Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27.

Víziközlekedésbiztonsági Víziközlekedésbiztonsági Szakmai NapSzakmai Nap

MartfűMartfű2009.10.27.2009.10.27.

Alsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi IgazgatóságAlsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi IgazgatóságPostacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: Postacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: [email protected] honlap: honlap: www.atikovizig.hu

Összeállította: Keller Péter ATIKÖVIZIG folyószabályozási ügyintézőÖsszeállította: Keller Péter ATIKÖVIZIG folyószabályozási ügyintéző

Az ATIKÖVIZIG kezelésébe tartozó Tisza Az ATIKÖVIZIG kezelésébe tartozó Tisza

szakasz általános bemutatásaszakasz általános bemutatása

22

Igazgatóságunk kezelésébe a Tisza D-i országhatár- Csongrád-Bokros (159,6.-253,8 fkm = 94,2 km hosszúságú) közötti szakasza tartozik. A folyó a 145-177 fkm közötti szakasza (Kanizsa- Maros torok) magyar – szerb közös érdekeltségű. A folyó a 159,6-164,1 fkm szelvények között határfolyó.

Előadó: Keller Péter folyószabályozási ügyintézőElőadó: Keller Péter folyószabályozási ügyintéző 33

Folyószabályozás:

Az 1846. évet követően a Tisza nagyvízi szabályozása során területünkön 10 átmetszés létesült, 56,4 km-rel rövidítve meg a folyó eredeti sodorvonal hosszát. Ezzel egy időben indult meg a töltés - és a folyószabályozási művek építése.

A 94,2 km hosszú folyószakaszból: 41,0 km mindkét oldalon szabályozott, 9,3 km egyik oldalon szabályozott, 43,9 km szabályozatlan.

44

A nyilvántartott folyószabályozási művek száma: 31

Az elmúlt időszak nagyobb szabású folyószabályozási munkái az alábbiak voltak:

Körös toroki kanyarulat rendezése 1998-2006. Csongrádi belterületi folyószakasz mederállékonyságának növelése

EUSZA projekt 2008. M43 autópálya Tisza híd partbiztosítása 2008-2010. (jelenleg is folyó)

55

Hajóút, vízi közlekedés, víziút fenntartás, hajóút kitűzés, medertisztítás

A szerb területen 1976-óta üzemelő törökbecsei duzzasztó hatására a kezelésünkbe tartozó Tisza szakasz duzzasztással befolyásolt, melynek következtében a korábban nyilvántartott gázlóink megszüntek.

A kezelésünkbe tartozó Tisza szakaszt a 17/2002. (III.7.) számú KöVIM rendelet IV. osztályú vízi út kategóriába, illetve a 151/2000. (XI.1.) számú kormányrendelet – a Tiszát a D-i országhatártól Szegedig (fkm határ megjelölése nélkül) az „E” kategóriájú nemzetközi jelentőségű belvízi utak közé sorolta.

66

Szeged alatt 1988-óta üzemel a Szegedi Medencés Kikötő, - mely kereskedelmi és téli teleltetési funkciókra készült – nemzetközi jelentőségű besorolású, közforgalmi kikötő. A kikötőt – a kikötői üzemelési engedélyek alapján - jelenleg két társaság külön üzemelteti. A kikötő D-i területét kereskedelmi kikötőként a Tartalékgazdálkodási KHT. (Budapest), míg az É-i téli kikötői területét az ATIKÖVÍZIG.

A Medencés Kikötő ATIKÖVIZIG kezelésében lévő létesítményeinek (kikötőmedence és bejárati csatorna kő –és betonművei, térvilágítás, közlekedő utak, bejárati csatorna kotrása) felújítása több száz millió Ft nagyságú forrást igényelne. 77

A Szegedi Medencés Kikötő bejárati csatornájának A Szegedi Medencés Kikötő bejárati csatornájának feliszapoltságafeliszapoltsága

88

A TIG Kht. kikötő partfalaA TIG Kht. kikötő partfala

99

A TIG Kht. kikötő partfalaA TIG Kht. kikötő partfala

1010

Tisza szakaszunkon csak nappali hajózás folyik, a hajóút kitűzése is ennek megfelelő. A parti kitűző jelek száma a fkm táblákkal együtt 243 db, úszó jelek száma 3 db. Igazgatóságunknál hajózási üzemág nincs, működőképes kitűző hajóval nem rendelkezünk.

Gondot jelent a középvízi meder élben lévő fák folyóba dőlése, melyek veszélyeztetik a hajózás biztonságát. Elegendő forrás hiányában csak a hajózóútban leakadt fák eltávolítását tudjuk elvégezni.

1111

Parti kitűző jelek környezetének benőttségeParti kitűző jelek környezetének benőttsége

1212

Parti kitűző jelek karbantartásaParti kitűző jelek karbantartása

1313

Parti kitűző jelek karbantartásaParti kitűző jelek karbantartása

1414

Karbantartott fkm táblaKarbantartott fkm tábla

1515

Leakadt fák a hajóút szélénLeakadt fák a hajóút szélén(csak a hajózóútban leakadt fákat van mód eltávolítani)(csak a hajózóútban leakadt fákat van mód eltávolítani)

1616

Köszönöm megtisztelő Köszönöm megtisztelő figyelmüket !figyelmüket !

1717

Alsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi IgazgatóságAlsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi IgazgatóságPostacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: Postacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: [email protected] honlap: honlap: www.atikovizig.hu

Összeállította: Keller Péter ATIKÖVIZIGÖsszeállította: Keller Péter ATIKÖVIZIG

M43-as autópálya Tisza hídjához M43-as autópálya Tisza hídjához kapcsolódó partbiztosításokkapcsolódó partbiztosítások

Az M43 autópálya Tisza hídja az ún. Nagyfai Az M43 autópálya Tisza hídja az ún. Nagyfai bevédetlen, fejlődő kanyarulatban (181,410 fkm – bevédetlen, fejlődő kanyarulatban (181,410 fkm – 185,940 fkm), a 182,970 fkm szelvényben épül. 185,940 fkm), a 182,970 fkm szelvényben épül.

I. ütembenI. ütemben - partbiztosítás építése a hídépítéshez - partbiztosítás építése a hídépítéshez kapcsolódóan a kapcsolódóan a

181,730 – 183,720 fkm között;181,730 – 183,720 fkm között;

II. ütemben - partbiztosítás építése a folyó II. ütemben - partbiztosítás építése a folyó természetes fejlődésénektermészetes fejlődésének figyelembe vételével a figyelembe vételével a 183,720 – 185,900 fkm között; 183,720 – 185,900 fkm között;

1919

A Nagyfai kanyarulatban a tervezett A Nagyfai kanyarulatban a tervezett szabályozási ív alkalmazása a szabályozási ív alkalmazása a természetbe való beavatkozás természetbe való beavatkozás minimalizálását biztosítja azzal, hogy a minimalizálását biztosítja azzal, hogy a teljes kanyarulat bevédését - egy a teljes kanyarulat bevédését - egy a 181,730 fkm – 183,720 fkm között a part 181,730 fkm – 183,720 fkm között a part éleket legjobban megközelítő éleket legjobban megközelítő szabályozási ívvel és átmenettel kiépített szabályozási ívvel és átmenettel kiépített meder-és partbiztosítással – a meder-és partbiztosítással – a hídépítéssel egyidejűleg, I. ütemben hídépítéssel egyidejűleg, I. ütemben megvalósítsa.megvalósítsa.

2121

A 183,720 fkm feletti mederszakaszon a A 183,720 fkm feletti mederszakaszon a partfejlődést követő távlati ívrögzítésben , partfejlődést követő távlati ívrögzítésben , a szabályozási vonalon az ív a szabályozási vonalon az ív megközelítését, elérését követően készül megközelítését, elérését követően készül el a partvédelem a II. ütemben.el a partvédelem a II. ütemben.

Fontos, hogy csak az időben megvalósuló, Fontos, hogy csak az időben megvalósuló, a teljes íven kiépülő bal parti part-és a teljes íven kiépülő bal parti part-és mederbiztosítás nyújt megfelelő védelmet mederbiztosítás nyújt megfelelő védelmet a kanyarulat túlfejlődése és a jelenleg a kanyarulat túlfejlődése és a jelenleg megépülő (I. ütem) létesítmények megépülő (I. ütem) létesítmények tönkremenetele ellen !tönkremenetele ellen !

2222

A kanyarulat egymásra rajzolt A kanyarulat egymásra rajzolt mederkeresztszelvényei jól kirajzolták azt mederkeresztszelvényei jól kirajzolták azt a parabolát, mellyel a meder tervezhető a parabolát, mellyel a meder tervezhető volt. A helyettesítő parabolák egyenletei:volt. A helyettesítő parabolák egyenletei:

y = 8 * 10y = 8 * 10-3-3 x x2 2

y = 8,5 * 10y = 8,5 * 10-5-5 x x3,13,1

Ez alapján kerülhetett sor aEz alapján kerülhetett sor a

mintaszelvények meghatározására.mintaszelvények meghatározására.

2525

Azokon a helyeken, ahol a természetes Azokon a helyeken, ahol a természetes mederalak viszonylag jól illeszkedik a mederalak viszonylag jól illeszkedik a tervezett mederkeresztszelvényre.tervezett mederkeresztszelvényre.

Rendezett parti sáv:Rendezett parti sáv: 10 m10 m

Rendezett partél:Rendezett partél: 78,50 mBf (= mederképző vízállás)78,50 mBf (= mederképző vízállás)

Parti rézsű a kisvízi padkáig:Parti rézsű a kisvízi padkáig: 1:21:2

Kisvízi padka szélesség:Kisvízi padka szélesség: 1 m1 m

Kisvízi padka (megemelt szinten):Kisvízi padka (megemelt szinten): 76,00 mBf76,00 mBf

Mederrézsű:Mederrézsű: 1: 2,251: 2,25 70,40 mBf-ig70,40 mBf-ig

~1:4~1:4~1:5~1:5 64,00 mBf 64,00 mBf 66,00 mBf66,00 mBf

Lábazati kőszórás felső szintje:Lábazati kőszórás felső szintje: 65,60 mBf 65,60 mBf 67,60 mBf 67,60 mBf

2626

Azokon a helyeken.,ahol a meder már Azokon a helyeken.,ahol a meder már jelentősen a szabályozási ív mögé jelentősen a szabályozási ív mögé rágódott.rágódott.






Mederrézsű:Mederrézsű: 1:1,51:1,5 72,30 mBf-ig72,30 mBf-ig

1:21:2 68,75 mBf-ig68,75 mBf-ig

~1:4~1:4~1:5~1:5 64,00 mBf 64,00 mBf 66,00 mBf66,00 mBf

Lábazati kőszórás felső szintje:Lábazati kőszórás felső szintje: 65,60 65,60 67,60 mBf 67,60 mBf

2727

Azokon a helyeken.,ahol a meder Azokon a helyeken.,ahol a meder végleges formájának kialakításához a végleges formájának kialakításához a tervezett profilt a hullámtéri tervezett profilt a hullámtéri partszakaszba (terepbe) kell bekotorni.partszakaszba (terepbe) kell bekotorni.






Mederrézsű:Mederrézsű: 1:2,5 – 1:31:2,5 – 1:3 64,00 - 66,00 mBf -ig64,00 - 66,00 mBf -ig

Lábazati kőszórás felső szintje:Lábazati kőszórás felső szintje: 65,60 65,60 67,60 mBf 67,60 mBf

2828

A kialakított keresztszelvények a tiszai A kialakított keresztszelvények a tiszai mederarculatot megtartva biztosítják a mederarculatot megtartva biztosítják a kanyarulati állékonyságot, a kanyarulati állékonyságot, a kanyarulatban a szükséges hajózóút kanyarulatban a szükséges hajózóút

(EGB IV.) paramétereket(EGB IV.) paramétereket..

A kialakított szelvényekben a meder több A kialakított szelvényekben a meder több mint 100 m szélességben biztosítja a mint 100 m szélességben biztosítja a szükséges mélységet, a kanyarulati ívek is szükséges mélységet, a kanyarulati ívek is megfelelőek. megfelelőek.

3030

A padka feletti RENO matracos középvízi A padka feletti RENO matracos középvízi partvédelem a híd körüli, valamint a tetőponti partvédelem a híd körüli, valamint a tetőponti felsőbb, nagyobb görbületű folyószakaszán – felsőbb, nagyobb görbületű folyószakaszán – figyelembe véve a szegedi Tisza szakasz figyelembe véve a szegedi Tisza szakasz várható nagyobb hajóforgalmát – megfelelő várható nagyobb hajóforgalmát – megfelelő védelmet biztosít a partnak nagyobb védelmet biztosít a partnak nagyobb igénybevétel esetén is.igénybevétel esetén is.

A mederkotrásból származó anyag többsége a A mederkotrásból származó anyag többsége a folyó meder közepén kerül ürítésre, a száraz folyó meder közepén kerül ürítésre, a száraz parti kotrásból származó anyag a térségben parti kotrásból származó anyag a térségben tervezett földmunkák anyagaként kerül tervezett földmunkák anyagaként kerül elszállításra.elszállításra.

3131

Köszönöm megtisztelő Köszönöm megtisztelő figyelmüket !figyelmüket !

Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27.

Documents

Transcript of Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27.