Rodamientos de Masa y Rotulas

GUÍA DE LABORATORIO

1. Introducción.

El alumno deberá realizar esta actividad siguiendo los pasos mencionados en esta guía según la secuencia

lógica de la manutención en rodamientos de masa y en las uniones articuladas (rotulas), con lo cual se debe

desarrollar periódicamente esta manutención en todo tipo de vehículos para una mayor seguridad en el

comportamiento del vehículo.

2. Objetivos.

Esta guía tiene como finalidad en que el alumno al concluir el desarrollo de esta sea capaz de:

Realizar una manutención en lo que respecta una buena lubricación a rodamientos de masas y también en

las juntas articuladas como son la rotulas.

Conocer los métodos seguros para desenvolverse en esta actividad y siguiendo el paso a paso.

Aprender a utilizar la prensa hidráulica de pedestal.

Identificar el componente que ha fallado.

3. Duración.

Esta actividad esta programada para 6 horas académicas.

4. Requisitos.

No existen pre-requisitos.

5. Bibliografía:

No posee bibliografía.

MAS 1301-GL01M

RODAMIENTOS DE MASAS Y ROTULAS

CARRERA: 441703 ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA. 441803 TÉCNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA ASIGNATURA: MAS1301 MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ SEMESTRE: I

PROFESOR: JULIO CABALLERIA


6. Marco teórico

Todo tipo de rodamientos de una o dos hileras de bolas y rodillos (esféricos, cilíndricos y cónicos), rígidos,

oscilantes, axiales, de contacto angular, etc, tanto métricos como en pulgadas.

De acuerdo al tipo de contacto que exista entre las piezas, el rulemán puede ser deslizante o lineal y rotativo.

El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación pueden ser: bolas, rodillos o agujas.

Los rodamientos de movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, los hay axiales, radiales y

axiales-radiales.

Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, en la dirección que pasa por el centro de su eje,

como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, ejemplo en quicio, y axial-

radial si los puede soportar en los dos.

La fabricación de los cojinetes de bolas es la que ocupa en tecnología un lugar muy especial, dados los

procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de

cojinetes emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío

absoluto. El producto final no es casi perfecto, también es atribuida la gravedad como efecto adverso. Los

suecos, fabricantes de acero para partes de alta fricción en máquinas, han conseguido llevar al espacio exterior

la técnica para el tratamiento final de las bolas, evitando el efecto gravedad, con el fin de conseguir la

esfericidad deseada.

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Rulem%C3%A1n_de_deslizamiento&action=edit

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Rulem%C3%A1n_de_rodadura&action=edit

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Rulem%C3%A1n_de_bolas&action=edit

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Rulem%C3%A1n_de_rodillos&action=edit

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Rulem%C3%A1n_de_agujas&action=edit

http://es.wikipedia.org/wiki/Vac%C3%ADo

http://es.wikipedia.org/wiki/Gravedad

http://es.wikipedia.org/wiki/Acero


Tipos de cojinetes

Cada tipo de cojinete muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que lo hace más o

menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar

cargas radiales moderadas así como cargas axiales. Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran

precisión. Por lo tanto son preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de

rodillos esféricos pueden soportar cargas muy pesadas y son autoalineantes. Estas propiedades los hacen muy

populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniería pesada, donde las cargas son fuertes y las

deformaciones y los desalineamientos son producidos por las cargas.

Rodamientos rígidos de bolas

Rodamientos rígidos de bolas

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en

altas e incluso muy altas velocidades, y requieren poca atención o mantenimiento en servicio. Estas

características, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los más populares de todos los

rodamientos.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma

que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta

disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino

también grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda

recibir carga axial en sentido contrario. Este rodamiento no es desmontable.


Rodamientos de agujas

Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su diámetro. A pesar de su

pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para

las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.

Rodamientos de rodillos cónicos

El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodilllos y caminos de rodadura, es

especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es

muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en

oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es

desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.

Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son insensibles a los

choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y solamente

pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de

carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada.

Rodamientos axiales de rodillos a rótula

Rodamiento axial

El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados

por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En

consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineación automática. Debido a la

especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados

de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun

soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas

radiales.


Rodamientos de bolas a rótula

El rodamiento de bolas a rótula tiene dos hileras de bolas con camino esférico de rodadura común en el aro

exterior. Debido a la esfericidad del camino de rodadura, el rodamiento es de alineación automática, por lo que

resulta insensible a ligeras faltas de alineación del eje, en relación con el soporte, originadas por errores en el

montaje, flexiones del eje o asentamiento de las fundaciones. La mayoría de los rodamientos de bolas a rótula

se fabrican también con agujero cónico y hay soportes apropiados para estos rodamientos.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Rodamientos de rodillos cilíndricos

El rodamiento de rodillos cilíndricos tiene guiados sus rodillos por pestañas en uno de los aros. El otro aro, el

aro libre, generalmente no tiene pestañas. Esta ejecución presenta la ventaja de permitir que el eje se desplace

axialmente dentro de ciertos límites, con respecto al soporte. Los rodamientos con pestaña también en el aro

libre pueden fijar axialmente el eje, siempre que los empujes axiales sean muy reducidos. Este rodamiento es

adecuado para cargas radiales relativamente grandes y puede también soportar altas velocidades. El

desmontaje es muy fácil, aunque ambos aros estén montados con ajuste fuerte.

Rodamientos de rodillos a rótula

El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro exterior

siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de

carga muy grande. La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino también

cargas axiales considerables en ambas direcciones.


Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el

aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano

o esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano

deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento esférico son muy útiles en

ciertos casos, para compensar pequeñas inexactitudes de fabricación de los soportes. El rodamiento está

destinado a resistir solamente carga axial en una dirección.

Rodamientos de aguja de empuje

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de

rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial. Son de simple efecto y solamente pueden acomodar

cargas axiales en una dirección. Las aplicaciones que pueden hacer son particularmente compactas.

Las grasas lubricantes sintéticas de Mobil brindan excelente protección frente a la oxidación, corrosión y lavado

por agua. Igual que con el aceite para motores sintético Mobil 1, las grasas lubricantes sintéticas Mobil brindan

una extraordinaria lubricación en una amplia gama de temperaturas. Hay una adecuada para utilizar en

cojinetes de rueda, suspensiones de junta esférica, conexiones de dirección y pivotes de dirección y puntos de

lubricación de chasis.

ROTULAS : Son las articulaciones del sistema de suspensión que se comenzaron a usar en los años cincuenta

para permitir rotaciones de los brazos unidos a la misma, alrededor de 3 ejes perpendiculares entre sí.

Es una semiesfera con un vástago cónico roscado en un extremo y con un orificio en el roscado para poder

colocar la chaveta de seguro para la tuerca de canastillo que la fija al brazo, en su otro extremo termina en una

esfera que está encerrada en un casquillo que también es esférico y es lubricada por una capa fina de material

autolubricante.


Existen dos tipos de rotulas básicamente en el sistema de suspensión:

Las rotulas que van a presión en la bandeja.

Las rotulas que van fijadas por unos pernos a la bandeja de suspensión.


7. Actividades a realizar.

7.1 Actividad 1: MANTENCION DEL RODAMIENTO DE MASA

a. Equipos requeridos:

Un vehiculo.

Manual del fabricante

b. Numero de alumnos requeridos para la actividad

Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c. Instrumentos requeridos:

Prensa hidráulica.

d. Herramientas requeridas:

Juego de dados (mm ó plg).

Juego de llaves punta corona (mm ó plg).

Destornilladores (paleta y cruz).

Grasa.

Algún tipo de diluyente suave para limpiar los rodamientos de la grasa.


e. Descripción y procedimientos.

1. El primer paso a desarrollar en esta guía es el desmontaje de los rodamientos de masas de los vehículos,

para eso es necesario que el vehículo se monte en un elevador y debe de verificar el estado de los apoyos

que queden bien asentados.

2. ATENCIÓN: En este momento debe llamar al profesor para que corrobore su trabajo, NO DEBE

CONTINUAR CON EL PRÓXIMO PASO HASTA QUE EL PROFESOR LO AUTORICE.

3. Elevar el vehículo a una altura adecuada para trabajar sin mayores esfuerzos.

4. El diagnostico que se le debe de revisar al rodamiento de masa es primero si el conductor siente un

zumbido extraño al ir girando la rueda, si lo presenta es motivo de un recambio del rodamiento de masa.

5. Otro Diagnostico es verificar si esta bien apretada la tuerca de la masa, esto se verifica con unos

movimientos preciso y certeros del neumático montado en el vehiculo como cuando las perillas del reloj

marcan las 6:00, los movimientos deben ser reiterados.

6. Si presenta movimiento se debe corroborar el torque de aprete de la tuerca de la masa o si no el

rodamiento en lo que es la cubeta que esta dañada y es motivo de cambio de todo el conjunto de

rodamiento de masa.

7. Haga el diagnostico y anote diga en que condiciones se encuentra:

Bueno Mantención Recambio

8. Si su opción es recambio, esto se hace de la siguiente manera:

9. Se debe sacar el neumático del lado que se va a trabajar.

10. Desmontar el sistema de frenos del vehículo (ya sea pastillas – calipers ó tambor).



12. Desmonte el tambor o disco.

13. Retire la tapa de protección (si está instalada).

14. Extraiga la tuerca del eje. (Algunos una rosca interna en el eje).


(Figura 1)



16. SE DEBE IDENTIFICAR QUE TIPO DE RODAMIENTO ES, YA QUE EL PROCESO DE DESMONTAJE

ES DIFERENTE EN CIERTO TIPO.



18. Separe la unión del extremo de la barra de dirección, el brazo de suspensión inferior y la barra

estabilizadora (si está unida a la mangueta detrás del amortiguador).

19. Retire la unión para desmontar el eje del cubo y asegúrese de que el eje permanece en su posición en la

caja de cambios.

20. Desmonte la unión del amortiguador.

(Figura 2)


21. Quite la junta (si es necesario).

1) tornillo de fijación.

2) placa protectora del disco.

3) tornillo de la placa

4) rodamiento de la rueda.

5) anillo reten de rodamiento.

6) maza de la rueda.

7) tapa protectora.

8) pasador.

9) tuerca casquillo

10) arandela.

11) manga del eje.

(Figura 3)

22. Retire los anillos de seguridad (reten) o cualquier otro elemento de fijación. Los anillos de seguridad pueden

estar fijados internamente en la unión, o externamente sobre el rodamiento.



24. Extraiga el cubo usando herramientas especiales, o una prensa y un mandril adecuado.

(Figura 4)


25. Extraiga la pista interior del rodamiento del cubo mediante un extractor externo de rodamientos.

26. Vuelva a montar la pista interior del rodamiento y extraiga éste, de la unión con una herramienta especial o

con una prensa y un mandril adecuado. (Si la unión incluye anillos de seguridad dobles, podrá realizar esta

operación sin tener que volver a instalar la pista interior. Basta con aplicar fuerza sobre el aro exterior).

27. Que Tipo de Rodamiento corresponde según el fabricante ser montado en la masa del vehiculo.

28. Determinar el tipo de rodamientos que posee para proceder al desmontaje, si el rodamiento es de bolas,

plano y sellado no se podrá realizar esta manutención, pero si el rodamiento no es sellado pero plano de

bolas se debe extraer la masa del vehículo.



30. (para que sea sacado con la prensa hidráulica).

31. Si el rodamiento es cónico, no presenta mayor resistencia a salir de su cazoleta y se procede al lavado del

rodamiento.

1) Tapón de grasa.

2) Chaveta de seguridad. (Figura 5)

3) Tuerca de retensión

4) Tuerca de espiga.

5) Arandela.

6) Rodamiento exterior de la masa

32. El lavado se debe de realizar con un diluyente capaz de sacar la suciedad que genera la particularidad de la

grasa dentro del rodamiento debido al roce entre piezas debido al cambio o manutención inoportuna.

33. Lavar y secar el rodamiento con la precaución de no hacerlo girar en seco a elevadas R.P.M.

34. Se debe de proceder a engrasar el rodamiento, esto consiste en depositar una cantidad razonable de grasa

en la palma de la mano y apoyar el rodamiento en contra del montículo de grasa. Y así se debe repetir

hasta que la grasa salga por las ranuras guías, en el otro extremo de las bolas del rodamiento.



36. Verificar el engrase y se sigue desarrollando el montaje de este componente.


37. Montaje según tipo de rodamiento (ya mencionado en los pasos anteriores).

38. Verificar el aprete al rodamiento según lo indicado por el fabricante.

Nomenclatura del rodamiento Tipo de rodamiento Torque de aprete

39. Montar posterior al acople del rodamiento de masa el reten se grasa.

(Figura 6)

1) Rodamiento de masa Posterior.

2) Reten de grasa.

40. Se monta el neumático y posteriormente se baja el vehiculo del elevador.

f. Guía de autoevaluación para el alumno

1. Para que sirve el rodamiento de masa?

2. Que tipos existen?

3. Que precauciones debo tener al momento de cambiar un rodamiento de masa?


g. Pauta de evaluación de la actividad

a. Pauta de evaluación de la actividad

Habilidades

Logrado No Logrado Descripción

S/ Herramientas Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.

U/ Herramientas Usa correctamente la herramientas

P/ Desarme Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes

P/ Información Utiliza la información de la guía o manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme

Determinación de la falla y/o actividad

Primer intento

Segundo intento

Tercer intento

Descripción

Falla y/o Actividad

Determina una falla o realiza la actividad de forma satisfactoria

Descuento (si se aplica) Actitudes


Orden Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades

Limpieza Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad

Cuidado Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos y materiales a los componentes, compañeros y a él mismo, los cuales son intrínsicos a la actividad.

Seguridad Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar

Autocontrol Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades


7.2 Actividad 2: ROTULAS DE SUSPENSION.

a. Equipos requeridos:

Un vehiculo.

Manual del fabricante

b. Numero de alumnos requeridos para la actividad

Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c. Instrumentos requeridos:

Prensa hidráulica.

d. Herramientas requeridas:

Juego de dados (mm ó plg).

Juego de llaves punta corona (mm ó plg).

Destornilladores (paleta y cruz).

Grasera

e. Descripción y procedimientos

1. Las rotulas son las uniones articuladas y las podemos encontrar en la unión de la (s) bandeja (s) de

suspensión.

2. Se debe identificar que rotula ha sido dañada.

3. se eleva el vehiculo a una altura prudente y adecuada para trabajar.



5. se verifica la rotula y su fuelle protector que no este roto.

6. se debe sacar la tuerca de la rotula que esta fijando la bandeja con la masa de suspensión.

Tuerca de fijación


(Figura 1)

7. Con una herramienta especial “extractor de rotulas se monta en la rotula especificada para sacar y

reemplazar, esta rotula puede ser de las bandejas de la suspensión o del terminal de la dirección, la cual

funciona con la ayuda de una llave de corona.

(Figura 2)

2) Rotula.

3) Extractor de rotula

ATENCIÓN: En este momento debe llamar al profesor para que corrobore su trabajo, NO DEBE


8. Existen rotulas que van fijadas mediante un perno pasado y no es necesario utilizar el extractor de rotulas,

sino solamente sacar este pasador y queda libre la rotula para soltarla de la masa del vehiculo.

(Figura 3)

9. Si la fijación de la rotula es apernada a la bandeja, se debe sacar ahora los pernos y realizar el

recambio.

10. Si la fijación es presión se debe hacer lo siguiente:

11. sacar la bandeja de los pernos posteriores completamente para ser llevada a la prensa.


(Figura 4)

12. Sacar la rotula a presión progresiva entregada por la prensa hidráulica.



(Figura 5)

14. Se procede a montar todo el sistema inversamente al orden de desmontaje y con las precauciones ya

conocidas y necesarias para este tipo de trabajo.

15. Que tipo de rotula presentaba en las bandejas el vehiculo.

16. En que condiciones se encontraban según las indicaciones y recomendaciones del fabricante, que es

necesario realizar? Anote las observaciones




18. Para la lubricación de estas rotulas (si lo permiten) mediante un despicher donde se le introduce grasa a

presión.

Grasera

Rotula

(Figura 6)

19. La otra articulación a lubricar seria la rotula del Terminal de dirección.

Herramienta

para engrasar

rotulas

Rotula del

Terminal de

dirección.


(Figura 7)

20. Además se engrasara la unión, si posee cardan, de las crucetas de este.

21. Y todo tipo de rotulas que posea engrases.

22. Que tipo de grasa utilizan los componentes a engrasar, es necesario engrasar las rotulas o solamente se

deben cambiar (Las rotulas que ha sacado usted en esta guía del vehiculo).

f. Guía de autoevaluación para el alumno

1. Que manutención se le realiza a la rotula?

2. A todos los tipos de rotulas se les verifica de igual manera?

3. Cuales son las precauciones para realizar esta actividad?


b. Pauta de evaluación de la actividad

Habilidades


S/ Herramientas Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.

U/ Herramientas Usa correctamente la herramientas

P/ Desarme Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes

P/ Información Utiliza la información de la guía o manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme

Determinación de la falla y/o actividad

Primer intento

Segundo intento

Tercer intento

Descripción

Falla y/o Actividad

Determina una falla o realiza la actividad de forma satisfactoria

Descuento (si se aplica) Actitudes


Orden Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades

Limpieza Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad

Cuidado Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos y materiales a los componentes, compañeros y a él mismo, los cuales son intrínsicos a la actividad.

Seguridad Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar

Autocontrol Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades


Pauta de evaluación de la guía

Rut Nota

Alumno

Fecha

Asignatura MAS 1301 MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

Sigla MAS 1301- GL01M

Sección

N°Actividad 01M Nombre RODAMIENTOS DE MASAS Y ROTULAS

Descripción

60% Habilidades

%

Descripción

S/ Herramientas

10% Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.

U/ Herramientas

20% Usa correctamente la herramientas

P/ Desarme 15% Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar componentes.

P/ Armado 15% Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes.

40% Diagnostico e Información

Descripción

P/ Diagnostico

30% Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo mas simple a lo mas complejo

P/ Información

10% Utiliza la información de la guía o manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme

N1:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Máximo 30%

- No Logrado

Descripción

- Logrado

Orden 0.5 Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades

Limpieza 0.5 Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad

Cuidado 1.0 Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los componentes, compañeros y a sí mismo.

Seguridad 1.0 Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar

Autocontrol 0.5 Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades

Descuento

El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno


Nota: N1 – N2.

Habilidades y Actividad

Calificación por ítem repetido en 2 actividades

Logra todas las actividades : 7,0 Logra 1 de 2 actividades : 3,0 Logra 0 de 2 actividades : 1,0

Descuento Actitudes:

Calificación por ítem repetido en 2 actividades

Logra todas las actividades : No logra en al menos una actividad. :

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