Prospettive di sviluppo e realizzazione di un ...

Prospettive di sviluppo e realizzazione di un’infrastruttura strategica per i combustibili

alternativi

ASSOCOSTIERIAvv. Dario Soria – Direttore Generale

Palermo, 25 Maggio 2017

Company Confidential

ASSOCOSTIERI, Associazione di categoria aderente a Confcommercio impreseper l’Italia, rappresenta, a livello nazionale, operatori, titolari di depositi costierie depositi doganali e/o fiscali di prodotti energetici che costituiscono ladistribuzione primaria per l’approvvigionamento del mercato nazionale.

All’Associazione aderiscono aziende a capitale privato che operano nel settoredegli oli minerali, dei prodotti chimici, del GPL, del biodiesel e terminali dirigassificazione di GNL.

Nel settore GNL aderiscono ad ASSOCOSTIERI gli operatori della futura catenalogistica integrata del GNL:

� terminali di rigassificazione

� depositi di GNL

� bettoline e piccole gasiere GNL

ASSOCOSTIERI


ASSOCOSTIERI

Localizzazione Infrastrutture Energetiche Italiane


ASSOCOSTIERI

La direttiva 2014/94/UE per i combustibili alternativiIl D.Lgs. N. 257/2016 e il quadro strategico nazionale

La direttiva 2014/94/UE per i combustibili alternativi prevede l’incremento nell’uso dell’elettricità,dell’idrogeno, del gas naturale (GNC e GNL) e del GPL nei trasporti al fine di ridurre i consumi deiprodotti petroliferi più inquinanti e di conseguenza le emissioni in atmosfera, sia sotto il profilodegli obiettivi di miglioramento della qualità dell’aria sia di riduzione delle emissioni climalteranti.

Il Dlgs. N. 257/2016 di recepimento della direttiva 2014/94/UEIl Dlgs n. 257/2016 e il Quadro Strategico Nazionale (QSN) nelle parti dedicate al GNL non si limitaa disciplinarne e programmarne il suo uso solo come combustibile alternativo. Il QSN-GNL inparticolare tratta anche i temi della metanizzazione della Sardegna e della fornitura di gas naturalealle reti isolate e alle utenze industriali off-grid.

Il Quadro Strategico NazionaleIl QSN è un atto di indirizzo delegificato, che può essere modificato con Decreto del Presidente delConsiglio dei Ministri su proposta del MIT di concerto con il MSE, il MATT e il MEF. Il QSN ha ilcompito di formulare organicamente a livello nazionale gli obiettivi di sviluppo infrastrutturale lepolitiche di promozione per ogni tipologia di combustibile alternativo tra cui il GNL.


ASSOCOSTIERI

COMBUSTIBILI ALTERNATIVI: combustibili o fonti di energia che fungono, almeno inparte, da sostituti delle fonti di petrolio fossile nella fornitura di energia per il trasporto e chepossono contribuire a migliorare le prestazioni ambientali del settore trasporti.

Essi comprendono:

1. Elettricità2. Idrogeno3. Biocarburanti4. Combustibili sintetici paraffinici5. Gas naturale, compreso il biometano in forma gassosa (GNC) e liquefatta (GNL)6. Gas di petrolio liquefatto (GPL)


ASSOCOSTIERI

CONSUMI NAZIONALI (.000 tonn)*Anno 2017 (Gennaio – Marzo)

AUTOTRAZIONE

BENZINA AUTO TOTALE 1.703

di cui RETE TOTALE 1.669

EXTRARETE 443

GASOLIO MOTORI 5.522

Di cui: RETE 3.608

EXTRARETE 2.458

MARINA 58

GPL 406

BUNKERS

GASOLIO 79

OLIO COMBUSTIBILE 521

*Fonte: Ministero dello Sviluppo Economico - DGSAIE - DIV. VI (Le tabelle includono una serie di correttivi quali importatori diretti, ritorni inrete, operatori non soggetti ad obbligo di rilevazione, necessari per una migliore valutazione dei consumi nazionali) * 2017 dati provvisori


ASSOCOSTIERI

CONSUMI NAZIONALI (.000 tonn)*Anno 2015/2016

AUTOTRAZIONE

BENZINA AUTO TOTALE 2015 7822

di cui RETE TOTALE 7601

EXTRARETE 1836

GASOLIO MOTORI 2015 23249

di cui: RETE 14952

EXTRARETE 10213

MARINA 272

GPL 2015/2016* 1648

AUTO TOTALE

2016* 7.598

RETE TOTALE 5.696

EXTRARETE 1.700

MOTORI 2016* 25.429

RETE 12.957

EXTRARETE 10.273

MARINA 270

1681

BUNKERS 2015 – 2016*

GASOLIO 487

OLIO

COMBUSTIBILE 2116

477

2.472

Fonte: Ministero dello Sviluppo Economico - DGSAIE - DIV. VI (Le tabelle includono una serie di correttivi quali importatori diretti, ritorni inrete, operatori non soggetti ad obbligo di rilevazione, necessari per una migliore valutazione dei consumi nazionali) * 2016 stima


ASSOCOSTIERI

La Filiera del Petrolio

Logistica SecondariaDepositi Commerciali - Distribuzione : Extra Rete

Distribuzione : ReteStoccaggio prodotti raffinati

Stoccaggio prodotti raffinati Logistica PrimariaDepositi Costieri - Fiscali - Doganali

Trasporto prodotti raffinati

Estrazione greggio

Stoccaggio e Trasporto greggio

Raffinazione


ASSOCOSTIERI

GNL – Sviluppi futuriCatena Logistica


ASSOCOSTIERI

Sistema italiano di rigassificazione

Terminale di rigassificazione

Società Localizzazione Capacità di rigassificazione

max (m3)

Stato

Panigaglia GNL Italia (Snam)

Panigaglia 4 mld Bettoline -Studio di fattibilità atteso per

il 2017

FSRU Toscana OLT Offshore

LNG Toscana

Livorno 3,75 mld Bettoline - Studio di fattibilità concluso

nel 2015. Progettazione di

dettaglio attesa per il 2017

Adriatic LNG Terminale GNL

Adriatico

Rovigo 8 mld Bettoline - Studio di fattibilità

preliminare tecnica concluso nel 2015.


ASSOCOSTIERI

Progetti di nuovi terminali di rigassificazione per la distribuzione small scale del GNL

Società Localizzazione Stato procedure autorizzative del

terminale

Predisposizione Small Scale

LNG MED GAS Terminal

Gioia Tauro Autorizzato x

API –Nova Energia Falconara Marittima Autorizzato

Edison RosignanoProcedura

autorizzativa in corso x

Smart Gas Monfalcone Procedura autorizzativa in corso

x

Nuove Energie Porto Empedocle Autorizzato


ASSOCOSTIERI

Depositi costieri per distribuzione GNL con procedure autorizzative attivate

Società Localizzazione Stato Capacità di stoccaggio (m3)

Edison Oristano Procedura autorizzativa in corso 10.000

IVI Petrolifera Oristano Procedura autorizzativa in corso 9.000

Edison Ravenna Procedura autorizzativa in corso 20.000

Costiero Gas Livorno Livorno Procedura autorizzativa in corso 9.000

Higas Oristano Autorizzato 9.000

Consorzio Industriale

provincia Sassari

Porto Torres Procedura autorizzativa in corso 10.000

ISGAS Cagliari Procedura autorizzativa in corso 20.000


ASSOCOSTIERI

Trasporto stradale pesante

1.314 kt 1.971 kt

Trasporto stradale leggero

160 kt

316 kt

Utenze industriali off grid

541 kt

900 kt

Reti distribuzione isolate

114 kt

171 kt

Settore navale

452 kt

905 kt

Scenari usi finali GNL REF-E: Y 2030 scenario soft/hard


ASSOCOSTIERI

Scenario di sviluppo infrastrutturale per il GNL e il GNC previsto dal quadro strategico nazionale

APPLICAZIONE PREVISIONI 2025

Impianti di stoccaggio presso terminali di rigassificazione

Impianti di stoccaggio (secondari) di GNL

Impianti di rifornimento di GNC integrati con GNL

Impianti di rifornimento di GNC

Mezzi alimentari a GNC su strada

Mezzi navali alimentati a GNL di nuova costruzione

Conversione di mezzi navali alimentati a GNL

Punti di carico per i veicoli cisterna di GNL

N. di punti rifornimento stradale lungo la rete TEN-T

Punti di rifornimento di GNL per mezzi navali nei porti

Mezzi di trasporto pesante su strada a GNL - veicoli nuovi

12% - 15%

(30-35.000)

5

30

800

12

PREVISIONI 2030

25

10

7

20

4

15

10%

1900

2.300.000

3520

20

7

5

2

5

5

3

10

1.350.000

PREVISIONI 2020

3

5

2%

1300

Fonte: elaborazione REF-E su dati del Quadro Strategico Nazionale


ASSOCOSTIERI

Principali criticità per lo sviluppo della filiera italiana del GNL

� Definizione degli aspetti regolatori (Delibera AEEGSI 141/2017/R/Gas), perfacilitare gli investimenti

� Definizione delle regole contabili per l’unbundling e di coordinamento traattività di rigassifigazione (regolate) e di SSLNG (non regolata)

� Quadro fiscale chiaro e di lunga durata per favorire gli investimenti

� Requisiti tecnici e costo dei servizi maritimi in linea con il resto d’Europaper stimolare la competitività

� Accesso ai programmi di finanziamento europei (piano Juncker, eConnecting Europe Facility – CEF)

GRAZIE PER LA VOSTRA ATTENZIONE

[email protected]

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