PERHITUNGAN RENCANA GARISeprints.undip.ac.id/69251/3/4_BAB_II_RG.pdfC. Rencana bentuk garis air C.1....
Transcript of PERHITUNGAN RENCANA GARISeprints.undip.ac.id/69251/3/4_BAB_II_RG.pdfC. Rencana bentuk garis air C.1....
20
BAB II
PERHITUNGAN RENCANA GARIS
(LINES PLAN)
A. PERHITUNGAN DASAR
A.1 Panjang Garis Air Muat (Lwl)
Lwl = Lpp + 2 % x Lpp
= 36,00 m + (2 % x 36,00 m)
= 36,720 m
A.2 Panjang Displacement (L Displ)
L Displ = 0,5 x ( Lwl + Lpp )
= 0,5 x (36.720 m + 36,00 m)
= 36,36 m
A.3 Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker.
Cm = 0,90 - (0,1 x Cb)
= 0,90 - (0,1 x √0,758)
= 0,824 Memenuhi Syarat (0,73 - 0,88)
A.4 Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast
Cp = Cb / Cm
= 0,758 / 0,824
= 0,698 Memenuhi Syarat (0,61 – 0,70)
A.5 Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast
Cw = √0,758- 0.025
= 0,733 Memenuhi Syarat (0,73 – 0,81)
A.6 Luas Garis Air (Awl)
Awl = Lwl x B x Cw
= 36,720 m x 8,55 m x 0,733
= 230,218 m2
A.7 Luas Midship (Am)
21
Am = B x T x Cm
= 8,55 m x 2,44 m x 0,830
= 17,315 m2
A.8 Volume Displacement (V Displ)
V Displ = Lpp x B x T x Cb
= 36,00 m x 8,55 m x 2,44 m x 0,58
= 431,843 m3
A.9 Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)
Cp Displ = Lpp / L Displ x Cp
= 36,00 m / 36,360 m x 0,698
= 0,670
A.10 Displacement(D)
D = Vol Displ x γ x C
= 431,843 m3 x 1,025 x 1,004
= 444,410 Ton
γ = berat jenis air laut = 1,025 ton/m
C = koefisien berat las = 1,004
22
B. MENENTUKAN LETAK TITIK LCB
B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp
Displacement = 0,67 Didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre
Bouyancy = 0,20 % x L Displ, dimana L Displ = 42,215 m
Gambar 2.01. Grafik NSP
Cp
Displ = (LPP/L disp) x Cp
= 36,00 / 36,360 x 0.698
= 0.691
B.1.1. Letak LCB Displ menurut grafik NSP
LCB Displ( b ) = 0,75 % x L Displ
= 0,75 % x 36,36m
= 0,273m ( Di belakangmidship Lpp)
B.1.2. Jarak midship () L Displ ke FP
() Displ = 0,5 x L Displ
= 0,5 x 36,360m
= 18,180 m
23
B.1.3. Jarak midship () Lpp ke FP
() Lpp = 0,5 x Lpp
= 0,5 x 36,360 m
= 18 m
B.1.4. Jarak antara midship () L Displ dengan midship () Lpp
a = ()Displ - () Lpp
= 18,180 m-18,00m
= 0,18 m
B.1.5. Jarak antara LCB terhadap midship () Lpp
c = b - a
= 0,18 - 0,273
= -0,0927 m ( Di belakang mid Lpp)
Gambar 2.02. Letak LCB Kapal
24
B.2. Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 14,496 m2
No.
Ord %
% Terhadap
Am Fs Hasil Fm Hasil
AP 0.000 0 1 - -10 -
1 0.090 1.558 4 6.234 -9 -56.102
2 0.270 4.675 2 9.350 -8 -74.803
3 0.490 8.485 4 33.938 -7 -237.568
4 0.650 11.255 2 22.510 -6 -135.061
5 0.825 14.285 4 57.141 -5 -285.705
6 0.915 15.844 2 31.687 -4 -126.749
7 0.975 16.883 4 67.530 -3 -202.591
8 0.994 17.212 2 34.423 -2 -68.846
9 1.000 17.315 4 69.262 -1 -69.262
S 2 -1,256.687
10 1.000 17.315 2 34.631 0 -
11 0.997 17.264 4 69.054 1 69.054
12 0.975 16.883 2 33.765 2 67.530
13 0.950 16.450 4 65.799 3 197.396
14 0.915 15.844 2 31.687 4 126.749
15 0.865 14.978 4 59.911 5 299.557
16 0.750 12.987 2 25.973 6 155.839
17 0.550 9.524 4 38.094 7 266.658
18 0.330 5.714 2 11.428 8 91.426
19 0.120 2.078 4 8.311 9 74.803
FP 0.000 0 1 - 10 -
S 1 710.730 S 3 1,349.013
Tabel 2.1. Letak LCB Kapal
B.2.1.h= L Displ / 20
= 6,36 m / 20
= 1,818 m
B.2.2. Volume Displacement
V Displ = 1/3 x h x ∑
= 1/3 x 1,818 m x 710,730 m2
= 307,371m3
25
B.2.3. Letak LCB NSP
LCB NSP = 1
32
x h
= 581,592
1054,1711035,036 x 1,818
= 0,236 m
B.2.4. Koreksi prosentase penyimpangan LCB
= Displ L
NSP LCB - Displ LCB x 100 %
=
36,16
0,236-0,273 x 100 %
= 0,99% < 0,1 % ( Memenuhi )
B.2.5. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ
= Awal Displ Vol
NSP Displ Vol - Awal Displ Vol x 100 %
= 431,843
430,703- 431,843 x 100 %
= 0,264 % < 0,5 % ( Memenuhi )
B.3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa)
berdasarkan label “Van Lamerent”
Dimana :
Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp
Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp
e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp
e = ( LCB Lpp / Lpp ) x 100 %
= ( -0,0927 / 36,00 m ) x 100 %
= -0,0026
Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan
rumus berikut :
26
Qa = Qf = (1,4 + Q) x e
Dimana
Qf = Cp + (1,4 + Cp ) x e
= 0,698 + (1,4 + 0,698) x (0.0026)
= 0,692
Qa = Cp - (1,4 + Cp) x e
= 0,698 - (1,4 + 0,698) x (0.0026)
= 0,67
Tabel CSA lama menurut Van Lamerent, Am =14,496 m2
No. Ord Luas Station Luas Station Terhadap Am
AP 0 0.000
0.25 0.077 1.333
0.50 0.165 2.857
0.75 0.26 4.502
1 0.357 6.182
1.5 0.548 9.489
2 0.715 12.381
2.5 0.845 14.632
3 0.931 16.121
4 0.996 17.246
5 1 17.3155
6 0.994 17.212
7 0.918 15.896
7.5 0.825 14.285
8 0.692 11.982
8.5 0.524 9.073
9 0.339 5.870
9.25 0.245 4.242
9.50 0.156 2.701
9.75 0.071 1.229
FP 0 0.000
∑ 184,548
Tabel 2.2 CSA Lama
P=LCB b =4𝐶𝑃−1
6𝐶𝑃= 0,428
= 0,273 m tb = 7,407
Q = LCB NSP
= 0,236 m
27
Perhitungan LCB dan Volume displacement dengan metode van lammerent
diambil dari grafik CSA baru, Am = 14,496m2
No
%
Luas
Luas
Station FS Hasil Fm Hasil
Ordinat Station
terhadap
Am
AP 0.024 0.415 0.25 0.104 -5 -0.519
0.25 0.076 1.311 1 1.311 -4.75 -6.227
0.5 0.164 2.846 0.5 1.423 -4.5 -6.404
0.75 0.259 4.485 1 4.485 -4.25 -19.061
1 0.356 6.159 0.75 4.619 -4 -18.476
1.5 0.546 9.453 2 18.906 -3.5 -66.170
2 0.712 12.334 1 12.334 -3 -37.002
2.5 0.842 14.576 2 29.153 -2.5 -72.882
3 0.927 16.060 1.5 24.090 -2 -48.179
4 0.992 17.170 4 68.682 -1 -68.682
5 0.996 17.245 2 34.490 0 -
S2 -343.600
6 0.990 17.142 4 68.568 1 66.568
7 0.914 15.830 1.5 23.745 2 47.490
7.5 0.822 14.230 2 28.460 2.5 71.150
8 0.689 11.936 1 11.936 3 35.808
8.5 0.522 9.038 2 18.076 3.5 63.266
9 0.337 5.840 0.75 4.380 4 17.520
9.25 0.244 4.226 1 4.226 4.25 17.960
9.5 0.155 2.690 0.5 1.345 4.5 6.053
9.75 0.070 1.220 1 1.220 4.75 5.795
FP 0.000 0.000 0.25 - 0 -
S1 361.551 S3 331.610
Tabel 2.3 CSA Baru
29
H = L pp / 10
= 36,00m / 10
= 3,6 m
1. VolumeDisplacement pada Main Part
V Displ = 1/3 x h x ∑1
= 1/3 x 3,6 mx 261,551
= 307,211 m3
2. Letak LCB pada main part :
LCB mp=1
2 3
x
10
Lpp
=361,551
331,61 343,6- x
10
36,00
=-0,119m
2. Perhitungan pada Cant Part
No Ord
Luas
Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0.000 1 0 0 0
0,5 AP 0.208 4 0.830 1 0.830
AP 0.415 1 0.415 2 0.830
S 1 1.245 S 2 1.660
Tabel 2.5 Perhitungan pada Cant Part
e = 2
Lpp - Lwl
= 2
m 36,00-36,720m
= 0,48 m
4.Volume Cant Part
= 1/3 x e x ∑1
= 1/3 x 0,36 x 1,245
= 0,149 m3
5. LCB Cant Part terhadap AP
= 1
2
x e
30
= 245,1
660,1 x 0,360 = 0,48 m
6. Jarak LCB Cant Part terhadap ɸ Lpp
= 1/2 x Lpp + LCB Cant Part
= 1/2 x 336,00 m + 0,48 m
= 16,48m
7. VolumeDisplacement total
V Displ Total = V Displ MP + V Displ Cp
= 433,861 m3 + 0,149 m3
= 434,011 m3
8. LCB total terhadap ɸ Lpp
= Total Displ. Volume
Part)Cant PartxVolCant (LCBPart)Main PartxVolMain (LCB
= 434,011
0,149) x (18,48433,861)(0,119x
= -0,113m
B.3.1. Koreksi Hasil Perhitungan
a. Koreksi untuk Volume Displacement
= Total Vol.
nPerhitungant Displaceme Vol Total Vol. x 100 %
= 431,843
843,431 434,011 x 100
= 0,482% <0,5 % (Memenuhi)
b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB
= Lpp
Total LCB Lpp midship thdpLCB x100 %
=
36,00m
)113,0(093,0 mm x 100 %
= 0,06 % <0,1 % (Memenuhi)
31
C. Rencana bentuk garis air
C.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (a)
Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan
Coefisient Prismatik Depan (Qf). Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp = 0,692
Dari grafik Latsiun sudut masuk = 12o
Penyimpangan = 0 3 , diambil +30 (untuk
kapal FV)
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 15o
Gambar 2.05. Garis Air
C.2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air
No.
Ord. Y=1/2 B FS Hasil
AP 1.283 0.25 0.321
0.25 1.958 1 1.958
0.5 2.348 0.5 1.174
0.75 2.661 1 2.661
1 2.923 0.75 2.192
1.5 3.311 2 6.621
2 3.633 1 3.633
2.5 3.905 2 7.810
3 4.080 1.5 6.120
4 4.275 4 17.100
5 4.275 2 8.550
6 4.275 4 17.100
7 3.845 1.5 5.767
7.5 3.097 2 6.194
8 2.296 1 2.296
8.5 1.629 2 3.257
32
9 0.965 0.75 0.723
9.25 0.729 1 0.729
9.5 0.482 0.5 0.241
9.75 0.241 1 0.241
FP 0 0.25 0
S 94.689
Tabel 2.6 Luas Bidang Garis Air
C.2.a. Luas garis air pada Main Part
Awl mp = 2 x 1/3 x Lpp/10 x∑
= 2 x 1/3 x 36,00/10 x 94,689
= 227,255 m²
C.2.b. Rencana bentuk garis air pada Cant Part
No Ord Tinggi Ord. Fs Hasil
AP 1,283 1 1,283
1/2 AP 0.642 4 2,566
0 0 1 0.000
S 3,850
Tabel 2.7 Garis Air pada Cant Part
C.2.c. e = 2
Lpp - Lwl
= 2
36,00-36,72
= 0,360 m
C.2.d. Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp)
Awl Cp = 2 x e x
= 2 x 0,360 x 3,850
= 2,772 m²
C.2.e. Luas total garis air (Awl Total)
Awl Total = Luas Main Part + Luas Cant Part
33
= 227,255m² + 2,772m²
= 230,026 m2
C.2.f. Koreksi luas garis air
= nPerhitunga Awl
nPerhitunga Awl - Total Awl x 100 %
= 230,218
230,026-230,218 x 100 %
= 0,08 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)
D. Perhitungan radius bilga
Gambar 2.05. Radius Bilga
Dimana : B = 8,55m 1/2B= 4,28 m
H = 3,05 m
T = 2,44 m
a = Rise Of Floor
= 0,07 x B
= 0,07 x 8,55
= 0,599 m
R = Jari – jari Bilga
M = Titik pusat kelengkungan bilga
D.1. Dalam Segitiga ABC
H
C
M
G
½ B
F
A B
T-
a
T
a
E D
R
34
Tg α = 0,599m
m ,28
BC
AB = 7,14
α2 = 82,031o
α1 = 0,5 x 180-α2
= 0,5 x 97,97o
= 48,985o
D.2. Perhitungan Radius Bilga
D.2.1. Luas Trapesium AEDC
= 1/2 B x 1/2 { T + (T - A)}
= 4,28m2 x ½ ( 2,44 +2,44 – 0,599 )
= 8,036 m2
D.2.2. Luas AFHDE
= ½ Luas Midship
= ½ x B x T x Cm (m2)
= 9,152 m2
D.2.3. Luas FGHC
= Luas trapesium AECD - Luas AFHEDA
= 9,152 m2- 8,597 m2
= 0,555 m2
D.2.4. Luas FCM
= ½ x Luas FGHCF
= ½ x MF x FC
= ½ x R x R tg α1
D.2.5. Luas juring MFG = α1 /360 x 𝜋𝑟2
Luas FCG = Luas MFC – Luas juring MFG
= 0,5 R2 TG α1 – α2 / 360 x MR2
Jadi Luas ACED-Luas AFHEDA=Luas MFC - Luas juringMFG
0,555 – 7,248= 0,5 R2 tg α1 – α2 / 360 x MR2
0.555 = 0,575 R2 – 0,427 R2
0,555= 0,148 R2
R2 = 3,758
R = 1,93858 m
35
E. Merencanakan bentuk Body Plan
1. Merencanakan bentuk body plan adalah merencanakan atau membuat
bentuk garis air lengkung padapotongan ordinat.
2. Langkah – langkah
Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B=3,25 m dan T=3,10
m
Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = ½ luas station
dibagi T.
Dibuat persegi panjang ABCD
Diukurkan pada garis air T garis air Y = ½ lebar garis air pada station
yang bersangkutan.
Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga
luas ODE = luas OAB letak titik O dari station – station harus
merupakan garis lengkung yang stream line.
Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume
displacement dari bentuk-bentuk station.
Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat dicek dengan
menggunakan Planimeter.
Gambar 2.06. Lengkung Plainmeter
Y
b
T
½ B
A B
C
D E
36
E.1. Rencana Bentuk Body Plan
T = 2,44 m
2 T = 4,88 m
Tabel 2.2 CSA Lama
Tabel 2.8 Rencana Bentuk Body Plan
No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t Luas
station
AP 1.283 0.0850 0.415
0.25 1.958 0.2686 1.311
0.5 2.348 0.5832 2.846
0.75 2.661 0.9190 4.485
1 2.923 1.2620 6.159
1.5 3.311 1.9371 9.453
2 3.633 2.5274 12.334
2.5 3.905 2.9869 14.576
3 4.080 3.2909 16.060
4 4.275 3.5185 17.170
5 4.275 3.5338 17.245
6 4.275 3.5127 17.142
7 3.845 3.2439 15.830
7.5 3.097 2.9160 14.230
8 2.296 2.4459 11.936
8.5 1.629 1.8520 9.038
9 0.965 1.1967 5.840
9.25 0.729 0.8660 4.226
9.5 0.482 0.5512 2.690
9.75 0.241 0.2500 1.220
FP 0 0 0
37
E.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan
No. Ord Luas Station FS Hasil
AP 0.415 0.25 0.104
0.25 1.311 1 1.311
0.5 2.846 0.5 1.423
0.75 4.485 1 4.485
1 6.159 0.75 4.619
1.5 9.453 2 18.906
2 12.334 1 12.334
2.5 14.576 2 29.153
3 16.060 1.5 24.090
4 17.170 4 68.682
5 17.245 2 34.490
6 17.142 4 68.568
7 15.830 1.5 23.745
7.5 14.230 2 28.460
8 11.936 1 11.936
8.5 9.038 2 18.076
9 5.840 0.75 4.380
9.25 4.226 1 4.226
9.5 2.690 0.5 1.345
9.75 1.220 1 1.220
FP 0 0.25 0
S 361.551
Tabel 2.9 Volume Displacement Body Plan
E.2.1. Volume Displacement Perhitungan
= LPP x B x T x cb
= 36,00m x 8,55 m x 2,44 m x 0,58
= 431,843 m2
E.2.2. Volume Displacement Perencanaan
= 1/3 xLPP/10 x∑1
= 1/3 x 36,00/10 x 261,551
= 433,861m3
38
Perhitungan koreksi volume displacement rencana body plan pada cant part
No. Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0.000 0 0
1/2 AP 0.208 4 0.830 1 0.830
AP 0.415 1 0.415 2 0.830
∑ 1.245 ∑ 1.660
Tabel 2.10 Volume Displacement Body Plan pada Cant Part
e = 2
Lpp - Lwl
= 2
36,00m-36,72
= 0,360 m
Volume displacementCant Part
V displ CP = 1/3 x e x ∑1
= 1/3 x 0,360 x 1,245
= 0,149 m3
E.2.3. Volume Displacement Perencanaan total
= V displ perencanaan + V displ CP
= 433,861m3 + 0,149m3
= 434,011 m3
E.2.4. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan
= nperhitunga Displ.Vol.
an Perhitung Displ.Vol an Perencana DisplVol. x 100 %
= 433,861
011,434861,433 x 100 %
= 0,066 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)
40
F. Perhitungan chamber, sheer dan bangunan atas
F.1. Perhitungan Chamber
Chamber = 1/50 x B
= 1/50 x 8,55 m
= 0,171 m
= 171 mm
Tinggi Bulwark = 1 m
Gambar 2.08. Chamber
F.2. Perhitungan Sheer
F.2.1. Bagian Buritan (Belakang)
F.2.1.1. AP = 25 ( Lpp / 3 + 10 )
= 25 ( 36,00m / 3 + 10 )
= 550,00 mm
F.2.1.2. 1/6 Lpp dari AP = 11,1 ( Lpp / 3 + 10 )
1/6 Lpp dari AP = 11,1 ( 36,00m / 3 + 10 )
= 244,2 mm
F.2.1.3. 1/3 Lpp dari AP = 2,8 ( Lpp / 3 + 10 )
= 2,8 ( 36,00 m / 3 + 10 )
= 61,600 mm
F.2.2. Bagian Midship (Tengah) = 0 m
F.2.3. Bagian Haluan (Depan)
F.2.3.1. FP = 50 ( Lpp / 3 + 10 )
= 50 ( 36,00m / 3 + 10 )
= 1100,00 mm
41
F.2.3.2. 1/6 Lpp dari FP = 22,2 ( Lpp / 3 + 10 )
1/6 Lpp dari FP = 22,2 ( 36,00m / 3 + 10 )
= 488,4 mm
F.2.3.3. 1/3 Lpp dari FP = 5,6 ( Lpp / 3 + 10 )
= 5,6 ( 36,00 m / 3 + 10 )
= 123,200 mm
Gambar 2.09. Sheer Plan
F.3. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)
F.3.1. Perhitungan Jumlah Gading
Jarak gading (a)
a = Lpp / 500 +0,48
= 36,00m / 500 +0,48
= 0,552m
Jarak yang diambil 550 mm = 0,55 m
Untuk Lpp = 36,00 m
Maka: 0,55 x 60 gading = 33 m
0,5 x 6 gading = 3 m
Total = 36 m
F.3.2 Perhitungan Poop Deck (geladak kimbul) dari AP (20%-30%)
Panjang = 20% x LPP
= 9,20 m (antara gading 0-13)
Direncanakan letak Poop Deck antara gading 0-13 dengan tinggi
Poop Deck 2,2 m.
42
F.3.3 Perhitungan Fore Castle Deck (Geladak Akil) (10%-15%)
Panjang = 13% x LPP
= 4,68 m
Diambil panjangnya 4,65 m (disesuaikan dengan letak gading)
Direncanakan letak Fore Castle Deck antara gading 58-67 dengan
keterangan :
6 gading 0,5 = 3 m
3 gading 0,55 = 1,65 m
Total = 4,65 m
F.3.4 Jarak sekat tubrukan
Minimal 0,05 = 0,05 x LPP
= 0,05 x 36,00
= 1,8 m
Maksimal 0,08= 0,08 x LPP
= 0,08 x 36,00
= 2,88 m
Sekat tubrukan ditempatkan pada frame no 54 (5 kali jarak gading
dari FP)
Panjang = 1 x 0,55 + 1 X 0,50
= 2,15 m
Gambar 2.10. Rencana Jarak Gading
43
G. Perhitungan ukuran daun kemudi
Perhitungan ukuran daun kemudi
Perhitungan kemudi menurut BKI 2006 Vol II hal 14-1
A = C1 x C2 x C3 x C4 x 100
T x L x 1,75 (m2)
Dimana :
A = Luas daun kemudi dalam m2
L = Panjang kapal (LPP) = 36,00 m
T = Sarat kapal = 2,44 m
C1 = Faktor untuk type kapal = 1,7
C2 = Faktor untuk type kemudi = 1,0
C3 = Faktor untuk profil kemudi = 0,9 Hollow
C4 = Faktor untuk rancangan type kemudi = 1 (Untuk Kemudi Dengan
Jet Propeller).
Jadi :
A = 1,7x 1,0 x 0.8 x 1 x 100
m 2,4 x m 36 x 1,75 (m2)
A = 2,352 m2
G.1. Ukuran Daun Kemudi
A = h x b Dimana h = Tinggi daun kemudi
b = Lebar daun kemudi
Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga
perbandingan h / b = 0,8 – 2
Diambil 2 sehingga 2 = h / b h = 2 x b
A = h x b
A = 1,5 x b x b
2,352 = 1,5 x b2
b2 = 2,352
1,5 = 1,57
b = 1,252 m
h = A / b Maka, b = 1,252m
44
= 2,352 / 1,252
= 1,878 m
Menurut buku perlengkapan kapal hal.52 sec 11
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 23 %
A’ = 20% x A
= 0,2 x2,352m2
= 0,470 m2
Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal
b’ = 30 % x b
= 0,3 x 1,252 m
= 0,376 m
Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :
Luas daun kemudi (A) = 2,352 m2
Luas bagian bahan air (A’) = 0,470 m2
Tinggi daun kemudi (h) = 1,878 m
Lebar daun kemudi (b) = 1,252 m
Lebar bagian balansir (b’) = 0,376 m
Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal 51)
=
3 6,2 - B x Cb
Lpp
0,023 <
T x Lpp
A <
3 7,2 - B x Cb
Lpp
0,03
=
3 6,2 - 6,50,56x
31,4
0,023 <
2,7031,4x
2,018 <
3 7,2 - 6,5 x 0,56
31,4
0,03
= 0,017 < 0,024 < 0,027
45
Gambar 2.11. Daun Kemudi
I. Stern clearance
Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 – 0,7) T, dimana T = Sarat
kita diambil 0,7x T
D Propeller Ideal adalah :
= 0,7 x T
= 0,7 x 2,44 m
= 1,708 m
R (Jari – jari Propeller)
= 0,5 x D Propeller
= 0,5 x 1,708 m
= 0,8540 m
Diameter Boss Propeller
= 1/6 x D
= 0,17 x 1,708
= 0,2847 m
46
Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal
jarak minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut aturan
a. 0,1 x D = 0,1 x 1,890m
= 0,189 m
b. 0,009 x D = 0,009 x 1,89 m
= 0,017 m
a. 0,17 x D = 0,17 x 1,89 m
= 0,321 m
b. 0,15 x D = 0,15 x 1,89 m
= 0,283m
c. 0,18 x D = 0,18 x 1,89 m
= 0,340 m
d. 0,04 x D = 0,04 x 1,89 m
= 0,075 m
e. 2 “ – 3” Diambil 3” = 3 x 0,0254
= 0,0762 m
Jarak poros propeller dengan Base Line adalah
= R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi
= 0,945 m + 0,087 m+0 m
= 1,032m
0.45 x T = 1.215
0.35 x T = 0.945
0.1 x T = 0.27
0.04 x T = 0.108
0.12 x T = 0.324