SETTE POSTISulla nuova X5, a richiesta,

adesso è previstaanche la configurazione

interna a sette posti

IL CAMBIOOriginale il joystick per ilcomando del cambio.

La nuova X5 è prevista solocon il cambio automatico

LE SOSPENSIONIMeccanica profondamente

rinnovata per l’X5:completamente nuova lasospensione anteriore

LE MISURELe dimensioni del nuovo sport

utility della casa di Monacosono aumentate, ma il peso è

rimasto lo stesso

MARCO SCAFATI

SUL fatto che l’X5 sarà unadelle protagoniste della

stagione motoristica 2007 cisono pochi dubbi. L’afferma-zione è sostenuta dalla forzadei numeri, oltre che da quelladi tradizione e distinzione. Laprima Sport Activity Vehicle,come amano chiamarla a Mo-naco di Baviera, uscì dalla ca-tena di montaggio il primo set-tembre del 1999. Sembra qua-si un secolo fa. Da allora uncammino trionfale: due annidopo veniva sfornato il cento-

millesimo esemplare, mentrenel 2005 a Spartanburg stap-pavano lo champagne per fe-steggiare quota 500.000.

L’ultimo colpo di coda c’èstato lo scorso anno prima del-la sostituzione con il nuovomodello: il bilancio definitivodella prima generazione parlainfatti di 616.867 pezzi vendu-ti in sette anni. Eccetto rare edepisodiche eccezioni, diecianni fa i Suv di lusso erano so-lo una scommessa nei pensie-ri degli strateghi dell’automo-tive. Salvo poi risultare chiaroche di soldi ne avrebbero fatti

fare a palate a chi era pronto adaccettarla, quella scommessa.In prima fila, come spesso ac-cade, c’erano tedeschi e giap-ponesi: la Mercedes ML insie-me con la RX 300 di Lexus, illuxury brand di Toyota. E na-turalmente la Bmw X5, che for-se con più appeal ha saputotraghettare la categoria deifuoristrada verso livelli dicomfort e guidabilità su stradapiù consoni all’utilizzo quoti-diano, affrancandoli dal ruolodi mangia buche del fine setti-mana adattati all’asfalto.

La seconda generazione, sepossibile, porta all’estremo iparametri di riferimento cheavevano contraddistinto laprima: motori più performan-ti, aerodinamica migliorata,sicurezza attiva e passiva al

top. Per non parlare di spazioe abitabilità: se in passato sisentiva la mancanza dei set-te posti, ora sono arrivati an-

che quelli. A patto però di pa-garli a parte, e che gli ultimidue occupanti non siano altipiù di un metro e settanta: l’e-sigenza è quella di non stravol-gere troppo le linee di un’autoche ha nell’eleganza il suopunto di forza.

Capitolo a parte riguarda latecnologia, ottima ed abbon-dante come si conviene ad

ogni Bmw: difficile elencaretutto, ma una citazione la

meritano l’Adaptive Dri-ve, un sistema che collegail dispositivo anti rollìoagli ammortizzatori, non-

ché l’assistenza alla sterzata el’head-up display, che proiet-ta la velocità sul parabrezzasotto la linea di vista. Qualitàindiscutibile. L’interrogativo,semmai, è un altro: è giusto in-farcire di elettronica un’auto atal punto da rischiare di la-sciarsi alle spalle le emozioniche può dare? Uno scenariodel genere si fa piano pianostrada, dunque qualche do-manda bisognerebbe comin-ciare a porsela. Nel frattem-po c’è da registrare che quel-la tecnologia dà una bellamano quando si parla di si-

curezza e comfort di guida, perun comportamento su stradapressoché ineccepibile.

Del resto, ad un’auto di lus-so a trazione integrale si chie-de proprio questo: viaggiaresempre sul velluto e, se possi-bile, essere oggetto costante disguardi ammirati e anche unpo’ invidiosi.

Arriva la seconda generazione del Suv più famoso. Naturalmente più grande e potente

Dal fuoristrada al lussosette anni in prima fila

AudiQ7BESTSELLER IN ITALIAL’Audi Q7 ha inauguratol’epoca dei Suv giganti anchein Europa: è lungo 5,1 metrie alto 1,74

PorscheCayennePIÙ POTENZAPochi ritocchi estetici e unapioggia di cavalli per tutta lagamma: si presenta così laCayenne seconda serie

MercedesMLDESIGN AGGRESSIVOStile molto sportivoe una ricca gamma. Nonmanca la versione AMG6200 da 510 cavalli

MARTEDÌ 6 MARZO 2007 33Auto�

32 MARTEDÌ 6 MARZO 2007 Auto�

la scheda

da 55.950 €

a 76.100 €

da 8,0 km/l

Prezzi

Consumo medio

benzina: 4.8 V8 da 355 Cv turbodiesel: 3.0 da 235 Cv

Motori

Altezza: 1,77 mLarghezza: 1.93 mLunghezza: 4,85 m

Dimensioni

Le rivali

La Pagella

Oltre che elegante l’interno è piùspazioso, soprattutto dietro. Ma l’accessoall’interno della sport utility di Monacoè sempre un po’ ostico

L’assetto sportivo della nuovaBmw X5 assicura un comportamentopiacevole e preciso su ogni tipo di terrenostradale. Senza naturalmente doverrinunciare al comfort

8

7

Come d’altronde avviene sui Suv piùgrandi anche su questo modello Bmw larumorosità aerodinamica è un po’ troppoevidente, per una “quasi ammiraglia”

6

10BmwX5

Arriva il terzo filmdella famosa seriepirati. Avventura ecolpi di scena.Regia di GoreVerbinski conJohnny Depp eOrlando Bloom

Pirati dei CaraibiDi StevenSoderbergh conGeorge Clooney eCate Blanchett.Berlino 1945 aguerra finita, un filmgirato come sefosse dell’epoca

The good GermanUn film nato cometanti altri da unastoria a fumetti,stavolta di FrankMiller. La regiaè di Zack Snydercon Gerard Butlere Lena Headey

300

Lexus RX o Porsche Cayenne eMercedes Classe M. Anche per-ché l’industria ha cominciato aproporre Suv con motorizzazioniibride, cioè meno inquinanti, tra-scinata dai giapponesi dellaToyota e della Honda che per pri-me hanno annusato l’aria del po-liticamente corretto. Nel frat-tempo, oltreatlantico molti con-sumatori americani hanno sco-perto che questi veicoli bevono

troppo anche per un paese doveun gallone di benzina è semprestato a portata di ogni tasca. Cosìle vendite in discesa hanno dan-neggiato soprattutto gli utili deitre marchi di casa che avevanoinventato il genere negli anni ‘80.

In Italia, invece, è ancora mer-cato in crescita e ricco, cui si ac-cede con prezzi da affezionati:questi veicoli sempre più in esempre meno off nel senso di fuo-

ristrada hanno rappresentato in-sieme ai loro fratelli più piccolinel 2006 il 6,48 per cento del mer-cato, contro il 5,85 del 2005. Allavoce Luxury Suv, in listino abbia-mo contato 25 modelli da molti-plicare per diverse versioni e allafine ci siamo persi, con un risul-tato da pani e pesci. Non sul prez-zo: con una media di circa 70.000euro si porta a casa un’auto sofi-sticata lunga tra i 4,70 e i 4.90 me-

Dalle crociate ambientaliste ai dietrofront di Schwarzenegger: così si alimenta un mercato

Moda, provocazioni e stili di vitastoria di un fenomeno inarrestabile

FRANCESCO PATERNÒ

DA UNA recente conversazio-ne nel living di Schwarze-

negger a Los Angeles — finitachissà come stampata sui giorna-li americani — si sono sapute duecose: che a casa del governatoredella California comanda la mo-glie e che la sua conversione a Usui temi dell’ambiente è valida.Basta che nessuno gli tocchi gliHummer in garage. Parliamo deigiganteschi Suv che nella loroversione militare in Iraq non van-no granché e che in quella civilesono diventati uno status sym-bol, a Manhattan come a San Ba-bila. Schwarzy a parte, oggi di Suvuguali e concorrenti nella WestCoast e nel resto d’America se nevendono un po’ meno, mentre inEuropa vanno così alla grandeche per essere davvero alla modapotrebbero chiamarli Tvtb. Ti vo-glio tanto bene, come negli smsdei ragazzi.

A Bruxelles la politica si è acca-pigliata con l’industria dell’autoper provare a limitare i danni daemissioni da quattro ruote, ma laquestione sembra intangibileper chi compra Bmw X5, RangeRover, Jeep Grand Cherokee,

tri, con almeno sei cilindri, da3000 cc in su, sistemi di sicu-rezza al massimo livello. Si può

spendere naturalmente meno,poco più di 30.000 euro per unaKia Sorento o per una SsangyongRexton (santi coreani), oppureesagerare sognando la Californiae prendersi un Hummer 1 da201.000 euro.

Qualche anno fa, un noto co-struttore fece un’indagine dimercato per capire cosa deside-rassero gli acquirenti di grossiSuv e così adeguare al meglio ilproprio prodotto. Il risultato fi-nale fu secretato, perché conte-nente un’ira di io: io compro unSuv perché negli incidenti non mifaccio nulla e gli altri sì, io ci par-cheggio meglio sui marciapiedi,io ci corro di più. Naturalmentenon tutti i possessori di Suv sonocosì, anche perché chi viaggialassù ha poi anche una o duemacchinette per muoversi neltraffico. Eppoi, tutti siamo politi-camente corretti, basta guardarela pubblicità. Un Suv che si fermasulle strisce pedonali dando laprecedenza a una ragazza che fajogging, un Suv che dà del bufaloa bufali veri. Per spot.

LEXUS RXLa gamma Rx della Lexus oltreal classico 6 cilindri a V di 3500cc da 276 Cv propone ancheuna versione ibrida, cioè con duemotori elettrici abbinati a quelloa benzina. Prezzi da 56 mila euro

JEEP GRAND CHEROKEELa cura DaimlerChrysler si vede:

oltre ai classici V8 la GrandCherokee è disponibile

con un interessante 3000turbodiesel Mercedes

da 218 cavalli

OLTRE L’AUTO cinema 2007

Land Rover Range Rover