Ps. Tamara Bruni Ps. Catalina Salanova Santiago de Chile, Junio 2011.

Contexto Vial Nacional Aumento Parque automotriz, afectando número de

vidas, costos económicos, impacto ambiental, y relaciones humanas. Tasa de accidentes, muertos y lesionados, van en

aumento. Más de 1500 fallecido al año. Por cada muerte hay 15 heridos

Ocupan 10% de espacios hospitalarios. Costo Nacional: Bajas laborales, absentismos, pérdida

productividad, reparación daños, peritajes, trámites y pensiones (invalidez, orfandad y viudez)

Incremento poblacional sin desarrollo vial.

Mayoría de los accidentes son producidos por razones humanasCONASET (2009). Los Jóvenes en el Tránsito

Contexto Juventud Nacional Grupo etario de mayor proyección y riesgo vital:

Mayor incidencia en accidentes y siniestros de tránsitos, 4 de cada 10 jóvenes fallece, formando 16% de la población accidentada.

2° Causa de muerte 15-29 (80% hombres) Mayor grupo de riesgo es de 5-24. Usuario más vulnerables

y no reciben ningún tipo de educación vial obligatoria.

Principal causa accidentes de tránsito: Imprudencia Actitud temerosa y menospreciativa del riesgo:

Omnipotencia Psicológica, “la muerte” una etapa lejana. Inexperiencia Bajo uso de medidas de seguridad. (Cinturón, casco, máx.

velocidad, maniobras de riesgos, exhibicionismo) Consumo alcohol (Inexperiencia de consumo), drogas. Presión Social: necesidad de autoafirmación.

CONASET (2009). Los Jóvenes en el Tránsito

La vulnerabilidad de los niñosMientras juego, camino o me transporto…

Roles de los Niños Ciclo Básico:- Peatón: Ampliación de sus espacios de tránsito- Pasajero: Mayor autonomía dentro del auto, usa asiento delantero, mejor

regulador.- Conductor: Mayor desplazamiento caminando y en bicicleta.

Sus características fisiológicas, inexperiencia y desconocimiento respecto de sus aprendizajes de la seguridad en el tránsito, son más proclives a sufrir

accidentes.

Desconocimiento de la problemática del tránsito Inexperiencia. Ausencia o inadecuada percepción del riesgo Restringidos en: visión

periférica, localización de sonidos, orientación espacial, fácil distracción, etc. No busca señales indicativas del riesgo y no las comprende Menor

capacidad para procesar y sintetizar información. Carece de reflejos para superar situaciones de riesgo Habilidades, fuerza

muscular y coordinación de movimientos en desarrollo. Perspectiva del tránsito en relación a su baja estatura Ven al vehículo

cuando éste está demasiado cerca de ellos. Igualmente los conductores.

CONASET (2009). Los Jóvenes en el Tránsito

Atropellos según edad 2004-2007

Educación Vial en Chile 1953 Carabineros de Chile crea Miniaturas de Tránsito y Brigadas Escolares.

1982 Decreto Supremo N°121. Min. De Transporte y Telecomunicaciones puede exigir el cumplimiento del Manual de Señalización de Tránsito a través de Secretarías Regionales

1984 Decreto Exento N°14. Obligatoria en establecimientos educacionales fiscales, estatales y particulares (…) la enseñanza de las normas prácticas y principios que regulan el tránsito, el uso de las vías públicas y los medios de transporte y la formación de conciencia y hábitos de seguridad en el tránsito.

1985 Decreto Exento n°28. Aprueba Unidades Didácticas para la educación de tránsito en educación parvularia, enseñanza básica y enseñanza media

1992 Publica la Política Nacional de Seguridad de Tránsito conformados por nueve ministerios y Carabineros de Chile.

1993 Decreto N°223. Creación CONASET, constituida por : Min. del Interior, Min. Secretaria General de la Presidencia, Min. Secretaria General de Gobierno, Min. de Educación, Min. de Justicia, Min. de O.O. P.P., Min. de Salud, Min. de Vivienda y Urbanismo, Min. de Transportes y Telecomunicaciones y Carabineros de Chile.

Proyecto FONDEF CONICYT UC (2005). Programa de Prevención en Seguridad Vial.

Seguridad de Tránsito y Prevención

Sistema de Tráfico y Estrategias de Prevención:

Usuario: 93%

Vehículo: 13% Vía: 34%

Educativa-Normativa

Ergonómica Infraestructura

Sistema de Tráfico Estrategias de Prevención

A.Valentín & P. Sellésel (1989) “Seguridad Vial: Factor Humano a las Nuevas Tecnologías”. Madrid, España.

Relaciones Humanas y Calidad de Vida

“Soledad Compartida” (Lucini, 1994)

Tensión y AgresiónContaminación atmosférica y acústica.

Estrés, prisa, cansancio, frustración, falta de tiempo para todo.

IncomunicaciónIndividualismo

Bienestar Vial ComunitarioRespeto y Responsabilidad

AutoCuidadoPrudencia, paciencia y calma.

ComunicaciónSolidaridad

O

TÚ

COMUNIDAD

MEDIO AMBIENTE

“El aprender a vivir en comunidad, desarrollando hábitos de convivencia ciudadana, de autonomía y de respeto a las normas básicas de convivencia, así

como el desarrollo del sentido de la responsabilidad en el uso y en el consumo de los

medios de transporte, constituyen las bases esenciales sobre las que ha de fundamentarse la

educación vial.”.

YO

Educación Vial y Desarrollo Comunitario

Propósitos Educativos

Usuarios de las Vías

• Peatón: Más desprotegido. 60% involucrado en accidentes, 40% de fallecimiento. Causas Principales: Cruzar en forma sorpresiva y Ebriedad.

• Pasajero: Apoyo al conductor.

• Conductor: Ciclista, Motociclista, Automóvil.

Educación Vial abarca al conjunto de conocimientos y prácticas referente al uso de vías de tránsito, ya sea como conductor, pasajero o peatón. Su foco:

Prevención: Evitar conflictos que generen accidentes. Transformación de Creencias: Accidente como azar.

Corrección: Para corregir factores que estén generando accidentes. Regirse desde una Perspectiva Social

“Los accidentes de cada uno de ellos van en aumento.

Más de la mitad de las muertes debidas a

lesiones(excluyendo las

intencionales) y la mitad de las

incapacidades permanentes, asociadas a

lesiones traumáticas de la médula espinal,

son consecuencias de accidentes de tráfico. (Manual

de Seguridad Vial: El factor humano

p.28)

Primer Programa Permanente en Educación de Tránsito.

Trabajo con instituciones especializadas Dirigido a toda la comunidad educativa.

Trabajo por nivel Infant: Alerta de riesgos y estimulación

responsabilidad. Básica: Conocimientos Viales y Prácticas de hábitos

viales y de prevención. Media: Concientización de impacto en diferentes

niveles de desarrollo humano (biológico, mental, emocional, familiar, social, penal, ambiental.)

Programa Educación Vial, Colegio Pedro de Valdivia Peñalolén:

Mi comunidad Transita ConscienteAndamos con Respeto, Tomamos la Responsabilidad

Programa Educación Vial, Colegio Pedro de Valdivia Peñalolén:

Mi comunidad Transita ConscienteAndamos con Respeto, Tomamos la Responsabilidad

Muchas Gracias