trafikk

Nr. 2mars/april201257. årgang

yrkesTIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN

GODS- OG PERSONTRAFIKK

Årets tillitsvalgt,Linda Myhre

Store forventninger til årets tariffoppgjør

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

1

Etter å ha vært medlem av NRAF, deretter YTFsiden slutten av 1970-tallet, er jeg nysgjerrig på hvasom skjer med forbundet i disse dager. Sistelandsmøte på Gol, hvor jeg var tilstede som deltaker,syntes jeg verdiene som har kjennetegnet YS-familienfikk et «skudd for baugen». Når vi i dag opplever enrykteflom om hva som har skjedd administrativt og iforbundsstyret, er jeg forundret over at det er satt«lokk over» viktiginformasjon til medlemmene. Det er tross alt vi som«eier» forbundet og det er medlemmene som lønnerde ansatte. Likeledes er det vi som har valgt de somskal lede forbundet vårt på tillit. Som en del av eier-skapet, mener jeg at jeg har krav på å få vite hva somhar skjedd. Hvis ryktene jeg har fanget opp medfører

riktighet, må jeg sette et spørsmålstegn ved om ved-tekter er fulgt i den prossessen som er gjennomførti forbundsstyret. Ønsker det beste for forbundet iframtiden, men jeg må få lov til å være kritisk til detsom skjer.Håper en avklarende informasjon blir medlemmenetil del i nær framtid.

Mvh.Arne Strømmen

pensjonert medlem avAvd. 104, Vestfold

Ønsker avklarende informasjon

Takk for brev!

Først vil jeg kommentere ditt syn på at de gode gamle YTF-verdiene fikk et skudd for baugen på siste lands-møte for tre år siden: YTF var da, og er fortsatt partipolitisk uavhengig. Det betyr ikke at vi er upolitiske.Uavhengig betyr at vi ikke har noen bindinger til noe parti, som hindrer oss i å favorisere politikk som frem-mer våre interesser, uansett hvilket parti som fremmer sakene. Det betyr at vi skal bruke de politikere somønsker å fremme saker til våre medlemmers beste, og som støtter opp om våre grunnverdier, som medspillere.Vi legger fortsatt vekt på nær kontakt med medlemmene, og for øvrig jobber vi for de samme hjertesakene;anstendige lønns- og arbeidsvilkår i hele transportbransjen. Dette er grunnverdiene til YTF, og jeg tror de erårsaken til at så mange har valgt oss som fagforening. Det er derfor helt uaktuelt å endre på dette.

Så til rykteflommen: Det har ikke vært lagt lokk over viktig informasjon til organisasjonen. Den har derimotvært sparsomt med informasjon, fordi interne saker skal føres riktig tjenestevei og det er en selvfølgelighet atforbundets politiske valgte organer skal ha slike saker til behandling før vi går ut med fakta. Saken dreier segom at det tidlig i 2011 ble avdekket kritikkverdige forhold i YTF. En kostbar tilleggspensjonsavtale var inn-gått med tidligere administrasjonssjef, av tidligere forbundsleder og nestleder, uten at det øvrige forbundssty-ret eller administrasjonen hadde kjennskap til denne. Dette førte til en omfattende rydderunde i forbundet, med avdekking av andre kritikkverdige disposisjonersom involverte de samme personer. Disse er ikke lenger i sine verv/stillinger.Pensjonsavtalen er sagt opp, slik at forbundet ikke har lidd noe økonomisk tap på den, og de øvrige forhol-dene er ryddet opp i. Administrasjonen har gått gjennom og forbedret sine rutiner. Forbundsstyret har blantannet besluttet full åpenhet rundt økonomiske disposisjonene.Økonomien er, som et resultat av dette oppryddingsarbeidet, sterkt forbedret. Saken har nå vært behandlet i sin fulle bredde på representantskapsmøte 6. og 7. mars der styret og adminis-trasjonen fikk stor anerkjennelse for sine ryddetiltak. Det ble for øvrig bestemt at forbundet skal fremskyndelandsmøtet til høsten 2012. Her skal de formelle valgene gjøres, og kursen videre skal stakes opp.Representantskapsmøtet la spesielt vekt på at det nå er nødvendig å konsentrere seg om det krevende lønns-oppgjøret vi har foran oss.Jeg håper dette svaret har gjort deg litt klokere. Er det mer du lurer på, vil vi oppfordre deg til å snakke med dine tillitsvalgte, eller ringe forbundet, så vil vi svare på spørsmål.

Vennlig hilsenSvein Furøy

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

2

Fors

idef

oto:

Ann

e M

. Ulv

en

side 1: Ønsker avklarende informasjon, leserinnleggside 6: Får kjenne på bremsingside 10: Rutebilstasjonen i Sandnes er livsfarligside 11: Melding fra pensjonistforeningenside 15: Travel møtehelg i Bodøside 16: Rettigheter og plikterside 18: YTF purrer på fremdriften med kontantfrie busser

– Obligatorisk bombrikke for tunge kjøretøy utsatt– Håndbok i konflikthåndtering– Forsøker billige og lovstridige løsninger

side 19: Kryssordside 24: Vi gratulererside 26: Motstand mot flåtestyringside 27: Tryggare trafikk med meir midtrekkverkside 29: Årsmøter i avd 40, 10 og 37side 30: Gladiola: Global kabotasjeside 31: Nye kabotasjeregler for turbuss-trafikk utsattside 32: Lokalforeningerside 35: Godsbransjeavtale vil bidra til en mer seriøs godsbransjeside 36: Sistesiden/Siden sist

Planene om ytterligere en fast Ôresundsforbindelse har vakt interesse i Norge – ikke minst gjennom prosjektet COINCO North 2 som erfokusert på å skape en smidig transportkorridor mellom Oslo ogKøbenhavn. Visjonen er at den strekningen skal ta 2 timer og 20minutter med tog innen 2025. Interessen for dette prosjektet er stor i norsk næringsliv – spesielt hos aktører innen yrkestrafikk.

side 12

Sjåførens ansvar for å sikre barnunder 15 år i buss er blitt et problem for bussjåfører – et problem som lokalt politi og veg-vesen skaper. I Vestfold sa politiog vegvesen i et møte med sjåførene, at de ikke kommer til«å jakte» på sjåførene med hensyntil beltebruken Det gjenstår å seom dette blir virkeligheten rundtom i landet.

side 4

Det handler om mer enn å unngå bøterfor sjåføren

Tog Oslo Københavnpå 2 timer og 20 minutter

Store forventninger til tariffoppgjøret, men tydelige tegn på et tøft oppgjør

– Skal vi klare å komme i mål og unngåstreik på bussbransjeavtalen i år, må vifå et langt bedre resultat enn de få kronene frontfagene klarer å forhandlefram ved de sentrale forhandlingene, saforhandlingssjef Henrik Dahle til repre-sentantskapet i YTF, som hadde møte imidten av mars.Regnskapet viste et gledelig årsresultatfor YTF. Det mest gledelige er at for-bundet har kunnet sette av hele tre mil-lioner kroner i streikefondet, tre gangerså mye som forbundet har forpliktet segå sette av som minstesum per år.

side 21

To avdelinger hadde foreslått LindaMyhre som Årets tillitsvalgt. Om Lindablir det sagt at hun gjør en uvurderligog imponerende jobb som hovedtillits-valgt.

side 14

Linda Myhreårets tillitsvalgt

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

4

– Jeg er veldig godt fornøyd medden gode informasjonen vi fikk –informasjon som vi stoler på,kommenterer bussjåfør Ulf Dahletter et møte i midten av februar,med vestfoldpolitiets MortenSkarpås og avdelingsdirektør JonMolnes fra Vegdirektoratets sek-sjon for trafikkadferd. – Jeg visste det var mye feilinfor-masjon og misforståelser om sjåfø-rens sikringsplikt ute blant med-lemmene. Vi måtte gjøre noe for åberolige sjåførene. Det er et kaosav tolkninger rundt omkring ogsjåførene er engstelige for å kjørebarn under 15 år. Det er så ille at

noen sjåfører har vudert kjørenektpå enkelte busser. Det trengtesmange svar og svarene måttekomme fra de riktige instanene,mente Ulf Dahl. Og at tiden var mer enn moden forå høre en riktig tolkning av sikker-hetsforskriftene, viste seg da også påalle spørsmålene og alle scenarienesom kom fram på møtet.– Tror du mange kom til møtetmed et håp om å få et klart svarpå hvor grensen for sjåførenessikringsplikt slår inn og hvor denender ?– Ja, det tror jeg. Men det fikk denok ikke, for et fullstendig svar er

det ikke mulig å gi – men de fikkklare nok svar til å få ryddet unnaengstelser og misforståelsene, sierUlf Dahl. Et av forholdene noen sjåfører harslitt med, er sikringsplikt i de bus-ser som ikke har installert setebel-ter. Sjåførene ga tydelig uttrykkfor lettelse over at de er fri for sik-ringsansvaret på kl. 1 busser –bybusser og andre busser utensetebelter.

Vær obs på de to første seteneDen sikringsplikten vi oppfatter atbussjåførene har for barn under15 år, i realiteten er en opplys-ningsplikt. Og hvor den opp-nings/informasjonsplikten heltkonkret slår inn og hvor langt denstrekker seg, er det ikke mulig ålage eksakte regler for. Men ut frauttalelsen til Skarpås og Molnessitter vi igjen med et sterkt inn-trykk av at sikringsplikten er opp-fylt når sjåføren har informert ombeltekravet. Det kan være infor-masjon med plakater, det kanvære lystavle i bussen som konti-

Det handler om merenn å unngå bøter for sjåføren

Sikring av barn på bussen – møte med kontrollinstansene

TEKST OG FOTO:ANNE M. ULVEN

Tanken om sjåførenes ansvar for å sikre barn under 15 år på bussen er i det siste blitt snudd litt på hodet og handler nå om å sikre sjåføren mot store bøter og prikker i førerkortetistedet for trafikksikkerhet for barna. Engstelsen og forvirringen oppsto da gebyret for forseelsen ble byttet mot forelegg og prikker i førerkortet. Årsaken til den mengden med skremsel og forvirring som sjåførene føler, kommer mye fra politi, som via lokalaviser legger ufiltrert hele ansvaret for at barna sitter fastspent i setetunder kjøring, på sjåføren. Og politiet fokuserer sterkt på straffen. Et møte mellom sjåfører,vestfoldpolitiet og Statens vegvesen viste at virkeligheten ser litt annerledes ut selv om sikringsplikten er der.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

5

nuerlig minner om beltepliktenog det kan være påminnelse imikrofon. Noen busselskaper haret minstekrav og regler for hvor-dan sikringsplikten skal utføres.Til spørsmålet fra en av møtedel-takerne om sikringsplikten eroverholdt ved at det kjøres påmin-nelse på en lystavle, så var svaret;ja! Sjåføren skal kjøre bussen trygtog sikkert i trafikken og kan ikkefå med seg alt som foregår bakryggen sin. – Men, jeg ville nå ialle fall vært påpasselig med de toførste setene ved siden av sjåføren,hevder Ulf Dahl. I de busser deter belteplikt, så forventes det nokat sjåføren skal klare å holde øyemed at barn bruker belte på de tofremste setene.

Handler først og fremst om barnas sikkerhet!Men sikingsforskriften handlerførst og fremst om barns sikker-het, det handler ikke om på hvil-ket stadie ei bot til sjåføren vil slåinn, var Molnes og Skarpås klarepå.Politi og vegvesen fremhever atsjåføren primært skal konsentrereseg om trafikken på vegen og ikkekan passe på ungene bak i en storbuss. Derfor er nok terskelen forbot høy var deres mening. Menhelt sikkert hvor straffen slår inn,er det ingen som vet før det skjeren ulykke eller et uhell. Og det vilvi helst slippe å få vite.

Lov å yte litt merNår det handler om barnas sikker-het, er det nok mange sjåførersom strekker ansvaret lengre enndet vi oppfatter som minstekraveti sikringsplikten også. Vi hører frahele landet om sjåfører som gjørekstra tiltak for å bevisstgjøre

barna om beltebruk, og om ruti-ner for gjentatt oppfordring tilbeltebruk, og spesielt at sjåførenstopper bussen og tar en raskrunde bakover en gang i blant. Det er ikke noen gitt å få barna tilå sitte fastspent en hel busstur,men da har sjåføren gjort det hankan og dermed oppfylt sin sik-ringsplikt.– Jeg tror, hevder Ulf Dahl, at defleste bussjåfører strekker bevist-heten om sikkerhet lengre enn tilbare å unngå straff. At de vil væremedvirkende til barnas sikkerhet,og at de gjør litt mer enn detminste som forventes.

Foreldrene må lære barna om sikkerhet– Forøvrig så er jeg enig med hvapolitiet sier i sitt brev til bladetYrkestrafikk i forrige nummer oghar sikkert alle landets bussjåførermed meg om at dette er et ansvarikke sjåførene skal være alene om.Barnas sikkerhet er et ansvar somførst og fremst ligger på foreldrene– gjerne i samarbeid med skolen.Foreldrene har vært flinke til ålære ungene å bruke setebelte ipersonbil. Nå må de lære ungenedet samme i buss. Ungene lærerikke dette bare ved at bussjåførenmaser når så mye annet spen-nende skjer samtidig. Lærdom-men blir fort glemt, men med for-eldre og skolens hjelp kan vikomme et steg videre, selv om dettar tid, mener Dahl.

Ikke endret siden 1999«Sikringsforskriften har eksistertuendret siden 1999», påpektebåde Skarpås og Molnes. Buss hardessuten en meget bra statistikknår det gjelder ulykker, og ingenav dem ser noen grunn til at dette

skal endre seg nå. Heller ikke sjå-førenes forhold til sikringsplikten.«Vi kommer ikke til å lete oppsaker», sa Molnes. Det tolker visom om det ikke blir noen belte-kontroll på buss i Vestfold. Menbåde Molnes og Skarpås gjordedet klart at det ikke er fritt framfor sjåførene å frasi seg ansvaretfor opplysning til barna av dengrunn. Og en kontroll ville forøv-rig etter forskriftenes bokstav, blivanskelig å gjennomføre i og medat belteplikten opphører når bus-sen stopper, og kontrolløren harheller ikke mulighet til å se inn ibussen mens den er i bevegelse. Men dersom det skjer et uhell,kommer politiet til å legge sterkvekt på om sikringsplikten vedopplysning og informasjon eroverholdt. Finner politiet ut at deter i orden, blir ikke sjåføren ilagtnoe bot selv om det sitter barnusikret i bussen.

Foreldre og skoleHele 52 sjåfører fra Nobina, Nett-buss og Unibuss deltok på møtet.Praten i ettertid viste at de flestehar fått dempet frykten for straffbetydelig. Noen mener at hele sjå-føransvaret burde vært fjernet,men de fleste uttrykte forståelsefor sjåførens rolle, men var blittmer bevisst på at foreldre og skoleburde burde ta mer del i ansvaret.

Lise Mette Borgen, sjåfør på Timek-spressen var en av de aktive debattan-tene under møtet i Vestfold.

Morten Skarpås, Vestfoldpolitiet, Jon Molnes fra Statens Vegvesens seksjon for tra-fikkadferd og sjåfør Ulf Dahl, arrangør av møtet.

2•2012

6

Molin forteller: «Kurset mitt gårkort sagt ut på at jeg fortellerbarna hva som kan skje om manfor eks får en hjort i fanget og måbremse. Så forteller jeg de hvasom skjer når man sitter i stolenog sjåføren må bremse». Hun for-telle da at først så farer man fram-over i stolen og så farer man bak-over igjen, og har man da ikkebelte på, da slår man seg ille. Så gjør jeg en forsiktig innbrem-sing mens jeg forklarer sammeigjen og de får kjenne forsiktig påhva som skjer. De fleste får en ahaopplevelse.Så bruker jeg å fortelle om da jegvar på bilmessen i Stockholm ogkjørte i en voltsimulator. Det varen nyttig erfaring. Man sitter dafastspent mens bilen blir snuddopp ned og rundt og rundt. Detsimulerer en velt. Erfaringen fradet var at man ikke har sjanse åholde seg fast i noe håndtak i bus-sen, håndtak er bare til pynt. Man

henger i beltet og dingler som enkule i en snor. Og jeg forteller deda at hvis det skjer at f.eks enhjort eller noe annet kommer ut i gata og man må brått bremse, daer ingen håndtak til hjelp. Deteneste som hjelper er å ha beltetpå. Jeg forteller barna også om deganger jeg har sett dem sitte i bus-sene til andre og ikke har hattbelte på. Da ber jeg dem insten-dig om å bruke belte, det kanredde livet deres, sier jeg.Høres kanskje veldig alvorlig ut,kommenterer Annelie Molin, mendet går inn har jeg merket.

TilbakemeldingSelvsagt må man være litt pedago-disk og spørre litt om hva de opp-levde; om de kjente hva jeg haddefortalt om og om de forstår hvasom skjer ved brems etter at deselv har fått kjenne på det. Inn-bremsinga skal ikke være skrem-mende eller hard, bare så lite at de

opplever at de farer litt forsiktigfram, og så litt forsiktig bakoveruten at det er farlig for noen. Dutrenger ikke bremse hardt i dethele tatt for å simulere det. Mendet er viktig å snakke om detførst, så de er forberedt og forstårhva som skjer når man bremser.Jeg bruker ikke engang låse hjula,det behøver man ikke. De somsitter bake kjenner bedre enn osssom kjører hvordan innbremsingføles, også ved små innbremsinger.

Ingen vil være Fuskemann«Så har jeg mitt eget uttrykk forde som unngår å bruke belte. Ogdette fungerer bra på de yngsteelevene. Fuskemann, kaller jeg det– ingen vil være Fuskemann, ogda kommer beltet på».

Å lære barn å sitte med setebelte på i buss, er en lang og arbeidssom prosess. Den lærdom-men er heller ikke først og fremst sjåførens oppgave, men det er også tillatt for sjåføren å føleet slik ansvar for barna i bussen at man gjør en innsats ut over hva som er plikten og hva somforventes. Det kan være både morssomt og givende også for en selv. Det er mange som gjør enekstra innsats for å motivere barna. Vi har latt oss imponere av «beltekurset», som sjåførAnnelie Molin på Sunnmøre har gjennomført på skolebuss.

Får kjenne på bremsing

Bussjåfør Annelie Molinpå Sunnmøre holderbeltekurs for barna i skolebussen. Derdemonstrerer hun hvasom skjer om for eksem-pel en hjort skulle løpeut i vegen foran bussen.Og det kan fort skje påde trakter.

Annelie Molin er opptatt av sikkerhet, spesielt sikkerhet for barn. «Kurset» hun holder for skole-barn er egentlig en samtale, sierhun. – Jeg kjente at jeg måtte haen måte å fortelle barna om sik-kerhet, og ikke bare være denmasete dama i forsetet som«kjefter» om ta på belte. Barnhar som regel lettere for å gjøreting når de forstår hvorfor deter viktig, er hennes erfaring.Det er lettere å nå inn til barnaom man snakker med dem, ennkun til dem. Snakker du bare tildem, så forstår de som regelikke hvorfor de skal gjøre noe.Det de ikke forstår, har de somregel lettere for å la være. – Ogjeg snakker til dem med respektslik at de kjenner at de er enperson og ikke bare en flokksmåunger, påpeker Annelie.

TEKST:ANNE M. ULVEN OGANNELIE MOLIN

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Utgiver:YrkestrafikkforbundetPb. 9175 Grønland0134 OsloE-post: post@ytf.no www.ytf.noTelefon: 40 60 37 00Telefax: 21 01 38 51

Redaksjon:Anne Ulven, redaktørPb. 9175 Grønland0134 Oslo,Telefon: 932 40011 redaksjonen Telefax: 21 01 38 51e-post: anne@ytf.no

Grafisk produksjon:MacCompaniet a.sP.B. 6672 St. Olavs Plass0129 OsloTelefon: 22 03 80 90e-post: trine@maccompaniet.no

Annonsesalg:Henvendelse redaktør Anne Ulvene-post: anne@ytf.no

Bladet tar opp aktuelle temaer fra deforskjellige medlemmers dagligearbeid, holder medlemmene orien-tert om nyheter om transportsel-skapenes rammebetingelser og konse-kvensene for arbeidstakerne, oginformerer om tekniske nyheter.Bladets lesere er ansatte i trans-

portselskaper, ledelse i trans-portselskaper, ansatte på grossist-terminaler, skoleelever, sam-ferdselsmyndigheter, og andremed interesse for spørsmål om-kring tungtrafikk.

Signerte innlegg:Signerte innlegg står for forfatte-rens egne synspunkter, og er ikkenødvendigvis i samsvar medYrkestrafikkforbundets ellerYRKESTRAFIKKs redaksjonssynspunkter. Det samme gjelderfor uttalelser fra personer som blirintervjuet.

Redaksjonen forbeholder segretten til å forkorte innlegg tilbladet.

Provisjon/GodtgjørelseByråprovisjon: 3,5 %Formidl. godtgjørelse: 1,5 %

MateriellDigitalt: Mac/QuarkXpress/eps/tiff/jpg/pdf

Utgivelsesplan for annonser 2012Nr. Materiellfrist Utgivelse

1 25. januar 7. februar2 16. mars 30. mars3 18. mai 31. mai4 16. august 30. august5 18. oktober 29. oktober6 16. november 10. desember

Bestilling- og avbestillingsfrist 3 uker før utgivelsesdato.

Reklamasjonsretten bortfaller hvis leveringsfrist for original/film ikke overholdes.Reklamasjoner, rettelser og stoppordre må gis skriftlig.

Bilagspriser fra 1. januar 2012Pris etter avtale.

Abonnementspris: kr 170,- pr. år

Annonsepriser fra 1. januar 2012Format 4 farger

RabatterVed forhåndsbestilling av 1/1 og 1/2 annonsesider gis følgende rabatt:3–5 annonser 10%6 annonser eller fler 15%

Rabatten beregnes på siste faktura.

Redaksjonelle innlegg må være i redaksjonen 4 uker før utgivelsesdato.e-post: anne@ytf.no

1/1 side 12 7501/2 side 8 7001/4 side 7 100

Ingen tillegg for utfallende

2•2012

7

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Organisasjon for ansatte innen gods-

og persontrafikk

Adresse: P.b. 91750134 Oslo

Telefon sentralbord:40 60 37 00

Telefax:21 01 38 51

http://www.ytf.noE-post: post@ytf.no

Postgiro:0814 5774757

Bankgiro:1602 47 96594

Besøksadresse:Brugata 19

Konstituert forbundslederSvein Furøy, Vannalven, 9135 VannvågTlf.: 970 83 383 E-post: svein@trhs.no

Nestleder:Arnold Tveit, Hopelandsveien 4, 5918 FrekhaugTlf.: 56 17 09 50, mobil: 924 98 299E-post: arnold@holmetun.noytf.htv@nobina.no

Styremedlemmer:Bjørnar Herringbotn, Ånes, 8659 MosjøenMobil: 926 23 761E-post: bjornar.h@nax.no

Leif Arne Myhre, Gamle Bygdevei 178, 1284 OsloTlf. arbeid: 22 08 43 72, mobil: 930 64 693E-post: sbf.alnabru@unibuss.no

Arne Moen, 6143 Fiskåbygd Tlf. priv: 93 00 62 04. E-post: arne@ytf.no

Kristin Schrøder, Løpsmarka 16, 8015 BodøTlf.: 988 36 647E-post: kristin.schroder@saltensbil.no

Knut Authen, Ytre vei 26, 1890 RakkestadTlf.: 934 04 022E-post: knut@ytf.no

YTF PENSJONISTFORENING:

Erling Bakken, Hamangskogen 111, 1338 Sandvika. Tlf.: 932 40 006E-post: erling.bakken@nsn.no

Lars Lien, Liavn. 22, 2740 Roa. Tlf./Fax: 61 32 13 06, mobil: 920 96 601E-post: la-lien@online.no

Sverre Gjøen, Åsamyrane 174, 5090 Nyborg. Tlf.: 55 18 00 73, mobil: 918 72 842E-post: sverre.gjoen@bluezone.no

KONTROLLKOMITÉ:

Vidar Furua, Killingstadvn. 4, 3490 Klokkarstua. Tlf./fax privat: 32 79 58 96, arbeid: 32 79 84 03, mobil: 922 55 450E-post: vidar.furua@c2i.net

Trine Lill Aronsen, Skjerpebakken 4, 4365 Nærbø. Tlf.: 915 90 254E-post: trine.aronsen@medlem.ytf.no

Harald Grimelund, Postboks 172, 5862 Bergen. Tlf.: 924 04 769E-post: haralgri@online.no2•2012

8

Medlem av Yrkesorganisasjonenes

sentralforbund

YR

KES

TRAFI

KK

–FO

RB

UN

DET

Y T F s F O R B U N D S S T Y R E

REGIONER OG LANDSSAMENSLUTNINGER I YTF

YTF Nord Finnmark, Troms + 3 avd. i NordlandFred Ove Nibe, Storvannsveien 112, 9600 HammerfestMobil: 934 18 887E-post: fred.nibe@online.no

YTF NordlandSvein Roger Skoglund, Breivik, 8178 Halsa MosjøenMobil: 928 63 006E-post: srogskog@online.no

Region TrøndelagHans P. Sørgjerd, Myrsnipevegen 51, 7082 KattemMobil: 924 09 265E-post: h-sorgj@online.no

Møre og RomsdalJim Klungnes, Klungnes, 6320 IsfjordenMobil: 922 40 050E-post: jim_klungnes@hotmail.com

YTF Hordaland/Sogn og Fj. + 1 avd. i Møre og RomsdalTrude C Sande Valle, Hegglandsdalsvegen 167, 5200 OsMobil: 901 41 632E-post: trude.chr@hotmail.com

YTF Aust AgderOlav Tveit, Haugsjå, 3855 TreungenTlf.: 33 39 20 06E-post: olav.tveit@nettbuss.no

YTF Sør-VestTom Nilsen, Nordhagen 36, 4330 ÅlgårdMobil: 913 63 797E-post: tom-nilsen@hotmail.no

YTF TelemarkBjørn Midtbø, Harpetjønnlia 2, 3800 Bø i TelemarkTlf.: 35 95 08 37, mobil: 918 96 146E-post: bmidtbo@online.no, ytfavdeling83@telemarkbil.no

YTF VestfoldPetter Pettersen, Østveien 51, 3145 TjømeTlf.: 33 39 20 06, mobil: 977 73 714E-post: petterlouis@online.no

YTF ØstfoldJan Alexander Lislelid, Rokkeveien 110, 1743 KlavestadhaugenMobil: 951 59 661E-post: soda@epost.no

YTF Oslo/AkershusBjørn Nytrø, Pb 2941 Tøyen, 0608 OsloMobil: 934 52 095E-post: bjorn.nytro@ktpas.no

YTF BuskerudUnni Odenmark, Kirkemovn 24., 3525 HallingbyMobil: 916 77 135E-post: u-solve@online.no

YTF InnlandetOppland HedemarkOle Johnny Staven, Starum, 2850 LenaTlf.: 61 16 81 85, mobil: 992 04 429E-post: jo-stav@online.no

YTF FunksjonærLandssammenslutningOve Helleseth, Breinsteinvegen 176 B, 5111 BreisteinMobil: 932 39 364 og 525 41 190E-post: ove.helleseth@tide.no

YTF GodsLandssammenslutningJan Arne Laberget, Laberget 7620 SkognTlf.: 48 05 31 23E-post: janarnelaberget@yahoo.no

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Yrkestrafikkforbundet er enlandsomfattende partipolitiskuavhengig fagorganisasjon.Forbundets organisasjonsområ-de er ansatte i bedrifter somutfører transport av personerog/eller gods og tilknyttet virk-somhet, og ansatte på grossist-terminaler.

YTFs hovedoppgaver er:• å bedre medlemmenes

lønns- og arbeidsvilkår• å øke medlemmenes

faglige kompetanse• å gi bedre skolering av

tillitsvalgte• å høyne yrkets sosiale status• å ha en fruktbar dialog med

offentlige myndigheter• å få gratis juridisk hjelp i

arbeidsforhold• å gi juridisk veiledning i

private forhold

Et medlemskap i YTFgir deg mange økonomiske fordeler• I medlemskapet inngår YTFs

egen kollektive gruppelivsfor-sikring.

• I tillegg tilbyr YS en rekkegunstige forsikringsordningertil konkurransedyktige priserhos Gjensidige.

• Avtale med NetCom som girdeg gunstig pris på mobiltele-fon og samtaleavgift.

• Som medlem av YTF kan duogså tilslutte deg den europeis-ke sjåførunionen UICR somgir deg hjelp om du blir utsattfor problemer i utlandet – ogsåpå private turer.

• Avtale med Brilleland for med-lemmene.

FAKTA OM YRKESTRAFIKK-FORBUNDET

EtYS forbund

2•2012

9

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

10

Dete innlgget har tidligere værtpublisert i Stavanger Aftenblad.

Vi bussjåfører som kjører på rute-bilstasjonen i Sandnes (populærtkalt Ruten) er fortvilet og oppgitt. Vi opplever daglig situasjonerhvor det er fare for at folk kan bliskadet. På de 16 årene stasjonenhar eksistert har det vært enpåkjørsel som har resultert i døds-fall. Hvor mange slike ulykkerhvor det «bare» er personskade,har vi ingen oversikt over. Det ermange, og flere har vært alvorlige. Noen har kalt Ruten for Norgesfarligste rutebilstasjon. Den harvært en gjenganger i avisene.Allerede før stasjonen var ferdigbygget, kom de første protestene.Drosjeeier og kollektivbruker TomJohnsen anmeldte byplansjef JanA. Bekkeheien for å prosjektere enstasjon som er «direkte til fare forbrukerne». Til Sandnesposten uttalte hanblant annet: «Når et prosjektutvikler seg som Ruten-utbyg-gingen har gjort, hvor man ikketar hensyn, verken til passasjereneseller sjåførens sikkerhet, er dette

klart i strid med Arbeidsmiljølo-ven og de lokale politivedtektenesom gjør det klart at det er straff-bart å unnlate å hindre skade påliv og helse»… «Området er lagt opp slik at pas-sasjerene tvinges til å løpe mellombussene. Påstigningsrampene erfor smale til å ta imot de tusenerav passasjerer som i løpet av korttid skal om bord i bussene, ogområdet er for lite til å ta imot

alle bussene som skal inn i rush-tida».Vi kunne ikke sagt det bedre selv.Og det som er aller mest deprime-rende er at det har gått 16 år meden elendig situasjon. Småendringer har vært gjort, somgjerdene mellom jernbanelinja ogbussområdet. Slik vi ser det erområdet rett og slett for trangt tilå få gjort noen endringer sombedrer situasjonen vesentlig.

Rutebilstasjonen i Sandnes er livsfarlig

To eldre karer har tatt en snarvei inn mot busstasjonen og får en påminnelse frasjåføren om at dette ikke er gjennomgangsvegen til busstasjonen.

FOTO:BENTE BOLSTAD

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

11

Vi sjåfører som er organisert iYrkestrafikkforbundet er grundiglei av denne situasjonen. Vi varimot den eksisterende løsningenda den ble innført i 1996, og vihar ikke blitt mindre kritisk etter-som tiden har gått.

For hver ulykke som har skjedd,har det ofte vært tragiske person-skader. Men også vi sjåfører tardet tungt når vi har skyld i at folkblir skadet, hvor uaktsomt det enner. Ruten er for trang og for over-belastet, og det er ikke funnetsmidige løsninger for fotgjenger-ne. De krysser derfor fortsatt rettover plassen, midt i området somskal være forbeholdt buss. Detnytter heller ikke å skylde på sjå-førene. Vi vil selvfølgelig ikke ha

ulykker, derfor kjemper vi for enmer trafikksikker rutebilstasjon. Vår utfordring til politikerne er atde må finne en varig løsning pådisse problemene, før enda flereblir skadet og drept.

Gunnar MidbøeYrkestrafikkforbundets avdeling

i Boreal Transport Sør

En barnehagegruppe har forvillet seginn på området hvor bussene har ut oginnkjøring og krysser den livsfarligeutkjøringsplassen.

VIKTIG MELDING FRA PENSJONISTFORENINGEN

– til de pensjonister som ikke var medlem i 2011 –

Ved utsendelse av faktura for innbetaling av kontingent til pensjonistforeningen for 2012, ble disse kun sendt til de av forbundets

pensjonister som var medlem pr. 1.7. 2011. (Nye pensjonister etter 1.7.2011 har mottatt, eller vil motta faktura for 2012).

Dersom noen av dere som ikke har mottatt faktura for 2012 allikevel ønsker å blimedlem, må dere sende en melding til forbundskontoret eller

til pensjonistforeningen.

Enten pr brev eller som e-post.Adresse: YTF, PB 9175 Grønland, 0134 Oslo

Tlf.: 932 40 006/932 40 013E-post: post@ytf.no

Statens vegvesen lanserer en egenapp for mobiltelefoner og nett-brett. I «Bil og henger» er flerenyttige tjenester samlet på ettsted. – Det er et mål for Statens vegve-sen å gjøre informasjon og tjenes-ter så lett tilgjengelige som mulig.Derfor lanserer vi nå vår førstemobil-app, sier Bodil RønningDreyer som leder arbeidet medtrafikant- og kjøretøyområdet iStatens vegvesen.«Bil og henger» inneholder blantannet en mobilvennlig utgave avTilhengerkalkulatoren, som sjek-ker hvilke tilhengere du kan trek-ke bak bilen og hvor mye du kan

laste bil og tilhenger med. Du kanogså få varsel via mobilen når fris-ten for EU-kontroll nærmer seg.

Vognkort på mobilen– Tjenesten gir nyttige data omkjøretøy og tilhenger. Den er etslags «vognkort på mobilen», sierDreyer.Med app’en finner du også regis-treringsnummer ved å taste innunderstellnummer, for eksempelhvis kjøretøyet er avskiltet. Allinformasjon hentes direkte fraVegvesenets systemer.

Nyttig app for bileiere

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

12

Påtrykk fra næringslivet og fralokale politikere i sør Sverige for åfå fast Ôresundforbindelse øker.Allerede i dag merkes sterkere sig-naler om at det eksisterende Öre-sundforbindelsen mellom Malmöog København ikke har tilstrekke-lig kapasitet for å ta unna denøkende mengde gods og passasje-rer. Godstrafikken i særdeleshetspås betydelig dårligere framkom-melighet dersom ikke den nåvæ-rende forbindelse over Öresundøker i kapasitet.Kapasitetsmangelen kommer til åvise seg enda sterkere når forbin-delsen over Fehrmarn Bält etterberegningen står klar i 2020. Deteneste alternative som i dag disku-teres som en tenkelig ny faststrekning over Öresund, er entunnelforbindelse med bil- ogjernbanetunneler mellom svenskeHelsingborg og danske Helsingør.Den svenske regjeringen har nyligbedt Trafikverket å legge inn prosjektet om en kommende

HH-forbindelse i den pågåendekapasitetsutredningen som skalvære klar senest 30. april 2012.I denne utredningen belyser Trafikverket hvilke forutsetningerog krav som skal stilles for å skapeet fungerende trafikkmiljø i Sverige fram til 2025.

Fem tunnelerDen mest aktuelle utredningen avHH-forbindelser er utført av detdansk-svenske prosjektet IBU-Öresund ( Infrastruktur ochByudvikling Øresund) og utred-ningen konstaterer at forbindelsenbør omfatte fem tunneler; tre forjernbane – hvor den ene er avsattkun til godstrafikk og to biltunne-ler. IBU er et regionalt samvirke-prosjekt som har som oppgave åbidra med strategisk underlag forutvikling i Öresundregionen.Det svenske Trafikverket har påden svenske regjeringens oppdraggjort en underlagsrapport ombehov og forutsetninger for en

ny fast forbindlse over Öresund. I den er det notert blant annet:For vegnettet:– Trafikken øker sterkt på

Europavegnettet i Skåne og i Danmark

– Antallet lastebiler innen Öre-sundregionen øker mer ennantallet transporterte tonn –

– Distribusjonstrafikken øker.– Trafikkrushet varer opp til en

time pr dag i Københavns «fing-re» og motorveger sør- og vest-over.

For jernbanenettet:– Trafikken øker stert på jernba-

nenettet i fobindelen over Fehmarn Bält

På sikt er det et ønske om at Öresundbron trafikkeres med per-sontog hvert femte minutt samti-dig som antallet godstog skal øke.

Ny dansk ringveiDen svenske yrkestrafikken harhittil ikke kommet med noenutspill i forbindelse med

En fast forbindelsemellom Helsingborgog Hensingør gir ennorsk snarvei til kon-tinentet. Planene omen Öresunds-forbin-delse begynner å taform og det kan ventes en beslutningi løpet av 2012.Visjonen er at dennestrekningen skal ta 2timer og 20 minuttermed tog innen 2025.

Tog Oslo-København:

2 timer og 20 minutter

TEKST:JOHAN ERICHSFOTO: ARKIV

2•2012

13

Yr

ke

st

ra

fi

kk

HH-spørsmålet. – Det kan ha ensammenheng med kjøre- og hvile-tidskravet til sjåførene. Vi ser gan-ske sterke signaler på at den fram-tidige tilveksten av lastebiler ihovedsak skjer på linjene Telle-borg-Sassnitz og Trelleborg-Ros-tock. Men sannsynligvis kommerFehmarn-forbindelsen til å lokketil seg en del av den trafikken somskal til og gjennom vest-Europa,og der kommer en fast HH-for-bindelse til å spille en stor rolleved at reisetiden på dette alternati-vet gjennom syd-Sverige og Ham-burg kan kortes med flere timer.

Økt trengselÖresundsforbindelsen mellomMalmö og København har på sineti år vist hvilken dynamikk en fastforbindelse har for å binde sam-men to land til en region når detgjelder flyt av arbeidskraft, gods ogtjenester. I dag er det vanskelig åtenke seg en lukurativ Öresundsre-gion uten denne faste forbindelsen.

COINCO North i ny versjonPlanene om ytterligere en fastÖresundsforbindelse har vaktinteresse i Norge – ikke minstgjennom prosjekt COINCONorth 2 som er fokusert på åskape en smidig transportkorridormellom Oslo-København. I pro-sjektet skal betydningen av engrønn godskorridor med forbe-dring av jerbaneinfrastrukturenmed doble spor hele vegen, bely-ses. I en slik satsning er HH-for-bindelsen fullstendig nødvendig.Den norske interessen for HH-planene ser ut til å vokse, og detskapes et fokus på trafikken i densvenske vestkystkorridoren somikke fantes tidligere, avslutterLennart Serder.

Norge aktiveFloire Daub er prosjektleder forCOINCO North. for COINCONorth – prosjektet som har sommål å styrke konkurransekraftentil en rekke samfunnsområder.

Dette skal skje gjennom en bære-kraftig tilvekst og utvikling åredusere transportkostnader somer knyttet til gods- og person-trafikk. I visjonen for CoincoNorth påpekes det at utviklingenav effektive tog-løsninger er avgjø-rende for å øke mobiliteten ogbinde sammen regionen fra Oslogjennom vest-Sverige og tilKøbenhavn. Visjonen er at dennestrekningen skal ta 2 timer og 20minutter med tog innen 2025.Interessen for spørsmålet rundtytterligere en fast forbindelse overÖresund er stigende i norsk

– Fra norsk hold burde detvære interessant å bidra.Ikke minst ettersom det nor-ske oljefondet og forsikrings-selskaper er ivrige etter åfinne investeringer som harlangsiktig horisont somalternativ til et usikkeraksjemarked, sier prosjekt-leder Floire Daub.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

14

næringsliv – i særdeleshet hosaktørene innen yrkestrafikk. Detfinnes også planer om høyhastig-hetstog ned til det europeiskekontinent, og da er det viktig foross å komme så bekvemt sommulig gjennom Öresundsregio-nen. En fast HH-forbindelse girøkt godskapasitet og mulighet forå flytte over en hel del gods tiljernbane, og en ny fast forbindelseover Öresund skulle gi store for-deler til og med for passajsertra-fikken mener Floire Daub.

Økt aktivitetCOINCO North 2 er det nyesamarbeidsprosjektet rundt en fel-les visjon om en nasjonal forank-

ring i de tre skandinaviske landom en felles satsning på høyha-stighetstog. Danmark deltar for-øvrig for første gang i COINCO-samarbeidet.

Bør være interessantfor NorgeFinansieringen av en eventuellHH-forbindelse kommer til å bliet betydelig spørsmål. Kostnadenevil grovt regnet komme på 40 mil-liarder svenske kroner, men flereutredninger mener at satsningenekan bli samfunnsøkonomiskattraktivt gjennom å forbedretransportflyten av både gods ogarbeidskraft (pendlertrafikk).– Fra norsk hold burde det være

interessant å bidra – ikke minstettersom det norske oljefondet ogforsikringsselskaper ivrige etter åfinne investeringer som har lang-siktig horisont som alternativ til etusikker aksjemarked, sier FloireDaub. Det norske oljefondetinvesterte nylig i Eurostartunnelen(under den engelske kanalen) ogdet burde være relevant å investerei svensk infrastruktur, som medfø-rer en forsterkning av den norskekonkurransekrafte. Dessuten for-sterker et transportsamarbeidmellom landene Skandinaia somregion, som igjen gjør områdetattraktivt for industrielle inviste-rere, spesielt fra Kina og Japan,sier Floire Daub.

To avdelinger hadde foreslåttLinda Myhre som Årets tillits-valgt. Om Linda blir det sagt athun gjør en uvurderlig og impo-nerende jobb som hovedtillits-valgt. Avdelingen i Ålesund fortel-ler at Linda ikke er den som kvierseg for å ta opp saker medledelsen, og hun er kjent for åikke gi seg uten kamp. Mottoethennes er: «Ingen sak e mindreviktig enn andre», forteller kollegaSolveig Emblem. Linda har gjort en kjempejobbblant annet under anbudsover-tagelsen til Fjord 1, hun sørger for

at det blir arrangert medlemsmø-ter/turer, hun er aktiv i lokalavisaog deltar på seminarer, og det ernok mye av fritida hennes somgår til arbeid i forbindelse medYTF. Hun styrer over et stort geo-grafisk område og gjør en fantas-tisk innsats md verving. Kollega-ene til Linda forteller at på todager i desember 2011 vervet hun25 medlemmer i en godsbedrift i Ålesund. Hun ble da også super-verver i 2011. Og det ser ut til athun ligger godt an for 2012 også.Linda sitter også i divisjonsstyret. Regionen som foreslo Linda sier

at hun gjør en utrolig god jobbfor medlemmene sine. Hun erflink til å informere, til å arran-gere aktiviteteter både sosialt ogfaglig. Hun har et sterkt engasje-ment og har en tilsynelatendeuuttømmelig energi.– Linda har eksepsjonelt goderesultater når det gjelder verving -til å få med seg kollegaene inn iYTF. De siste årene har hun vært ien særklasse, var hilsen fra YTFsentralt. «Hun har stått på ut overdet som er rimelig å forvente fraen tillitsvalgt – spesielt til å hjelpede som har problemer. En særde-les dyktig tillitsvalgt. Det sies ogsåat hun har en fin væremåte over-for kollegaer og behandler allemed respekt og godt humør. Vihar mange flinke tillitsvalgte iorganisasjonen og konkurransener alltid stor om å bli kåret til denbeste, men Linda er tillitsvalgt isærklasse. Valget av Linda ble daogså meget godt mottatt i repre-sentantskapet.

Linda Myhreårets tillitsvalgt

TEKST:ANNE M.ULVEN

FOTO:BENTEBOLSTAD

Tidligere kurs- og møteleder i YTF,Arnold Stenehjem har nylig pensjonertseg fra Yrkestrafikkforbundet, men bleønsket på representantskapsmøtets «let-tere» arrangement og fikk æren av åoverrekke Linda en sjekk på 5000 kro-ner. Tittelen Årets tillitvalgt er YTFsutmerkelse og en pengegave som gis isamarbeid med Gjensidige forsikring.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

15

På sutten av året ble det arrangert styremøte, ledermøte og årsmøtei YTF region Nordland. Det ble også tid til et fellesmøte med regi-on Nord, hvor det ble enighet om at det skal settes ned et utvalgsom skal se på videre samarbeidsformer. En hjertesak for regionNordland framover blir å legge press på Nordland fylkeskommunefor å få til kontantfrie busser. På årsmøtet takket leder Bjørnar Her-ringbotn nei til gjenvalg, og Svein Roger Skoglund ble valgt til nyleder. Bjørnar har vært med i styret i region Nordland siden stiftel-sesmøtet i 2005, før det på distriktsnivå. Han har således tjent for-bundet i 12–14 år og gjort en innsats som det står stor respekt av.

Med hilsenErling Olaussen

nestleder/sekretær

Travel møtehelg i Bodø

Det nye styret i YTF region Nordland.Fra venstre Erling Olaussen( nestleder/sekretær), Svein Arne Skoglund (leder) og Arne Bakken (kasserer).

Avtroppende leder Bjørnar Herringbotn har gjort en solidjobb for YTF.

2•2012

16

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Ken Roger Bratteng Advokatfullmektig

Linda Jæger Forbundsadvokat

Spørsmål i forbindelse med temaer som tas opp i denne spalten, kan du rette til YTFs juridiske avdeling på telefon:

Linda Jæger e-post: linda@ytf.no 40 60 37 00 932 40 007

Ken Roger Bratteng e-post: ken@ytf.no 40 60 37 00 932 40 017

Josefine Wærstad e-post: josefine@ytf.no 40 60 37 00 932 40 048

Josefine WærstadJuridisk saksbehandler

RETT

IGH

ETER

OG

PLIK

TER

Det nærmer seg tiden for hovedfe-rie. I den forbindelse er det mangespørsmål om ferie som går igjen.Noen av dem er følgende.

Kan man velge å ikke ta ut ferie?

FeriepliktI ferieloven er det spesifisert atbåde arbeidstaker og arbeidsgiverhar en plikt til å sørge for at ferieavvikles hvert ferieår. Dette gjelderden lovbestemte ferien på 25 vir-kedager. Om man har plikt til å taut avtalefestet 5. ferieuke måavgjøres ut i fra avtalegrunnlaget.Det er forutsatt fra lovgivers sidenat det er i arbeidsgivers interesse åavvikle ferie, uavhengig av hvahan eller hun måtte ønske selv.Ferieplikten kan derfor ikke fravi-kes ved avtale. Noen unntak fraferieplikten er imidlertid gjort:

1. Unntak for arbeidstaker utenfull opptjeningFerieplikten pålegges ikke fullt utarbeidstaker som ikke har oppar-beidet seg feriepenger nok til ådekke opp for lønnsbortfallet.Regelen vil typisk gjelde for demsom har hatt langt sykefravær,vært permittert, fått økt stillings-brøk eller hatt et betydelig lønns-opprykk. Man pålegges altså ikkeen plikt til å ta ut ferie i den graddet medfører et økonomisk tap. Dersom man som nyansatt tiltreretter 30. september har man uan-sett ikke rett eller plikt til å ta utmer enn 6 virkedager ferie i tiltre-delsesåret.

2. Unntak hvor det foreliggersærskilt grunnDet er også gjort unntak forarbeidstaker som er sykemeldt, iforeldrepermisjon/omsorgspermi-

sjon, i heimevernet eller i lovligarbeidskamp. Man har da mulig-het til å kreve ferien utsatt tilsenere i året. Dersom fraværet ersåpass langvarig at det ikke bliravviklet ferie i løpet av ferieåret,kan man kreve å få 12 virkedageroverført til neste år. Den feriensom på grunn av forhold somnevnt ikke overføres og ikkeavvikles innen ferieåret bortfaller.Feriepengekravet er imidlertidselvfølgelig i behold, og skal utbe-tales i januar.

3. Overføring av ferieDet er dessuten gitt en viss avtale-frihet med hensyn til hvilket årman ønsker å ta ferie. Arbeidsgiver og arbeidstaker ergitt adgang til å inngå skriftligavtale om avvikling av forskudds-ferie på inntil 12 virkedager ogoverføring av inntil 12 virkedagerferie til påfølgende ferieår. Det vilsi at partene kan være enige om åutsette 2 uker ferie til neste åreller ta 2 uker ferie på forskudd.

Dersom feriepliktenikke overholdesFerie som ved slutten av ferieåretikke er avviklet og ikke er overførtved skriftlig avtale overføres auto-matisk til neste år. Dette kan gjøreat regelen om avtalefrihet for 12virkedager ferie virker illusorisk,ettersom man allikevel får overførtall ikke avviklet ferie. Forskjellenligger i at avtaleoverføring av 2uker er den lovlige måten å over-føre ferie på, mens automatiskoverføring av ikke avviklet ferie erresultatet av brudd på ferieplikten. Automatisk overføring av ikkeavviklet ferie er nytt av ferieåret2010. Tidligere var det bestemt atferiepenger for ikke avviklet ferieskulle utbetales første ordinære løn-ningsdag etter ferieårets utløp. Nå

er det imidlertid slik at feriepengerfor ferie som er overført til neste årutbetales først når ferien tas. Detteinnebærer at den tidligere adgangentil å få ikke avviklet ferie økono-misk kompensert er frafalt.

Arbeidsgiver misligholder feriepliktenDersom arbeidsgiver misligholderferieplikten ved å unnlate å leggetil rette for avvikling av ferie ioverensstemmelse med loven, ellerdersom han ikke utbetaler ferie-penger, kan han bli erstatningsan-svarlig.

Arbeidstaker misligholder feriepliktenDersom det er arbeidstaker sommisligholder ferieplikten har detingen særlige rettslige konsekven-ser annet enn at feriepengene ikkeutbetales før ferie rent faktisk tas. Ved å stenge for adgangen til å fåøkonomisk kompensasjon forbortfall av lønn uten samtidigferie, gir lovgiver arbeidstaker etincitament til å overholde ferie-plikten fremfor å la feriedagenehope seg opp. Det samme prinsippet må gjelde iarbeidsforhold der feriepengerutbetales til en fast tid hvert år istedet for lønn. Man kan ikkekreve lønnsoppgjør på slutten avåret, men er henvist til å faktisk taut de opparbeidede fridagene.

Kan arbeidsgiver bestemmetiden for ferie?Det kommer an på hvilken feriedet gjelder

Ordinær lovfestet ferie på 4 uker og 1 dagArbeidsgiver er pålagt å drøftespørsmålet om feriefastsettelsemed den enkelte arbeidstaker eller

2•2012

17

Yr

ke

st

ra

fi

kk

tillitsvalgte. Dersom arbeidstakerog arbeidsgiver ikke blir enige omnår ferien skal tas er det imidler-tid innenfor arbeidsgivers myn-dighet å bestemme tiden for ferie.Arbeidstaker kan på sin side kreveå få informasjon om tiden forferie snarest mulig og senest tomåneder før ferien tar til. Arbeidsgiver står imidlertid ikkehelt fritt ved fastsettelse av ferie.Dersom arbeidstaker krever detskal hovedferien på 3 uker leggestil hovedferieperioden 1. juni–30.september. Det kan videre krevesat disse 3 ukene gis samlet. Deresterende 7 virkedagene skal ogsågis samlet dersom arbeidstakerikke sier seg enig i noe annet.

Avtalefestet ferie (5. ferieuke)Det er avhengig av avtalegrunnla-get hvordan denne ferien skal fast-settes. Dersom ikke noe spesifikter bestemt om feriefastsettelsenmå loven anvendes utfyllende, slikat drøftelsesplikten gjelder ogsåher, men at det til syvende og sister arbeidsgiver som har styrings-rett over tiden for ferie.

Ekstraferie for eldre arbeidsta-ker over 60 år.Avvikling av ekstraferien fastsettesfritt av arbeidstaker selv, medmindre annet er avtalt. Man vel-ger fritt om man ønsker å ta utferien som enkeltdager eller somsammenhengende ferie. Uttak avferien må imidlertid varsles senestto uker før ferien tar til.

Når skal feriepengene utbeta-les dersom ferien ikke bliravviklet på grunn av sykdom?Sykepenger er en ytelse som trer istedet for lønn. Under ferie bort-faller retten på lønn, og detsamme gjelder derfor sykepenger.Det innebærer at man tar ferie fra

folketrygden ved å melde i fra tilNAV, som så stanser utbetaling avsykepenger under ferien. Man harimidlertid ikke plikt til å ta utferie under arbeidsuførhet, jf.over.Dette kan under lengre sykdoms-perioder medføre at man ikke fåravviklet ferien innenfor ferieåret.Etter hovedregelen om automatiskoverføring av ubrukt ferie vil daferien overføres og feriepengeneutbetales først når ferie tas. Der-som ferien ikke kan avvikles pågrunn av sykdom er det imidlertidgjort unntak fra denne regelen. Det er antatt at man ikke harsamme behov for ferie dersomman har vært sykemeldt. Det erderfor åpnet for at man kan veksleinn ikke avviklet ferie i økono-misk kompensasjon. Feriepenger for ferien som pågrunn av sykdom ikke er avvikletog ikke avtalt overført til neste årskal således utbetales på førstelønning etter endt ferieår. Dersom man får utbetalt ferie-penger i juni, med fradrag forlønn, har man imidlertid alleredefått feriepenger, og lovens regelom utbetaling av feriepenger ijanuar passer ikke. Formålet medregelen er imidlertid at økono-misk kompensasjon skal gis forikke avviklet ferie, noe som opp-nås ved å utbetale manglendelønn for dagene man eventueltjobbet i juni. Man kan såledeskreve slikt lønnsoppgjør i januarnår det er klart at man ikke vilkunne få avholdt ferie på grunnav sykdomsfravær.

Lik rett på ferieJeg jobber annenhver uke, altså50% stilling. Arbeidsgivermener at friukene mine ogsåregnes som ferie når jeg tar ut

sammenhengende 4 uker ferie.Kan jeg ikke velge å ta ut feriekun de ukene som er jobbuker?

Nei. Arbeidstakere som jobberheltid og deltid har lik rett påferie. For at det skal være en fak-tisk lik rett må feriefritiden stå iforhold til stillingsbrøken. En halvstilling gir derfor ikke rett på merenn 50 % av ferien gitt som«arbeidsfri». I loven kan dette del-vis leses ut av at dager i feriensom etter arbeidsplanen er frida-ger også teller som ferie. For ekstraferie for eldre arbeidsta-kere er det mer presist angittdirekte av loven: «Deles ekstraferi-en, kan arbeidstaker bare kreve åfå fri så mange arbeidsdager somvedkommende normalt har i løpetav en uke». Denne regelen gjelderall ferie som tas ut i enkeltdager.At fridager også teller er synbart ialminnelige arbeidsforhold sær-skilt ved at lørdager avregnes i vir-kedagene, til tross for at mangehar helgefri. Det er allment kjentat det ikke er mulig å velge å taferie mandag-fredag fordi manuansett har fri lørdag. Det er selvfølgelig ikke noe i veienfor at arbeidsgiver innvilger lengrefritid enn man har lovbestemt/avtalefestet krav på, men da måman være oppmerksom på at feri-epengene ikke vil dekke opp forlønnstapet.

Josefine Wærstad

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

18

Langtransportsjåfører har en presset hverdag. De skalfrakte varer fra A til B så fort og så billig som mulig.Her som i andre bransjer er det som oftest de aktø-rene som kan tilby lavest priser på sine tjenester somvinner anbudene. Dette har vi full forståelse for. Detvi ikke har forståelse for, er aktører som forsøker åspare penger ved å gå på akkord med sikkerheten.Både norske og utenlandske transportører forsøkerseg av og til på billige og lovstridige løsninger for åkunne tilby billigere pris enn sine konkurrenter. Herhar transportbransjen selv et ansvar, skriver vegve-sen.no

Tenke sikkerhet i tillegg til prisVi mener også at flere av de som bestiller og kjøpertransporttjenester bør tenke på sikkerhet og fram-

kommelighet i tillegg til pris. De butikkene som eravhengige av langtransporttjenester for å fylle hyllenesine, må forsikre seg om at de som skal frakte varenederes rundt på norske vinterveger vet hva dette inne-bærer. De må stille krav til både sjåførkompetanse ogutrustning hos transportørene sine.

Alle bør ta sin del av ansvaretIngen er tjent med at veger blir stengt på grunn av atvogntog, med utenlandske eller norske kjennemerker,ikke kommer seg av flekken. Vi skal fortsette å gjørevår del av jobben for at dette ikke skjer. Jeg håper attransportbransjen og alle de som kjøper transporttje-nester, tar sin del av ansvaret, slik at disse hendelseneblir færre neste vinter, mener vegvesen.no

Forsøker billige og lovstridige løsninger

Statssekretær i Samferdselsdepartementet, Lars Erik Bartnes, har nå opp-lyst at innføring av obligatorisk bombrikke for tunge kjøretøy er utsatt.Departementet hadde opprinnelig lovet at ordningen skulle være på plassfør 1. juli 2012. Innføring av obligatorisk bombrikke er viktig for å utlig-ne noen av konkurranseforskjellene mellom norske operatører og uten-landske vogntog og turbiler, skriver transport.noSaken er nå sendt ut på høring.

Obligatoriskbombrikke for tunge kjøretøyutsatt

Vold, trusler og trakassering i arbeidslivet er et økende problem. Møtet med slike situasjoner kan værekrevende, men god konflikthåndtering kan læres. Denne håndboken vektlegger hvordan man kan håndtere ulike konfliktsituasjoner ved hensiktsmessigrisikovurdering og tilpassede kommunikasjonsteknikker. Den har fokus på hvordan man kan forebyggeog mestre et bredt spekter av konflikter og hva man konkret kan gjøre før, under og etter en konflikt-situasjon. Håndboken er aktuell for studenter og ansatte i yrker som møter slike situasjoner og er utviklet i tettsamarbeid med Politihøgskolen.Boken er skrevet av Ole Andre Bråten og utgis av Høyskoleforlaget

Håndbok i konflikthåndtering

Yrkestrafikkforbundet henvender seg i etbrev til samferdselsministeren og til alle lan-dets fylkeskommuner og gir klart uttykkfor at arbeidet for kontantfrie busser går altfor langsomt. Gruppa «Pengehåndtering ikollektivtransporten» leverte sin rapport 2.

april i fjor, og i denne rapporten omtales det flereganger en framdriftsplan som sier at alt skal værekontantfritt innen utgangen av 2013. Der omtales blant annet kjøp av billetter medmobiltelefon som det tiltaket som vil ta lengst tid,og det skal være på plass innen 2013. Det er ienkelte fylker gjort noen forsøk, men ofte møtt påproblemer.I Vestfold er det for eksempel kjøpt inn betalings-terminaler til alle busser, men sliter med tekniskeproblemer. I Hordaland skal det bli flere automa-ter og fra høsten blir det påfylling av kort påinternett og utprøving av sms-billetter.

I Oslo er det nå bare mulighet for å kjøpe enkelt-billetter på buss og trikk. Men fylkets kollektivsel-skap Ruter vil ikke utvide til flere salgssteder ogde får også kritikk for at det er vanskelig å få tak ibilletter.Agder har bestemt kontantfrie busser innenutgangen av året og de installerer i disse dager etnettsted hvor man ka få kjøpt alt av billetter ogkort – unntatt enkeltbilleter. De jobber også medkjøp via sms. Møre og Romsdal har søkt om å bliprøvefylke, men fått avslag. Sør Trøndelag harstartet med mobil billettering. men har allikevel ikke kontantfriebusser. Og i Troms har de skaffet maskiner hvorfolk selv kan fylle på kortene sine. Noe mer enndette har ikke skjedd, påpeker YTF.YTF henviser til sin medlemsundersøkelse somviser til at hver 5. bussjåfør har opplevd vold rela-tert til billettpenger på jobben.

YTF purrer på framdriften medkontantfrie busser

2•2012

19

Yr

ke

st

ra

fi

kk

KryssordHer har vi de 3 vinnerne:

Harry M. Krossgått, Frønsdalstunet 14, 5550 SveioHans Petter Blix, Aug. Eiebakkesgt. 8, 1809 AskimRoy Busch, Nesoddveien 274, 2455 Nordre Frogn

Neste oppgaves løsninger må vi ha innen 10. mai. Kast deg på blyanten og kanskje viskelæret!Som vanlig sendes oppgaven til Yrkestrafikkforbundet, p.b. 9175 Grønland, 0134 Oslo. Konvolutten merkes: YTF-Kryss.

Lykke til !

Navn: ......................................................................................................................................................................................................

Adresse: ....................................................................................................................................................................................................

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

20

Forbundsleder Svein Furøy åpnetrepesentantskapsmøtet som bleavviklet på Olavsgaard i Oslo imidten av mars. I sin åpningstalela han sterk vekt på årets tarif-foppgjør. Han påpekte at innspil-lene med krav fra medlemmeneviste mange gjengangere. Ikkeuventet mange krav man entenikke har fått gjennomslag ellerbare delvis gjennomslag for tidli-gere. «Mange hevder at åretslønnsoppgjør bør bli moderat. Jegser ingen grunn til å være spesieltmoderat i våre krav i årets lønns-oppgjør. Vi har mange grupper ivårt forbund som har blitt heng-ende etter lønnsutviklingen, ogdette må vi gjøre noe med», saforbundslederen. «Samtidig vet vi

at arbeidsgiversiden jakter kost-nadskutt og effektivisering ogkommer med krav som forringerverdien av tariffavtalene», fastsloFurøy, og understreket betydning-en av ikke bare å kreve mer for åoppnå forbedringer i avtaleverket,men også for å kunne beholde detvi allerede har oppnådd.

Kontantfrie busser og døgnhvileplasserKontantfrie busser opptar for-bundslederen og han viser medbekymring til samferdselsministe-rens svar på YTFs henvendelseangående fremdriften i arbeidet.Der sier hun følgende: «Samferd-selsdepartementet har verkenanledning til, eller ønsket om å

overstyre lokale mydigheter». Nåfinnes det ikke lengre argumentermot en snarlig løsning, hevdetFurøy, nå er det bare et spørsmålom vijle og nødvendige bevilg-ninger. Furøy opplyste også atYTF deltar i en gruppe sammenmed Vegdirektoratet med formål åfå 70-80 nye døgnhvileplasser -mange av disse innen 2017. YTFskrav er at det må minst dobbelt såmange til for at disse sjåføreneskal få en mer komfortabelarbeidshverdag for å klare å over-holde de strenge kravene til kjøre-og hviletid.

En nødvendig oppryddingForbundslederen tok også i talensin opp et problemområde i øko-

TEKST OGFOTO:ANNE M. ULVEN

Representantskapsmøtet på Olavsgaard:

Store forventninger til tariffoppgjøret– men tydelige tegn på et tøft oppgjør

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

21

nomien som forbundet har hatt ide siste år, og som skulle diskute-res senere i møtet. Den tidligereadministrasjonssjefen i YTFhadde inngått en pensjonsavtalesom ville gitt forbundet storeutgifter i årene framover, utenstyrets godkjennelse eller viten.Denne avtalen og endel andreøkonomiske disposisjoner sombetegnes som kritikkverdig i etfagforbund, var godkjent avdaværende forbundsleder og nest-leder. Dette er ordnet opp i admi-nistrativt, tidligere administra-sjonssjef har frasagt seg avtalen,og den gir nå ingen økonomiskekonsekvenser for forbundet. «Etter mange års fokus på dårligøkonomi og ulike former for akti-vitetsreduksjon er tiden nå merenn moden for økt oppmerksom-het mot kvalitet og innhold i detvi skal drive med», sa forbundsle-der Sven Furøy blant annet i sintale til åpningen av YTFs repre-sentantskap nylig.

YTF med stort overskudd i2011 – styrker konfliktfondetChristoffer(Chris) Navelsaker fraYS var også på årets representan-skapsmøte en meget stødig ogdyktig møteleder, som fikk losetkryssende innlegg og motgåendeforslag ryddig og beint i riktigretning fram til vedtak. Regnskapble godkjent med enkelte kom-mentarer og med spørsmål somble besvart av administrasjonen. Årsresultatet for 2011 viser etoverskudd på litt over 5 millionerkroner.Det er flere omstendigheter somgjør at vi for 2011 noterer femmillioner kroner i overskudd føravsetninger, sa administrasjonssjefGeir Anthonsen. Godt vervearbeid og solid innsatsfra styret og sekretariatet harbidratt positivt til resultatet.YTF setter normalt av en millionkroner til streikefondet hvert år. Iår har det vært mulig å sette avhele tre millioner. Dette ga oss enfin mulighet til å øke avsetningentil konfliktfondet, påpekte admi-nistrasjonssjefen.

Forbundsleder Svein Furøy åpnet representantskapsmøtet.

Godsseksjonen i full konsentrasjon.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

22

Tillegg i handlingsplanenI gjennomgang av handlingspla-nen for 2012, foreslo Hans PeterSørgjerd et tillegg i planen somsier at: «YTF skal påvirke sentralemyndigheter slik at ståplasser iklasse 2 og 3 ikke blir tillatt. YTFskal gjennom medier og andrerelevant kilder, synliggjøre YTFssyn på ståplasser i buss». Repre-sentantskapet var enig.

Hevdet feil med oppryddingenUnder innmeldte saker, var det fraet par regioner og landssammen-slutninger kommentarer til sakenesom resulterte i en nødvendigoppryddingen i administrasjonen.Enkelte mente at administrasjo-nen hadde begått feil i denne pro-sessen og noen av reperesentan-tene mente den andre partenburde kommet mer til orde. Tidli-gere nestleder Frode Sælen rede-gjorde samtidig for sitt syn på deøkonomiske disposisjonene. Leif Jørgen Ulvatne sto i front forden regionen som kritiserte admi-nistrasjonens opprydding, og hanminnet blant annet om at dissepersonene har gjort en god jobbfor forbundet i 10 år og at sakeneburde vært ryddet opp i på en -etter hans mening – mer demo-kratisk og smidig måte. «Det ergjort noe galt her, men også hånd-teringen av sakene er det noe feilmed», mente Ulvatne blant annet.Den tråden var det enkelte replik-ker på senere i møtet, men bleikke tatt opp og fulgt videre, ogadministrasjonen fikk entydig rosfor oppryddingen.

Ønsket landsmøte i 2012Selv om alle forholdene nå er påplass, var det representantskapetsønske at et nytt styre måtte velgesgjennom en demokratisk prosess. Det ble framsatt forslag om eks-traordinært landsmøte i 2012 for

å kun velge styre, det ble foreslåttfremskutt landsmøtet fra 2013 til2012 og det ble foreslått å gi sty-ret fortsatt funksjonstid fram tillandsmøtet i 2013. Etter avstem-ning ble det vedtatt at det ordinæ-re landsmøtet flyttes frem til høs-ten 2012. Kontrollkomiteen fikk kritikk foret par forhold, blant annet forikke å ha grepet fatt i den usikre-de pensjonsavtalen tidligere. Avden grunn var det ønske om enny kontrollkomité. Kontrollkomi-teens leder Vidar Furua haddeforøvrig et oppklarende innlegg.Vedtaket ble imidlertid at den sit-tende kontrollkomite fungererfram til landsmøtet.

Valgte valg- og fullmaktskomitéDet ble på møtet nedsatt en valg-og fullmaktskomité som består av:Leif Jørgen Ulvatne fra RegionHordaland og Sogn, Lars HareinSæther fra Oslo og Akershus,Arne Bakken, Nord og Nordland,Petter Louis Pettersen, Vestfold,Østfold og Buskerud, VidarJonassen, Telemark, Ole JonnyStaven, Innlandet, Ove OlsenRegion Trøndelag/Møre og Roms-dal, Olav Tveit Region Sør vest,Jan Arne Laberget YTF Gods ogGunvor Beate Bjordal Solvik,Funksjonærene.Det ble også valgt vararepresen-tanter for de som rykket inn somstyrerepresentanter. For ArnoldTveit; Trude Valle og for BjørnarHerringbotn; Svein Roger Sko-glund.

Større fare for steik i årenn ved forrige oppgjør«Skal vi klare å komme i mål ogunngå streik på bussbransjeavtaleni 2012, må vi få et langt bedreresultat enn de få kronene frontfa-get klarer å forhandle fram ved desentrale forhandlingene. For nåhar medlemmene fått nok, åpnetforhandlingssjef Henrik Dahle sinorientering om årets tariffoppgjørmed. Selvsagt er målsettingen åløse problemene uten streik, menjeg ser noen klare faresignaler somkan skape problemer, og som gjørstreikefaren større i år enn i forri-ge oppgjør, sa Dahle».

Arbeidsgiverne løperfra sine forpliktelserGjennom flere tariffoppgjør har vivært enige om at bussjåføren skalha lønn mer på linje medgjennomsnittlig industriarbeider.Det er nå kommet signaler om atarbeidsgiverne ikke ønsker dennesammenligningen lengre. Dahlemener det er viktig å holde fast påmålet, som er godt forankretgjennom mange år. Nei, vi måholde fast på den avtaleforplik-telsen. Vi må holde på industriar-beiderlønnen som sammenlig-ningsgrunnlag. For YTF blir detviktig å tett gapet ved årets tarif-foppgjør og finne en mekanismesom gjør at vi kan holde nivået iframtiden.

Er ikke godt nok Dahle påpekte også at arbeidsgi-verne ikke har holdt sin del avavtalen i bussbransjeavtalen fordigjennomsnittet for gjennomførtemoduler på bransjeavtalen er ioverkant av 2 moduler i NHO-området. Mens Nettbuss har etgjennomsnitt på ca. 3 av modu-lene. Det ble lagt penger der fordidet da skulle være enklere å oppnålønnsøkning. Dette er ikke godtnok, sa forhandlingssjefen.Dahle orienterte om de forskjelli-ge tariffavtaler som det skalgjennomføres forhandlinger på iløpet av våren og han orienterteom flere grupper «som banker på»og vil ha avtaler. Han gjennom-gikk også den formelle gangen itariffoppgjøret, hvor det er klareregler å forholde seg til.

Høyere grunnlønnFør representantskapsmøtet vardet sendt inn forslag til priorite-ringer i årets tariffoppgjør. Defleste ønsker en høyere grunnlønnog noen ser gjerne at tillegget påmodulene legges direkte i grunn-lønna. Endringer av arbeidstisord-ninger for bussjåfører spesielt, bledet lagt stor vekt på og det virkersom om sjåførene stadig får størretidsproblemer i forhold til et livved siden av sjåførjobben. Detteble et viktig tema for gruppearbei-det som fulgte, blir koordinert oglagt inn som en del av «forhand-lingspakka».

Forhandlingssjef Henrik Dahle orienterte om forberedelser til årets tariffoppgjør, somkan komme til å bli det tøffeste oppgjøret på lenge. Han fastslo blant annet at; «skal viklare å komme i mål og unngå streik på bussbransjeavtalen i 2012, må vi få et langtbedre resultat enn de få kronene frontfaget klarer å forhandle fram ved de sentrale for-handlingene».

Yr

ke

st

ra

fi

kk

i gratulererV70 ÅRJOHNSEN, IDAR HARALD5. mai

THORVALDSEN, RAGNAR ARILD8. mai

JOHNSEN, KJELL VIDAR10. mai

LEVOLL, HANS-JØRGEN11. mai

JØRGENSEN, HANS FREDRIK15. mai

RONGVED, HÅKON17. mai

TJORDAL, TORGNY MAGNAR18. mai

SVENDSEN, WICTORBoreal Transport Nord AS,18. mai

SMEDSRUD, THOR IVARNettbuss Travel DrammenAS, 20. mai

SKÅR, JAN GEORG25. mai

NYGÅRD, NILS ÅGE26. mai

KOLNES, GEORG KARSTEN27. mai

STRØMSHOVED, KRISTOFFER30. mai

BUTT, MUHAMMADMUNAWAR1. juni

BUKTEN, LAILA KARENE2. juni

FOSSLI, VRÅL MAGNE13. juni

UHNGER, PER OLAV17. juni

HANSEN, ASTRID CHARLOTTE18. juni

LANDA, EDVARD18. juni

OPTUN, JON NIKOLAI I21. juni

OLSEN, TRYGVEJOHANNES24. juni

60 årGRAVEM, JON INGENettbuss Møre AS, 1. mai

PAULSEN, ARILD HENRIKBoreal Transport Nord AS, 2. mai

LUND, GEIRUnibuss AS, 4. mai

EKEBERG, RAGNARNettbuss Øst AS, 6. mai

GALLIS, SVERREUnibuss AS, 6. mai

HANSEN, TROND-ARNEUnibuss AS, 7. mai

SØRÅS, ROLF ERIK8. mai

HANSEN, IRENE K STØYLENNettbuss Sør AS, 11. mai

BRÅTEN, HARALDTide Buss AS, 12. mai

OPPEDAL, HELGETide Buss AS, 13. mai

SIVERTSEN, SIGURDTide Buss AS, 13. mai

ANDERSEN, JONNYLORANGTide Buss AS, 15. mai

RENBERG, OLE MARTINTide Buss AS, 16. mai

NYSTUEN, ROLF-ERIKNordic Crane Bull AS, 16. mai

RØED, ASBJØRNFjord1 Buss Møre AS, 16. mai

ERIKSEN, PER ARNETrønderBilene AS, 20. mai

TEIG, KNUT-ERIKNettbuss Øst AS, 20. mai

BENJAMINSEN, FRANKGUSTAVSB Nordlandsbuss A/S, 21. mai

BRONKEBAKKEN, KJELLNettbuss Øst AS, 23. mai

JENSEN, KJELLVestkran Kranutleie & Byg-gmontering as, 24. mai

ROTNEIM, KÅRE BJØRNHallingdal Billag AS, 24. mai

LINDGREN, ROGER HANSHOLGERKristianslund Transport, 25. mai

TRONDSEN, ØYVIND ÅGEUnibuss AS, 27. mai

GRØNNING, SVEIN- ARNERobertsen Transport & Renovasjon AS, 30. mai

STENSØ, ALF EGILModalen-Eksingedalen BillagL/L, 1. juni

JOHNSEN, MORTEN3. juni

SANDSENGEN, BJØRNERLANDNettbuss Drammen AS, 4. juni

KVIGSTADHAGEN, ARVIDBoreal Transport Sør AS, 5. juni

CABOT, MARKNorgesbuss AS, 6. juni

SØRENSEN, PER6. juni

VOLDEN, JAN OTTODrangedal Bilruter AS, 7. juni

VIKE, ROYTide Buss AS, 8. juni

TOLLEFSRUD, JAN HNettbuss Drammen AS, 8. juni

STORNES, ODD EINARNordic Last og Buss AS, 9. juni

WIKDAHL, ERIKTide Buss AS, 12. juni

SKJEVLING, TOREVeøy Vest AS, 19. juni

BRUVOLL, NILS TERJETide Buss AS, 21. juni

ØVERLAND, HELGE22. juni

PETTERSEN, ÅGEBoreal Transport Nord AS,24. juni

FJELLSETH, KJELLNOBINA NORGE AS, 28. juni

KINN, LEIF HALLSTEINJVB Tur AS, 29. juni

50 ÅRBJØRVIK, RUNEUnibuss AS, 5. mai

BLOMHOLM, LARS NORMANNTide Buss AS, 5. mai

AVETYAN, MRAVTrønderBilene AS, 8. mai

SLETTEMO, JANTelemark Bilruter AS, 8. mai

ØSTERENG, HENNINGWestgaard Maskin, 12. mai

KASAPSEN, HADI12. mai

2•2012

24

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

25

KHAKH, JASBIR SINGHNorgesbuss AS, 12. mai

FURE, ÅGE JOHANSB Nordlandsbuss A/S, 13. mai

BORGER, VIDAR SIG-MUNDNettbuss Østfold AS, 13. mai

KARLSEN, JOHN-HELGEPallefabrikken Halsa AS, 15. mai

LJUNGQUIST, HEGEUnibuss AS, 16. mai

KVALEBERG, LARS STÅLEBoreal Transport Sør AS, 16. mai

SOLVANG, TERJE KAR-STENFjord1 Buss Møre AS, 20. mai

MALMEDAL, ERIKPosten Norge AS, 21. mai

BERG, FINN AAGENettbuss Drammen AS, 21. mai

NUMMESTAD, HEIDINettbuss Østfold AS, 23. mai

VISHANOV, IVAN VISHANOVUnibuss AS, 23. mai

ÅSNES, GEIR LEIF23. mai

PANESAR, BALDEV SINGHTide Buss AS, 23. mai

BEEN, METTEOslo T-banedrift AS, 24. mai

HAAVEN, WENKETinn Billag AS, 24. mai

BERNSEN, SOLRUNNTide Buss AS, 27. mai

VESTRE, SVEIN EGILTide Buss AS, 2. juni

SKJØNBERG, GEIR INGE2. juni

LØKEN, ELINNorgesbuss AS, 6. juni

ØYGARDEN, EGIL KÅRETelemark Godslinjer AS, 8. juni

BANDGREN, ARNETipp Frakt AS, 8. juni

BULLEN, VIDARNettbuss Travel DrammenAS, 8. juni

JACOBSEN, ROLF SØYLANDFuglestad Transport, 9. juni

EIDSVIK, RUNAR NILSTransferd AS, 9. juni

GEITVIK, TORBJØRNFjord1 Buss Møre AS, 14. juni

NYGAARD, METTERema Distribusjon Norge AS,16. juni

JOHANNESSEN, STIG-ARNOLDNOBINA NORGE AS, 17. juni

AGOVIC, MUSTAFANOBINA NORGE AS, 17. juni

EDVARDSEN, PER OLAFUnibuss AS, 19. juni

EMBERLAND, OLE HUGONettbuss Drammen AS, 20. juni

ÅRSVOLD, SVEIN HELGEBoreal Transport Sør AS, 21. juni

HALSE, OLAUG MARIERagn Sells AS, 23. juni

KNARVIK, KARLNOBINA NORGE AS, 24. juni

WAADE, ARNE JOHANPer Johansen Transport AS,25. juni

LERDAHL, JAN GUNNAR25. juni

STEINHOLT, ROLF EDVINCominor AS, 28. juni

Yr

ke

st

ra

fi

kk

262•2012

Innfasing av flåtestyringssystemerskjer raskt i transportnæringen.Samtidig øker motstanden fra fag-foreninger og sjåfører mot brukenav elektronisk utstyr. Systemenekan brukes til å bedre den enkel-tes kjøreadferd og få ned forbru-ket av drivstoff, men det kan ogsåbrukes til å kontrollere på enuheldig måte hva sjåførene gjør iarbeidstiden. Diskusjonen og stri-den står om hvor mye informa-sjon som er nødvendig å samleinn, hva informasjonen skal bru-kes til og hvem som skal ha til-gang til dette.

Skrudd avArbeidstakerorganisasjonen Parathar satt bremsene på for bruk av

SAGA i arbeidsbilene til medlem-mer i Bergen. Organisasjonenmener dette er blitt brukt feil avarbeidsgiver, i en konkret sak somomfatter medlemmer i selskapetBydrift. SAGA er et system forintern bruk, og er montert i rundtto tredjedeler av selskapets 52biler. I tillegg er det installert eteksternt system i en rekke avbilene, og dette brukes for å dekkestorkunders behov for detaljertinformasjon. SAGA overvåker kjøretøyenesposisjon og kjøremønster på ensvært detaljert måte. Etter påtrykkfra Parat, ble dette interne syste-met i høst skrudd av. Kåre Kval-våg, avdelingsleder for regionkon-torene i arbeidstakerorganisasjo-nen, sier til Yrkestrafikk at avgjø-relsen gjelder inntil videre Hansier de generelt er kritisk til utvik-lingen i forhold til flåtestyring.

Parat, en arbeidstakerorganisasjontilsluttet YS, har nesten 30.000medlemmer i alle sektorer iarbeidslivet.

Mangler kjennskapParat har hatt mye kontakt medDatatilsynet de siste månedene,og blant annet ble tilsynet kobletinn i konflikten i Bergen. Kvalvågoppfatter at tilsynet har en sunnskepsis til det som skjer, og detmener han er bra. Lovverket erklart nok, men at det er kjennska-pen til og praktiseringen av dettesom i mange tilfeller gjør at detblir feil. Kåre Kvalvåg tror at det i mange bedrifter samles inn formye informasjon, og at det er littfor tilfeldig hvem som har tilgangtil denne informasjonen. Datatilsynet mottar stadig flerebekymringsmeldinger om flåtesty-ring og GPS. 2 av 100 meldinger

Flåtestyring er blitt det nye skrekkordet i transport-bransjen. Datatilsynet får stadig flere bekymrings-meldinger om overvåking og kontroll. Fagforeningerog sjåfører vil ha mer styring med utviklingen, ellerde krever at systemene slås av.

Motstand mot flåtestyring

TEKST OG FOTO: HELGE FAGERLIENILSEN

Arkivfoto

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

27

gjelder slike forhold. Datatilsynethar opprettet en prosjektgruppesom skal se nærmere på hva somregistreres om en arbeidstaker iløpet av en arbeidsdag, skriverregionavisen Bergens Tidende.Forskningsstiftelsen FAFO harutarbeidet rapporten: «Kontroll ogovervåking i arbeidslivet». Denneviser at overvåking i en ellerannen form er svært utbredt. Dethevdes at lovverket er komplisert,og at arbeidsgivere har lite kunn-skap om dette.

Kjøreadferd og opplæringTide Buss A/S i Bergen har arbei-det med planlegging, utprøvingog innfasing av flåtestyringssyste-mer i flere år. Tidligere opplæ-ringsleder Leif-Jørgen Ulvatne,som nå er blitt pensjonist, varsentral i dette arbeidet. Da Yrkes-

trafikk våren 2009 intervjuet hamom forventet fremtid i forhold tilflåtestyring, var det særlig et viktigtema som ble trukket frem. Hanønsket seg da at systemet ogsåville bli brukt til opplæring av sjåfører. Systemer kan levere mye informa-sjon om kjøreatferd, så som littfor hurtig fartsøkning, eller brå-bremsing. Å påvirke kjøreadferdentil den enkelte sjåfør, slik at kjø-ringen blir mer smidig og behage-lig for dem og passasjerene troddehan de fleste ville si ja til. Innfø-ring av ny teknikk måtte baserespå frivillighet. Dette måtte ikkevære basert et krav eller ønske fraarbeidsgiver om å ha kontroll.Fagforeningene i Tide har krevd atutstyr ikke må brukes til overvå-king av ansatte.

Fremtiden er herDen varslede fremtiden er kom-met for fullt. Kommunikasjonsle-der i Tide Buss A/S, Kaare LøvliEnæs, opplyser til Yrkestrafikk atde nå bruker SAGA-systemet påde fleste bussene sine. Unntaket erbussene Hardanger/Voss der detennå ikke er besluttet å utstyrealle bussene med flåtestyrings-systemet. Det betyr at nær 1.000

busser så langt er utstyrt med etavansert flåtestyringsprogram. Han understreket at SAGA skalbrukes til å innhente informasjonom kjøretider, drivstofforbruk,eventuelle avvik samt kjøreatferdgenerelt. Dette er informasjonsom vil være viktig i opplærings-øyemed. Opplysningene som inn-hentes skal ikke brukes til kontrollog overvåking av den enkelte sjå-før med mindre dette skjer i opp-læringssammenheng. Når det gjel-der Yrkessjåførkompetanse-bevisetsetter faktisk myndighetene kravom et slikt utstyr i bussene somblir brukt i den praktiske delen avkurset. – Vi har inngått en avtale medfagforeningene i Tide om et regel-verk som styrer bruken av syste-met. Saken er også forelagt Data-tilsynet som har gitt oss retnings-linjer som vi har tatt til følge. Vimener derfor at vi holder ossinnenfor gjeldende lover og regler,sier Kaare Løvli Enæs.

Fortid er blitt nåtid i Tide Buss A/S.Tidligere opplæringskonsulent Leif-Jørgen Ulvatne ville bruke flåte-styring som et arbeidsverktøy for opp-læring og utvikling. (arkivbilde)Tide skal ha flåtestyring i alle sine rundt1.000 busser. Selskapet hat inngått avtalemed fagforeningene om bruken av dette,og har også hatt kontakt med Data-tilsynet.

– Meir bruk av midtrekkverk på vegar vil føra til enda tryggare trafikk.Eg har difor bede Vegdirektoratet om å senda på høyring eit forslag om endringar i retningslinene forbruk av midtrekkverk, seier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa.

I forslaget er det lagt opp til at ein skal ha midtrekkverk der trafikken i eit «gjennomsnittsdøgn» ermeir enn 6000 køyretøy. Etter dagens retningsliner er grensa sett ved ein såkalla «årsdøgntrafikk» (ÅDT) på 8000 køyretøy.

I gjeldande retningsliner er det eit krav om at det normalt skal vera minst 12,5 meter vegbreidd for atein kan setja opp midtrekkverk. Det blir no lagt opp til at ein på eksisterande veg kan setja opp sliktrekkverk på vegar med breidd ned til 10 meter, etter særskild vurdering og når ulukkessituasjonen til-seier det.

Endringane legg dessutan opp til at ein somme stader kan bruka smale rekkverkstypar, til dømes wire,der dette er ei tenleg løysing. Erfaringar frå Noreg og Sverige viser at wire-rekkverk kan føra til færreulykker for alle typar av køyretøy, også for motorsyklar.

– Bruk av midtrekkverk er eitt av mange tiltak for tryggare vegtrafikk. Skal vi føra vidare utviklingamed færre drepne og hardt skadde, må vi nytta tiltak over eit vidt felt. Det vil også seia mellom annautbetringar eller bygging av heilt ny veg på ulukkesutsette strekningar. Rassikring, kontroll av køyretøyog trafikantar, utvikling og handheving av regelverk, tiltak mot ruspåverka køyring og høg fart, infor-masjon og opplæring er elles med på å få ned ulukkestala, seier samferdselsministeren, på departemen-tets nettside.

Tryggare trafikk med meir midtrekkverk

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

29

5. oktober ble det hold årsmøte i avdeling 40 Notodden, Leder Torleiv Midtbøåpnet møtet og innkalling og saksliste ble godkjent. Som møteleder ble Arnold Ste-nehjem valgt. Av årsmeldingen går det fram at, avdelingen har hatt 7 styremøter ogto medlemsmøter. Avdelingen har i 2011 hatt store utfordringer med å få ledelsenav Nettbuss i tale, men dette har nå i høst løst seg. Tillitsvalgte føler at det nå gårgreit å samarbeidet med ledelsen. Det samarbeides om skift og turnusplaner og dehar fått en god avtale for kjøring under Bluesfestivalen. Avdeling 40 Notodden tel-ler i dag 94 medlemmer og YTF er enerådende på Notodden. Torlev Midtbø tokikke gjenvalg og ny Leder i avdelingen ble Håvard Moen.

Endel eposter som er sendt til redaksjonen av Yrkestrafikk mellom 13.11 og 21.11. 2011 har ikke værtsynlige på eposten, og nå dukket opp igjen. Et par av disse var referat fra årsmøter som har vært avvik-let i oktober og november og ikke har kommet med i Yrkestrafikk. Selv om det er vel sent nå, så mener jeg det fortsatt er interessant å følge med i hva som rører seg i avdelingene. Og det får man et visst inntrykk av gjennom årsmøtereferatene.

Anne M. Ulven

Ny leder i avd 40 ble Håvard Moen

To 25 års jubilanter i avd 10 Mandal/Lister

Det var to 25 års jubilanter i som skulle få sin heders-bevisning på årsmøte i avdeling 10 Mandal/Lister,Trond B. Gilja og Arnold Langøy. Langøy var ikke til-stede på årsmøte. Her er Gilja sammen med avdelingensleder Heidi Feyling.

Årsmøtet til forbundets sydligste avdeling ble avholdt påRosfjord Strandhotell. Flott er det utendørs på dette stedet og fint og hyggelig vardet innomhus også. Det var et bra arrangert årsmøte, medgodt oppmøte. Avdelingen er veldig engasjert. Dette gjelderikke minst sin delaktighet i å få til kontantfrie busser. Avde-lingen er representert i en arbeidsgruppe i fylkeskommunenei Agder. Målet er å få kontantene ut av bussene i 2013. Etter årsmøte, var det utdeling av 25 årsmerket. Trond B.Gilja og Arnold Langøy har vært medlemmer av Yrkestra-fikkforbundet i 25 år. Med 25 års merket følger også etdiplom. Gratulerer med 25 årsmerket. Yrkestrafikkforbundetretter en stor takk for trofast medlemskap. Etter overrekkelsen var det klart for middag med tradisjonsrikeretter, som blant annet lutefisk og julemat.

Håvard Galtestad

Lørdag 19. november ble det avholdt årsmøte i avd. 37.Leder Linda Myhre ønsket 32 medlemmer fra Nettbuss Møre og Sula Rutelag velkommen.Økonomien i avdelingen er god. Det har vært etaktivt år med arrangeringen av fylkesmesterskapet ipresisjonskjøring som et høydepunkt. Videre så haravdelingen vært aktivt ute i media ang kollektiv-kjøring og fartshumper.Det sittende styret fra 2011 ble gjenvalgt og de følgende er. Leder: Linda Myhre, Nestleder: Anders Blindheim,Kasserer: Anne Lise Grytten, Sekretær: SolveigEmblem, Styremedlem: Per Einar Relling og JørgenMadsen, Vara: Rune Kjøde.Etter valget av de organsisjonstillitsvalgte så delteNettbuss Møre og Sula Rutelag seg og hadde medlemsmøte med valg av bedrifts tillitsvalgte. Fra Nettbuss Møre så ble de tillitsvalgte fra 2011gjenvalgt og de er som følger.Linda Myhre (hovedtillitsvalgt), Sindre Holen (Ålesund), Anton Valle (Ålesund), Bjarne AndreSønslien (Molde), Solveig Emblem (vara, Ålesund).

Sindre Holen og Anton Valle vil fortsette som tillitsvalg i Fjord 1 Buss Møre som vant anbudet i Ålesund og Giske kommune, fra 01.01.12.Tillitsvalgte i Sula Rutelag ble Anders Blindheim(buss) og Jørgen Madsen (gods).Etter årsmøtet hadde vi i YTF invitert NTF- ogansatte i Nettbuss Møre m/følge, til å være med påfelles julebord. Dette ble godt mottatt – så 32 ble til 84 stk.Vi fikk servert deilig julemiddag og medbrakte kakertil dessert.Under middagen fikk Linda Myhre overbrakt enflott gave som takk for den fantastisk innsatsen hunhar lagt ned i avd. 37.Resten av kvelden gikk med til musikk, dans og sosialt samvær med gode kollegaer.

Solveig Emblem – sekretær avd. 37.

Linda Myhre gjenvalgt på årsmøtet i avd 37

Du kan like gjerne venne deg tildet med en gang, herr Kvartbas.Kabotasje er ingen diagnose somfører til verken amputasjon ellerhukommelsessvikt. Helt trygg kan du ikke være. Hardu først fått kabotasje er det ikkeenkelt å bli kvitt det. Det kiler seginnimellom og presser deg ut avsenga om natta. Løfte-lemmen gårikke opp når du trykker på degamle knappene, og Reima påfabrikken ser en annen veg. Omen epidemi først har spredt seg, erdet like greit at alle får den. Vår alles Meltveit og henneselskede EØS har ikke til hensikt ågi ut noe vaksine mot kabotasje. Istedet drysser de ut epidemien, ogvi venner oss til en ny tilværelsemed diagnosen «Global Kabota-sje» med den alvorlige tilleggsdi-agnosen GN-ST (grav deg nedeller la det stå til).Nå kan Kvartbasen, andre kvart-baser, sjåførene, undersjåførene ogbillettørene sette seg på kroa ogvente på utbruddet. Skipet Cabotasje Shipping harpresset seg inn på Aker brygge. Utstrømmer det busser fra alle fireverdenshjørner. Noen har snuteog andre ikke. Det er nok til åoverta hele det norske samferd-selsnettet. Saksbehandleren påsamferdselskontoret savner denuniverselle utformingen og far-gene. Vår kjære Meltveit og hen-nes elsker er de første passasje-rene. Angela Merkel trekker isnora på Løvebakken. Så Kvartbasen er bekymret for atde nye sjåførene ikke kan norsk!Det går helt fint, her Kvartbas.Du har vel hørt om Google Trans-late? Det var han som trakk seg utda de bygde Babels tårn. Nåtrenger vi han igjen for å byggevidere.

Så Kvartbasen er bekymret forhvem som skal kjøre pensjonis-tene på handletur til Sverige for åfå kjøpt den billige spriten! Det har tante Meltveit og henneselskede ordnet, herr Kvartbas. Duhar vel ikke glemt Taliban Trans,fra tidligere episoder? De skal taseg av all grensetrafikken. De harmye bedre kompetanse på detteområdet enn noen av våre sjåfører.Det blir ikke snakk en liten smør-klatt over kvoten på svensketuren,herr Kvartbas. De fyrige italiener-ne skal kjøre husmødrene våre påbutikken for å få kjøpt sine kålho-der, mens skolebussen på bygdaskal kjøres med snøskuter om vin-teren og kameler fra Silkeveienom sommeren. Den Sicilianske mafiaen skal taseg av all transport av politikereog saksbehandlere som skal ut påbefaringer og på landsmøter. Deer trent på å holde tett om de fårgod betaling. Så Kvartbasen lurer på hva ví skalgjøre!Du skal inn i det samme syste-met, herr Kvartbas. Du skal fåkvittering på det siste fraktbrevetfra Reima på fabrikken og slikkepå det siste frimerket hennes. Ditt selskap har vunnetanbudet på rutenSør-Amerika på langs.

Du har jo alltid likt langruter,herr Kvartbas. Du skal balanserepå fjellhyllene i de peruanske fjel-lene og ha matpause hos Inka-indianerne på 6.000 meter overStillehavet. Du må holde deg fastså du ikke sklir av vegen og hav-ner i dragsuget av Amazonas ogskylles ut i Atlanterhavet på andresiden.Så Kvartbasen er spent på hvorGladiola skal kjøre!Jeg skal kjøre delt skift mellomLas Palmas og Playa del Inglés,herr Kvartbas. De lange pausenemidt på dagen skal jeg ta underen parasoll på sjåførkantinenPlaya del Gladiola.Lykke til med Global Kabotasje!

Gladiola

«Den Sicilianske mafiaen skalta seg av all transport av poli-tikere og saksbehandlere somskal ut på befaringer og pålandsmøter. De er trent på åholde tett om de får god beta-ling.»

Global kabotasje

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

30

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

31

Jeg ser på tariffoppgjøret som en mulighet til å få til noe som er bedre enn det vi har, og bringebransjen vår et skritt videre i takt med det øvrige samfunnet. Det sier den nye styrelederen for NHOTransport, Bernt Dahle, i et intervju i siste nummer av Transportforum.– Vi står nå foran et hovedoppgjør. Tariffavtaler lever ofte sitt eget liv og blir utdatert, men vi er såheldige å ha en splitter ny dynamisk bransjeavtale. Vi har også gjort usedvanlig grundige forbere-delser gjennom partssammensatte utvalg. Jeg vil si at vi framstår som en av de ryddigste bransjene i landet, som mange kan lære noe av, sier en offensiv transportgeneral. Bernt Dahle er leder forDrangedal Bilruter, og tredje generasjon i selskapet, så han vet hva han snakker om. Selskapet erblant de mindre i landet, men klarte som ett av få, å vinne konkurransen ved første gangs anbudsut-setting i sitt område, skriver transport.no – NHO Transport.

«Bussbransjen framstår som en av de ryddigste bransjene i landet»

1. april i år skulle det nye regel-verket om utenlandske busselska-pers rett til å utføre oppdrag iNorge (kabotasje) tre i kraft.Regjeringen er opptatt av å sikreen norsk bussnæring, et bedre kol-lektivtilbud og å øke verdiskap-ning innenfor reiselivet. Derfor,mener samferdselsminister Kleppaat konkurransedyktige vilkår erviktig. Turistnæringen har rast og gråttfordi muligheten til å benytte bil-lig utenlandsk transport til innen-landske turistoppdrag, skullebegrenses.Regjeringen vil beskytte norskearbeidsplasser og et norsk bussystem, som også er en viktigdel av et beredskapssystem. Proteksjonisme, tordner turistnæ-ringen – og som mottaker avbeskyldningene står flere sjåførar-beidsplasser i ferd med å for-svinne, kjøretøy blir overflødig, ogNorge går glipp av skatteinntekterog avgifter. Tiden for opphold iNorge er løslig uttrykt; «midlerti-dig». Turistnæringen har oppfattetat dette er et tidsrom som deutenlandske busselskapene selvsynes er rimelig. Regjeringenbestemte sist høst at «midlertidig»ikke skal overskride 30 dagersammenhengende og ikke over 45dager i løpet av ett år, og det nyeregelverket skulle iverksettes 1. april 2012.

MidlertidigNå har EFTAs overvåkingsorganESA stilt spørsmål om den norske

tolkningen av begrepet «midlerti-dig» er i samsvar med EØS-regel-verket. Dermed er innstramming-en på hvor lenge utenlandskebussene kan operere i Norge,utsatt til ESA har avgjort spørs-målet. I mellomtiden ønsker sam-ferdselsdepartementet å bidra tilmer likeverdig konkurransemellom norske og internasjonaleturbusselskaper. Og de startermed det mest nærliggende, å inn-føre obligatorisk bompengebrikkesom i alle fall sikrer at utenland-ske selskaper betaler bompenger.Vegdirektoratet har regelverketute på høring med sikte på å fådette på plass så fort som mulig.Statsråden oppfordrer også kon-tollmyndighetene til å prioriterekontroll av kjøre- og hviletidsre-gelverket på busser, sier Samferd-selsdepartementet.

Fare for radikal nedskalering– Dette er en høyst beklagelig oguønsket situasjon for norske tur-bilselskaper som lenge har levdmed vanskelige og utforutsigbarerammebetingelser, sier administre-rende direktør i NHO TransportJon H. Stordrange til transport.noHan forteller videre at norsk tur-bilbransje nå har satset på vekstog investering. I stedet vil som-mersesongen bli preget av nedska-lering med parkerte busser og sjå-fører som må settes til forefallendearbeid, ta pålagt ferie eller bli per-mittert, sier Stordrange. Han merenn antyder samtidig at noen ertruet av nedleggelse og enkelte

mindre selskaper kanvære konkursutsatt.NHO Transport hilserogså velkommen de fore-slåtte tiltakene. I følgenorsk merverdiavgiftsre-gler skal all næringsvirk-somhet registreres for åbetale merverdiavgift iNorge hvis omsetningenoverstiger 50.000 kronerper år. NHO Transportforventer at dette også vilbli fulgt opp fra myndig-hetenes side. – Dermed kommer skattemyndighetene ogsåinn i bildet, sier Stor-drange.Stordrange forsterker nå motstanden med atdersom de foreslåttebegrensninger på 30 og45 dager til slutt blirunderkjent av ESA, vilNHO Transport fremmeforslag om innføring aven kombinert kilometer- og passa-sjeravgift som i andre europeiskeland som Danmark og Tyskland.Dette vil ta tid og NHO Trans-port er redd for at norsk turbil-bransje er nedlagt før en slikavgift er innført.Tidsperspektivet for når ESA hargjort sine avklaringer i forhold tilEU/EØS-regelverket, er usikkert,sier Stordrange.

Nye kabotasjereglerfor turbuss-trafikk utsatt

TEKST: ANNE M ULVEN

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Avd. 1 Haugesund og Omland (1)Leder: Larsen Karsten ArneSusort, 5565 TYSVÆRVÅGMobil: 93012126Epost: karsten.larsen@epost.no

Avd. 2 Avdeling 2Leder: Sælen FrodeBrattlien 37, 5019 BERGENTelefon privat: 55312038Mobil: 93240004Epost: frode.saelen@c2i.net

Avd. 3 Oslo og Akershus (3)Leder: Sæther Lars HareinBrattvollveien 71, 1164 OSLOTelefon privat: 22740033Mobil: 92285135Epost: hareins@online.no

Avd. 5 Drammen og Omegn (5)Leder: Furua VidarKillingstadveien 4, 3490 KLOKKARSTUATelefon privat: 32795896Mobil: 92255450Epost: vidar.furua@c2i.net

Avd. 6 Vestfold (6)Leder: Pettersen Petter LouisØstveien 51, 3145 TJØMEMobil: 97773714Epost: petterlouis@online.no

Avd. 7 Trondheim (7)Leder: Husby ØysteinYtf Avd 7 Trondheim, 7437 TRONDHEIMMobil: 48013877Epost: ytf7@hotmail.com

Avd. 8 Oslo Taxibuss (8)Leder: Kristiansen TobbisJettegryta 10, 1405 LANGHUSTelefon privat: 90969447Mobil: 93419118

Avd. 9 Vest Agder (9)Leder: Frivold Fred MauritsÅdnevikveien 12, 4639 KRISTIANSAND STelefon privat: 38046126Mobil: 90622287Epost: fredfrivold@hotmail.com

Avd. 10 Mandal/Lister (10)Leder: Feyling HeidiGlattebergan 13, 4513 MANDALTelefon privat: 38260218Mobil: 98241925Epost: avd10@online.no

Avd. 11 Cominor (11)Leder: Krogh Per Inge RaskFossmoveien 29, 9311 BRØSTADBOTNMobil: 95484622Epost: kroghen@dnett.no

Avd. 12 Finnmark (12)Leder: Nibe Fred OveStorvannsveien 112, 9600 HAMMERFESTTelefon privat: 78412311Mobil: 93418887Epost: fred.nibe@online.no

Avd. 13 Sør- Rogaland (13)Leder: Haver Trine Lill AronsenSkjærpebakken 4, 4365 NÆRBØTelefon privat: 99534262Epost: trine.aronsen@medlem.ytf.no

Avd. 15 Nedre Telemark (15)Leder: Michelsen TerjeEkelundvegen 7, 3919 PORSGRUNNTelefon privat: 35559014Mobil: 92632157Telefon arbeid: 99256093Epost: avd15.ytf@gmail.com

Avd. 16 Åndalsnes (16)Leder: Klungnes Jim HarryKlungnes, 6320 ISFJORDENTelefon privat: 71228928Mobil: 92240050Epost: jim_klungnes@hotmail.com

Avd. 17 Steinkjer (17)Leder: Hartvikøy RobertPrærievegen 31 B, 7800 NAMSOSTelefon privat: 74270550Mobil: 95775270Epost: robert.hartvikoy@ntebb.no

Avd. 20 Sandnessjøen (20)Leder: Hansen RoyPostboks 141, 8801 SANDNESSJØENTelefon privat: 75041783Mobil: 92411984Epost: rohan5@online.no

Avd. 21 Salten (21)Leder: Bakken Arne KjellStormyrveien 5 B, 8008 BODØTelefon privat: 75508270Mobil: 99744698Epost: arneba2@online.no

Avd. 22 Vesterålen (22)Leder: Fagermo Atle TorSigerfjordveien 299, 8400 SORTLANDTelefon privat: 76127205Mobil: 91322403Epost: atle@fagermo.net

Avd. 23 Aust Agder (23)Leder: Tveit OlavHaugsjå, 3855 TREUNGENTelefon privat: 35045825Mobil: 90545149Epost: olav.tveit@nettbuss.no

Avd. 24 Harstad (24)Leder: Eitrheim Svein O AspenesVikavegen 13, 9402 HARSTADMobil: 91637819

Avd. 25 Sogndal (25)Leder: Flåten Einar6856 SOGNDALTelefon privat: 57672136Mobil: 91153698Epost: eeflaten@frisurf.no

Avd. 26 Mo i Rana (26)Leder: Pettersen RuneVillaveien 14, 8618 MO I RANATelefon privat: 75169986Mobil: 95245022Epost: rune.940@online.no

Avd. 29 Jotunheimen (29)Leder: Mosaker Tomas Jørgen2977 ØYETelefon privat: 61368767Mobil: 95192016Epost: tomtt2000@yahoo.no

Avd. 30 Averøy (30)Leder: Dyrseth Martin BernhardSteinsgrenda, 6530 AVERØYTelefon privat: 71516228Mobil: 90645013Epost: martin.dyrseth@svorka.net

Avd. 31 Brønnøysund (31)Leder: Ediassen Arvid MagneSlettaunåsen 3, 8900 BRØNNØYSUNDTelefon privat: 75022249Mobil: 95972697Epost: arvidediassen@gmail.com

Avd. 33 Kongsvinger (33)Leder: Røed HenningKongevegen 98 A, 2211 KONGSVINGERMobil: 90251863Epost: hen-roee@online.no

Avd. 35 Mjøsa/Hadeland (35)Leder: Staven Ole JonnyStarum, 2850 LENATelefon privat: 61168185Mobil: 99204429Epost: jo-stav@online.no

Avd. 36 Østfold (36)Leder: Arnesen ArnfinLerkeveien 12, 1850 MYSENMobil: 95082465Epost: ytfavd36@gmail.com

Avd. 37 Ålesund (37)Leder: Myhre LindaFurelia 13, 6017 ÅLESUNDTelefon privat: 70140200Mobil: 92620612Epost: linda.myhre@nettbuss.no

Avd. 40 Notodden (40)Leder: Moen HåvardVillandvegen 55, 3677 NOTODDENTelefon privat: 35022648Mobil: 92888867Epost: moen@hitterdal.no

Avd. 41 Setesdal (41)Leder: Tørresen Olaf HåkonPrestelidi 2, 4745 BYGLANDTelefon privat: 37935993Mobil: 41277781Epost: ytf@sbr.no

Avd. 42 Søre Sunnmøre (42)Leder: Lillerovde Joar AsleSlagnes, 6146 ÅHEIMTelefon privat: 70023434Mobil: 46660290Epost: joar.lillerovde@gmail.com

Avd. 44 Dombås (44)Leder: Stordal Ståle2663 DOVRESKOGENTelefon privat: 61240238Mobil: 90766299Epost: stastord@online.no

Avd. 45 Ål og Hol (45)Leder: Thoen OlbjørnPrestelie 10, 3570 ÅLTelefon privat: 32084206Mobil: 95064282Epost: olbjorn-thoen@tele2.no

Avd. 46 Nettbuss Ringerike AS (46)Leder: Odenmarck UnniKirkemoveien 24, 3525 HALLINGBYMobil: 91677135Epost: u-solve@online.no

Avd. 47 Hamarøy (47)Leder: Olsen Magnor BrynjulfPresteid, 8294 HAMARØYTelefon privat: 75770411Mobil: 95055709Epost: ytf.hmoy@online.no

Avd. 49 Nettbuss Trøndelag (49)Leder: Fredriksen Viggo ArmandAsbjørnsens Gate 27a, 7052 TRONDHEIMTelefon privat: 73512300Mobil: 91747300Epost:ytf.avd.49.nettbuss.trondelag@gmail.com

Avd. 51 Lofoten (51)Leder: Riise Aslak ElvarHøvdingveien 54, 8360 BØSTADTelefon privat: 76084287Mobil: 91619533Epost: aselvarr@online.no

Avd. 53 Torpa (53)Leder: Bratlien Kjell ArildSkolegata 20, 2870 DOKKATelefon privat: 61111468Mobil: 95060483Epost: ka.bratlien@live.no

Avd. 54 Tinn (54)Leder: Lurås JoarNaukeset, 3650 TINN AUSTBYGDTelefon privat: 35098638Mobil: 48158949Epost: naukeset@gmail.com

Avd. 55 Vatne (55)Leder: Tennøy Arnkjell6264 TENNFJORDTelefon privat: 70213492Mobil: 95050339Epost: arnkt@online.no

Avd. 56 Trollheimen (56)Leder: Holmeide Erling WaltherMyrullveien 30, 6518 KRISTIANSUND NTelefon privat: 71583065Mobil: 93210065Epost: erlholm@online.no

Avd. 57 Senja (57)Leder: Kristoffersen ToreHannes, 9372 GIBOSTADTelefon privat: 77844319Mobil: 95070763Epost: torek6@online.no

Avd. 59 Eidså og Omegn (59)Leder: Koppen Magne Haugan6133 LAUVSTADTelefon privat: 70077253Mobil: 41622280Epost: magne.koppen@tele2.no

Avd. 60 Glomfjord (60)Leder: Skoglund Svein RogerBreivik, 8178 HALSATelefon privat: 75750311Mobil: 92863006Epost: srogskog@online.no

Avd. 62 Trysil (62)Leder: Bryn Inge2420 TRYSILTelefon privat: 62453957Mobil: 99211954Epost: bryner@online.no

Avd. 66 Stranda og Omegn (66)Leder: Drabløs HelgeVallavegen 27, 6220 STRAUMGJERDETelefon privat: 70250731Mobil: 90580112Epost: hdrablo@online.no

Avd. 71 Nordfjord (71)Leder: Lykkebø Terje MartinBoks 1083, 6704 DEKNEPOLLENTelefon privat: 57854880Mobil: 90597183Epost: tmlykke@online.no

Avd. 73 Gauldal (73)Leder: Brandegg Paul IngeHaukdalen, 7288 SOKNEDALMobil: 91322667Epost: paul-ib@hotmail.no

Avd. 74 Drangedal (74)Leder: Jensen ØyvindRådyrveien 5, 3790 HELLETelefon privat: 35988590Mobil: 90919810Epost: b.jensen@kktv.no

Avd. 75 Trondheimsfjorden (75)Leder: Skorstad Bjørn Robert, 7170 ÅFJORDTelefon privat: 72535716Mobil: 91814635Epost: bjr-sk@online.no

Avd. 78 Mosjøen (78)Leder: Stordal OttoStordalen, 8664 MOSJØENTelefon privat: 75187457Mobil: 93208537Epost: otto.stordal@hotmail.com

Avd. 81 Flekkefjord og Omegn (81)Leder: Mortensen ChristianNyeveien 38, 4370 EGERSUNDTelefon privat: 90064332Mobil: 90064332Epost: cmort@frisurf.no

Avd. 82 Etnedal (82)Leder: Espeseth Rolf Erik2890 ETNEDALTelefon privat: 61120388Mobil: 95117668Epost: r-e-e@online.no

Avd. 83 Telemark Bilruter (83)Leder: Midtbø BjørnHarpetjønnlia 2, 3800 BØ I TELEMARKTelefon privat: 35950837Mobil: 91896146Epost: ytfavdeling83@telemarkbil.no

Avd. 96 Follo (96)Leder: Ruud Jon-oleNyjordstubben 147, 1275 OSLOTelefon privat: 22299313Mobil: 93064286Epost: joruud@norgesbuss.no

Avd. 99 Minibuss 24-7 AS (99)Leder: Amdahl Odd-arneSvennebyveien 217, 1820 SPYDEBERGMobil: 47450380Epost: o-amda@online.no

Avd. 100 YTF - Taxi (100)Leder: Engebretsen UlfOnsrud Leir 26 B, 2056 ALGARHEIMTelefon privat: 63928806Mobil: 94892506Epost: ulf@ytf-taxi.no

Avd. 104 Nordre Vestfold (104)Leder: Karlsen Ottar ArveStrømmveien 436, 3060 SVELVIKTelefon privat: 32311568Mobil: 93252802Epost: ottarkar@broadpark.no

Lokalforeningene

2•2012

32

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

33

YTF FUNKSJONÆRER

Avd. 202 Funksjonærer (202)Leder: Helleseth OveBreisteinvegen 176 B, 5111 BREISTEINTelefon privat: 55241190Mobil: 93239364Epost: ove.helleseth@tide.no

Avd. 207 Trondheim Trafikkselskap (207)Leder: Skavland TerjeKrobakken 3 E, 7100 RISSATelefon privat: 72584844Mobil: 48013804Epost: terje.skavland@team-as.no

Avd. 209 Nettbuss Sør (209)Leder: Ånesland TomHommeren 14, 4618 KRISTIANSAND STelefon privat: 38013207Epost: tomaanesland@live.no

Avd. 213 Boreal Transport Sør (213)Leder: Larsen Leif GunnarKompani Lingesvei 17, 4045 HAFRSFJORDMobil: 91135561Epost: leif.larsen@veolia-transport.no

Avd. 215 Nettbuss Sør (215)Leder: Hanssen ØyvindElvegata 25, 3919 PORSGRUNNTelefon privat: 92032015Mobil: 92032015

Avd. 217 Namdal og Innherred Funksjonær(217)Leder: Aglen Arnljot BjarnePostboks 469 Sentrum, 7801 NAMSOSTelefon privat: 74271250Mobil: 91637464

Avd. 219 Ofotens Bilruter AS (219)Leder: Sletbakk TerjeSkjellveien 24, 8520 ANKENESSTRANDTelefon privat: 76956069Mobil: 90586569Epost: terje.sletbakk@cominor.no

Avd. 220 Helgelandske AS (220)Leder: Pedersen EldbjørgSnorresgt 8 B, 8800 SANDNESSJØENMobil: 95841276Epost: eldbjorg.pedersen@boreal.no

Avd. 221 Salten Funksjonær (221)Leder: Løksti BenedicteRundhaugen 20, 8023 BODØMobil: 97590483Epost: benedicte@saltensbil.no

Avd. 223 Nettbuss Sør AS (223)Leder: Hansen ØyvindMeyergaten 5, 4836 ARENDALTelefon privat: 37021352Mobil: 92083877Epost: oyvind.hansen@nettbuss.no

Avd. 232 Andøy Trafikklag AS (232)Leder: Larsen Per ArildStave, 8489 NORDMELATelefon privat: 76146561Mobil: 97969400Epost: per-arild.larsen@cominor.no

Avd. 237 Nettbuss Møre Funksjonær Ålesu(237)Leder: Skaar Oddveig GunnvorVestre Aspehaug 2, 6010 ÅLESUNDTelefon privat: 70140942Mobil: 91180588Epost: oskaar@live.no

Avd. 242 Mørebil AS (242)Leder: Aambø Knut Gunnar6150 ØRSTATelefon privat: 70063207Mobil: 91340493Epost: kgaambo@hotmail.com

Avd. 264 Firda Billag (264)Leder: Solvik Gunvor Beate BjordalHornesvegen 23 B, 6800 FØRDETelefon privat: 57820347Mobil: 99728029Epost: gunvor.beate@firda-billag.no

Avd. 271 Nordfjord og Sunnmøre Billag(271)Leder: Lindvik Randi IreneStegen 12, 6783 STRYNTelefon privat: 57872142Mobil: 90070565Epost: randi.lindvik@fjord1.no

Avd. 274 Drangedal Bilruter AS (274)Leder: Tveit Hilde Laila KåsaBråtheia 28 A, 3750 DRANGEDALTelefon privat: 35045428Mobil: 95758644Epost: hilde@drangedal-bilruter.no

YTF GODS

Avd. 595 G. S. Klubben (595)Leder: Nilsen KennethHoloveien, 3340 ÅMOTMobil: 97533602Epost: kennetis@hotmail.com

Avd. 598 Torstein Øvsthus og Sønner (598)Leder: Tøn EirikKytesvegen 81, 5700 VOSSTelefon privat: 56515136Mobil: 91324228Epost: eiriktoe@online.no

Avd. 599 Alnabru (599)Leder: Unhjem Øyvind StennesLambertseterveien 53, 1154 OSLOTelefon privat: 92622793Mobil: 91115951Epost: oyvind.unhjem@gmail.com

Avd. 601 Rema 1000 Nord AS (601)Leder: Vikholt Anders I HansenSildvikgata 6, 2a, 8514 NARVIKTelefon privat: 76960689Mobil: 41335514Epost: anders.hansen.vikholt@rema.no

Avd. 602 Gran Taralrud AS (602)Leder: Bruaset AllanÅsenvegen 33, 3159 MELSOMVIKMobil: 95236777Epost: allanb@online.no

Avd. 604 Bring WarehousingLeder: Kristiansen PerKarussestubben 10, 3616 KONGSBERGMobil: 97544270Epost: per.kristiansen1966@hotmail.com

Avd. 605 Øverland Transport AS (605)Leder: Alseth ØysteinAlset, 3656 ATRÅTelefon privat: 35097410

Avd. 608 Kingsrød Transport (608)Leder: Jansen Kay RogerLøvåsen, 1796 KORNSJØTelefon privat: 69197263Mobil: 90931698Epost: r-jansen@online.no

Avd. 609 Emdals Transport AS (609)Leder: Støverstein Geir PeryTronstad, 6218 HELLESYLTTelefon privat: 41146947Mobil: 90897921Epost: geir.stoverstein@hotmail.com

Avd. 610 Flasnes Transport AS (610)Leder: Saur Bjørn ArneByafossen, 7716 STEINKJERTelefon privat: 74167088Mobil: 90167548Epost: barne-sa@online.no

Avd. 617 Rema Distribusjon Norge AS Lan(617)Leder: Authen KnutYtre Vei 26, 1890 RAKKESTADTelefon privat: 69223036Mobil: 93404022Epost: k.authen@online.no

Avd. 622 Hernes Transport (622)Leder: Klungervik RobertFolloveien 2 A, 7300 ORKANGERMobil: 92217766

Avd. 635 Bring Logistics Nettlast (635)Leder: Sand Knut2866 ENGERTelefon privat: 61128016Mobil: 48865247Epost: knutsand@bbnett.no

Avd. 636 Harlem Transport (636)Leder: Andersen Birger AndreGrenseveien 1, 1709 SARPSBORGTelefon privat: 69151652Mobil: 90921959Epost: birgeand@online.no

Avd. 645 TEAM Relocation (645)Leder: Madsen ØivindEikskollen 5 B, 1361 ØSTERÅSTelefon privat: 67144200Mobil: 92843058Epost: terje.olsen@majortrans.no

Avd. 650 T. O. Bull (650)Leder: Kinderås HelgeKarl Staaffs Vei 56, 0665 OSLOMobil: 92239307Epost: helge.kinderaas@live.no

Avd. 675 Rema 1000 Stavanger (675)Leder: Otterøen TrondVevargt 7, 4306 SANDNESMobil: 40209415Epost: trondotteroen@hotmail.com

Avd. 680 Fosen (680)Leder: Laberget Jan-arneLaberget, 7620 SKOGNTelefon privat: 73888447Mobil: 48053123Epost: janarnelaberget@yahoo.no

Avd. 683 Svensrud Transport AS (683)Leder: Olsen SteinarTemtemoveien 5 B, 3053 STEINBERGTelefon privat: 32879173Mobil: 95265323Epost: steinar.olsen@ebnett.no

Avd. 685 Renholdsverket (685)Leder: Johnsrud SteinAda Annfinsensvei 3 D, 7036 TRONDHEIMMobil: 90521535Epost: stein.johnsrud@renholdsverket.no

Avd. 688 Alliance Healthcare (688)Leder: Jahren Øystein RønnebergØvreveien 8 B, 1405 LANGHUSMobil: 95174774Epost: oysjah@online.no

Avd. 690 Lunkan (690)Leder: Skatland RolfVollan, 7717 STEINKJERMobil: 41600866Epost: rolfska@hotmail.com

Avd. 694 Europark AS (694)Leder: Fehratovic MirsadTravallen 21 B, 2050 JESSHEIMMobil: 93430149Epost: mirso07@hotmail.com

Står det feil tillitsvalgtunder en avdeling ellerom noen av de øvrige opplysningene er feil, må forbundskontoret kontaktes.

Avdelings-leder

wenche@ytf.no

Sekretær

njoniza@ytf.no

Forhandlings-sekretær

kjellrun@ytf.no

Hvis du ikke får svar ved ønsket valg, kobles du videre til sentralbordet. Dersom sentralbordet ikke svarer, eller det er utenfor normal arbeidstid, legg igjen beskjed på vår svarer, og vi gir denne beskjeden videre til riktig person. For henvendelser utenom åpningstid, kan du ringe de ansattes mobil direkte.

IT-ansvarlig

lars@ytf.no

Regnskap

anne.grete@ytf.no

Info.leder

bente@ytf.no

Konstituertadm.sjef

geir@ytf.no

Redaktør

anne@ytf.no

Forbunds-leder

svein@ytf.no

Disse treffes enklest

ved å ringe direkte

AdvokatAvdelings-

leder

linda@ytf.no

Advokat-sekretær

anne.lise@ytf.no

Sektorleder gods

jan@ytf.no

Org.sekretær

haavard@ytf.no

Opplærings-leder

arnold@ytf.no

Forhand-lingssjef

henrik@ytf.no

Medlems-service

Tariff- ogFagavdeling

Juridisk avdeling

eller vent på svar

Advotat-fullmektig

ken.roger@ytf.no

Saks-behandler

josefine@ytf.no

Kjære venner!Den viktigste årsaken til at dealler fleste av dere er organisert iYrkestrafikkforbundet, er at dereønsker anstendige lønns- ogarbeidsforhold. Dette er vårt hovedfokus når vi nåstraks går i gang med vårens tarifforhandlinger. Som mange avdere vet, er det såkalt hovedopp-gjør annet hvert år, og i år er dettid for forbundsvist hovedoppgjør.Dette er et åpent oppgjør med allemuligheter.Den 7. mars bestemte forbundetsrepresentantskap retningslinjenefor årets tariffoppgjør. Disse vildanne grunnlaget for de kravorganisasjonen skal fremme.Gjennom høsten har tillitsvalgtefra alle områder gitt uttrykkfor hva YTF skal legge vektpå i årets hovedoppgjør. Mange hevder at årets lønns-oppgjør bør bli moderat. Viser ingen grunn til å værespesielt moderate i våre kravi årets lønnsoppgjør. Vi harmange grupper i vårt for-bund som har blitt heng-ende etter i lønnsutvikling-en, og dette må vi gjøre noemed.Tariffoppgjøret 2012 blirikke et enkelt oppgjør, deter helt sikkert. Vi vil leggemye arbeid i gode forbere-delser. Skal vi være troverdi-ge i våre krav, må vi også stille makt bak disse kravene.Vi må bestemme vår egensmertegrense, hvor mye måvi ha for å bli fornøyd. Vi skal være sterke og tydeli-ge. Vi ønsker en forhand-lingsløsning, men vi er ogsåvillige til å ta en fight.Arbeidsgiversiden jakterkostnadskutt og effektivise-ring og kommer med kravsom forringer verdien avtariffavtalene. Vi på vår side vil stille kravtil forbedringer i avtalever-ket, men vi vil også væreoppmerksom på å ikke gifra oss goder vi allerede haroppnådd.

Er vi godt forberedt og tydelige ivåre krav, øker vi muligheten til åoppnå et bedre resultat gjennomforhandlinger. Tarifforhandlingerer et maktspill.I skrivende stund uttaler NHO ogSpekter i et felles utspill i NRK atde ønsker å heve grupper der mar-kedet «er presset». – Dersom deter naudsynt å gje løn til nokregrupper fordi marknaden er pres-sa, må vi berre akseptere atarbeidsmarknaden er slik, sierdirektør i Spekter, Anne KarinBratten.

Vi merker oss den uttalelsen, ogregner med at NHO og Spekterstiller seg positivt til å gi sjåføreneen solid lønnsøkning i år. Det eringen tvil om at det er stor mangel på arbeidskraft på detteområdet.Signalene fra YTFs regioner ogavdelinger tyder på at penger blirviktig i dette oppgjøret. Og det eringen tvil om at bussjåførene harsakket akterut i forhold tilgjennomsnittlige industriarbeider-lønn. Delegatene i representant-skapet var tydelige: Det trengs etlønnsmessig løft, og arbeidsgiver-nes lovnader gjennom bussbran-sjeavtalen om å gi bussjåførene enlønn mer på linje med gjennom-snittlig industriarbeiderlønn stårvi fast ved.Vi ser fram til å lage en ny mal forhele godsbransjen, vi er nå i inn-spurten med arbeidet for en nygodsbransjeavtale. Dette blir enspennende del av tariffoppgjøret.Vi tror en slik avtale vil bidra til ågjøre godsbransjen mer seriøs, ogheve statusen til de som jobber idette yrket.Jeg vil oppfordre flest mulig til åfølge med på våre nettsider. Hervil vi framover presentere konkre-te krav, vi vil presentere streikebe-redskapen, og følge opp medinformasjon underveis.

Godsbransjeavtale vil bidra til en mer seriøs godsbransje

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

35

istesiden idensist§

Yr

ke

st

ra

fi

kk

2•2012

36

Likestillings- og diskrimineringsombudethar i februar 2012 laget nye temasider omdiskriminering i arbeidslivet. Dette på bak-grunn av at 7 av 10 henvendelser ombudetmottar dreier seg om arbeidsrelaterte pro-blemstillinger. Hensikten med sidene er å informere omrettigheter og plikter i arbeidslivet medtanke på likestilling og diskriminering.Les mer på sidene: www.ldo.no/arbeidsliv

Regjeringen vil innlemme vikarbyrådirektivetI pressemelding av 7.3.12 annonserer regjeringen at det vil meddeles EU at vikarbyrådirektivet kaninnlemmes i EØS avtalen. Det forventes at EØS-komiteen før sommeren vil fatte vedtak om innlem-ming av direktivet i norsk rett.Arbeidsminister Hanne Bjurstrøm presiserer at faste ansettelser fremdeles skal være hovedregelen i norsk arbeidsliv, og at direktivet ikke medfører en liberalisering av arbeidsmiljøloven. Direktivet skal fremme en likebehandling og skal sikre like vilkår for fast ansatte og vikarer. En kraftigtiltakspakke skal sikre at likebehandlingen blir reell, blant annet ved å gjøre vikarbyråene solidariskansvarlig for vikarenes lønn.

Nye infosider om diskriminering i arbeidlivet

Myndighetene og hovedorganisasjonene i arbeidslivet er enige om en del tiltak som skal gjøre de nye syke-fraværsreglene lettere tilgjengelig, mer presise og fremme kontakten mellom NAV, arbeidsgiver og sykemel-der.Det skal blant annet legges til rette for elektronisk rapportering fra arbeidsgiver til NAV i løpet av somme-ren 2012, og informasjon om bedriftshelsetjenestens rolle og ansvar i dialogmøtene skal synliggjøres. Det er også presisert når det er «åpenbart unødvendig» å avholde dialogmøtene. Eksempler på når vilkåreter oppfylt:

• Tilfeller med alvorlige sykdomstilstander hvor det kan fastslås at vedkommende arbeidstaker ikke vilvære i stand til å vende tilbake til arbeidet.

• Tilfeller der det er åpenbart at arbeidstaker innen kort tid uansett vil vende tilbake til full jobb uten tilretteleggingstiltak.

• Tilfeller der det allerede er iverksatt tilretteleggingstiltak på arbeidsplassen som fungerer, og det er åpen-bart at arbeidstaker uansett innen kort tid vil komme tilbake til full jobb.

• Alvorlige sykdomstilstander hvor årsaken til sykmeldingen er av en slik art at møtet ikke kan gjennom-føres på en hensiktsmessig måte. (Det forutsettes i slike tilfeller at møtet hvis mulig avholdes på et seneretidspunkt.)

Videre er tilfellene hvor lege eller annen sykemeldende behandler skal delta presisert: • Sykmelder skal delta i dialogmøte 1 med mindre arbeidstaker ikke ønsker det eller det ikke anses

hensiktsmessig. • Om det er hensiktsmessig å innkalle sykmelder, må avgjøres av arbeidsgiver og arbeidstaker i fellesskap. • Arbeidstaker kan motsette seg sykemelder deltakelse. • Sykmelder skal delta i dialogmøtene dersom vedkommende blir invitert.

IA partene enige om klarere sykefraværsregler

Fafo-rapport viser at bemanningsforetak i Norge fortsatter dominert av korte ansettelsesforhold og høy gjennom-strømning. Ansatte i bemanningsforetakene utgjorde i2010 om lag 1,7 prosent av alle lønnstakere i Norge.Rapporten viser også at bemanningsbransjen fortsatt haren utfordring med arbeidstidsordninger og reell kontrollmed at arbeidstid holdes innenfor arbeidsmiljølovensbestemmelser, herunder reglene for daglig/ukentligarbeidstid og kravene til hvileperioder og friperioder.

Ny Fafo-rapport om utleie av arbeidskraft

B

Returadresse: Yrkestrafikkforbundet – P.b. 9175 Grønland, 0134 OSLO