TERRAMARE OY:N TIEDOTUSLEHTI NRO 01 / KESÄ 2018...Tutustu Team Arctic Finland -toimintaan: ﬁ...

TER

RA

MA

RE

OY:N

TIE

DO

TUSL

EHTI

NR

O 0

1 /

KES

Ä 2

01

8

KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA | WWW.BOSKALIS.COM/TERRAMARE

TERRAMARE OyLaurinmäenkuja 3A, 00440 HELSINKIVaihde: (09) 613 621Faksi: (09) 6136 2700www.boskalis.com/terramare

Terramaren emoyhtiö on maailmanlaajuisesti toimiva Royal Boskalis Westminster N.V. Pörssinoteerattu yhtiö toimii 90 maassa ja kuudella eri mantereella.

TERRAMARE —TÄNÄÄNNRO 01 / KESÄ 2018 | 22. VUOSIKERTA

Päätoimittaja: Nina KesseliP. (09) 6136 2618, F. (09) 6136 [email protected]

Toimitus & layout: Markku Salonen

NORDIC ECOLABEL 4041 0750

Ecolabelled Printing Paper

SISÄLTÖ01

03

04

06

10

11

13

14

15

16

KANSIKUVA

STOCKHOLM NORVIK HAMN -HANKE

KUVA: STOCKHOLMS HAMNAR

TOIMITUSJOHTAJAN PALSTA

VILSKETTÄ VESIRAKENNUSALALLA

YHTEISTYÖKUMPPANEIDEN KUULUMISIA

TEAM ARCTIC FINLAND,

GAIA GROUP OY:N LIIKETOIMINTAJOHTAJA

PEKKA POKELA

STOCKHOLM NORVIK HAMN -HANKE

NORVIKIN SATAMAN SUURHANKE

RAKENTUU RIVAKKAA VAUHTIA

MARIEHOLMSTUNNELN-HANKE, GÖTEBORG

MARIEHOLMSTUNNELN–URAKAN

NELIVUOTISKATSAUS

BOSKALIS SWEDEN AB:N TERVEISET

YMPÄRISTÖ, TURVALLISUUS JA LAATU

TERRAMAREN KÄYTÖSSÄ BIOHAJOAVAT

VAIHTEISTOÖLJYT JA VOITELURASVAT

UUTISET

TERRAMARE NOUDATTAA

EU:N TIETOSUOJA-ASETUSTA (GDPR)

KALUSTOUUTISET

PÄIVITETTY JA KETTERÄ KUOKKA-PEKKA 5

TAKAKANSI

KASKISTEN VIERASVENESTAMA 1440

KUVA: MARKKU SALONEN

10

15

06

TOIMITUSJOHTAJAN PALSTA

03

VILSKETTÄ VESIRAKENNUSALALLA

The Boskalis WAY OF WORKING quality management system aims to achieve operational excellence with

a clear focus on safe and sustainable solutions and a consistent client approach. More than just systems and

procedures, the Boskalis Way of Working provides a consistent approach towards the initiation, planning, execu-

tion and completion of our projects. At the same time it promotes diversity in our teams with experts, facilitates

innovation whilst caring for people and the environment with a commitment to act with respect and integrity. This

is how we create new horizons for all our stakeholders.

Vesirakentamisalalla on muun rakentamisen siivittämänä ollut Pohjoismaissa ennätysvilkasta koko alkuvuoden, eikä normaalista kausivaihtelusta ole ollut tällä kertaa tietoa.

Suomessa olemme kevään aikana viimeistelleet laiturikohteita Haminassa, Loviisassa, Helsingissä ja Naantalissa. Göteborgissa olemme jatkaneet moottoriliikennetunnelin rakentamista läpi talven asentamalla tunnelielementtejä Göta-joen alitse. Tukholman etelä-puolelle tulevan uuden Norvikin sataman laiturin rakentaminen on nyt täydessä laajuudessa.

Intian Mumbaissa saimme kevään aikana päätökseen vedenalai-set louhintatyöt. Siellä ei kylmä kangistanut komennushenkilöitäm-me, kun lämpötilat huitelivat koko ajan +30...+40 asteessa. Nyt matkamme jatkuu Mumbaista hieman etelämmäs Karwariin, jossa louhintatyöt jatkuvat koko loppuvuoden. Siellä uutena haasteena ovat monsuunituulet ja -sateet, jotka poikkeavat meille tutusta il-mastosta täällä Pohjoismaissa.

Uusina kohteina olemme juuri näinä päivinä aloittamassa Kalajo-en ja Raaheen satamien ruoppaus- ja laiturihankkeita Pohjanmaan rannikolla. Tarjouspöydällä on vielä mielenkiintoisia hankkeita voi-tettavaksi, joten kuluva vuosi näyttää myönteiseltä vesirakentajien näkövinkkelistä katsottuna.

Boskalis-konsernista voimme kertoa uutisena, että meillä on par-haillaan menossa merkittävä taloushallinto- ja toimintajärjestelmän uudistustyö. Taustalla uudistustyössä on se, että Boskalis on laajen-tunut merkittävästi muutaman vuoden aikana yritysostojen kautta ja nyt halutaan varmistaa, että toiminta kaikkialla on yhtenäistä, asiakasnäkökulma ykkösasiana.

Boskalis Terramaren toiminnassa suurin hyöty uudistuksesta on se, että nyt alalle uutena tulevat henkilöt pääsevät nopeasti kiinni käytännön työtehtäviin selkeästi kuvattujen toimintatapojen kautta. Lisäksi jatkossa on helpompi yhdistää Boskaliksen osaamista ja voimavarjoja, kun toimintatavat ovat kaikille samoja tuttuja, oltiin-pa sitten töissä Pohjoismaissa tai työkomennuksella muilla Boska-liksen työmailla maailmalla.

Loppukädessä uudistusten tarkoituksena on aina tuottaa aiem-paa tehokkaampaa palvelua ja lisätä kilpailukykyä asiakkaidem-me ja kumppaneidemme hyväksi. Se on myös tämän uudistuksen tärkein tarkoitus.

Toivotan hyvää kesää kaikille!

Hannu Tomperi

04 YHTEISTYÖKUMPPANEIDEN KUULUMISIA | TEAM ARCTIC FINLAND

YHTEISTYÖSTÄ JA SYNERGIASTA VIENTIVOIMAA!

TEK

STI:

MA

RKK

U S

ALO

NEN

, K

UVA

01

: TE

RRA

MA

RE O

Y, K

UVA

02

: N

INA

KES

SELI

TERRAMAREN TOIMINTAPERIAATTEET: TEHDÄÄN MITÄ LUVATAAN, KERRALLA KUNTOON JA YHTEISTYÖLLÄ

YHTEISTOIMINNAN

MYÖTÄ ON AVAUTUNUT

MIELENKIINTOISIA MYYNTI-

MAHDOLLISUUKSIA.’

‘

Pekka Pokela

Team Arctic Finland on suomalais-ten yhtiöiden ja organisaatioiden asiantuntijaliittymä, jonka tarkoituk-

sena on tarjota maamme huippuosaamista vaativien olosuhteiden ja arktisten merialu-eiden kansainvälisiin suurhankkeisiin. Vas-taavanlaista yhteistyökonseptia ei tässä laajuudessaan eikä näin pitkäjänteisesti ole aikaisemmin konkreettisesti toteutettu. Mukana on useita yhtiöitä mm. raaka-aine- ja energiateollisuuden, kaivostoimin-nan, infran, merenkulun ja merisuojelun, suunnittelun sekä rakentamisen aloilta. Ter-ramare on mukana kyseisessä konsortios-sa edustaen laajaa osaamista pohjoisten merialueiden vesirakentamisessa.

Team Arctic Finlandin käynnistäjänä ja koordinoijana toimii kestävän liiketoiminnan

konsulttitoimisto Gaia. Yhtiön liiketoiminta-johtaja Pekka Pokela on ollut yksi kysei-sen liittymän perustajista ja kehittäjistä.

– Team Arctic Finland käynnistyi ajatuk-sesta, että suomalaisten yhtiöiden mah-dollisuudet päästä mukaan arktisilla ja pohjoisilla merialueilla toteutettaviin kan-sainvälisiin suurhankkeisiin voisi tehostua tiiviillä yhteistoiminnalla, jossa Gaian rooli on toimia voimien kokoajana, tiedon hank-kijana ja ovien avaajana. Noin viisi vuotta sitten esittämämme ajatus yhteistyöstä otet-tiin alan yhtiöissä erittäin myönteisesti vas-taan. Team Arctic Finlandissa on mukana tällä hetkellä kaikkiaan 19 alansa huippua edustavaa yhtiötä ja organisaatiota, joil-le yhteistoiminnan myötä on jo avautunut mielenkiintoisia myyntimahdollisuuksia.

Samalla saamme koko ajan uutta ja tärke-ää markkinatietoa, Pokela kertoo.

Team Arctic Finlandin strategiaan sisälty-vät vahvasti myös ennakoivat toimenpiteet, joilla kerätään hyvissä ajoin mahdollisim-man paljon informaatiota vireillä olevista hankkeista. Näin omaa alaansa edustavat yhtiöt voivat jo ennalta valmistautua yhteis-työhön ja palvelujensa synergiseen tarjoa-miseen.

sekä näissä olosuhteissa toimimisesta, ovat vahvoja kilpailuvaltteja globaaleilla markkinoilla, joissa korostuvat yhä enem-män sekä vastuullisuus että kestävät arvot. Team Arctic Finlandin yritysten tulevaisuu-den näkymät ovat lupaavia. Yksikään uusi kaupallinen sopimus ei silti synny ilman ko-vaa työtä – yhteistoiminta auttaa tässä, ja se avittaa asiakasneuvottelujen puskemista ratkaisevasti eteenpäin, Pokela toteaa lo-puksi._

Tutustu Team Arctic Finland -toimintaan:www.arcticfi nland.fi /teamarctic

TERRAMARE ON MUKANA

Team Arctic Finlandissa edustaen

laajaa osaamista pohjoisten meri-

alueiden vesirakentamisessa.

GAIA GROUP OY:N

liiketoimintajohtaja Pekka Pokela

on yksi Team Arctic Finlandin perus-

tajista ja kehittäjistä.

05

Team Arctic Finland koostuu pohjoisten merialueiden haasteet tuntevista yhtiöistä mm. raaka-aine- ja energiateollisuuden, kaivostoiminnan, infran, merenkulun ja merisuojelun, suunnittelun sekä rakentamisen aloilta.


– On selvää, että yhteistoiminta tarjoaa mukana oleville yhtiöille erinomaisen mah-dollisuuden päivittää tietoa markkinoista ja asiakastarpeista sekä luoda yhteistä myyntitaktiikkaa. Yhteistoiminnassa voi-daan tarjota parhaimmillaan toinen tois-taan täydentäviä, laajempia ratkaisuja ja keskittää yhteistä myyntiä globaaleille asi-akkaille. Laajemmissa ratkaisuissa on huo-mattavia etuja, joissa mm. kustannustehok-kuus ja suorituskyky korostuvat. Yhteistyö tuo mukanaan myös säästöjä suunnittelu-, markkinointi- ja myyntikustannuksiin, Poke-la kertoo.

– Suomalaisilla yhtiöillä on maailmalla hyvä ja luotettava maine sekä uskottavat referenssit. Nämä, ja vankka asiantunte-vuus pohjoisten merialueiden haasteista

Gaia Group OyGaia on kestävän liiketoiminnan kansan-välinen konsulttitoimisto, joka auttaa asi-akkaitaan parantamaan kilpailukykyään vastuullisella ja ympäristöä kunnioittavalla liiketoiminnalla.www.gaia.fi

0101 0202

01

02


06 TUKHOLMAN SATAMAT | STOCKHOLM NORVIK HAMN

NORVIKIN SATAMAN SUURHANKERAKENTUU RIVAKKAA VAUHTIA

TEK

STI:

MA

RKK

U S

ALO

NEN

, K

UVA

T 1

& 4

–5:

TERR

AM

ARE

OY,

KU

VAT

2–3

: ST

OC

KH

OLM

S H

AM

NA

R

Tukholman satamat rakennuttaa merkittävää kokoluokkaa olevan Norvikin sataman Norvikudde-niin, jonka noin 44 hehtaarin laa-

juinen työmaa-alue on tällä hetkellä yksi Pohjoismaiden tapahtumarikkaimmista ra-kennuskohteista. Satama rakennetaan Ny-näshamnin pohjoispuolelle, joka sijaitsee noin 60 kilometriä Tukholmasta etelään.

Vuonna 2016 käynnistynyt suurhanke on edennyt nyt kaikkinensa noin puoleen vä-liin, joten sataman yleisprofi ili alkaa vähi-tellen hahmottua. Laajalla työmaa-alueella toteutetaan yhtäaikaisesti useita hankkeita, joiden parissa työskentelee satoja ammat-

tilaisia. Satama-alueelle rakennetaan mm. 7 laituripaikkaa, satama-kentät, satama-hallit ja -rakennukset, maantiet sekä noin 4 kilometriä uutta rautatietä. Sataman yh-teyteen rakennetaan lisäksi noin 60 heh-taarin laajuinen NCC Norvik logistiikka- ja yrityspuisto.

Uusi ja nykyaikainen kontti-, roro- ja jake-lusatama avataan käyttöön vuonna 2020, ja se tulee vastaamaan nykyaikaisten rahtialusten tarpeisiin syvemmillä väylillä, pitemmillä laitureilla, suuremmilla termi-naaleilla ja tehokkailla kuljetusratkaisuilla. Satamaan pääsevät kaikki ne suurimmat rahtialukset, jotka voivat kulkea Atlantin

ja Itämeren välisten Tanskan salmien läpi johtavaa laivaväylää.

YLI KILOMETRIN LAITURILINJATerramare toteuttaa työyhteenliittymänä sisaryhtiö Boskalis Nederlandin siviiliosas-ton kanssa Norvikin sataman laiturityöt, jotka käsittävät laituripaikat 3–7 ja näihin sisältyvät peräporttipaikat. Laituripaikkojen yhteispituudeksi tulee lähes 1,2 kilometriä. Sopimuksen arvo on noin 60 miljoonaa euroa. Hanke käynnistyi loppuvuodesta 2017 ja valmistuu vuodeksi 2020.

Mittava laituriurakka sisältää sekä tuki-muurielementein että porapaalutuksin to-

B

A

C

NORVIK HAMN -HANKKEEN TYÖMAA | 44 HEHTAARIA

Massiivinen sepelimäärä, jota käytetään työmaan täyttötöihin,

on saatu aikanaan alueen rantakallion louhinnasta.

Laituripaikat 3–4. Itämeren suurimmille rahtialuksille rakennet-

tava 437-metrinen laituriosuus perustetaan porapaaluille.

Laituripaikat 5–6. 361-metrinen kulmatukimuurilaituri tausta-

täyttöineen. Laiturin reunamuuri rakennetaan kesän aikana.

Laituripaikka 7. 342-metrinen laituriosuus perustetaan pora-

paaluille. Kaikki laituriosuudet luovutetaan täysin varustein.

Paaluvarasto työlautoilla sekä uiva nosturi Nosto-Pekka.

07


Norvikin uusi ja nykyaikainen kontti-, roro- ja jakelusatama tulee palvelemaan Tukholman Norvikin uusi ja nykyaikainen kontti-, roro- ja jakelusatama tulee palvelemaan Tukholman

nopeassa kasvussa olevaa rahtiliikennettä. Sataman sijainti ja sen luonnonsyvät merialueet nopeassa kasvussa olevaa rahtiliikennettä. Sataman sijainti ja sen luonnonsyvät merialueet

mahdollistavat Itämeren suurimpien rahtialusten vaivattoman asioinnin.mahdollistavat Itämeren suurimpien rahtialusten vaivattoman asioinnin.

01

A

B

C

D

E>

0101teutettavia laituriosuuksia. Rakennettavien laitureiden syvyydet ovat laituripaikkojen 3–4 kohdalta 17 metriä ja laituripaikkojen 5–7 kohdalta 11 metriä.

EDELTÄNEET RUOPPAUKSETNykyistä laituriurakkaa edelsi Terramaren ja Boskaliksen yhteistyössä toteuttamat laajat ruoppaukset, vedenalaiset louhinnat sekä laiturilinjoille tehdyt massiiviset täyt-tö- ja tiivistystyöt, jotka valmistuivat maalis-kuussa 2017. Laituritöiden aloitusvaiheessa toteutettiin erillisenä urakkana myös laitu-rilinjan eteläisen osan edustalta massan-vaihtoruoppaus, jotka toteutettiin kuluvan

STOCKHOLMS HAMNARSince 1908

STOCKHOLM NORVIK HAMN

LAITURIURAKAN AVAINLUKUJA

LAITURIOSUUKSIEN PITUUDET

Laiturit ja rampit, yhteispituus:

Laituripaikat 3–4:

Laituripaikat 5–6:

Laituripaikka 7:

LIUKUVALETUT LAITURIELEMENTIT

Laiturielementtien korkeus:

K-kulmatukielementit:

S-välitukielementit:

PORAPAALUT

Porapaalujen yhteismäärä:

Porapaalujen pituudet:

Porapaalujen halkaisijat:

D

E

1 140 m

437 m

361 m

342 m

12,35 m

35 kpl

34 kpl

800 kpl

6...40 m

400...800 mm

laadukkaasti ja tarkasti kaikki työvaiheet toteutetaan. Tukholman satama seuraa reaaliajassa hankkeen etenemistä edellyt-täen kaikissa toiminnoissa turvallisuutta, laatua ja aikatauluun toteuttamista. Nor-mistohan on Ruotsissa erityisen tarkkaa, tarkempaa kuin monissa muissa EU-mais-sa, Marko Saarelma kertoo.

– Toteutamme nyt ensimmäistä kertaa laiturikohdetta yhdessä Boskalis Neder-landin siviiliosaston kanssa, mikä on ollut

08

> vuoden tammikuussa. Ruoppausmäärät olivat tuolloin noin 60 000 m3. Norvikin satamaprojektia on edeltänyt jo aikaisem-minkin muiden urakoitsijoiden toteuttamia alustavia töitä, kuten Norvikuddenin neit-seellisen kalliorannan louhinnat, joista saa-dut kiviainekset on käytetty satama-alueen täyttötöihin.

SUURIN YKSITTÄINEN URAKKANorvikin laituriurakka on Terramarelle tähän asti suurin yksittäinen urakka, vaik-kakin erillisinä urakoina toteutettuja suur-hankkeita on ollut aikaisemmin, kuten aika-naan toteutetut Vuosaaren sataman urakat Helsingissä. Norvikin laituriurakan työ-päällikköinä työyhteenliittymässä toimivat Terramaren Marko Saarelma ja Boska-liksen Bart de Witt. Marko Saarelmalle monipuolinen kohde on ollut ainutlaatuista seurattavaa.

– On ollut puhuttelevaa seurata, kuinka valtavan laajalla alueella tapahtuu yh-täjaksoisesti useita hankkeita, ja kuinka

antoisaa molemmille osapuolille. Yhteinen toiminta on sujunut erinomaisessa syner-giassa, ja molemmin puolin tietotaidon ja erilaisten työmetodien hyödyntäminen on ollut palkitsevaa, Marko lisää.

MASSIIVISET LAITURIELEMENTITNorvikin laituriurakka aloitettiin loppuvuo-desta 2017 liukuvalutyömaan perustami-sella. Liukuvalu käynnistettiin joulukuussa, ja maaliskuun loppuun mennessä valmistui

TUKHOLMAN SATAMAT | STOCKHOLM NORVIK HAMN

0202


0303

kaikkiaan 69 kappaletta 12,35 metriä korkeita kulmatuki- ja välitukielementtejä. Massiiviset elementit nostettiin rannalta ja asennettiin laituripaikkojen 5–6 laiturilin-jan tasattuun pohjaan suorituskykyisellä ui-valla nosturilla. Laiturielementtien asennus toteutettiin keväällä huhtikuun aikana.

– Vaikka liukuvalu toteutettiin talvella, se sujui erinomaisesti suojaverhojen ja lämmittimien avulla. Muutenkin talviset säät olivat suotuisat valulle ja kaikki sujui suunnitelmien mukaan. Tällä hetkellä laitu-ripaikkojen 5–6 työt ovat hyvällä mallilla. Elementit ovat asennettu paikoilleen ja taustatäyttökin on jo tehty. Kesän aikana toteutamme laiturin reunamuurin. Kaikki-aan tämän osuuden pituudeksi tulee pe-räporttiramppi mukaan lukien 361 metriä ja laiturin syvyys on haraustasoltaan 10,9 metriä, Marko Saarelma kertoo.

800 PORAPAALUALaituriurakkaan sisältyvät laituripaikat 3–4 ja 7 toteutetaan porapaaluperustei-sina, joihin asennetaan halkaisijaltaan 400...800 mm porapaaluja yhteensä 800 kappaletta. Porapaalujen pituudet vaihte-levat erittäin jyrkän rannan vuoksi kuuden ja peräti 40 metrin välillä.

Laituripaikkojen 3–4 osuus on mitoitettu suurimmille rahtialuksille. Kyseisen 437-metrisen laiturin syvyys on 17 metriä. Lai-turipaikan 7 syvyys on 11 metriä ja pituus peräporttiramppeineen 342 metriä.

– Paalut porataan kovaan graniittikallioon vähintään 3 kertaa halkaisijansa verran. Tässä työvaiheessa on erityisen tärkeää alueellisten ympäristösääntöjen mukaisesti kerätä merenpuoleisissa kohteissa pora-uksen yhteydessä syntynyt porausjäte tal-teen. Porausjätteen sameuttamaa vettä ei saa päästää ympäröivään vesistöön huhti-kuun ja syyskuun välisenä aikana, Marko Saarelmaa tähdentää.

Porapaalut tuodaan Raahen paaluteh-taalta kohteeseen laivoilla ja puretaan väliaikaisen laiturin kautta työlautoille. Työ-lauttoina toimivat sekä Terramaren uudet lautat Niina 1 ja Niina 2 että Boskaliksen työlautat Stemat 71 ja Stemat 81.

Paalutustyöt valmistuvat tämän vuoden lokakuun lopulla. Paalutuksen rinnalla aloitetaan myös paalutettujen laituriosuuk-

LIUKUVALULLA TOTEUTETUT MASSIIVISET LAITURIELEMENTIT

asennettiin uivalla nosturilla laituripaikkojen 5-6 linjaan.

KUVASSA LAITURIPAIKKOJEN 5–6 ELEMENTTIASENNUKSEN

valmistuvaa laiturilinjaa. Kohteeseen asennettiin 69 elementtiä.

KAIKKI PORAPAALUPERUSTEISIIN LAITURIOSUUKSIIN

asennettavat 800 porapaalua tuodaan laivoilla Raahesta.

ERITTÄIN JYRKÄN RANNAN VUOKSI PORAPAALUJEN

pituudet ovat parhaimmillaan jopa 40 metriä pitkiä.

ja tikkaat. Tämä on ollut mieluisa työmaa, jota olemme saaneet toteuttaa kansainvä-lisellä ja tutulla tiimillä, eivätkä ympäristön hienot meri- ja saaristomaisematkaan ole olleet haitaksi, kertoo Marko lopuksi.

09

02


sien pintarakenteiden eli betonilaattojen ja palkkien valmistus sekä asennus.

– Kaikkiin laiturikohteisiimme toteutamme myös pintatyöt sekä normaalit laiturivarus-teasennukset sisältäen suurille rahtialuksille mitoitetut pollarit ja fenderit sekä muut lai-turivarusteet kuten suojaparrut, reunaesteet

02

03

04

0503

0505

0404

SEURAA NORVIKIN HANKKEEN ETENEMISTÄ ASIAKKAAN KOTISIVUILLA: WWW.STOCKHOLMSHAMNAR.SE

KATSO NÄYTTÄVÄ VIDEO NORVIKIN SATAMAN RAKENTAMISESTA:

YouTube: Stockholm Norvik Hamn - lägesrapport maj 2018

MARIEHOLMSTUNNELN-HANKKEESSA ON RUOPATTU

Götajoen pohjaan ura joen alittavia tunnelielementtejä varten.

Kuvassa Terramaren kahmariruoppaaja Kahmari 2 ja Boskalik-

sen lastialus Wadden 4.

10 TRAFIKVERKET | MARIEHOLMSTUNNELN-HANKE, GÖTEBORG

MARIEHOLMSTUNNELN–URAKANNELIVUOTISKATSAUS

TEK

STI:

MA

RKK

U S

ALO

NEN

, TY

ÖM

AA

KU

VAT:

TER

RAM

ARE

OY


Trafi kverketin tilaamaa Marieholm-stunneln-hanketta on toteutettu nyt neljän vuoden ajan. Kaikkiaan kuuden vuoden mittainen projekti

on edennyt suunnitelmallisesti. Kyseessä on Göteborgin ruuhkaiseen liikenteeseen helpotusta tuovan ja Götajoen alittavan kuusikaistaisen valtatietunnelin rakenta-minen, jolla tulee olemaan ramppeineen pituutta kaikkiaan 720 metriä. Marieholm-stunneln tarjoaa valmistuttuaan tehokkaan yhteysväylän, joka on mitoitettu 55 000 auton päiväliikenteelle.

Urakkaa toteutetaan työyhteenliittymä-nä, jossa pääurakoitsijoina toimivat Boska-lis Sweden AB ja Züblin Scandinavia AB. Boskalis Sweden toteuttaa urakkakohteen-sa yhteistyössä Terramare Oy:n kanssa.

Terramaren työmaapäällikkö Juhani Naukkarinen on vastannut Terramaren osuudesta hankkeen alusta lähtien.

– Vuodet ovat kuluneet todella nopeasti, mutta sinä aikana on tapahtunut paljon. Aloitimme kohteen työt neljä vuotta sitten yli 20 000 m3:n ympäristöruoppauksella sekä vaiheittaisilla ranta-alueiden puu- ja betonirakenteisten paalujen poistoilla sekä laitureiden purkutöillä. Nostimme joen pohjasta ylös myös kaksi hylkyä, joista toi-nen oli proomu ja toinen vanhempi puinen alus. Ne ovat nyt asianmukaisesti käsitel-ty ja kaikki kierrätykseen hyödynnettävä materiaali niistä ja muista purkukohteista on ohjattu uusiokäyttöön, Naukkarinen kertoo.

TUNNELIELEMENTTIEN ASENNUSAlustavien töiden jälkeen kohteen rantoi-hin rakennettiin Tingstadin puolelle paa-lutettu kaivanto ja Marieholmin puolelle kuivatelakka, jossa Züblin Scandinavia AB on rakentanut betoniset tunnelielementit. Joen alittavia elementtejä, jotka ovat pi-tuudeltaan noin 100 metriä, leveydeltään 30 metriä ja korkeudeltaan 10 metriä, rakennettiin kolme. Elementit sisältävät kaksi kolmikaistaista tunnelia. Tingstadin rakennuskaivannossa ja Marieholmin kui-vatelakassa rakennetaan myös tunnelin paikalla valettavat osuudet, jolloin tunnelin

01

0101

11


Boskalis Sweden AB:n henkilöstöä. Kuvassa vasemmalta: Mona-Britt Karlsson, Malin Holmdahl ja

Alexandra Lykkemie

Vuonna 2000 perustettu Boskalis Sweden AB kuuluu Boskalis Area Nordicin tiimiin, kuten myös Terramare Oy, Rockfall ja Terramare Eesti OÜ. Boskalis Swe-denillä on merkittävä asema Pohjoismaissa ja etenkin Ruotsissa toteutettavissa

vesirakennushankkeissa ja markkinoinnissa. Yhtiön toimisto sijaitsee Göteborgissa, ja itse asiassa aivan kävelymatkan päässä tällä hetkellä toteutettavasta Marieholmstun-neln-työmaasta, jossa yhtiö on toinen työyhteenliittymän osapuoli.

– Olemme vuosien saatossa saavuttaneet vahvan aseman vesirakennusmarkkinoilla, mikä on pitkälti tiiviin ja toimivan yhteistyön ansiota Boskalis-yhtiöiden kanssa, kertoo Boskalis Swedenin aluepäällikkö Michael Törnqvist.

– Vuodet ovat kerryttäneet vankkaa kokemusta, ammattitaitoa ja erikoisosaamista, jotka yhdessä paikallisen tuntemuksen kanssa ovat merkittäviä vahvuuksia alamme markkinoilla, Michael lisää.

Boskalis Swedenin toimiston henkilöstö on ollut alusta lähtien lähes sama, mutta mo-nille jo tutuksi tullut toimistonhoitaja Mona-Britt Karlsson, jonka vastuualueisiin ovat kuuluneet mm. kirjanpito ja hallinnon työt, on jäämässä pian eläkkeelle.

– Olen ollut yhtiön palveluksessa aivan alusta lähtien, ja tuntuu toki haikealta jättää näinkin pitkä ja vaiherikas tehtävä taakseen. Ehkä työssäni kaikista mieluisinta on ol-lut aktiivinen kanssakäyminen työtovereiden, asiakkaiden ja kansainvälisten yhteistyö-kumppaneiden kanssa. Olenkin ollut mielestäni melkoinen verkostojen luoja – oikea sähköisen viestintäverkon hämähäkki, Mona-Britt kertoo nauraen.

Kuten Boskalis Swedenin myös Terramaren henkilöstö toivottaa Mona-Britille antoisia eläkepäiviä!

BOSKALIS SWEDEN AB:N TERVEISET

pituudeksi tulee 520 metriä. Valmistuttuaan Marieholmstunneln on ajorampit mukaan lukien kaikkiaan 720 metriä pitkä.

Terramare on ruopannut kahdeksan met-riä syvän Götajoen pohjaan tunneliele-menttien asennusta varten vastakkaisilta rannoilta kaarevan uran, joka on joen keskikohdalta noin 20 metriä syvä ja koko pituudeltaan 40 metriä leveä. Ruoppauk-seen sisältyivät myös uran reunoihin tehdyt porrastetut ja leveät luiskat. Ruoppaus on toteutettu Terramaren Kahmari 2:lla. Las-tialuksina toimivat mm. Terramaren Hans ja George, joilla kummallakin on lastika-pasiteettia 500 m3 sekä Terra 1 ja Terra 2, joiden lastikapasiteetti on molemmilla 660 m3. Massiivisissa lastauksissa olivat mukana myös Boskaliksen Wadden 1 ja Wadden 4, joilla kummallakin on lastika-pasitettia peräti 935 m3.

– Vaikka kohde vaikuttaa pituudeltaan varsin kohtuulliselta, olivat lähinnä saves-ta koostuneet ruoppausmassat lähes 400 000 m3. Kohteen ruoppaus toteutui to-della laadukkaasti ja tarkasti. Ruoppaus sujui Götajoen käyttäytymisenkin osalta mutkattomasti, sillä se on virtaukseltaan ja pinnanvaihteluiltaan rauhallinen, Naukka-rinen toteaa.

Marieholmstunneln–urakan tässä vai-heessa ruopattuun ja puhdistettuun uraan on asennettu jo kaksi tunnelielementtiä. Kolmannen elementin asennus aloitetaan syyskuun lopulla.

Toisiinsa yhdistettävät tunnelielementit on uitettu määräpaikalleen ja asennettu sitten uran pohjalle väliaikaisten paalujen ja tunkkien avulla. Kun betonielementit ovat kohdistettu paikoilleen, niiden ja ruopa-tun pohjan väliin on pumpattu elementtei-hin valmiiksi rakennettujen putkien kautta hiekkaa nk. sandfl ow-täytöllä. Paikoilleen asennetut betonielementit muodostavat yh-teen liitettyinä ajosuunnassa rannoilta alas kaartuvan rakenteen.

– Tunnelielementtien alle pumpattava hiekka muodostaa tunnelin maavaraisen perustuksen. Tunnelielementit lukitaan paikoilleen niiden sivustoille ja uran luis-kille tehtävällä kivimursketäytöllä. Lopuksi tunnelielementit peitetään kokonaan murs-keella ja tunnelin päälle täytetään eroo-siosuojaksi 10 – 60 kilogramman kivistä

01

>

12


0303

0202

TRAFIKVERKET | MARIEHOLMSTUNNELN-HANKE, GÖTEBORG

02

03

HIEKAN SYÖTTÖÄ PUMPPUASEMA "IJSSEL´IIN",

josta se pumpataan upotetun tunnelielementin pohjalaattaan

valettujen putkilinjojen kautta tunnelin ja ruopatun pohjan väliin

noin yhden metrin kerrokseksi.

TUNNELIN SUU TINGSTADIN PUOLELLA.

Ajoramppien ja joen alittavan tunneliosuuden yhteispituudeksi

tulee valmistuttuaan 720 metriä.

muodostuva metrin paksuinen louhekerros, joka suojaa rakenteita potkurivirroilta ja esimerkiksi mahdollisilta alusten ankkureil-ta. Louhekerros toimii samalla vastapaino-na tukien ja pitäen tunnelia paikoillaan. Näissä täyttötöissä olemme käyttäneet niin ikään Kahmari 2:sta, Naukkarinen kertoo.

Kun vedenalainen tunneliosuus on val-mis, rakennetaan vastarannoille tunneliin johtavat ajorampit sekä uudet liittymät joen kummallakin puolella sijaitseville val-tateille.

UUDET MARINA-SATAMAT Terramaren urakan loppuvaiheen töihin sisältyvät tunnelin päälle vastakkaisille rannoille rakennettavat uudet ja lähes identtiset Marina-satamat, joihin rakenne-taan yhteensä noin 700 metriä täysin va-rustettuja paalulaitureita. Satamien altaat ruopataan kolme metriä syviksi.

– Jäljellä on vielä paljon monipuolista tehtävää, mutta suurimmalta osalta urakka on jo hyvässä vaiheessa. Ennalta odotetut haasteetkin ovat ratkaistu, ja niistä saatua oppia on hyvä hyödyntää hankkeen lop-pusuoralla, toteaa Naukkarinen lopuksi.

Vuonna 2020 valmistuvassa Marieholms-tunneln-hankkeessa otetaan huomioon myös visuaaliset seikat, joilla rampit ja nii-den ympäristö sulautetaan kaupungin mil-jööseen. Tunnelin ja tieliittymien rakenteis-sa päävärinä on tiilenpunainen. Värisävy on valittu Göteborgin vanhan kaupungin historiallisista tiilirakennuksista. Yhtenäisel-lä sävyllä luodaan harmoninen linkki van-han ja uuden välille.

>

TRA

FIK

VER

KET

TERRAMARE TESTASI VIIME VUONNA

biohajoavat vaihteistoöljyt neljän lastialuk-

sen Aquamaster-perävetolaitteissa. Kuvassa

testausaluksina toimineet Terra 1 ja Terra 2.

Toiset kaksi testauksessa ollutta alusta olivat

Hans ja George.

13


Terramare on ottanut laajasti käyttöönsä biohajoavat vaih-teistoöljyt sekä voitelurasvat. Hanke on ollut vireillä jo vuo-sia, mutta tähän asti kyseiset aineet eivät ole soveltuneet Terramaren käyttämiin vesirakennuskaluston laitteisiin.

Kuitenkin jo vuodesta 2003 Terramare on käyttänyt hydrauliik-kaan soveltuvaa biohajoavaa öljyä.

Viime vuonna tilanne biohajoavien vaihteistoöljyjen ja voiteluras-vojen osalta sai positiivisen käänteen. Biohajoavia vaihteistoöljyjä testattiin neljän lastialuksen Aquamaster-potkuriyksiköissä, joissa esimerkiksi tekninen vika tai pohjakosketus saattaa aiheuttaa vuo-toriskin. Operaatio vaati kyseisten yksiköiden tiivistemateriaalien ja osittaisen tekniikan uusimisen. Laajojen muutostöiden jälkeen todettiin, että biohajoava vaihteistoöljy soveltui potkuriyksiköihin mainiosti.

Samaan tulokseen päädyttiin myös biohajoavan voitelurasvan osalta, jota testattiin Terramaren kuokkaruoppaaja Attilassa.

– Voidaan sanoa, että testauksen tulokset olivat erinomaiset. Tämä on kyllä omalta osaltaan merkittävä askel yhä ympäris-töystävällisempään toimintaan, sillä aina on olemassa riski, jossa perinteisten öljyjen ja voiteluaineiden joutumista ympäristöön ei voida täysin estää. Toki tämänkin edistysaskeleen rinnalla kehitys-työ jatkuu kyseisten haasteiden ratkaisemiseksi, Terramaren kalus-topäällikkö Timo Soikkeli kertoo.

KÄYTÖSSÄMME BIOHAJOAVAT VAIHTEISTOÖLJYT JA VOITELURASVAT

– Viime vuonna aloitetun testauksen kriteerinä oli aineiden sovel-tuvuus laitteisiimme. Teimme tarvittavia muutostöitä mm. Aquamas-ter-perävetolaitteiden tiivistemateriaalien ja tekniikan osalta, ja halusimme testauksissa täyden varmuuden aineiden toimivuudesta ennen laajempaa käyttöönottoa. Nyt olemme tästä asiasta vakuut-tuneet, ja kyseisiä biohajoavia vaihteistoöljyjä ja myös voiteluras-voja käytetään jo lähes kahdessakymmenessä vesirakennusaluk-sessamme, Soikkeli toteaa tyytyväisenä.

Kehitystyö biohajoavien voiteluaineiden osalta jatkuu. Kehitys-työssä on voimakkaasti mukana myös emoyhtiö Boskalis. Esimer-kiksi näissä testauksissa käytetty biohajoava voitelurasva on ni-menomaan kehitetty Boskalikselle.

YMPÄRISTÖ, TURVALLISUUS JA LAATU

0101

01

TEK

STI:

MA

RKK

U S

ALO

NEN

, K

UVA

: TE

RRA

MA

RE O

Y

14 UUTISET


Tietosuojasta ja yksityisyyden suojasta huolehtimien on tärkeää meille Terramaressa. Olemme sitoutuneet suojamaan kaikkien ulkoisten sidosryhmien edustajien yksityisyyttä. Ulkoisia sidosryh-miämme ovat asiakkaat, toimittajat ja työnhakijat. Noudatamme henkilötietojen käsittelyssä EU:n yleistä tietosuoja-asetusta (GDPR) sekä Suomen lainsäädäntöä.

REKISTERINPITÄJÄ JA YHTEYSTIEDOT:

Terramare Oy (Y-tunnus 0718358-3)Laurinmäenkuja 3 A00440 HelsinkiHenkilötietojen käsittelystä voit lähettää sähköpostia osoitteeseen: [email protected]

HENKILÖTIETOJEN KÄYTTÖTARKOITUS:

Käsittelemme henkilötietoja liiketoiminnan edistämiseksi, asiakas- ja yhteistyösuhteiden ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi sekä rekry-tointiprosessin yhteydessä.

MITÄ TIETOJA KERÄÄMME:

Rekisterimme sisältävät yhteydenpidon kannalta oleelliset tiedot, henkilön itsensä antamat muut tiedot sekä rekrytointiprosessin hen-kilövalinnan aikana syntyneet muut tarpeelliset tiedot.

TIETOJEN SÄILYTTÄMINEN, SUOJAAMINEN JA KÄSITTELY

Säilytämme tietoja vallitsevien tietoturvaohjeistusten mukaisesti ja niitä käsittelevät ainoastaan vain ne henkilöt, jotka tarvitsevat tieto-ja työtehtäviensä hoitamiseksi. Manuaalisia tietoja säilytetään luki-tussa kaapissa ja digitaalista aineistoa käsittelevät ainoastaan ne henkilöt, joilla on henkilökohtaiset käyttäjäoikeudet. Henkilötietoja

säilytämme ainoastaan niin kauan kuin se on tarpeellista määritel-tyjen käyttötarkoitusten toteuttamiseksi ja hävitämme ne luotettaval-la tavalla. Henkilöillä on oikeus halutessaan kieltää markkinointi-materiaalin lähettäminen. Tietyn tehtävän täyttämiseen tähtäävässä rekrytointiprosessissa käsiteltyjä henkilötietoja säilytämme kaksi vuotta tasa-arvolain kanneaikaan perustuen. Avoimia hakemuksia säilytämme pääsääntöisesti kaksi vuotta hakemuksen saapumisesta tai kunnes henkilö peruuttaa suostumuksensa henkilötietojen käsitte-lyyn ja pyytää poistamaan tietonsa, jolloin tiedot poistetaan, mikäli niiden säilyttämiselle ei ole muuta perustetta.

HENKILÖTIETOJEN PYYTÄMINEN JA POISTAMINEN

Rekisteröidyllä on oikeus tarkistaa mitä tietoja hänestä on tallen-nettu rekisteriimme. Päivitämme vanhentuneen tai virheellisen tie-don vain henkilön omasta pyynnöstä. Tarkastuspyyntö lähetetään osoitteeseen [email protected] (tunnistautuminen tarvitaan). Tarkastuspyyntö voidaan tehdä myös henkilökohtaisesti Terrama-ren pääkonttorissa henkilöllisyystodistusta vastaan ja etukäteen sähköpostitse sopimalla.

TIETOJEN LUOVUTUS KOLMANSILLE OSAPUOLILLE

Tietoja ei siirretä tai luovuteta säännönmukaisesti konsernin ulko-puolelle. Tarvittaessa luovutamme tietoja viranomaisten pyynnös-tä. Jossain tapauksessa saatamme käyttää kolmannen osapuolen palveluita markkinointitarkoituksessa tai rekrytointiprosessissa ja tällöin joudumme luovuttamaan henkilötietoja.

TIETOSUOJASELOSTEEN MUUTTAMINEN

Pidätämme oikeuden päivittää tietosuojaselostetta kulloista toimin-tatapaa vastaavaksi tai lainsäädännön muuttuessa.

TERRAMARE NOUDATTAAEU:N TIETOSUOJA-ASETUSTA (GDPR)

GDPRGENERAL DATA PROTECTION REGULATION

GRA

PHIC

S: M

ARK

KU

SA

LON

EN

15

TERRAMAREN TYÖMAAT | KESÄ 2018

TYÖMAA TYÖPÄÄLLIKKÖ TYÖMAAPÄÄLLIKKÖ

Marieholmstunneln, Göteborg, Ruotsi

Hernesaaren risteilijälaituri, Helsingin Länsisatama

Raahen sataman laajennus, ruoppaustyöt

Raahen sataman laajennus, laiturityöt

Kalajoen sataman länsilaiturin laajennus

Seabird phase IIA, vedenalainen louhinta, Karwar, Intia

Port of Esbjerg, ruoppaustyöt, Tanska

Stockholm Norvik Hamn, laiturityöt, Ruotsi


KALUSTOUUTISIA

PÄIVITETTY JA KETTERÄ KUOKKA-PEKKA 5

Terramare on tehnyt mittavan peruskorjauksen kuokka-

ruoppaaja Kuokka-Pekka 5:lle.Uusittu lautta ja tuore inves-

tointi 50-tonninen CAT 349 kaivinkone ovat yhdistelmänä ketterä, tehokas ja monikäyttöi-nen yksikkö. Telaketjuilla lau-tan päällä oleva kaivinkone voi helposti siirtyä myös maalle, ja lautta voi toimia esimerkik-si porausyksikön tukialuksena. Ruoppauksissa käytetään CMS-kaivunvalvontajärjestelmää. Kaivinkoneen teho on 317 kW ja kauhakoko 3 m3–4 m3.

Terramarella on laatustandardin ISO 9001 ja ympäristöstandardin ISO 14001 mukaisesti sertifi oitu toimintajärjestelmä. Työturvallisuus täyttää OHSAS 18001:n vaatimukset.

RALA r.y. on myöntänyt Terramarelle rakennusyrityksen pätevyystodistuksen pääurakointiin.

Jouko Sederholm

Jani Vyyryläinen

Juha Seppälä

Juha Seppälä

Juha Seppälä

Colin Fergusson

Sami Soikkeli

Marko Saarelma /

Bart de Witt

Juhani Naukkarinen

Matti Juslenius

Olli Väätäjä

Markku Sollo

Markku Sollo

Tristan Forsythe

Reijo Kultalahti

Magnus Björklund

TURVALLISUUS, LAATU JA YMPÄRISTÖ

Rentouttavaa ja turvallista kesää!

www.boskalis.com/terramare

KA

SKIS

TEN

VIE

RASV

ENES

ATA

MA

14

40

| K

UVA

: M

ARK

KU

SA

LON

EN

TERRAMARE OY:N TIEDOTUSLEHTI NRO 01 / KESÄ 2018...Tutustu Team Arctic Finland -toimintaan: ﬁ...

Documents

Transcript of TERRAMARE OY:N TIEDOTUSLEHTI NRO 01 / KESÄ 2018...Tutustu Team Arctic Finland -toimintaan: ﬁ...