Simplifying the business Dino Bossa Direttore Regionale Italia,Slovenia, Croazia e Malta Milano 31...

Simplifying the business

Dino BossaDirettore Regionale

Italia,Slovenia, Croazia e MaltaMilano 31 Gennaio 2006

simplifying the business 2

Cinque aree chiave: definizioni e obiettivi

ET- biglietto elettronico CUSS – utilizzo generale di chioschi self-service RFID – identificazione delle etichette bagaglio su

frequenze radio Carte d’imbarco con codice a barre Eliminazione del cartaceo in ambiente Cargo

Adottate ed approvate dal Board IATA e dall’ AGM di Giugno 2004, ulteriormente aggiornate a Dic 2004


STB…un successo assicurato

Cliente = viaggio semplificato

Vettore / Aeroporti / altri operatori

= operazioni semplificate

risparmio sui costi

Project #1e-ticketing


e-ticketing: obiettivi

Eliminare I biglietti cartacei entro la fine del 2007 trasformare il 40% dei biglietti in ET entro la fine del 2005 trasformare il 70% dei biglietti in ET entro la fine del 2006 trasformare il100% dei biglietti in ET entro la fine del 2007

Sviluppare una strategia e fissare una data per eliminare tutta la carta dalle operazioni passeggeri

Stabilire uno standard comune per abilitare lo scambio di e-tickets tra le principali alleanze

Agevolare la risoluzione delle problematiche relative alla stipula degli accordi interlinea per E.T.


Riduce il costo dell’emissione biglietti Risparmi fino ad US$9 per biglietto 300 milioni di biglietti emessi ogni anno

Risponde alle richieste del cliente

Automazione delle operazioni

e-ticketing: benefici


e-ticketing: piano di azione

Controllare e riconfermare

Assistere nello sviluppo del ET

Implementazione risucita ET

Gestire le risorse appropiate

risorse& supporto

Coscienza dei termini fissati


e-ticketing: piano d’azione

Congelamento dello sviluppo di standard cartacei Armonizzare gli standards US/Internazionali Creare gli strumenti di lavoro per i vettori Aumentare i livelli di conoscenza Gestire le complessità dell’interlinea Lavorare con i Governi / enti amministrativi Considerare i collegamenti tra ET ed altri documenti

cartacei Facilitare i contatti con “solution providers”


E-ticket: status Gennaio 2006

IATA Italia: 5500 codici agenti »125 compagnie aeree»18 milioni di biglietti»E-ticket 41.3%

IATA Europa: 54%

Project #2common user self-service

kiosks (CUSS)


CUSS: obiettivi

Ridurre i costi per i vettori e migliorare il servizio mediante una energica promozione del CUSS

il CUSS e’ stato introdotto in 5 aeroporti nel 2005

Sviluppare gli standards per un unico interfaccia ed assicurarne l’implementazione


CUSS: definizione

Un chiosco condiviso da due o più vettori per check-in self service

IATA sta sviluppando un interfaccia standardizzato per il cliente CUSS (soluzione tipo ATM)


CUSS: benefici

Cliente : Risparmio sui tempi di check-in, in aeroporto o altre sedi

Aeroporti: Uso più efficiente del check-in e di altre strutture

Vettori : Grossi risparmi sugli impianti di terminali, sistemi e personale

(US$3.50/check-in)

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Project #3carta d’imbarco con

codice a barre


Bar codes: obiettivi

Ridurre i costi di vettore e facilitare le nuove tecnologie per l’emissione self-service o presso casa/ufficio promuovendo l’uso di documenti con codici a barre

Migliorare il servizio ai clienti Fornire una possibile alternativa alla tecnologia della

banda magnetica anticipando l’eliminazione di ATB2 Sviluppare ed adottare un unico standard per l’industria Promuovere l’implementazione su larga scala


Bar codes: definizione

Un documento/supporto con codice a barre standard collegato alla scheda check-in del passeggero.

Potrebbe essere una

tradizionale carta d’imbarco,

un semplice foglio di carta

o perfino un telefono

cellulare.


Bar codes: benefici

Clienti: Carta d’imbarco da casa, in ufficio o attraverso il proprio cellulare

Aeroporti: Semplificazione degli apparati ai cancelli d’imbarco

Vettori: Grossi risparmi, facilita il self service (CUSS) ed è di facile implementazione

Agenti: Costi significativamente ridotti per stampanti ecc.

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Project #4 radio frequency identification for

baggage tags(RFID)


RFID: obiettivi

Ridurre i costi di vettore e migliorare il servizio clienti promuovendo l’uso di tecnologia RFID per migliorare le operazioni di gestione bagagli

Test avviati su 5 aeroporti nel 2005

Adottare un unico standard internazionale


RFID: definizione

Un’etichetta bagagli di tipo standard con un chip a frequenza radio incorporato.

Il chip può contenere tutti i dettagli normalmente stampati sull’etichetta in formato leggibile o con codice a barre, più il potenziale per l’archiviazione di dati aggiuntivi.


RFID: benefici

Cliente: Riduce le problematiche sui bagagli

Aeroporti: Sistema di gestione bagagli più veloce e potenzialmente più economico

Vettori: Minori problemi sui bagagli, costi più bassi, maggiore sicurezza ed una maggiore trasparenza e responsabilità nelle operazioni di gestione bagagli.

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Project #5cargo paperless

environment


CPE: obiettivi

Eliminare la necessità di produrre ed inviare documenti cartacei per il movimento delle merci, mediante l’implementazione di un ambiente interamente elettronico per tutto il settore

Target – implementazione per la fine del 2007, adozione totale entro 2010


CPE: beneficiMittente: Maggiore velocità nel movimento merci,

migliore qualità del servizio

Spedizionieri:efficienza operativa, minori costi per ottenere conformità alle regole

Vettori: Efficienza dei processi, riduzione costi, maggiore competitività nel settore merci

Dogane: Informazioni più veloci ed accurate per I controlli di sicurezza

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CPE: piano d’azione Formare un Gruppo di Lavoro per l’industria che

rappresenti tutte le parti interessate nel settore Armonizzare gli attuali dati del settore e gli standard

di comunicazione Facilitare l’introduzione di un unico standard Esercitare pressioni per l’adozione dei relativi

protocolli legali

(Montreal Protocol 4, Montreal Convention 99)


CPE: piano d’azione

Spingere al fine di armonizzare le procedure doganali (Kyoto 99)

Promuovere un Trattato internazionale sulla firma elettronica (E-Signatures)

Sviluppo di una infrastruttura per il settore in grado di facilitare lo scambio, archiviazione e la gestione attiva dei dati elettronici

simplifying the business

riflessioni finali

Riflessione finale …


Non e’ il più forte della specie che sopravvive e neppure il più intelligente, ma quello più ricettivo ai cambiamenti.

Charles Darwin, naturalista ed autore (1809-1882)


I punti di contatto del Simplifying the Business :

EuropeEurope+41.22.770.2008

[email protected]

AmericasAmericas+1.305.264.6999

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Middle EastMiddle East+971.6.572.4228

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AfricaAfrica+27.11.523.2770

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Asia/PacificAsia/Pacific+65.8121.2007

[email protected]

StB Centro Direzionale StB Centro Direzionale +41.22.770.2007 [email protected]

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