Session 15 Anja Moisander

Magnus Hunhammar

Institute for Sustainable Transportation

Strategier för införande av avancerade

transportsystem

Transportforum

Linköping8/1 2009

Magnus HunhammarTekn Lic. Ark. & Stadsbyggnad, Civ. Ing VoVCEO

www.podcar.orgInstitute for Sustainable Transportation

8/1 2009Transportforum


Magnus Hunhammar

Institute for Sustainable Transportation• Arbetar oberoende partipolitik och spårbilsleverantör• Kompetenscentrum för spårbilar• Portal för spårbilar: www.podcar.org

• Grundat jan 2002• Drivs sedan 2005 i form av ett aktiebolag• Verksamheter:

Samordning- KOMPASS

- Informella nätverk- WebPortal

FoU- Införandestrategier- Standarder (GTSx)

- Guide-lines

Konsultation- Analyser

- Visualiseringar- Planarbete

Event- Seminarier

- Föreläsningar- Utställningar



Magnus Hunhammar

Upplägg

Hinder förr & idag och strategier framåtOm det är så bra, varför har inget hänt?• Innovationsprocess• Tidigare erfarenheter• Införandesteg - nästa steg • Rekommendationer



Magnus Hunhammar

Podcar/PRT Technology Maturation• PRT has followed an extended R&D stage and is entering an early

adopter stage of maturationHigh

Adoption

Low

1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040

Basic Research -Concept Development

Applied Research -Prototype and Pilot Systems

Early Adopters - Public Systems

Small – Moderate Scale Systems

Large Scale Urban Mass Market

Cabintaxi, CVS, Raytheon, ULTRa, EDICT, Vectus, Siemens?

Aerospace, UMTA, AGRT, U of M

Morgantown Heathrow, UAE? Sweden? Macau?

Standardization, Public/Private Development

Regulated Utilities, Commoditization

We are at a technology inflection point

Picture: Booz, Allen & Hamilton for US TRB Jan 20078/1 2009Transportforum


Magnus Hunhammar

InnovationsprocessFrån innovation till

kommersiellt genombrott tar tid:

Innovation A: Introduktion B: Genombrott (SE) Tid:Televisionen 1925 (Logie Boyd) 1957 (Nämnden för

televisionsforskning)32 år

Tåget 1808 (Trevithick) 1858 (Gripenstedt) 50 årTryckkonsten 1450 (Gutenberg) 1842 (allmän folkskola) 392 år

TidA B

Tillväxt



Magnus Hunhammar

Tidigare hinder

1. Svaga leverantörer2. Svaga beställare3. Svagt stöd från

stat/myndigheter

Initiativ i bl.a. Gävle, Kungens kurva, ChicagoEindhoven har misslyckats. Varför?

Skiss av spårbilsbana, Gävle (1994)



Magnus Hunhammar

Starkare aktörer senaste åren• Spårbilsleverantörer: stora bolag och

organisationer bakom – Vectus (POSCO), ULTra (BAA) & UniModal (NASA)

• Beställare:– samordnade (nätverket KOMPASS) – kommersiella partners (Maths O. Sundqvist m.fl.)

• Myndigheter: – Banverket sektoransvar & stöd till SkyCab– Järnvägsstyrelsen regelverk för typgodkännande – SIKA GTS koncept, analyser för Mälardalen/Sthlm



Magnus Hunhammar

Varför kommer spårbilar nu?

1. IT-utvecklingen (spårbilens motor är IT)2. Tilltron

• Ingen science fiction (Heathrow & Uppsala)• Solida företag bakom

3. Nödvändigheten till förändring• Epoken av billig olja snart över• Klimathot• Bilstäder är inte långsiktigt hållbara



Magnus Hunhammar

Nytt är stora system (pga IT-utv.)

Lokala banor

Matarsystem

StadsnätEx. Eskilstuna



Magnus Hunhammar

Viktade restider mellan Mälarsjukhuset Etuna och Centrallasarettet Vås

Spårbil är 5 ggr snabbare än nuvarande koll system

RegionnätEskilstuna och Västerås



Magnus Hunhammar

Flera frågor kvarstår:• Resande acceptansen• Ekonomin:

• Investering• Drift

• Teknisk tillförlitlighet• Standarder• Gestaltningsfrågor• Etc.

Frågor som bäst besvaras genom att pröva i skarp miljö=> PILOTBANOR

London, Heathrow, Terminal 5 (Jan 2008)



Magnus Hunhammar

Införandesteg

Kommersiellasystem

IdéerInnovatörer

Analyser Översiktsplan

Testbanor< 1 km

Pilotbanor5 -20 km

Störrespårbilsnät

FoU riskkapital statlig garanti ppp börsboom

2006 2009 2012-15 2016 ->

Sv. ordf. EUITS konf.EUs nya miljömål Infra.prop



Magnus Hunhammar

Förslag till handling• Historiskt har staten engagerat sig i infrasystem tidigare:

kanaler, järnväg, flyg och tunnelbana• Om staten engagerar sig, bör det ske utanför gängse

planeringssystem för väg- och järnvägsinvesteringar• Om staten engagerar sig kanaliseras stödet via

myndigheterna, varför det är påkallat att verk som Banverket, Vägverket, Nutek, STEM, Naturvårdsverket och Vinnova är mer aktiva i spårbilsutvecklingen

• Ett sätt för staten att engagera sig är finansiellt stödja initiativ för att införa spårbilar, som nu finns hos en rad kommuner i landet (KOMPASS)



Magnus Hunhammar

Flera svenska städer har studier för spårbils-införande

Kiruna

Karlskrona

Södertälje, Stockholm

Linköping

Umeå

Gävle

Uppsala, Sigtuna

Gothenburg

Uddevalla

Malmö

Hofors

Jönköping

Eskilstuna

Östersund/Åre



Magnus Hunhammar

Pilotbana

Strategiska platser: • I stadsmiljö• Olika resandegrupper

över dygnet• Gärna matning till tåg• Ev koppling till externt

köpcenter


Förslag till 9,4 km spårbilsnät i Uppsala (2008)


Magnus Hunhammar

Några pilotförslag i Stockholm



Magnus Hunhammar 1-2/10 2007PODCAR CITY

ISTISTInstitute for Sustainable Institute for Sustainable

TransportationTransportation

Tack för uppmärksamheten


Magnus Hunhammar

Vad krävs av framtida transporter för att attrahera bilister?

• Att fördubbla koll.andelen (mål KOLL Framåt) är en gigantisk utmaning

– Helt nya kundsegment med andra vanor och behov– Har aldrig regelbundet använt kollektivtrafik stora

beteendeförändringar– Kraftigt sänkta restider– Samma komfort och flexibilitet som bilen

• Bilen är referenspunkt!• Stora trendbrott kräver nytänkande



Magnus Hunhammar

Individuell allmän transport•Inga tidtabeller (24/7) och inga väntetider•Utan stopp eller byten•Alltid sittplats•Privat,1-5 personer per vagn, behöver ej samåka•On demand, väntande vagnar drar ingen energi•Helt automatiskt•Tryggt, säkert och tyst



Magnus Hunhammar

Planering / projektering• Kan byggas upphöjt, på mark eller i tunnel• Helt eldrivet, ej beroende av fossilt bränsle• Täcker stora områden i stället för korridorer• Hög kapacitet, upp till 5000 per linje & timme • Kort byggtid, litet anläggningsarbete• Enkelt att expandera, med minimal störning• Flexibel planering och investering


Session 15 Anja Moisander

Documents

Transcript of Session 15 Anja Moisander