Tomas Ahlberg, MÄLAB

Nordic Rail 10 oktober 2017

Smarta biljettsystem och digitala

försäljningskanaler i Mälardalen

Om MÄLAB

Ägs gemensamt av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKTM) i

Stockholm, Sörmland, Västmanland, Örebro, Uppsala och Östergötland

7 anställda lokaliserade till Stockholm, Trafikförvaltningen

Trafikavtal, inklusive Movingo:

UVEN, Sörmlandspilen, Nyköpingsbanan och Svealandsbanan

Avtal om Movingogiltighet:

Mälarbanan, Uppsala-Stockholm samt Trosabussen Liljeholmen-Trosa

Nettokostnad idag ca 150 mkr/år

Regional tågtrafik i

Mälardalen

MÄLAB:s trafiklinjer i svart

Trafiken bedrivs av SJ AB

- Ca 50 000 resor per vardag med regionala tåg

- I snitt ca 10 mil per resa och 1 timmes restid

• 38 % reser dagligen

• 34 % reser någon/några gånger i veckan/månaden

• 28 % är sällanresenärer

• 23 % reser i tjänsten

Mälardalsresenärerna (RVU 2013)

Arbetspendling i

Mälardalen

starka stråk:

Uppsala – Stockholm

Norrköping – Linköping

Västerås – Stockholm

Eskilstuna – Stockholm

Kvalitetsbrister och trängsel

• Kapacitets- och kvalitetsbrister i järnvägssystemen

• Stor trängsel i transportsystemen närmast Stockholm

Ökande arbetspendling

• Ofta svårt för företagen att hitta arbetskraft med rätt kompetens

• Arbetspendlingen idag mest inriktad mot centrala Stockholm och mellan nodstäder

Bostadsbrist

• Mälardalen växer med ca 30-40 000 invånare per år

• Samtidigt byggs ca 10 000 nya bostäder per år

• I Stockholmsområdet är kötider till lägenheter ofta 8-10 år eller längre

Utmaningar

Avsiktsförklaring och samverkansavtal2014 ingick MÄLAB:s sex ägarlän ett samverkansavtal om hur den regionala

tågtrafiken ska utvecklas efter Citybanans öppnande

Överenskommelsen innebär:

1. Förbättrat trafikutbud (+ 30%) och stabilare trafik

2. Gemensamma pendlingsbiljetter för länsöverskridande resor

3. Nya fordon till banor med upphandlad trafik

4. Ny underhållsdepå

5. Modell för kostnadsfördelning mellan länen

Nya varumärken i Mälardalen

Nytt trafikavtal till 2020, kan förlängas till 2022:

> Örebro – Eskilstuna – Stockholm (Uppsala), ”Svealandsbanan”

> Norrköping – Nyköping – Stockholm, ”Nyköpingsbanan”

> Hallsberg – Katrineholm – Stockholm, ”Sörmlandspilen”

> Linköping – Norrköping – Eskilstuna – Västerås – Sala, ”UVEN”

> Nya avtal om Movingogiltighet på Mälarbanan och Uppsala-Stockhollm.

> SJ kör inledningsvis trafiken med sina egna fordon, till dess MÄLAB:s nya

fordon fasas in i trafiken.

> Under avtalstiden fasas de nya pendlarbiljetterna in. SJ fortsätter sälja

enkelbiljetter.

Nytt trafikavtal, december 2016

> Tågen hyrs från Transitio

– Ordervärde ca 3,5 miljarder kr

– Trafikerar MÄLAB:s linjer med trafikavtal

– Börjar levereras under 2018

> Fakta ER1 (Stadler DOSTO)

– Dubbeldäckare med ca 350 sittplatser

– Längd 105 meter, 4 vagnar, topphastighet 200 km/h

– Komfort för restid 1-2 timmar

– Justerbara stolsryggar, arbetsbord, wifi, eluttag, 3 st toaletter

– Plant insteg, gott om plats för bagage, barnvagnar och cyklar

33 st nya tåg beställda

> Prissystem som utformas i syfte att bidra till att trafiken fungerar

som ett över linjer, operatörer och trafikslag sammanhållet system.

> På övergripande nivå för hela trafiksystemet ska prissättningen

eftersträva att dagens relativa pris- och intäktsnivå upprätthålls.

> Prisnivån i jämförbara relationer bör vara likartad. Priset på

produkterna ska som lägst vara samma som priset för produkter i

ägarnas egen trafik.

> Behov av länsvis anpassning ska ske genom införande av giltighet

för parternas egna produkter, inte genom att ändra i Mälardalstaxan

Utgångspunkter MOVINGO

> Periodbiljetter med en minsta giltighetstid på 30 dagar

– Giltighetstider 30 dagar, 90 dagar samt ett år

– Enkelbiljetter säljs fortsatt av trafikoperatör, kombinerade biljetter via

Resplus

> Reducerat pris för vissa resenärsgrupper, 75% av normalpris

– Ungdomar under 20 år samt studenter

> Övriga resevillkor med utgångspunkt från SL, med viss jämkning

– Rätt att ta med två barn 0-6 år. SL tillåter obegränsat antal barn 0-6 år

samt på helger sex barn upp till 11 år

- Länen kan tillämpa mer generösa resevillkor för Mälardalstaxan i den

anslutande och parallella trafiken

Produktsortiment och reseregler

Movingo giltighet

> Giltighet i åtta trafiksystem:

1. SJ tågtrafik i Mälardalen, angivna avgångar

2. Trosabussen: Trosa - Liljeholmen

3. Hela SL-trafiken (ej SL pendeltåg Arlanda-Uppsala)

4. Hela UL-trafiken (inkl. SL pendeltåg Arlanda-Uppsala)

5. Hela ÖTRAF

6. Sörmlandstrafiken (buss)

7. Länstrafiken Örebro (buss)

8. VL-trafiken (buss), indelas i två Movingo-zoner

Gäller ej på:

Vaxholmsbolaget, Tåg i Bergslagen, X-trafik, Värmlandstrafik etc

Movingo giltighet

Prissättning Movingo

> Avståndsbaserad

prissättning, 20 kr/km

> 400 kr rabatt i

relationer utanför

Stockholmsområdet

> Högsta pris 3200 kr

> Minsta pris 1000 kr

ej lägre än länsbiljetter

> Dagens SJ prissättning

är marknadsstyrd –

Movingopriserna blir

mer ”rättvisa”

Prisskillnad Movingo Pris idag SJResrelation kr kr kr/månUppsala- Stockholm 130 2200 2070Märsta - Stockholm 330 1600 1270Västerås - Stockholm 100 3000 2900Enköping - Stockholm -310 2200 2510Eskilstuna - Stockholm 150 3000 2850Strängnäs - Stockholm -250 2400 2650Nyköping - Stockholm 290 2800 2510Katrineholm - Stockholm 350 3200 2850Örebro - Stockholm -90 3200 3290Norrköping - Stockholm 110 3200 3090Linköping - Stockholm -190 3200 3390Enköping - Västerås -70 1200 1270Eskilstuna - Västerås 60 1400 1340Kungsör - Eskilstuna 175 1075 900Katrineholm - Norrköping -170 1400 1570Nyköping - Norrköping -90 1600 1690

Dagens försäljningskanaler (SJ)

SJ automat (66%) sj.se/SJ app (33%)

> Bygger på Sörmlandstrafikens försäljningssystem BRUS

– Baseras på en ny app enbart för Movingobiljetter

– Lanseras under första halvåret 2018

> ID-baserat biljettsystem där giltigheten kopplas till mobil eller resekort

– Initialt endast mobilbiljett och e-handel via app och hemsida

> Mjukvara för kontroll av biljetter i mobila enheter/ inspektörsutrustning

> Utgår från Samtrafikens BoB-specifikationer för gemensamma biljett-

och betalsystem – ger förutsättningar för interoperabilitet

BRUM – nytt biljettsystem för MOVINGO

ID-baserat system med standardkomponenter

BRUM, centralt försäljningssystem för Movingo• Administration av priser, rabatter, zoner, reseregler etc

• ID-databas med giltiga Movingo-biljetter

• Clearing och intäktsfördelning

• Försäljnings- och valideringsstatistik

• Stöd för validering av biljetter

• Stöd för e-handel och försäljningsombud

• Stöd för hantering av kundtjänst

• Stöd för kommunikation med andra biljettsystem

• ”Ticketmaster” för Movingo

Movingo biljettapp

Försäljning i app, Mina sidor

Trafikinformation

App för biljettvalidering

Mjukvara för kontrollpersonalens

handhållna utrustning

Gränssnitt (API) enligt Samtrafikens standards (BoB specifikationer)

Validering

optisk (mobil/papper)

Movingo och BRUM – systemöversikt

Validering

optisk (mobil/papper)

Validering

optisk (mobil/papper)

Försäljning i externa

digitala

försäljningskanaler

genom API

sj.se, SJ mobilapp

Externa appar

Web-shop på Movingo.se

Försäljning via hemsida

Mina sidor

Validering

optisk (mobil/papper)

Validering

optisk (mobil/papper)

Validering

optisk (mobil/papper)

SJ/LOKA

befintligt system

SJ automater,

SJ ombud

SJ kundservice

> Öka Movingos tillgänglighet i olika säljkanaler

> Nya försäljningslösningar via e-handel och mobila biljetter

> Minskade kostnader för biljettförsäljning

> Enkel, snabb och flexibel administration av Movingo

> Ökad kontroll över försäljningen, bättre statistik mm

> BRUM möjliggör sömlöst kollektivtrafikresande över länsgränser

> Minskat beroende av SJ:s försäljningssystem

Syfte med BRUM

> Interoperabilitet skapas med optiska mobila BoB-biljetter

– optiskt kod som kan läsas av de olika trafiksystem inom Movingo

> Från varje trafiksystem hämtar BRUM en biljett som byggs ihop till en

maskinellt avläsbar ”samlingsbiljett”

> Idag bedrivs BoB utvecklingsarbete kopplat till BRUM i Sörmland,

Västmanland, Uppsala samt av SJ och Trafikförvaltningen i

Stockholm

> På sikt kan interoperabilitet också skapas genom utbyte av biljett-ID

mellan biljettsystemen – kräver ytterligare utveckling

Interoperabilitet i BRUM

Fungerar oberoende av nuvarande biljettsystem, ACCESS

• Optisk validering (Aztec) enligt Samtrafiken spec

• Resekort

Införs i SL-spärrar (1200 st), spärrkiosker (200 st),

SL bussar (2200 st), pendelbåtar (14 st)

Upphandling pågår

Installationer påbörjas sommaren 2017

Idag uppgår fusket med mobila biljetter till ca 35-40 mkr/år

Exempel på läsare

Nya biljettläsare installeras i SL-trafiken

– används även för Movingo

Tack!

Tomas Ahlberg

Telefon: 070-786 16 56

Mälardalstrafik MÄLAB AB

c/o Trafikförvaltningen

Lindhagensgatan 100

105 73 Stockholm

tomas.ahlberg@malab.se