RECYCLOVIA Retraitement de la RN102 (PR 85 à 94) · Couche de roulement de 6 cm de BBSG 0/10....

RECYCLOVIA

Retraitement de la RN102 (PR 85 à 94)

Journée Technique COTITA

LANARCE – 21 juillet 2009

B. Eckmann

Journée Technique COTITA – LANARCE – 21 juillet 2009

RECYCLOVIA

Présentation

Retraitement en place de chaussée à l’émulsion ou à la mousse debitume destiné à la réhabilitation de chaussées ( jusqu’à T2 ).

Restauration des caractéristiques de surface

Usure et vieillissement des couches de roulement

Défauts de collage

Interface Enrobé/Enrobé ou Enrobé/GNT-MTLH

Problèmes structurels

Chaussées souples (faible épaisseur de matériaux noirs) sous trafic<= T3


RECYCLOVIA

Présentation

Le procédé Recyclovia®

Une technique unique qui permet de traiter environ 3500 m_/j en recyclant lesmatériaux en place.

Le procédé Recyclovia® permet d’effectuer des retraitements de Classe I, II etIII jusqu’à des profondeurs de 15 cm.

Il existe 2 types de retraitements Recyclovia® :

Recyclovia® M: à la mousse de bitume

Utilisé le plus couramment pour des retraitements de Classe I et II

Recyclovia® E: à l’émulsion de bitume

Utilisé le plus couramment pour des retraitements de Classe III


RECYCLOVIA

Presentation

Les différentes fonctionnalités de la machine RECYCLOVIA

Fraisage et fragmentation de la chaussée à traiter

Addition (éventuelle) de ciment ou de chaux

Fabrication et injection du liant

Émulsion à partir d’une citerne mobile

Mousse de bitume (fabriquée sur la machine)

Malaxage

Répandage et réglage par une table de finisseur


RECYCLOVIA

Presentation

Schéma de fonctionnement : cas du Recyclovia® M


RECYCLOVIA

Presentation

Une technique bénéficiant d’un fort soutien technique

Programme de Recherche Européen SCORE (2002 – 2005).

Retraitements de Classe IIIIncidence des conditions de fraisageEtude du mûrissement et des propriétés mécaniques

Expérience de la filiale PROBISA

Suivi des chantiers réalisés en France depuis 2006

Recyclovia® E & MEtudes de formulation en laboratoireSuivi des performances in-situ

Affinement des méthodes de formulationMeilleure prévision du comportement

Trois ateliers en France

Emulithe – Fosses (95) : 1ECF & Retraitements Angoulême : 2


RECYCLOVIA

Etudes préalables

Reconnaissance de la structure existante

Un élément essentiel de la technique de retraitement

Identification des désordresOrigine des désordresStructure existante (épaisseurs, nature des couches)Capacité portante de la structure existanteHomogénéité de la structure

Les actions de reconnaissance à mener

Appréciation visuelleMesures de déflexion, rayon de courbureCarottages et analyses (granulométrie, teneur et consistance du liant)

Les 3 enseignements majeurs des études de reconnaissance

Faisabilité et choix de la techniqueProfondeur de retraitementDéfinition de sous-sections homogènes


RECYCLOVIA – RN102

Etudes préalables


Appréciation visuelle

Chaussée fatiguée avec des zones présentant des fissurations transversales

Un important plan de carottage (CETE – Eurovia) : tous les 200 m

Epaisseurs variables de matériaux bitumineuxESU sur BB ou BBEpaisseurs totales allant le plus souvent de 9 cm à 12 cm aveclocalement des épaisseurs plus importantes pouvant aller jusqu’à 16 cm.

20 à 25 cm de Grave-Pouzzolane Ciment (GPC) dégradéePrésence de décollements aux interfaces BB/BB et BB/GPC



Etudes préalables


Mesures de déflexion

Déflexion caractéristique : 60/100 mm

La valeur relativement élevée de la déflexion caractéristique (pour ce type de

structure) permet de conclure à une GPC dégradée

(module résiduel estimé à 1500 MPa)



Etudes préalables

Solution retenue

Une profondeur uniforme de retraitement de 12 cm

Permet de traiter les enrobés fissurés (zones dégradées)

Permet de reprendre les décollements BB/BB et BB/GPC

Reprend une partie supérieure de la couche de GPC ( ~3 cm )

Retraitement de Classe II ( ~75% de matériaux bitumineux)

Un retraitement à la mousse de bitume

Technique la mieux appropriée lorsque les fraisats contiennent une plus oumoins grande quantité de matériaux traités aux liants hydrauliques.

Couche de roulement de 6 cm de BBSG 0/10



Etudes préalables

Etudes de formulation

Sur base de fraisats représentatifs

Fraisat moyen constitué de 75% de matériaux bitumineux et de 25% de GPC

Propreté : VB 0/D = 0.05

Teneur en liant moyenne : 4.8 %

Pénétrabilité à 25°C : 24 1/10 mm

Temp. Bille&Anneau : 67°C

Formulation retenue (RECYCLOVIA Mousse)

Bitume d’apport (70/100) : 3 ppc

Chaux éteinte : 0.5 ppc

Eau totale (OPM) : 6.5 ppc



Etudes préalables

Etudes de formulation

Vérification des exigences du Guide

Essai DURIEZ (modalité 1)

Rc : 5.27 MPa ( 3 Mpa) r : 4.82 MPa

r/R : 0.91 ( 0.65)% vides : 6.8% (< 15 %)

Essai PCG

V 5 : 25.6 %

V 100 : 12.9 % ( 25%)

V 200 : 10.8 %



Etudes préalables

Vérification de dimensionnement

Modélisation de la structure existante

glissant

glissant

collé

collé



Etudes préalables


Modélisation de la chaussée retraitée

collé

semi-collé

semi-collé

collé

collé



Etudes préalables


Limites admissibles

Sur base des expérimentations

Grave-mousse de 1995/1996.



Etudes préalables


Evolution des dommages

RN 102 Ardèche (zones forte déflexion)

6 cm BBSG2 + 12 cm RM (SC)

0.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

années

dom

mage

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

Module

Recycl (

MP

a)

EpsT-BBSG2 EpsT-RM EpsZ-sol EpsZ -RM Module RM

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