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Manual de Producto: MP-019: D`MAC

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Contenidos: Pag 1- Introducción 3 2- Análisis del mercado 4 2.1 Demanda general en el mercado 4 2.2 Solución 4 3- Producto 5 3.1 Componentes básicos 5 3.2 Componentes opcionales 5 3.3 Funciones 5 4- Ventajas del VDO D’MAC 11 5- Apéndice 12 5.1 Datos técnicos 12



1- INTRODUCCIÓN Este manual de información de producto es para presentar el nuevo VDO D’MAC (digital monotoring and control system) , nuestro nuevo e innovador sistema de control de motores. El VDO D’MAC es nuestro primer concepto de instrumentación equipada con un bus de datos CAN - compatible. Además, este sistema nos proporciona importantes funciones de advertencia y alarma cuando hay problemas en el motor. Estamos contentos de ser capaces de lanzar este producto y esperamos que nuestras actividades en conjunto en el mercado sean un éxito.



2. ANÁLISIS DE MERCADO 2.1 Demanda general en el mercado En las casas de construcción de maquinaria hay una tendencia creciente hacia diseñar las cabinas de los conductores con una pantalla de cristal lo mas grande posible, de tal manera que mejore la visibilidad al exterior del operador. Por supuesto, esto reduce el espacio disponible para la instalación de la clásica instrumentación y su cableado. Estas cabinas necesitan la integración de tantos datos para controlar el motor como sea posible, en diseños compactos de instrumentación. Además también necesitan conseguir que las instalaciones para transferir estos datos sean las mínimas posibles. 2.2 Solución Para ser capaces de cubrir esta necesidad hemos desarrollado el VDO D’MAC. Cuando pensamos en diseño del VDO D’MAC hacemos hincapié en la ergonomia para que sea un elemento integrado en el sistema de instrumentación. Como principal ventaja resulta la clara posibilidad de visualizar los datos para controlar el motor. Estos datos son transmitidos a la unidad compacta para permitir al operador estar completamente informado sobre el estado del motor de un rápido vistazo y sin perder la atención. Se usa una línea CAN-Bus para transferir los datos, lo cual reduce considerablemente la cantidad de conexiones en la unidad del display. 3. Producto 3.1 Componentes básicos Este sistema, consiste básicamente en estos dos componentes: 3.1.1 Sensores electrónicos El trabajo de la caja de sensores electrónicos es leer todos los datos de los sensores, codificarlos para el protocolo del data CAN y transferirlo a la unidad de display a través de la línea CAN - Bus. 3.1.2 Unidad de display La función de la unidad display es la de visualizar los datos que previamente le han sido transferidos 3.2 Componentes opcionales Los siguientes componentes están disponibles como opciones. 3.2.1 Memoria de datos a largo plazo Su misión es almacenar datos de algunas operaciones y tenerlos disponibles para análisis posteriores (ej.: Maquinas de alquiler) 3.2.2 Teclado



El teclado es útil para visualizar en el display determinados datos del motor, así como para reconocer mensajes de aviso y de alarma. 3.3 Funciones 3.3.1 Funciones básicas 3.3.1.1Sensores electrónicos Los sensores, que están instalados en el motor, recogen varios datos como presiones, temperaturas, etc.. y los envían a la unidad electrónica. Los sensores electrónicos se pueden instalar cerca del motor. Esto asegura que el cableado de los sensores sea muy corto, lo cual es muy importante considerando el problema de las compatibilidades electromagnéticas. Un controlador CAN y un driver tienen la función de enviar las señales a la unidad display a través de la línea CAN - Bus. Cada unidad electrónica esta equipada con las siguientes ocho entradas: - 5 x medidas de valores de resistencia (Presiones, temperaturas, niveles) - 1 x 4 - 20 mA - 1 x Revoluciones (Inductivas y generador de impulsos, terminal W) - 1 x velocidad (Hall, Sensores inductivos y blocking oscillator sensor) Para todas las entradas se pueden introducir parámetros para dos avisos y dos alarmas. La caja de sensores electrónicos funciona con cualquier sensor fabricado por VDO. Para sensores que no son de VDO será necesario una valoración por separado. Para evitar multifuncionamiento de los datos transmitidos se recomienda utilizar sensores con retorno de tierra. 3.3.1.2Unidad de display La función de la unidad display es la de visualizar los datos enviados por la unidad electrónica. Estos datos incluyen: - Presión: Transmisión, Motor, Aceite hidráulico, Circuito de frenos - Temperatura: Aceite del motor, refrigerante, aceite de la transmisión, aceite hidráulico, aire de admisión. - Niveles: combustible, refrigerante, aceite de transmisión, aceite hidráulico, aceite del motor - Voltaje - Horas de funcionamiento: totales y por viaje - Velocidad - Distancia recorrida: Total y por viaje - Revoluciones del motor - Revoluciones del motor optimas


- Revisiones


Los datos del motor se visualizan a través del display de cristal liquido que mide 72 mm x 72 mm. El diseño esta basado en la gama de instrumentación “modulcockpit II” y tiene las mismas dimensiones de instalación de 96 mm x 96 mm. El sistema permite controlar dos motores independientes a través de una misma unidad de display. El teclado se puede conectar a la unidad display (ver secciones 3.3.2.4) La unidad de display también tiene una salida en la que se puede conectar un buzzer, un transmisor o un periférico similar. 3.3.2 Funciones opcionales 3.3.2.1Sensores electrónicos En los casos en los que se requieren mas de ocho entradas de señal a la unidad de sensores electrónicos, el sistema te permite añadir dos unidades electrónicas mas, para disponer de hasta 24 entradas de señal. 3.3.2.2Unidad display En algunos casos vamos a tener la necesidad de incluir otra unidad de display en nuestro sistema. Esto se puede hacer en cualquier momento después de la instalación inicial. Esta segunda unidad de display se puede conectar de forma independiente o como esclava de la otra. Conectada de forma independiente: Las dos unidades de display muestran su propia información en la pantalla de forma independiente. Se conectan dos teclados, uno a cada pantalla y los dos funcionan independientemente. Conectada como esclava de la otra: Una unidad es secundaria de la otra, la ultima controla a la anterior. El teclado se conecta a la unidad que controla el sistema. 3.3.2.3Almacenador de datos a largo plazo Esta es una unidad a parte para grabar datos, y proporciona almacenamiento de acontecimientos a largo plazo. Esta unidad se puede integrar de forma sencilla en el sistema a través de la línea CAN-Bus. Los datos del motor archivados pueden ser importantes en análisis posteriores (ejemplo: maquinas de alquiler) o para guardar información de los intervalos de mantenimiento. Este almacenador de datos se puede desconectar del display para los casos en los que no es necesario visualizar los datos del motor, o por cualquier otra causa 3.3.2.4Teclado El teclado standard que se suministra es de plástico, muy robusto y plano, para aplicaciones industriales Se conecta al sistema a través de la unidad display. Se puede utilizar otro tipo de teclado o Joystick. Sección 0: Descripción del Producto Pág.:6 de 12 Rev.:0


Separando el teclado del display permite al conductor encontrar la situación mas ergonómica para instalar los dos componentes.



3.3.3 Descripción de los símbolos utilizados en el indicador

MOTOR 1 Primer motor

MOTOR 2 Segundo motor

Reloj del motor

Presión hidráulica de aceite

Presión de lubricación del motor

Fallo del motor



Presión del sistema de frenos

Presión de aceite en transmisión

¡ Detención del motor!

Advertencia

Véase el manual de producto D’Mac

Véase el manual de mantenimiento de la máquina

Prestar pronto servicio a la máquina

Situación de carga de la batería

Nivel de aceite de lubricación del motor

Nivel de aceite hidráulico

Nivel de aceite en transmisión

Nivel de refrigerante del motor



Nivel de combustible

Temperatura del aire de combustión del motor

Temperatura del aceite hidráulico

Temperatura del aceite de transmisión

Temperatura del aceite de lubricación del motor

Temperatura del refrigerante del motor



4. Ventajas del VDO D’MAC - En comparación con las convencionales combinaciones de sensores/indicadores, la ventaja de esta nueva generación de instrumentación es su sencilla instalación y la posibilidad de ampliar el sistema con la incorporación de componentes individuales. En el pasado se tenían que colocar cables separados para todas las combinaciones de sensores e indicadores, esto se traducía en mucho tiempo y costo a la hora de instalarlo. Esto llega a ser una carga si existe una gran distancia entre el motor y la cabina. Ahora podemos unir cualquiera de las cajas de sensores electrónicos, la unidad de display y el almacenador de datos, por una sola línea CAN - Bus desde el motor hasta la cabina. Por ejemplo: Una conexión de 10 m entre la caja de sensores electrónicos y el display cuesta mas o menos 28 DM, mientras que un mazo de cables para instrumentos circulares que hagan la misma función (9 instrumentos, ej.: 1 contador de r.p.m., 80 mm, y 8 informaciones del motor, 52 mm) cuestan sobre 148 DM. - Separando la electrónica, la unidad de display y el teclado, el sistema nos proporciona una mejor ergonomia y un alto grado de flexibilidad durante la instalación de este. - También se pueden controlar dos motores independientes con un solo display. - Debido al alto grado de flexibilidad del display, podemos utilizar el sistema fuera del tradicional sector de la maquinaria de obras publicas, como por ejemplo, grupos electrógenos, compresores, maquinas estacionarias, maquinaria agrícola, vehículos especiales. - La programación ajustable a nuestras necesidades del D’ MAC nos permite adaptar el sistema a una gran variedad de motores y aplicaciones, para todo el rango de productos del cliente, el cual también de esta manera, optimiza su almacén.



5. Apéndice 5.1 Datos técnicos 5.1.1 Generales Tensión nominal: 12-24 V DC Tensión de trabajo: 10,5-32 V DC Tensión de alimentación: Sensor hall a 24 V = 12 V EMC: DIN 40839, partes 1, 3, 4. En 50082, parte 2. EN 60945 Certificado CE: 89/336; 95/54 EEC 5.1.2 Sensores electrónicos Temperatura de funcionamiento: -40 a +85ºC Protección: IP 65; DIN 40050 Conexión: 36-pin AMP Econoseal Resistencia a la vibración: 3g, 25 - 2000 Hz Dimensiones del revestimiento (mm): 100 x 100 x 38 5.1.3 Unidad Display Ángulo de visión LCD: 180 al max. 270 grados Temperatura de funcionamiento: -20ºC a +80ºC Protección: IP 65 (frontal); IP 50 (Trasera), DIN 40050 Conexión: AMP MTA 156 Resistencia a la vibración: 1g, 25 - 2000 Hz Dimensiones de instalación (mm): 96 x 96 x 72


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