентов осаго привело к дополни-тельным тратам в размере 2,0-2,5 тыс. руб. ежегодно.

наиболее ощутимая статья расходов – затраты на бензин. при расчетах используются данные расхода в смешанном цикле, пред-ставленные производителем авто. стоимость литра топлива дей-ствительна на момент подготовки материала.

28,45¤АИ-95


кошелек

Расходы

CHEVROLET CAPTIVA 3,2 LT страна-производитель: россия (калининград).

То-1 (15 000 км) – 10 600; То-2 (30 000 км) – 13 600; То-3 (45 000 км) – 14 100;

То-4 (60 000 км) – 19 600;То-5 (75 000 км) – 12 100;То-6 (90 000 км) – 14 550.

ОСАГО, руб.: 6 336х5 = 31 680;Транспортный налог, руб.:230х40х5 = 46 000;Мойка, руб.: 24 000; комплект зимних шин и литых дисков 18’’, руб.: 70 200; шиномонтаж (10 шт.) – 8 000 руб.;Топливо (аи-95, средний расход – 11,5 л/100 км), руб.: 327 175;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 168 171;20 000 – 40 000 км, руб.: 100 971;40 000 – 60 000 км, руб.: 121 071; 60 000 – 80 000 км, руб.: 99 471;80 000 – 100 000 км, руб.: 101 921.

Двигатель КПП Мощность 3,2 а5 230 л.с.

Оснащение: 8 айрбэгов, ABs, esP, isOfiX, электропривод и обогрев зеркал, ре-гулировка руля в 2 положениях, климат-контроль, 4 электростеклоподъемни-ка, электропривод и обогрев зеркал, датчики света и дождя, круиз-контроль, парктроник, противотуманные фары, рейлинги на крыше, кожаная отделка руля и кпп, охлаждаемый перчаточный ящик, 2 подстаканника, бокс под сиде-ньем переднего пассажира, подогрев передних сидений, кожаная отделка си-дений, иммобилайзер, подготовка под установку фаркопа, магнитола CD/MP3, 6 динамиков, гур, хромированный наконечник выхлопной трубы, багажная сетка, пороги из нержавеющей стали, электрорегулировка водительского си-денья в 8 направлениях с поясничной поддержкой, легкосплавные диски 18’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 591 605 (5,92 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 48,2.

Гарантия – 3 года или 100 000 км.

OPEL ANTARA 3,2 COSMO PREMIUM PLUS страна-производитель: россия (калининград).

То-1 (15 000 км) – 9 650; То-2 (30 000 км) – 12 650; То-3 (45 000 км) – 13 150;

То-4 (60 000 км) – 15 850;То-5 (75 000 км) – 11 150;То-6 (90 000 км) – 13 600.

ОСАГО, руб.: 6 336х5 = 31 680;Транспортный налог, руб.: 227х40х5 = 45 400;Мойка, руб.: 24 000; комплект зимних шин и литых дисков 18’’, руб.: 70 200; шиномонтаж (10 шт.) – 8 000 руб.;Топливо (аи-95, средний расход – 11,6 л/100 км), руб.: 330 020;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 167 670;20 000 – 40 000 км, руб.: 100 470;40 000 – 60 000 км, руб.: 116 820; 60 000 – 80 000 км, руб.: 98 970;80 000 – 100 000 км, руб.: 101 420.


Оснащение: 8 айрбэгов, esP, ABs, TC, DCs, передние и задние Эсп, климат-кон-троль, тонированные задние стекла, подогрев передних сидений, крепления isofix, бортовой компьютер, датчик дождя, круиз-контроль, система помощи при парковке, рычаг кпп, обтянутый кожей, наружные ручки дверей, покрытые хромом, кожаная отделка Mondial, Charcoal или saddle Brown, ксеноновые фары с омывателями, противотуманные фары, складываемые наружные зеркала с электроприводом и обогревом, полностью раскладывающееся переднее пассажирское сиденье, электрорегулировка водительского сиденья, портал для мобильного телефона, магнитола DVD100 Navi с навигационной системой, CD- и MP3-плеером, цветной дисплей, легкосплавные колеса 18’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 585 350 (5,85 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 47,8.

1 228 500 ¤

Тариф страхованияУщерб от 4,28 % | Автокаско от 4,77%

Тариф страхованияУщерб от 4,23 % | Автокаско от 4,72%

2место

3место

Стоимость всех ТО, руб.: 76 050.

Расходы

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка*...................................от 8,7 до 14% Ежемесячный взнос (осн. долг)....................17 325 руб.

Этот автомобиль можно купить в кредит


1 223 000 ¤

*предложение действует до 31.12.2011 г.


Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50www.sberbank.ruтел. 64-50-90

западно-сибирский банк оао «сбербанк россии»


Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка*...................................от 8,7 до 14% Ежемесячный взнос (осн. долг)....................17 403 руб.





кошелек


Расходы

То-1 (15 000 км) – То-6 (90 000 км) – 11 190; замена свечей зажигания (То-3, То-6) – 3 521х2;замена тормозной жидкости (То-2, То-4, То-6) – 1 257х3; проверка системы конд.-ия (ежегодно) – 1 307х5;

ОСАГО, руб.: 6 336х5 = 31 680;Транспортный налог, руб.: 200х34х5 = 34 000; Мойка, руб.: 24 000; комплект зимних шин и литых дисков 17’’, руб.: 63 360; шиномонтаж (10 шт.) – 7 500 руб.;Топливо (аи-95, средний расход – 10,3 л/100 км), руб.: 293 035;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 153 900;20 000 – 40 000 км, руб.: 91 797;40 000 – 60 000 км, руб.: 106 508; 60 000 – 80 000 км, руб.: 90 540;80 000 – 100 000 км, руб.: 102 919.

Оснащение: 4 айрбэга, ABs, eBD, esP, кондиционер, 4 электростеклоподъ-емника, спортивные передние сиденья (водительское – с поясничной регулировкой), боковые зеркала с электроприводом и обогревом, противо-туманные фары, аудиосистема с радиоприемником, CD- проигрывателем, 6 динамиками и клавишами дистанционного управления на руле, кожаная отделка руля, система запуска двигателя кнопкой, бортовой компьютер, центральный замок, крепления isofix, шторка багажного отделения, сталь-ные колесные диски 17’’ с декоративными колпаками.

Итого за пробег 0‑100 000км, руб.: 545 664 (5,46руб./км). В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 43,0.

Расходы

PEUGEOT 4007 2,4 ALLURE страна-производитель: россия (калуга).

То-1 (10 000 км) – 7 300; То-2 (20 000 км) – 8 940; То-3 (30 000 км) – 13 130;То-4 (40 000 км) – 11 180; То-5 (50 000 км) – 12 140;

То-6 (60 000 км) – 19 650; То-7 (70 000 км) – 7 300;То-8 (80 000 км) – 12 500;То-9 (90 000 км) – 13 130.

ОСАГО, руб.: 6 336х5 = 31 680;Транспортный налог, руб.: 170х34х5 = 28 900;Мойка, руб.: 24 000; комплект зимних шин и литых дисков 18’’, руб.: 71 400; шиномонтаж (10 шт.) – 8 000 руб.;Топливо (аи-95, средний расход – 9,3 л/100 км), руб.: 264 585;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 159 073;20 000 – 40 000 км, руб.: 95 743;40 000 – 60 000 км, руб.: 103 223; 60 000 – 80 000 км, руб.: 91 233;80 000 – 100 000 км, руб.: 84 563.

Двигатель КПП Мощность 2,4 в 170 л.с.

Оснащение: 8 айрбэгов, ABs, AsC, климат-контроль, автоматическое включение приборов освещения, аудиомагнитола MP3 CD Changer (6 компакт-дисков), бортовой компьютер, гидроусилитель руля, иммобилай-зер, круиз-контроль, ксеноновые фары, электропривод и обогрев зеркал, омыватели фар, отделка салона кожей, передний центральный подлокот-ник, подогрев ветрового стекла, подогрев передних сидений, противоту-манные фары, рейлинги на крыше, регулировка руля по высоте, парктро-ник, спортивный кожаный руль, тонировка задних стекол, фары дневного света, 4 электростеклоподъемника, центральный замок, электропривод сиденья водителя, легкосплавные колесные диски 18’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 533 835 (5,34 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 42,9.


Тариф страхованияУщерб от 4,23% | Автокаско от 4,72%

Тариф страхованияУщерб от 4,23% | Автокаско от 4,72%

2место

1место

FORD KUGA 2,5 TREND страна-производитель: германия.

Первоначальный взнос............................................15%Срок кредита...................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка*..................................от 8,7 до 14%Ежемесячный взнос (осн. долг)....................17 970 руб.




1 268 500 ¤

Стоимость всех ТО, руб.: 105 270

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка*....................................от 8,7 до 14%Ежемесячный взнос (осн. долг).....................17 623 руб.


1 244 000 ¤








кошелек

* <45,0 – «5», >45,1 – «4».** – 5,00-5,50 руб. / км – «5»; 5,51-6,00 руб. / км – «4».*** – графа отображает оснащение моделей опциями; в первую очередь – системами пассивной безопасности.

проц. пока-зат*

руб./

км**

гаран-тия

осна-ще-ние***

итого место

Peugeot 4007 5 5 3 5 18 1

Opel Antara 4 4 3 6 17 2Ford Kuga 5 5 3 4 17 2Chevrolet Captiva 4 4 3 5 16 3

CHEVROLET CAPTIVA 3,2 LT

«+»: хорошее оснащение, мощный двигатель, относительно недорогое То;

«–»: высокий расход топлива и, как следствие, стоимость эксплуатации;

«=»: баланс достоинств и недостатков примерно равный.

«+»: великолепный турбированный двигатель, средний расход топлива, немецкая сборка;

«–»: скромное оснащение базовой версии и высо-кая цена на нее, 4 айрбэга против 8 у конкурентов;

«=»: соотношение «стоимость – оснащение» в этом тесте явно не лучшее.

FORD KUGA 2,5 TREND

«+»: присутствие «статусных опций», низкий расход топлива, невысокая стоимость эксплуатации;

«–»: частое То;«=»: для «льва» аппетит сравнительно скромный.

PEUGEOT 4007 2,4 ALLURE

«+»: отменное оснащение, мощный двигатель, недорогое То;

«–»: см. Chevrolet Captiva; «=»: чуточку дешевле и престижнее Chevrolet.

OPEL ANTARA 3,2 COSMO PREMIUM PLUS

СК «Согласие» заботится о вашей безопасности и предлагает вам комплекс услуг по страхованию транс-портного средства от следующих рисков:

• угон и ущерб (Автокаско);• ущерб;• повреждение или хищение дополнительного оборудования.

Расчет страховой премии зависит от:– года выпуска автомобиля;– возраста и стажа лиц, допущенных к управлению транс-портным средством;– способа возмещения ущерба. Для тех, кто заботится не только о своей безопасности, но и о своей выгоде, разработан пакет специальных программ страховой защиты:

«100 за 50»Программа, позволяющая экономить средства на стра-хование автомобиля, если в течение срока страхования страховой случай так и не произошел; при этом автомобиль будет находиться под полной страховой защитой.

«Выбор профессионала»Для собственников автомобилей иностранного производ-ства со сроком эксплуатации не более 10 лет. Возможность сэкономить средства на страховании для опытных водите-лей. Полная выплата страхового возмещения при условии, что Страхователь не является виновной стороной (в отличие от других страховых компаний, предлагающих программы страхования для опытных водителей).

«Ничего лишнего»Эконом-программа для тех, кто хочет получать возмещение только в случае потери: хищения или полной конструктив-ной гибели автомобиля.

Чтобы рассчитать страховую премию для вашего автомобиля, Обращайтесь

по телефону 500-051

СКОЛЬКО СТОИТ «ЛОШАДЬ»?самая любопытная информация в «кошельке»

– это, конечно же, стоимость эксплуатации авто-мобилей-участников. сравнивая итоговые затраты и мощность рассматриваемых конкурсантов, нетруд-но заметить взаимосвязь между этими параметрами, обусловленную относительной величиной расхода топлива, а также транспортным налогом. обладатель наименее мощного двигателя Peugeot 4007 потребует 5,34 руб. на 1 км пробега. двести «жеребцов», что жи-вут под капотом ford Kuga, согласны преодолеть километровую дистанцию не менее чем за 5,46 руб. шестицилиндровый двигатель Opel Antara насчиты-вает уже 227 «лошадок» – их содержание обойдется в 5,85 руб. на каждый километр пробега. ну, а самый заряженный участник теста, Chevrolet Captiva с его 230-сильным мотором, вплотную подобрался к шести-рублевой отметке (5,92 руб. / км). если перевести эти числа сообразно пробегу в 100 тысяч км, получаем 58-тысячную разницу в затратах на содержание «пежо» и «шевроле». разница в мощности составляет 60 л.с. в пользу «шевроле». значит, каждая лошади-ная сила в двигателе «каптивы» обойдется в лишнюю тысячу рублей за пять лет. от «физики» – к «лирике»: рассмотрим оснащение машин. самые шикарные опции предлагает Opel: за наличие навигационной и мультимедийной систем «антара» получает высший балл. очень неплохо оснащены Peugeot и Chevrolet: у обоих – кожаные салоны, полный комплект айрбэ-гов, климат-контроль и парктроники. помимо этого, у «пежо» есть ксеноновые фары, а у «шевроле» – пороги из нержавейки и охлаждаемый бардачок.

на условиях рекламы ооо «страховая компания» согласие» лицензии Фссн с № 1307 77 и п № 1307 77

на фоне остальных кроссоверов ford Kuga выглядит бледно: комплектация Trend предусматривает наличие лишь 4 айрбэгов, обычного кондиционера, тканевого салона и стандартного электропакета. даже колеса в «куге» 17-дюймовые. за что же просят столь высо-кую цену? по всей видимости, это плата за труд не-мецких сборщиков, который обходится дороже работы их коллег из россии.

ВАЗ-2190 «НормА»

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100 км: город/трасса

4 2601 7001 5001 0551 596

8716711,8160

175/65R14

8,5/5,9


тест-драйв

Лед тронулся!Лучше «КаЛины», но дешевЛе «Самары» – таК вКратце можно охараКтеризовать СвежеиСпеченную тоЛьяттин-СКую новинКу, Lada GRantа. Современный, безопаСный и, что Самое гЛавное, доСтупный автомобиЛь призван вернуть раСпоЛожение роССиян К «бренду №1».

максим найденко, фото Сергея драчева

назвать Lada Grantа «долго-жданной» – значит, со-грешить против истины:

перешедший под знамена ино-странных брендов отечественный потребитель в массе своей уже давно не верит в чудеса и не ждет от автоваза никаких новинок. трезво оценив ситуацию, вазовцы предпочли не спешить с громки-ми обещаниями и в обстановке здоровой секретности создали «гранту» – модель, которой, воз-можно, удастся спасти изрядно по-шатнувшуюся репутацию главного автомобильного завода страны.

ОДНА ВМЕСТО ТРЕХесли исходить из размеров го-

сударственных дотаций, щедро от-пускаемых вазу на модернизацию, реструктуризацию, интеграцию и прочие -ации, завод должен вы-давать на-гора свежие разработки

ежегодно. Как обстоит ситуация в реальности, известно всем. и все же, появление «гранты» можно расценивать как начало новой эпохи в истории волжского автозавода.

рассекреченная в конце весны «гранта» вызвала ажиотаж не-правдоподобно низкой стоимо-стью: базовую комплектацию по-обещали продавать по цене в 220 тысяч рублей (после небольшой корректировки прайс «устаканил-ся» на отметке в 229 тыс. руб. – прим. авт.)! поначалу в эту цифру просто не верилось: шутка ли, заявленная цена лишь на 16 тысяч рублей превышала стоимость вазовского «ветерана» – задне-приводного ваз-2107! чуть более дорогую версию «норма» оценили наравне с «Самарой», наконец, наиболее богатая комплектация «Люкс» должна была прибли-

зиться по стоимости к «Калине». чем же вызвана столь интересная маркетинговая политика, больше напоминающая ценовой демпинг отчаянно борющегося за жизнь предприятия?

причин низкой стоимости Lada Grantа две – идеологическая и производственная. первая заключается в позиционирова-


тест-драйв

нии «гранты» в модельном ряду автоваза: три перечисленные комплектации полностью заменят собой седаны 2107, 2115 и 1118. ход неожиданный, но логичный: и «классика», и «пятнашка» давно просились на «пенсию» ввиду пре-клонного возраста, что касается «Калины», то в кузове седан она не пользовалась спросом.

однако просто снять с произ-водства хоть и устаревшие, но до-ступные модели не так-то легко: нужна альтернатива по схожей цене. и вот здесь на первый план выходит технологический аспект: выпуск «гранты» обходится заводу дешевле любой из ее «сестер»! Снижение себестоимости обусло-вила оптимизация производства и сборки компонентов: так, при-борная панель Lada Grantа состоит из 38 деталей, в то время как «тор-педо» «Калины» насчитывает 53 части. или дверная обшивка: 15 отдельных фрагментов в «Калине» и только 3 – в «гранте»! понят-но, что в масштабах массового производства экономия выйдет значительной. а ведь объем выпуска «гранты» обещает быть рекордным: после ухода со сцены «классики» и «Самары» на рынке бюджетных авто образуется «пу-стота» в размере 250-300 тысяч машин, которую необходимо будет заполнить. разумеется, «гранта» интересна и сама по себе – значит, к уже имеющейся цифре можно прибавить еще 50-100 тысяч ав-томобилей. детальное сравнение Lada Grantа с конкурентами по-казывает, что немалую долю рынка она способна отщипнуть и у них. Фактическая потребность в этой модели, таким образом, определя-ется цифрой в полмиллиона машин в год (в 2012-м планируют собрать 140 тысяч с перспективой даль-нейшего наращивания объемов выпуска). рыночные перспективы «гранты» действительно неплохи. а что получит покупатель?

ШКАТУЛКА С СЮРПРИЗАМИдля начала отметим особен-

ности модели, доступные в любой, даже самой простой комплек-тации. наиболее серьезный прорыв осуществлен в области безопасности: в каждой (еще раз: в каждой!) «гранте» присутствует водительский айрбэг, «упако-ванный» в травмобезопасное рулевое колесо фирмы takata Petri. Справедливости ради стоит сказать, что поначалу айрбэгом планировали оснащать только наи-более дорогую версию «гранты» (по аналогии с «Калиной»), однако в процессе подготовки автомо-

С проходимостью у этой машины все в порядке

погрузочная высота невелика, но при наезде сзади менять придется не только бампер, но и крышку багажника

биля к производству здравый смысл возобладал. Этим, кстати, и объясняется несущественный рост стоимости с первоначальных 220 до фактических 229 тысяч рублей. К проблеме безопасности подошли комплексно: во всех дверях машины расположили поперечные брусья (в передних дверях дополнительно присутству-ют вставки безопасности), заднее сиденье оснастили креплениями Isofix для детских кресел и трехточечными ремнями (включая ремень безопас-ности среднего пассажира). наконец, последний штрих: «гранта» первой из отече-ственных машин получила штатные дневные ходовые огни! для этого в головной оптике предусмотре-ны отдельные секции. дневной

свет самостоятельно включается вместе с пуском мотора. и все это, повторюсь, доступно на машине стоимостью 229 тысяч – просто невероятно!

на чем удалось сэкономить в «Стандарте»? в общем-то, на всем остальном. Стеклоподъ-емники – механические «весла», бамперы – черные, некрашеные (для неопытных и неуверенных

в себе водителей это тоже плюс: меньше будут заметны царапи-ны), колеса – самые скромные, 13-дюймовые. других опций, за исключением иммобилайзера, пары подстаканников, кронштей-

водитеЛьСКий айрбЭг приСутСтвует даже в Самой дешевой верСии маши-ны СтоимоСтью 229 тыСяч рубЛей


тест-драйв

нов для крепления груза в багаж-нике и лежащей под его обивкой «запаски» нет. однако не будем забывать: пока что перед нами версия машины, призванная за-менить ваз-2107.

Следующая за ней «норма» (именно этот автомобиль уча-ствовал в нашем тесте), как уже было сказано, стоит 256 тысяч рублей (с легкосплавными дис-ками колес – 260 тысяч). за-платив 27 тысяч рублей сверху по отношению к комплектации «Стандарт», покупатель получит Эур, бамперы, окрашенные в цвет кузова, 14-дюймовые колесные диски, регулируемую по высоте рулевую колонку, центральный замок, салонный фильтр, передние электрические стеклоподъемники и электропривод замка багажника. Этот автомобиль, как мы помним, является заменой седана ваз-2115. по мнению маркетологов, комплектация «норма» станет

бордюры «гранте» не страшны: под обоими бамперами машины запас в добрых 20 см

наиболее востребованной.версия «Люкс» пойдет в про-

изводство лишь в середине 2012 года, однако ее наполнение известно уже сейчас. в список штатных опций войдут легко-сплавные диски, противотуманные фары, окрашенные в цвет кузова зеркала и ручки дверей, раздель-ное заднее сиденье, кондиционер, айрбэг переднего пассажира, aBS и Brake assist (система помощи при торможении), электропривод и обогрев зеркал, подогрев сидений, аудиосистема, бортовой компьютер, электросте-клоподъемники сзади, подголов-ники на заднем сиденье и разная мелочевка: зеркальце в правом козырьке, очечник, дополнитель-ные уплотнители порогов, отделка консоли с серебристым напыле-нием «под металл». примерная

цена Granta в исполнении «Люкс» – 310-320 тысяч рублей; точная цифра будет названа в марте 2012 года.

Кроме этого, во второй полови-не 2012 года должна увидеть свет еще более навороченная версия модели – «Люкс+». Эта машина получит и вовсе невиданные для ваза опции: боковые (!) айр-бэги и… автоматическую коробку передач фирмы JatCO (поставщик аКпп для партнера ваза – nissan). радужную картину дополняют парктроник, электрообогрев ветрового стекла, датчики света и дождя, 15-дюймовые колеса и «отечественная гордость» – на-вигационная система гЛонаСС, встроенная в комбинацию при-боров. Стоимость «Люкса-плюс» пока не объявлена, однако можно предположить, что данная версия «гранты» догонит люксовую «при-ору» – формально модель классом выше, однако менее современную и проигрывающую в оснащении.

ТЕРПИМЫЕ КОМПРОМИССЫнаш тест-драйв был сдобрен

ощутимым привкусом эксклюзив-ности: не считая сотрудников дилерского центра, мы были пер-

выми тюменцами, кому посчаст-ливилось опробовать «гранту» на ходу. выдавая ключи от един-ственной тестовой машины, пред-ставители Lada, по всей видимо-сти, ощущали себя родителями умницы-невесты, которую пытает-ся увезти настойчивый жених.

теСт-драйв СтаЛ первым выездом GRanta за предеЛы автоСаЛона. СоСеди по по-тоКу проявЛяЛи К нам живой интереС


тест-драйв

на одометре всего 59 км, половина из которых пришлась на наш тест

для того чтобы оценить «гран-ту» беспристрастно, необходимо абстрагироваться от ощущений, накопленных за время езды на иномарках и постараться мыслить критериями «вазово-да». и, разумеется, сравнивать машину с реальными соперниками, а не с любым авто, удостоившимся звания «бюджетного».

Салон «гранты» радует про-стором: внутренние размеры идентичны параметрам «Калины», поэтому теснота не грозит ни во-дителю, ни пассажирам. Крупные наружные зеркала дают исчер-пывающее представление о том, что происходит по сторонам. новый трехспицевый руль приятно ложится в руки; в верхней части «баранки» предусмотрены прили-вы под большие пальцы. пластик «торпедо» недорогой, но прак-тичный: фактура «мелкое зерно» обладает неплохой устойчивостью к царапинам, да и пыль на такой поверхности почти не заметна, в отличие от гладкого глянца. управление светом – «европей-ское», с помощью тумблера слева от руля. Комбинация приборов удивила графикой цифр: не иначе, стиль написания подсмотрели у кого-то из «взрослых»! Самая близкая аналогия – audi. а вот и первый минус: в угоду экономии топливомер сделали «виртуаль-ным» – определять остаток бензи-на в баке предлагается с помощью десяти столбиков на жидкокри-сталлическом дисплее. жаль, поскольку не секрет, что элек-тронный датчик проигрывает в удобстве пользования обычному

аналоговому прибору. общий стиль и исполнение консоли – добротная бюджетность. особых изысков нет, но и пугаться нечему: зазоры вполне пристойны, разъ-емов между частями «торпедо» немного (вспом-ним, что панель приборов стала более «монолит-ной»). централь-ная часть консоли, по сути, состоит из одного-един-ственного блока климатической установки. наверху притаилась кнопка «аварийки». между ней и рукоятками «печки» – огром-ная двухдиновая «пещера», ожидающая магнитолы. но если в «Люксе» штатная аудиосисте-

ма действительно имеет формат 2dIn, то владельцы «Стандар-та» и «нормы» встанут перед дилеммой: либо раскошеливаться на полноразмерную «музыку» ради целостности ансамбля, либо

оставлять половину ниши в каче-стве мини-бардачка. впрочем, все это, конечно же, несущественные придирки, если сравнить интерьер «гранты» с внутренним убран-ством тех же «Самары» или «классики».

тех, кто сочтет приборную панель «гранты» скучной, следует запереть в ваз-2107 для возможности сравнения

Lada GRanta дЛинее «КаЛины» на 220 мм. прибавКа Спереди СоСтавиЛа 70 мм, на 150 мм увеЛичиЛСя задний СвеС


тест-драйв

КАПИТАН «ГРАНТЫ»осмотревшись в салоне, за-

пускаю мотор. «моя» Granta заводится не в пример веселее путинской (в июле 2011 года во время пробной поездки на Lada Grantа премьер россии владимир путин смог завести автомобиль лишь с пятой попытки – прим. авт.) – уже хорошо. выжав короткое податливое сцепление, трогаюсь с места. довольно скоро выясня-ется, что и двигатель, и коробка передач в «гранте» с характером и требуют привыкания. вообще, двигатели во всех трех комплекта-циях машины разные: в «Стандар-те» – 82-сильный «калиновский» мотор ваз-11183–40, в «норме» – 87-сильный силовой агрегат ваз-21116-40 с так называемой «легкой» шатунно-поршневой группой, «Люкс» будет осна-щаться «приоровским» движком ваз-21126-40 мощностью 98 л.с. интересно, что в результате про-

веденной модернизации вось-миклапанный мотор на «норме» своими характеристиками стал напоминать типичный 16-клапан-ник. Это касается откровенной нелюбви к низким оборотам: так, при проезде «лежачих полицей-ских» на второй передаче движок начинает захлебываться – при-ходится «подтыкать» первую. С ростом оборотов повышается и отдача – все пе-редачи, начиная со второй, вполне «рабочие», по-зволяющие машине достаточно быстро ускоряться и резво ездить. правда, избирательность коробки не на высоте: включение некоторых передач (на конкрет-ном экземпляре – третьей и, реже, первой) сопряжено с заметным усилием. С одной стороны – характерная черта большинства вазовских машин, с другой – со-

С появЛением «гранты» тридцатиЛет-ние модеЛи-анахронизмы ваза наКо-нец Станут доСтоянием иСтории

гласно дилерскому пресс-релизу, коробку тоже модернизировали. вообще, коробка передач вызвала наибольшее количество нарека-ний. в частности, инженерам так и не удалось победить вибрацию кулисы при включенном моторе. типичная ситуация: стоя на све-тофоре в ожидании зеленого сигнала, вы заранее кладете руку на рычаг коробки…и тут же

снимаете ее, чтобы не ощущать ли-хорадочной дрожи рычага. К сло-ву, на подходе у вазовцев есть еще одна Кпп, имеющая индекс 2181. в ней применен тросовый привод японского концерна LdKRO, поставщика toyota. по заявлению заводчан, доработанная коробка

«Самара» родом из начала 80-х стоила столько же, сколько сейчас стоит ее преемница «гранта»

за счет увеличившейся длины «гранта» выглядит намного лучше «Калины». в арки так и просятся 15-дюймовые колеса

А КТО ЕЩЕвойдя в роль «ну очень» прак-тичных автолюбителей из стана скептиков, мы сравнили стоимость «гранты» и ее конкурентов:

Lada Granta (ВАЗ-2190)Комплектации: «Стандарт» (с дви-гателем 1,6, 82 л.с.) – 229 000 ¤*;«норма» (с двигателем 1,6, 87 л.с.) – 256 000 ¤;«Люкс» (с двигателем 1,6, 98 л.с.) – 320 000 ¤ (ориентировочно).

Daewoo Nexia Комплектации: с двигателем 1,5 SOHC, 80 л.с. – GL Low Cost, GL, GLE. Стоимость: 252 000 – 344 000 ¤с двигателем 1,6 dOHC, 109 л.с. – GL, GLE. Стоимость: 295 000 – 355 000 ¤

ZAZ Chance Комплектации: с двигателем 1,3, 70 л.с. – S, SE, SX. Стоимость: 255 000 – 300 000 ¤ с двигателем 1,5, 86 л.с. – S, SE, SX. Стоимость: 304 000 – 344 000 ¤

Renault LoganКомплектации: с двигателем 1,4, 75 л.с. – authentique, Expression. Стоимость: 341 900 – 389 000 ¤ с двигателем 1,6, 85 л.с. – Expression, Prestige. Стоимость: 404 000 – 446 000 ¤ с двигателем 1,6, 102 л.с. – Expression, Prestige. Стоимость: 426 000 – 502 000 ¤

*приведенные цены действительны на момент

подготовки материала.

GLE. Стоимость: 295 000 – 355 000 ¤

ZAZ Chance

Стоимость: 304 000 – 344 000 ¤

Renault LoganКомплектации: с двигателем 1,4,

«Люкс» (с двигателем 1,6, 98 л.с.) – 320 000 ¤ (ориентировочно).

Daewoo Nexia Комплектации: с двигателем 1,5

скептиков, мы сравнили стоимость «гранты» и ее конкурентов:гранты» и ее конкурентов:г


тест-драйв

избавится от вибраций кулисы и в целом будет значительно эрго-номичнее и надежнее. оснащать ей «гранту» планируют в середине 2012 года.

Сама кулиса невысока и нахо-дится не совсем в том месте, где ее хотелось бы видеть. при пере-ключении приходится напрягать не только локтевой, но и плечевой сустав, что, разумеется, непра-вильно. Конечно, выступающая «кочерга» а-ля ваз-2107 смо-трелась бы в «гранте» странно, но и выбранный вариант распо-ложения рычага нельзя назвать идеальным – ведь есть машины, где для переключения передач хватает легкого движения кисти. ох уж эти иномарки, избаловавшие отечественного потребителя!..

рулевое управление, напротив, есть за что похвалить: по сравне-нию с «Калиной», величина пере-даточного отношения снизилась с 4,02 до 3,1 (прежнее отношение осталось в комплектации «Стан-дарт», где отсутствует Эур). руль стал «острее» – автомобиль легко управляется и паркуется на раз-два: молодые водители оценят. причина хорошей реакции на дви-жения рулем кроется также в на-стройках подве-ски: спереди был увеличен кастер, сзади - уста-новлен отрица-тельный развал. нововведения позволили существенно улучшить управляемость, устойчивость и плавность хода автомобиля. во всяком случае, на «гребенке» из укатанного снега «гранта» спо-собна уверенно идти 60-70 км / ч, не доставляя неудобств пасса-жирам.

мимоходом упомянем о тормо-зах. они в меру цепкие, однако свободный ход педали показался великоватым (по субъективным ощущениям, около 20-30 мм). зато при постановке автомобиля на «ручник» из недр панели при-боров забавно пищит зуммер.

Среди вспомогательных систем наилучшее впечатление неожи-данно оставила… «печка»! если в самом начале поездки отопитель был выставлен на вторую ско-рость из четырех, то спустя неко-торое время мы выключили его со-всем, несмотря на легкий морозец за бортом. Кстати, эффективные сопла воздуховодов позаимство-ваны не у «Логана», как может показаться – это оригинальная деталь, произведенная новым вазовским смежником, компанией autocomponent Engineering. «Самара» родом из начала 80-х стоила столько же, сколько сейчас стоит ее преемница «гранта»

за счет увеличившейся длины «гранта» выглядит намного лучше «Калины». в арки так и просятся 15-дюймовые колеса

АВТОВАЗ. НАКОНЕЦ-ТО ТЫ ДУМАЕШЬ О НАС…

несмотря на выпады скептиков, значение «гранты» как для самого автоваза, так и для отечественно-го автопрома в целом сложно не-дооценить. Феномен Lada Granta заключается в цивилизованном подходе к созданию новой модели – когда производитель действует не только в интересах собствен-ной прибыли, но и в интересах потребителя. маркетологи автоваза (не без помощи фран-цузских коллег, конечно)пришли к простой истине: завысив цену на продукт, можно полностью лишиться имеющейся доли рынка, понизив – завоевать его целиком. отдельно стоит поблагодарить топ-менеджеров, сумевших про-лоббировать оснащение машины полным комплектом средств пассивной безопасности. будем честными: выпуск в XXI веке ваз-2107 – преемника «копейки», ав-томобиля родом из середины 60-х, вряд ли можно считать благом. Совсем немного уступает «семер-ке» «Самара», первым образцам которой в минувшем декабре исполнилось 33 года (!). произ-водство этих моделей, физически

неспособных вписаться в со-временные нормы безопасности, должно было давно прекратиться. С появлением «гранты» вазовские анахронизмы наконец станут достоянием истории. массовый выпуск «гранты» наверняка благо-приятно отразится на статистике дорожного травматизма: совре-менный, разработанный с учетом существующих требований без-опасности автомобиль, расти-ражированный сотнями тысяч экземпляров, поможет сберечь немало жизней. наконец, немало-важно и то, что Lada Granta станет новой точкой отсчета, ориенти-ром при создании последующих моделей, которые будут просто обязаны стать еще лучше.

…прагматики тем временем голосуют кошельком: на момент подготовки материала дилеры были вынуждены ограничить при-ем заказов на машину – россияне умудрились раскупить еще не со-бранные автомобили, которые покинут конвейер лишь в апреле! очереди, как известно, признак не только дефицита, но и доверия потребителей к продукту.

Самое пробЛемное меСто машины - Ко-робКа передач. в первую очередь СЛеду-ет озаботитьСя четКоСтью вКЛючения

volkswagen multivan

Длина, мм: 4 890Ширина, мм: 2 242 Высота, мм: 1 970 Масса, кг: 2 064Рабочий объем, см3: 1 968Мощность, л.с.: 183Макс. скорость, км/ч: 191Разгон до 100 км/ч, с 12,1Клиренс, мм: 167Шины: 235/60R17 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 10,2/6,9

20 autotop январь 2012

тест-драйв

Легковой автобус Максим Найденко, фото Дмитрия Ходырева

На объезДНой Дороге МеНя остаНовил госпоДиН полицей-ский. взяв в руки Мое воДительское уДостовереНие, оН по-иНтересовался о причиНаХ отсутствия в НеМ категории «D». «раз уж вы сели за руль автобуса, НужНо открыть соответ-ствующую категорию», – НаставительНо произНес иНспек-тор. вообще-то я с НиМ согласеН – вот только автобусы я НикогДа Не воДил и в ближайшеМ буДущеМ Не плаНирую.

открыв сдвижную дверь, мы вме-сте пересчитали количество мест в «автобусе», которым

я управлял: два спереди и пять в салоне. итого – семь, как в обыч-ном минивэне или крупном внедорожнике. «автобусная» же категория начинается с восьми мест, не считая водительского, а значит, к Volkswagen Multivan она не при-менима. «что-то он мне поначалу большим показался», – признался инспектор, возвращая мне «пра-ва». «большой-то он большой, но – в меру», – резюмировали мы, подарив на прощание стражу за-кона свежий Autotop и брошюрку о Multivan.

СЕМЕРО ПО КРЕСЛАМошибку инспектора легко объ-

яснить, если учесть, что в гамму микроавтобусов Volkswagen, помимо Multivan, входит также модель Caravelle. в ней в качестве опции доступен девяти- и даже 11-мест-ный салон. Multivan и Caravelle построены на одной платформе и отличаются лишь незначитель-ными деталями. основная разница заключается в позиционировании: если Caravelle чаще всего приобре-тают в качестве корпоративного ав-томобиля для развозки сотрудников, то Multivan нередко берут в расчете на себя любимого. чем же примеча-телен микроавтобус от VW?

21январь 2012 autotop

тест-драйв

Начнем с того, что за количеством мест в салоне немцы не гнались принципиально. идею Multivan можно выразить так: лучше меньше, да лучше. пусть седоков будет немного, зато каждый получит макси-мальный комфорт.

знакомство с Multivan логичнее начинать с салона. к услугам пасса-жиров здесь есть трехместный диван и два отдельных кресла, которые можно разворачивать по ходу дви-жения или против него. с этой целью ремни безопасности интегрированы прямо в спинки сидений. кроме того, специальные «рельсы» в полу по-зволяют передвигать кресла и диван навстречу друг другу.

компактный столик с хитрой системой складывания технологичен и красив. если его площади окажется недостаточно, можно привести в горизонтальное положение спинку одного или обоих кресел. Но самый интересный вариант трансформа-ции – полностью ровная площадка из всех пяти мест, являющаяся ничем иным как спальным местом для двух человек.

Для Multivan предусмотрено две комплектации – Comfortline и Highline, которые несложно от-личить по материалам внутренней отделки. в Comfortline обивка сидений тканевая, в Highline – кожаная с алькантарой. Декоратив-ные вставки из дерева и алюминия также характерны для Highline, а вот потолочная панель с индивидуаль-ными дефлекторами автоматиче-ского кондиционера Climatic входит в стандартное оборудование обеих комплектаций.

задний диван предлагает простор, сравнимый с лимузинным: в обыч-ном седане так ноги не вытянешь! в дальней поездке (а Multivan к ним располагает) это неоспоримый плюс.

Но есть и недостатки. при езде по неровному асфальту пассажиров заднего сиденья ощутимо потря-хивает. причина – в более высоком (по сравнению с теми же седанами) центре тяжести и расположении дивана непосредственно над задней осью. в этом отношении Multivan не сравнить с Phaeton, для которого дефектов покрытия словно не суще-ствует.

сидящим сзади пассажирам будет нелегко вести беседу с водителем при работающем отопителе салона. его воздуховоды расположены в задних стойках, аккурат позади седоков, поэтому шум «печки» отчет-ливо слышен. правда, с обогревом столь немалого пространства она справляется отлично.

в целом путешествовать в Multivan здорово: для комфортного времяпре-провождения здесь есть практически

все. Ну, а за качество российских дорог Volkswagen не ответчик.

НА КАПИТАНСКОМ МОСТИКЕвысокая посадка Multivan мне

по душе – не люблю езду полулежа. а вот короткий капот действительно вызывает автобусные ассоциации: видеть едущие впереди тебя машины на расстоянии вытянутой руки не-привычно.

как и во всех Volkswagen, эргономика в Multivan продумана до мелочей. к примеру, подлокотник водительского си-денья регулируется по высоте – типично «автобусная» опция. проектировщики Multivan отдавали себе отчет в том, что изрядную часть жизни автомо-биль будет проводить в продолжи-тельных пробегах. Другая говорящая деталь – расположенный в макси-мальной близости от рулевого колеса рычаг коробки передач. вы никогда не замечали, сколь резвым может быть фургон Transporter? все потому, что его водителю достаточно мгнове-ния, чтобы переключить передачу.

Нам пощелкать передачами не уда-лось: куда чаще Multivan выбирают

с роботизированной коробкой DSG, чьи главные достоинства – экономич-ность и быстрота переключений. в Multivan первый плюс превалирует над вторым: из-за большой массы машины коробка в режиме кик-даун просит секундную паузу.

линейка дизельных двигателей, которыми комплектуется Multivan, недавно была модернизирована. все четыре двухлитровых мотора (84, 102, 140 и 180л.с.) стали экологичнее и экономичнее. заявленный расход топлива 180-сильного двигате-

ля составляет 8,8л; у нас почти получилось попасть в «десятку» – чем не мечта?

в подобной «приземленности» и заключается успех микроав-тобусов VW. Multivan прекрасно подходит в качестве машины «на каждый день» и вполне может быть единственным автомобилем в семье. или автобусом? впрочем, свое мнение на этот счет мы уже высказали в заголовке статьи.

заявлеННый расХоД топлива 180-силь-Ного Двигателя – 8,8 л. у Нас почти получилось попасть в «Десятку»

управление сдвижными дверьми осуществляется с помощью клавиш на консоли


точка зрения

Геннадий Лоточкин:«Нам не хватает взаимоуважения на дорогах»

Одним из значимых сОбы-тий ухОдящегО гОда сталО принятие закОна «О пО-лиции» и связанная с ним реструктуризация ОрганОв мвд. изменения претер-пели все пОдразделения пОлиции, включая гОсу-дарственную инспекцию безОпаснОсти дОрОжнОгО движения. как Отразилась переаттестация инспектО-рОв гибдд на деятельнОсти этОй службы? вправе ли автОлюбители рассчиты-вать на лОяльнОе ОтнО-шение сО стОрОны сОтруд-никОв гОсавтОинспекции, декларирОваннОе в закОне? для Обсуждения этих вО-прОсОв Autotop встретился с начальникОм управления гибдд умвд рОссии пО тю-менскОй Области пОлкОв-никОм пОлиции геннадием лОтОчкиным.

Геннадий Дмитриевич, нынеш-ний год был достаточно непро-стым – работавшая десятиле-

тиями система была существенно изменена. Как «влилась» в новый формат Госавтоинспекция Тюмен-ской области?

– личный состав сократился, как и предполагала реформа. ушло порядка 500 человек – это общая цифра по области. сейчас прово-дится набор новых сотрудников, требования жесткие, но это хорошо – неспособные для работы в госав-тоинспекции сразу отсеиваются. несмотря на временные трудности с кадрами, ключевые задачи, ко-

торые перед нами поставлены, мы выполняем.

После переаттестации в ГИБДД остались только лучшие инспек-торы или те, кому «посчастливи-лось» сдать экзамены?

– можно сказать, что остались лучшие. многие из тех, кто не дол-жен был работать в госавтоинспек-ции, ушли. но, по всей видимо-сти, не все. к сожалению, есть еще в среде инспекторов люди, воспринимающие нарушения пдд водителями как личное оскор-бление. этого не должно быть, мы с этим боремся, принимаем меры.

Не секрет, что сотрудники ГИБДД порой сами нарушают Правила, дискредитируя Госавтоинспек-цию. Инспектора-нарушителя вообще возможно наказать как рядового водителя?

– при наличии доказательной базы – фото-, видеоматериалов – можно и даже необходимо. потому что инспектор как представитель власти должен быть примером для других участников дорожного движения, образцом водительской дисциплины. были случаи, ког-да на сотрудников составлялись административные протоколы за нарушения правил парковки, езду

максим найденко,фото антона Овчинникова

беседа с главным инспектором прошла в необычайно теплой обстановке



на автомобилях с тонировкой. за гру-бые нарушения – в частности, езду в нетрезвом состоянии – увольняем из госавтоинспекции.

В среде автолюбителей в по-следнее время стало модным досконально знать законы, чтобы общаться с инспекторами «на одном языке». Как вы к этому относитесь?

– если водитель ориентируется в коапе, знаком с формой ответ-ственности за то или иное наруше-ние, то от этого будет только польза. помня о штрафе или возможности лишения водительского удостовере-ния, он еще трижды подумает, сто-ит ли превышать скорость или ездить непристегнутым. но есть и другая тенденция, когда автолюбители штудируют законодательные акты только ради того, чтобы вступить в перепалку с инспектором, намерен-но его спровоцировать. вот к этому я отношусь отрицательно. можно в чем-то поправить инспектора, но не нужно его поучать, апеллируя к каким-то сомнительным источни-кам, небылицам из интернета. Обще-ние водителя и инспектора должно строиться на взаимном уважении. вы гражданин российской Федерации и он тоже. но он находится при ис-полнении служебных обязанностей и отвечает за безопасность на до-роге, в том числе и вашу. не нужно обижаться на инспектора, если вас остановили без видимой причины. поверьте: сотрудники гибдд никого не «тормозят» просто так, по лич-ной прихоти. госавтоинспекция постоянно проводит акции, направ-ленные на повышение безопасности граждан, различные розыскные и специальные мероприятия. благо-даря этому органам полиции удается

раскрыть больше преступлений – угонов автотранспорта, карманных краж, случаев незаконного обо-рота наркотических веществ и т.п. попросил вас инспектор показать VIN-номер на кузове – спокойно выполните его просьбу, может быть, автомобиль такой же марки, как у вас, находится в угоне и его в данный момент ищут. если вы ничего не нарушили, вам и переживать не из-за чего. инспектор документы проверит и еще «счастливого пути» в конце пожелает.

с другой стороны, водитель имеет право знать не только свои обязанно-сти, но и права. если вас остановили с целью проверки на алкоголь, и при-бор показал какой-то мизер – 0,01 промилле, например, потому что вы лекарство приняли – вы имеете

право пройти повторную проверку через 15-20 минут. и инспектор обязан предоставить вам такую воз-можность, а не составлять сразу же протокол. само по себе знание нормативных актов полезно, мы же ничего не скрываем, просто не нужно переходить границы и доводить все до абсурда.

В связи с реформой перед ин-спекторами сейчас стоит нелегкая задача: поднять престиж Госавто-инспекции. Насколько это реально и что необходимо предпринять?

– как будут складываться отно-шения между водителями и сотруд-никами полиции, зависит от обеих сторон. инспектор не должен считать себя хозяином дороги, автомобилист обязан уважать закон. вообще, мы



сейчас стараемся минимизировать участие инспекторов гибдд в выне-сении наказаний за нарушения пра-вил. вот, на трассах стоят «арены» (измерительный комплекс для опре-деления скорости транспортных средств – прим. авт.), фиксируют нарушения скоростного режима. во-дитель превысил скорость, проехал мимо прибора – ради бога, инспек-тору его не нужно останавливать, данные попадут в базу, протокол пришлют по почте. но штрафы – это еще не все. у нас в этом году про-цент административных протоколов с вынесением штрафов останется на прежнем уровне – мы уходим от этой гонки, намеренно уходим. пы-таемся работать в предупредитель-ном ключе – это действенная мера, ее ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов, тем более что коап за не-значительные нарушения позволяет выносить предупреждения. наруши-тель нарушителю рознь. с пожилыми людьми, например, вообще нужно обходиться с особым вниманием. для них это стресс: сначала оста-новят, потом штраф выпишут, потом в банке в очереди стоять, чтобы оплатить. ну, забыл человек фары включить, или повернул неправильно – не надо его сразу «бить ремнем», когда можно по-человечески от-нестись. а вот получив предупрежде-ние, он и нарушать не будет впредь, и к полиции изменит отношение. это простая психология, она хороший результат дает. я вам приведу такую цифру: за полгода сотрудниками госавтоинспекции области было вынесено 90 тысяч предупреждений.

еще раз отмечу: наша задача – не ка-рать, а обеспечивать безопасность.

«ПОКА ИНСПЕКТОРА РЯДОМ НЕ ПОСТАВИШЬ, БУДУТ НА-РУШАТЬ»Коснемся одной из «больных тем» – продолжительности ожидания экипажа дорожно-па-трульной службы участниками ДТП. Есть какие-то резервы в этом отношении?

– на аварии с пострадавшими эки-пажи выезжают сразу же. «скорая» подъезжает, за ней мы, плюс-минус пять минут. Обычные дтп с несильны-ми механическими повреждениями могут рассматривать аварийные комиссары. надо смириться, что бы-стрее оформлять дорожно-транспорт-ные происшествия не получится: де-журную часть сейчас подсократили. утром с помощью нарядов патрулирования производим замеры: если экипаж по пути аварию видит, то чаще всего оформляет. спе-циально для выдачи справок по дтпработают три пункта – в центре, в за-речной части, на пермякова; скоро еще один пункт откроется. но вообще могу только порекомендовать ездить аккуратнее, чтобы потом полдня не стоять.

Недавно на дороги города в массо-вом порядке вышли регулировщи-ки. С чем это связано?

совершенно верно, на сегодняш-ний день 150 инспекторов несут

службу на 75 перекрестках област-ного центра в часы «пик», утром и вечером. при этом светофоры все исправны, просто у отдельной категории водителей менталитет такой: пока инспектора рядом с собой не увидит, будет нару-шать. в определенные часы утром и вечером крупные перекрестки полностью блокируются – люди едут и на желтый сигнал, и на красный. им без разницы, что в поперечном направлении поток встанет, главное – пять метров для себя отвоевать. по-ловина дорожных заторов возникает из-за того, что у нас культуры нет. это удивительно даже: люди позволя-ют себе за рулем то, чего в другой

ситуации никогда бы не позволили. в магазине ведь никто не лезет без очереди, а за рулем – постоянно лезут вперед всех, и по обочине, и по «встречке», и на красный свет. кто способен на то, чтобы на улице подойти к незнакомому человеку и просто так ему нос разбить? никто – все осознают, что это хулиганство, статья, срок. зато чуть не каждый готов на «встречку» выехать в нару-шение правил. а это самое настоя-щее преступление, оно умышленно совершается, и может привести не то что к травмам – к гибели людей.

а относительно регулировщи-ков – правильная мера, уже пошли

коллекция полицейских шевронов геннадия лоточкина насчитывает более 600 нашивок из разных стран мира

«неОбхОдимО изменить сОзнание людей, чтОбы Они чувствОвали Ответ-ственнОсть за рулем»



положительные отзывы. мама смогла раньше ребенка из садика забрать, ребенок больше времени с мамой провел. наша задача – помогать гражданам, мы хотим повернуться к народу. кстати, с 1 января штраф за выезд на перекресток, на котором образовался затор, возрастет до ты-сячи рублей – недавно поправку в коап внесли.

Вы лично жезл давно в руки брали?

– вчера. ехал с водителем в служебном автомобиле, заметил нарушение правил. скомандовали водителю остановиться, составили протокол. если вижу нарушение – всегда принимаю меры.

Периодически в Тюмени соверша-ются ДТП с тяжкими последствия-ми, вызывающие широкий обще-ственный резонанс. Очень часто в интернете раздаются призывы к Госавтоинспекции взять то или иное происшествие под особый контроль, чтобы виновные понес-ли справедливое наказание.

– у госавтоинспекции нет такой функции. мы можем только вос-становить картину происшествия, провести на месте дтп техническую экспертизу, но не более. что касается определения виновника, то этим за-нимается следственное управление, оно же назначает меру пресечения. сейчас ведь даже «права» не инспек-тор изымает, а суд.

Последние несколько лет ава-рийность в регионе падает. Что еще можно сделать для сниже-ния числа ДТП?

– ежегодно госавтоинспекци-ей проводится свыше полутора десятков профилактических акций, направленных на повышение без-опасности на дорогах и транспорте. названия мероприятий говорят сами за себя: «автобус», «Фары», «пере-кресток», «дети», «пешеход». мы организовываем учебные занятия в школах и детских садах, встреча-емся со студентами, демонстрируем фильмы, снятые по заказу гибддроссии. в этом году тюмень при-нимала участников всероссийского конкурса «безопасное колесо» – на соревнования по знанию пддприехало больше 200 ребят со всей страны. в сентябре госавтоинспек-ция совместно с общественной орга-низацией автомобилистов «свобода выбора» приступила к реализации программы «народный патруль». это долгосрочная акция, в которой приветствуется участие всех жела-ющих. в числе первых волонтеров, помогающих инспекторам – студенты нефтегазового университета. любят подключаться к ночным дежурствам экипажей, уже были свидетелями за-держания водителя, находившегося в состоянии наркотического опьяне-ния. «народный патруль» чем-то на-поминает практику дежурства дру-жинников в советские годы. почему это хорошо? работа госавтоинспек-ции становится более прозрачной: волонтеры выступают свидетелями, понятыми, опять же, взятку при них инспектор уже не возьмет.

но профилактика – лишь одна сто-рона медали. необходимо изменить сознание людей, чтобы они осозна-вали ответственность за происходя-

после реформы полицейские уже не будут походить на этого стереотипи-зированного инспектора

щее на дороге. почему происходят аварии? не хватает взаимоуважения между участниками дорожного дви-жения. чтобы водитель уважал пеше-хода, пешеход – водителя. чтобы взрослые берегли детей. пропуска-ешь ребенка на переходе – покажи ему рукой, что можно идти, только убедись, что рядом никто не несется. к родителям претензии есть: сами переходят дорогу в неположенном месте и детей учат нарушать. Отсюда и травматизм. страшно: ребенок никогда не сможет участвовать в нормальной жизни государства, обучаться в школе, вузе, творческая жизнь прекращается.

ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ ПРОГРАММЫ УТИЛИЗАЦИИГеннадий Дмитриевич, в начале года Госавтоинспекция тор-жественно рапортовала о том, что в каждом патрульном автомо-биле появились ноутбуки, под-ключенные к базе данных ГИБДД. А потом они исчезли, и сейчас водителей «пробивают» на на-личие штрафов по старинке, делая запрос по рации. Что произошло?

- подвело программное обеспе-чение, неправильно там что-то раз-работчики просчитали. вообще, нам простительно: тюменская область уже много лет первая тестирует все эти новшества. Оплату штра-фов через терминалы мы первыми в россии ввели два года назад. спа-сибо губернатору: выделил деньги, администрация области выступила заказчиком, а не какая-нибудь сторонняя контора. так и с компью-терами – модемы не справлялись, сейчас их обновили, к новому году вернем технику обратно в патруль-ные машины. нужно учитывать сложность наших запросов: если

в нижней рамке – шевроны самых необычных подразделений полиции сша: «пончиковая» полиция, «пляжная», «апельсиновая»

тот самый шеврон египетской полиции, который завязывается на рукаве



в москве база выдает данные только о регистрации транспортно-го средства, то у нас информация и на автомобиль, и на владельца – во-дительское удостоверение, адми-нистративная практика, если нужно будет – дактилоскопия…

Обстановка в Тюмени, в принципе, ясна – как насущные пробле-мы, так и способы их решения. А как обстоит ситуация в районах? Основная беда все та же, езда в нетрезвом состоянии?

– все верно. притом в 2010-2011 гг. мы наблюдаем рост числа «пьяных» дтп в районах по не-ожиданной причине – из-за програм-мы утилизации. такой вот побочный эффект, никто его предугадать не мог. представьте – живет себе в деревне иван иваныч иванов, вы-пивает каждый день. машина у него стоит во дворе сломанная – двига-тель не работает, коробка выва-лилась, так что пьет он или не пьет – это, в общем-то, его личное дело: пока пешком ходит, никого не собьет. а тут – раз, и программу утилиза-ции объявляют. вот он притащил на «удавке» свой хлам, сдал, получил сертификат. денег подзанял и купил новую машину. так вот, пить-то он не бросит – привычка сильнее – но уже будет ездить. и на трассу не побоится выехать, чтобы в сосед-ней деревне «добавить». и даже если «права» отнимут, все равно еще по-пытается сесть за руль. это реальная проблема, у нас из районов сводки тревожные.

НАРУКАВНЫЙ ШЕВРОН КАКПОКАЗАТЕЛЬ ОТНОШЕНИЯГОСУДАРСТВА К ПОЛИЦИИГеннадий Дмитриевич, вы – об-ладатель самой большой в России коллекции полицейских шевро-нов. Расскажите о своем собрании, ведь тематику коллекции нельзя назвать распространенной.

– собираю шевроны уже пятнад-цать лет. в коллекции сейчас пример-но 600 штук. привожу из командиро-вок, обмениваюсь, знакомые дарят. самые разные страны представлены: вся европа, америка, аргентина, бра-зилия, венесуэла, куба, китай, корея, пакистан, Филиппины, можно очень

долго перечислять. что интересно – ни в одной стране мира нет таких стандартных шевронов, как у наших полицейских. а ведь это – показатель отношения государства к полиции. любую нашивку взять – приятно посмотреть: где-то герб рельефный, где-то флаг лакированный. в аме-рике в каждом штате свой шеврон, так вот на них часто этот же самый штат изображен, по форме границ. кстати, в сша – самое неформальное отношение к полицейской служ-бе. вот, смотрите, здесь собраны шевроны уникальных подразделе-ний – пляжной охраны, ресторанной охраны, детского надзора. «апель-синовая полиция» – даже представить себе такое сложно. я не утверждаю, что мы должны при-йти именно к такой практике, но то, что благодаря таким «вольностям» в обществе складывается более теплое отношение к полицейским, это факт. мне вот этот шеврон нравится, его после катастрофы 11 сентября выпустили. здесь изображены баш-ни-близнецы, а над ними – посвяще-ние погибшим при исполнении долга. значит, чтят своих товарищей, помнят об их подвиге.

Об удобстве ношения формы за рубежом тоже не забывают. вот шеврон из египта, я его лично вы-менял на нашу российскую нашивку. поскольку в египте климат жаркий, шеврон просто на рукаве завязыва-ется, при стирке формы его можно

снять. есть на липучках шевроны, а в южно-африканской республике полицейский знак вообще на магни-те, к металлической заклепке на ру-башке крепится. вот вам и африка…

Но что-то ведь и у нас хорошо. Что вас, как водителя, в Тюмени радует?

– реконструкция улицы респу-блики. будущей весной уже свобод-но город поедет. такое масштабное строительство не в каждом городе возможно: сложно, дорого… но тю-мень без широких улиц задохнется.

У нас же сейчас 350 автомобилей на тысячу населения приходится?

– 380 уже, а с иногородними и транзитом – все 400. это очень большой показатель. мы сравнива-ли – почти как в европейских сто-лицах: мадриде, париже, лондоне.

Завершая нашу беседу, хоте-лось бы услышать вашу оценку уходящему году…

– вы знаете, есть такое по-лицейское поверье: в декабре о статистике не говорить. в январе организуем по традиции пресс-конференцию, там и огласим все итоги. а пока просто продолжаем работать.

«к рОдителям претензии есть: сами перехОдят дОрОгу в непОлОженнОм месте и детей учат нарушать»

Информационные партнеры:Генеральный информационный партнер:«Мегаеда» на портале «Мегатюмень»

Партнер номинации «Лучшая кофейня»

Партнер номинации «Лучшее заведение национальной кухни»


актуально

Алексей Кузнецов

Во многих стрАнАх мирА продАжА АВтомобильных номероВ считАется зАнятием ничуть не постыдным, А, нАпротиВ, делом почти госудАреВым, приносящим КАзне немАлую прибыль. В россии же регистрАционные знАКи ВыдАют бесплАтно. хотя и у нАс не утихАют споры о необходимости подобных АуКционоВ.

смогли бы вы отдать 15 миллио-нов долларов за автомобиль-ный номер? пожалуй, даже

обладатели огромных состояний согласятся, что это непозволи-тельная роскошь. А вот арабский бизнесмен саид Абдул гафер-аль-хури считает, что за номер своей мечты не жалко любых денег.

В 2008 году на аукционе по про-даже регистрационных знаков с красивыми сочетаниями букв и цифр он приобрел номер с од-ной-единственной цифрой «1», отдав 52,2 миллиона дирхамов, (около 14,5 миллионов долларов). Эта баснословная сумма стала

рекордной, заплаченной когда-ли-бо за номерной знак, а миллионер, наконец, попал в книгу рекордов гиннеса, о чем так долго грезил.

по сведениям итАр-тАсс до-рожная полиция столицы объеди-ненных Арабских Эмиратов, Абу-да-би, с мая 2007 года получила от прове-дения 12 аукци-онов по продаже эксклюзивных номеров 500 миллионов дирхамов, то есть около $ 136 млн. разуме-ется, эти деньги были направлены в бюджет эмирата, а дорожная

полиция лишь предоставила сами номерные таблички. неплохо, не правда ли?

подобные торги устраиваются во многих государствах мира. сре-

ди «ближайших соседей» данный способ пополнения госбюджета поддержала украина. В россии но-мерные знаки на автомобили пока выдают бесплатно. хотя и у нас

КрАсиВые номерА не просто стоят денег – чАсто они уКАзыВАют нА респеКтА-бельность их ВлАдельцА

Покупая автономер,или история о том, как обменятьденежные знаки на регистрационные


актуально

не утихают споры о необходимо-сти «номерных» аукционов.

В ставшие уже далекими 90-е разработать систему продажи автомобильных номеров пытался тогдашний начальник гАи Влади-мир Федоров.

А не далее, как в прошлом году законотворцы «единой россии» в очередной раз внесли на рассмо-трение в мосгордуму законопро-ект, устанавливающий регламент продажи с аукционов «красивых» автомобильных номеров. боль-шинство столичных депутатов отказалось поддержать такой законопроект, назвав его противо-речащим законам россии и даже антиконституционным.

В августе 2010 года премьер Владимир путин подписал рас-поряжение о «разработке правил организации и проведения откры-тых аукционов по присвоению го-сударственных регистрационных знаков транспортных средств». подписал-то он подписал, но вот воплотить в жизнь это распоряже-ние пока не удается.

тем временем по поручению вероятного будущего президента собственные правила продажи автономеров уже разрабатывает минэкономразвития совместно с мВд.

однако до тех пор, пока отече-ственные законотворцы не при-думают что-нибудь дельное, рос-сийские автолюбители, мечтающие о престижных цифрах на гос-номере, вынуждены прибегать к не вполне легальным сделкам, подпитывая своими кровными и без того мощного коррупционно-го монстра.

ни для кого не секрет, что прак-тически в каждом отделении гибдд россии можно без труда обменять некоторое количество денежных знаков на любой понра-вившийся знак регистрационный. излюбленные комбинации – «777», «999», «001». ниже рангом стоят «зеркалки» – «545», «070» и т. д. В отдельных субъектах федерации можно выбрать понравившуюся серию букв: спросом пользуются, опять-таки, комбинации с повто-рами – «о…оо» (так называемые «ольги»), «с…сс» (соответственно, «семены»), «р…рр» («романы») и т. д. А вот получить таблички серии «А…АА» («анны») удастся далеко не в каждом регионе даже при наличии средств: эта серия изначально была задумана для чи-новников. есть и более интерес-ные серии, ничем не примечатель-ные внешне, однако наполненные особым смыслом для «своих». К ним, в первую очередь, следует

отнести серию «е…Кх», предна-значенную для силовых структур. Комбинация расшифровывается «еду, Как хочу» (есть и другие вариации, с использованием та-буированной лексики) и рядовому автолюбителю недоступна. рей-тинг «красивых» серий в каждом регионе свой, однако желающим выделиться с помощью интерес-ного, по их мнению, сочетания нужно помнить о двух вещах: в российских автомобильных номерах используются только 12 букв, совпадающие по написанию с латинскими, кроме того, если при выдаче номеров соблюдается алфавитный порядок серий («м…хА», «м…хВ», «м…хе»…), то зака-зать вне очереди, например, серию «р…ее» не удастся.

очевидно, что все, что стоит денег, становится предметом неподдельного интереса предста-вителей загадочного и пугающего преступного мира. Красивые номера не просто стоят денег – часто они указывают на ре-спектабельность их владельца.

А потому совсем не удивительно, что их довольно часто воруют. правда, до недавней поры таких краж в тюмени практи-чески не было. однако в год кро-лика злоумышленников посетила совсем не характерная для трус-ливого символа года авантюрная идея: «А ведь на номерах можно делать неплохие деньги!».

тюменские форумы заполонили панические сообщения: «Вышла с утра к своей любимой «маздоч-ке», смотрю – плакали мои «де-вяточки», только под дворником записка белеет».

текст записок, кстати, ори-гинальностью не отличается – что не удивительно, пишут-то их,

КАК прАВило, уКрАденные номерА зА-рыты В ближАйшем сугробе или мир-но лежАт под дВороВой сКАмейКой

как правило, не отягощенные грузом высшего образования и филологических тонкостей люди: «ты потерял свой номер, а я нашел. хочешь его обратно – перечисли 3000 на этот сотовый».

после ряда задержаний преступ-ники несколько изменили тактику, перестав указывать конкретный номер мобильного. теперь нужно посылать письмо на электронный ящик, чтобы получить в ответ номер виртуального кошелька.

однако не стоит сразу же бросаться выполнять требования похитителей. Как правило, украден-ные госзнаки спрятаны где-нибудь неподалеку: зарыты в ближайшем сугробе или мирно лежат под дво-ровой скамейкой. А посему, не нуж-но паниковать – осмотрите все воз-можные места в округе и ни в коем случае не посылайте деньги на счет преступников.

Все происходящее указывает

на определенную системность краж: действуют не одиночки, налицо – серия более чем из 50 преступлений.

В областном управлении госавтоинспекции без устали предупреждают несознательных горожан: «не надо идти на пово-ду у преступников, гораздо проще обратиться в гибдд с заявлением о краже госномера, и вам обяза-тельно помогут в получении новых регистрационных знаков».

А потому, регистрируя автомо-биль, не гонитесь за обманчивым престижем, предоставив все воле случая. В конце концов, так ведь даже интересней…


спорт

«Гонка мастеров России»: лучшего спортсмена выбрали в УпоровоАвтоспортивную осень 2011 годА в тюменской облАсти проводили с рАзмАхом – 19-20 ноября в упорово состоялся Автокросс «гонкА мАстеров россии», учАстие в котором приняли спортсмены прАктически со всей стрАны.

трасса в упорово давно стала одной из главных арен гоночных баталий в регионе. местный

автодром способствует зрелищной борьбе и полюбился как пилотам, так и зрителям, которых каждая гонка в селе собирает немало. упоровская трасса не раз собирала гонщиков на соревнованиях различного уровня – от региональных до всерос-сийских, а в 2011 году было решено свести в очной борьбе на трассе лучших из лучших. пилотам разных поколений предстояло выявить сильнейшего.

география участников оказалась очень обширной – на тюменскую землю приехали представители пер-ми, ставрополя, смоленска, тольятти, москвы, омска, кургана, Арамиля, екатеринбурга; разумеется, не оста-лись в стороне пилоты из упорово и тюмени. борьба в «гонке мастеров россии» предстояла на машинах за-четной категории д2–1600 на трассе протяженностью 1400 метров, изобилующей непростыми пово-ротами. всего к участию в заездах были допущены 28 подавших заявки пилотов.

программа гоночного уик-энда была разбита на два дня – в субботу, 19 ноября, прошли официальные

мероприятия (административные проверки, техинспекция и медко-миссия), после которых гонщики приняли участие в хронометрируе-мых тренировках и квалификации, а день завершился торжественным открытием «гонки мастеров россии» и отборочными заездами.

в воскресенье же, 20 ноября, зрители, собравшиеся на автодроме в упорово, смогли распробовать главное «блюдо» дня, увидев бес-компромиссную борьбу пилотов за победу в «гонке мастеров россии» – помимо почетного титула лучшему из лучших полагался и вполне реальный приз в виде новенького автомобиля, так что стимулы к фини-шу на первом месте были достаточно существенные.

динамичные заезды на рас-полагающей к борьбе трассе сами по себе зрелищны, а уж когда пилоты демонстрируют недюжинную волю к победе и великолепное мастерство владения гоночным автомобилем, то желать от автоспорта большего просто нельзя. болельщики стали свидетелями «чистых» обгонов и контактной борьбы, счастливых

финишей и «доката» до клетчатого флага на поврежденных автомоби-лях – каждый из пришедших пона-блюдать за перипетиями автокросса смог найти себе эпизоды по вкусу.

в упорной борьбе звание по-бедителя «гонки мастеров россии» завоевал юрий макаров, а вместе с ним в курган отправилась и при-зовая Lada Priora. серебряным при-зером гоночных баталий в упорово стал гонщик из омска игорь усов, а замкнул тройку лидеров Александр каржин, защищавший честь тюмени. все участники финалов получили от организаторов, которыми высту-

пило упоровское муниципальное об-разование, ценные подарки и призы.

недовольных гонкой не осталось ни в стане участников, ни среди зрителей. первый опыт «гонки ма-стеров» оказался удачным и, будем надеяться, традиция получит свое продолжение и на тюменской земле еще не раз встретятся сильнейшие представители автокросса.

победителем «гонки мАстеров россии» стАл юрий мАкАров, вместе с ним в кур-гАн отпрАвилАсь и призовАя Lada Priora

максим вершинин, фото Андрея баскова, дмитрия и юрия мутьевых


спорт

31


былое и думы

Тупиковая ветвь эволюциинеобходимость прибывать к месту Чп как можно быстрее заложена в названии лишь одной из трех основных служб – «скорой медицинской помощи», но все прекрасно по-нимают, Что и милиция, и пожарная охрана нуждаются в скоростных средствах пере-движения не меньше. сЧет в большинстве слуЧаев экстренных вызовов идет, как пра-вило, на секунды. налицо пример «симбиоза» разлиЧных областей прогресса, когда эффективность работы специалистов зависит не только от их квалификации и степени совершенства профильного оборудования, но и от имеющихся в распоряжении этих служб транспортных средств. ситуация, сложившаяся к сегодняшнему дню в этой сфере, позволяет констатировать изрядный застой, вызванный, впроЧем, не кризисом инженерной мысли, а спецификой условий работы.

константин андреев



CITIUS, ALTIUS, FORTIUS!в данном случае «быстрее,

выше, сильнее» – не олимпийский девиз, а надежды, которые люди связывали с «призывом» первых автомобилей на государственную службу. машина могла быстрее, чем конная повозка, доставить врача к больному; установленная на моторное шасси пожарная лестница поднималась выше ана-лога из гужевого обоза; грузовик превосходил силой лошадей-тя-желовозов. полезно вспомнить, что первый самодвижущийся экипаж на паровой тяге в 1769 году был создан французским военным инженером николя-жозе кюньо и предназначался он не для поездок на работу или загородных про-гулок, а для буксировки артил-лерийских орудий! изначально автомобиль замышлялся как за-мена лошадям на самых трудных и ответственных участках.

нет ничего удивительного в том, что едва новое транспортное сред-ство превратилось из экзотической диковины в более-менее надеж-ного помощника, оно тут же было призвано под знамена неотложной медицинской помощи и пожарной охраны.

первая «безлошадная» огне-борческая часть была создана в германии в 1901 году. в нашей стране первый пожарный автомо-биль появился в 1904 г. при алек-сандро-невской пожарной части санкт-петербурга.

дебют машин, специально обору-дованных для перевозки больных, состоялся в марте 1901 года в нью-йорке. любопытно, что это были электромобили. скорость – 11 миль в час, запас хода – 25 миль. дебют спе-циализированных «скорых» в росси-ийской империи состоялся шестью годами позже. в 1907 году фабрика п. а. фрезе представила на между-народном автосалоне в петербурге санитарные машины собственного производства на шасси Renault и Lorraine-Dietrich.

органы правопорядка долгое время – вплоть до массовой автомобилизации – острой нужды в собственном транспорте не испы-тывали. к концу первого десяти-летия XX века москва довольство-валась лишь тремя полицейскими фургонами.

до начала первой мировой войны российские пожарная и меди-цинская оперативные службы укомплектовывались автомобилями почти в ногу с аналогичными за-рубежными сервисами. интенсив-

нее – в санкт-петербурге и москве, от случая к случаю – на окраинах империи. Что-то приобреталось за границей, что-то создавалось отечественными энтузиастами. однако в 1914-15 гг. почти весь автопарк россии был мобилизован и отправлен на фронт, где за годы войны безвозвратно сгинул.

большевикам, вставшим во главе государства в октябре 1917 г., достался лишь гараж его импера-торского величества, укомплек-тованный дорогими легковыми автомобилями, и несколько де-сятков «забракованных» импер-скими военными доисторических драндулетов, доживавших свой век и едва способных к самостоятель-

ному передвижению. ни о каком системном оснащении пожарной и медицинской служб спецмашина-ми не могло быть и речи.

поэтесса зинаида гиппиус в своем дневнике 2 декабря 1918 г. так описывает улицы петрограда: «Лошадей в городе нету (съедены), автомобили, все большевицкие, по‑ломаны и редки».

процесс «механизации» пожар-ных частей на основе «подручных средств» стал заметной тенден-цией противопожарной службы (с 1920 года перешедшей в ведение нквд) лишь в первой половине 20-х годов. энтузиазм и опыт по-жарных способствовал частичной автомобилизации команд в москве, петрограде, нижнем новгороде,

реплика пожарной линейки фрезе, построенная в 1984 году к 80-летию данного экипажа. фото из музея техники в саратове, сделанное в 2009 году

дебют специализированных «ско-рых» в россиийской империи состо-ялся в 1907 году



смоленске, екатеринбурге, курске, киеве, симферополе, одессе, херсо-не и некоторых других городах.

с 1918 по 1922 год только в мо-скве силами самих пожарных было оборудовано 30 «боевых» автомо-билей. в питере с 1918 по 1927 год из автохлама воссоздали 68 дее-способных шасси, оборудованных помпами и лестницами.

и все же стихийной моторизации пожарных частей было недоста-точно. никакой энтузиазм не по-зволял преодолеть две основные проблемы: отсутствие у пожарных-самодельщиков должного опыта и специального оборудования, и ветхость техники, используемой для строительства спецмашин. в 1923-25 годах появилась возмож-ность в ограниченном количестве закупать огнеборческий транспорт за границей, однако важно было на-ладить собственное производство.

первый советский пожарный автомобиль на шасси трехтонного грузовика Packard, оборудованный в заводских условиях автонасосом собственного производства, по-явился в июне 1925 года на заводе № 6 автопромторга. в дальнейшем автопромторг ежемесячно обо-рудовал своими механическими помпами около десятка линеек на шасси «паккардов» или полуто-ратонных грузовиков FIAT.

однако ситуация в масштабах страны, с учетом положения дел в провинции, складывалась плачев-ная. весьма показательна заметка о жизни пожарной части города зиновьевска (ныне – кировоград, украина), опубликованная в вось-мом номере журнала «пожарное дело» за 1925 год. в частности, там было написано следующее: «Лишь в 1924 году…за счет неко‑торых остатков от хозяйственных ассигнований удалось купить трупы

машин, при чем желательно было иметь их одной марки, быстроход‑ные и вместе с тем не боящиеся мостовых русских городов. К такой группе машин зиновьевская команда отнесла машины марки «Уайт». … Все надежды, возлагаемые на вос‑становляемые машины, оправда‑лись полностью. Построены три машины: первая – линеечный ход на полуторатон‑ной машине Уайт, с 16‑ю местами для команды и шофера и ящиком для маски, вторая – реквизитный ход, полуторатонная машина Уайт, третья – трехтонная машина

Уайт. Две первые машины со скоро‑стью до 45 верст в час, а послед‑няя, при увеличенных дифферен‑циальных зубчатках, до 30 верст в час. Штат команды состоит из 40 человек. … Команда дежурит на две смены и рядовой состав

получает содержание от 38‑47 руб. в месяц» (орфография и пунктуа‑ция оригинала сохранены – прим. авт.).

совершенно очевидно, что массо-вая моторизация пожарных частей могла быть возможна лишь после освоения производства грузовых шасси в «своем отечестве».

аналогичным образом дела обстояли и на станциях скорой помощи.

до 1925 г. единственная в мо-скве станция скорой помощи, от-крытая в 1919 г., располагала всего двумя трофейными грузовиками, переоборудованными для пере-возки больных. лишь в 1925 г. для службы скорой помощи заку-пили 5 санитарных машин Mercedes 15/70/100 PS; позже – еще не-сколько «мерседесов», а также FIAT и Renault. это позволило привести статистику к забавному показате-лю: в среднем на станции скорой помощи круглосуточно дежурило 2,5-3,5 автомобиля.

пмз-11 на шасси зис-5

пмз-1

до 1925 г. единственная в москве станция скорой помощи располагала лишь двумя трофейными грузовиками



ПОПЫТКИ С НЕГОДНЫМИ СРЕДСТВАМИ

первым относительно массовым отечественным шасси, пригодным для установки как пожарного обору-дования, так и санитарного кузова, стал грузовик амо ф-15. но сильно-го облегчения это не принесло.

во-первых, специализированные автомобили выпускались в количе-ствах, явно недостаточных для нужд огромной страны. с 1926 по 1929 год уже упоминавшимся автопром-торгом на базе амо-ф-15 было изготовлено 145 пожарных машин. кроме того, с 1927 года аналогич-ные линейки выпускались и силами самого автомобильного московского общества, правда, в небольшом количестве. всего было изготовлено 12 штук.

известно также о десяти сани-тарных автомобилях, построенных на шасси амо.

во-вторых, стоит вспомнить, что амо ф-15 был лицензионным клоном итальянского грузови-ка FIAT-15 Ter, разработанного в 1912 году. для пожарных нужд этой машине не хватало мощи, гру-зоподъемности и динамики; карета скорой помощи на базе грузовика справлялась со своими обязанно-стями лишь номинально, поскольку не обладала ни должной плавностью хода, ни, опять же, способностью ездить по-настоящему быстро.

расширялась сеть станций скорой помощи, совершенствовалось спе-циальное пожарное оборудование, но отсутствие подходящего шасси препятствовало работе экстренных служб в нормальном режиме вплоть до введения в строй нижегородско-го (горьковского) автозавода.

полуторатонный грузовичок газ-аа тоже не был панацеей от всех бед, но, во-первых, его производ-ство стало действительно массовым, что позволило наладить серийный выпуск специализированной техни-ки, а во-вторых, Ford-AA, конструк-ция которого легла в основу нашей полуторки, был довольно прогрес-сивным автомобилем.

в результате пожарные получили относительно прогрессивное транс-портное средство, а медикам вновь пришлось довольствоваться полу-мерами. да, благодаря стабильному производству санитарных кузовов, предназначенных для установки на шасси газ-аа и переоборудова-нию салонов автобусов газ-03-30 на его базе, а впоследствии – появ-лению заводской версии «сани-тарки» газ-55, машины с красным крестом получили значительное распространение, но проблемы не решили. ведь скорая помощь должна была не только быстро до-

у лимузина зис-101 существовала специальная медицинская версия. она имела один недостаток: пациентов загружали в салон через проем багажника

заводская версия «санитарки» – газ-55 на шасси газ-аа

ставить врача к больному, но, зача-стую, отвезти больного в стационар для оказания неотложной помощи. едва ли жесткая грузовая подвеска и спартанский медицинский отсек способствовали поддержанию жизни.

кроме того, для перевозки одного врача и одного пациента приходи-лось гонять грузовик – прожорли-вый и ресурсоемкий.

именно поэтому альтернатив-ные варианты базовых машин для «скорой» начали подыскивать еще в первой половине 30-х. пер-вым «под раздачу» попал легковой газ-а, но санитарный универсал, построенный на его платформе оказался неудачен: больному в нем было ненамного мягче, чем в грузо-вике, но гораздо теснее, и при этом спецмашина утратила главное пре-имущество легковушки – скорость.

намного лучше требованиям к условиям транспортировки боль-

ных отвечала медицинская версия представительского зис-101 – зис-101с. за высокую скорость и плав-ный ход этой машины ей можно было простить даже вынужденный недостаток конструкции – необхо-димость загружать носилки с боль-ным через узкий люк багажного отсека. но и скорая помощь на базе чиновничьего лимузина не решала многих проблем. такие автомобили выпускались в небольших количе-ствах и могли полноценно работать лишь в крупных городах с хорошо развитой дорожной сетью.

настоящая история специ-ализированных машин началась лишь после окончания великой отечественной войны, когда страна освоила производство нового поколения легковых и грузовых автомобилей.

Продолжение – в следующем номере.


путешествие

Записки из Европы Мария Рогожина, фото автора

Часть первая. По вольной УкраинеПосле яРкой шуМной Азии, где я ПРовожу десять Месяцев в году, РАботАя гидоМдля иностРАнных туРистических гРуПП, любАя ПоездкА в евРоПу восПРиниМАется кАк легкАя ПРогулкА, ненАвязчивые кАникулы. зАПАднАя цивилизАция ПРивлекАет не экзотикой, А шиРотой и РАзнообРАзиеМ этногРАфического МАтеРиАлА: Подобно МозА-ике, онА состоит из МножествА сАМобытных культуР. состАвляя МАРшРут Путешествия, не бойтесь эксПеРиМентиРовАть – тАк, Мое Последнее евРоПейское туРне нАчАлось в киеве, А зАвеРшилось в венеции. ПРи этоМ столицА дРевней Руси окАзАлАсь ничуть не Менее интеРесной, нежели «гостинАя евРоПы».

в роли «окна в европу» в нашем случае выступило оконце кассы киевского вок-

зала в Москве. с этого года здесь введена упрощенная система прохождения русско-украинской границы, когда тебя не будят по-среди ночи, а культурно вносят данные в Москве и по приезду в киев. удобно. но это на практи-ке. Мы чуть не опоздали на поезд, ибо паспортные данные вбивались девицей с отполированным мани-кюром, которой никак не давался touch-screen. она дико нервнича-ла, и я не удивлюсь, если к момен-ту нашего отправления на столике лежала горка сломанных розовых ногтей. два абсолютно одинаковых (вплоть до номеров!) Mercedes S600



КИЕВ. ШЕСТНАДЦАТЬ ВЕКОВ ИСТОРИИ

Рано утром мы прибываем на вокзал, на метро добираемся до гостиницы, которая, к слову, располагается прямо на Майдане незалежности, получаем тяжелен-ные ключи от улыбчивого хлопца на ресепшн, и уже через пару часов приступаем к изучению украин-ской столицы. Мы – это я и мои ту-ристы из Австралии и сшА; помимо украины, я буду сопровождать их в венгрии, а по завершении тура в будапеште продолжу свое путешествие по европе в эгои-стичном одиноче-стве. но вернемся в киев. в этот город можно возвращаться вновь и вновь, он словно шкатулка с сюрпризами, и ты как ребенок требуешь – хочу еще! Меня восторгает его величие и простота, которую сложно найти в обеих российских столицах; от киева сложно устать или пре-сытиться им. Можно посещать

нескончаемые музеи и выставки, любоваться архитектурой города или просто гулять в парках, где растут каштаны, поедая вкусней-шее мороженое. в киеве все очень дешево по меркам среднестати-стического россиянина: как вам цена в 100 рублей за плотный ужин с бокалом вина? в общем, дифи-рамбы украинской столице я могу петь долго.

центральный киев условно делится на две части: киев истори-ческий, включающий знаменитый

крещатик, софийский и Михай-ловский соборы, Андреевский спуск и золотые ворота; и киев советский с Аркой дружбы народов (угадайте, каких?), зданиями на-ционального банка и театра, домом президента и домом с химерами. Мы начали экскурсию по городу

с посещения главной святыни древней Руси – софийского со-бора XI века. После включения его в список всемирного наследия вездесущего юнеско, здесь за-прещено проводить богослужения, и вся территория есть большой му-зей, по которому бродят туристы, уткнувшись в путеводители. Перед входом в собор я попросила деву-шек-бабушек из моей группы на-деть платки, и ничуть не пожалела о доле уважения, проявленной к этому великому месту, ибо мы качественно выделялись на фоне пошлой и крикливой испанской группы в полосатых штанах, благо-даря чему не услышали ни одного неодобрительного пшика от хра-нительниц. в софийском соборе находится уникальная мозаика «богоматерь оранта» («Молящая-ся») высотой почти 6 метров. она находится под самым куполом, и взгляд богородицы направлен на тебя из любого уголка собора. фотографировать категорически запрещено, но можно постоять под куполом, чувствуя, как столб света пронизывает все тело, уходя в древнюю землю. взобравшись на софийскую колокольню, мы наметили дальнейший план про-гулок, ведь город виден отсюда как на ладони.

Пройдя по Андреевскому спуску (киевскому Арбату) и расставшись с парой десятков кровных гривен, прогулявшись по набережной днепра, мы вернулись в район

величие и ПРостотА киевА не снились обеиМ РоссийскиМ столицАМ. от киевАсложно устАть, иМ нельзя ПРесытиться

Псевдомилицейский зАз-965 притворяется «службовiм автомобiлем»

как и в России, на украине сейчас живут по-разному - кому как повезет

смотровая площадка монумента «Родина-мать» на высоте 70 м



Крещатика, чтобы начать бес-платный тур по советскому Киеву. Группа молодых предприимчивых киевлян позаимствовала европей-ские веяния: вас водят по городу в течение нескольких часов, после чего вы можете отблагодарить экс-курсовода материально, если тур вам понравился. Бронировать за-ранее ничего не надо, нужно просто встретиться с гидом у Главпочтамта в назначенное время. Веселой гурь-бой мы пошли за третьекурсником Киевского университета. Считая себя без пяти минут киевлянкой, я поначалу пребывала в скептиче-ском расположении духа, мыслен-но вопрошая: ну, что еще нового покажете? Но мальчик рассказы-вал очень увлекательно, показал несколько интересных дворов, которые я бы вряд ли нашла сама, знакомил нас с местными лично-стями, порекомендовал хорошие бары и ночные клубы, в общем, три часа пролетели незаметно. Да, чуть не забыла, экскурсии проводятся пока только на английском, так что welcome!

На следующий день мы отпра-вились в Киево-Печерскую Лавру. Эту поездку ни за что нельзя про-пустить! Можно быть верующим в большей или меньшей степени, но есть места, находясь в которых, невозможно остаться равнодуш-ным. Моих иностранных друзей чрезвычайно впечатлили сами печоры (пещеры), в нишах которых покоятся нетленные мощи 123 монахов, покрытые парчой. У неко-торых святых видны части пальцев

или ногти – отчего мощи и называ-ются нетленными. Помимо печор, в лавре есть интереснейшие музеи, например, музей микроминиатюр с такими экспонатами, как встав-ленный в игольное ушко караван с верблюдами или портрет-ба-рельеф балерины Майи Плисецкой на кусочке виш-невой косточки размером 3х4 миллиметра. Все это, разумеется, рассматривается под микроскопом, так что готовь-тесь постоять в очереди!

В КиеВо-ПечерСКой ЛаВре, ВеЛиКой СВятыНе ПраВоСЛаВНоГо Мира, ПоКоятСя НетЛеННые Мощи 123 МоНахоВ

если бы не Hyundai Getz, эта киевская улица выглядела бы точно так же, как в XIX веке

Наиболее острые ощущения от киевской столицы доставило посещение известного монумента «родина-мать». изначально мы планировали стандартный поход

в музей Великой отечественной войны, который считается одним из лучших на территории бывшего СССр. еще издали туристы с вос-



торгом и опаской поглядывали на брежневский подарок городу – огромную статую Родины-матери, прозванную в народе «железной леди». в союзе все должно было быть больше и лучше, чем в странах капмира, поэтому монумент легко переплюнет в размерах американ-скую статую свободы (92 м против 46). А теперь совет – если ваша душа жаждет экстрима, ищете Александра из музея вов, дого-вариваетесь о цене (дороговато, но того стоит), получаете альпи-нистское снаряжение, и по внутрен-ним лифтам поднимаетесь с ним же наверх. Последние несколько пролетов лестницы преодолеваете пешком, после чего выбираете между левым и правым ответвле-ниями, попадая, соответственно, в руку с щитом либо мечом (почти как в одноименном советском филь-ме). Мы выбрали щит. тут быстро приходит понимание, для чего было нужно альпинистское снаряжение, потому как высунувшись из люка в руке монумента, вы теряете дар речи (да что уж – «крышу» как она есть) от открывающихся видов. Александр в это время меланхо-лично стоит внизу, дожидаясь вас. вернувшись в гостиницу, вы тут же выкладываете свои фотографии на Facebook, а заодно ищете, куда еще можно залезть таким же спосо-бом (волгоград, Рио-де-жанейро, нью-йорк не предлагать – амери-канцы боятся терактов). или может, стоит вернуться к мечу?..

в киеве мы садимся в поезд, идущий в западную часть страны. Проводница в жарком старом ваго-не делает вид, что она настоящая «западэнка» и по-русски «не ро-зумиет», что якобы дает ей право

не открывать окна в вагоне, по-степенно превращая его в каче-ственную сауну. После весьма сомнительного сна мы вываливаем-ся ранним утром в городе ивано-франковске, я быстро договарива-юсь с усатым дядькой, обладателем Mercedes Viano с коврами на полу, и мы едем в городок коломыя в луч-ших традициях фильмов кустурицы.

КАРПАТЫ. ЖИЗНЬ ВНЕ ВРЕМЕНИ

до чего же я люблю этот маленький городок, где можно быть уверенной, что все пройдет как по маслу и группа будет до-вольна! секрет прост – в коломые интуристы впервые знакомятся с украинской культурой изнутри, поскольку находятся в доме самой гостеприимной семьи в мире. вита-

лий, хозяин дома, свободно говорит на четырех языках, его жена Анна устраивает замечательные туры по городку, мама ирина проводит кулинарные мастер-классы, а дядя николай водит группы в кар-патские горы, до которых здесь рукой подать. вот такой семейный бизнес. утро начинается с чашечки прекрасно сваренного двойного эспрессо и млiнцов з сиром (блинов с творогом), за окном барабанит дождь, невдалеке отчетливо видне-ются горы. Мы сидим в шезлонгах под навесом, завернувшись в плед и попивая кофе, и сама мысль, что я на украине, кажется неверо-ятной – это милое местечко вполне может сойти за австрийс-кое или швейцарское шале. визитной карточкой города являет-ся музей «Писанка», построенный

центральная площадь львова. этот город никогда не был на 100% украинским



в 2000 году. это архитектурное со-оружение в форме огромного (14 м высотой!) пасхального яйца за-несено в книгу рекордов гинесса. в музее собраны тысячи писанок (раскрашенных яиц) из разных стран мира, а сам он, к слову, сде-лан из цветного стекла. в коломые ощущается влияние Австро-вен-герской империи, частью которой город являлся на протяжении мно-гих веков. стоит свернуть с дороги, как начинаются сельские пейзажи. Меня очень умиляет здешнее тре-петное отношение к богу – католи-ческие часовенки стоят на каждой улочке и вечером в них горят огни, приглашая прихожанина на тихую молитву.

следующий день группа прово-дит в карпатских горах. николай ведет нас через реликтовый буко-вый лес в гости к гуцулам – этниче-ским украинским горцам, сохра-нившим свою уникальную культуру по сей день. Мы пробуем домашний сыр, который по внешнему виду больше напоминает хлеб; кроме того, местная братия пытается напоить нас горилкой собствен-ного приготовления, повышая риск травматизма среди членов группы. в карпатах мало народу, много коров, которые свободно бродят, позвякивая самодельными бубенчиками, и здесь очень легко дышится. на ночь мы останавлива-емся в деревне шешоры у учитель-ницы Марии, которая, как насто-ящая украинская жинка, отлично готовит. Поразить воображение народа ей удается следующим: по-сле обильного ужина она протя-гивает разнос с горкой маленьких шоколадных полосок.

– ешьте быстрей, а то растает!Мы быстро пробуем, что-то хру-

стит и тает во рту.– ну как?– вкусно, а что это?– угадайте.версии выдвигаются различные,

преобладает та, что про кокос в шоколаде. в глазах Марии бегают веселые искорки.

– ни, не угадали. це ж сало! замороженное сало в шоколаде. украинский «сникерс» называется!

вот такие карпатские делика-тесы!

ЛЬВОВ. ПОЛЬША В МИНИАТЮРЕ

Простившись со столь полю-бившимся нам Прикарпатьем и его жителями, на электричке отправ-ляемся в последний украинский город на пути – львов. Представьте Прагу или краков в уменьшенном виде: множество неотреставри-рованных зданий, прекрасные

в своей обшарпанности фасады и балконы, церкви всех конфес-сий по периметру – и вы получите верное представление об этом городе. жители львова чрезвычай-но и по праву им гордятся, и даже таксист не скажет дурного слова про старые булыжные мостовые, на которых разбивает подвеску его древний Passat Variant: ведь мостовым больше ста лет и в этих камнях тоже сокрыта часть души города. вообще, во львове не-вероятно позитивная атмосфера: кто-то безмятежно пьет кофе в ка-вярнях (кофейнях), которые здесь на каждом углу, кто-то лениво ката-ется на электрических самокатах – сигвеях, а кто-то вечером танцует танго (!) на центральной площади. еще во львове весьма привет-ствуют прозападные настроения: степан бандера, столь насоливший советской власти, здесь нацио-нальный герой, а для того, чтобы попасть в ресторан «криiвка» на центральной площади, стили-зованный под конспиративную

квартиру-бункер, надо произнести пароль «я не москаль», (то есть, «я не москвич», а если шире «я не из России») усатому дядьке в форме. кстати, к вопросу о языке: немало местных жителей (в осо-бенности молодых) предпочитают говорить на английском. что же касается «мовы», то ее достаточно просто понять тому, у кого есть языковое чутье.

наверное, никто в нашей стране не воспринимает украину как за-границу, ведь совсем недавно Рос-сия и украина были частью одного социокультурного пространства. тем не менее, сегодня это насто-ящая европейская страна, уже успевшая обойти Россию по ка-честву обслуживания и лояльная в вопросах ценообразования.

этим же вечером нас ждал поезд в не менее интересную страну – Мадьярскую республику или вен-грию.

Продолжение – в следующем номере.

ГиД пО тОвАРАМ и усЛуГАМ

усЛуГи

автостекло, тонирование ....44кузовной ремонт .................45СТО для иномарок ..... ........ 45тюнинг..................................46автошколы ..........................46автозвук и сигнализации ...46автомойка............................47

тОвАРЫ

запчасти для иномарок......................42аккумуляторы .....................44

шины и диски .....................44запчасти для отечественных авто ............44масла и спецжидкости........44

пРОДАЖА АвтО

спецтехника ........................47

отдел рекламы 68-21-38 [email protected]

№ 1 (62) январь 2012

42

запчасти для иномарок

AutoTop январь 2012

Тюмень, ул. Московский тракт, 120, стр. 3тел. 30-11-14, icq: 636-102-618 e-mail: [email protected]

автозапчасти в наличии и под заказ, оригинал, не оригинал, новые и контрактные, расходные материалы, детали подвески,кузова, оптика Шины, диски под заказ

режим работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00сб.-вс. – с 9.00 до 18.00www.consul-auto.com

автомагазин «консул-авто»


Тюмень, ул. Минская, 9бтел. (3452) 269089, email: [email protected]

ВЕсЬ спЕктр запчастЕЙ к японским аВтомоБилям.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. отправка в регионы.наличный и безналичный расчет.

автомагазин JAPauto

Тюмень,ул. Пермякова, 42ател.: (3452) 365533, 361211

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также:колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

автомагазин «монро»

запчасти В наличии для автомо-билей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), а также (Fiat, Renault, Peugeot, Alfa-Romeo), запчасти новые оригиналь-ные и неоригинальные.а также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркамстол заказов, консультации

автомагазин «немецкий автодом» Тюмень, ул. Пермякова, 71, корп. 1 (мкр. «Тюменский»), тел.: 629-742, 629-746, e-mail: [email protected]

Тюмень, ул. Пермякова, 84, тел.: (3452) 224204, 903737, email: [email protected] www.av72.ru

магазин: запчасти в наличии для японских и европейских авто.

стол заказов для иномарок.Экспресс-поиск и доставка з/ч из новосибирска.

Всегда в наличии БОЛЕЕ 400 наименований радиаторов для а/м иностранного прва.

аВанГард аВто

Тюмень, ул. Мельникайте, 137а (на территории АЗС «Туанн Сервис») тел. 99-40-09, е-mail: [email protected]

Parts-list запчасти и цены

стол заказов запчастей для иномарок. срок доставки от 3 дней. Наличный и безналичный расчетОригинальные и неоригинальные автозапчасти для иномарок. Мы работаем по электронным каталогам запчастей для иномарок.режим работы: пн.-сб. с 10:00 до 19:00

аВтозапчасти к аВтомоБиляморигинал-аналоги в наличии и под заказ

Кузовные запчасти Автошины и диски

График работы: пн.-сб. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 16.00

ооо «автозапчасти» Тюмень, ул. Моторостроителей, 14/1, тел. 37-06-50, факс 37-12-39e-mail: [email protected]

Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7, тел. 961-962 e-mail: [email protected]

запчасти для аВтомоБилЕЙ марки «рЕно»

ориГиналЬныЕ и нЕориГиналЬныЕ

В наличии и под заказ

расходныЕ матЕриалы для тостол заказов запчастей

на любые иномарки

автомагазин «рено»

ремонт и обслуживание автомобилей:HYUNDAI, KIA, CHEVROLET, DAEWOO

Установка амортизаторов KYB

чистка форсунок – 900 руб.

запчасти и сервис Ул. Червишевский тракт, 92, тел.: 317-887, 38-75-15; ул. Дамбовская, 10, тел.: 637-909, 986-185 (СТО)

СЕРВИС

Запчасти для любых моделей

Запчасти для корейцев

43


январь 2012 AutoTop

ул. Ветеранов Труда, 10, т./ф: 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected] часы работы: с 8.00 до 21.00

запчасти и аВтоаксЕссУары на отечественные и импортные авто

профЕссионалЬныЙ инстрУмЕнт KABOголовки, удлинители, ключи, наборыВ наличии ШирокиЙ ассортимЕнт:фильтры, колодки, ремни, свечи NGKраБотаЕт стол заказоВ

аВто норд

аВтозапчасти для иномарок

прямыЕ постаВки из корЕи

короткиЕ сроки, ГарантироВанноЕ качЕстВо

магазин «корЕя-аВто» ул. Щербакова, 146, тел. 34-74-40, 34-74-50, ул. Широтная, 4, тел. 999-854, 31-31-50, ул. Червишевский тракт, 92, тел. 64-46-75

Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел.: 93-91-00, 220-400, www.renault72.ru e-mail: [email protected]

спЕЦиализироВанныЙ маГазин ориГиналЬныЕ запчасти и аналоГи В наличии и пОД ЗАКАЗГрафик работы: пн.-пт. – с 9.00 до 18.00сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходнойпредъявителю скидка 5%Наличный и безналичный расчетобслуживание по картам: Visa, Maestro, Master Card

«альфа-авто»

��

[email protected]

44

запчасти для отЕчЕстВЕнных аВто, аккУмУляторы, аВтостЕкло, тонироВаниЕ, масла, Шины и диски


запчасти для отечественных

ул. Луначарского 18, тел. 8-912-924-21-43часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневноe-mail: [email protected]

автомагазин «фаворит»

автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. приглашаем в «фаворит»Всех, кто за рулем сидит!Любые автозапчасти для а/м Уаз в наличии и под заказ. Доставка кузовов.Высокое качество по низкой цене!

мы ждем вас с 3.01.2012!

аккумуляторы

ул. Авторемонтная, 47/7, тел.: 432154, 93-33-90, 89129905099, пн.-пт. с 8.00 до 20.00, сб.-вс. с 9.00 до 18.00

ооо «трудъ»

аккУмУляторы: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

Тюмень, ул. Аккумуляторная, 3тел. (3452) 43-49-48, 43-43-03, 43-97-96e-mail:[email protected] www.tmnelf.narod.ru

произВодит и рЕализУЕтАккумуляторные тяговые батареи + ремонтАккумуляторы стартерные + зарядкаПленка полиэтиленовая, термоусадочнаяКорзина полипропиленовая 600х400х335 ммПодносы 420x281x20 ммТара полимерная 520x325x20 ммВедро полипропиленовое от 5 до 15 литровтовар сертифицирован

зао «Эльф»

Тюмень, ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2тел.: (3452) 69-47-69, 693-611e-mail: [email protected] www.autovs.ru

на люБоЙ аВтомоБилЬ, большой ассортимент в наличии и под заказ. Продажа и установка, ремонт сколов и трещин, тонирование, гарантия на работы. Cкидки для СТО и столов заказов.принимаем к оплате карты Visa, Master Card

bitstop

АВТОСТЕКЛО

федеральная сеть автостекольных станций

автостекло, тонирование

ул. Московский тракт, 106, офис 208 (остановка «ДСУ»)тел.: 748851,305123, www.fuyaogroup.ru

аВтостЕкла на иномарки В наличии напрямую от производителя

УстаноВка

продаЖа БЕз посрЕдникоВ

Гарантия 5 лЕт

ооо «фУяо-аВтостЕкло»

ул. Московский тракт, 118, к. 4 (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

ооо «стеклофф»

автостекло: для иномарок, оригинал, дубликат, расходные материалы, молдинги, тонирование, вклейка стекол, гарантия, специальные условия для магазинов, столов заказов, СТО,консультации.

часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – с 10.00 до 16.00.

шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шос-се, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

магазин «мир колес»

- Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; скидки Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований; кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автошины, диски кованые и литые в на-личии и под заказ импортного и россий-ского прва, шиномонтаж и балансиров-ка для авто и мототранспорта.при покупке шин, дисков – скидки на шино-монтаж. продажа в кредит. Партнер – ОАО «АльфаБанк» дисконтные карты для наших клиентовскидки владельцам карт азс «н-1»

автомагазин «протектор»

масла и спецжидкости

ул. Западносибирская, 10, тел. 97-04-79e-mail: [email protected]

авто маркет

Автомасла импортные и оригинальные, в том числе на мото- и спецтехникуХимия для ухода за а/м, аксессуары.Расходники: фильтра, колодки, свечи на все а/м мира. Детали подвески.Амортизаторы: KYB, Bilstein.Профессиональные инструменты высокого качествастол заказов от 2-х дней

45

сто иномарок, кУзоВноЙ рЕмонт


Тюмень, ул. Закалужская, 83тел. (3452) 300900, факс 309252ежедневно с 8.00 до 20.00

офиЦиалЬныЙ дилЕр GREAT WALL запчасти для китаЙских аВтомоБилЕЙ ВсЕ Виды рЕмонта и то аВтомоБилЕЙ отечественного и иностранного пр-ва Компьютерная диагностика ДВС Проточка торм. дисков без снятия с а/м Развал/схождение колес. Шиномонтаж Установка подогревателей Webasto Автомойка бесконтактная. Химчистка

автоцентр «УГа-аВто»

ул. Новгородская, 12 («Нефтебаза»),ул. Домостроителей, 1 («Вулкан»), тел.: 91-87-37, 91-54-37, 97-49-37, 92-16-84

«ярославто»

ВсЕ Виды сВарки

слоЖныЙ рЕмонт литых дискоВ

паЙка радиатороВ

www.prof-svarka.ru

сто иномарок кузовной ремонт

ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42ател. 8-906-820-37-47, [email protected]

кузовные, покрасочные работы любой сложностиПолировкаРемонт бамперовСрочный выкуп аварийных автомобилей

ЭВакУатор тел. 701-703 крУГлосУточно

ооо «автопрестиж»

кузовной ремонт

46

кУзоВноЙ рЕмонт, тюнинГ, аВтозВУк и сиГнализаЦии, аВтоШколы


Тюмень, ул. Широтная, 108, корп. 3, стр. 1Тел. 60-22-00, e-mail: [email protected]

кузовной ремонт. Шиномонтаж. Авторобот, покраска, ремонт бамперов, вклейка стекол, полировка кузова. кузовные запчасти (новые и б/у). продажа и установка доп. оборудования заправка и ремонт автокондиционеров. Выкуп авто после дтп При выполнения ремонта на сервисе – эвакуация бесплатно!

автосервис «механика» в мЖк

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67ател.: (3452) 46-55-31, 934-999

«автодоктормодуль»

крУГлосУточная служба скорой технической помощи: запуск, диагно-стика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена маслаАКПП, покраска, кузовнойремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж)тел.: (3452) 27-47-67, 89222613959,8-909-184-09-48

кУзоВноЙ рЕмонт а/м отЕчЕстВЕнноГо и импортноГо произВодстВаПокраска, роботПолировкаРемонт бамперовРаботает агрегатная СТО (замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части)Электронная диагностика автомобилейтел. 8-922-003-60-07

автомагазин «находка»

тюнинг

тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

Центр интерьерного тюнинга

пошив-ремонт-перетяжка: салонов автомобилей, обивки сидений, рулей, панелей, подушек безопасностиизменение формы деталей салона

Восстановление раритетных автомобилей

Кожа, алькантара, искусственная замша

Тел.: 8-904-888-09-05, 8-912-077-84-71e-mail: [email protected]

флокироВаниЕ Салона автомобиляДеталей интерьераРемонт панелей после аварии Ремонт потолковРеставрация салона посредством флокирования

www.artflok.ru

артфлок

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «вой-новская» дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: [email protected]

Cигнализации, автозапуск – GSMкомплексы Starline Победит тонировка. Xenon. люки. Webasto.Установка TV, DVDаудиоаппаратуры, изготовление подиумов, акустических полок, антирадары, видеорегистраторы Биокод (по отпечаткам пальцев) механические замки Dragon, «Гарант», MulTLock

студия «автоаудиомастер»

автошколы

ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; тел.: 747797, 972-862; ул. Н. Гондатти, 2; тел.: 78-88-98, 747-737

Учебный комбинат

оБУчЕниЕ ВодитЕлЕЙ катЕГории а, В, с, D, Е. Автодром площадью 4,9 га, включающий перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. Срок обучения 2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club11706924 / www.uk72.ruдоп. адрес: ул. моторостроителей, 14/1

стоимость обучения 20 000 руб.до 31 января предъявителю журнала — скидка

2 000 руб.!

автозвук и сигнализации

Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2тел.: 54-74-33, 8-905-821-42-05

сто TunerAuto

то и рЕмонт аВтомоБилЕЙ люБых марокРемонт ходовой частиКомпьютерная диагностикаАвтоэлектрикаУстановка сигнализацийЧистка форсунок, ТюнингNEW! открытиЕ маГазина при сто!

ул. Ямская, 116, оф. 408а, тел.: 994-800, 60-22-38, www.tcvvm.ru [email protected]

спЕЦ. подГотоВка ВодитЕлЕЙпервое занятие – бесплатно обучение по программам:- начальная контраварийная подготовка- активная безопасность- управление автомобилем в критических ситуацияхкурс «защитное вождение».

нчоУ «тЦВВм»

47

спЕЦтЕхника, аВтомоЙка, сто иномарок


спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 351498, сот. 970153еmail: [email protected]

ооо «тюменьспецтранссервис»

поГрУзчики ВилочныЕ и коВШоВыЕофиЦиалЬныЙ прЕдстаВитЕлЬ мксм-800, LOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частичасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.-вс. – выходной.

тел.: (3452) 62-60-58, 62-62-09сот. 8-922-480-02-87, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

запчасти для японских грузовиков, ориги-нальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассор-тименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик авто»

Автомойка

«Фонтанка» • Мойка отечественных и зарубежных автомобилей на автоматической мойке• Бесконтактная мойка• Химчистка автомобилей• Наличный и безналичный расчет

Часы работы: ежедневно, с 8.00 до 22.00. Ул. Молодежная, 81. тел. 31-39-63

7-й км Червишевского тракта, тел. 91-45-00офис: ул. З. Космодемьянской, 43www.usadba7.ru www.усадьба.рф

гостевые дома с русскими банями6 домов вместимостью от 2-х до 70 чел.пейнтболорганизация выездных свадеб

625014, Тюмень, 2-й км. Старого Тобольского тракта, 4а, тел. 494-294, 494-523, www.akpp72.ru; [email protected]

http://megatyumen.ru/catalogue/company/40817/

• Установка, пусконаладка, сканирование, адаптация

• Индивидуальный подход к каждому клиенту

• Наличный и безналичный расчёт

• Утилизация снятого агрегата за вознаграждение

• Скидки, гарантия

КонтраКтные и новые аКПП • МКП • рКП из Японии и Европы в наличии и под заказ

стали свидетелем дтп?позвоните в ГиБдд!

По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место ава-рии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показа-ниям свидетелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция горо-да Тюмени обращается с просьбой ко всем жителям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, незамедлительно зво-ните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794-610 или на телефон доверия 794-594.

48

CLASSIfIED


Уникальная коллекция

Великие ХУДоЖники

каждую неделю по вторникам в киосках города в продаже очередной том коллекции. Все альбомы – всего за 170 руб. за том.СРаВниТе наШи ценЫ: в книжных магазинах – более 400 руб. за том!

если вы не нашли предыдущий том, звоните по тел. 688-904

СпРаШиВайТе В киоСкаХ гоРоДа!

30 альбомов мировой живописи

Рафаэль айвазовскийда ВинчиМонекуинджи БоттичеллиРубенсгогенШишкинВеласкесСеровкараваджокрамскойРенуарлевитанРембрандтперовВан гогТицианРепинСезаннСаврасовБрюлловгойяДегаСуриковМанекустодиевРерихВаснецов

С 3 января – ВеласкесС 10 января – Серов

С 17 января – караваджоС 24 января – крамской

С 31 января – Ренуар каждому покупателю

«комсомольской правды» всего за 170 руб.

по телефонам: 8 (3452) 682-132, 8-963-060-42-96 работаем с пн. по пт. с 10:00 до 18:00.

Первичная консультация – бесплатно.

Гарантируем конфиденциальность

49

CLASSIfIED


Каждый продавец упускает 50% сделок лишь потому, что не знает, как правильно наладить контакт и выяснить потребности клиента.

Как проверить, насколько качественно работает ваш персонал с клиентами, когда вы его не контролируете?

Проверьте свой персонал с помощью «Тайного покупателя». Закажите услугу по тел. 682-138. Вы узнаете, на каком этапе продаж теряете клиентов.

Запись на февральские курсы – до 22 января! Регистрируйтесь по тел. 682-132

Запись на тренинги по тел. 682-132Заказать услугу «Тайный покупатель» можно по тел. 682-138 $

суперпродавец Тренинги

«Школа продаж»Принимаем заявки от частных лиц и организаций. Для компаний возможно обучение в корпоративном формате только для ваших сотрудников и в удобные даты.

Подробный план тренинга читайте на порталеhttp://megamarketing.megatyumen.ru/events/512

Как понять клиента: техники активного слушания. Как научиться задавать правильные вопросы? SPIN-технология.

Острые моменты в общении с клиентом: нападать или обороняться? Провокационные продажи. Работа с жалобами.

Место проведения: пр. Геологоразведчиков, 28а (возможно проведение тренинга на вашей территории)

Стоимость курса

5 000 руб.*(10 часов, 5 рабочих дней) Время обучения: с 16:00 до 18:00.

*На одного человека. Для корпоративного обучения предусмотрены скидки.

Как из простого продавца сделать суперпродавца?

{

51

CLASSIfIED


Весь ассортимент на сайте

Пирог с семгой и горбушей(1,5 кг)

750 руб.

Пирог куриный с ананасом и овощами (1,5 кг)

520 руб.

Пирог с горбушей(1 кг)

330 руб.

Пирог с мясом и капустой (1,5 кг)

495 руб.

ОГР

Н 1

0572

0081

8685

, ул.

Мел

ьник

айте

, 101

/9, О

ОО

«П

екар

ь», w

ww

.pan

tele

ev72

.ru

Доставка от 400 руб. —

Пирог смородиново-творожный (1,5 кг)

405 руб.

Салат «Чикенвайт»(0,100 кг)

Картофель запеченный(0,100 кг)

Жаркое по домашнему(0,100 кг)

55 руб. 30 руб.45 руб.

начни новый год со вкусной и здоровой пищей

от «пирогами»

альбом31

КУХНИНАРОДОВ МИРА

КАЖДОМУ ПОКУПАТЕЛЮ «КОМСОМОЛЬCКОЙПРАВДЫ» ВСЕГО ЗА 170 РУБ.

КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ ПО ВТОРНИКАМВ ПРОДАЖЕ ОЧЕРЕДНОЙ ТОМ КОЛЛЕКЦИИ

Продается с газетой «Комсомольская правда». Если вы не нашли предыдущий том, звоните по тел. 688-904

ПРЕДСТАВЛЯЕТ

С 3 января – десятый альбом«Индийская кухня»С 10 января – одиннадцатый альбом«Азербайджанская кухня»С 17 января – двенадцатый альбом«Мексиканская кухня»С 24 января – тринадцатый альбом«Греческая кухня»С 31 января – четырнадцатый альбом«Тайская кухня»

52

мУЖскоЙ досУГ


Мужской spa-салон

«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»Мужской spa-салон

«Карамелька»Мужской spa-салонМужской spa-салон

«Карамелька»Мужской spa-салон

«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»Мужской spa-салон








«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»Мужской spa-салон








«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»Мужской spa-салон








«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»Мужской spa-салон








«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»Мужской spa-салон








«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»«Карамелька»

Не был у нас – не был в мужском салоне!

Все виды релакса, подарочные сертификаты и скидки для VIP-клиентов, новые мастера

и программы

Ждем вас 24 часа! тел. 61-10-15, ул. Энергетиков, 16, www.ellspa.ru

«Карамелька» SPA-салон –самый сказочный твой сон!

Spa-салон

DarumaБолее 20 видов массажей:• восточный• индийский• шведский• тайский• аквамассажи• программы для пар

Для вас:• организация мальчишников, корпоративов • тематическая трапеза• бар, кальян• джакузи, сауна• абонементы, подарочные сертификаты

Проводится набор персонала.Работаем круглосуточно.

ул. Гнаровской, 8 , тел.: 8 (9044) 969-424

с 10.00 до 15.00 программа «Мужской каприз» за 1 800 руб.По всем восточным

программам – кальян в ПодаРок!

Уникальное место в г. Тюмени — два салона в 100 м друг от друга!

Посетив нас, вы оцените большой выбор мастеров массажа, различных программ и апартаментовПроведение корпоративов, мальчишников, тематические показы, подарочные сертификаты

тел. 61-61-05 тел. 97-87-88

тел.: 60-15-48, 97-87-88, www.bounty72.ru*, www.bondelice.ru*

Приглашаем на обучение

ул. 50 лет Октября, 1а; Работаем КРУГЛОСУТОЧНО!

Открыты VIP-апартаменты:оформление в царском стиле, трон с подогревом, светящееся джакузи, экзотический интерьер

Показы через зеркальную перегородку Оплачиваем таксиНовые мастераОбновленный дизайн

* На наших сайтах реальные фотографии мастеров

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027



Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

каркам Q3

Журнал Автотоп. Январь

Documents

Transcript of Журнал Автотоп. Январь