Samarbeidsforum 2-2019Onsdag 20.11.2019

Agenda

10:00 InnledningGjennomgang av referat forrige møte

10:10 Siden sist fra:• Organisasjonene• Busselskapene• Innmeldte saker

11:00 VKT• Orienteringer

11:30 – 12:30 Lunsj

12:30 VKT• Salgskanaler• Passasjer-/markedsutvikling• Kollektivbarometeret• Punktlighet

13:30 Eventuelt13:45 Oppsummering og Vel hjem

Fast agenda• Gjennomgang referat forrige møte• Siden sist fra

OrganisasjoneneBusselskapeneVKT

• Saker• Action til neste møte

Ansvar, frist, evt.• Eventuelt

Saker under eventuelt kan fremmes til møtestart

Etter henvendelse fra organisasjonene vedrørende behov for et samarbeidsfora bestående av representanter for sjåførene, busselskapene i Vestfold og VKT.

Samarbeidsforum – Grand Hotell 22. august 2001

Samarbeidsforum pr. november 2019

VKTLars SandnesChristel ReinertsenBjørn AasebøØvrige etter sak og behov

Kontrakt 2011Unibuss AS

Leder – Roy KlausenNTF – Erik PaulsenYTF – Øyvind Topstad

Kontrakt 2014Tide AS

Leder – Glenn Rudi BaannNTF – Pål Andre KristiansenYTF – Lars Martin Simonsen

Kontrakt 2016Unibuss AS

Leder – Bjørnar KiilNTF – René FevangYTF – Ulf Dahl

Organisasjonenesentralt

NTF – Rune EriksenYTF – Petter Louis Pettersen

Agenda

10:00 InnledningGjennomgang av referat forrige møte

10:10 Siden sist fra:• Organisasjonene• Busselskapene• Innmeldte saker

11:00 VKT• Orienteringer

11:30 – 12:30 Lunsj

12:30 VKT• Salgskanaler• Passasjer-/markedsutvikling• Kollektivbarometeret• Punktlighet

13:30 Eventuelt13:45 Oppsummering og Vel hjem

Innkomne saker

Første snøfall ga utfordring for bussene.Sjåførene melder om at det var dårlig brøyting på holdeplassene. Dette gjelder inn- og utkjøring av holdeplass og holdeplassen for passasjerene.Det ble observert mange passasjerer som ikke kunne benytte selve holdeplassenpga mye snø eller høye snøkanter.Trase ellers ok.

Innkomne saker

Skoppum stasjon

I sommer fikk rute 70 utfordinger med sin plassering vedholdeplass på stasjonen.Årsak: Buss for tog.En til to busser som kjørte buss for tog måtte snu i «rundkjøringen», der rute 70 normalt har reguleringstid.

Det foreslås å flytte holdeplassen til den nedlagte perrongenSkoppum – Horten, der det i dag er pendlerparkering.

Det er ønskelig å benytte 12 meter av perrongen/pendlerparkeringen, slik både rute 70 og Buss for tog får en lettere arbeidsdag på den smale stasjonen.

Innkomne saker

Rute 71Når er det planlagt å legge ned dagens rute 71 Holtandalen?

Innkomne saker

Rute 70Når er det planlagt med oppstart å kjøre 3 x Skoppum st. i timen?

Innkomne saker

Rute 78Når er det planlagt å legge ned rute 78? Kan det hende at rute 78 blir lagt ned tidligere?

Innkomne saker

Høytalertjeneste – holdeplasserDet er mange holdeplasser som er nedlagt. Kan disse bli fjernet fra billettmaskinen?

Innkomne saker

Jeg ble spurt for lenge siden om sjåfører kunne få kode til wifi på Holmestrand stasjon. Regner med at det er på spiserommet de mener. Vurder om det er noe du kan svare på.

Innkomne saker

Sjåførenes ulike praksis når det gjelder å slippe av passasjerer når jernbanebommen går ned, og bussen blir stående å vente. Flere sjåfører slipper av der, men i dag traff de en sjåfør som ikke slapp av.Hva gjelder her?

Innkomne saker

I Samarbeidsforum sitter det representanter fra sjåførstaben som bør ha en meninger om dette skiltet og hvorfor dette ikke respekteres.

Agenda

10:00 InnledningGjennomgang av referat forrige møte

10:10 Siden sist fra:• Organisasjonene• Busselskapene• Innmeldte saker

11:00 VKT• Orienteringer

11:30 – 12:30 Lunsj

12:30 VKT• Salgskanaler• Passasjer-/markedsutvikling• Kollektivbarometeret• Punktlighet

13:30 Eventuelt13:45 Oppsummering og Vel hjem

Orienteringer

Pilotprosjekt VKT Bestilling – målsetting

Løsningen skal løse følgende hovedoppgaver: • Erstatte et ordinært stivt og tradisjonelt rutetilbud i Horten som skal betegnes som:

o Fleksibelt, forutsigbart, billig, rett dimensjonert, kundevennlig • Etablere et tilbud i Re som skal betegnes som:

o Nytt, fleksibelt, tilgjengelig, billig, kundevennlig • Mottak og registrering av kundehenvendelser med bestilling på telefon, web og APP • Automatisk turgenerering basert på VKTs forhåndsdefinerte parametere

Pilotprosjekt VKT Bestilling – Horten

72 Steinsnes 3 påstigninger pr. dag Avgang klokken 10:10 og 13:10 Hverdag

73 Åsen 7 påstigninger pr. dag Avgang kl. 10:30 og 13:30 Hverdag og lørdag

VKT Bestilling 9 hverdag 2 lørdag 10:30 til 13:00 Gjengangere

Pilotprosjekt VKT Bestilling – Re

Nyetablering av kollektivtilbud!

Tilbudet dekker boligområder innen 3 km fra Revetal sentrum

Transporttilbudet er fra hjemsted til sentrum t/r

Åpningstid 9 til 13

Hverdag og lørdag

1 til 2 påstigende pr. dag

Pilotprosjekt VKT Bestilling – markedsføring

Markedsføring: Postlagt brosjyrer i Revetal – noe brosjyrer i Åsen området Sosiale medier i områdene Re og Horten. Vil kjøre dette jevnlig fremover. Skjermer i busser: vil kjøre en runde på dette i oktober.

Annonsering: Print annonse Gjengangeren 7. oktober Digital annonse Gjengangeren 5. -12. oktober. Vil kjøre dette jevnlig fremover. Print annonse Re-avisa uke 42. Digital annonse Re-avisa uke 41 og ut oktober. Ny runde i november.

Pressemelding: Sak i Gjengangeren, Jarlsberg avis, Re-avisa og på NRK Vestfold nett Landsdekkende radionyheter P1 og P2.

Pilotprosjekt VKT Bestilling – etter 1 ukes drift

Gratis i oktober – introduksjonstilbud

Ordinære takster i Horten fra november, fortsette introduksjonstilbud i Re ut året

God kapasitet på bussene, særlig i Re

Videre markedsføring nødvendig!

Pilotprosjekt VKT Bestilling

- Status regionreformen - Resultatmål – status pr oktober- Kollektivbarometeret

Samarbeidsforum, 20. november 2019 - Trond Myhre

Kilde: Kartverket

Organisering av Vestfold og Telemark fylkeskommune

Politisk styring

Organisering av Vestfold og Telemark fylkeskommune

Administrativ organisering

Seksjon kollektiv og mobilitet

Ca. 40 årsverk. Lokalisering i Skien, Tønsberg og Dalen

I tillegg til dagens oppgaver får seksjonen ansvar for TT-ordningen og transportløyver

Leder kollektiv og mobilitet

Trond Myhre

Teamledermobilitetstjenester

Lars Sandnes

Teamleder marked & utvikling

Bjørn Aasebø

Teamleder skoleskyssWenche Fougner

Hvordan vil overgangen til en ny region påvirke ansatte og kunder?

Alle kontrakter og avtaler med buss- og drosjeselskap overføres til den nye fylkeskommunen. Ingen vil forhåpentligvis merke noen forskjell fra 1.1.2020

Kundene kan forholde seg til de samme appene, samme nettsider, samme kundesenter og det samme buss- og skoleskysstilbudet

Endringer på navn, profil, takst- og sonesystem og salgs- og billettløsninger vil skje i løpet av 2020.

Fleksible og kostnadseffektive mobilitetsløsninger i distriktene som utnytter ledig kapasitet (drosje, minibuss og samkjøring)

Utvikle et bærekraftig transportsystem med fokus på elektrifisering og bruk av miljøvennlig drivstoff

Utvikle smarte salgs- og informasjonsløsninger som gjør mobilitetstilbudet enklere og mer tilgjengelig for kundene

Samhandling på tvers av sektorområder vil gi oss bedre innsikt i innbyggernes nåværende

og fremtidige mobilitetsbehov

Muligheter for Vestfold og Telemark

fylkeskommune

Andebu Larvik

Autonom og elektrisk mobilitet

Pågående og planlagte piloter

Bestillingstransport i Bø, Re og Horten• Ordinære ruter med lavt belegg erstattes med fleksibel bestillingstransport som henter

kundene hjemme• Utnytter ledig kapasitet på drosje og minibuss utenfor rushtidsperiodene (drosjene har

opptil 70% ståtid)

Forsøksprosjekt med autonom buss i Andebu• Autonom buss med tilrettelagt transport mellom bolig og arbeidssted på Signo i Andebu.

Spennende innovasjonsprosjekt som vil gi mye læring. Samarbeid mellom fylkeskommune, kommune og Signo. Mulig oppstart i 2020

Best pris app• En billettapp som alltid gir kunden best pris. Kunden slipper å velge mellom enkeltbillett

eller periodekort. Basert på antall reiser velger appen alltid gunstigste reise. Enklere og billigere for kunden. Testet i Vestfold med gode resultater. Mulig lansering i bypakke Grenland i 2020

Behovene bør styre utviklingen av tilbudet

Markedsvurdering

VKTs prinsipper for utvikling av linjenettet

Enkelhet er i seg selv en driver! Driftseffektivt Høy frekvens, lang åpningstid

og kvalitet på byttepunkter Kjøre raskeste vei til målet Samle ressurser for bedre effekt 16 prinsipper i alt, og noen av

dem motstridende

Endringer i Holmestrand

• Samle ressurser der det er behov/marked

• Tilby høyere frekvens på fellestrekninger

• Enkelt tilbud å forstå, enkelt å ta i bruk

• Rove dekkes med heisen

Endringer i Sande

• Samle ressurser der det er behov/marked

• Tilby høyere frekvens på fellestrekninger

• Enkelt tilbud å forstå, enkelt å ta i bruk

• Korte ned trasé og kjøretid

Infrastruktur Holmestrand

• Generelt oppgradering av eksisterende holdeplasser

• Etablere god holdeplass før Solbergjordet utbygges

• Etablere mer sykkelparkering på toppen av fjellheisen

• Sanntidsinformasjon på holdeplasser• Vurdere ny plassering av bussanlegg

Infrastruktur Sande

• Etablere ny holdeplass for Skafjell og Sande VGS

• Ruste opp Sande terminal som et attraktivt byttepunkt for tog-buss.

• Ruste opp de mest benyttede holdeplasser• Sanntidsinformasjon på holdeplasser• Tilrettelegging for sykkel

Driftsfinansiering

• Satse kollektivt koster penger• Ca. 2/3 tilskudd i Vestfold pr. i dag• Til grunn ligger prioritet 1 & 2• Ytterligere satsing i Sande ligger i prioritet 3• Tilbudet iht. Trafikkplan Holmestrand og Sande

kan skaleres opp og ned med frekvens

Markedssuksess

Agenda

10:00 InnledningGjennomgang av referat forrige møte

10:10 Siden sist fra:• Organisasjonene• Busselskapene• Innmeldte saker

11:00 VKT• Orienteringer

11:30 – 12:30 Lunsj

12:30 VKT• Salgskanaler• Passasjer-/markedsutvikling• Kollektivbarometeret• Punktlighet

13:30 Eventuelt13:45 Oppsummering og Vel hjem

TEAM MARKED OG UTVIKLING (2020)

Markør for tidlig

• Enkelt å se om man ligger før rutetid

• Testing av funksjonalitetneste uke

• ULøsningen har blitt forsinketpå grunn av prioritering av andre feilsituasjoner (T2)

Billetter EnTur

• Kunde kan kjøpe billett tog og buss i samme App

• Oslo, Akershus, Oppland, Hedemarkog Vestfold

• Kun enkeltbilletter pr. idag• Annen animasjon • Lese på QR-kode på QR-leser som

våre egne mobil-billetter

30 dager voksen - tilslutning VestfoldkortetKun Periode

Best Price - 2020

Billett konverteres til det mest gunstige for kunden Enkeltbillett 24 timersbillett Ukeskort Månedskort(Halvårskort kan også leggs inn i løsningen)

Eksempel Best-Price

• En person kjøper en Voksen billett til jobben mandag morgen kl 9 og en på vei hjem fra jobben (33x2=66 kr).

• På kvelden skal han på trening. Han vil da kun betale mellomlegget mellom 24 timersbillett og de 66 kronene han allerede har betalt den dagen, det vil si 4 kroner.

• Hjem fra trening er det gratis dag han har en 24 timers billett

Eksempel Best-Price

• Det samme skjer tirsdag og onsdag. Da har han kjøpt billetter for til sammen 210 kroner

• På fredag når kunden skal på jobb betaler han kun 30 kroner og får en periodebillett, med start fra første reise på mandag

• Kunden kan reise på periodebilletten fra til klokken 9 neste mandag.

Eksempel Best-Price

• Kunden fortsetter med samme reisemønster de tre neste ukene og har da betalt 720 kroner for 3 uker

• Mandag den fjerde uken betaler kunden kun 20 kroner da han har nådd prisen for 30 dagers periodekort

• Kunden kan reise på 30 dagers periodebilletten frem til start av første billett mandag kl 9 i den første uken

• Når en periode er avsluttet, startes beregningene på nytt

Trender

Hva er Maas?

• Samlet tilgang til private og offentlige transportmåter, tilgjengelig som en tjeneste, via en portal/operatør hvor brukeren kan få informasjon, bestille og betale

• Maas er en forretningsidé basert på nye, åpne forretningsmodeller

• Hensikten er å åpne et enormt transportmarked som skal gi mindre behov for bilhold

• Effekt kan bli mer miljøriktig mobilitet i byområder• Digitalisering og liberalisering av lovverket for delingsøkonomi

er nødvendig

Eksempel I - MaaS i Vestfold

Kostnad måned: kr. 4.500,-Kostnad år: kr. 54.000,-

MaaS VestfoldBusskort Måned kr. 500,-Tog x 4 turer kr. 800,-Taxi x 3 turer kr. 600,-Leiebil 1 dag kr. 500,-Sum kr. 2.400,-

Spart måned kr. 1.600.-

Spart år

25.200,-

Eksempel II - MaaS i Vestfold

Kostnad måned: kr. 4.500,-Kostnad år: kr. 54.000,-

MaaS VestfoldBusskort Måned kr. 600,-Taxi x 4 turer kr. 400,-Leiebil 25% rabattSum kr. 1000,-

Spart måned kr. 3.500.-

Spart år

42.000,-

ID basert billettsystem

ProdukterAvtalerTakstregler

Betaling fra kunde

Avregning & oppgjør

ID k

unde

En billettmaskin inneholder

vanligvis kun ett sett med

takstregler

I skyen kan det lastes opp

takstregler fra mange operatører

Fremtidens billettutstyr i buss

Resultatmål kollektiv Vestfold 2019

Passasjervekst på 2% sammenlignet med 2018. Om lag 200.000 flere reiser

Punktlighet på 72% (andel avganger inntil 3 minutter etter planlagt tid)

En befolkningstilfredshet på minimum 54 i den nasjonale Kollektivbarometeret

Passasjerutvikling pr oktoberKommune

2019 2018* Endring Endring % 2019 2018* Endring Endring %Larvik 122 820 119 995 2 825 2,4 % 1 076 364 1 025 591 50 773 5,0 %Sandefjord 179 034 174 713 4 321 2,5 % 1 512 888 1 455 790 57 098 3,9 %Vestfold syd 301 854 294 708 7 146 2,4 % 2 589 252 2 481 381 107 871 4,3 %

Tønsberg 329 611 321 497 8 114 2,5 % 2 884 729 2 783 137 101 592 3,7 %Færder 100 449 99 216 1 233 1,2 % 886 547 876 507 10 040 1,1 %Re 30 773 29 103 1 670 5,7 % 226 509 214 119 12 390 5,8 %Tønsberg-regionen 460 833 449 816 11 017 2,4 % 3 997 785 3 873 763 124 022 3,2 %

Horten 103 852 99 262 4 590 4,6 % 860 987 825 426 35 561 4,3 %Holmestrand 36 429 35 783 646 1,8 % 292 287 287 162 5 125 1,8 %Sande 32 592 32 150 442 1,4 % 256 744 258 108 -1 364 -0,5 %Svelvik 25 612 27 036 -1 424 -5,3 % 223 281 229 131 -5 850 -2,6 %Drammen ** 23 149 25 245 -2 096 -8,3 % 216 083 232 360 -16 277 -7,0 %Vestfold nord 221 634 219 476 2 158 1,0 % 1 849 382 1 832 187 17 195 0,9 %

Sum Vestfold 984 321 964 000 20 321 2,1 % 8 436 419 8 187 331 249 088 3,0 %

Denne måned Hittil i år

Passasjerutvikling hittil i 2019

3% 3%

2%

1%

2%

6%

3%

8%

3%

2%

0%

1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

-

200 000

400 000

600 000

800 000

1 000 000

1 200 000

Januar Februar Mars April Mai Juni Juli August September Oktober November Desember

2019 2018 Endring

Resultat av tiltak i oktober/desember 2018 og februar 2019

Linje Tiltak Vekst pr oktober Nye reiser

113 A/B Økt frekvens, bedre helg- og kveldstilbud, raskere fremføring 12,2% 100.700

116 A/B Økt frekvens, bedre helg- og kveldstilbud, raskere fremføring 6,7% 46.700

01 – Stavern – Larvik Ny trase og økt frekvens 6,7% 18.000

111/115 Økt frekvens, bedre helg- og kveldstilbud, fjerne ringer 6,9% 13.200

Sum vekst 9,0% 178.600

Undersøkelsen gjennomføres som en web undersøkelse tre ganger årlig og ble første gang gjennomført i 2016

Deltagerne trekkes fra Norstats webpanel, som har ca. 80.000 aktive deltagere i hele Norge. Et representativt utvalg av hele befolkningen som er 16 år eller eldre

Kollektivbarometeret måler befolknings-tilfredshet og ni ulike delområder. Resultatene sammenlignes med alle fylker i Norge

Kollektivbarometeret er en nasjonal kundeundersøkelse som måler befolknings-tilfredsheten med kollektivtrafikken

Kollektivbarometeret2019

Befolkningstilfredsheten i Vestfold var på 56% i 2. tertial 2019. En fremgang på 1,2 prosent sammenlignet med fjoråret

Det plasseres oss på en andreplass blant landets fylker, kun slått av Oslo/Akershus

Tilfredsheten på punktlighetvar på 65% i andre tertial. En forbedring med 3,1% fra forrige måling

Det plasseres oss på gjennomsnittet blant landets fylker

På delområdet kollektivtilbudetfår vi 56%. En liten tilbakegang fra forrige måling

Det plasserer Vestfold på en delt tredjeplass blant landets fylker

På delområdet personalets opptreden oppnår vi 56%. En tilbakegang på 1,1% fra forrige måling

Det plasserer Vestfold litt under gjennomsnittet blant landets fylker

Punktlighet

Punktlighet pr oktober 2019Region Januar Februar Mars April Mai Juni Juli August September Oktober November Desember Sum 2019 Sum 2018 Endring %

Vestfold syd 72 % 71 % 78 % 78 % 74 % 72 % 76 % 75 % 73 % 72 % 74 % 74 % 0 %Tønsberg-regionen 74 % 74 % 77 % 77 % 76 % 73 % 78 % 73 % 73 % 75 % 75 % 70 % 7 %Vestfold nord 73 % 75 % 75 % 77 % 75 % 73 % 78 % 73 % 75 % 76 % 75 % 73 % 3 %Indre Vestfold 69 % 67 % 74 % 75 % 71 % 74 % 77 % 72 % 75 % 74 % 73 % 70 % 4 %

Sum Vestfold 73 % 73 % 77 % 77 % 75 % 73 % 78 % 74 % 73 % 74 % 75 % 72 % 4 %Inntil 5 min etter planlagt tid 87 % 87 % 91 % 91 % 89 % 87 % 91 % 88 % 88 % 89 % 89 % 88 % 1 %

73 % 73 %

77 % 77 %

75 %

73 %

78 %

74 %73 %

74 % 75 %

67 %

69 %

73 %72 %

69 %

71 %

75 %

72 %73 %

74 %

72 %71 %

72 %

60 %

62 %

64 %

66 %

68 %

70 %

72 %

74 %

76 %

78 %

80 %

Januar Februar Mars April Mai Juni Juli August September Oktober November Desember Sum

Punktlighet 2019 - 2018

2019 2018

Hvilke ruter skal vi legge innsatsen på?

Rute 01, 02, 113 & 116 står for ca. 50 % av alle punktlighetsregistreringer i Vestfold

Agenda

10:00 InnledningGjennomgang av referat forrige møte

10:10 Siden sist fra:• Organisasjonene• Busselskapene• Innmeldte saker

11:00 VKT• Orienteringer

11:30 – 12:30 Lunsj

12:30 VKT• Salgskanaler• Passasjer-/markedsutvikling• Kollektivbarometeret• Punktlighet

13:30 Eventuelt13:45 Oppsummering og Vel hjem