PEKASS magazín (2010), podzim, zemědělská technika

8/18/2019 PEKASS magazín (2010), podzim, zemědělská technika

1/12

Technika do vlhké půdy

V koňském království Josefa Váni

m zínmagazínpodzim 2010

Zem d lská technikaZemědělská technika


2/122

m zínmagazín

Technika do vlhké půdy

Při letošním průběhu počasí je dů-ležité mít k dispozici techniku s vy-sokým okamžitým výkonem. Časováokna, kdy můžeme na polích kvalitně pracovat, jsou velmi krátká. Sloučeníoperací do jednoho pracovního pře-

jezdu rozhoduje o budoucím výnosuvíce než kdy dříve.

Jeden přejezd před setím Jeden př ejezd př ed setím

Máme-li připravit vlhkou půdu k setínajednou, nesmíme vytvořit hroudy.K tomu se nejlépe hodí kypřiče TigerMT, které půdu zpracovávají do po-stupně rostoucí hloubky. Výsledkem je hluboko promíchaná půda s urov-naným povrchem, na kterém nena- jdeme žádné větší kusy půdy.

Zasetí i při vysoké vlhkostiZasetí i př i vysoké vlhkosti

Diskové secí secí stroje Pronto bylyvyvinuty od počátku tak, aby dokáza-ly pracovat i při vysoké vlhkosti. Tato jejich schopnost nabývá na důležitostipři práci po kypřiči. Vlhké posklizňovézbytky kladou na průchodnost velkénároky. Velmi zdařilá je také konstrukcepneumatikového pěchu s relativně úz-kými koly a výraznými mezerami. Díky

tomu pěch bez potíží pracuje i při znač-né vlhkosti. Při práci v deštivém obdobívyužije obsluha také režim „Mokřina“

k projetí a zasetí přemokřených lokalit.Technologie Tiger MT – Pronto/Express je spolehlivým a výkonným řešenímpro komplikované situace.

Ing. Vratislav Malina,

podpora prodeje HORSCH

Ve složitých podmínkáchVe složitých podmínkáchoceníme technologii kteráoceníme technologii, která

je rychlá a výkonná. Tyto je rychlá a výkonná. Tytovlastnosti a navíc spolehli-vlastnosti a navíc spolehli-vou funkci př i vysoké půd-vou funkci př i vysoké půd-ní vlhkosti poskytují strojení vlhkosti poskytují strojeTiger MT a Pronto.Tiger MT a Pronto.

P ř i vysoké půdní vlhkosti dobř e pracuje i nesenýdiskový secí stroj Express TD – letošní novinka natrhu. P ř edevším př i setí do mul č e za vlhka ocenímeúč inné samoč išt ění a výbornou pr ůchodnost mezi

secími botkami, které Express pod ědil po secích strojích Pronto.

Secí botky TurboDisc kvalitně ukládají osivo i př iextrémní vlhkosti. Umož ňuje jim to uzav ř ená stav-ba odolná proti vnikání půdy a dále samostavitelnéa samoost ř ící karbidové škrabky

Kombinovaný kypř i č (talí ř ová a radli č ková sekce) Tiger MT zpracovává půdu postupným prohlubováním, př i němž se i velmi vlhká půda drobí. Každá ř ada promíchává profi l o něco hloubě ji až na výslednou hloubkunapř . 25 cm. P ř i vysoké půdní vlhkosti jeden př ejezd Tigra MT nahradí t ř i až č ty ř i operace

Výhodou kypř i č e Tiger MT je kompletní př íprava i velmi vlhké půdy k setí jedním pracovním př ejezdem.Povrch je urovnaný a s minimem mokrých hrud. Nahrazením více operací se tak snižuje riziko vlivu poč así.V letošním roce tato provozní jistota umožnila majitel ům Tigra MT zpracovat půdu a následně zasít během

jediného dne

Nejmenší závislost na poč así mají majitelé secích stroj ů Pronto DC a AS. Jejich schopnost setí ve vlhké půd ě stála už př i vývoji mezi hlavními požadavky na nový model. V letošním roce tato ov ěř ená vlastnost získala ješt ě více na d ůležitosti


3/123

Obsah / Úvodník m zínmagazín

Evidenční číslo: ISSN 1804-5707Vydavatel a redakce: PEKASS a.s., Přátelství 987, 104 00 Praha 10 – Uhříněves, : +420 272 705 789, e-mail: [email protected], www.pekass.eu

Redakční rada: Ing. Miroslav Pilz, Ing. František Srb, Mgr. Mirko DrkalGrafická úprava a tisk: Profi Press s. r. o. Fotografie: není-li uvedeno jinak archiv firmy Pekass a. s. Redakce neodpovídá za uveřejněný obsah PR a komerční prezentace

Inzerce: PEKASS a. s., Redakce PEKASS magazínu, Přátelství 987, 104 00 Praha 10 – Uhříněves, tel./fax: +420 267 712 920, e-mail: [email protected]čník I., vydání 1

Vážení č tenář i,

možná si ještě někteří vzpomenete namagazín naší společnosti, který jsme předlety vydávali a jehož poslední číslo vyšlopřed čtyřmi lety. V letošním roce se tedyopět vracíme k této formě informování zá-kazníků o aktivitách naší společnosti.

Když se někdy ohlédnu za poslednímiety, připadá mi běh událostí v zemědělství jako jízda na horskédráze. Všichni si pamatujeme překvapivě vysoké výkupní cenyzemědělských komodit v roce 2007. Prudký propad ve žníchroku 2008 a letošní návrat takřka na úroveň před finační kri-zí. Tyto události samozřejmě ovlivnily chování vás zemědělců a nutnost hledání úspor se dotkla i fungování naší společnosti.Pokles prodeje strojů nám do jisté míry kompenzoval zvýše-ný prodej náhradních dílů, rostoucí objem servisních zakázeka prodej techniky mimo zemědělství, která dostává prostor naprotilehlé polovině tohoto magazínu. V minulých dvou letechsme samozřejmě hledali úspory i uvnitř společnosti, přesto

sme však nezapomínali ani na potřebu dalšího rozvoje a zkva-itňování poskytovaných služeb.V oblasti obchodní nabídky jsme rozší řili počet značek, které

v České republice přímo zastupujeme, o cisterny Kotte, dopravnía lesní techniku Oehler a dopravní techniku Krampe. V současnédobě probíhá, ve spolupráci s výrobcem (Krampe), marketingo-vá akce pod názvem „Starý vůz za nový“. Domnívám se, že jeo velmi dobrá příležitost, jak výhodně pořídit nový vůz, zvláště

pro menší zemědělské farmy.Abychom dále přiblížili naše služby zemědělcům v oblasti Vla-

šimska, rozhodli jsme již v r. 2007 o vybudování nového středis-ka. Stavba moderního objektu s příjemným prostředím pro zá-kazníky i personál a dostatečně dimenzovanou kapacitou skladua především servisní dílny se úspěšně blíží kolaudačnímu řízení.Příprava stavby se m. j. z důvodu finační krize protáhla, avšakv současné době probíhají intenzivní dokončovací stavební prácea pobočka začne fungovat již od počátku příštího roku. V době,kdy jak všichni věříme, již bude situace v oboru zemědělstvíopět více stabilizovaná a umožní tak Vám, našim zákazníkům,épe a s předstihem plánovat opravy techniky a její obnovu.Současně v době, kdy naše společnost oslaví 20 let působení nazemědělském trhu.

Všechna naše střediska v republice se budou i v roce 2011snažit být Vám oporou a jistotou v nesnadném oboru Vašehopodnikání.

Ing. Miroslav Pilz

ř editel společ nosti

Obsah

Technika do vlhké půdy ..............................................2Úvodník ......................................................................3Nová emisní norma – nové motory .............................4

Krampe dobývá český trh ...........................................6Přesné zemědělství je dnes dostupné každému ..........8

Společnost OEHLER rozšiřuje svů j program ................9Firma KOTTE otevírá nové dimenze ..........................10

V koňském království Josefa Váni ............................12

Seznam poboček PEKASS – zemědělská technikaPEKASS Milovice, Armádní 625, 289 23 Milovice, tel.: 777 730 842PEKASS Nový Jičín, Areál TOPTRANS, Dukelská 526, 742 42Šenov u Nového Jičína, tel.: 777 755 161PEKASS Příbram, Dlouhá Lhota 134, 263 01 Dobříš, tel.: 777 730 863PEKASS Rakovník, Senomaty 27, 270 31 Senomaty u Rakovníka,

tel.: 777 730 855

PEKASS Roudnice n. L., Boženy Němcové 1345, 413 01 Roudnicenad Labem, tel.: 777 793 345PEKASS Rychnov n. K., Javornická 1188, 516 01 Rychnov nadKněžnou, tel.: 775 850 020PEKASS Vlašim, Areál VOD, 257 64, Zdislavice, tel.: 775 599 641

(od 1. 1. 2011 – Lidická ul., Vlašim)


4/124

NOVINKY zínmagazín

Zákonem předepsané emisnílimity staví vývojové inže-nýry v zemědělské oblastipřed velkou výzvu. S no-

vou emisní normou 3b, která odpoví-dá americké normě TIER 4, je nutnéznovu ještě redukovat oxidy dusíku, jež vznikají při vysokých teplotáchspalování. K tomu musí být o vícenež 85 % sníženy emise částic, kterévznikají především během neúplné-

ho spalování paliva. Aby bylo těmtoemisním normám vyhověno, nabízejíse tyto technické řešení – Filtr pev-ných částic motoru nebo SCR ka-talyzátor.

Chemické rovniceChemické rovnice

AdBlue® obsahuje vodný roztok mo-čoviny o vysoké chemické čistotě. Ten-to roztok je v důsledku vysoké teplotyve výfukovém systému rozštěpen naamoniak (NH3) a oxid uhličitý (CO2):

Právě amoniak je účinnou látkoua hlavní složkou procesu, ke kterémudochází v katalyzátoru technologieSCR. V následném chemickém pro-cesu jsou škodlivé oxidy dusíku (NO

a NO2, souhrnně nazývané NOX) pře-měňovány působením amoniaku nadusík (N2) a vodní páru (H2O):

AdBlue snižuje množství škodlivinve výfukových plynech, a proto umož-ňuje splnění směrnice EURO 4, kteráplatí od 1. října 2005. Současně umož-ňuje splnění směrnice EURO 5, která

teprve vstoupí v platnost, ale některéautomobily jsou na její splnění připra-veny už nyní. AdBlue je čirá bezbarvákapalina sestávající z 32,5 % vodnéhoroztoku syntetické močoviny o vyso-

ké chemické čistotě. Jakost je dánastandardem DIN 70070. AdBlue nenínebezpečné pro zdraví člověka ani proživotní prostředí. Nespadá pod pro-dukty ADR. Tuto technologii již nynízačala využívat firma Fendt na novýchmodelech traktorů řady 800 a od roku2011 i na traktorech řady 900.

Filtr pevných ásticFiltr pevných č ástic

Co jsou to pevné částice (saze) a jakvznikají?

V každém vznětovém motoru vzni-kají při spalování paliva pevné částice(saze), čemuž nelze zcela zabránit.

Kvalita spalování závisí na mnoha pa-rametrech motoru, jako jsou přívodnasávaného vzduchu, způsob vstřiko-vání paliva a tím rozložení plamene,ale i kvalita paliva. Čím je dosaženolepšího tvoření směsi paliva s kys-líkem, tím účinně jší je využití palivaa tím nižší je i množství produkova-ných částic. Částice jsou tvořeny vel-kým množstvím nejrůzně jších látek.S každou částicí uhlíku (sazí) o veli-

kosti přibližně 0,05 mikrometru jsouspojeny různé uhlovodíky, voda a sul-fidy pocházející především z palivaa zbytků oleje. Kromě toho je zdepřítomno i malé množství oxidů kovů vznikajících oděrem, k němuž docházíuvnitř motoru. Přes úspěšnou redukcitvorby částic, dosaženou díky přijatýmkonstrukčním opatřením, je nejúčin-ně jším způsobem odstranění pevnýchčástic nasazení filtračních systémů,konstruovaných speciálně pro vzněto-vé motory, takzvaných filtrů pevnýchčástic (DPF).

Princip ltru pevných ásticPrincip fi ltru pevných č ástic

Filtr pevných částic tvoří keramickétěleso plástvovitého tvaru z karbidukřemíku, které je umístěno v kovo-vém plášti. Výfukové plyny procházejítělesem filtru jednostranně zaslepe-nými kanálky s pórovitou keramic-kou stěnou, v níž jsou zachycoványsaze. Aby nedocházelo k zanesení fil-

tru a k omezení jeho funkčnosti, jsouzachycené částečky spalovány a pře-měňovány na oxid uhličitý (CO2) – re-generace filtru.

Zápalné teploty sazí 600–650 °C jevšak dosahováno u vznětových moto-rů jen v provozu s maximálním zatí-žením. Problematika dosažení zápalnéteploty sazí je řešena dvěma systé-my s katalytickým spalováním, kteréumožňují regeneraci filtru již při niž-

ších teplotách:

• Systém s přídavným aditivemAditivum je automaticky dávkováno

z přídavné nádržky do palivové nádr-že při každém dotankování.

Nová emisní norma– nové motory

močovina CO2 + 2NH3voda, teplo

NO + NO2 + 2NH3 2N2 + 3H2O

SCR katalyzátorSCR katalyzátor

Technologie využívající AdBlue senazývá selektivní katalytická redukce(SCR – Selective Catalytic Reduction).

Stroj s naftovým motorem máAdBlue uloženo v samostatné nádr-ži, odděleně od nádrže s naftou. Připrovozu motoru dochází k automa-ticky řízenému vstřikování AdBluedo zabudovaného katalyzátoru. Zdedochází k přeměně oxidů dusíku,které vznikají při spalování nafty,na dusík a vodní páru. Dusík je,na rozdíl od problematických oxidů dusíku, přirozenou a neškodlivousoučástí ovzduší.


5/125

NOVINKY m zínmagazín

• Systém bez aditivaTento systém pracuje bez jakýchkoli

aditiv a je bezúdržbový. Rozlišujemedva režimy činnosti:

– pasivní regenerace

Při teplotách výfukových plynů 350–500 °C dochází tzv. katalytickýmspalováním automaticky k přeměně zachycených sazí na CO2.

– aktivní regenerace

Krátkodobou změnou spalovacíhoprocesu je automaticky zvýšena tep-lota výfukových plynů na 600 °C a do-chází ke spálení zachycených částic.Čas od času se musí do výfukovéhosystému vstříknout nafta, aby se filtrobnovil a pročistil – zachycené části-ce shoří. Přitom je nutné brát zvláštnízřetel na to, že tento druh zpracová-ní výfukových spalin má vliv na vyššíspotřebu pohonných hmot.

Další nevýhodou tohoto systému je,že z technických důvodů není možnépoužívání bionafty, známé také jakometylester řepkového oleje (rapese-ed methylester – RME). Bionafta mávyšší reakční teplotu než motorovánafta (diesel fuel – DF) – viz zob-razení destilačních křivek (dosaženíbodu varu) těchto paliv. Díky tomuby mohla být regenerace filtru ne-úplná. V důsledku častě jšího výsky-tu regeneračních fází, a tímto i vyššíspotřeby paliva, by za určitých okol-ností mohlo dojít k ucpání filtru nebosnížení jeho účinnosti.

Cestou filtru pevných částic jde např.firma John Deere.

ZávěremZáv ěrem

Je tedy otázkou, která z variantbude ta pravá. Technologie SCR bude

zákazníkům přinášet starost s náku-pem AdBlue, oproti tomu technologies použitím filtru pevných částic budeznamenat o něco vyšší spotřebu po-honných hmot.

Ing. Ji ř í Horáč ek,

produkt manažer Fendt

Traktory John Deere využívají principu pevných č ástic Technologii AdBlue aplikuje v traktorech FENDT

Výfukové plynybez pevných částic

Pórovité keramickéstěny filtru

H2O

O2

CO2

NOx

HC

C

Jednostranně zaslepenékanálky

Nefiltrované výfukové plynys obsahem pevných částic

Těleso filtru

Princip filtru pevných částic

DF

RME

t e p l o t a

( ° C )

400

350

300

250

200

150

100

50

00 20 40 60 80 100

Odpařený objem (%)

Rozdílný průběh destilačních křiveku motorové nafty (DF) a bionafty (RME)


6/126


Krampe dobývá český trh

a ničeho se nebojí

Firma Krampe, sídlící v německémCoesfeldu, již od začátku svého pů-sobení v oblasti výroby závěsové do-pravní techniky následuje svoje motto „kvalita na kolech“. Tato firma vyrost-la z malé lokální kovářské dílny a odroku 1983 se zabývá výrobou a vývo- jem sklápěčů, hákových nosičů speci-álních stavebních sklápěčů atd.

Síla této značky je skryta ve velikos-ti. Firma svojí velikostí může využívatokamžitých poznatků z vlastního vý-voje a připomínek svých zákazníků.Tyto impulzy jsou okamžitě uvedenyv realitu tak, aby byly uspokojeny po-žadavky zákazníků v té nejširší možnémí ře.

Dalším významným aspektem, kte-rý firmu Krampe drží neustále v čele

výrobců traktorové dopravní techniky, je kvalita použitých materiálů, kvalitazpracování a celková robustnost, jed-noduchost a zároveň funkčnost celékonstrukce.

Toto jsou všechno důvody, proč sityto vozy získaly oblibu a důvěru far-mářů v celé Evropě.

Výrobní program Krampe je rozdělendo několika hlavních směrů lišících se

hlavně účelem používání. Jednoduše

Od letošního jara se spole

nost PEKASS a. s. která

Od letošního jara se společnost PEKASS a. s., kteráje již dlouhodob

ě

známa mezi eskými zem

ě

d

ě

lci a far-

je již dlouhodobě známa mezi českými zemědělci a far-má

ř

i jako spolehlivý partner p

ř

i prodeji a servisu ze-

máři jako spolehlivý partner při prodeji a servisu ze-m

ě

d

ě

lské techniky stala druhým oficiálním dovozcem

mědě lské techniky, stala druhým oficiálním dovozcemdopravní techniky n

ě

mecké firmy Krampe do ech. Již

dopravní techniky německé firmy Krampe do Čech. Jižř

adu let m

ě

l PEKASS tuto zna

ku jako jednu z hlavních

řadu let měl PEKASS tuto značku jako jednu z hlavníchza

ř

azenou ve svém sortimentu. Dlouhodobá spolupráce

zařazenou ve svém sortimentu. Dlouhodobá spolupráces eskými farmá

ř

i a desítky prodaných voz

ů

na eském

s českými farmáři a desítky prodaných vozů na českémtrhu p

ř

im

ě

ly firmu Krampe ke sv

ěř

ení zodpov

ě

dnosti za

trhu přimě ly firmu Krampe ke svěření zodpovědnosti za

rozvoj zna

ky práv

ě

firm

ě

PEKASS.rozvoj značky právě firmě PEKASS.

Náv ě s Big Body

Náv ě s Big Body Model Bandit má v dolní č ásti vysklad ňovací pás


7/127

NOVINKY m zínmagazín

řečeno, každý, kdo potřebuje pomocítraktoru převážet velké množství ma-teriálu na větší či menší vzdálenosti,má možnost vybrat si z našeho sorti-mentu a ujistit se, že výrobky Krampe jsou tím nejlepším, co se dá v součas-né době na trhu pořídit a maximálně

využívat investované prostředky.Budeme rádi, když společně uvede-

me vozy Krampe do praxe právě navašem pozemku.

Zemědělské návěsyZeměd ělské náv ěsykonstrukce „Big Body“konstrukce „Big Body“

Návěsy určené pro přepravu rozlič-ných materiálů v zemědělství, lesnic-tví, komunálu atd. Tvar korby byl vyvi-nut pro maximalizaci užitnosti objemu

a nosnosti, snadné vyprazdňovánía celkovou stabilitu. Tyto vozy je mož-né pořídit ve verzích s jednou, dvěmaa třemi nápravami. Délka korby je od4,6 do 9 m. Objem je od 16 do 30 m3 (možné zvětšit o nástavby). Celkovéhmotnosti od 12,5 do 31 tun. Vůz je možno vybavit parabolickým nebohydraulickým pružením. Volit můžetemezi sklápěním dozadu, nebo kombi-nací do strany a dozadu. Již v základu jsou vozy vybaveny nadstandardnímiprvky. Volit můžete v množství výbava příslušenství, které z vašeho vozuudělají opravdu profesionální pracovnínástroj.

BanditBandit

Návěsy vycházející konstrukcí z vo-zů Big Body a vycházející vstříc poža-davkům zákazníků na vyložení nákladu

i ve výškově limitovaných prostorách.Tento vůz je na dně vybaven poháně-ným pásem, který zaručuje rychlé vy-prázdnění korby. Vhodný pro přepravusypkých i lepivých materiálů, balíků slámy a třeba i paletového zboží. Veverzích se dvěma a třemi náprava-mi v délkách korby 6,5; 7,5 a 9,8 m.Bandit je žhavá novinka oceněná naveletrhu v Hannoveru 2009 stříbrnoumedailí.

Hákové nosi eHákové nosi č e

Návěsy vhodné jak do zemědělství,stavebnictví, lesnictví, tak do komunál-ních služeb. Robustní vozy pro přepravu

standardních kontejnerů nebo pro pře-pravu nejrůzně jších nástaveb. V prove-dení s dvěma nebo třemi nápravami, cel-kovou hmotností od 16 do 31 tun. Volit jemožno z velkého množství výbav. Celo-ročně využitelný stroj, který vás nezkla-me ani v těch nejhorších podmínkách.

DollyDolly

Další horká novinka Agritechniky2009. Svými podvozky pro sedlovénávěsy rozšiřuje využitelnost zeměděl-ských traktorů i do segmentu přepravklasických velkoobjemových kamiono-vých návěsů. Na velmi vysoké úrovniv provedení jedno a dvounápravovém.

Half PipeHalf Pipe

S rostoucími výkony traktorové tech-niky nalézají tyto stroje uplatnění takéve stavebním průmyslu. Vozy Half Pipepřímo určené k přepravě stavebníchhmot, kamení suti atd. vychází vstříctomuto vývoji. Traktor v agregaci s ná-věsem se ukazuje být na mnoha mís-tech lepším pomocníkem než nákladníauta a v mnoha pohledech se vyrov-návají tzv. Dumperum avšak za nižšíchnákladů. Robustní konstrukce, kvalitnímateriály, průchodnost terénem a níz-

kým tahovým odporem je základemkvalitní manipulaci se stavebními hmo-tami.

Ing. Vojt ěch Pivni č ka,

produkt manažer KrampeHákový nosi č Krampe

Podvozek pro sedlové náv ě sy Dolly


8/128


Přesné zemědělství je dnesdostupné každému

Za posledních několik let sevývoj moderních elektronic-kých aplikací posunul mílo-vými kroky kupředu. Stej-

ně tak jako v jiných oborech, neboi ruku v ruce, se tento trend proje-vuje i v zemědělské sféře. Nárokyna minimalizaci nákladů a celkovouefektivitu na výrobu stále stoupajía stávají se tak důležitým faktorem

úspěchu. Využití těchto technologií je základním krokem jak uspět nadomácí i mezinárodní úrovni.

Jednou z nejjednodušších cest, jak tyto nároky uspokojit, je využitítechnologií, které jsou konstruoványprávě z těchto důvodů. Technolo-gie přesného zemědělství zahrnujícísystémy GPS navádění, asistované-

ho řízení, systémy pro přesnou apli-kaci látek, nebo kontrolní a infor-mační systémy se stávají nezbytnousoučástí úspěšného zemědělství.S našimi produkty docílíte nejen pro-kazatelnou úsporu nákladů na čas,aplikované látky, PHM, ale i celko-vé kvality odvedené práce s redukcí

stresů na obsluhu a redukcí poško-zování porostů. Zároveň dnes, kdyinvestice do nových strojů zname-nají nezanedbatelné částky, je vhod-né maximalizovat jejich užitkovosta zároveň i používat doplňky pro je-

jich maximální ochra-nu a trvanlivost. Dalšímožností, jak užitečně využívat tyto přístro- je, je sběr dat přímona vašich pozemcích,přenos do PC a ná-sledné vyhodnocování,nebo plánovaní dalšíchoperací.

Firma Trimble, jejížprodukty naše společ-nost nabízí již řadu let,přichází do roku 2011s novinkou v sorti-mentu GPS navigací.Model CFX – 750 bude v základnímprovedení vybaven dotykovou ba-revnou obrazovkou, bude schopen

přijímat nejen GPS signál, ale i sig-nál satelitů GLONASS bude vyba-vena anténou umožňující snadně jšípřechod na příjem placených korek-cí atd. Zároveň bude kompatibilnís řadou nadstavbových technologií, jako je zavírání sekcí postřikovačů,systémů autopilotního řízení, ka-mer atp.

Společnost PEKASS a. s. nabízí po-moc, jak při navrhování řešení, taks vlastní realizací a servisem. Díkydlouhodobým zkušenostem v oblas-ti přesného zemědělství založenýmnejen na teoretických poznatcícha výpočtech, ale i na vzájemnémsdílení informací se spokojenými uži-vateli, můžete být i vy součástí mo-derního zemědělství přímo na vašich

pozemcích.

Ing. Vojt ěch Pivni č ka,

produkt manažer GPS systémů

Náv ě sné rozmetadlo pr ůmyslových hnojiv a vápence Bredal

Trimble CFX 750


9/129

m zínmagazín

Výrobní sortiment dopravní technikyOEHLER je opravdu bohatý. Obsahujeněkolik typových celků. Třístranně sklápěné návěsy a přívěsy, tande-mové a tridemové vanové návěsy,vůz s výtlačným čelem s celkovoupovolenou hmotností 20 t, který vy-užijí zejména ti, kteří jsou omezenivýškou při vykládání, a v neposlední

řadě firma Oehler nabízí také roz-metadla statkových hnojiv, jejichžvýhodou je odnímatelné rozmetacíústrojí a regulovatelný pohon dna.

Všechny vozy, které ze sortimentuOehler nabízíme, disponují dvouokru-hovými vzduchovými brzdami.

Do oblasti lesní techniky pak pat-ří především široký výběr lanovýchnavijáků, kotoučových pil a štípa-ček na dřevo, ať už v horizontálnímči vertikálním provedení.

Firma OEHLER vyrábí také vyvá-žecí vozy a svů j výrobní program

nyní rozší řila také o vůz s označenímTHK 80 E o celkové povolené hmot-nosti 8 t.

Jako alternativa k vyvážecímu vozu je takzvaný kombinovaný vůz, jenž je určen pro zemědělce, kteří převáž-

nou část roku potřebují návěs na do-pravu zemědělských komodit a v zimě potřebují vyvážecí vůz s jeřábovýmramenem pro práci v lese. Tako-vých modelů nabízíme ze sortimentuOehler hned několik, kde díky jed-noduché přestavbě získáte ze 100%třístranného sklápěče plnohodnotnýpřibližovací vůz.

Víceú elový pomocníkVíceúč elový pomocníkve vašem dvořeve vašem dvoř e

Díky nedávné inovaci, kterou pro-šly tři modely kloubových nakla-dačů, získává zákazník ještě většíkomfort při manipulaci s materiály.Největší z těchto modelů, který máoznačení OL 5600, dokáže mani-pulovat s břemeny o hmotnosti až2300 kg a výška otočného bodu lo-paty je až 3,33 m.

Produkty značky Oehler si nachá-zejí stále více spokojených zákazní-ků, a to hlavně díky dobré kvalitě zapřijatelnou cenu.

Daniela Ringelová,

produkt manažerka Oehler

Společnost OEHLER rozšiřuje svů jvýrobní program vyvážecích vozů

Spole

nost OEHLER byla založena už v roce 1954 panem HerbertemSpolečnost OEHLER byla založena už v roce 1954 panem HerbertemOehlerem a sídlí v německém Offenburgu. V roce 1974 převzal rmu Man-Oehlerem a sídlí v německém Offenburgu. V roce 1974 převzal firmu Man-fred Oehler který je v ele dodnes. Z malé rodinné rmy vyrostla spole -fred Oehler, který je v čele dodnes. Z malé rodinné firmy vyrostla společ-nost zaměstnávající v dnešních dnech zhruba 300 zaměstnanců po celénost zaměstnávající v dnešních dnech zhruba 300 zaměstnanců po celéEvropě.Evropě.

Spole nost je charakteristická svým bohatým výrobním programem zejména pev-Společnost je charakteristická svým bohatým výrobním programem, zejména pev-nou robustní konstrukcí a kvalitním provedením všech produktů. Komponenty pronou, robustní konstrukcí a kvalitním provedením všech produktů. Komponenty provýrobu rma Oehler nakupuje od renomovaných výrobců. Například nápravy na do-výrobu firma Oehler nakupuje od renomovaných výrobců. Například nápravy na do-pravní technice jsou až na malé výjimky od rmy BPW což je v této oblasti jedenpravní technice jsou až na malé výjimky od firmy BPW, což je v této oblasti jedenz předních evropských výrobců.z předních evropských výrobců.

Vyvážecí v ů z s nakládacím jeř ábem

ubový nakladač OL 5600

Kombinovaný v ů z TDK 70 s nakládacím jeř ábem

V ů z s výtlač ným č elem ASW 200


10/1210


Společnost KOTTE byla založe-na v roce 1892 v Dolním Sasku, veměstě Rieste Josefem Kottem. Dnes je společnost ve své čtvrté genera-ci vedena Dr. Stefanem Kottem jakorodinný podnik. V roce 1967 vyrobilaspolečnost první fekální vůz o objemu

2000 l pod obchodním jménem Tra-bant. Tato značka byla přejmenovanáv roce 1985 na značku GARANT, podkterou vyrábí za pomocí nejnově jšíchtechnologií cisterny jednoosé, tande-mové, tříosé a teď i čtyřosé. KOTTEnabízí zákazníkům cisterny v pozin-kovaném nebo lakovaném provedení,cisterny s plastovou nádrží, modelyEcoLine za zvýhodněnou cenu nebocisterny s aplikátory kejdy. Mimo jinévyrábí také cisterny pro nosiče CLAASXERION. Úspěchem firmy KOTTE jepředevším rozmanitost produktů, sil-ná orientace na zákazníka a inovace jejich výrobků.

KOTTE – rychlá přeprava, přesnáaplikace.

Kvalitní jednoú elové strojeKvalitní jednoúč elové stroje

„Značka Kotte je vedoucí firmouv aplikačních cisternách na němec-kém trhu. Využívají se k aplikacikejdy na pole i k obsluze bioplyno-vých stanic, k přepravě a aplikacidigestátu z bioplynek a k přepravě kapalných hnojiv DAM. V nabídce je mnoho modelů, ať již jednoosýchs objemem nádrže pět až dvanácttisíc litrů, tandemových s nádržemipro deset až dvacet tisíc litrů nebo

cisteren v provedení Eco-Line, které jsou cenově výhodně jší alternativou.Firma Kotte vyrábí také přívozné cis-terny s velkými objemy.

Jak roste počet bioplynových sta-nic, stoupá i poptávka po kvalitníchcisternách. Na větší zájem má vlivi skutečnost, že se v zemědělství po-stupně ustupuje od hnojení granu-lovanými hnojivy. V současné době požadují zemědělci cisterny vyba-vené širokými pneumatikami, s níz-kým těžištěm, odolné k agresivnímlátkám, hydraulicky ovládané a vy-bavené aplikátorem s širokým pra-covním záběrem devět až třicet me-trů. A přesně takové cisterny u násnaleznou. Firma Kotte jako jednaz mála vyrábí nádrže s výřezem ná-

drže na kola. Menší světlost a nižšítěžiště výrazně přispívají ke stabilitě cisterny i na svažitých pozemcích,a tím i k bezpečnému provozu.

Kotte dokáže postavit cisternupřesně na přání zákazníka, ať užk přihnojování ozimů kejdou na jařeči pouze k přepravě po pozemních ko-munikacích. Na dosavadním úspěchuv prodeji cisteren Kotte v České re-publice se nepodílí jen velký počet jejich variant a různorodost výbavy, ale

především kvalita. I naši dosavadníuživatelé potvrzují, že tyto stroje pa-tří v Evropě skutečně k nejlepším.

Kotte nabízí také obsáhlý programaplikační techniky: využít lze hadico-vé aplikátory značky Kotte a Vogel-

Firma KOTTE otevírá nové dimenzev technice vyvážení kejdy

V roce 2007 se akciová spo-V roce 2007 se akciová spo-le

nost Pekass a. s. stala do-

lečnost Pekass a. s. stala do-vozcem n

ě

meckých cisteren

vozcem německých cisterenKotte do eské republiky.

Kotte do České republiky.

ndemová cisterna VT 15.000 v lakovaném provedení

První náprava je jako zvedací konstruována pro jízdu na silnici


11/12


12/12

m zínmagazín PROFIL zínmagazín

Hovořili s ním o nesnadné cestě k vítězství, provázené mnoha pro-hrami a četnými zraněními, která jejobčas vyřadila z dostihových derby,z nichž mezi světově nejprestižně jšípatří Velká pardubická.

Pomocný dělník na vysíla iPomocný d ělník na vysílač i

Josef Váňa se narodil 20. října 1952v obci Slopné na Zlínsku. Jeho dědabyl rolník a táta instalatér. CestaJosefa Váni ke koním nebyla přímáa jednoduchá. Svědčí o tom i pře-hled povolání, která vykonával. Za-čínal jako chovatel a ošetřovatel konív Tlumačově, poté byl pomocným děl-níkem na stavbě televizního vysílačena Pradědu, strojníkem lyžařskéhovleku a pozdě ji vedoucím lyžařské-ho střediska tamtéž. V osmadvacetiletech se vrátil k závodění na koníchu nás a jezdil také v Německu. Roku

1994 se stal trenérem dostihovýchkoní a majitelem firmy Jovan se síd-lem v Bohuslavi u Karlových Varů.Sportovní trofeje ovšem nezískal jenv dostizích. V mezinárodním závo-du Horské služby byl členem vítěz-né hlídky HS Pradědu v Krkonoších(1976) a ve Vysokých Tatrách (1978),zvítězil v obřím slalomu ve VysokýchTatrách (1978), startoval v Jizersképadesátce (např. v r. 1978 s časem4:01,38 hod.) a v Jesenické sedmde-sátce.

V dětství jezdil i na prasatechV d ětství jezdil i na prasatech

V dětství jezdil na všem, na čem se jezdit dalo – na kozách, krávách, ko-ních a dokonce i na prasatech. Svů jprvní dostih absolvoval v roce 1979 naklisně Kalině, se kterou také získal svéprvní vítězství. Na start Velké pardu-bické se poprvé postavil v roce 1985

s Paramonem a dojel na druhém mís-tě. V jednom rozhovoru prohlásil, ženebýt jeho otálení se znovunasednu-tím po pádu na Hadím příkopě, dojelby při své premiéře do cíle jako vítěz.

První prvenstvíPrvní prvenstvíve Velké pardubickéve Velké pardubické

Prvního vítězství ve Velké pardubic-ké se dočkal v roce 1987 v sedle le-gendárního Železníka. S ním dokázalzvítězit ještě třikrát, v roce 1988, 1989a naposledy i přes pád na Poplerově skoku v roce 1991. Páté vítězství sipřipsal v sedle Vronského v roce 1997a šesté v sedle Tiumena v roce 2009.Sedmé vítězství získal opět s Tiume-nem letos na jubilejní 120. Velké par-dubické. Z koní, které jezdil od roku1989, je třeba vedle Železníka a Vron-ského zmínit ještě alespoň Válečníka,Juventa, Retrievera a Kedona.

Spolupráce s PEKASSEMSpolupráce s PEKASSEM

Josef Váňa spolupracuje s naší spo-lečností již pár roků. Využívá několik ze-mědělských strojů na své farmě v Chy-ši. Kromě toho byl na jaře přítomenkrátce na stánku Pekass na veletrhuTechagro v Brně. Po rozhovoru se zdepořádala autogramiáda tohoto naše-ho nejúspěšně jšího dostihového jezd-ce a zájem návštěvníků byl obrovský.Lidé z Pekassu jsou hrdí na spolupráci

s panem Váňou a připojují se k řadámgratulantů k úspěchu na nejnáročně j-ším dostihu starého kontinentu a takék jeho nedávným 58. narozeninám.

Foto a text

Mirko Drkal

Nerozluč ní př átelé

V koňském království

Josefa VániNetradi ní setkání se zemědělskými novináři uspořádala spo-Netradiční setkání se zemědělskými novináři uspořádala spo-le nost Pekass v sídle farmy fenomenálního dostihového jezdcelečnost Pekass v sídle farmy fenomenálního dostihového jezdceJosefa Váni v Chyši na Karlovarsku. Sraz ú astníků byl v rakov-Josefa Váni v Chyši na Karlovarsku. Sraz účastníků byl v rakov-nickém okrese v senomatském středisku rmy Pekass kde senickém okrese, v senomatském středisku firmy Pekass, kde sezástupci rmy seznámili s řadou technických novinek které uvá-zástupci firmy seznámili s řadou technických novinek, které uvá-dějí na trh. Po skon ení prezentace se během necelé půlhodinkydě jí na trh. Po skončení prezentace se během necelé půlhodinkypřesunuli do karlovarského okresu do obce Chyše kde se stalipřesunuli do karlovarského okresu, do obce Chyše, kde se stalihostem koňského království eského dostihového jezdce cho-hostem koňského království českého dostihového jezdce, cho-vatele a trenéra Josefa Váni.vatele a trenéra Josefa Váni. Nerozluč ní př átelé

V koňském království

Josefa Váni

Legenda dostihů na veletrhu Techagro Brno 2010 v expozici Pekass

PEKASS magazín (2010), podzim, zemědělská technika

Documents

Transcript of PEKASS magazín (2010), podzim, zemědělská technika