RENAULT LAGUNA II - clublaguna.ruclublaguna.ru/Vb/Book2.pdf · ˜âŁªàòåºü f9q 754...

RE

NA

ULT

LA

GU

NA

II

Ознакомительная информациядля обученияМеханические системы –ЭлектрооборудованиеRENAULT Laguna IIКнига 2: Усовершенство-

вания в конструкции

Октябрь 2000 1

u Словарь терминов и сокращений 2

u Бензиновые двигатели 3

u Дизельные двигатели 14

u Автоматическая коробка передач SU 1 19

u Автоматическая коробка передач DP0 24

u Передняя и задняя подвески 26

u Рулевое управление с адаптивным усилителем 28

u Запоминание регулировок сиденья водителя 29

u Электропривод стеклоподъемников 31

u Электропривод люка крыши 33

u Навигационная система Carminat Navigation Informee 35

u Аксессуары 42

u Техническое обслуживание 49

u Вопросы для самопроверки 52

RENAULTLaguna II

Книга 2

Усовершенствования в конструкции

Содержание

2 Октябрь 2000

AFU Система помощи при экстренном торможении

ASR Противобуксовочная система

Aisin AV Производитель автоматических коробок передач SU1

Busser Маленький вибратор, издающий звуковой сигнал

CAN Мультиплексная сеть

CO Углекислый газ

EOBD Европейская система бортовой диагностики

ESP Система динамической стабилизации

GPS Спутниковая навигационная система

GSM Мобильная телефонная сеть

Lock Замок

Lock-up Блокировка гидротрансформатора автоматической коробки передач

Matrice de point Многофункциональный информационный дисплей

MIL Сигнальная лампа неисправности системы EOBD

MSR Система регулирования крутящего момента двигателя

Mute autoradio Выключение звука автомобильной аудиосистемы

Navtech Поставщик баз данных для навигационной системы

Neutral control Снижение силы тяги (для автоматической коробки передач)

NOx Оксиды азота

PSI Английская мера давления (фунт на кв.дюйм)

Photodiod Диод на базе полупроводника, который вырабатывает ток припопадании на него света

Privativ (CAN) Мультиплексная связь, предназначенная для определенных функций

REF Электронный распределитель тормозных усилий

SRP Система пассивной безопасности РЕНО

SSPP Система контроля давления воздуха в шинах

SYP Синтезатор речи

Sequentiel Относящийся к заданной последовательности элементов

Shift-lock Замок, запирающий рычаг селектора автоматической коробки передачв положении «Р»

Supercondamnation Дополнительная противоугонная система, блокирующая внутренниеручки дверей (для Великобритании)

TGF Компрессор с постоянным рабочим объемом

TGV Компрессор с изменяемым рабочим объемом

Tweeter Высокочастотный динамик

UCC Центральный коммутационный блок

Unite de Control Moteur Компьютер системы впрыска топлива

Vignette Отдельное информационное устройство или центральный дисплей

VSC Система «автомобиль без ключа»

X74 Производственный код RENAULT Laguna II

Словарь терминов и сокращений


ØØØØØ Общая информацияØØØØØ ХарактеристикиØØØØØ Особенности конструкцииØØØØØ Электронное управление

впрыском топлива и крутя-щим моментом двигателя

Общая информация

С начала выпуска в продажу на автомобили RENAULT Laguna II устанавливаютследующие бензиновые двигатели:

- K4M 710 или K4M 711 (с автоматической коробкой передач DPO).

- F4P 770 или F4P 773 (с автоматической коробкой передач DPO).

- L7X 731 (с автоматической коробкой передач SU1).

Двигатель F4P или K4M

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ С

ЭЛЕКТРОПРИВОДОМДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Бензиновые двигатели


Двигатель L7X

Двигатели К4М и F4Р оснащены системой впрыска SAGEM 2000.

На двигателях L7X используется система впрыска BOSCH ME 7.4.

Характеристики


ялетагивдпиТ ялетагивдпиТ ялетагивдпиТ ялетагивдпиТ ялетагивдпиТ 117/017M4K 377/077P4F 137X7L

,меъбойичобаР ,меъбойичобаР ,меъбойичобаР ,меъбойичобаР ,меъбойичобаР мс 33333 8951 3871 6492

/арднилицртемаиД /арднилицртемаиД /арднилицртемаиД /арднилицртемаиД /арднилицртемаиДмм,яншропдох

5.08/5.97 38/7.28 6.28/78

яитажсьнепетС яитажсьнепетС яитажсьнепетС яитажсьнепетС яитажсьнепетС 01 8.9 5.01

аксырпваметсиС аксырпваметсиС аксырпваметсиС аксырпваметсиС аксырпваметсиСавилпот

0002MEGAS 0002MEGAS 4.7EMHCSOB

яаньламискаМ яаньламискаМ яаньламискаМ яаньламискаМ яаньламискаМ,ьтсонщом ).с.л(тВк

)011(97 )021(88 )012(051

-ятуркйыньламискаМ -ятуркйыньламискаМ -ятуркйыньламискаМ -ятуркйыньламискаМ -ятуркйыньламискаМ,тнемомйищ Н.....ммммм

841 071 092

итсончискотымроН итсончискотымроН итсончискотымроН итсончискотымроН итсончискотымроН 0002ORUE 0002ORUE 0002ORUE


Особенности конструкции

Жидкостной насос (1) системы охлаждения двигателя F4P приводится отремня привода газораспределительного механизма.

1

Система выпуска отработавших газов двигателя L7X включает в себя двапредварительных и два основных каталитических нейтрализатора.

1

2

1 Передний предварительный нейтрализатор

2 Верхний кислородный датчик


Основные каталитические нейтрализаторы

1

2


Впускной коллектор (2) двигателя L7X выполнен из композитного материала.Он оснащен предохранительным клапаном (1), защищающим коллектор отразрушения в случае создания избыточного давления.


ПРИМЕЧАНИЕ

В автомобилях сэтими двигателями

улавливательпаров бензина

расположен рядомс топливным

баком.1

1 Улавливатель паров бензина


Топливный фильтринтегрирован в

узел топливногонасоса.

1

2

1 Топливный фильтр

2 Топливный насос


педаль акселератораðсистема круиз-контроляðограничитель скоростиð

компьютер АБСðкомпьютер автоматической

коробки передачð

Компьютер системывпрыска топлива

ðПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙЗАСЛОНКИ

ðОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ

Электронное управление впрыском топлива и крутящим моментомдвигателя

Системы впрыска топлива BOSCH Motronic ME 7.4 и SAGEM 2000 включаютв себя компьютерное управление дроссельной заслонкой. Это позволяетуправлять дроссельной заслонкой с учетом сигналов от других компьютеровавтомобиля.

Изменение крутящего момента двигателя может производиться по сигналамот:

- педали акселератора,- системы круиз-контроля автомобиля,- ограничителя скорости автомобиля,- системы динамической стабилизации,- компьютера автоматической коробки передач.

Компьютер системы впрыска топлива определяет величину опережениязажигания и степень открытия дроссельной заслонки с учетом различныхпараметров, отдавая предпочтение требованиям безопасности.



Сигналы на входе Сигналы на выходе

ððððð

Катушки зажигания 4-х или6-и цилиндрового двигателя

Инжекторы

Механизм углового смещенияраспределительного вала

(F4P)*

Электроклапан опорожненияулавливателя паров бензина

Реле топливного насоса

Реле блокировки подачитоплива

Принципиальная схема

ð

ðð

Реле группы вентиляторов 1 и2 системы охлаждения

Привод дроссельнойзаслонки

Подогрев кислородныхдатчиков

ð

Компьютер

системы

впрыска

топлива

BOSCH Motronic ME 7.4и

SAGEM 2000

Электропитание

Датчик давления во впускномколлекторе

Датчик ВМТ и частотывращения вала двигателя

ððððДатчик температуры воздуха

ðДатчик температурыохлаждающей жидкости

Датчик детонации*

Позиционный датчикцилиндра (F4P)*

Датчик давления в контуреусилителя рулевого

управления

ððððДатчик положения педали

акселератора

ðДатчик положениядроссельной заслонки

Верхний и нижнийкислородные датчики

Команды на включение ивыключение системы

круиз-контроля

Задающее устройствосистемы круиз-контроля и

ограничителя скорости

ððððДатчик начала хода педали

сцепления

ðВключатель стоп-сигнала

ôДиагностика

ôМультиплексная связь:- АБС- Синтезатор речи- Автоматическая коробка

передач- Климат-контроль- Панель приборов- Подушка безопасности- Центральный блок салона

* В зависимости от комплектации


П Р И М Е Ч А Н И Е

Потенциометр не может быть демонтирован с узла педалиакселератора.

Новые датчики

Большинство датчиков устроены и работают так же, как и датчики,применяемые в прежних системах электронного управления впрыском.Однако имеются особенности, связанные с тремя датчиками.

Датчик положения педали акселератора

Датчик положения дроссельной заслонки

Это потенциометр, встроенный в корпус дроссельной заслонки иинформирующий компьютер о ее положении.

1 Потенциометр

2 Электродвигатель

2

1

Для системы SAGEM 2000:

Это двойной потенциометр. Всоответствии с нажатием на педальакселератора датчик формируетсигнал, направляемый в компьютердля управления дроссельнойзаслонкой.



1

2

1 Потенциометр

2 Электродвигатель


Сигналы отдатчиков

положения педалиакселератора и

дроссельнойзаслонки в целях

безопасностидублируются.

Датчик положения распределительного вала (только для двигателя L7X)

Он фиксирует угловое положение распределительного вала впускныхклапанов. На двигателе L7X устанавливается два таких датчика.

Для системы BOSCH M.E. 7.4:


Новые исполнительные механизмы

Большинство исполнительных механизмов идентичны используемым ранеев системах электронного управления впрыском топлива. Однако, нарассматриваемых двигателях имеются два новых исполнительных механизма.

Механизм углового смещения распределительного вала

Механизм углового смещения распределительного вала впускных клапанов(на двигателе L7X их два) позволяет увеличивать мощность двигателя за счетизменения угла их открытия.

Управление данным механизмом осуществляется компьютером системывпрыска топлива с помощью электроклапана (на двигателе L7X их два).

Двигатель F4P

2

1

1 Механизм углового смещения распределительного вала

2 Электроклапан

Двигатель L7X

1

2



Привод дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка приводится электродвигателем, работа которогоуправляется компьютером.

Дроссельная заслонка системывпрыска SAGEM 2000

Снижение токсичности

Как и все автомобили с бензиновыми двигателями модельного ряда RENAULTLaguna II, автомобили с двигателями K4M, F4P и L7X оснащены системойбортовой диагностики EOBD.

Компьютер системы впрыска топлива включает сигнальную лампу на панелиприборов в случаях:

- нарушения процесса сгорания,

- неисправности в системе управлении качеством смеси,

- неисправности каталитического нейтрализатора.


Нормы EURO 2000предусматривают

контроль толькопредварительного

нейтрализатора.

Дроссельная заслонка системывпрыска BOSCH


МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДИЗЕЛЬНЫХДВИГАТЕЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ

СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА"COMMON RAIL"

ØØØØØ Общая информацияØØØØØ Особенности конструкцииØØØØØ Принципиальная схема


Новый автомобиль RENAULT Laguna II может оснащаться двумямодификациями дизельного двигателя F9Q.

Особенности конструкции

Двигатель F9Q с общей топливной рампой ("Common Rail") в целомидентичен двигателю с обычной системой впрыска, но имеет иопределенные отличия.

Топливный насос высокого давления

Двигатель F9Q 754 оснащается топливным насосом высокого давления(ТНВД) типа СР1 с электрическим подкачивающим насосом.

Двигатель F9Q 750 не имеет электрического подкачивающего насоса (как упредыдущей версии). Подача топлива осуществляется пластинчатымнасосом, приводимым от вала привода ТНВД. Этот пластинчатый насосинтегрирован в ТНВД типа СР3. Конструкция насоса СР3 похожа на прежнююверсию СР1, но отличается расположением регулятора давления, который внасосе СР3 располагается сверху, на его корпусе.

1 Регулятор давления

2 Подкачивающий насос

1

2

Дизельные двигатели


Ограничитель давления

У двигателя F9Q 750 механический ограничитель давления расположен наконце топливной рампы. Он обеспечивает защиту системы.

Топливный фильтр

- У автомобиля с двигателем F9Q 754 топливный фильтр не претерпелизменений. Он оснащен системой охлаждения топлива, расположенной подднищем автомобиля.

- У автомобиля с двигателем F9Q 750 фильтр имеет классическуюконструкцию. Система охлаждения топлива и термостатическая капсулазаменены системой электроподогрева топлива.

Кран подкачки топлива заменен обычным устройством ручной подкачки.


На двигателе F9Q 750 фильтрующий элемент может заменятьсяотдельно.


1

3

Турбонаддув

Двигатель F9Q 750 оснащен турбокомпрессором переменнойпроизводительности, имеющим несколько лопастей - заслонок. Давлениевоздуха во впускном коллекторе зависит от положения заслонок, которыеизменяют направление потока отработавших газов, подаваемого на лопаткитурбины.

На двигателе F9Q 754 применяется турбокомпрессор постояннойпроизводительности.

В обоих этих компрессорах регулирование давления наддува осуществляетсяэлектронной системой.

Воздушная заслонка

На двигателе F9Q имеется воздушная заслонка, такая же, как на двигателеG9T автомобиля RENAULT Espaсe.

Эта воздушная заслонка приводится вакуумным насосом, получающим приостановке двигателя команду от компьютера системы впрыска.

Заслонка перекрывает подачу воздуха в двигатель, чем обеспечивается егобыстрая остановка.

1 Входной штуцер

2 Подогреватель

3 Выходной штуцер

2



Компьютер системы впрыска топлива

Компьютер системы впрыска BOSCH EDC 15 выполняет следующие функции:

Ä Управление температурой охлаждающей жидкости.

Ä Управление системой EOBD.

Ä Управление системой круиз-контроля с функцией ограниченияскорости.

Ä Регулирование давления во впускном коллекторе.

Ä Остановка двигателя в случае удара при получении сигнала, передавае-мого от компьютера подушек безопасности по мультиплексной сети.

П Р И М Е Ч А Н И ЕКак и в бензиновых двигателях, компьютер системы впрыска дизель-ного топлива обеспечивает изменение крутящего момента двигателяв соответствии с сигналами, поступающими от других компьютеров.


Датчик температуры топлива встроен в магистраль возврата топливав бак и не может быть демонтирован.

Датчик положения педали акселератора

Датчик положения педали акселератора выполнен заодно с педалью. Онидентичен применяемому на автомобилях с бензиновыми двигателями.

Датчик давления наддува (1)

На рассматриваемых двигателях он помещается в магистрали подводавоздуха, а не во впускном коллекторе.

1




ððððð

Форсунки

Электроклапан регулированиядавления наддува

Электроклапан рециркуляцииотработавших газов

Электроклапан воздушнойзаслонки

Регулятор давления втопливной рампе

Блок предпускового ипослепускового подогрева

ð

ðð

Реле группы вентиляторасистемы охлаждения

Реле системы питаниятопливом

Реле термоплунжеров

ðКомпьютер

системы

впрыска

Bosch EDC 15


Датчик температуры топлива

ðððДатчик температуры

охлаждающей жидкости

ðДатчик температуры воздуха

Датчик расхода воздуха

Датчик начала хода педалисцепления

Включатель стоп-сигнала

ððððДатчик частоты вращения

вала двигателя

ðДатчик давления наддува

Датчик положения педалиакселератора

Датчик положенияэлектроклапана рециркуля-

ции отработавших газов

Датчик ВМТ

ðð

ðð

Датчик давления вмагистрали высокого

давления

ðКоманды от системы круиз-

контроля и ограничителяскорости

* Для двигателя F9Q 754


ôМультиплексная связь:- Автоматическая коробка

передач- Климат-контроль- Панель приборов- Подушка безопасности- Центральный блок салона- ABS

ðРеле подкачивающего насоса*



АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКАПЕРЕДАЧ С РЕЖИМОМ ПРИНУДИ-

ТЕЛЬНОГО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГОПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВРУЧНУЮ

ØØØØØ Общая информацияØØØØØ Описание конструкцииØØØØØ Режимы управления

коробкойØØØØØ Принципиальная схемаØØØØØ Новые операции

НАЗНАЧЕНИЕ

Давать возмож-ность водителю

использовать пятьпередач в двух

режимах:- полностью

автоматическом(P, R, N, D);

- полуавтома-тическом (М+, М-).


Сотрудничество с компанией AISIN AW позволило на автомобили RENAULTSafrane установить автоматическую коробку передач SU0. В настоящее времяновая пятиступенчатая автоматическая коробка передач SU1 применяетсясовместно с двигателем L7X.

Описание конструкции

Особенности

Автоматическая коробка передач SU 1 включает в себя:

- четыре планетарных ряда (вместо трех в коробке SU 0),- пять электроклапанов переключения передач (вместо двух в коробке SU 0),- три фрикциона,- пять тормозов (вместо четырех в коробке SU 0),- две свободные шестерни (вместо трех в коробке SU 0).

Новыми отличительными особенностями автоматической коробкипередач SU 1 являются:

- наличие активных датчиков частоты вращения на входе и выходе коробкипередач,

- электронное управление режимом принудительного последовательногопереключения передач,

- новый рычаг селектора передач,- адаптивное управление переключением передач,- введение функции понижения тягового усилия на режиме "D" (нейтральное

управление),- отказ от аккумуляторов (кроме фрикциона 1) в пользу электроклапанов для

обеспечения прогрессивности работы,- появление теплообменника типа «вода – масло», заменившего масляный

радиатор коробки,- введение дополнительного контактного датчика в узел потенциометра

педали акселератора,- возможность блокировки рычага селектора передач в положении «Р»,- расположение датчика температуры рабочей жидкости на гидравлическом

распределителе,- независимое управление давлением в магистрали, блокировкой

гидространсформатора и изменением давления с помощью трехэлектроклапанов (вместо аккумуляторов),

- управление режимом торможения двигателем,- управление автомобилем в повороте (запрет переключения на высшую

передачу),- новый гидравлический распределитель.

Автоматическая коробка передач SU1


1 Электроклапаны переключения передач

2 Электроклапан давления в магистралирабочей жидкости

3 Электроклапан изменения давления

4 Электроклапан блокировкигидротрансформатора

5 Датчик температуры рабочей жидкости

6 Сливная пробка

7 Электроклапан выключения 2-й передачи






Переключатель режимов «Спорт» / «Экономичный» отсутствует,поскольку алгоритм переключения передач адаптируется в

соответствии с условиями движения. Также отсутствуетпереключатель «Слабое сцепление с дорогой», поскольку автомобиль

оснащен противобуксовочной системой.

7

6

5

8

9 10 11

2

3

4

1

Компьютер автоматической коробки передач установлен на стенке отсекааккумуляторной батареи.



Идентификация

Идентификационная табличка расположена на верхней части коробки. Онапредставляет собой самоклеющуюся этикетку, которая видна при открытиимоторного отсека.


Режимы управления коробкой

В случае неисправности автоматической коробки передачсоответствующий сигнал выводится на многофункциональныйинформационный дисплей приборной панели.

1 Сигнал неисправностиавтоматической коробкипередач.

Рычаг селектора передач имеет привычные четыре положения (P, R, N,D), которые используются так же, как и в других автоматических коробкахпередач. Нововведением является режим принудительного последова-тельного переключения передач вручную. Для включения этого режимарычаг селектора, находящийся в положении «D», следует переместитьвлево (как при неподвижном автомобиле, так и в движении). Толчкомрычага вперед, в направлении «+», достигается включение повышеннойпередачи. После толчка рычага назад, в направлении «-», включаетсяпониженная передача.

Перемещением рычага влево на стоящем автомобиле производитсявключение первой передачи.

Если рычаг переместить влево в движении, сохраняется включенная передача.

1 Включение повышенной передачив режиме принудительногопоследовательного переключения

2 Включение пониженной передачи врежиме принудительногопоследовательного переключения

3 Режим принудительного последо-вательного переключения передач

4 Положение «D»

5 Перевод рычага в режимпринудительного последовательногопереключения возможен только изположения «D»

6 Управление в режиме автомати-ческого переключения передач

1

6

1

2

3 4

5






Датчик частоты вращения навходе в коробку

Многофункциональныйпереключатель

Включатель «+» режимапринудительного

переключения

ð

ð

ð

ð

ðð

ð

ð

ð

ð

ð

Электроклапаны переключе-ния 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й

передач

Электроклапан блокировкигидротрансформатора

Электроклапан изменениядавления рабочей жидкости

Электроклапан режимапринудительного


Соленоид блокировки рычагаселектора передач в

положении «Р»

Компьютер

автомати-

ческой

коробки

передач SU1

ðВключатель стоп-сигнала

Датчик температуры рабочейжидкости

ð

Датчик частоты вращения навыходе из коробки

Включатель «-» режимапринудительного



ôМультиплексная связь:- Компьютер системы

впрыска топлива- ABS- Панель приборов- Центральный блок салона- Синтезатор речи

Новые операции

После замены автоматической коробки передач, ее компьютера илилогических элементов компьютера необходимо производить обучениесистемы (перепрограммирование) для распознавания ее новых элементов.


ØØØØØ Общая информацияØØØØØ Изменения в конструкцииØØØØØ Принципиальная схема


Автоматическая коробка передач DP0 Proactive впервые была установленана автомобиле RENAULT Megane, после чего использовалась и на другихмоделях. Она может устанавливаться на автомобилях RENAULT Laguna II,оснащенных двигателями K4M или F4P.

Изменения в конструкции

Основными изменениями являются:

- возможность включения режима принудительного последовательногопереключения, как в автоматической коробке SU,

- новая конструкция рычага селектора, позволяющая переходить на режимпринудительного последовательного переключения,

- обмен информацией с другими системами (системой впрыскивания, АБС,противобуксовочной, климат-контроля и др) по мультиплексной связи,

- исключение режима «слабое сцепление с дорогой»,

- исключение режима принудительного включения 3-й передачи.

КОРОБКА DP0С РЕЖИМОМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГОПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


Позволяетводителю

использоватьавтоматическую 4-

ступенчатуюкоробку передач в

полностьюавтоматическом

(P-R-N-D) или вполуавтоматическом( М+; М- ) режимах.

Автоматическая коробка передач DP0




Датчик частоты вращения навходе в коробку

Датчик частоты вращения навыходе из коробки

Датчик температуры рабочейжидкости

Переключатель режимов

ð

ð

ð

ð

ðð

ð

ð

ð

ð

ð

Электроклапаныпереключения передач

Электроклапан режима при-нудительного последователь-

ного переключения

Электроклапан блокировкигидротрансформатора

Электроклапан подачирабочей жидкости в

теплообменник

Блокировка рычагаселектора передач

Компьютер

автомати-

ческой

коробки

передач DP0Включатель «+» режимапринудительного последова-

тельного переключения ðВключатель «-» режима

принудительного последова-тельного переключения

Датчик давления в магист-рали рабочей жидкости

ðВключатель стоп-сигнала ð


ô


Мультиплексная связь:- Компьютер системы

впрыска топлива- АБС- Панель приборов- Центральный блок салона- Синтезатор речи


ØØØØØ Передняя подвескаØØØØØ Задняя подвескаØØØØØ Диски из алюминиевого

сплава

Передняя подвеска

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА СПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКОЙ

1 Пружина

2 Амортизатор

3 Поворотный кулак

4 Кронштейн переднегоподрамника

5 Стабилизатор поперечнойустойчивости

6 Передний подрамник

7 Нижний рычаг

8 Крепление стабилизаторапоперечной устойчивости

1

2

34

5

6

7

8

Подвеска типа "Псевдо-Мак-ферсон".

Увеличена жесткость переднего подрамника и креплений стабилизаторапоперечной устойчивости. Гашение вибраций обеспечиваетсясайлентблоками в шарнирах подвески.

Передняя и задняя подвески


Задняя подвеска

1

2

31 Вертикальная стойка

2 Пружина

3 Поперечная балка

Эксплуатационныехарактеристики

Плавность хода

Удобство монтажа

Габаритныеразмеры

Компоновочноепространство

Акустика

Сопротивлениеударам

Устойчивость

МАКС.

Подвеска с 4-мя рычагами модели Х 56

Подвеска модели Х74

5

Диски из алюминиевого сплава

Все колесные диски выполнены из алюминиевого сплава.

На автомобилях с декоративным колпаками для снижения веса применяютсяштампованные алюминиевые диски, окрашенные в черный цвет.

Размер шин: от 195/65/15 до 225/45/17.

Задняя подвеска выполнена вформе буквы «Н» и имеетвертикальные стойки-аморти-заторы. Эта подвеска, обладаяменьшей массой по сравнениюс четырехрычажной, имееттакие же эксплуатационныехарактеристики. Использова-ние гидроупругих элементов вопорах улучшает комфорт иснижает шумность.

МИН.


УПРАВЛЕНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ-СЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ

САЛОНА

ØØØØØ Общая информацияØØØØØ Принцип действияØØØØØ Принципиальная схема


- В случае неис-правности система

выключается. Приэтом коэффициентусиления остается

постоянным инесколько

меньшим, чем уобычного

усилителя рулевогоуправления.

- При невозмож-ности для

центрального блокасалона управлять

шаговымэлектродвигателем,

последнийсохраняет

положение, вкотором он

находился довыявления

неисправности.



ðð Шаговый электродвигатель

Центральный

блок салона

Рулевое управление садаптивным усилителем


ôМультиплексная связь:- АБС- Панель приборов


Рулевое управление с адаптивным усилителем, устанавливаемое наавтомобилях RENAULT Laguna II, идентично существующему рулевомууправлению с адаптивным усилителем третьего поколения.Назначение системы - развивать усилие, большее, чем при использованииобычного усилителя, во время маневрирования и постановки на стоянку. Помере увеличения скорости движения усиление уменьшается и на высокойскорости становится меньше, чем усиление, создаваемое обычнымусилителем.Управление коэффициентом усиления осуществляется центральным блокомсалона.При неисправности системы на панели приборов появляется визуальныйсигнал.

Принцип действия

Степень усиления усилителя рулевого управления изменяетсяпропорционально скорости движения в соответствии с определеннымзаконом. Изменение начинается со скорости 50 км/ч.

Шаг

160

120

80

40

0 40 80 120 160 200 240 280км/ч

Рулевое управление с адаптивным усилителем


ПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯЗАПОМИНАЕТСЯ И ВОССТАНАВЛИ-ВАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ КАРТЫ РЕНО

ØØØØØ Общая информацияØØØØØ ОписаниеØØØØØ Порядок действийØØØØØ Новые операции

Запоминание регулировок сиденьяпроизводится с помощью:

- центрального блока салона, которыйраспознает карту РЕНО и связан сэлектронным блоком сиденья, панельюуправления положением сиденья (1) имодулями дверей;

- электронного блока, размещенного подсиденьем, который осуществляет изменениеи запоминание регулировок;

- панели управления (1), передающей командыводителя в центральный блок салона,электронный блок сиденья и модульпередней двери пассажира;

- двух модулей передних дверей (по одному вкаждой двери), осуществляющих изменениеи запоминание положения наружных зеркалзаднего вида.


В зависимости от комплектации автомобиль RENAULT Laguna II можетоснащаться системой запоминания регулировок сиденья водителя.

Описание

Система позволяет сохранить в своей памяти следующие регулировки:

- наклон подушки сиденья,

- наклон спинки сиденья,

- продольное положение сиденья

- положение наружных зеркалзаднего вида.

1

Запоминание регулировок сиденья водителя


Порядок действий

Операции по запоминанию регулировок сиденья водителя

- Включить зажигание.

- Отрегулировать положение сиденья и наружных зеркал заднего вида.

- Нажать на клавишу «МЕМО» до появления звукового сигнала.

Регулировки сиденья внесены в память. Повторить эту процедуру для каждойкарты РЕНО.

Две операции по восстановлению регулировок сиденья водителя

F В случае запертого автомобиля

- Отпереть двери с помощью карты РЕНО (обычным способом или с помощьюпроцедуры «свободные руки»).

- Открыть дверь.

Регулировки положения сиденья водителя, связанные с данной картой РЕНО,восстанавливаются автоматически.

F В случае, если автомобиль не заперт

- Включить зажигание.

- Коротко нажать на клавишу «МЕМО».

Регулировки сиденья, связанные с данной картой РЕНО, автоматическивосстановятся.

Запоминание регулировок прерывается при воздействии на один изрычажков регулировки сиденья.

- Восстановление регулировок сиденья невозможно при движенииавтомобиля.

- Запоминание комбинации регулировок сиденья и зеркал связано скартой РЕНО. Таким образом, возможно столько комбинацийрегулировок, сколько карт РЕНО используется с даннымавтомобилем, то есть максимум четыре.


При демонтаже сиденья необходимо использовать инструмент ЕLE 1584 дляразъединения контактного устройства.


Запоминание регулировок сиденья водителя


ЧЕТЫРЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАС ЭЛЕКТРОННЫМ

УПРАВЛЕНИЕМ

ØØØØØ Общая информацияØØØØØ Описание оборудованияØØØØØ Режимы работыØØØØØ Новые операции


На автомобилях RENAULT Laguna II применяются системы управлениястеклоподъемниками двух типов:

- с электронным управлением для двери водителя и классическойконструкции для остальных дверей,

- с электронным управлением для всех четырех дверей.

Описание оборудования

Система включает в себя электронную схему (1), соединенную сэлектродвигателем (2) стеклоподъемника, на котором расположен датчикХолла (3), взаимодействующий с магнитным кольцом (4), и реле (5) включенияэлектродвигателя. Система управляется пультом (6), с помощью котороговключается подъем и опускание стекол и режим защиты от включениястеклоподъемников детьми.

Команды на включение от клавиш пульта (6) воспринимается электроннойсхемой (1), управляющей реле (5) включения электродвигателя. Включениеэлектродвигателя может произойти только после его распознованияцентральным блоком салона. Положение стекла определяется датчикомХолла (3), фиксирующим число оборотов вала электродвигателя.

Анализ сопротивления на валу электродвигателя и числа его оборотовпозволяет автоматически остановить подъем стекла и затем опуститьна 5 см в случае его встречи с препятствием.

На автомобилях с электронным управлением всеми четырьмя стеклоподъем-никами связь с центральным блоком салона обеспечивает режимраспознавания для всех стекол и их автоматический подъем при запиранииавтомобиля.

6

5

1

3

4

2

Электропривод стеклоподъемников


Режимы работы

Для автомобиля RENAULT Laguna II возможны следующие новые режимы:

- электронное управление стеклоподъемниками всех четырех дверей,

- автоматический подъем всех стекол при запирании автомобиля нажатиемна кнопку "> 2" карты РЕНО,

- в зависимости от комплектации, кнопка «безопасность детей» («securiteenfant») позволяет заблокировать клавиши стеклоподъемников заднихдверей и их внутренние ручки для предотвращения открытия.


После отключения аккумуляторной батареи необходимо провестиинициализацию системы, для чего необходимо полностью закрыть стекладверей на время более 1 с.

У автомобилей, имеющих электронное управление всемистеклоподъемниками и систему запоминания регулировок сиденья

водителя, передние двери связаны между собой отдельноймультиплексной связью.


Электропривод стеклоподъемников


ПОЛОЖЕНИЕ ЛЮКАЗАДАЕТСЯ ЗАРАНЕЕ

ØØØØØ Общая информацияØØØØØ Принцип действияØØØØØ Режимы работыØØØØØ Новые операции


Автомобиль RENAULT Laguna II в зависимости от комплектации оснащаетсялюком в крыше, который может сдвигаться и приподнимать свою заднюючасть.

Принцип действия

Система включает в себя электронную схему (1), соединенную сэлектродвигателем (2) привода люка крыши, на котором расположены двадатчика Холла (3), взаимодействующие с магнитным кольцом (4), и реле (5)включения электродвигателя. Система управляется поворотом рукояткиселектора (6), с помощью которой выбирается режим сдвигания люка, егоприоткрывания или блокировки для обеспечения безопасности детей.

После воздействия на рукоятку селектора (6) электронная схема включаетреле (5), приводящее в действие электродвигатель люка до достиженияим заданного селектором положения. Срабатывание механизмавозможно после распознования его центральным блоком салона.Положение люка определяется с помощью двух датчиков Холла,фиксирующих число полуоборотов вала электродвигателя.

Анализ частоты вращения вала двигателя по сигналам от датчиков Холла(3) и данные счетчика времени, встроенного в схему (1), позволяютостановить работу системы в случае встречи люка с препятствием ивозвратить его назад на 5 см.

Связь с центральным блоком салона позволяет получать разрешение навключение системы и обеспечивать автоматическое закрытие люка призапирании автомобиля.

6

AB

4 2

3 51

А Подъем задней части люка

В Сдвигание люка

Электропривод люка крыши



Пользователь может выбирать одно из трех положений при приоткрытиилюка подъемом его задней части и одно из шести положений при сдвиганиилюка.

Нажатие на кнопку "> 2s" карты РЕНО вызывает автоматическое закрытие люкакрыши.

В случае увеличения сопротивления закрытию люка (наличие препятствия,деформация и т.д.) пользователь может включить режим увеличения усилияв приводе продолжительным нажатием на рукоятку селектора (6).


В случае отсоединения аккумуляторной батареи или демонтажа механизмапривода (например, при снятии – установке электродвигателя) необходимопроизвести инициализацию системы.

Электропривод люка крыши


ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТОВДВИЖЕНИЯ

ØØØØØ Общая информацияØØØØØ Описание системыØØØØØ Режимы работыØØØØØ Принципиальная схемаØØØØØ Обслуживание


Даннаянавигационная

система являетсякоммуникационным

средством,позволяющим

водителюоптимизировать

маршруты поездок.


Историческая справка

Автомобили RENAULT Safrane и RENAULT Laguna оснащаются навигационнойсистемой Carminat Navigation, а на RENAULT Scenic сначала устанавливаласьинформационная система (Carminat Infotrafic), а затем и навигационная.

Описание системы

Данная система (Carminat Navigation Informee) объединяет две системыпомощи при движении, ранее использовавшиеся на автомобилях RENAULT:навигационную и информационную.

1 Информационный дисплей 16х9 см2 Компьютер навигационной системы3 Центральный коммуникационный

блок4 Цифровой радиоприемник5 Компьютер ABS6 Антенна спутниковой связи

форматов GPS и GSM7 Динамик синтезатора речи8 Радиоантенна

3

2

1

6

8

4

5

7

Навигационная система Carminat Navigation Informee


Система ведет водителя по маршруту до пункта назначения, перекресток заперекрестком, с помощью дисплея и синтезатора речи. Кроме этого, системаинформирует водителя о местах затрудненного движения и предлагаетальтернативные маршруты.

В дополнение к указанным функциям водитель может выбрать пунктназначения из туристического путеводителя, записанного на CD- диске.

Антенна АМ/FM нанесена на заднее правое боковое стеклоуниверсала или на верхнюю часть двери задка автомобиля с кузовом

"хетчбек".

1 2 3 4 5 6

Информационный дисплей размером 16х9 см

Кроме информации, относящейся к навигационной системе, на дисплейвыводится:

- информация о наружной температуре (1),

- время суток (2),

- информация о режиме аудиосистемы (3),

- информационные сообщения системы контроля давления воздуха вшинах (4),

- индикация об открытых дверях автомобиля (5),

- индикация о фиксации ремней безопасности (6).




Управление центральным коммуникационным блоком

21 3 4 5 6 7

1 Рукоятка селектора

2 Кнопка возврата в главное меню

3 Кнопка выключения синтезатора речи

4 Кнопка повтора сообщения синтезатора речи

5 Кнопка уменьшения громкости синтезатора речи

6 Кнопка увеличения громкости синтезатора речи

7 Управление курсором для передвижения по меню и карте

Автодиагностика навигационной системы Carminat NavigationInformee

Автодиагностика системы состоит из двух частей. Доступ к первой частипроизводится из меню навигации (Menu Navigation), а для второй частиследует войти в меню системы (Menu Systeme).

Систему нельзя диагностировать с помощью диагностическихприборов.


Для получения информации о дорожном движении нет необходимости вприобретении абонемента.

При приобретении CD-дисков с дорожными картами и туристическимпутеводителем первая инсталяция бесплатная, если регистрационный купонбыл заполнен и отправлен в адрес компании Navtech (Европа).

Рукоятка селектора позволяет работать с меню. Для выбора необходимоповорачивать рукоятку вправо или влево, а для активизации выбранногопункта следует нажать на нее.

Система включается при соблюдении следующих условий:

- аудиосистема включена,

- или карта РЕНО находится в положении «+ Servitude».

Система выключается, если извлечь карту.



Главное меню

Оно позволяет:

- войти в меню навигации,

- отрегулировать различные параметры системы,

- выбрать язык общения.

Меню навигации

Оно позволяет:

- ввести координаты пункта назначения,

- включить режим навигации.

Информация о карте дорог

Можно выбрать различные способы вывода информации:

- изображение карты,

- пиктограмма с указателями в виде стрелок,

- разделение экрана с выводом карты и пиктограммы.

Разделение экрана F

Пиктограмма F

Карта F



Критерии выбора маршрута

Водитель может выбрать один или два критерия выбора маршрута:

- наиболее короткий маршрут,

- наиболее быстрый маршрут,

- маршрут, не требующий оплаты проезда,

- маршрут по главным дорогам,

- маршрут по второстепенным дорогам.

Информация о дорожном движении

Благодаря выводу информации о дорожном движении в реальном времениданная навигационная система становится динамичной, Она показываетместа скопления автотранспорта, участки, где проводятся дорожные работыи т.д.

Дополнительные функции

Для удобства водителя и повышения безопасности система предлагаетразличные меню:

- бортовой компьютер,

- адреса для обращения в экстренных случаях,

- регулировка параметров экрана.

Информационное обеспечение системы

Обеспечение дорожными картами

Имеется возможность приобретения CD-дисков с картами двенадцатиевропейских стран. Для различных географических зон существуют различныеуровни детализации.

Обеспечение информации о дорожном движении в Европе

F Франция: автострады и национальные автодороги.

F Германия: автострады и главные автодороги.

F Голландия: автострады и главные автодороги.

Туристические путеводители

F Франция: путеводитель Michelin (Navtech).

F Германия: путеводитель Merian Scout on tour (Navtech).

F Бельгия и Люксембург: путеводитель Michline (Teleatlas).

F Италия: путеводитель De Agostini (Teleatlas).

F Голландия: путеводитель ANWB (Teleatlas)



ð

Динамик синтезатора речи

Комбинация «аудиосистема/телефон»*


ðЭлектропитание

Радиоантенна

ðððСигналы от спутника

ð

Наружная температура

ððððð«+» габаритных огней


Антенна GPS (спутниковаясистема позиционирования)

ðððИнформация о скорости

автомобиля

Мультиплекс-ная связь

аудиосистемы

ð Информационный дисплей16х9см.

Центральный

коммуни-

кационный

блок

Пульт управления

Коммутатор «аудиосистема/телефон»*

Микрофон телефона, незанимающего рук*

Ремень безопасностиводителя

Мультиплекс-ная мульти-медийная

связь

ô

Компьютер

навигацион-

ной системы

ô

ô ô

* Заранее устанавливаемое оборудование

Мультиплексная связь автомобиля:- ABS- Синтезатор речи- Панель приборов- Центральный блок салона- Система контроля давления

воздуха в шинах- Компьютер системы впрыска- Компьютер подушек

безопасности



Обслуживание

Система не нуждается в специальном обслуживании. Все элементы могут бытьзаменены по отдельности.

Навигационная система вполне совместима с подогреваемым ипрограммируемым ветровым стеклом, поскольку антенна GPS расположенаснаружи автомобиля.


НАБОР АКСЕССУАРОВ,АДАПТИРОВАННЫХ ДЛЯ

RENAULT LAGUNA II

ØØØØØ Охранная сигнализацияØØØØØ Комплект динамиковØØØØØ Телефон, не занимающий рукØØØØØ Сиденье для ребенкаØØØØØ Багажник для велосипедовØØØØØ Поперечные брусья верхнего

багажника автомобиля«универсал»

ØØØØØ Верхний багажник дляавтомобиля «хэтчбек»

Характеристики системы:

- Защита внутреннего пространства салона ультразвуковым устройством савтоматической регулировкой, реагирующим на изменение объема салона.

- Защита периметра автомобиля (дверей, капота и двери задка).

- Защита против попытки пуска двигателя.

- Включение с основного пульта дистанционного управления.

- Сирена (118 дБ) с автономным питанием срабатывает в различныхситуациях: при разряженной аккумуляторной батарее, перерезанном илиблокированном питании.

- Запасной пульт управление позволяет выключить тревожную сигнализациюв случае потери, поломки пульта дистанционного управления или разрядкиего элементов питания.

- Система прошла гомологацию в страховых компаниях Thatcham(Великобритания), TNO/SCM (Голландия), Peemot (Польша).

- Система защиты объема может быть отключена.

Примечание

В автомобиле смонтирована проводка для установки охранной сигнализации,имеющая специальные соединительные устройства. Это позволяетсущественно снизить время, необходимое для установки системы.

Особенности монтажа

- Ультразвуковые датчики расположены на задних боковых стойках иориентированы вперед по ходу автомобиля.

- Возможна установка дополнительного модуля, предотвращающегодемонтаж датчиков.

Охранная сигнализация (хэтчбек и универал)

Аксессуары


R E M I N D E R

В А Ж Н О Е З А М Е Ч А Н И ЕУстановленная система охранной сигнализации

автоматически кодируется применительно к данномуавтомобилю.

Ее демонтаж для последующего использования на другомавтомобиле невозможен.

Характеристики комплекта

Мощность: 4 х 120 Вт

Диапазон воспроизводимых частот: от 50 до 20 000 Гц


Состав комплекта динамиков для автомобиля RENAULT Laguna II:

- Два высокочастотных динамика диаметром 40 мм (в панели управления).

- Два широкополосных динамика с мембраной из стеклопластика диаметром130 мм (в передних дверях).

- Два высокочастотных динамика диаметром 40 мм (в задних дверях).

- Два широкополосных динамика с мембраной из стеклопластика диаметром130 мм (в задних дверях).


Динамики фиксируются с помощью двух проушин.

В связи с такой конструкцией крепления и расположением динамиков в дверяхиспользование динамиков диаметром 130 мм с четырьмя проушинаминевозможно.

Комплект динамиков (хэтчбек и универсал)


Телефон, не занимающий рук

Комплект телефона, не занимающего рук, состоит из:

- собственно телефона,- кронштейна для его крепления.

Характерные особенности

- Установка за рычагом переключения передач на продолжении центральнойконсоли.

- Использование динамиков синтезатора речи (динамики с двойнойобмоткой).

- Использование индивидуального микрофона, смонтированного в салонеавтомобиля.

- Переключение аудиосистемы на режим выключенного звука («Mute»).


Комплект совместим примерно с 80% современных мобильных телефоновблагодаря наличию двухполосной антенны.


В автомобиле заранее смонтированы:

- провода питания и отключения звука аудиосистемы (разъем расположенза центральной консолью),

- разъем антенны, расположенный за аудиосистемой,- разъем для микрофона, расположенный под декоративной обивкой левой

боковой стойки кузова.




- В конструкции детского сиденья используется системаISOFIX, облегчающая и улучшающая соединение детскогосиденья с сиденьями автомобиля.

- Сиденье может наклоняться в трех плоскостях.

Сиденье может оснащаться трехточечным ремнембезопасности для использования в любой моделиавтомобиля.

Характеристики сиденья

- Сиденье относится к группе О+/1.

- Предназначено для детей в возрасте от 6 месяцев и весом до 18 кг.

- Может устанавливаться в двух положениях: спиной по направлениюдвижения при весе ребенка до 13 кг (примерно до 2-х лет) и лицом понаправлению движения при весе ребенка от 13 до 18 кг (примерно до 4-хлет).

- Сиденье монтируется непосредственно к креплениям ISOFIX автомобиля.

- Оснащается трехточечным ремнем безопасности с энергопоглощающейпряжкой для положения «лицом по направлению движения».

- Система фиксации позволяет закрепить детское сиденье к спинке сиденьяавтомобиля.

- Прилагаемая подробная инструкция по установке детского сиденьярекомендована Отделом исследований и испытаний на безопасностькомпании RENAULT.

Сиденье «EASYFIX»Подушка для уменьшения нагрузкиЗапасные части: направляющие для установкиЗапасная часть: пряжка

- Комплект включает в себя: сиденье с основанием «isofix», два направляющихустройства для установки, одну пряжку и 2 петли для ремня.


Для фиксации детского сиденья необходим изгиб рамы заднего сиденьяавтомобиля.

Для проверки надежности крепления детского сиденья служит сигнальноеустройство, расположенное в передней части его основания.

Сиденье для ребенка Easyfix


Багажник для велосипедов на задней двери автомобиля «универсал»

Характеристики багажника

- Емкость: – 3 велосипеда.

- Складывается в порожнем состоянии.

- Максимальная нагрузка: 45 кг.

- Выполнен из трубчатых элементов.

- Отделан алюминием.

- Прошел гомологацию по нормам TUV

- Прошел статические и динамические испытания на прочность.

- Прошел испытания на антикоррозионную стойкость.


- Конструкция адаптирована к использованию на автомобиле RENAULTLaguna II.

- Шарнирная конструкция багажника позволяет свободно открывать заднююдверь автомобиля.

- Номерной знак и задние фонари остаются видимыми.

- Нижняя кромка багажного отделения автомобиля остается доступной.

- Багажник не препятствует работе стеклоочистителя заднего стеклаавтомобиля.


- Необходимый для монтажа инструмент поставляется в комплекте сбагажником.

- Багажник поставляется в комплекте с инструкцией.

- Необходимо соблюдать направление установки поперечной штанги.

- Для предохранения задней двери автомобиля устанавливаютсясамоклеющиеся пластмассовые элементы.



Характеристики изделия

- Изготовлены из алюминиевого сплава.

- Имеют декоративное покрытие черного цвета.

- Максимальная допускаемая нагрузка равна 80 кг.

- Совместимы только со стандартными продольными брусьями крышиавтомобиля.

- Крепятся зажимами к продольным брусьям крыши.

- Имеют стандартный Т-образный паз.

- Прошли гомологацию по нормам TUV.

- Прошли статические (на отрыв) и динамические испытания на прочность.

- Прошли испытания на антикоррозионную стойкость.


- Поперечные брусья являются дополнением к продольным брусьям крышиавтомобиля и вместе с ними образуют верхний багажник.

- Наличие Т-образного паза позволяют лучше закрепить поперечные брусья.


Предметы, размещаемые на верхнем багажнике, не должныконтактировать с продольными брусьями.

Поперечные брусья верхнего багажника автомобиля «универсал»



- Расстояние между поперечными брусьями должно быть примерно равно700 мм.

- Инструмент для установки брусьев поставляется в комплекте с ними.

Верхний багажник для автомобиля «хэтчбек»

Характеристика багажника

- Отделан алюминием.

- Максимальная нагрузка: 70 кг.

- Крепится на зажимах.

- Имеет опоры из пластмассы.

- Имеет стандартный Т-образный паз.

- Система крепления багажника имеет ограничитель нагрузки и при монтажене требует использования инструмента.

- Наличие замка с оригинальным ключом делает невозможным кражубагажника.

- Прошел гомологацию по нормам TUV.

- Прошел статические (на отрыв) и динамические испытания на прочность.

- Прошел испытания на антикоррозионную стойкость.


- Обращать внимание на обозначения мест крепления под уплотнителямидверей.

- Соблюдать направление монтажа багажника.



ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМО-БИЛЕЙ С БЕНЗИНОВЫМИ И

ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ЧЕРЕЗКАЖДЫЕ 30 000 КМ

ØØØØØ Особенности регламентаØØØØØ Обновление информации

о пробеге до заменымасла

ØØØØØ Инструменты иприспособления

ØØØØØ Послепродажнаядокументация

Особенности регламента

Ниже приводятся выдержки из регламента технического обслуживания.Напоминаем, что техническое обслуживание должно проводиться всоответствии с данными сервисной книжки автомобиля.

- Техническое обслуживание проводится каждые 30 000 км или раз в двагода.

- Промежуточное техническое обслуживание проводится каждые 15 000 кмили раз в год (первое промежуточное обслуживание – через 10 000 км иличерез год после начала эксплуатации).

Промежуточное техническое обслуживание включает следующие операции:

- контроль и, при необходимости, восстановление уровня моторного масла;

- контроль уровня рабочих жидкостей в системе охлаждения, тормознойсистеме, в усилителе рулевого управления;

- проверка состояния ветрового стекла, зеркал заднего вида, щетокстеклоочистителей, фонарей, давления воздуха в шинах, состоянияамортизаторов (отсутствие подтекания жидкости);

- проверка всех компьютеров с помощью диагностического прибора (толькопри первом промежуточном техническом обслуживании через 10 000 км).Начиная со следующего промежуточного технического обслуживания –проверка состояния тормозных колодок;

- замена фильтрующего элемента воздухоочистителя двигателя – черезкаждые 30 000 км;

- замена топливного фильтра (для бензинового двигателя) – через каждые150 000 км.

R E M I N D E R

В Н И М А Н И ЕНеобходимо соблюдать рекомендации производителя,

относящиеся к качеству моторного масла.

Обновление информации о пробеге до замены масла

Включить зажигание и выбрать информацию «пробег до замены масла вдвигателе» (autonomie de vidange) с помощью кнопки ADAC бортовогокомпьютера. Держать нажатой кнопку сброса на ноль в течение 5 сек. Числона дисплее мигнет четыре раза, после чего заменится новым числом, котороетакже мигнет четыре раза. Отпустить кнопку сброса на ноль, после чего новоечисло перестанет мигать и запомнится в памяти компьютера.

Техническое обслуживание


Послепродажная документация

Руководство по ремонту

Оно состоит из трех книг (две – помеханическим системам MR 339 иодна - по кузову MR 340)

Инструменты и приспособления

Техническое обслуживание

еинечанзобО еинечанзобО еинечанзобО еинечанзобО еинечанзобО ремоН ремоН ремоН ремоН ремоН еинечанзаН еинечанзаН еинечанзаН еинечанзаН еинечанзаН

RAC 3851 яинелварпуиленапялдлохечйынтищаЗ

RAC 7951 акинмеъдополкетсогендазикчуржатномеД

ELE 4851 яьнедисогендерепяинелперкиклещазеиненидеостО

TOM 9951 ялетипотоаротаидаряинелперкиклещазеиненидеостО

VAT 5951 иксевдопйендерепагачырогенжинропожатномед/жатноМ

RID 4951 икнолокйовелуряинежолопяицаскиФ

TOM 20-7631 ялетагивдялдаропО

TOM 20-0021 яинелвадогокосывасосаногонвилпотавикшяицаскиФ

TOM5551

хынксупвалавогоньлетиледерпсарадовирпавикшяицаскиФзафяиненемзимовтсйортсусетсемввонапалк

яинеледерпсарозаг

ELE 0951 53suiriSаробирпялдаталпяанткатноK

ELE 8551 аноласаколбогоньлартнецялдаталпяанткатноK

BME 6951 яинелпецсжатномеД

RAC 8551 кодолокхынзомротяитянсялдыцпиЩ

BME 4061 ымгарфаидйотажсяицаскиФ

SM 7061 анапалкжатномеД

gabriA 35B йыньланак-57ретпадА

ERF 10-0911 амзинахемогонзомротогендазатроппусяншропеитажС

ELE 3061 )аланак42х2(RFBаробирпялдаталпяанткатноK

ELE 0061 .водоворпакчупацьлокогещюурискифжатномеД

яинечанзобО яинечанзобО яинечанзобО яинечанзобО яинечанзобО

ыметсисеиксечинахеМ.47ХагинK

возуK.47ХагинK

0авалГ.ыметсисеиксечинахеМ.47Х




4авалГ.возуK.47Х

6-5ывалГ.возуK.47Х


7авалГ.возуK.47Х



Руководство по ремонту / Диагностика - MR 341

Оно содержит две книги:

R E M I N D E R

В Н И М А Н И ЕНовое электрическое оборудование автомобиля RENAULTLaguna II и использование мультиплексной связи требует

использования специальной методики диагностики иприменения современных диагностических средств.

яинечанзобО

.акитсонгаиД.47Х

укитсонгаидвеинедевВ

1hCакитсонгаиД.ялетагивдоговонизнебаксырпвыметсиС.47Х)…SCINORTOM,R5F53SUIRIS,0002MEGAS(

1hCакитсонгаиД.ялетагивдогоньлезидяинавиксырпваметсиС.47Х"9G/9F+MV51CDEHCSOB"

2hСакитсонгаиД.47Х"1US,0002АТчадерепикборокеиксечитамотвА"

3hСакитсонгаиД.47Х"иинаворирвенамирпьщомоП.СБА"

6hСакитсонгаиД.47Х"eelugeRиocEыреноицидноK"

8hСакитсонгаиД.47Хьленап,tanimraCаметсисяанноицагиван,ьтесяанскелпитьлум,нолаС"

аметсис,итсонсапозебикшудоп,аноласколбйыньлартнец,воробирп"dalsoC


ПРОВЕРЬТЕ, НАСКОЛЬКО ХОРОШОВЫ ЗНАКОМЫ С УСОВЕРШЕНСТВО-

ВАНИЯМИ В КОНСТРУКЦИИАВТОМОБИЛЯ RENAULT LAGUNA II

ØØØØØ Приведенные нижевопросы помогутпроверить, насколькохорошо вы усвоилиданный документ. Ответына вопросы можно найти,прочитав документ снова.

Вопросы для самопроверки

1. Какой компьютер управляет функциями рулевого управления садаптивным усилителем?

А : Компьютер рулевого управления.

В : Центральный блок салона.

С : Компьютер ABS.

2. Какова особенность насоса высокого давления двигателя F9Q 750с турбокомпрессором переменной производительности ?

А : Он оборудован механическим подкачивающим насосом.

В : Подача топлива осуществляется электрическим насосом.

С : У него нет регулятора давления.

3. Какова особенность конструкции колесных дисков автомобиляRENAULT Laguna II?

А : Диск запасного колеса штампованный.

В : Вес диски выполнены из алюминиевого сплава.

С : Они дают возможность проехать 200 км на спущенной шине.

4. Механизм углового смещения распределительного вала двигателяF4P:

А : Позволяет снизить токсичность отработавших газов двигателя.

В : Позволяет улучшить показатели двигателя (повысить мощностьи крутящий момент).

С : Воздействует на распределительный вал выпускных клапанов.

5. Электрические стеклоподъемники автомобиля RENAULT Laguna II:

А : Классической конструкции для всех дверей автомобиля.

В : С шаговыми электродвигателями для передних дверей.

С : С шаговыми электродвигателями для всех дверей автомобиля.


6. В случае, если при закрытии люка крыши возникнет увеличенноесопротивление, следует:

А : Нажать на кнопку блокировки для обеспечения безопасностидетей.

В : Нажать на рукоятку селектора.

С : Закрыть люк изнутри салона, нажимая на его внутреннююповерхность.

7. Как можно произвести диагностику навигационной системыCarminat Informee?

А : С помощью диагностического прибора.

В : С помощью системы бортовой диагностики.

С : Система не может быть продиагностирована.

8. Как перейти на режим принудительного последовательногопереключения в автоматической коробке передач?

А : Из любого положения рычага селектора, наклонив его влево.

В : Из положения “D”, наклонив рычаг селектора вправо.

С : Из положения “D”, наклонив рычаг селектора влево.

Документ разработанУчебным центром РЕНО

Ча

сти

чно

е и

ли

по

лн

ое

пе

ре

изд

ан

ие

ил

и п

ер

ево

д б

ез

пи

сьм

ен

но

го р

азр

еш

ен

ия

ком

па

ни

и Р

ен

о з

ап

ре

ще

ны

.

RENAULT LAGUNA II - clublaguna.ruclublaguna.ru/Vb/Book2.pdf · ˜âŁªàòåºü f9q 754...

Documents

Transcript of RENAULT LAGUNA II - clublaguna.ruclublaguna.ru/Vb/Book2.pdf · ˜âŁªàòåºü f9q 754...