Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.
Transcript of Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.
![Page 1: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/1.jpg)
Resvaneundersökning(RVU)
i Norrköpings kommun 2014
![Page 2: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/2.jpg)
Innehåll
Bakgrund och syfte
Jämförelse med resvaneundersökningen från 2010
• Tekniska nämndens mål om hållbart resande
• Reslängd
• Ärenden
• Vardag respektive helg
Slutsats
![Page 3: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/3.jpg)
Bakgrund och syfte
Resvaneundersökningen är beställd av tekniska kontoret och utförd av Statistik & Utredningar i Linköpings kommun.
Följa upp nämndens mål i uppdragsplanen om hållbart resande
Jämförelse med den resvaneundersökning som genomfördes 2010.
Öka kunskapen om dagens resmönster.
![Page 4: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/4.jpg)
Bakgrund och syfte
Totalt tillfrågades 1000 personer av kommunens samtliga invånare i åldern 16 till 84 år.
Svarsandelen var 51, 4%
Svarsandelen är väsentligt lägre hos yngre personer, vilket kan tänkas påverka resultatet av undersökningen.
Bortfallsanalysen visar att det råder en del osäkerhet kring färdmedelsfördelningen.
![Page 5: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/5.jpg)
Jmf. med RVU 2010
Totalt tillfrågades 5800 personer av kommunens samtliga invånare i åldern 16-84 år.
Svarsandelen var 42, 1%.
Svarsandelen är väsentligt lägre hos yngre personer, men kompenseras av det stora urvalet.
![Page 6: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/6.jpg)
Huvudfärdmedel för samtliga resor 2010 och 2014
Huvudfärdmedel bestäms av följande rangordning:
Flyg, tåg, färdtjänst, spårvagn, buss, taxi, bilförare, bilpassagerare, moped, cykel och till fots.
![Page 7: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/7.jpg)
Tekniska nämndens målTekniska nämndens mål
Mål 1
Andelen korta cykelresor (1-5 kilometer) ska under 2014 öka till minst 30 procent av alla korta resor.
Andelen längre cykelresor (6-10 kilometer) ska under 2014 öka till minst 5 procent av alla de långa resorna.
![Page 8: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/8.jpg)
Resans längd för huvudfärdmedel för 2010 och 2014
![Page 9: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/9.jpg)
Resor totalt per huvudfärdmedel för olika ärendetyper 2010 och 2014
![Page 10: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/10.jpg)
Vad har du för inställning till ditt bilresande?
Bilden är 9000 x 467 pixlar
Tänk på att inte placera bilden på N:et
![Page 11: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/11.jpg)
Slutsats Bilanvändandet har minskat och vi ser att fler är benägna att minska sitt
bilanvändande ytterligare.
• Denna inställning bör tas tillvara på, det ger oss en möjlighet att få fler att välja andra transportslag än bil.
Bilresor till arbetsplatsen och för att hämta/ lämna barn har dock förblivit i stort sett oförändrade.
• Då hämta/ och lämna barn ofta görs i samband med resor till arbetsplatsen bör arbetet fortsätta med skolresplaner.
Fler åker kollektivt, speciellt de korta resorna har ökat.
• Kollektivtrafik konkurrerar övervägande med gång- och cykeltrafik på resor kortare än 10 km, men även på 1-5 km. Då det inte finns några större kapacitetsproblem idag för kollektivtrafiken är detta inte ett problem.
Cykeltrafiken har ökat på längre resor.
• Knyta ihop Norrköping med närliggande orter kan vara aktuell för att denna utveckling skall fortsätta.
![Page 12: Resvaneundersökning (RVU) i Norrköpings kommun 2014.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081421/551c5c345503467b488b5818/html5/thumbnails/12.jpg)