ＡｕｔｏｍｏｂｉｌeＴｉｒｅ＆ ＷｈｅｅｌＭａｇａｚｉｎｅＴＲＵＮＤＬＥ（毎月１回発行）２０１６年１月4日発行（１月4日発売）

Vol.4

AutomobileTire&WheelMagazine

TRUNDLEトランドル

世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界ののののののののののののののののののののののののののののののののの一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流ブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブララララララララララララララララララララララララララララララララランンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドででででででででででででででででででででででででででででででででで世界の一流ブランドでああああああああああああああああああああああああああああああああありりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりり続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続けけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけあり続けるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＢＢＳ

アアアルルルミミミ、、、マママグググネネネシシシウウウムムム、、、超超超超超超ジジジュュュラララルルルミミミンンン不不不可可可能能能ををを可可可能能能にににしししてててきききたたた鍛鍛鍛造造造ののの技技技術術術

電子版定価600円

月号１

ＪＡＷＡの中嶋部会長に聞く

新車販売の４割、保有台数の３割以上を占める軽自動車の進化が著しい。Ｋ―Ｃａｒとしてカテゴライズされて久しいが、その中でも細分化が進み、いまや新車購入に２００万円以上かけるユーザーも珍しくなくなった（某カーディーラー）という。ブリヂストンが打ち出した軽攻略の新たな施策が、軽タイヤのプレミアム化に向け化学反応を起こせるかどうか…。２０１６年のタイヤ市場における注目点の第一に挙げてもいいかも知れない。

ブブブリリリヂヂヂススストトトンンンががが軽軽軽自自自動動動車車車用用用「「「レレレグググノノノ」」」ブブブララランンンドドド初初初投投投入入入ＲＲＥＧＮＲＥＧＮＯＯ ＧＲＧＲ――ＬＬｅｇｇｅｌｅｇｇｅｌａａ

レジェーラ

ホイール市場活性化のキーホイール市場活性化のキーはは……

軽自動車にプレミアムタイヤの風

2月刊TRUNDLE1月号 Ｖｏｌ.4

「最後に１度は履いてみ

たい」――クルマを持つ多

くの人がそう思うホイール

ブランドといえば「ＢＢＳ」

（製造販売・ＢＢＳジャパ

ン㈱）が筆頭に挙げられる

だろう。その圧倒的なブラ

ンド力は、国内外で模倣品

が後を絶たないことに象徴

される。

ＢＢＳは鍛造ホイールの

草分け。まだ鋳造ホイール

しかなかった時代に鍛造ホ

イールのドアを開け（１９

８３年）、世界の常識を変え

た。その後、Ｆ１でマグネ

シウム鍛造レーシングホ

イールを供給開始（１９９

２～２０１３年）、さらに超

超ジュラルミン鍛造ホイー

ルの販売開始（２０１１年）

といった具合に軒並み「世

界初」が並ぶヒストリーを

もつ。

とくにＦ１では常勝チー

ムだったフェラーリをはじ

め、多いときには１２チーム

中６チームがＢＢＳを指名

するなどＢＢＳの名が世界

に知らしめられた歴史はあ

まりに輝かしい。

現在も継続してモーター

スポーツ活動に力を入れて

おり、ＳＵＰＥＲ

ＧＴの

ＧＴ５００およびＧＴ３０

０、スーパーフォーミュラ

とトップカテゴリーでレー

シングホイールを供給し、

参戦チームの勝利に貢献し

ている。

２年ほど前からＢＢＳ

ジャパンの顧問を務める

「ゼットの柳田」こと柳田

春人（やなぎだ・はるひと）

氏（㈱セントラル代表取締

役）は、「ＢＢＳはまだ日本

のスポーツカーが１５とか

１５

１６

インチが多かった時代に１９

インチのレーシングホイー

ルを供給していて、私自身

もＢＢＳ装着車両で走って

いた時がある。その優秀さ

はよくわかっているつも

り」と語る。

ちなみに、なぜＢＢＳの

FOCUS

一度は履いてみたい。

きっと誰もがそう

思うに違いない。

「ゼットの柳田」こと柳田春人さんも絶賛

世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界界のののののののののののののののののののののののののののののののののののののののののの一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流流ブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブラララララララララララララララララララララララララララララララララララララララララランンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドでででででででででででででででででででででででででででででででででででででででででであああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああありりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりりり続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続続けけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＢＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ

１９８３年、「ホイールは鋳造」という常識を覆した量産型鍛造ホイール。１９９２年、不可能と思われた世界初のＦ－１用マグネシウム鍛造ホイール。２０１１年、世界で初めて商品化を実現させた超超ジュラルミン鍛造ホイール。ＢＢＳの歩みは、あくなき挑戦の歴史でもある。

3 月刊TRUNDLE1月号 Ｖｏｌ.4

をはじめとした大型プレス

機が複数台設備されてお

り、１本１本ていねいに１

次鍛造、２次鍛造……と段

階を追ってホイールの基礎

の形から意匠面までを成形

する。これは「型鍛造」と

呼ばれるＢＢＳ独特の工法

である。

その鍛造工程では、まず

高い鍛錬比が強みだとい

FOCUS

顧問を引き受けたのかと水

を向けると、「断る理由はな

かったし、やはり一流はい

いでしょう」と頬に皺を寄

せた。

ＢＢＳが世界の一流であ

り続ける裏側にはモノづく

りに対する「妥協なきクラ

フトマンシップ」がある。

彼らが造り出す製品はもは

や工業製品の枠から逸脱

し、工芸品の域にあると

言っても過言ではない。一

寸見ただけでも感じられる

質感は、多くの者を魅了し

続けてきているのだ。

どうやら製造工程に秘密

がありそうだ。

高岡市の本社工場には最

大９０００ｔ、８０００ｔ

最大９,０００ｔの鍛造プレス機

妥妥協協ななききククララフフトトママンンシシッッププ

世世界界にに誇誇るる鍛鍛造造技技術術

5 月刊TRUNDLE1月号 Ｖｏｌ.4

ＴＩＲＥ&

ＴＩＲＥ&ＷＨＥＥＬ

ＷＨＥＥＬ

ＡｕｔｏｍｏｂｉｌeＴｉｒｅ＆ ＷｈｅｅｌＭａｇａｚｉｎｅ

TRUNDLE

妥協なきクラフトマンシップ、世界に誇る鍛造技術 ｐ2-4

ブリヂストンが軽用プレミアムタイヤ投入「ＲＥＧＮＯ ＧＲ―Ｌｅｇｇｅｌａ」軽タイヤ市場に化学反応を起こせるか

〈FOCUS〉

世界の一流ブランドであり続けるＢＢＳ

ｐ13

2016年1月号 Ｖｏｌ．4contents

いまさら聞けないタイヤの基礎知識 第4回 タイヤの摩耗

〈ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ〉■ＮＡＰＡＣ ＪＡＷＡ事業部 中嶋部会長に聞く

品質第一に、楽しいものを提供する８月２日「 オートパーツの日」を契機に ｐ6-10

アルミホイールの歴史と変遷④日本でのアルミホイールの発展と進化（その３）ｐ11

海外見聞録／台湾のソリッドタイヤ工場Ｚｅｅｔａｈ Ｒｕｂｂｅｒ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ

p18

〈COLUMN〉

〈NEWSCLIP〉

２０１６年のタイヤ国内需要見通し２０１５年の冬用タイヤ需要は大幅減の見込み

ｐ12-13

ｐ19-21

ｐ14-15

（表紙の写真：ＢＢＳジャパン提供）

ｐ16

ｐ16

ブリヂストンの米国小売チェーン買収、第三者による介入で二度の買収額引上げフジ・コーポレーションの10月期は2ケタ増収増益人事住友ゴムの1月１日付大型人事、タイヤ国内リプレイス営業本部長に増田氏東洋ゴムの1月1日付人事、駒口会長が代表取締役に、ＴＴＪ植松社長は執行役員に日本グッドイヤーの社長に金原氏

6月刊TRUNDLE1月号 Ｖｏｌ.4

――近年ではクルマが変

わり、また消費者の嗜好も

随分と多様化してきたので

はないかと思いますが、そ

うした中でアルミホイール

市場はどのような状況にあ

るのでしょうか。

中嶋

現在のアルミホ

イールの置かれている環境

は、非常に難しくなってき

ています。以前のようにア

ルミホイールが「憧れの商

品」という位置づけだけで

は難しくなってきたという

ことです。ただ需要量とし

てみれば、スタッドレスタ

イヤとのセット品が広まっ

たことなどにより、アルミ

ホイールが（お客様にとっ

て）より身近な環境が多く

なったと思います。

しかし我々が本来目指す

部分というのはアフター

マーケットですから、やは

りカーライフにおけるお洒

落だとかドレスアップと

いった非常に嗜好性の強い

部分を目指すべきだと思っ

ています。

ですからユーザーに向

かって「楽しいものを提供

できる」というところで各

社が競い合いながらが、も

ちろんきちっとしたルール

の中でそれぞれ取り組みを

進めていくことが大事だと

思います。

――そのための前提条件

として挙げられることは何

でしょうか。

中嶋

やはり品質の維持

が第一です。品質維持の仕

組みはどうなっているのか

といいますと、我々ＪＡＷ

Ａと日本アルミニウム協会

（ＪＡＡ）、日本車両検査協

会（ＶＩＡ）が協力して

「自動車用軽合金製ホイー

ル試験協議会（ＪＷＴＣ）」

という組織を運営していま

す。そ

れは第三者公的機関と

しての役割を担っていて、

国で定められた技術基準

（ＪＷＬ／ＪＷＬ―Ｔ）に

適合した製品かどうかを確

認するために厳格な品質・

強度確認試験を実施し、Ｖ

ＩＡ登録の認定を行ってい

ＮＡＰＡＣＪＡＷＡ事業部

部会長（ＮＡＰＡＣ副会長）

中嶋

敬一郎氏

ＮＡＰＡＣ

ＪＡＷＡ事業部は１０月１０

２１日の第

１０

２１

４４期総会で

新役員体制が決まり、中嶋敬一郎部会長を筆頭とした新役

員体制がスタートしたところ。そこで本誌では中嶋部会長

にインタビューし、アルミホイール市場の現況と課題、ま

たＪＡＷＡの取り組みについて聞いた。

いま大事なことは

品質を第一に、ユーザーに向かって「楽しいもの」を提供すること

INTERVIEW