XLR 125 e XLR 125ES (-2001) - Manual do Proprietário.pdf

8/18/2019 XLR 125 e XLR 125ES (-2001) - Manual do Proprietário.pdf

1/139

Manual do ProprietárioManual do CondutorPilotagem com SegurançaCertificado de Garantia

XLR125

XLR125 • ES


2/139

INTRODUÇÃOEste manual é um guia prático de como cuidar da motocicleta HONDA que você acaba de adquirir. Ele contém todas asinstruções básicas para que sua HONDA possa ser bem cuidada, da inspeção diária à manutenção e como conduzi-lacorretamente no trânsito ou fora de estrada.

Sua motocicleta HONDA é uma verdadeira máquina de precisão. E como toda máquina de precisão, necessita de cuidadosespeciais para que mantenha em suas mãos o funcionamento tão perfeito como aquele apresentado ao sair da fábrica.

Sua Concessionária HONDA terá a maior satisfação em ajudá-lo a manter e conservar sua motocicleta. Ela lhe oferece toda aassistência técnica necessária, com pessoal treinado pela fábrica, peças e equipamentos originais.

Aproveitamos a oportunidade para agradecer-lhe pela escolha de uma Honda e desejamos que sua motocicleta possa rendero máximo em economia, desempenho, emoção e prazer.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Manual do Proprietário


3/139

Manual do Proprietário2

HONDA XLR125/XLR125ES


4/139

Notas Importantes• Esta motocicleta foi projetada para transportar piloto e um passageiro. Nunca exceda a capacidade de carga da motocicleta

e verifique sempre a pressão recomendada para os pneus (pág. 24).• As ilustrações apresentadas neste manual destinam-se a facilitar a identificação dos componentes. Elas podem diferir um

pouco do componente de sua motocicleta.

• Leia este manual detalhadamente e preste atenção especial às afirmações precedidas das seguintes palavras:

a• Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas.

c• Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, risco ao piloto e ao passageiro se as instruções não forem

seguidas.

NOTA• Fornece informações úteis.Abreviaturas:ES = Electric Starter (Partida Elétrica)

Este manual deve ser considerado como parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma quando esta forrevendida.TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NASINFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DE AUTORIZAÇÃO DAIMPRESSÃO.

A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DAMOTOCICLETA A QUALQUER TEMPO E SEM AVISO PRÉVIO, SEM QUE POR ISSO INCORRA EM OBRIGAÇÕES DEQUALQUER ESPÉCIE.NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO.

Moto Honda da Amazônia Ltda.

Manual do Proprietário 3


5/139


ÍNDICEPILOTAGEM COM SEGURANÇA

Regras de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Equipamentos de Proteção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Modificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Cuidados com Alagamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Opcionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Acessórios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Segurança na Condução Fora-de-Estrada . . . . . . . . . . .11

INSTRUMENTOS E CONTROLESLocalização dos Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Função dos Instrumentos e Indicadores . . . . . . . . . . .16

COMPONENTES PRINCIPAIS(Informações necessárias para a

utilização da motocicleta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20Registro de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Tanque de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22Óleo do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Indicador de Degaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAISInterruptor de Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Interruptores do Guidão Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . .27Interruptores do Guidão Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . .28

EQUIPAMENTOSTrava da Coluna de Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29Suporte do Capacete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

FUNCIONAMENTOInspeção Antes do Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30Partida do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31Motor Afogado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33Mangueira de Dreno do Carburador . . . . . . . . . . . . . . .33Cuidados para Amaciar o Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .33Condução da Motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34Frenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36Como Prevenir Furtos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37


6/139


MANUTENÇÃO

TABELA DE MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48Ajuste do Espelho Retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

Ajuste Vertical do Farol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63Bateria (XLR125ES) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58Bateria (XLR125) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48Cavalete Lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52Corrente de Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49Cuidados na Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41Identificação da Motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40Ferramentas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42Filtro de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45Folga das Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61Indicador de Desgaste dos Freios . . . . . . . . . . . . . . . .55Interruptor da Luz do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60Limpeza de Lonas e Tambor do Freio . . . . . . . . . . . . .55Marcha Lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48Óleo do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43Regulagem do Farol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

Roda Dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56Roda Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57Suspensão Dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53Suspensão Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54Vela de Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

LIMPEZA E CONSERVAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETASINATIVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67

NÍVEL DE RUÍDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE . . . . . . . . . . . . . .69

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

MANUAL DO CONDUTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75

PILOTAGEM COM SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . .115

CONCESSIONÁRIAS HONDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123


7/139


ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIOA HONDA se preocupa não só em oferecer motocicletas deexcelente qualidade, economia e desempenho, mastambém em mantê-las em perfeitas condições de uso,

contando para isso com uma rede de concessionáriasautorizadas. Assim sendo, consulte sempre uma de nossasconcessionárias toda vez que tiver dúvidas ou houvernecessidade de efetuar algum reparo. Proceda da seguinteforma:1. Dirija-se a uma concessionária HONDA para que a

anomalia existente em sua motocicleta seja corrigida.2. Persistindo a anomalia ou caso o atendimento não tenha

sido satisfatório, notifique o Gerente de Serviços da

concessionária.

3. Anote aqui o nome do:GERENTE DE PÓS-VENDA

ouGERENTE GERAL

4. Se ainda assim a anomalia não tiver sido solucionada,oferecemos o contato com Serviço de Atendimento aClientes HONDA, pois este tomará as providências a fimde assegurar sua satisfação.

5. Para facilitar o atendimento, tenha em mãos asseguintes informações:• Nome, endereço e telefone do proprietário;• Número do chassi;• Ano e modelo da motocicleta;• Data de aquisição e quilometragem da motocicleta;• Concessionária na qual efetuou o serviço.

ATENDIMENTO AO CLIENTE

0800 55 22 21

Horário de Atendimento:Dias úteis, de Segunda a Sexta-feiraNo período das 08:30hs às 18:00hs.


8/139

4. Obedeça a todas as leis de trânsito.• Velocidade excessiva é um fator comum a muitos

acidentes. Obedeça aos limites de velocidade eNUNCA dirija além do que as condições o permitam.

• Sinalize antes de fazer conversões ou mudar de pista.

• O tamanho e a maneabilidade da motocicleta podemsurpreender outros motociclistas e motoristas.

5. Não seja surpreendido por outros motoristas. Tenhamuita atenção nos cruzamentos, entradas e saídas deestacionamentos e nas vias expressas ou rodovias.

6. Mantenha ambas as mãos no guidão e os pés nospedais de apoio enquanto estiver dirigindo. O passageirodeve segurar-se com as duas mãos no piloto e manteros pés apoiados nos pedais de apoio.

7. Nunca deixe sua motocicleta abandonada com o motorligado.

8. Faça a regulagem do espelho retrovisor (pág. 64).


PILOTAGEM COM SEGURANÇAcPilotar uma motocicleta requer certos cuidados para

garantir sua segurança pessoal. Conheça tais requisitoslendo com atenção todas as informações do Manual doCondutor/Pilotagem com Segurança antes de conduzirsua motocicleta.

Regras de Segurança1. Efetue sempre a inspeção antes do uso (pág. 30) antes

de dar partida no motor. Você poderá prevenir acidentese danos à motocicleta.

2 Muitos acidentes são causados por motociclistasinexperientes. Dirija somente se for habilitado. Nuncaempreste sua motocicleta a um piloto inexperiente.

3. Na maioria dos acidentes entre automóveis emotocicletas, o motorista alega não ter visto amotocicleta, portanto:• ande sempre com o farol ligado;• use sempre roupas e capacetes de cor clara e visível;• não se posicione nas áreas onde o motorista tem sua

visão encoberta. Veja e seja visto.


9/139

Equipamentos de Proteção1. A maioria dos acidentes com motocicletas com

resultados fatais se deve a ferimentos na cabeça.USE SEMPRE CAPACETE. Se forem do tipo aberto,devem ser usados com óculos apropriados. Botas, luvas

e roupas de proteção são essenciais. O passageironecessita da mesma proteção.2. O sistema de escapamento se aquece muito durante o

funcionamento do motor e permanece quente durantealgum tempo após o motor ter sido desligado. Não toqueem nenhuma parte do sistema de escapamento.Use roupas que protejam completamente as pernas.

3. Não use roupas soltas que possam enganchar nasalavancas de controle, pedais de apoio, corrente detransmissão ou nas rodas.

Modificações

c

Modificações na motocicleta ou a remoção de peças doequipamento original podem reduzir a segurança damotocicleta, além de infringir normas de trânsito.Obedeça a todas as normas que regulamentam o uso

de equipamentos e acessórios.

Cuidados com AlagamentosAo trafegar em locais alagados, riachos e enchentes evite aaspiração da água pelo filtro de ar. A entrada de água nomotor poderá causar o efeito do calço hidráulico, o qualdanificará o motor.

A entrada da água no cárter do motor causará acontaminação do óleo lubrificante. Caso ocorra tal situação,desligue o motor imediatamente, substitua o óleo em umaCONCESSIONÁRIA AUTORIZADA HONDA para certificar-se da eliminação da água no motor e execução de revisão emanutenção adequada para tal situação.

OpcionaisDirija-se a sua concessionária autorizada HONDA para obter

mais informações sobre os itens opcionais disponívéis parasua motocicleta.



10/139


Acessórios e Cargac• Para prevenir acidentes, sobrecarga e danos

estruturais tenha extremo cuidado ao instalaracessórios e carga na motocicleta e ao dirigi-la com

os mesmos. A instalação de acessórios e carga podereduzir a estabilidade, desempenho e o limite develocidade de segurança da motocicleta. Lembre-seque este desempenho pode ser reduzido ainda maiscom a instalação dos acessórios não originais Honda,a carga mal distribuída, pneus gastos, mau estado damotocicleta, más condições das estradas e do tempo.

• Estas precauções gerais podem ajudá-lo adecidir se e como equipar sua motocicleta ecomo acomodar a carga com segurança.

• A estabilidade e dirigibilidade da motocicletapodem ser afetadas por cargas e acessórios queestejam mal fixados. Verifique freqüentementea fixação das cargas e acessórios.

AcessóriosOs acessórios originais HONDA foram projetadosespecificamente para esta motocicleta. Lembre-se quevocê é responsável pela escolha, instalação e uso correto

de acessórios não-originais. Observe as recomendaçõessobre cargas, citadas anteriormente, e as seguintes:1. Verifique o acessório cuidadosamente e sua procedência,

assegurando-se que o acessório não afeta...• a visualização do farol, lanterna traseira e sinaleiras;• a distância mínima do solo (no caso de protetores);• o ângulo de inclinação da motocicleta;

• o curso das suspensões dianteira e traseira;• o curso da direção;• o acionamento dos controles;• a sobrecarga;• a estrutura da motocicleta (chassi);

• o torque de porcas, parafusos e fixadores.2. Carenagens grandes ou pára-brisas montados nosgarfos, inadequados para a motocicleta ou instaladosincorretamente podem causar instabilidade. Não instalecarenagens que restrinjam o fluxo de ar para o motor.

3. Acessórios que alteram a posição de pilotagem,afastando as mãos e os pés dos controles dificultado oacesso aos mesmos e consequentemente aumentam otempo necessário à reação do motociclista em situaçõesde emergência.

4. Não instale equipamentos elétricos que possam excedera capacidade do sistema elétrico da motocicleta. Todapane no circuito elétrico é perigosa. Além de afetar osistema de iluminação e sinalização, provoca uma quedano rendimento do motor.

5. Esta motocicleta não foi projetada para receber sidecarsou reboques.A instalação de tais acessórios submete os componentesdo chassi à esforços excessivos, causando danos à

motocicleta além de prejudicar a dirigibilidade.6. Qualquer modificação no sistema de arrefecimento do motorprovoca superaquecimento e sérios danos ao mesmo.

7. Esta motocicleta não foi projetada para utilizar sistema dealarme. A utilização de qualquer tipo de alarme poderáafetar o sistema elétrico da motocicleta. A Honda cancelaráa garantia se constatar o uso de algum tipo de alarme.


11/139


CargaO peso e a acomodação da carga são muito importantespara sua segurança. Sempre que estiver pilotando amotocicleta com um passageiro ou carga, observe asseguintes precauções:

1. Mantenha o peso da bagagem e acessórios adicionaisperto do centro da motocicleta. Distribua o pesouniformemente dos dois lados da motocicleta para evitardesequilíbrios. À medida que se afasta o peso do centrodo veículo, a dirigibilidade é proporcionalmente afetada.

2. Ajuste a pressão dos pneus (pág. 24) de acordo com opeso da carga e condições de condução da motocicleta.

3. A estabilidade e dirigibilidade da motocicleta podem serafetadas por cargas e acessórios que estejam malfixados. Verifique freqüentemente a fixação das cargas.

4. Não prenda objetos grandes ou pesados ao guidão, nosamortecedores dianteiros ou ao pára-lama. Isto poderiaresultar em instabilidade da motocicleta ou respostalenta da direção.

CapacidadeEsta motocicleta foi projetada para transportar duaspessoas piloto (1) e passageiro (2). A soma dos pesos deveser distribuída em 4 pontos (A, B, C e D). Não exceda acapacidade máxima (150 kg) pois sua motocicletaapresentará melhor estabilidade, dirigibilidade e conforto sefor utilizada nestas condições.

Distribuição de pesos:(A) Assento dianteiro, (B) Pedal de apoio dianteiro, (C)Assento traseiro (centro da roda traseira) e (D) Pedal deapoio traseiro.

a• A utilização da motocicleta para uso comercial

exigirá manutenção mais frequente do que oindicado na tabela de manutenção no apertodas porcas, parafusos e elementos de fixação.

• Danos causados pelo excesso de carga NÃOSERÃO COBERTOS pela Garantia HONDA. Seestiver em dúvida sobre como calcular o peso

da carga que pode ser acomodada em suamotocicleta sem causar sobrecarga e danosestruturais, procure uma concessionáriaautorizada HONDA.

(2) + (1) = máximo 150 kg


12/139

Segurança na Condução Fora-de-EstradaAs características desta motocicleta permitem que vocêdesfrute todas as emoções do uso fora-de-estrada. Paraisso é necessário seguir algumas recomendações que irãoaliar as emoções do fora-de-estrada com a segurança.

1. Equipamentos de proteção – Essenciais para suasegurança. Habitue-se a usá-los sempre.• Capacete – equipamento indispensável.• Óculos – quanto maior a visibilidade, melhor. Escolha

óculos que não quebrem ou estilhacem.• Camisas de mangas compridas com enchimento nos

cotovelos e ombros protegem contra possíveisescoriações nos braços.

• Luvas – os modelos acolchoados no dorso da mão são

mais indicados para o fora-de-estrada. Escolha luvasque se ajustem perfeitamente às suas mãos.• Faixa abdominal – protege os órgãos internos contra

solavancos do fora-de-estrada.

• Calça de nailon com protetor nos joelhos ou jeansreforçado aumentam a proteção. Escolha o tamanhocerto para sua perfeita liberdade de movimento.

• Botas – devem ser de couro reforçado com soladogrosso e com sulcos, e de preferência com biqueira de

aço. Devem ainda ser flexíveis e perfeitamenteajustáveis aos pés.• Bolsa de cintura – importante para carregar peças

sobressalentes e as que forem removidas de suamotocicleta.

2. Preparação da motocicleta:Para a prática do fora-de-estrada é fundamental que amotocicleta esteja em perfeitas condições mecânicas.Os suportes da alavanca do freio dianteiro, da alavancada embreagem e das sinaleiras dianteiras devem ser

afrouxados para girarem em caso de queda, evitando aquebra.Afrouxar até que com pouca força girem no guidão.Em condições mais severas de uso, os espelhosretrovisores e as sinaleiras traseiras devem serremovidos.



13/139

cAs normas de trânsito proibem a utilização demotocicletas em vias públicas sem os seguintesequipamentos e acessórios: espelhosretrovisores, sinaleiras, farol, lanterna traseira,

buzina e placa de licença.

3. Peças sobressalentesAs peças sobressalentes são indispensáveis para quemvai praticar o fora-de-estrada. Leve sempre que possívelas alavancas de embreagem e freio e alguns parafusos eporcas. Quanto a outras peças, vale a experiência dopiloto, mas sempre utilizando o bom senso.Importante: não deixe de levar sempre consigo todas as

ferramentas da motocicleta e um kit de primeirossocorros.

4. Condução da motocicletaAntes de enfrentar locais pouco conhecidos observe asseguintes recomendações:– Obedeça sempre às leis e normas de tráfego

relacionadas com tais locais;– Obtenha permissão para conduzir em terrenos

privados. Evite locais não permitidos e não ultrapasseos limites do local onde se pode conduzir amotocicleta;

– Ande sempre acompanhado para, em caso de avarias,poder receber ajuda;

– Para solucionar problemas que possam ocorrer emlocais desertos é de grande importância que vocêesteja familiarizado com a motocicleta;

– Não conduza a motocicleta além de sua experiência e

habilidade, nem mais rápido do que o local o permite;– Se você não estiver familiarizado com o terreno,

conduza com cautela: pedras escondidas, buracos ebarrancos podem provocar acidentes.



14/139

INSTRUMENTOS E CONTROLESLocalização dos ControlesXLR125


Velocímetro

Comutadordo farol

Instrumentos eindicadores

Interruptorde ignição

Manopla doacelerador

Interruptor deemergência

Interruptorde partida

Alavanca do freiodianteiro

Interruptor deemergência

Interruptorda buzina

Interruptor dassinaleiras

Alavanca da

embreagem

Interruptordo farol

Tampa do tanquede combustível

XLR125ES


15/139


Pedal de apoiodo passageiro

Bateria

Pedal de apoiodo piloto

Medidor do nívelde óleo

Pedaldo freio

Pedal departida(XLR125)


16/139


Registro decombustível

Suporte docapacete

Pedal de apoiodo passageiro

Cavaletelateral

Pedal de apoiodo piloto

Pedal docâmbio


17/139


Função dos Instrumentos e IndicadoresAs luzes indicadoras e de advertência estão localizadas nopainel de instrumentos. As funções dos instrumentos e dasluzes indicadoras e de advertência são descritas na tabelaseguinte.

(1) Velocímetro(2) Indicador do limite de velocidade(3) Hodômetro(4) Luz indicadora das sinaleiras(5) Luz indicadora do farol alto(6) Luz indicadora do ponto morto(7) Hodômetro parcial(8) Botão de retrocesso do hodômetro parcial

Ref. Descrição Função

(1) Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta (km/h).

(2) Indicador do limite de velocidade Indica os limites de velocidade em cada marcha os quais nuncadevem ser ultrapassados

(3) Hodômetro Registra o total de quilômetros percorridos pela motocicleta

(4) Luz indicadora das sinaleiras (amarelo) Acende intermitentemente quando as sinaleiras são ligadas.

(5) Luz indicadora do farol alto (azul) Acende quando o farol tem facho de luz alta.(6) Luz indicadora do ponto morto (verde) Acende quando a transmissão está em ponto morto.

(7) Hodômetro parcial Registra a quilometragem parcial percorrida pela motocicleta porpercurso ou viagem. Retornável a zero.

(8) Botão de retrocesso do hodômetro parcial Retorna a zero o hodômetro parcial, girando o botão.

(5) (6)(4)(3)(2)(1)

(8)(7)


18/139


COMPONENTES PRINCIPAIS(Informações necessárias para a utilização da motocicleta)

cCaso a inspeção antes do uso (pág. 30) não sejarealizada, sérios danos à motocicleta ou acidentespodem ocorrer.

FreiosAjuste do Freio Dianteiro1. Levante a roda dianteira do solo, colocando um suporte

sob o motor. Gire a roda dianteira com a mão e verifiquea folga da alavanca do freio (1) até o ponto onde o freio

começa a atuar. A folga, medida na extremidade daalavanca, deverá manter-se entre 20 e 30 mm.

2. Regulagens menores podem ser feitas por meio doajustador superior. Puxe o protetor de pó (2) para trás,

solte a contraporca (3) e gire o ajustador (4) no sentidodesejado. Reaperte a contraporca e verifique a folga daalavanca novamente.

3. Caso o ajustador tenha sido desrosqueado até seu limitesem que a folga da alavanca fique correta, solte acontraporca (3) e rosqueie completamente o ajustador(4). Aperte a contraporca e recoloque o protetor de pó.Regule a folga no ajustador inferior.

4. Ajustes maiores são obtidos por meio do ajustador situadona extremidade inferior do cabo. Solte a contraporca (5) egire o ajustador (6) até obter a folga correta. Aperte emseguida a contraporca e verifique a folga da alavanca.

5. Acione o freio várias vezes e certifique-se de que a rodagira livremente quando a alavanca for solta.

NOTA

Se a folga correta não for obtida pelos procedimentosdescritos, procure uma Concessionária Honda para queseja feita uma inspeção no sistema de freio.

(1) Alavanca do freiodianteiro(1)

(2) Protetor de pó(3) Contraporca(4) Ajustador(A) Aumenta a folga(B) Diminui a folga

(2)

(B)

(A)

(4)(3)


19/139


Outras verificaçõesVerifique se o cabo do freio apresenta sinais de desgaste,está dobrado ou partido, o que pode provocar quebras outravar o cabo. Lubrifique o cabo com óleo de baixaviscosidade para prevenir desgastes prematuros ou

corrosão. Certifique-se de que a haste do freio, mola eparafusos de fixação estão em boas condições.

4. Ajustes maiores são obtidos por meio do ajustadorsituado na extremidade inferior do cabo.Solte a contraporca (5) e gire o ajustador (6) até obter afolga correta. Aperte em seguida a contraporca everifique a folga da alavanca.

5. Acione o freio várias vezes e certifique-se de que a rodagira livremente quando a alavanca for solta.

NOTA

Se a folga correta não for obtida pelos procedimentosdescritos, procure uma Concessionária Honda para queseja feita uma inspeção no sistema de freio.

(5) Contraporca(6) Ajustador(A) Aumenta a folga(B) Diminui a folga

(5)(6)


20/139

5. Acione o freio traseiro várias vezes e verifique se a rodagira livremente ao soltar o pedal do freio.

NOTA

Após a regulagem verifique se a luz de freio acende ao

acionar o pedal do freio e apaga ao ser liberado.Se necessário, faça a regulagem do interruptor da luzde freio, pág. 59.

Outras VerificaçõesCertifique-se de que a vareta do freio, o braço deacionamento, as molas e as fixações estão em bom estado.


Freio TraseiroAjuste1. Apóie a motocicleta em seu cavalete lateral.2. O parafuso limitador (1) permite ajustar a altura do pedal.

Para ajustar a altura do pedal, solte a contraporca (2) e

gire o parafuso limitador. Reaperte a contraporca.3. A folga do pedal do freio é a distância que o pedal (3)percorre até o início da frenagem medida naextremidade do pedal. A folga deve ser: 15-25 mm

4. Para ajustar a folga do pedal do freio, gire a porca de ajuste(4), localizada no braço do freio, no sentido desejado.

NOTA

• Certifique-se de que o entalhe da porca de ajuste estáassentado sobre o pino do braço do freio (5) apósefetuar o ajuste da folga do pedal.

• Se não for possível obter o ajuste por este método,dirija-se a uma concessionária Honda.

(1) Parafuso limitador(2) Contraporca(3) Pedal de freio

(2)

(3)

(1)

(4) Porca de ajuste(5) Pino do braço(A) Aumenta a folga(B) Diminui a folga

(5)

(4)


21/139


EmbreagemAjuste

O ajuste da embreagem é necessário caso a motocicletaapresente queda de rendimento quando se efetua amudança de marchas, ou se a embreagem patinar, fazendo

com que a velocidade da motocicleta não seja compatívelcom a rotação do motor. A folga correta da embreagemdeve ser de 15 ~ 25 mm, medida na extremidade daalavanca (1).Os ajustes menores são obtidos por meio do ajustadorsuperior posicionado junto à alavanca da embreagem.

1. Puxe o protetor de pó (2) para trás, solte a contraporca(3) e gire o ajustador (4) no sentido desejado. Reaperte acontraporca e verifique a folga da alavanca novamente.

2. Caso o ajustador tenha sido rosqueado até o seu limitesem que a folga da alavanca fique correta, solte acontraporca (3) e gire o ajustador (4) totalmente emdireção à alavanca. Aperte a contraporca (3) e instale oprotetor de pó. Regule a folga no ajustador inferior.

3. Ajustes maiores são obtidos por meio do ajustadorsituado na extremidade inferior do cabo da embreagem.Solte a contraporca (5) e gire a porca de ajuste (6) atéobter a folga correta. Aperte em seguida a contraporca everifique o ajuste.

4. Ligue o motor, acione a alavanca da embreagem eengate a 1ª marcha. Certifique-se de que o motor nãoapresenta queda no rendimento e que a embreagem nãopatina. Solte a alavanca da embreagem e aceleregradativamente. A motocicleta deve sair com suavidadee aceleração progressiva.

NOTA

Se não for possível obter o ajuste da embreagem pelos

procedimentos descritos, ou se a embreagem nãofuncionar corretamente, dirija-se a uma concessionáriaHONDA para que seja feita uma inspeção no sistema daembreagem.

(1) Alavanca daembreagem

(1)

(2) Protetor de pó(3) Contraporca(4) Ajustador(A) Diminui a folga(B) Aumenta a folga

(3) (4)(2)

(A)

(B)


22/139


Outras VerificaçõesVerifique se há dobras ou marcas de desgaste no cabo daembreagem que possam causar travamento ou danificar oacionamento da embreagem. Lubrifique o cabo com óleode boa qualidade para impedir corrosão e desgaste

prematuros.

Registro de CombustívelO registro de combustível (1), com três estágios, estálocalizado no lado esquerdo do tanque, na parte inferior.

c• Aprenda a acionar o registro com tal habilidade

que mesmo enquanto estiver dirigindo amotocicleta seja capaz de operá-lo. Você evitaráde parar em meio ao trânsito por falta de

combustível.• Tenha cuidado para não tocar em nenhuma partequente do motor quando acionar o registro.

NOTA

Não conduza a motocicleta com o registro na posiçãoRES, após ter reabastecido. Você poderá ficar semcombustível e sem nenhuma reserva.

OFFNa posição OFF, o combustível não passa do tanque para ocarburador. O registro deve ser mantido nesta posiçãosempre que a motocicleta não estiver em uso.

ONNesta posição, o combustível flui normalmente para ocarburador até atingir o suprimento de reserva.

RES

Coloque o registro nesta posição aoatingir a reserva.Reabasteça o mais rápido possível após colocar o registrona posição RES. O suprimento de reserva é deaproximadamente 0,6 – 0,8 litro (valor de referência).

(5)

(B)

(B)

(A)

(6)

(5) Contraporca(6) Porca de ajuste(A) Aumenta a folga(B) Diminui a folga

(1) Registro decombustívelONOFF RES

(1)


23/139


Tanque de CombustívelO tanque de combustível tem capacidade para 8,5 litros,incluindo 0,6 – 0,8 litro (valor de referência ) do suprimentode reserva. Para abrir a tampa do tanque (1), abra a capa dafechadura (2), introduza a chave de ignição (3) na fechadura

e gire-a para a direita. Retire a tampa.Combustível recomendado: Gasolina Aditivada

Após abastecer, recoloque a tampa no bocal do tanquealinhando as travas da tampa nos rebaixos do bocal.Pressione a tampa para fechá-la e travá-la e, em seguida,remova a chave e feche a capa da fechadura.

cA gasolina é extremamente inflamável e atéexplosiva sob certas condições. Abasteça sempreem locais ventilados e com o motor desligado.Não acenda cigarros na área em que é feito oabastecimento e não admita a presença defaíscas ou chamas nesta área.

a• Quando abastecer, evite encher demais o

tanque para que não ocorra vazamento pelorespiro da tampa. Não deve haver combustívelno gargalo do tanque (3).

• Se o nível de combustível ultrapassar a extre-midade inferior do gargalo, retire o excessoimediatamente.

• Após abastecer, certifique-se de que a tampa dotanque está bem fechada.

• A gasolina é um solvente extremamente fortese deixar em contato com as superfíciespintadas. Se derramar a gasolina sobre asuperfície externa do tanque ou de outras peçaspintadas, limpe o local atingido imediatamente.

• Seja cuidadoso para não derramar ocombustível durante o abastecimento. Ocombustível derramado ou seu vapor podeincendiar-se. Em caso de derramamento,certifique-se de que a área atingida esteja secaantes de ligar o motor.

• Evite o contato prolongado ou repetido com apele ou a inalação dos vapores de combustível.

• MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS.(3)

(2)

(1)

(1) Tampa do tanque(2) Capa da fechadura

(3) Chave de ignição(4) Extremidadeinferior do gargalo

(4)


24/139

a• Se o motor funcionar com pouco óleo, poderá

sofrer sérios danos.• Verifique diariamente o nível de óleo e com-

plete se necessário.

• A verificação do nível de óleo deve ser feitasempre com a motocicleta na posição vertical,em um local plano, caso contrário causaráleitura imprecisa e poderá ter comoconseqüência excesso de óleo no motor evazamento de óleo excedente pelo tubo dorespiro do motor.


Óleo do MotorVerificação do Nível de Óleo do MotorVerifique o nível de óleo diariamente, antes de acionar omotor.O nível de óleo deve ser mantido entre as marcas de nível

superior (2) e inferior (3) gravadas na vareta do medidor (1).1. Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha lentadurante alguns minutos.

2. Desligue o motor e apóie a motocicleta de modo que elafique em posição vertical em um local plano.

3. Remova o medidor do nível de óleo (1). Limpe-o com umpano seco e reinstale-o sem rosquear. Remova omedidor novamente e verifique o nível de óleo. O nívelde óleo deve estar entre as marcas superior (2) e inferior(3) gravadas na vareta do medidor (1).

4. Se necessário, adicione o óleo recomendado até a marcade nível superior. Não encha além da marca superior.

5. Reinstale o medidor. Ligue o motor e certifique-se deque não há vazamentos.

(3)

(2)(1)

(1) Medidor do nívelde óleo

(2) Marca de nívelsuperior

(3) Marca de nívelinferior


25/139


PneusA pressão correta dos pneus proporciona maiorestabilidade, conforto e segurança ao conduzir amotocicleta, além de maior durabilidade dos pneus.Verifique a pressão dos pneus freqüentemente e ajuste-a,

se necessário.Verifique a pressão dos pneus a cada 1.000 km ousemanalmente.

NOTA

Verifique e ajuste a pressão com os pneus FRIOS, antesde conduzir a motocicleta.

Dianteiro Traseiro

Medida dos pneus2.75–21 4.10–18

45 R 60 R

Pressão Somente 150 150dos pneus piloto (1,5; 22) (1,5; 22)(FRIOS)

Piloto e 150 150kPa

passageiro (1,5; 22) (1,5; 22)(kg/cm2, psi)

Marca/ModeloPIRELLI/ PIRELLI/

MT40 MT40

Verifique se há cortes, pregos ou outros objetosencravados na banda de rodagem. Dirija-se a umaconcessionária HONDA para reparar ou trocar pneus ecâmaras de ar e para balancear as rodas.Pneus para uso misto (cidade/campo) são equipamentos desérie nesta motocicleta. Use pneus de mesma medida e de

mesmo tipo ao substituí-los. O uso de outros tipos depneus pode afetar a dirigibilidade e comprometer asegurança da motocicleta.

c• Não tente consertar pneus ou câmaras de ar

danificados. O balanceamento da roda e asegurança dos pneus podem ser

comprometidos.• Pneus com pressão incorreta sofrem um desgasteanormal da banda de rodagem, além de afetarema segurança. Pneus com pressão insuficientepodem deslizar ou até mesmo sair dos aros,danificando as válvulas da câmara de ar.

• Trafegar com pneus excessivamente gastos éperigoso, pois a aderência pneu-solo diminuiprejudicando a tração e a dirigibilidade damotocicleta.

• Troque os pneus assim que os sulcos da bandade rodagem atingirem o limite de uso.


26/139

c• O balanceamento correto das rodas é neces-

sário para a perfeita estabilidade e segurançada motocicleta. Não remova nem modifique oscontrapesos das rodas. Em caso de necessidade

de balanceamento, procure uma concessionáriaHONDA. É necessário balancear as rodas apósreparar ou substituir os pneus.

• A manutenção da tensão dos raios, a centrageme o alinhamento das rodas são vitais para ofuncionamento seguro da motocicleta. Duranteos primeiros 1000 km, os raios afrouxamrapidamente devido ao assentamento inicial daspeças. Raios excessivamente frouxos causarãoinstabilidade em altas velocidades epossivelmente perda de controle.

• Se a motocicleta for utilizada em terrenosacidentados,deve-se proceder à inspeção aindamais freqüente dos raios e aros das rodas.

aNão tente remover pneus sem o uso deferramentas especiais e protetores dos aros; caso

contrário, você poderá danificar a superfície devedação ou deformar o aro.


Indicador de DesgasteOs pneus originais de sua motocicleta apresentamindicadores de desgaste “TWI” da banda de rodagem queindicam quando os pneus devem ser substituídos.Os indicadores tornam-se visíveis assim que o desgaste

ultrapassar o limite recomendado de 3,0 mm para o pneudianteiro e de 3,0 mm para o pneu traseiro.Quando os indicadores de desgaste se tornarem visíveis, opneu deve ser substituído imediatamente.

Reparo e Substituição dos PneusPara reparar ou substituir pneus, consulte umaconcessionária HONDA que dispõe de materiais e métodocorreto para efetuar o reparo.

cO uso de pneus diferentes dos indicados podeafetar a dirigibilidade e comprometer a segurançada motocicleta.

M l d P i tá i26


27/139


(1) Interruptor deignição

COMPONENTES INDIVIDUAISESSENCIAISInterruptor de IgniçãoO interruptor de ignição (1) está posicionado abaixo dopainel de instrumentos.

Posição da chave Função Condição da chave

OFF (Desligado) Motor e sistema elétrico desligados. A chave pode ser removida.

• Todas as luzes podem ser ligadas. O motor pode ser A chave não pode serON (Ligado) ligado quando o interruptor de emergência estiver removida.

na posição RUN.

(1)

M l d P ietá i 27


28/139

Interruptor de Partida (XLR125 ES)

Quando o interruptor de partida (2) é pressionado, aciona omotor de partida.

NOTAO farol e a lanterna traseira só devem ser acionadosapós o motor entrar em funcionamento.

Consulte as páginas 31 – 32 quanto aos procedimentos departida do motor.

XLR125ES


Interruptores do Guidão DireitoInterruptor de Emergência

Quando o interruptor de emergência (1) está localizado aolado da manopla do acelerador. Quando o interruptor estiverna posição RUN, o motor pode ser ligado. Na posição OFF,

o sistema de ignição permanece desligado. Este interruptordeve ser considerado como item de segurança ouemergência e normalmente deve permanecer na posiçãoRUN.

XLR125

(1) Interruptor deemergência

(1)

(1) Interruptor deemergência

(2) Interruptor departida

(2)

(1)



29/139

Interruptor das Sinaleiras (3)Posicione o interruptor das sinaleiras (3) para posição para sinalizar conversões à esquerda e para sinalizarconversões à direita.

Pressione o interruptor para desligar as sinaleiras.

Interruptor da Buzina (4)Pressione o interruptor da buzina (4) para acionar a buzina.

Interruptores do Guidão EsquerdoInterruptor do Farol (1)O interruptor do farol (1) possui duas posições:H, e OFF indicado por um ponto abaixo de H.H: Farol, lanterna traseira, e lâmpadas dos instrumentos

acesos.OFF (ponto): Farol, lanterna traseira e lâmpadas dos ins-trumentos apagados.

Comutador do Farol (2)Posicione o comutador do farol (2) para “HI” para obter luzalta ou para “LO” para obter luz baixa.


(1) Interruptor do farol(2) Comutador do

farol(3) Interruptor das

sinaleiras(4) Interruptor da

buzina

(1) (2)

(3)(4)



30/139


EQUIPAMENTOSTrava da Coluna de DireçãoA trava da coluna de direção (1) está posicionada na parteinferior da coluna de direção.

Para travar a coluna de direção, gire o guidão totalmentepara a esquerda.Em seguida insira e gire a chave de ignição 180° no sentidohorário. Remova a chave em seguida.

Suporte do CapaceteO suporte do capacete (1) está posicionado na lateralesquerda da motocicleta, sob o assento.Introduza a chave de ignição (2) no suporte e gire-a nosentido anti-horário para abrir a trava. Coloque seu capaceteno suporte e pressione o pino de fixação (3) para prendê-lo.Remova a chave de ignição.

cO suporte do capacete foi projetado para se-gurança do capacete durante o estacionamento.Não dirija a motocicleta com o capacete nosuporte; o capacete pode entrar em contato coma roda traseira e travá-la, além de prejudicar ocontrole da motocicleta.

(1) Trava da coluna dedireção

(1) Suporte docapacete

(2) Chave de ignição(3) Pino de fixação

(1)

(1)

(2)

(3)



31/139


FUNCIONAMENTOInspeção Antes do Uso

cSe a inspeção antes do uso não for efetuada,sérios danos à motocicleta ou acidentes podemocorrer.

Inspecione sua motocicleta diariamente, antes de usá-la.Os itens relacionados abaixo requerem apenas algunsminutos para serem verificados e se algum ajuste ouserviço de manutenção for necessário, consulte a seçãoapropriada neste manual.

1. NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR – verifique o nível ecomplete, se necessário (pág. 23). Verifique se hávazamentos.

2. NÍVEL DE COMBUSTÍVEL – abasteça o tanque, senecessário (pág. 22). Verifique se há vazamentos.

3. FREIO DIANTEIRO E TRASEIRO – verifique ofuncionamento; ajuste a folga da alavanca do freiodianteiro e do pedal do freio traseiro (pág. 17 a 19).

4. PNEUS – verifique a pressão dos pneus e o desgaste dabanda de rodagem (pág. 24 a 25).

5. CORRENTE DE TRANSMISSÃO – verifique ascondições de uso e a folga (pág. 49). Ajuste e lubrifique,se necessário.

6. ACELERADOR – verifique o funcionamento, a posição

dos cabos e a folga da manopla em todas as posiçõesdo guidão (pág. 48).

7. ELETRÓLITO DA BATERIA (XLR125) – verifique o nívele complete, se necessário, somente com águadestilada (pág. 59).

8. SISTEMA ELÉTRICO – verifique se o farol, a lanternatraseira, luz de freio, sinaleiras, lâmpadas do painel deinstrumentos e buzina funcionam corretamente.

9. INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA – Verifique o

funcionamento (pág. 27).10. CAVALETE LATERAL – Verifique o funcionamento e odesgaste do apoio de borracha (pág. 52).

Corrija qualquer anormalidade antes de dirigir a motocicleta.Consulte uma concessionária HONDA sempre que não forpossível solucionar algum problema.



32/139

Partida do MotorSempre siga os procedimentos de partida descritos abaixo:

c• Nunca ligue o motor em áreas fechadas ou sem

ventilação. Os gases do escapamento contêmmonóxido de carbono que é venenoso.

• O sistema elétrico foi projetado para impedir apartida do motor quando a transmissão estiverengrenada, a menos que a embreagem sejaacionada. Entretanto, recomenda-se colocar atransmissão em ponto morto antes da partida.

NOTA

Não acione o acelerador repetidamente pois ocarburador está equipado com uma bomba deaceleração e este procedimento pode afogar o motor.

Operações PreliminaresIntroduza a chave no interruptor de ignição e vire-a para aposição “ON”.Antes da partida, verifique os seguintes itens:• A transmissão deve estar em ponto morto (lâmpada verde

do painel acesa).• O registro de combustível deve estar na posição “ON”.• O farol deve estar desligado “OFF”.

Procedimentos de PartidaPara ligar um motor aquecido, siga os procedimentos departida para alta temperatura.

Temperatura Normal 10°C – 35°C1. Puxe a alavanca do afogador (1) para a posição ON (A)

(totalmente acionado).


(1)

(A)

(B)

(1) Alavanca doafogador

(A) Totalmenteacionado

(B) Totalmentedesacionado



33/139

(XLR125)2. Gire o acelerador aproximadamente 1/8 de volta e acione

o pedal de partida com um movimento rápido econtínuo, desde o início de seu curso.

c• Não permita que o pedal de partida volterapidamente, pois isto pode danificar a carcaçado motor.

• Não acione o pedal de partida com o motor emmovimento pois poderá resultar em danos aomotor.

• Não acione o pedal de partida com muita forçapois poderá danificá-lo.

• Depois do retorno, recolha o pedal de partidaaté o limitador.

(XLR125ES)2. Acione o motor pressionando o interruptor de partida,

mantendo o acelerador ligeiramente aberto.

cNão use a partida elétrica por mais de cinco

segundos de cada vez. Solte o interruptor departida e espere aproximadamente dez segundosantes de pressioná-lo novamente.

3. Aqueça o motor abrindo e fechando o aceleradorlentamente.

4. Alguns segundos depois que o motor entrou emfuncionamento, coloque a alavanca do afogador (1) parabaixo na posição totalmente desacionado (B) .

5. Se a marcha lenta estiver instável, acelere suavemente.

Temperatura quente 35°C ou mais

1. Não utilize o afogador.2. Dê a partida no motor seguindo os procedimento de

partida 1 a 2 de “Temperatura Normal”.

Temperatura baixa 10°C ou menos1. Siga os procedimentos de partida 1 a 2 de “Temperatura

Normal”.2. Aqueça o motor abrindo e fechando o acelerador

lentamente.

3. Continue aquecendo o motor até a marcha lentaestabilizar e responder aos comandos do aceleradorquando a alavanca do afogador (1) estiver na posiçãototalmente desacionado OFF (B).

c• Manter o motor em marcha lenta por mais de 5

minutos com a motocicleta parada natemperatura normal poderá ocasionar a

descoloração do tubo de escapamento pois estamotocicleta é arrefecida a ar e necessita detroca de calor com o meio externo.

• A utilização contínua do afogador poderáocasionar uma lubrificação deficiente do pistão edas paredes do cilindro podendo danificar o motor.

a ua do op etá o3



34/139

p

Cuidados para Amaciar o MotorOs cuidados com o amaciamento durante os primeirosquilômetros de uso prolongarão consideravelmente a vidaútil e o desempenho de sua motocicleta.– Durante os primeiros 1.000 km, conduza a motocicleta de

modo que o motor não seja solicitado excessivamente,evitando ultrapassar os limites de velocidade para cadamarcha.

– Evite acelerações bruscas e utilize marchas adequadaspara evitar esforços desnecessários do motor.

– Não conduza a motocicleta por longos períodos emvelocidade constante.

– Evite que o motor funcione em rotações muito baixas ouelevadas.

– Durante os primeiros 1.000 km acione os freios de modo

suave. Além de aumentar sua durabilidade você estarágarantindo sua eficiência no futuro. Evite freadasviolentas.

Estas recomendações não são somente para o período deamaciamento do motor, mas para toda sua vida útil.

aSe o motor for operado em rotações excessivas,poderão ocorrer sérios danos.

Motor AfogadoSe o motor não funcionar após várias tentativas, poderáestar afogado com excesso de combustível. Para desafogaro motor, desligue o interruptor de ignição, mantenha aalavanca do afogador na posição totalmente fechada (B).Acelere completamente, acione o pedal de partida váriasvezes. Em seguida gire a chave de ignição para a posiçãoON e repita o procedimento de partida para o “motorquente”.

Mangueira de Dreno do CarburadorA função do tubo de dreno do carburador é proteger omotor de eventuais excessos de combustível na cuba docarburador, evitando que este combustível em excesso fluapara o interior do cilindro. Ao estacionar a motocicleta deve-

se fechar o registro de combustível para evitar possíveisvazamentos de combustível. Eventual gotejamento (uma ouduas gotas de combustível) pela saída do tubo de dreno éconsiderado normal em virtude da própria evaporação eposterior condensação do combustível da cuba docarburador no interior do tubo de dreno, não constituindorisco para o condutor do veículo.

aO tubo de dreno do carburador nunca deve estarobstruído. Isso pode causar sérios danos aomotor.

(C)



35/139

Condução da Motocicletac• Leia com atenção os itens referentes a

“PILOTAGEM COM SEGURANÇA” (págs. 7 – 12)antes de conduzir a motocicleta.

• Certifique-se de que o cavalete lateral estejacompletamente recolhido antes de pôr amotocicleta em movimento. Se o cavalete lateralestiver estendido, poderá interferir no controleda motocicleta em curvas para a esquerda.

1. Após ter aquecido o motor, a motocicleta poderá sercolocada em movimento.

2. Com o motor em marcha lenta, acione a alavanca daembreagem e engate a primeira marcha, pressionando opedal do câmbio para baixo.

3. Solte lentamente a alavanca da embreagem e ao mesmotempo aumente a rotação do motor acelerandogradualmente. A coordenação dessas duas operações iráassegurar uma saída suave.

4. Quando a motocicleta atingir uma velocidade moderada,diminua a rotação do motor, acione a alavanca daembreagem e passe para a segunda marcha, levantandoo pedal do câmbio.

aNão efetue a mudança de marchas sem acionar aembreagem e reduzir a aceleração, pois atransmissão e o motor podem ser danificados.

5. Repita a seqüência do item anterior para mudarprogressivamente para outras marchas.

6. Acione o pedal do câmbio para cima para colocar umamarcha mais alta e pressione-o para reduzir as marchas.Cada toque no pedal do câmbio efetua a mudança para amarcha seguinte, em seqüência. O pedal retornaautomaticamente para a posição horizontal quando é solto.

7. Para obter uma desaceleração progressiva e suave, oacionamento dos freios e do acelerador deve sercoordenado com a mudança de marchas.

8. Use os freios dianteiro e traseiro simultaneamente. Nãoaplique os freios com muita intensidade, pois as rodaspoderão travar, reduzindo a eficiência dos freios edificultando o controle da motocicleta.

cNão reduza as marchas com o motor em altarotação. Além de forçar o motor, podendo causardanos ao mesmo, a desaceleração brusca podeprovocar o travamento momentâneo da roda

traseira e perda do controle da motocicleta.aNão conduza a motocicleta em descidas com omotor desligado. A transmissão não serácorretamente lubrificada e poderá ser danificada.



36/139

c• Ao conduzir a motocicleta em pistas molhadas,

sob chuva ou pistas de areia ou terra, reduz-sea segurança para manobrar ou parar. Todos osmovimentos da motocicleta deverão ser

uniformes e seguros em tais condições. Umaaceleração, frenagem ou manobra rápida podecausar a perda de controle. Para suasegurança, tenha muito cuidado ao frear,acelerar ou manobrar.

• Ao enfrentar um declive acentuado, utilize ofreio motor, reduzindo as marchas com autilização intermitente dos freios dianteiro etraseiro. O acionamento contínuo dos freiospode superaquecê-los e reduzir sua eficiência.

• Conduzir a motocicleta com o pé direitoapoiado no pedal do freio traseiro pode acionaro interruptor do freio, dando uma falsaindicação a outros motoristas. Pode tambémsuperaquecer o freio, reduzindo sua eficiênciae também provocar a redução da vida útil dassapatas do freio.

Frenagem1. Para frear normalmente, acione os freios dianteiro e

traseiro de forma progressiva, enquanto reduz asmarchas.

2. Para uma desaceleração máxima, feche completamenteo acelerador e acione os freios dianteiro e traseiro commais força. Acione a embreagem antes que amotocicleta pare completamente.

c• A utilização independente do freio dianteiro ou

traseiro reduz a eficiência da frenagem. Umafrenagem extrema pode travar as rodas edificultar o controle da motocicleta.

• Procure sempre que possível reduzir a velo-cidade e frear antes de entrar em uma curva.Ao se reduzir a velocidade ou frear no meio deuma curva, haverá perigo de derrapagem, o quedificulta o controle da motocicleta.


37/139



38/139

Como Prevenir Furtos1. Sempre trave a coluna de direção e nunca esqueça a

chave no interruptor de ignição. Isto pode parecersimples e óbvio, mas muitas pessoas se descuidam.

2. Certifique-se de que a documentação da motocicletaestá em ordem e atualizada.

3. Estacione sua motocicleta em locais fechados sempreque possível.

4. A Moto Honda da Amazônia Ltda. não autoriza autilização de dispositivos antifurto. Se optar poralarmes/bloqueadores eletrônicos, certifique-se de suascaracterísticas técnicas;– Quanto à instalação dos mesmos, verifique se os

equipamentos não alteram o circuito original damotocicleta com o corte, descascamento, solda na

fiação principal ou em outros ramos do circuito elétrico.– Verifique com o instalador/fornecedor qual o princípiodo sistema de bloqueio da ignição. Usualmente o CDIé curtocircuitado e tal recurso danifica o componenteirremediavelmente.

5. Preencha ao lado seu nome, endereço, número detelefone, data da compra e mantenha o Manual doProprietário em sua motocicleta. Muitas vezes, asmotocicletas são identificadas por meio do Manual do

Proprietário que ainda permanece com a motocicleta.

DADOS DO 1º PROPRIETÁRIO

Nome: ___________________________________________

Endereço: ________________________________________

CEP: Cidade: _________________

Estado:___________________ Tel.: ___________________Data da compra: ____/____/____


Nome: ___________________________________________

Endereço: ________________________________________

CEP: Cidade: _________________Estado:___________________ Tel.: ___________________

Data da compra: ____/____/____


Nome: ___________________________________________

Endereço: ________________________________________CEP: Cidade: _________________

Estado:___________________ Tel.: ___________________

Data da compra: ____/____/____



39/139

• Quando necessitar de manutenção, lembre-se de que sua concessionária autorizada HONDA é quem mais conhece suamotocicleta, estando totalmente preparada para oferecer todos os serviços de manutenção e reparos. Procure suaconcessionária Honda sempre que necessitar de manutenção.

• Este programa de manutenção é baseado em motocicletas submetidas a condições normais de uso. Motocicletasutilizadas em condições rigorosas ou incomuns necessitarão de manutenção com mais freqüência do que especifica aTabela de Manutenção.

Sua concessionária Honda poderá determinar os intervalos corretos para serviços de manutenção de acordo com suascondições particulares de uso.

Item Operações Período

aRef.

1.000 km 3.000 km 6.000 km cada...km pág.

Tanque e tubulações Verificar 3.000 —

Filtro de combustível Limpar 3.000 45

Acelerador Verificar e ajustar 3.000 48Afogador Verificar e ajustar 3.000 —

Filtro de ar Limpar (obs. 2) 3.000 42

Vela de ignição Limpar e ajustar 3.000 46

Trocar 9.000 46

Folga das válvulas Verificar e ajustar 3.000 47

Óleo do motor Trocar (obs. 1) 1.500 43

Tela do filtro de óleo Limpar 1.500 —Filtro centrífugo de óleo Limpar 6.000 —

Carburador Regular a marcha lenta 3.000 48

Limpar 6.000 —

Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar 1.000 49

Tabela de Manutenção



40/139

Item Operações Período

aRef.

1.000 km 3.000 km 6.000 km cada...km pág.

Guia da corrente de transmissão Verificar 3.000 —

Sistema de iluminação/sinalização Verificar o funcionamento 3.000 —

Sistema de freio Verificar, ajustar e lubrificar 3.000 55Lonas e tambor do freio Limpar 3.000 55

Freio dianteiro/traseiro Verificar e ajustar 3.000 17 a 19

Interruptor da luz do freio Ajustar 3.000 59

Sistema de embreagem Verificar, ajustar e lubrificar 3.000 20

Bateria (XLR125) Verificar e completar 1.000 59

Foco do farol Ajustar 3.000 63

Cavalete lateral Verificar 3.000 52Suspensão dianteira e traseira Verificar 6.000 53/54

Óleo da suspensão dianteira Trocar 12.000 —

Pneus Verificar e calibrar 1.000 24

Aros e raios das rodas Verificar e ajustar 3.000 —

Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar e lubrificar 3.000 —

Parafusos, porcas e fixações Verificar e reapertar 3.000 —

Instrumentos/Interruptores Verificar o funcionamento 3.000 —

Obs.: 1. Verifique diariamente o nível de óleo e complete se necessário.As três primeiras trocas de óleo devem ser efetuadas a cada 1.000 km e as demais em intervalos de 1.500 km.

2. Sob condições de muita poeira, limpar o f iltro mais freqüentemente.Para sua segurança, recomendamos que estes serviços sejam executados somente pelas concessionárias Honda.



41/139

Nº do Motor: _________________________________________

O número de série do motor (2) está gravado no ladoesquerdo da carcaça do motor.

Placa de Identificação do Ano de FabricaçãoEsta placa identifica o ano de fabricação de sua motocicletae está colada no lado direito do chassi perto da coluna dedireção sob o tanque de combustível.Tenha cuidado para não danificar a placa de identificação doano de fabricação (3). Nunca tente removê-la. Esta placa éautodestrutiva.(Conforme resolução CONTRAN Nº 024/98).

Identificação da MotocicletaA identificação oficial de sua motocicleta é feita por meiodos números de série do chassi e do motor. Essesnúmeros de série devem ser usados também comoreferência para a solicitação de peças de reposição.Anote os números nos espaços abaixo para sua referência.

Nº do Chassi: ________________________________________

O número de série do chassi (1) está gravado no ladodireito da coluna de direção.

(2) Número de sériedo motor

(2)

(1) Número de sériedo chassi

(3) Placa deidentificação doano de fabricação

(1)

(3)



42/139

Cuidados na Manutençãoc• Se sua motocicleta sofrer uma queda ou se

envolver em uma colisão, verifique se asalavancas do freio e da embreagem, os cabos,

os acessórios e outras peças vitais estão dani-ficados. Não conduza a motocicleta se osdanos não permitirem uma condução segura.Procure uma concessionária Honda parainspecionar os componentes principais,incluindo o chassi, a suspensão e as peças dadireção quanto a desalinhamento e danos quenão seria fácil detectar.

• Desligue o motor e apóie a motocicleta em umasuperfície plana e firme antes de efetuarqualquer reparo.

cUtilize somente peças originais Honda paraefetuar serviços de manutenção e reparos. Peçasque não tenham uma qualidade equivalentepodem comprometer a segurança.

Jogo de FerramentasO compartimento de ferramentas (1) encontra-se atrás datampa lateral esquerda. Para abri-lo, introduza a chave deignição (2) na trava do compartimento e gire-a para a direita,abrindo a tampa do compartimento. Retire em seguida ojogo de ferramentas. Com as ferramentas que compõem o

jogo você poderá efetuar pequenos reparos, ajustessimples e substituição de algumas peças. Os serviços quenão puderem ser feitos com estas ferramentas deverão serexecutados em uma concessionária HONDA:• Chave fixa 10 x 12 mm• Chave fixa 14 x 17 mm• Chave Phillips nº 1• Chave de fenda nº 3• Chave de vela, P 18

• Chave sextavada 24 mm• Cabo chave, 120 mm• Estojo de ferramentas

(1) Compartimento deferramentas

(2) Chave de ignição

(2)

(1)

Fil d A 3 R (3) l t d filt d (4)



43/139

Filtro de Ar(Observe “Cuidados na Manutenção” página 41).

O filtro de ar deve ser limpo a cada 3.000 km conforme operíodo indicado na tabela de manutenção. No caso deutilização da motocicleta em locais com muita poeira ou

umidade, será necessário limpar o filtro de ar com maiorfreqüência.1. Remova a tampa lateral esquerda.2. Remova a tampa da carcaça do filtro de ar (2) soltando

os quatro parafusos (1).

3. Remova a porca (3) e o elemento do filtro de ar (4).4. Aplique ar comprimido no lado interno do elemento do

filtro de ar para eliminar todo o pó remanescente.Substitua o elemento do filtro de ar que apresentarexcesso de sujeira, estiver rasgado ou danificado.

NOTACertifique-se de que os anéis de vedação estejamperfeitamente assentados em suas sedes (um na parteinterna e o outro na parte externa do filtro.

5. Limpe o interior da carcaça do filtro de ar e instale aspeças removidas na ordem inversa da remoção.

(3) Porca(4) Elemento do filtro

de ar

(3)

(4)

(1)

(2)(1) Parafusos(2) Tampa

Ól d M t S id d f difí il i i ã d ól



44/139

Óleo do Motor(Observe “Cuidados na Manutenção” página 41).

EspecificaçõesUse apenas óleo para motor 4 tempos MultiviscosoSAE 20 W-50, com alto teor detergente, de boa qualidade eque atenda a classificação API-SF.O único óleo 4 tempos, aprovado e recomendado pelaHonda é o:

MOBIL SUPERMOTO 4TMULTIVISCOSOSAE 20 W-50 API-SF

O uso de aditivos é desnecessário e apenas aumentará os

custos operacionais.

a• O óleo do motor é o elemento que mais afeta o

desempenho e a vida útil do motor.• Óleos não-detergentes, vegetais ou lubrificantes

específicos para competição não sãorecomendados.

• A utilização pelo proprietário/usuário de outrosóleos 4T e, portanto, fora das especificaçõestécnicas do fabricante, poderá danificar omotor de sua motocicleta, em virtude decarbonização. Nesse caso, a garantia doproduto não será concedida.

Se em sua cidade for difícil a aquisição do óleoMOBIL SUPERMOTO 4T – API SF – SAE 20 W-50,contacte sua concessionária autorizada Honda,que sempre terá o óleo aprovado para servi-lo. Acorreta lubrificação do motor da motocicletadepende da qualidade do óleo utilizado.

Troca do óleo do motor/Tela do filtroA qualidade do óleo do motor é um dos fatores que maisafetam a vida útil do motor. Troque o óleo do motor a cada1.500 km de acordo com o especificado na tabela demanutenção (pág. 38).

NOTA

Troque o óleo enquanto o motor estiver quente

(temperatura normal de funcionamento), com amotocicleta apoiada no cavalete lateral para asseguraruma drenagem rápida e completa do óleo.

(4)(2)

(3)

(1)

(1) Bujão da tela dofiltro de óleo

(2) Mola(3) Tela do filtro de

óleo(4) Anel de vedação


8 Desligue o motor e após alguns segundos verifique se o1 Para drenar o óleo coloque um recipiente sob o motor


45/139

8. Desligue o motor e após alguns segundos verifique se onível do óleo está na marca superior da vareta medidoracom a motocicleta em posição vertical numa superfícienivelada. Se isto não ocorrer, complete o nível de óleo.Certifique-se de que não há vazamentos de óleo.

NOTA• Durante o funcionamento da motocicleta em regiões

de muita poeira, efetue a troca do óleo do motor elimpeza do filtro de tela com mais freqüência do que oespecificado na tabela de manutenção.

• Desfaça-se do óleo usado de modo compatível com apreservação do meio ambiental. Sugerimos que o óleousado seja colocado em um recipiente selado e levadopara o posto de reciclagem mais próximo. Não jogue o

óleo usado em ralo de esgoto ou na terra.

aO óleo usado do motor pode causar câncer napele se permanecer em contato com a pele porperíodos prolongados. Entretanto esse perigo sóexiste se o óleo for manuseado diariamente.Mesmo assim, aconselhamos lavar bem as mãoscom sabão e água o mais rápido possível após

manusear óleo usado.

1. Para drenar o óleo, coloque um recipiente sob o motorpara a coleta do óleo e remova o bujão da tela do filtrode óleo (1), a mola (2) e a tela do filtro de óleo (3).

2. Remova a tampa/vareta medidora do nível de óleo.

c

O óleo e o motor estarão quentes. Tenha cuidadopara não sofrer queimaduras.

3. Com a chave de ignição na posição OFF acione o pedalde partida várias vezes para drenar o óleo remanescente.

4. Lave a tela do filtro de óleo com solvente não inflamável.Certifique-se de que o anel de vedação (4) está em bomestado. Substitua-o, se necessário. Instale a tela, a mola

e o bujão do filtro de óleo.TORQUE: Bujão da tela do filtro de óleo:

15 N.m (1,5 kg.m)

5. Abasteça o motor com o óleo recomendado.

Quantidade especificada: 0,9 l,

6. Instale a tampa/vareta medidora do nível de óleo.

7. Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha lentadurante meio minuto.


Limpeza do Filtro de Combustível


46/139

Limpeza do Filtro de Combustível(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 41).

O filtro de combustível está incorporado ao registro decombustível. O acúmulo de sujeira no filtro pode restringir ofluxo de combustível. Portanto o filtro deve ser limpoperiodicamente.

cA gasolina é extremamente inflamável e atéexplosiva sob certas condições. Execute asoperações a seguir em áreas ventiladas. Nãofume no local e mantenha-o afastado de chamase faíscas.

1. Feche o registro de combustível (posição OFF).2. Remova o copo do filtro (1), o anel de vedação (2) e a

tela do filtro (3), drenando o combustível em umrecipiente apropriado.

3. Lave o copo do filtro e a tela com solvente limpo e quenão seja inflamável.

4. Reinstale a tela do filtro no corpo do registro alinhandoas marcas de referência. Substitua o anel de vedação.Reinstale manualmente o copo do filtro, certificando-sede que o anel de vedação esteja em sua posição correta.Aperte em seguida o copo do filtro.

TORQUE: 4 N.m (0,4 kg.m)

5. Após a instalação, abra o registro de combustível(posição “ON”) e verifique se há vazamentos.

6. Verifique se o tubo de combustível está deteriorado,danificado ou com vazamentos. Substitua-o, senecessário.

(3)

(1)

(2)


4 Meça a folga dos eletrodos (3) comVela de Ignição


47/139

4. Meça a folga dos eletrodos (3) comum cálibre de lâminas.Se necessário, ajuste a folgadobrando o eletrodo lateral (4).

Folga correta: 0,8 – 0,9 mm

5. Certifique-se de que a arruela devedação está em bom estado.Instale a vela manualmente atéque a arruela de vedação encosteno cilindro.

6. Dê o aperto final (1/2 volta para velas novas ou 1/8 – 1/4de volta para velas usadas) utilizando a chave de vela.Não aperte a vela excessivamente.

7. Reinstale o supressor de ruídos.a• A vela de ignição deve ser apertada

corretamente. Vela folgada pode provocar osuperaquecimento do motor, danificando-o.

• Nunca use vela diferente da especificada.Danos graves no motor podem ocorrer.

Vela de Ignição(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 41).

Vela de ignição recomendada:(NGK) DP7EA-9(NGK) DP8EA-9 (Opcional)

1. Desacople o supressor de ruídos (1) da vela de ignição2. Limpe a região ao redor da base da vela de ignição.

Remova a vela de ignição com uma chave de vela (2)disponível no jogo de ferramentas.

3. Inspecione os eletrodos e a porcelana central, quanto adepósitos, erosão ou carbonização. Troque as velas se aerosão ou os depósitos forem excessivos. Para limparvelas carbonizadas, utilize uma escova de aço ou mesmoum arame.

(2)

(1)

(1) Supressor deruídos

(2) Chave de vela

(3) Folga doseletrodos

(4) Eletrodo lateral


Esta condição pode ser determinada movendo osAjuste da Folga das Válvulas


48/139

Esta condição pode ser determinada movendo osbalancins com a mão. Se estiverem livres, indica que asválvulas estão fechadas e o pistão está na fase decompressão. Se estiverem presos e as válvulas abertas,gire o rotor 360° e alinhe novamente a marca “T” com areferência fixa.

4. Verifique a folga das válvulas introduzindo um cálibre delâminas entre o parafuso de ajuste e a haste dasválvulas.

Folga recomendada: Adm/Esc: 0,08 mm

5. Se for necessário ajustar a folga das válvulas, solte acontraporca (4) e gire o parafuso de ajuste (3) até quehaja uma pequena pressão sobre o cálibre de lâminas(5).

6. Após completar o ajuste, aperte a contraporca sem giraro parafuso de ajuste. Verifique novamente a folga dasválvulas.Reinstale a tampa do cabeçote e as tampas do orifício daárvore de manivelas e de sincronismo.

Ajuste da Folga das Válvulas(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 41).

Válvulas com folga excessiva provocam ruídos no motor e aausência de folga pode danificar as válvulas ou provocarperda de potência.

Verifique a folga das válvulas de acordo com os períodosrecomendados na tabela de manutenção com o motor friopois a folga altera com o aumento de temperatura.

1. Remova a tampa do orifício da árvore de manivelas e atampa do orifício de sincronismo.

2. Remova a tampa do cabeçote.3. Gire o rotor no sentido anti-horário até que a marca “T”

(2) fique alinhada com a marca de referência gravada nacarcaça do motor (1). Nesta posição, o pistão pode estarna fase de compressão ou de escapamento.O ajuste deve ser feito com o pistão no ponto mortosuperior da fase de compressão e com as válvulas deadmissão e escapamento fechadas.

(1) Marca dereferência

(2) Marca “T”(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(3) Parafuso de ajuste(4) Contraporca de

ajuste(5) Cálibre de lâminas


Acelerador Marcha Lenta


49/139

Acelerador(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 41).

1. Verifique se a manopla do acelerador funcionasuavemente da posição totalmente aberta até atotalmente fechada em todas as posições do guidão.

2. Meça a folga da manopla do acelerador no flange da

manopla. A folga normal deve ser de aproximadamente2 – 6 mm de rotação da manopla.Para ajustar a folga, solte a contraporca (1) e gire oajustador (2) no sentido desejado a fim de aumentar oudiminuir a folga.Reaperte a contraporca e verifique novamente a folga damanopla.

Marcha LentaPara uma regulagem precisa da rotação da marcha lenta énecessário aquecer o motor. Alguns minutos defuncionamento são suficientes para aquecê-lo.

NOTA

• Não tente compensar problemas de outros sistemaspor meio do ajuste da marcha lenta.

• Consulte sua concessionária Honda para ajustes docarburador programados regularmente que incluemlimpeza, inspeção e ajuste.

1. Ligue e aqueça o motor até obter a temperatura normalde funcionamento. Coloque a transmissão em pontomorto e apóie a motocicleta no cavalete lateral.

2. Acople um tacômetro ao motor.3. Gire o parafuso de aceleração (1) no sentido desejadopara obter a rotação da marcha lenta especificada.

Rotação da marcha lenta: 1.400 ± 100 (rpm)

(1)

(2)

(1) Contraporca(2) Ajustador

(1) Parafuso deaceleração

(A) Aumenta a rotação(B) Diminui a rotação

(A)

(1)

(B)


Corrente de Transmissão (1) (1) Corrente de


50/139

4. Gire a roda traseira lentamente e inspecione a correntede transmissão, a coroa e o pinhão.

Corrente de Transmissão

• Roletes danificados• Pinos frouxos• Elos secos ou oxidados• Elos presos ou

danificados• Desgaste excessivo• Ajuste incorreto

Coroa e Pinhão

• Dentes excessivamente gastos• Dentes danificados ou quebrados

Corrente de Transmissão(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 41)

A corrente de transmissão deve ser verificada e ajustada,se necessário, a cada 1.000 km.A corrente de transmissão exigirá ajustes mais freqüentes

caso a motocicleta seja conduzida em alta velocidade porlongos períodos de tempo, ou ainda, caso seja submetidafreqüentemente a rápidas acelerações.

Inspeção1. Levante a roda traseira do solo colocando um suporte

sob o motor com a transmissão em ponto morto e omotor desligado.

2. Verifique a folga da corrente (1) na parte central inferior,

movendo-a com a mão. A corrente deve ter uma folgade aproximadamente 35 – 45 mm.3. Gire a roda traseira e verifique se a folga permanece

constante em todos os pontos da corrente. Se acorrente estiver com folga em uma região e tensa emoutra, alguns elos estão engripados ou presos.Normalmente a lubrificação da corrente elimina esseproblema.

(1) transmissão


5. Se a corrente de transmissão, a coroa e o pinhão 5. Verifique se o eixo traseiro está alinhado corretamente.


51/139

pestiverem excessivamente gastos ou danificados,deverão ser substituídos. Caso a corrente esteja seca ouenferrujada, deverá ser lubrificada.Lubrifique a corrente caso esteja com elos presos ouengripados. Se a lubrificação não solucionar o problema,

a corrente deverá ser substituída.

aSubstitua sempre a corrente de transmissão,coroa e pinhão em conjunto. Caso contrário, apeça nova se desgastará rapidamente.

AjustePara ajustar a folga da corrente de transmissão, proceda do

seguinte modo:1. Levante a roda traseira do solo colocando um suporte

sob o motor, com a transmissão em ponto morto e omotor desligado.

2. Solte a porca do eixo traseiro (1).3. Solte as duas contraporcas (2) das porcas de ajuste.4. Gire as porcas de ajuste (3) um número igual de voltas

até obter a folga especificada na corrente detransmissão. Gire as porcas de ajuste no sentido horário

para diminuir a folga da corrente ou no sentido anti-horário para aumentar a folga da corrente.A corrente deve apresentar uma folga de35 – 45 mm na parte central inferior entre o pinhão e acoroa. Gire a roda traseira e verifique se a folgapermanece constante em outros pontos da corrente.

qAs mesmas marcas de referência (4) dos ajustadoresdevem estar alinhadas com as extremidades traseirasdos furos (5) do braço oscilante.

6. Se o eixo traseiro estiver desalinhado, gire as porcas deajuste direita e esquerda até obter o alinhamento

correto. Verifique novamente a folga da corrente.7. Aperte a porca do eixo traseiro.

TORQUE: 90 N.m (9,0 kg.m)

8. Aperte levemente as porcas de ajuste e, em seguida,aperte as contraporcas fixando as porcas de ajuste comuma chave de boca.

9. Se alterar a posição da roda traseira para ajustar a folgada corrente, a folga do pedal do freio será afetada.Verifique a folga do pedal do freio traseiro e ajuste-a senecessário.

(1) Porca do eixotraseiro

(2) Contraporca(3) Porca de ajuste(4) Marcas de

referência(5) Furo do braço

oscilante(1)

(5)

(2)

(3)

(4)


Limpeza e Lubrificação da Corrente Remoção e Limpeza


52/139

p çPara a lubrificação da corrente de transmissãorecomendamos o uso do lubrificante especial para correnteMOBIL CHAIN LUBE, encontrado em todas asconcessionárias HONDA.Antes de efetuar a lubrificação, limpe a corrente de

transmissão perfeitamente. Aplique o lubrificante de modoque este penetre em todos os elos da corrente lubrificandoos pinos, roletes e placas laterais

NOTA

Não aplique o lubrificante em excesso. Além defavorecer o acúmulo de poeira, areia e terra na correnteaumentando seu desgaste, o lubrificante em excessoserá espirrado devido ao movimento da corrente,

sujando a motocicleta.

aLimpe e lubrifique a corrente sempre que possívelapós conduzir a motocicleta sob chuva ou emterrenos com lama, poeira excessiva ou areia.

ç pQuando a corrente de transmissão estiver muito suja, seránecessário removê-la e limpá-la antes da lubrificação.

1. Remova a capa da corrente de transmissão. Com omotor desligado, remova cuidadosamente a presilha de

retenção do elo principal (1) com um alicate. Não entorteou torça a presilha. Remova o elo principal. Remova acorrente de transmissão da motocicleta.

2. Limpe a corrente de transmissão com solvente e deixe-a secar. Inspecione-a quanto a possíveis danos oudesgastes. Substitua a corrente caso os roletes estejamdanificados, com elos de encaixe frouxos ou com outrotipo de problema.

(1)

(1) Presilha deretenção


Cavalete Lateral3. Inspecione os dentes da coroa de transmissão quanto a


53/139

(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 41).

Verifique se o apoio de borracha do cavalete lateral estádeteriorado ou gasto. O apoio de borracha deverá sertrocado quando o desgaste atingir a linha de referência (1).

Verifique também se o conjunto do cavalete lateral se movelivremente. Certifique-se de que o cavalete lateral não estáempenado.

possíveis danos ou desgastes. Substitua-a, senecessário. Nunca utilize uma corrente de transmissãonova com uma coroa de transmissão muito desgastada.Tanto a corrente quanto a coroa de transmissão devemestar em bom estado. Caso contrário, a nova corrente ou

coroa de transmissão de reposição se desgastarãorapidamente.4. Lubrifique a corrente de transmissão.5. Passe a corrente por cima da coroa de transmissão e

una suas extremidades por meio do elo principal. Nocaso de montagem, segure as extremidades da correntecontra os dentes adjacentes da coroa de transmissãoenquanto insere o elo principal. O elo principal é a peçamais crítica relacionada à segurança da corrente detransmissão. Os elos principais podem ser reutilizados

se estiverem dentro de condições excelentes de uso.Recomendamos, porém, que uma nova presilha deretenção seja instalada sempre que a corrente detransmissão for remontada. Instale a presilha deretenção do elo principal (1) de maneira que aextremidade fechada da presilha fique virada na direçãode rotação da roda dianteira.

6. Ajuste a corrente de transmissão e a folga do pedal dofreio traseiro.

(1) Linha de referência

(1)


Suspensão Dianteira c


54/139

(Observe “Cuidados na manutenção” na página 41)

Verifique o funcionamento dos amortecedores dianteirosacionando o freio dianteiro e forçando a suspensão paracima e para baixo várias vezes.

A ação dos amortecedores deve ser progressiva e suave.Verifique se há vazamentos de óleo ou danos nosamortecedores.Os amortecedores danificados ou com vazamentos de óleodevem ser reparados antes de utilizar a motocicleta.Observe se todos os pontos de fixação da suspensãodianteira e do guidão estão apertados corrretamente.

• A utilização da motocicleta com oscomponentes de direção e suspensão dianteiracom folga, gastos ou danificados pode afetarseriamente a dirigibilidade e a estabilidade doveículo.

• Os componentes da suspensão estãodiretamente ligados à segurança damotocicleta. Se algum componente dasuspensão dianteira ou traseira apresentardesgaste, folga excessiva ou estiver danificado,dirija-se a uma concessionária HONDA.


cSuspensão Traseira


55/139

• O conjunto do amortecedor traseiro contémnitrogênio sob pressão em seu interior. Nãodesmonte, desconecte ou repare oamortecedor; uma explosão causando sériosacidentes pode ocorrer.

• A perfuração ou exposição do amortecedor àschamas pode resultar em explosão com gravesconseqüências.

• Os serviços de reparo e substituição doamortecedor devem ser executados somentenas concessionárias HONDA,com ferramentasespeciais e equipamentos de segurança.

• Os componentes da suspensão traseira estãodiretamente relacionados com a segurança e

sua concessionária Honda está qualificada paradeterminar se há necessidade de substituir oureparar as peças.

Verifique a suspensão traseira periodicamente, observandoos seguintes itens:1. Embuchamento do garfo traseiro: com a motocicleta

apoiada no cavalete lateral, force a roda lateralmentepara verificar se há folgas nos rolamentos e buchas do

garfo traseiro ou se o eixo de articulação está solto.2. Verifique se o amortecedor traseiro apresentavazamentos de óleo. Pressione a suspensão traseirapara baixo e verifique se as articulações do sistemaPRO-LINK estão com folga excessiva ou desgaste.

3. Verifique todos os pontos de fixação dos componentesda suspensão. Certifique-se de que estão em perfeitoestado e apertados corretamente.

NOTASe algum componente da suspensão estiver danificadoou gasto, procure sua concessionária Honda para fazeruma inspeção mais detalhada.


Indicador de Desgaste dos Freios Dianteiro eTraseiro

Limpeza de Lonas e Tambor do Freio


56/139

TraseiroOs freios dianteiro e traseiro desta motocicleta sãoequipados com um indicador de desgaste. Quando o freio éacionado, a seta (1) estampada no indicador de desgastecolocado junto ao braço do freio move-se em direção à

marca de referência (2) do flange do freio.Se

XLR 125 e XLR 125ES (-2001) - Manual do Proprietário.pdf

Documents

Transcript of XLR 125 e XLR 125ES (-2001) - Manual do Proprietário.pdf