SECCIÓN 308-00 Transeje manual y embrague – … · medio de la revisión visual, debe repararse...

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Model

SECCIÓN 308-00 Transeje manual y embrague –Información general

VEHÍCULOS A LOS QUE APLICA: Contour/Mystique 1999

CONTENIDO PÁGINA

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Transeje manual y embrague 308-00-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES

Transeje manual y embrague 308-00-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inspección y verificación – Embrague 308-00-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inspección y verificación – MTX–75 308-00-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de velocidades inadecuado 308-00-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruido en el transeje 308-00-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuga de aceite 308-00-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tabla de síntomas – Cambio de velocidades inadecuado 308-00-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tabla de síntomas – Ruidos en el transeje 308-00-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tabla de síntomas – Fuga de aceite 308-00-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tabla de síntomas – Problemas generales 308-00-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tabla de síntomas – Embrague 308-00-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pruebas precisas 308-00-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESMONTAJE Y MONTAJE

Espigas, volante 308-00-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Espigas, alojamiento del volante al bloque 308-00-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Revisión del disco del embrague 308-00-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Embrague, cilindro maestro – Inspección 308-00-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pedal del embrague – Inspección 308-00-26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plato opresor del embrague – Inspección 308-00-27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cilindro esclavo del embrague – Inspección 308-00-28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Volante del motor – Inspección 308-00-29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Descentramiento del volante del motor – Inspección 308-00-30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Buje piloto – Inspección 308-00-31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistema hidráulico del embrague – Purga 308-00-32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajuste del pedal del embrague 308-00-34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maza y rodamiento liberador del embrague – Inspección 308-00-35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ESPECIFICACIONES

Especificaciones generales 308-00-36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lubricantes, líquidos, selladores y adhesivos 308-00-36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

308-00-2 308-00-2Transeje manual y embrague – Información general

Contour/Mystique 1999 12/1998

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Transeje manual y embrague

Transeje manual y embrague – Informacióngeneral

Esta sección incluye procedimientos generales paradiagnóstico y pruebas del sistema del embrague Paramás información, remítase a la sección 308-01. Paraprocedimientos específicos de servicio del sistema delembrague Para más información, remítase a la sección308-02. Para una descripción completa del manual deltranseje. Para más información, remítase a la sección308-03.

El sistema de embrague incluye lo siguiente:

� Volante del motor

� Disco del embrague

� Plato opresor del embrague

� Cilindro maestro del embrague

� Cilindro auxiliar del embrague

� Horquilla de liberación del embrague.

� Maza y rodamiento liberador del embrague.

El cilindro maestro del embrague transmite la presióndel líquido al cilindro esclavo que, a su vez, mueve lahorquilla de desembrague, así como la maza y elrodamiento liberador del embrague.

El cilindro maestro del embrague utiliza líquido defrenos y comparte un depósito común con el cilindromaestro de los frenos

El embrague es un disco de fricción en seco de placasencilla con un plato opresor del embrague del resortede tipo diafragma. El disco del embrague tiene unamaza que se estría hacia la flecha de entrada. El discodel embrague tiene material de fricción donde hacecontacto con el volante y el plato opresor delembrague. Los resortes de torsión en el disco delembrague ayudan a absorber los pulsos de torsión delmotor. El plato opresor del embrague aplica presión aldisco del embrague, manteniéndolo firmemente contrala superficie del volante.

Cuando se encuentra en posición acoplada, el resortede diafragma mantiene el plato opresor del embraguecontra el disco del embrague, con el fin de que el parmotor se transmita a la flecha de entrada. Cuando sepresiona el pedal del embrague, la maza y elrodamiento liberador del embrague empujan el centrodel resorte de diafragma hacia el volante. El resorte dediafragma pivotea en el punto de apoyo, lo que aliviala carga en el plato opresor del embrague. Las tiras deresorte de acero remachadas a la cubierta del platoopresor del embrague jalan al plato opresor delembrague del disco del embrague, lo cual desacopla elpar motor del transeje y habilita el cambio develocidades.

308-00-3308-00-3 Transeje manual y embrague – Información general


DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES

Transeje manual y embrague

Herramientas especiales

ST1993–A

Lámpara enfocable UV de 12v o equivalente164–R0751

Inspección y verificación – Embrague

Puesto que el diagnóstico de fallas inicia cuando seemprenden las reparaciones, se recomienda elsiguiente procedimiento:

1. Revise que el problema del cliente sea evidente. Sies necesario, reconstruya el problema delvehículo.

2. Si no se puede reconstruir el problema, realice unaprueba de manejo y/o lleve a cabo una revisiónvisual con ayuda de la siguiente tabla:

Comprobación visualMecánica

� Fugas de aceite – Transeje.

� Partes desgastadas o dañadas visiblemente.

� Tornillos o tuercas sueltos o faltantes.

3. Si se puede identificar claramente el problema pormedio de la revisión visual, debe repararse elproblema y probar el sistema para ver quefunciona perfectamente.

4. Si no se puede identificar claramente el problema,debe utilizarse la siguiente tabla de síntomas paraidentificar el problema con precisión.

Inspección y verificación – MTX–75

Las siguientes verificaciones deben llevarse a caboantes de reparar o reemplazar el transeje:

Cambio de velocidades inadecuado

1. Revise la operación del embrague: Coloque unbloque de madera de aproximadamente 25 mm degrosor debajo del pedal del embrague y presioneel pedal del embrague hasta el tope. Si la 1ª o 2ªvelocidad puede seleccionarse sin ningúnproblema con el motor en marcha y el freno deestacionamiento aplicado, entonces el embragueestá bien. Si no se puede seleccionar la velocidad,repare el embrague.

2. Revise el mecanismo selector:

� El juego libre en la palanca de cambio develocidades no debe ser mayor a 15 mm.

� Si el juego libre de la palanca de cambio develocidades es demasiado grande, revise loscables del cambio de velocidades yreemplácelos si es necesario.

� Si el juego libre de la palanca de cambio develocidades está bien, ajuste el varillaje delcambio de velocidades. Para más información,remítase a la sección 308-06.

3. Revise el nivel del líquido del transeje y llene conLíquido de transmisión automáticaESD–M2C186–A, si es necesario.

Ruido en el transeje

Si se informan ruidos en el transeje, revise primero elnivel del líquido del transeje. Si ha ocurrido algúndaño debido a la falta de líquido, reemplace eltranseje.

Fuga de aceite

� Revise que el líquido que se fuga se trate de líquidodel transeje y no de líquido hidráulico (delembrague operado hidráulicamente) o aceite delmotor.

� Revise el nivel del líquido del transeje y, si esnecesario, drene cualquier líquido excedente.

� Localice la fuga de aceite con la ayuda de unlíquido de prueba fluorescente y una lámpara deinspección de UV.

� Limpie cuidadosamente el transeje y las áreasadyacentes antes de probar en el camino.


DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)


Tabla de síntomas – Cambio de velocidades inadecuado

Cuadro de localización de averíasAnomalía Posibles causas Medidas a tomar

� Se requiere de un esfuerzosignificativo cuando se haceun cambio a una velocidadmenor o el sincronizador cho-ca

� La sincronización de las veloci-dades es inadecuada.

� Instale un juego completo(maza del sincronizador conanillos del sincronizador) einstale dos ruedas de engranesnuevas pertenecientes a launidad del sincronizador.

– Debido a diversos cambios y ala dificultad de calcular el ni-vel de desgaste, se recomiendauna nueva instalación comple-ta (como la descrita anterior-mente).

� La velocidad salta del acopla-miento mientras se conduce.

� Error en el conjunto del transeje(anillos de expansión o compo-nentes del sincronizador faltan-tes).

� Error de fabricación (engranajede la rueda de engranes o anillodel sincronizador INCORREC-TO).

� Horquilla del selector.

� Instale un juego de engranes/unidad del sincronizador yuna horquilla del selector nue-vos, conforme sea necesario.Revise cualquier daño resul-tante en el transeje, particular-mente en el sincronizador delengrane de reversa.

� Problemas en el cambio develocidades en diferentes ve-locidades (se encuentra rígidoo parcialmente agarrotado).

� Error en el conjunto del transeje:anillos de expansión o compo-nentes del sincronizador faltan-tes, se encuentran cuerpos extra-ños en el transeje. Los tornillosde los componentes del selectorestán sueltos.

� Repare el transeje en la formadebida. Revise cualquier dañoresultante en el transeje.

� Problemas de cambio de velo-cidad en la ranura de neutral(rigidez, raspadura, bloqueo).

� Pasador de activación de la lám-para de reversa suelto.

� Pasador de activación de la lám-para de reversa instalado inco-rrectamente (el chaflán en laflecha del selector está girado a180 grados).

� Nota: Existe el riesgo de rom-per el pasador de activacióncuando se atornilla.

– Apriete el pasador de activa-ción a 6 Nm.

� Repare la cubierta del cambiode velocidades o instale unanueva, conforme sea necesa-rio.

– Use tornillos nuevos e instále-los con compuesto de fijación.

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Transeje manual y embrague – Información general


Tabla de síntomas – Ruidos en el transeje


� Ligero ruido de zumbido, tra-queteo o raspadera metálicaproveniente del transeje de2500 a 3500 rpm cuando semarcha por impulso propio ose conduce sin carga (particu-larmente en 2ª o 3ª veloci-dad).

� Vibración rotacional del motorno amortiguada suficientementepor el embrague.

� Estos ruidos no afectan a laoperación y durabilidad deltranseje.

� Ruido breve de rasguño du-rante el cambio de velocida-des.

� Sincronización inadecuada delas velocidades.

� Instale un conjunto completo(maza del sincronizador yanillos del sincronizador) einstale dos ruedas de engranesnuevas pertenecientes a launidad del sincronizador.

– Debido a diversos cambios y ala dificultad de calcular el ni-vel de desgaste, se recomiendauna nueva instalación comple-ta (como la descrita anterior-mente).

Tabla de síntomas – Fuga de aceite


� Fuga de aceite � El labio de sello del sello deaceite de la flecha impulsoraestá dañado.

� Fuga de aceite entre las seccio-nes de la caja del transeje o de lacara de contacto del mecanismodel selector.

� Instale un sello de aceite nue-vo.

� Desmonte el transeje, limpielas caras de contacto (Revisesi existe daño en las superfi-cies). Selle el transeje consellador líquido, como se des-cribe en la Microficha de ser-vicio.

Tabla de síntomas – Problemas generales


� Ruidos de chasquido en elengrane de reversa

� Ruedas de engranes. � Instale ruedas de engranesnuevas.




Anomalía Medidas a tomarPosibles causas

� Las ruedas de engranes gol-pean cuando se cambian lasvelocidades.

� El embrague está dañado.

� Horquillas del selector o anillosdel sincronizador.

� Para más información, remíta-se a la sección 308-01.

� Revise si existe daño en loscomponentes.

� Ruidos en los engranes haciaadelante

� Nivel de líquido del transejedemasiado bajo.

� El conjunto del motor/transejeestá en contacto con el chasis/carrocería.

� Tornillos de la brida del motor/transeje.

� Rodamientos de flechas de en-trada y de salida. Ruedas deengranes (por lo general en vehí-culos con un alto kilometraje).

� Llene al nivel el líquido deltranseje.

� Busque puntos de contacto odesgaste de aislador de motor/transeje, resistor laminado.

� Apriete los tornillos de la bri-da del transeje. Para más in-formación, remítase a la sec-ción 308-03.

� Desmonte el transeje. Reviselos rodamientos y las ruedasde engranes e instale partesnuevas, conforme sea necesa-rio.

� Cambio de velocidades rígido � Líquido del transeje.

� Anillos del sincronizador o me-canismo interior del selectordañados.

� Verifique que el transeje estélleno con el líquido de trans-eje especificado y si es nece-sario, llene a nivel con el lí-quido de transeje del tipo lis-tado en Especificaciones”.

� Revise cualquier daño en loscomponentes internos, instalepartes nuevas, conforme seanecesario.

� Las velocidades saltan delacoplamiento

� Mal funcionamiento entre lapalanca de cambio de velocida-des y el alojamiento de la palan-ca de cambio de velocidades.

� Aislador del motor/transeje,resistor laminado.

� Componentes internos.

� Ajuste el mecanismo del cam-bio de velocidades o repare lafalla.

� Repare o instale componentesnuevos, conforme sea necesa-rio.

� Revise las flechas del selector,las horquillas del selector ylas unidades del sincroniza-dor, instale partes nuevas,conforme sea necesario.

� No puede seleccionarse unade las velocidades

� Falla entre la palanca de cambiode velocidades y el alojamientode la palanca de cambio de velo-cidades.

� Ajuste el mecanismo del cam-bio de velocidades o repare eldefecto.

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� La 3ª velocidad salta del aco-plamiento

� El mecanismo interno del selec-tor está suelto, lo que ocasionaque la guía de dedo del selectorse mueva sobre la flecha delselector interno.

� Apriete el pasador a 25 Nm.

� No puede seleccionarse elengrane de reversa

� Mecanismo externo del cambiode velocidades.

� Componentes internos.

� Revise si existe algún daño enel mecanismo externo delcambio de velocidades. Con-forme sea necesario, desmón-telo para ver si el engrane dereversa puede entonces selec-cionarse.

� Desmonte el conjunto deltranseje y revise la rueda degiro libre del engrane de re-versa y la horquilla del selec-tor, la flecha del selector y launidad del sincronizadorapropiados. Instale partes nue-vas, conforme sea necesario.

� Cambio de velocidades rígido � El alojamiento de la palanca decambio de velocidades está rotoo dañado.

� Alojamiento de la junta.

� Junta de la palanca de cambio develocidades.

� La palanca de cambio de veloci-dades no está sujeta firmementeal montaje.

� Instale un alojamiento de lapalanca de cambio de veloci-dades nuevo.

� Instale una palanca de cambiode velocidades nueva, confor-me sea necesario.

� Instale una palanca de cambiode velocidades nueva, confor-me sea necesario.

� Apriete o instale tornillos deautorroscado nuevos.

� Ruidos de repiqueteo, traque-teo o bum


� La perilla de la palanca de cam-bios está suelta.

� Instale una palanca de cambiode velocidades nueva.

� Apriete la perilla de la palan-ca de cambio de velocidades oinstale una nueva, conformesea necesario.

� La palanca de cambio de ve-locidades no está en funciona-miento – no puede seleccio-narse ninguna velocidad

� El alojamiento de la palanca decambio de velocidades está se-parada en el ensamble del piso.

� Asegure el alojamiento de lapalanca de cambio de veloci-dades.





� La palanca de cambio de ve-locidades se siente floja


� Instale una palanca de cambiode velocidades nueva.

� Ruidos de rechinamiento oestruendo cuando se cambia ala 3ª velocidad

� La condición de lubricación estádesviada, ocasionando el des-gaste prematuro de la 3ª veloci-dad

� Instale un engrane de 3ª velo-cidad, una horquilla de cam-bio de 3ª/4ª velocidad, anillode sincronizador externo, ani-llo de sincronizador interno,cono del sincronizador de 3ªvelocidad, ensamble del sin-cronizador de 3ª/4ª.

Tabla de síntomas – Embrague


� Patinaje del embrague � Juego libre del pedal del embra-gue.

� El pedal del embrague se atora.

� Resortes de diafragma.

� Plato opresor del embrague.

� Contacto en el disco del embra-gue.

� La superficie de contacto delembrague está endurecida oaceitada.


� Vaya a la prueba precisa A.

� Traqueteo o estremecimientodel embrague

� Montajes del motor.

� Aceite en la cara del disco delembrague.


� Plato opresor del embrague

� Cara del disco del embrague.


� Vaya a la prueba precisa B.

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� Arrastre del embrague � Líquido de frenos insuficiente.

� Aire en el sistema hidráulico.

� Juego libre del pedal del embra-gue.


� Disco del embrague

� Estrías en el disco del embra-gue.

� Aceite en la cara.

� Vaya a la prueba precisa C.

� Pulsación del pedal del em-brague

� La flecha de pivote de los peda-les de embrague y frenos no estálubricada correctamente.

� Volante del motor.

� Resortes malos en el plato opre-sor.

� Vaya a la prueba precisa D.

� Vibraciones relacionadas conel embrague

� Conexión a tierra del componen-te del motor contra el bastidor.

� Banda de accesorios

� Tornillos del volante.

� Volante del motor.

� Plato opresor del embrague des-balanceado.

� Vaya a la prueba precisa E.

� Cambio rígido � Insuficiente líquido de frenos.

� Juego libre del pedal del embra-gue.

� Problema del transeje manual.

� Vaya a la prueba precisa F.

� Ruido excesivo � Juego libre del pedal del embra-gue.

� Rodamiento liberador del em-brague.

� Lubricación inadecuada del ro-damiento liberador del embra-gue.

� Buje piloto.

� Excesivo juego axial del cigüe-ñal.

� Vaya a la prueba precisa G.

� Fuga de líquido � Cilindro maestro del embrague

� Cilindro auxiliar del embrague

� Tubos hidráulicos del embrague.

� Vaya a prueba precisa H.




Pruebas precisas

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS A: PATINAJE DEL EMBRAGUE

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARA1 PRUEBE EL PATINAJE DEL EMBRAGUE

1 Asegure las ruedas y aplique el freno de estacio-namiento.

2

3 Arranque el motor y acople la cuarta velocidad.

4 Marche el motor a aproximadamente 2.000 rpm.

5 Libere lentamente el pedal del embrague.

� ¿Se para el motor cuando se libera comple-tamente el pedal del embrague?

� SíEl embrague está bien.

� NoVaya a A2.

A2 PRUEBE EL RECORRIDO LIBRE DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

1 Opere el pedal del embrague manualmente alpunto de resistencia y libere.

2 Mida el recorrido del pedal.

� ¿La dimensión medida está dentro de 10mm?

� SíVaya a A3.

� NoVaya a B3.

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CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARA3 PRUEBE EL PEDAL DEL EMBRAGUE

1 Revise la lubricación.

� ¿La flecha del pedal del embrague estálubricada suficientemente?

� SíVaya a B3.

� NoLubrique la flecha del pedal del embrague.

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS B: EL EMBRAGUE VIBRA O SE ESTREMECE

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARB1 PRUEBE EL EMBRAGUE POR VIBRACIÓN O ESTREMECIMIENTO

1

2 Arranque el motor y acople la quinta velocidad.

3 Marche el motor entre 1.200 rpm y 1.500 rpm.

4 Libere lentamente el pedal del embrague.

� ¿El vehículo se sacude cuando se pone enmarcha?

� SíVaya a B2.

� NoEl embrague está bien.




CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARB2 PRUEBE EL AISLADOR DEL MOTOR/TRANSEJE, RESISTOR LAMINADO

1 Revise si existe algún daño o tornillos sueltos enlos montajes del aislador del motor/transeje,resistor laminado.

� ¿El aislador del motor/transeje, resistorlaminado están sueltos o dañados?

� SíApriete los tornillos o instale nuevos,conforme sea necesario. Pruebe el sistemapara observar la operación normal.

� NoVaya a B3.

B3 PRUEBE EL PLATO OPRESOR DEL EMBRAGUE

1 Desmonte el plato opresor del embrague.

– Para más información, remítase a la sección308-01.

� ¿El plato opresor del embrague tiene marcasde desgaste o daño?

� SíReemplace el plato opresor del embrague.

� NoVaya a B4.

B4 PRUEBE EL DISCO DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE

1 Revise visualmente el disco de fricción delembrague.

� ¿El disco de fricción del embrague estáobstruido con aceite o tiene marcas dequemadura?

� SíReemplace el disco de fricción del embra-gue. Pruebe el sistema para observar laoperación normal.

� NoRevise el volante. Remítase a Volante enesta sección.

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PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS C: ARRASTRE DEL EMBRAGUE

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARC1 REVISAR NIVEL LÍQUIDO DE FRENOS

1 Revisar nivel líquido de frenos

� ¿El nivel de líquido de frenos está entre lasmarcas de MAX y MIN en el depósito delíquido de frenos?

� SíVaya a C2.

� NoLlene al nivel de líquido de frenos, revisesi existen fugas en los sistemas de frenos yembrague.

C2 PRUEBE EL RECORRIDO LIBRE DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

1 Opere el pedal del embrague manualmente hastael punto de resistencia y libere.


� ¿La dimensión medida se encuentra dentrode 10 mm?

� SíVaya a C3.

� NoVaya a B3.

C3 REVISE LA RONDANA DE RESORTE BELLEVILLE DEL PLATO OPRESOR DEL EMBRA-GUE

1 Desmonte el transeje.


� ¿El plato opresor del embrague o la rondanade resorte de Belleville muestran signos dedesgaste o daño?

� SíReemplace el plato opresor del embrague.Pruebe el sistema para observar la opera-ción normal.

� NoVaya a B4.




PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS D: PULSACIÓN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARD1 PRUEBE EL PEDAL DEL EMBRAGUE

1 Revise la lubricación.

� ¿La flecha del pedal del embrague estálubricada suficientemente?

� SíRevise el volante. Remítase a Volante enesta sección.

� NoLubrique la flecha del pedal del embrague.Pruebe el sistema para observar la opera-ción normal.

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS E: VIBRACIONES RELACIONADAS CON EL EM-BRAGUE

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARE1 REVISE SI EXISTE CONEXIÓN A TIERRA EN EL COMPONENTE DEL MOTOR

1 Eleve y soporte el vehículo. Para más informa-ción, remítase a la sección 100-02.

2 Revise si existe conexión a tierra de los mecanis-mos de interbloqueo de los montajes del motoren la carrocería o bastidor.

3 Revise la conexión a tierra del múltiple de escapeu otro componente del motor en la carrocería obastidor.

� ¿Existe evidencia de conexión a tierra en lacarrocería o bastidor?

� SíRepare o instale uno nuevo, conforme seanecesario. Pruebe el sistema para observarla operación normal.

� NoVaya a E2.

E2 REVISE LAS VIBRACIONES DE LA BANDA DE ACCESORIOS

1 Sienta la vibración de los accesorios en acopla-miento/desacoplamiento del embrague cuandocambie el par motor.

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CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

2 Desconecte la banda de accesorios y revise lavibración.

� ¿La vibración se detiene cuando la banda deaccesorios se desmonta del motor?

� SíRepare o instale componentes de la bandaimpulsora de accesorios nuevos. Para másinformación, remítase a la sección 303-05.

� NoVaya a E3.

E3 REVISE EL RUIDO DEL RODAMIENTO LIBERADOR DEL EMBRAGUE

1

2 Presione y mantenga el pedal del embrague.

� ¿Existe un ruido de chirrido, raspadura orechinamiento?

� SíReemplace el cilindro esclavo del embra-gue. Para más información, remítase a lasección 308-02. Pruebe el sistema paraobservar la operación normal.

� NoVaya a E4.

E4 INSPECCIONE EL VOLANTE

1 Desmonte el transeje. Para más información,remítase a la sección 308-03.





2 Inspeccione si existen tornillos del volante suel-tos.

3 Realice una revisión de descentramiento delvolante.Para más información, remítase a lasección 303-00.

� ¿Está bien el volante?

� SíDiagnostique el problema de vibración delmotor. Para más información, remítase a lasección 303-00.

� NoApriete o instale un volante nuevo. Paramás información, remítase a la sección308-01. Pruebe el sistema para observar laoperación normal.

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS F: CAMBIO RÍGIDO

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARF1 REVISE EL NIVEL DE LÍQUIDO

NOTA: El líquido del embrague hidráulico se suministra del cilindro maestro de los frenos.

1

2 Inspeccione el nivel de líquido en el depósito delcilindro maestro de los frenos.

� ¿El líquido está dentro de las marcas denivel de MAX y MIN?

� SíVaya a F2.

� NoAñada líquido de frenos y revise si existenfugas en los sistemas de embrague y fre-nos. Pruebe el sistema para observar laoperación normal.

308-00-17308-00-17




CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARF2 REVISE EL JUEGO LIBRE DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

1 Presione el pedal del embrague ligeramente conla mano.

2 Mida la distancia del recorrido del pedal delembrague.

� ¿El juego libre del pedal del embrague seencuentra dentro de 1 a 3 mm (0.04 a 0.12pulgadas)?

� SíDiagnostique el problema de cambio rígi-do. Para más información, remítase a lasección 308-03.

� NoInspeccione si existen daños en el platoopresor del embrague. Remítase a Platoopresor del embrague en esta sección.

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS G: RUIDO EXCESIVO

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARG1 REVISE LA POSICIÓN NEUTRAL DEL TRANSEJE

1

2 Arranque el motor y marche en neutral.

3 Presione el pedal del embrague completamente.

� ¿Hay ruidos cuando se opera el embrague?

� SíVaya a G2.

� NoExiste un problema con el transeje. Remí-tase a la Tabla de síntomas.

G2 PRUEBE EL RECORRIDO LIBRE DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

1 Presione el embrague manualmente hasta que sesienta resistencia, luego libérelo de nuevo.






� ¿El recorrido se encuentra entre 10 mm?

� SíVaya a G3.

� NoRemítase al Procedimiento general delcilindro maestro del embrague en estasección.

G3 PRUEBE EL CILINDRO ESCLAVO DEL EMBRAGUE CON EL RODAMIENTO LIBERADORDEL EMBRAGUE

1 Desmonte el transeje.


2 Revise los tornillos del cilindro esclavo delembrague.

3 Revise si existe desgaste o corrosión en el roda-miento liberador del embrague.

� ¿Los tornillos están flojos o existen señalesde desgaste u corrosión?

� SíApriete los tornillos o reemplace el cilin-dro esclavo del embrague con el rodamien-to liberador del embrague. Pruebe el siste-ma para observar la operación normal.

� NoVaya a G4.

G4 PRUEBE LOS RESORTES DE TORSIÓN DEL DISCO DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE

1 Revise si existe desgaste en los resortes de tor-sión.

� ¿Los resortes de torsión tienen señales dedesgaste?

� SíReemplace el disco de fricción del embra-gue. Pruebe el sistema para observar laoperación normal.

� NoRevise el juego axial del cigüeñal. Paramás información, remítase a la sección303-00.

308-00-19308-00-19




PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS H: FUGA DE LÍQUIDO

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMARH1 INSPECCIONE EL CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

1 Inspeccione si existen fugas en el cilindro maes-tro del embrague.

� ¿El cilindro maestro del embrague estábien?

� SíVaya a H2.

� NoREPARE o instale un cilindro maestro delembrague nuevo, conforme sea necesario.Para más información, remítase a la sec-ción 308-02.

H2 INSPECCIONE EL CILINDRO ESCLAVO

1 Inspeccione si existen fugas en el cilindro escla-vo del embrague.

� ¿El cilindro esclavo del embrague está bien?

� SíVaya a H3.

� NoREPARE o instale un cilindro esclavo delembrague nuevo, conforme sea necesario.Para más información, remítase a la sec-ción 308-02.

H3 INSPECCIONE LOS TUBOS HIDRÁULICOS DEL SISTEMA

1 Inspeccione si existen accesorios sueltos o daña-dos en los tubos hidráulicos del embrague queocasionen fugas.

� ¿Los tubos hidráulicos del embrague estánbien?

� SíRealice una prueba en el camino paraverificar la queja del cliente.

� NoREPARE o instale componentes nuevos,conforme sea necesario. Realice una prue-ba en el camino.




Espigas, volante

Desmontaje

GC1407–A

1. NOTA: No dañe los orificios o áreas superficia-les alrededor de las espigas del volante durante eldesmontaje.

Desmonte las espigas del volante con unpunzón de espigas donde la espiga del volanteesté instalada en un orificio abierto y conpinzas de presión donde la espiga del volanteesté instalada en un orificio ciego.

Montaje1. NOTA: Debe tenerse cuidado de conducir la

espiga del volante firmemente en su lugar hastaque se encuentre completamente asentada, asícomo de no dañar las áreas superficiales circun-dantes.

Instale todas las espigas del volante condu-ciéndolas a su lugar con un mazo de bronceo plástico.




Espigas, alojamiento del volante al bloque

Desmontaje1. NOTA: NO dañe los orificios de espigas del

alojamiento del volante al bloque o áreas super-ficiales alrededor del orificio de espiga delalojamiento del volante al bloque durante eldesmontaje.

Desmonte las espigas del alojamiento delvolante al bloque con un punzón de espigasdonde la espiga del alojamiento del volanteal bloque esté instalada en un orificio abier-to y con pinzas de presión donde la espigadel alojamiento del volante al bloque estéinstalada en un orificio ciego.

Montaje1. NOTA: Debe tenerse cuidado de conducir la

espiga del alojamiento del volante al bloquefirmemente en su lugar hasta que se encuentreasentada completamente sin dañar las áreassuperficiales circundantes.

Instale todas las espigas del alojamiento delvolante al bloque conduciéndolas a su lugarcon un mazo de bronce o plástico.




Revisión del disco del embrague


ST1266–A

Dispositivo de sujección delcalibrador con indicador decarátula100 – D002 (D87P – 4201 –B)

308-00-23308-00-23

PROCEDIMIENTOS GENERALES (CONTINUACIÓN)PROCEDIMIENTOS GENERALES (CONTINUACIÓN)



Revisión1. �PELIGRO: Los discos de embrague y

frenos contienen fibras de asbesto. Eviterespirar este polvo. El respirar polvo deasbesto puede causar asbestosis y cán-cer.

�PELIGRO: Respirar polvo de asbesto espeligroso para su salud.

�PELIGRO: El polvo y suciedad presentesen los conjuntos de freno y embraguepueden contener fibras de asbesto que sonpeligrosas para la salud cuando se limpiansopleteando con aire comprimido o lim-piando en seco.

�PELIGRO: Los ensambles de las ruedas defrenos y las caras del embrague debenlimpiarse usando una aspiradora recomen-dada para usar con fibras de asbesto comouna aspiradora de frenos/embrague/servi-cio. Deben desecharse polvo y suciedad dela aspiradora de tal manera que se evite laexposición al polvo, el uso de bolsas sella-das es útil. La bolsa debe estar selladaconforme a las instrucciones de OSHA ydebe notificarse al transportista de des-echos del contenido de la bolsa.

�PELIGRO: Si no se dispone de una aspira-dora para asbesto, la limpieza debe hacersemanualmente. Si aún es posible la genera-ción de polvo, los técnicos deben usaraspiradores purificadores de polvos tóxicosautorizados por el gobierno.

�PELIGRO: El esmerilado o lijado de lasbalatas, rotores, tambores o embraguessólo se deben hacer usando el equipo deventilación y descarga adecuados.

�PELIGRO: El requerimiento osha indicaque las áreas donde se generen polvos deasbesto sean aisladas e indicadas con seña-les de advertencia. Sólo los técnicos asocia-dos con trabajos de frenos y embraguesdeben estar presentes en dicha área.

Revise si existe endurecimiento o presenciade aceite en la superficie de revestimientodel disco del embrague.




GC1408–A

0.3 mm (0.012 in)

2. Revise si existe desgaste en el revestimiento deldisco del embrague. Mida la profundidadmínima permisible de las cabezas de remachescon un calibrador deslizable.

3. Revise si existen remaches del revestimientodel disco del embrague sueltos.

GC1409–A

0.7 mm (0.027 in)

4. Use la herramienta especial D87P – 4201 – Bpara verificar el descentramiento máximoadmisible del disco de embrague.

GC1410–A

5. Utilice una tela de esmeril para quitar imper-fecciones menores en la superficie de revesti-miento del disco del embrague.

6. Revise si existe desgaste o corrosión en losestriados. Limpie con una tela de esmeril,conforme sea necesario.

7. Revise si existen fracturas, excoriaciones,decoloraciones u otras marcas superficialesen el disco del embrague. Instale uno nuevo,conforme sea necesario.




Embrague, cilindro maestro – Inspección

Revisión

ELV1601297

1. Revise en el cilindro maestro del embraguepor si existen:

� Fugas.

� Broche de retención doblado o roto.




Pedal del embrague – Inspección

Revisión1. Revise si los bujes del embrague están des-

gastados o dañados.

2. Revise si la flecha del pedal del embragueestá doblada o torcida.

3. Revise si el cojincillo del pedal está desgasta-do o falta.




Plato opresor del embrague – Inspección

Revisión1. Revise si existen rayones, fracturas o decolo-

ración en el plato opresor del embrague.Deben eliminarse rayones menores o decolo-raciones con una tela de esmeril fina.

GC1411–A

0.5 mm (0.02 in)

2. Mida la planicidad de la superficie del platoopresor del embrague con una regla y uncalibrador de hojas.

3. Revise si existe decoloración, rayones, doble-ces o segmentos rotos y si algunos extremosdel resorte están más altos o bajos que losdemás.

GC1412–A

0.5 mm (0.20 in)4. Mida el desgaste de los dedos del resorte de

diafragma.




Cilindro esclavo del embrague – Inspección

Revisión

ELV1601295

1. Revise si en el cilindro esclavo del embrague yel rodamiento liberador del embrague existen:

� Fugas.

� Contactos del plato opresor desgastados o daña-dos.




Volante del motor – Inspección

Revisión1. Revise si existen rayones, fracturas o decolo-

ración en la superficie del volante. Debeneliminarse rayones menores o decoloracióncon una tela de esmeril fina.




Descentramiento del volante del motor – Inspección


ST1266–A

Dispositivo de sujeción delcalibrador con indicador decarátula100 – D002 (D87P – 4201 –B)

Revisión1. Monte la herramienta especial D87P – 4201 –

B de tal manera que el punto de contacto delindicador viaje sobre la superficie de contac-to del disco de embrague.

GC1413–A

0.200 mm (0.008 in)

2. Gire el volante; si el descentramiento excede latolerancia máxima entonces instale un volantenuevo.




Buje piloto – Inspección

Revisión1. �ATENCIÓN: El buje piloto es un roda-

miento sellado y no debe sumergirse enningún tipo de líquido de limpieza.

Inspeccione si existe desgaste excesivo orayones en el buje piloto e instale uno nue-vo, conforme sea necesario.




Sistema hidráulico del embrague – Purga

Equipo de taller

Jarro de purga

Consumibles

Líquido de frenosDOT3C6AZ–19542–AA

1. Purgue el sistema del embrague.

�PELIGRO: Evite el contacto del líquido defrenos en piel o en ojos. Si el líquido defrenos entra en contacto con piel u ojos,enjuague con agua inmediatamente lasáreas afectadas.

�ATENCIÓN: Si el líquido de frenos entraen contacto con el trabajo de pintura, debelavarse inmediatamente con agua.

NOTA: Asegure una limpieza absoluta cuandollene a nivel el líquido de frenos.

NOTA: No reutilice el líquido de frenos.

2. Llene a nivel el depósito de líquido de frenoscon el líquido de frenos

� Sujete un jarro de purga propietario al niple depurga y abra el niple de purga a un giro.

� Oprima el pedal del embrague repetidamentehasta que el líquido que emerge esté libre deburbujas; siempre asegúrese de que existalíquido suficiente (5 mm arriba de MAX) en eldepósito.

3. Purga del sistema del embrague (cont.).

� Después de purgar, apriete el niple de purga.

1 Tapón guardapolvo

2 Purgue el niple

� Después de purgar, oprima el embrague diezveces y revise si está funcionando.

308-00-33308-00-33




ELV1601270

4. NOTA: Asegure una limpieza absoluta cuandollene a nivel el líquido de frenos.

Revise el nivel del líquido de frenos.

� El nivel del líquido debe estar entre las marcasde MIN y MAX. Si el nivel cae por abajo de lamarca MIN, se encenderá el indicador de adver-tencia de frenos.

� Conforme sea necesario, llene a nivel el depósitode líquido de frenos con líquido de frenos DOT3C6AZ–19542–AA




Ajuste del pedal del embrague

2

13

ELV1601294

1. Determine el recorrido del pedal del embra-gue.

1 Gire el volante de la dirección de la posiciónderecha al frente aproximadamente 30 gradoshacia la izquierda.

2 Sujete los amarres de cables al pedal del embra-gue (segunda ranura de la parte inferior) yapriete. Instale una regla de acero en los ama-rres de cables y atraviese por el volante de ladirección.

3 Lea la medición, oprima el pedal del embraguehasta el tope y lea de nuevo la medición.

ELV1601262

2. NOTA: El recorrido del pedal no debe estarrestringido por tapetes o por el cilindro maestrodel embrague.

Ajuste el recorrido del pedal del embrague.

� Dimensión 130 ± 5 mm.

� El recorrido puede ajustarse a 130 ± 5 mm en eltornillo tope del pedal.




Maza y rodamiento liberador del embrague – Inspección

Revisión

GC1444–A

1. Gire la maza y el rodamiento liberador delembrague en ambas direcciones y revise cual-quier amarre o ruido anormal.

2. �ATENCIÓN: La maza y el rodamientoliberador del embrague están sellados yno deben sumergirse en ningún tipo delíquido de limpieza.

Revise si las superficies de contacto de lahorquilla de la maza y el rodamiento libera-dor del embrague están desgastados o daña-dos.

3. Instale la maza y el rodamiento liberador delembrague en la flecha de entrada y revise siexiste una condición suave de deslizamiento.

ELV1601296

4. Revise si existe oxidación, rayones o daños enlas estrías de la flecha impulsora.



ESPECIFICACIONES

Especificaciones generales

Plato opresor del embrague mm

Descentramiento máximo 0.7

Profundidad mínima para las cabezas de remaches 0.3

Espesor nominal 8.84

Diámetro exterior 240

Desgaste máximo del dedo de diafragma 0.5

Planicidad de la superficie 0.2

Descentramiento máximo total del volante 0.2

Lubricantes, líquidos, selladores y adhesivos

EspecificaciónLíquido de transmisión automática ESD–M2C186–A

SECCIÓN 308-00 Transeje manual y embrague – … · medio de la revisión visual, debe repararse...

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