MINI CHALLENGE Magazine

jRESUMENTEMPORADA 2010.

jMINI CHALLENGEMagazine

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it.

Edita: Ediciones AYE©.C/ Santa María, 15. L-3. 28231 Las Rozas.Madrid. Mv: 652 907 909.

ENERO 2011.

rSUMARIO.

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ENTREVISTA

SEXTA PRUEBA:MONTMELÓ.

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JUAN JOSÉ SOLÍS.Director de laDivisión MINI.

MINICOUNTRYMAN.

20 TODOS LOSPILOTOS.

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RESUMEN2010.

HOMENAJE A LOSPROTAGONISTAS.

LOS PERSONAJESDE MCM.4

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4 // MINI CHALLENGE Magazine

Clasificación Carrera Clasificatoria A:

1. Daniel Haglöf 19,29.607.2. Luigi Mazzali a 0,622.3. Hari Proczyk a 1,030.4. Javi Villa a 1,428.5. Luis Miguel Reyes a 2,022.

Clasificación Carrera Clasificatoria B:

1. J. M. de los Milagros 22,23.547.2. Dominik Baumann a 1,636.3. Hendrik Vieth a 4,211.4. Álvaro Rodríguez a 5,501.5. Marta Suria a 7,708.

Clasificación Carrera Final:

1.D. Haglöf - H. Vieth 48,49.606.2. J. M. de los Milagros – J. Villa a 2,318.3. M. Suria - L. M. Reyes a 3,580.4. J. Schmarl - D. Baumann a 23,079.5.A. Royo - O. Palacio a 40,664.

Texto / F.M.

Javi Villa y José Manuel delos Milagros, en la MINIChallenge australiana.Como premio a su victoria en la MINICHALLENGE 2010, Javi Villa y José Ma-nuel de los Milagros disputaron la últi-ma cita del campeonato australiano. A

pesar de diversos problemas, el astu-riano se clasificó en la séptima posi-ción, mientras que el madrileño lo hizoen la décima. El ganador del campeo-nato fue Chris Alajajian, quien participóen 2010 en la carrera disputada en elcircuito del Jarama, formando equipocon Paul Stokell.

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jVICTORIA ALEMANA YSUBCAMPEONATO PARA SURIA Y REYES.

SEXTA PRUEBA: MONTMELÓ (BARCELONA).

La última cita de la MINI CHALLENGE 2010 fue para el alemánHendrik Vieth y el sueco Daniel Haglöf. En Montmeló, Marta Suriay Luis Miguel Reyes obtuvieron el subcampeonato.

En Montmeló, Javi Villa y JoséManuel de los Milagros(Lenker&Grünblau) nopudieron sumar su quinta victoria. Pero su actuación fuemagnífica, poniendo en apurosal conjunto germano.

El equipo Gigamot, formadopor Daniel Haglöf y HendrikVieth, campeones de la MINICHALLENGE alemana en 2009y 2010, se llevó el triunfo en laClasificatoria A y en laCarrera Final.

El extraordinario fin de temporada de Marta Suria yLuis Miguel Reyes (Auto Buigas), con un segundo puestoen Estoril, un primero en Jerez yun tercero en Barcelona, les dioel subcampeonato.

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on José Manuel de los Mila-gros y Javi Villa(Lenker&Grünblau) procla-mados campeones de la MI-NI CHALLENGE en Jerez, laúltima prueba, disputada enMontmeló, tuvo el dobleatractivo de saber qué equi-po lograba el subcampeo-nato y ver en acción a tres

conjuntos procedentes de la MINI CHALLENGE deAlemania. Uno de ellos, formado por el sueco Da-niel Haglöf y el germano Hendrik Vieth (GigamotRacing) -campeones en 2009 y 2010- se postulabacomo un gran rival a batir. Los presagios se confirmaron en la Clasificatoria Acon la victoria del piloto nórdico. La clave estuvo enla salida: Villa, que partió desde la pole position, arrancó maly fue superado por Luigi Mazzali y por Haglöf; éste llegó a laprimera curva en cabeza, posición que no cedió hasta el ban-derazo a cuadros, pese a la gran oposición que plantó el pilo-to de Inauto. Tercero fue el austriaco Hari Proczyk, tras unacerrada lucha con Villa, cuarto al final. En la Clasificatoria B, la lluvia fue la gran protagonista, tantoque la salida fue tras el Safety Car. En estas condiciones, elque mejor se adaptó fue De los Milagros, vencedor de la

manga, quien superó a Vieth, que partió en cabeza del grupo.Dominik Baumann, compatriota de Vieth, finalizó segundo.Suria y Reyes, subcampeonesVisto lo visto, todo presagiaba que la Carrera Final iba a impli-car un bellísimo duelo entre Lenker&Grünblau y Gigamot Ra-cing, y así sucedió, con un invitado más a la fiesta, el conjuntoAuto Buigas, que se jugaba el subcampeonato con Marco Al-dany (Marcos Fernández y Miguel Neto). Finalmente, el dúo foraneo, Haglöf y Vieth, se llevó la victo-ria, superando a De los Milagros y Villa por 2,3 segundos. Elsueco mantuvo la primera posición hasta el cambio de pilo-to, pero, al volver a la pista, el alemán bajó hasta la terceraya que los pilotos perdieron tiempo en la parada. Sin embar-go, Vieth remontó hasta la primera plaza y se mantuvo ahíhasta el final.En la lucha por el subcampeonato, fueron Marta Suria y LuisMiguel Reyes quienes lo lograron al firmar un excelente tercerpuesto en Montmeló, a sólo 3,5 segundos de los ganadores.Tercero en la clasificación finalizó el equipo Marco Aldany.

CClasificación General:

1. J.M. de los Milagros – J. Villa 214 puntos.2. M. Suria – L. M. Reyes 126.3. M. Fernández – M. Neto 122.4. J. Baeza - F. Navarrete 109.5. A. Cerro - A. Rodríguez 85.6. S. Tineo - A. Santos 78.7. S. Matthyssen 77.8. A. Royo - O. Palacio 76.9. M. Martín 74.

10. K. Villacieros - M. Villacieros 72.11. L. Mazzali - P. Amorós 68.12. T. Borges 60.13. G. Gomes 60.14. B. de Mollinedo 59.15. A. Vela 50.16. I. Velasco 44.17. P. Hidalgo - P. Hidalgo 42.18. A. Sevillano 32.19. J. Palomeras 23.20. P. Gonçalves 20.21. J. Bergel - C. Hernández 20.22. F. Fino - P. Alho 18.23. G. Pérez-Picón 18.24. P. Jiménez 15.25. F. Palomino 10.26. A. Castro 9.27. M. Toscas 9.28. J. Ramonet 8.29. A. Martínez 8.30. P. Ramírez 8.

Marcos Fernández y Miguel Neto conformaron uno de los equipos más solidos. En la imagen, detrásde ellos, los MINI de Henry Littig y Hari Proczyk (38) y de Salvador Tineo y Ángel Santos (88).

Temporada muy positiva la de Food&Good (77), con varios podios y un cuartopuesto en la general. En la foto, resistiendo a los MINI de Gigamot y Vehinter.


Las azafatas no faltaron en ninguno de los seis meetingsde la MINI CHALLENGE, entreellas las de Dunlop.

Proczyk, uno de los pilotosinvitados de la MINI CHALLENGEalemana, pisó cajón en la Carrera Clasificatoria A.

En Montmeló, Luigi Mazzali demostró su alto nivel de pilotajecon un segundo puesto en la Carrera Clasificatoria A.

La actuación de Haglöf y Vieth,de sobresaliente. En la Carrera Final superaron a los campeonesVilla y De los Milagros.

Simpatía y belleza lasde las chicas de laMINI CHALLENGE.Un atractivo más delvistoso montajede la Copa.

El equipo Autosa TormesCompetición (13) logró

un peleado quintopuesto en el trazado

catalán. En la imagen, enplena lucha con Inauto.

José Ramírez y Josh Matas fueron los pilotos del equipo Fox Team en Montmeló.

Los duelos fueron constantes a lo largo de la temporada de la MINI CHALLENGE. En la imagen, el MINI de ÁlexRoyo y Óscar Palacio (13), por delante del de MINI Madrid (6) -14º en la general-, del Team Guarnieri (88) -6º-y del 4Tube-Dale Gas -7º-, con Steve Matthyssen al volante. i

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DANIEL HAGLÖF Y HENDRIK VIETH.“LOS ESPAÑOLES SON MUYSIMPÁTICOS”.

Los campeonesde la MINI CHA-LLENGE alema-

na llegaron y vencie-ron en Montmeló,estando “muy con-tentos por la victo-ria”. Ambos asegura-ron haberse divertido mucho, tal vez porque “los espa-ñoles son muy simpáticos y agradables”. En cuanto al ni-vel de la Copa, “es muy similar al de nuestro país”.

JAVI VILLA Y JOSÉ MANUELDE LOS MILAGROS.“HA SIDO UNA TEMPORADAESPECTACULAR”.

Villa y Milagros(con EnriqueDobarco, res-

ponsable del Len-ker&Grünblau) lu-cieron en Montmelóel título conseguidoen Jerez. ¿Satisfe-chos?, les preguntamos, “sí”, responde Villa, “ha sidouna temporada muy positiva, sin bajar del cajón, rodan-do a un ritmo muy fuerte, aunque la pena ha sido no ga-nar aquí, pero hemos conseguido la vuelta rápida y el se-gundo puesto”.Para ambos, 2011 se presenta con “muchos proyectos yhay que esperar cómo se resuelven, pero estamos muycontentos con la temporada, que ha sido espectacular”.

LUIS MIGUEL REYES Y MARTA SURIA.“MARTA HA AGUANTADO LA PRESIÓN”.

Empezaron malla temporada,pero acabaron

mejor, tanto que sehicieron con el sub-campeonato, ade-más del segundopuesto en el trazadocatalán: “Ha sido fantástico”, dice Reyes. Suria, por suparte, no ocultaba su satisfacción, porque “este año mehe visto muy bien”, felicitando a “todo el equipo, a Luis-mi, a mi padre, a Auto Buigas, a BP Ultimate y a Afrasa”.Para Reyes, “Marta ha dado un salto bestial, sobre todomentalmente, porque deprisa ya iba antes, pero ahoraaguanta la presión”. (En la foto, ambos junto a Eva Font-izq- y Elena Tejedor, de Auto Buigas).

Debido a la lluvia, el Safety Car hizo acto de presencia en la Carrera Clasificatoria B.De los Milagros (MINI azul) corrió como pez en el agua en esta manga, venciendo de forma brillante.

La alta participación fueuna constante en todoslos meetings de la MINI CHALLENGE. En Montmeló se sumaron tres MINI de la Copa alemana (unode ellos no tuvo

inconveniente enadelantar por elcampo), que subieronaún más el nivel de losparticipantes.

Matthyssen (4Tube-Dale Gas), un solitarioaguerrido que llevó su MINI hasta una meritoriaséptima plaza.


BP Ultimate estuvo de nuevo en la MINI CHALLENGE y BlancaFernández, su Directora (en la foto, tercera por la izquierda,

junto a María de Mollinedo, José María Pérez-Prat, y, a la dere-cha, Pilar Bressel), no faltó a ninguna prueba. ¿Qué valoración haces del segundo año de BP en la MINICHALLENGE?“Nuestra valoración es muy positiva, la imagen de BP Ultimateha estado muy bien posicionada y el interés demostrado por elpúblico es un buen indicador de éxito. Como patrocinadoresque somos también de Marta Suria y Luis Miguel Reyes, su vic-toria en Jerez ha sido una satisfacción para todos y lograr elsubcampeonato de la Copa ha sido fantástico”.¿Seguirá BP en la MINI CHALLENGE?Nuestra intención es seguir. Es una Copa con mucho prestigio yqueremos mantener nuestra presencia en ella.¿Qué ofrece MINI CHALLENGE a BP Ultimate?Lo más importante es la imagen de marca dentro de una com-petición que en este momento es la más prestigiosa que hay enEspaña. Es destacable, también, la buena relación que tenemoscon el resto de patrocinadores, pilotos y los responsables de MI-NI, y la posibilidad de llegar a acuerdos diferentes, no solamen-te en los circuitos, sino fuera de ellos.

Estamos muy contentos de cómo ha ido la temporada y creoque MINI también lo está con el rendimiento de los neumá-

ticos. El objetivo de Dunlop es desarrollar las gomas de mejorrendimiento y tenemos más de 120 años de experiencia enello”. Quien así se expresa es Héctor Ares, Responsable de Rela-ciones Públicas de Dunlop, valorando la presencia de su marcaen la MINI CHALLENGE. ¿Dunlop continuará entonces en la Copa?, preguntamos a Ares.“Dunlop seguirá siendo el neumático de la MINI CHALLENGE”.¿Qué le aporta a Dunlop la MINI CHALLENGE?“MINI y Dunlop comparten valores como el entusiasmo, la de-portividad o la pasión por la conducción. Por otra parte, el 50%de los MINI que salen de fábrica calzan nuestros neumáticos, locual significa que la marca confía en nosotros tanto en los cir-cuitos como en los coches de calle”.¿Qué destacas de la MINI CHALLENGE?“La pasión y todo lo que la rodea: es una gran familia en la queDunlop se siente parte de ella, hay una buena relación entre to-dos y eso tiene mucho valor para nosotros”.¿Tienes el gusanillo de correr en la MINI CHALLENGE?“Correr es una asignatura pendiente y espero sacarme esa espi-nita este año en alguna prueba. ¿Algún compañero?”.

jLOS PATROCINADORES.

HÉCTOR ARES, RESPONSABLEDE PATROCINIOS DE DUNLOP.

“DUNLOP SEGUIRÁ SIENDO ELNEUMÁTICO DE LA MINI CHALLENGE”.

BLANCA FERNÁNDEZ, DIRECTORA DECARBURANTES PREMIUM BP.

“MANTENdrEMOS NUESTRA PRESENCIAEN LA MINI CHALLENGE 2011”.

Texto / JC


La MINI CHALLENGE aumentó sus patrocinadores con Parrot,fabricante de kits de manos libres para coches y motos, alta-

voces inalámbricos o el AR.Drone. Así, en 2010, el simpático lo-ro de la multinacional francesa decoró los MINI, y Juan VicenteCalderón, su Director en España, la persona que lo hizo posible.¿Qué tal la temporada de Parrot en la MINI CHALLENGE?“Ha sido una experiencia emocionante y divertida. Trabajar conla gente de MINI, así como con todos los colaboradores que in-tervienen en la organización, ha sido fácil y muy agradable”.Parrot seguirá este año en la Copa monomarca…“Sí, está previsto repetir este año y colaborar en lograr que esteevento tenga una mayor repercusión”.Habéis aprovechado la MINI CHALLENGE para promocionarnuevos productos, como los altavoces inalámbricos y el AR.Dro-ne, ¿con qué resultados?“La MINI CHALLENGE es un excelente escaparate para nuestrosproductos y ha reforzado si cabe la relación que entre MINI yParrot veníamos desarrollando de manera conjunta”.Parrot también participó en la Copa, con David Santana y JuanJosé López, ejecutivos de la marca gala, pilotando en Jerez, ¿losveremos otra vez al volante de un MINI CHALLENGE?“Desde luego, esa es nuestra intención”.

Ha sido la imagen de Eberhard en cada meeting de laMINI CHALLENGE, atendiendo con su habitual amabili-

dad a sus invitados y a todos aquellos que se acercaban alHospitality para interesarse por los exclusivos modelos dela marca relojera suiza allí expuestos.¿Qué resumen haces de la temporada 2010?El balance es muy positivo, nuestros clientes se han mos-trado muy satisfechos por asistir a las carreras, pasar un díadiferente y en un sitio tan privilegiado como las instalacio-nes de MINI, clientes que a su vez han podido traer a sus in-vitados, rompiendo la rutina diaria con un espectáculo tanemocionante como este. Y para mí ha sido muy agradabley he estado encantado de haber vivido este gran evento”.¿Qué tienen en común los relojes Eberhard con la MINICHALLENGE?Eberhard es un magnífico reloj, tanto como lo es MINI, uncoche especial, deportivo y personal, al igual que los relojesEberhard, que también son especiales para personas quequieran distinguirse sin renunciar por ello a la elegancia”.¿Seguirá Eberhard vinculado a la MINI CHALLENGE en2011?“Espero y confío en que sigamos adelante”.

adolfo mata, delegado comercialde los relojes suizos eberhard.

“ha sido una temporadamuy positiva”.

juan vicente calderón,director de automoción de parrot.

“ESTÁ PREVISTO REPETIR En 2011. LA MINICHALLENGE ES UN EXCELENTE ESCAPARATE”.


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0. jLA CONTexto / JMA.

jPor número de coches,calidad de los pilotos,emoción y asistencia depúblico a los meetings, laMINI CHALLENGE, en susegundo año, se haconsolidado como la Coparacing de mayor repercusión.

1. Los seis meetingsde la MINICHALLENGE tuvieronuna participaciónmedia cercanaa los 20 coches,convirtiéndola en laCopa monomarcareciente de mayorinscripción.El grancurriculum de lospilotos participantesaseguró la rivalidad,atrayendo a muchosaficionados. A laderecha, salidade la Carrera Finalen Montmeló.

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n Valencia se inició la temporada MINI CHA-LLENGE 2010. Atraídos por el éxito de la pri-mera edición, la segunda convocó a una vein-tena de equipos, que inscribieron a pilotos deamplia solvencia y bagaje, formando parejasde difícil sometimiento a la voluntad de los ri-vales. Una de ellas fue, sin duda, Javi Villa yJosé Manuel de los Milagros (Lenker&Grün-blau), resultando el dúo a batir, como demos-

traron en el Ricardo Tormo, donde sumaron la primera victoria.Pero ellos no han sido los únicos que han dado gloria a la MINICHALLENGE 2010. Luis Miguel Reyes y Marta Suria (Auto Bui-

gas), por ejemplo, a los que la adversidad les impidió sumarpuntos al principio para multiplicarlos al final. Álex Royo y ÓscarPalacio (Autosa Tormes Competición), que pisaron cajón. Kuruy Miguel Villacieros (Movijerez), experiencia y juventud a partesiguales. Sin omitir equipos ya consolidados, por su debut en2009, como Alberto Cerro y Álvaro Rodríguez (Vehinter), LuigiMazzali y Pablo Amorós (Inauto) o el formado por los portu-gueses Gonçalo Gomes y Tiago Borges (Truck&Wheel). MarcosFernández (Marco Aldany) estrenó compañero, el luso MiguelNeto, y lo mismo hizo Jorge Baeza (Food&Good), juntando ilu-siones con Fernando Navarrete. Álvaro Vela y Borja de Molline-do (MINI Madrid), que escalaron podio (este último, tercero en

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SOLIDACIÓN.CHESTE:Clasificatoria A:Álvaro Rodríguez.Clasificatoria B:Álex Royo.Carrera Final:J. M. de los Milagros / J. Villa.JARAMA:Clasificatoria A:J. M. de los Milagros.Clasificatoria B:Gonçalo Gomes.Carrera Final:J. M. de los Milagros / J. Villa.ALBACETE:Clasificatoria A:Álex Royo.Clasificatoria B:Luigi Mazzali.Carrera Final:J. M. de los Milagros / J. Villa.ESTORIL:Clasificatoria A:Javi Villa.Clasificatoria B:Miguel Neto.Carrera Final:J. M. de los Milagros / J. Villa.JEREZ:Clasificatoria A:J. M. de los Milagros.Clasificatoria B:Javi Villa.Carrera Final:M. Suria / L. M. Reyes.MONTMELÓ:Clasificatoria A:Daniel Haglöf.Clasificatoria B:J. M. de los Milagros.Carrera Final:D. Haglöf / H. Vieth.

GANADORES:

2. Podio del Jarama.3. El Truck&Wheel enEstoril. 4. Jerez vivió lavictoria de Reyes y Suria.5. Prueba nocturna enAlbacete. 6. Marc Martinterminó en el Top Ten.7. Francisco Palominoen Cheste.

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Albacete en la Clasificatoria A), y Ángel Santos y el adolescenteSalvador Tineo (Team Guarnieri), un valor en alza, que tambiénlo consiguió. Pero hay más protagonistas, porque todos elloshan dado color y notoriedad a la MINI CHALLENGE 2010.Con la victoria del Lenker&Grünblau en Cheste, seguido porInauto y Food&Good, terceros, la siguiente cita fue el circuitodel Jarama. En el veterano trazado madrileño, el protagonistafue el Safety Car, obligado a entrar en pista por el accidente de

Miguel Villacieros cuando se producían los cambios de pilotos.La confusión creada fue aprovechada por Fernández y Neto yGomes y Borges, que ocuparon la segunda y tercera plaza, res-pectivamente, por detrás de Villa y De los Milagros, que volvie-ron a ganar.En julio tocó Albacete, con salida de día y final de noche. En LaTorrecica actuó de nuevo Víctor Sáez, campeón de la primeraedición, junto a David Izaguirre, que sustituía a Gomes, demos-trando que sigue en el ‘candelabro’, al quedar segundo en laClasificatoria B. En la salida, un tumulto de coches excluyó losMINI de Inauto y Truck&Wheel, centrándose la emoción en losde Lenker&Grünblau, Food&Good y Marco Aldany, que, en unfinal apasionante, cruzaron la meta por ese orden. Cuartos fue-

ron Rodríguez y Cerro, que, a pesar de estrenar coche al rom-per el suyo por una salida de pista en los entrenamientos, arri-baron a la meta en tan meritoria posición.El parón estival sirvió para cargar pilas, afinar coches y consoli-dar objetivos. En septiembre le tocó a Estoril, volviendo a ganarel MINI azul de siempre, acumulando tantas victorias como ca-rreras, cuatro. Pero aparecieron Reyes y Suria, abandonando lamala suerte que les perseguía, situándose en la parrilla segun-

dos y así llegaron, escalando hasta laquinta plaza de la general y opositan-do al subcampeonato. Los otros aspi-rantes, Fernández y Neto, fueron des-calificados de la tercera plaza, siendo,finalmente, para Borges y Gomes.En Jerez, la emoción iba a continuar.Henchidos de confianza por la gran ca-

rrera de Estoril, Reyes y Suria no dejaron escapar la ocasión paradar un vuelco a la clasificación. La fortuna, tantas veces esquivacon ellos, estuvo de su lado con la salida del Safety Car, ya quesupieron leer la carrera perfectamente, adelantando el cambiopara tomar el volante la piloto y también el liderato, mantenien-do a raya a Villa hasta el final. La prueba fue para la alicantina ysu ‘compa’ Reyes y el título, a falta de una prueba, para el astu-riano y su ‘socio’ De los Milagros, pues el segundo puesto les da-ba el campeonato. Royo y Palacio fueron terceros, un premio asu tenacidad. Restaba Montmeló, con el subcampeonato en lizay el prurito de alguno por hacer la carrera de la temporada.En el circuito catalán corrieron los ganadores de la MINI CHA-LLENGE alemana y ganaron, seguidos, eso sí, por los campeo-

8. Siempre espectaculares, LuigiMazzali y Pablo Amorós notuvieron suerte. Si el año anteriorfueron subcampeones, en 2010firmaron el 11º puesto.9. El Parrot AR.Drone Team, conJuan José López y David Santanaal volante, se estrenó en Jerez.10. Los Hidalgo, Pascal y Patrick,del Secolec-Canoturia, en elJarama. 11. Los incidentesdurante la temporada llevarona Alberto Cerro y ÁlvaroRodríguez hasta la 5ª posición.

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nes, que no se lo pusieron fácil, en carreras, una sobre moja-do, que no defraudaron. Por detrás, Reyes y Suria, terceros,vieron siempre por el retrovisor a Fernández y Neto, cuartos,llegando a la meta por este orden y haciéndose con el sub-campeonato los anteriores. Ahora sólo les queda subir un pel-daño para estar en la cumbre, ¿tal vez en 2011? ¿Cuántosmás quieren asaltar el cetro de la Copa monomarca con másprestigio del calendario español?

12. Victoria del Auto Buigas en Jerez. Detrás,el Team Guarnieri y AutosaTormes Competición, pilotado por un agresivo Royo, que, junto a Palacio, firmóel 8º puesto de la general. 13. Los Villacieros, Kuru y Miguel, hicieron una buenatemporada: 10º. Grata sorpresa la de Tineo (Team Guarnieri), el más joven de laparrilla: 6º junto a Santos. Al fondo, Matthyssen. 14. El Guarnieri perseguidopor el Food&Good. 15. MINI Madrid, con Borja de Mollinedo y Álvaro Vela,quedó el 14º. 16. Una imagen ya clásica en los circuitos: la pasión de la MINICHALLENGE se refleja en esta explosión de júbilo de todo el equipo de MINI,encabezado por Eduardo Villaverde y Juan José Solís.

Todos engrandecieronla MINI CHALLENGE.Apagados los gritos de júbilo del equipo de MINI por la pasiónvivida en la MINI CHALLENGE tras cada meeting, quedan losecos de los muchos pilotos que han pasado por ella y que la fal-ta de fortuna o de recursos les ha privado del éxito. Sin embar-go, su esfuerzo y dedicación bien valen estas líneas. Marc Mar-tín (Martín i Conesa), por ejemplo, que partió solo y acabó juntoa Iván Velasco. Los portugueses Tiago Borges y Gonçalo Gomes(Truck&Wheel), que no harían mal en insistir, pues son rápidos yfiables, al igual que Francisco Palomino. Los también lusosFrancisco Fino y Paulo Alho; Jaime Bergel y Constantino Her-nández, Antonio Martínez o Ángel Sevillano. Todos ellos, los ci-tados y los presentes, los invitados, unos del Fox Team (Pilar Ji-ménez, ¡ánimo!), otros de Prensa (‘Correca’, recuerda tu ju-ventud a pesar de tu edad), todos, digo, han engrandecido laMINI CHALLENGE 2010.

Paul Stokell (izq) y ChrisAlajajian, campeones de laMINI CHALLENGE de Australiaen 2009 y 2010,respectivamente, corrieronen el Jarama premiadospor MINI. Alajajian finalizócuarto en la ClasificatoriaA de la prueba madrileña.

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14 // Mini Challenge Magazine

Uno de los modelos deMINI que los

aficionados pudieronprobar en cada circuito,

fue el Clubman. En lafoto, rodando en el

trazado de Montmeló.

Uno de los espacios másvisitados por losaficionados fue

el Shop MINICollection, donde se

pudo adquirirlo útimo en moda y

complementos MINI.

EduardoVillaverde estuvosiempre apoyandotanto a pilotoscomo a su equipohumano con supresencia.En la imagen,felicitando a loscampeones en elpodio de Cheste.

También el fútboltuvo cabida en laMINI CHALLENGE. Enpleno Mundial deSudáfrica, elHospitality se llenópara ver la victoria deLa Roja, la campeona,finalmente, y MINI nofue ajena a esetriunfo.

La marca francesaParrot levantó unllamativo standdonde mostró elespectacularcuadricópteroAR.Drone, que secontrolamediante el iPod oel iPhone a travésde Wi-fi.

rBACKSTAGE.

De arriba a abajo y de izq. a dcha: El Hospitality de MINI, centro neurálgico dela MINI CHALLENGE en cada meeting. Juan José Solís y su mujer, MaritiLópez, fueron modelos por un día de los relojes Eberhard, siempre presentesen la MINI CHALLENGE. Más de 3.500 pruebas de producto se hicierondurante la temporada de carreras, siendo el novedoso MINI Countryman unode los más solicitados. BP Ultimate organizó un concurso en el que regaló unpase Super-Vip para dos personas para Montmeló, con MINI de cortesía,hotel, pases de paddock y acceso al Hospitality incluidos. Los premiadosfueron Francisco de Paula y su novia María Diaz, en la foto junto a BlancaFernández (dcha) y María de Mollinedo. Celebrando el 8º puesto en la generaldel Autosa Tormes Competición con sidra, ¡qué mejor para un asturiano! Elpersonal de Food&Good encargado de alimentar a todos los que pasaron porel Hospitality, haciéndolo con calidad y con una sonrisa.

Mini Challenge Magazine // 15

Todos los patrocinadores de la MINI CHALLENGE estuvieron presentes, ademásde en los coches, con su publicidad, en los circuitos, promocionando susproductos, como es el caso de Dunlop. Un enorme puesto de vistoso coloramarillo, el de la marca, visitó cada trazado regalando material demerchandising, como gorras. Con motivo de la llegada de la Copa monomarca,Estoril fue una gran fiesta que duró hasta la madrugada. Mientras unosbailaban en el Hospitality, otros probaban la gama MINI en la pista. Un exitazo.

Eberhard, patrocinador oficial de laMINI CHALLENGE, dispuso de unespectacular espacio, dentro delHospitality, donde expuso susexclusivos y deseados relojes, unode ellos con el nombre de la Copaen la que está presente. La MINICHALLENGE es como un gran platódonde nada pasa desapercibido porsu espectacularidad, como la deesta dos bellas modelos de Dunlopo la de la fotografía de abajo, eneste caso de MINI, que compitieronen atractivo y simpatía.

En 2010 MINI CHA-LLENGE Magazine(MCM) estuvo pre-

sente de nuevo en todos ycada uno de los circuitosdonde se disputó la Copa

monomarca, comenzandoen el Ricardo Tormo (Ches-te, Valencia) y finalizandoen Montmeló (Barcelona).Se logró, por tanto, unacobertura total del campe-onato, informando de to-

do lo acaecido en cadameeting, principal objetivode la publicación oficial,con una tirada total de65.000 ejemplares. Lagran acogida que la revistatuvo entre aficionados, pi-lotos y organizadores pre-mió el arduo trabajo de unequipo involucrado al

100% en este proyecto.MCM no se ha limitado areflejar en sus páginastodo lo sucedido en elplano deportivo: las cua-tro victorias de Villa y Delos Milagros, el subcam-peonato de Reyes y Suria,

etc, sino también entre-vistó a directivos, patroci-nadores y pilotos, impul-sando secciones comoBackstage, dando lascaracterísticas técnicas delMINI John Cooper WorksCHALLENGE, todos los

datos de los circuitos, lasnovedades de MINI, comoel Countryman, y un largoetcétera. Todo ello hacompletado una informa-ción profusa y de calidadque continuará en 2011.

COBERTURA TOTAL.


rUN TRABAJO EXCELENTE.Los responsables de MINI, con Eduardo Villaverde a la cabeza, Presidente deBMW Group, reconocieron la labor de todos los implicados en la MINI CHALLENGEpor su excelente trabajo, que han hecho que sea la Copa más deseada en España.

La cúpula directiva de MINI Es-paña homenajeó a cuantoshacen posible la MINI CHA-LLENGE, en una velada quepuso el broche de oro a la

temporada 2010. En el discurso quepronunció Eduardo Villaverde, Presi-dente de BMW Group España y Portu-gal, dijo que la Copa “se ha vuelto a po-sicionar como una de las competicio-nes de referencia en España”.

El Presidente hizo balance de loslogros conseguidos en 2010, asegu-rando que la Copa es también la “refe-rencia dentro de las Racing series MINICHALLENGE a nivel mundial”, confir-mándolo el elogio unánime de losequipos de otros países “que han com-petido en nuestros meetings”. Villaver-de recordó que se había mantenido lamedia de participantes por carrera de2009 y aumentado “la presencia deconcesionarios y patrocinadores”. ElPresidente de BMW Group finalizómostrando a todos su agradecimientopersonal, señalando que “desde MINIEspaña trabajaremos para que nuestracompetición siga evolucionando. Jun-tos lo conseguiremos”.

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LOS RESPONSABLES DE MINI ESPAÑA HOMENAJEAN A LOS PROTAGONISTAS DE LA MINI CHALLENGE.


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1. Eduardo Villaverde, Presidente de BMW GroupEspaña y Portugal, junto a los responsablesde MINI España, felicitando a todos los quehicieron posible que la MINI CHALLENGE 2010fuera un éxito. De izq. a dcha: Juan José Solís,Director de la División MINI; EduardoVillaverde; Enrique Rodríguez, responsable deMarketing; Luis Sepúlveda, de Marketing,y Juan Zapardiel, Coordinador de Posventa.Los datos que dio Villaverde fueron apabullantes:116.000 aficionados acudieron a loscircuitos; más de 6.000 kilómetros por toda lapenínsula en los seis meetings de la Copa y3.500 pruebas de producto.2. Juan Carlos García (segundo por la izq) yAlejandro Robledo, de Inauto, junto a susrespectivas mujeres, María Jesús y Estefanía. A laderecha, José Luis Serrano, también de Inauto.

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3. Marcel y Rosa. 4. Eduardo Villaverde juntoa Elena Tejedor (izq) y Eva Font, de Auto Buigas.5. Juan José López (izq) y David Santana, de Parrot.6. Carlos García (izq) y Héctor Ares, de Dunlop.7. De izq. a dcha: Paco Ceba y sumujer, Elena; Juan Menéndez; Enrique Dobarcojunto a su esposa, Natalia; Adrián Martínez(Vehinter) e Inmaculada Araguás. 8. Luis Sepúlveday José Luis Fernández, de Autosa Tormes. 9. AdriánMartinez; Juan Menéndez; Mariti López; AdolfoMata; Juan Herranz y Enrique Dobarco. 10. JuanJosé Solís; Blanca Fernández y José MaríaPérez-Prat, de BP. 11. Sandra, esposa de EduardoVillaverde, flanqueada por Eva Font y su maridoMarcel. 12. Los invitados durante el discurso deSolís. 13. De izq. a dcha: Carmen Mora; MartaCobian; María Maroto; Carlos Martínez; JuanjoIbáñez; Axel Schnell; Miguel Molina y JuanZapardiel. 14. Alvaro Espinosa; Balba Camino;Enrique Rodríguez; María Bazán y Raquel Guerrero.

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Texto / F.M. Fotos / JC

jLOS PERSONAJES DE MCM.

La pasión por la MINICHALLENGE llevó adirectivos y respon-sables de la marcabritánica a seguir en

los circuitos los seis mítinesdisputados en 2010. MCMaprovechó su destacada pre-sencia para publicar sus opi-niones sobre el campeonato. “Evento del motor único”Eduardo Villaverde, Presiden-te Ejecutivo de BMW GroupEspaña y Portugal, aseguróque la MINI CHALLENGE “esun evento del motor único,con una imagen premium querefuerza los valores de MINI y

que aporta emoción, exclusi-vidad y deportividad”.Por su parte, Juan José Solís,Director de la División MINI,destacó la labor de los conce-sionarios oficiales para la con-solidación de la Copa en 2010:“Han sido, son y serán claveen los buenos resultados al-canzados por la MINI CHA-LLENGE”.Para Enrique Rodríguez, Jefede Desarrollo de Producto yServicios de Marketing de laDivisión MINI, la segundatemporada de la MINI CHA-LLENGE fue aún más exitosaque la primera: “Hemos ma-

durado y crecido en todos lossentidos. Y lo hemos hechocon mucha humildad, desdeel trabajo diario”. El MINI JCW CHALLENGE de laCopa fue objeto de numero-sos halagos por parte de JuanZapardiel, Coordinador dePosventa de la División MINI:“Hemos demostrado que eldiseño básico de un MINI estan bueno que, con muy po-cas modificaciones, se adaptaperfectamente a los circuitos”.Patrocinar, apuesta seguraLos patrocinadores de la MINICHALLENGE se mostraron en-cantados con la repercusiónobtenida en los circuitos. Así locorroboró Juan Calderón, Di-rector de Automoción de Pa-

rrot Iberia: “Esta competiciónestá siendo un escaparate for-midable para conocer nues-tros productos”. Darío Vicario,Director General de GoodyearDunlop Iberia, fue un pasomás allá al asegurar que “te-nemos una relación excelentecon los responsables del cam-peonato; eso nos ha permitidosacarle el máximo provecho alpatrocinio”. Por su parte, Blan-ca Fernández, Directora deCarburantes Premium BP,también tuvo palabras de elo-gio hacia la competición: “Esmuy atractiva, emocionante,divertida y fomenta valores re-lacionados con el desafío, lacompetición y el amor por eldeporte del motor”.

Apasionado de la MINI CHALLENGE, el Presidente Ejecutivo de BMW Group España y Portugal acudió amuchos circuitos a disfrutar dela Copa monomarca.

IEDUARDO VILLAVERDE

El Director de laDivisión MINI comprobó in

situ cómo la MINI CHALLENGEse ha consolidado como uno de

los campeonatos más importantesen España.

JUAN JOSÉ SOLÍS j

El buen hacer del Jefe de Marketingde MINI permitió elaborar“un cocktail con los mejores ingredientes: organizadores, patrocinadores, pilotos y concesionarios”.

IENRIQUE RODRÍGUEZ

El hombre de las respuestas alas cuestiones técnicas es el

Coordinador de Posventa de laDivisión MINI. Aseguró que el

JCW Challenge es un magníficocoche para los circuitos.

JUAN ZAPARDIELj

La Directora de CarburantesPremium BP nos dijo queBP Ultimate proporciona máspotencia y aceleración,y reduce consumos yemisiones contaminantes.

IBLANCA FERNÁNDEZ

“La MINI CHALLENGE nos sirvecomo laboratorio de pruebaspara nuestros neumáticos de

calle”, afirmó el DirectorGeneral de Goodyear

Dunlop Iberia.

DARÍO VICARIO j

Parrot, además de patrocinarla MINI CHALLENGE, compitiócon un MINI propio en laprueba de Jerez. En el centro,Juan Calderón, Director deAutomoción de Parrot Iberia.

I JUAN CALDERON

La opinión unánimees que la Copa hamejorado respectoal exitoso primer año.


Pregunta. Desde su primer año,la MINI CHALLENGE ha destacadopor ser una competición excitantey divertida, tanto para pilotos co-mo para aficionados, conso-lidándose como la Copade referencia. ¿A quéatribuye su crecienteéxito?Respuesta. MINI CHA-LLENGE se ha convertidoen una de las competi-ciones más atractivas ennuestro país gracias, princi-palmente, al esfuerzo ytrabajo de un excelenteequipo humano que hadesarrollado su labor conmucha ilusión, a los patro-cinadores y a la implica-ción de la Red de Conce-sionarios. Pero, además,no podemos olvidar otrosfactores, como su formatoatractivo y diferente, loselevados premios, que as-cienden a más de 120.000euros, la igualdad mecáni-ca de los vehículos partici-pantes, una parrilla con unamedia de casi 20 equipos yel concurso de pilotos deMINI CHALLENGE de otrospaíses. El atractivo pasatambién por las pruebas deproducto que pueden rea-lizar todos los asistentes alos circuitos, las activida-

des en el paddock, el HospitalityVIP y el gran apoyo de los me-

dios de comunicación.P. La MINI CHALLENGE ha ido

aportando cambios quehan mejorado su desa-

rrollo y evolución. ¿Parala temporada 2011

habrá alguna nove-dad de relieve? R. Ciertamente,

tendremos noveda-des en el formato de

las carreras y en la in-corporación de nue-

vos premios, pero sinduda lo que llamará laatención será el atrac-tivo calendario que es-tamos ultimando, con6 meetings de altísimo

nivel compartiendo car-tel con otras interesantescompeticiones que visi-tan España y Portugal.Estamos hablando nadamenos que de la FIA GT1 yFIA GT3, SuperLeague

Formula, DTM y MINI Uni-ted, la concentración de MI-NI más importante a niveleuropeo, que reúne a másde 30.000 espectadores.P. Tampoco pasa desaper-cibida la acreditada cali-

dad de los pilotos inscri-tos en la MINI CHA-LLENGE.

R. Estamos muy satisfechos de la com-petitividad y el alto nivel de los partici-pantes. Aunque el equipo campeóncompuesto por Javi Villa y José Manuelde los Milagros, de Lenker&Grünblau,ha sido el más asiduo en el podio, elresto de pilotos no le han puesto lascosas fáciles.También hemos sido testigos de lagran lucha por los puestos del segundoal décimo, que ha sido de infarto hastael último meeting de la temporada.P. ¿Cómo se refleja la MINI CHALLEN-GE en la marca?R. MINI CHALLENGE viene a reforzarnuestros valores de marca, combinán-dose a la perfección la experiencia ra-cing, el Lifestyle, la diversión, la frescu-ra, la exclusividad, y, sobre todo, las al-tas dosis de competitividad.Estos valores de marca se verán doble-mente reforzados en 2011 con nuestraparticipación en algunas de las prue-bas del Campeonato del Mundo deRallyes con nuestro flamante MINICountryman, en cuyo volante estará elpiloto español Dani Sordo.

JUAN JOSÉ SOLÍS, DIRECTOR DE LA DIVISIÓN MINI.

Texto / C.R.

j“TENDREMOS 6 MEETingsDE ALTÍSIMO NIVEL EN 2011”.

- 8 Mayo: Portimão, PORTUGAL.(FIA GT1 y SuperLeague Formula).- 22 Mayo: Montmeló. (Fórmula 1).- 3 Julio: Los Arcos, Navarra.(FIA GT1 y SuperLeague Formula).- 26 Agosto: FRANCIA (MINI Unitedy MINI CHALLENGE Alemania).- 2 Octubre: Cheste (DTM).- 30 Octubre: Jarama (Fórmula 1Clásicos en el evento VINTAGE).

jCALENDARIOPROVISIONAL 2011.

rLOS PROTAGONISTAS.En 2010, el número de pilotos participantes en la MINI CHALLENGE, nada menos que 75, fue aún más elevado que en 2009. Cabe destacar la presencia, en algunos mítines, de las principales figuras de las Copas australiana, alemana y brasileña.

j Tiago Borges.13/05/1978.Equipo:Truck&Wheel.

j Pablo Amorós.16/11/1968.Equipo:Eficar-Inauto.

j Marta Suria.29/03/1981.Equipo:Auto Buigas.

j Luigi Mazzali.31/10/1971.Equipo:Eficar-Inauto.

j J. M. de los Milagros.19/11/1984Equipo:Lenker&Grünblau.

j Javi Villa.05/10/1987.Equipo:Lenker&Grünblau.

j Luis Miguel Reyes.22/09/1959.Equipo:Auto Buigas.

j Salvador Tineo.22/04/1994.Equipo:Team Guarnieri.

j Steve Matthyssen.22/08/1983.Equipo:4Tube - Dale Gas.

j Óscar Palacio.14/09/1979.Equipo: AutosaTormes Competición.

j Marcos Fernández.10/12/1976.Equipo:Marco Aldany.

j Miguel Neto.01/06/1979.Equipo:Marco Aldany.

j Marc Martín.18/05/1985.Equipo:Martín i Conesa.

j Ángel Santos.25/11/1977.Equipo:Team Guarnieri.

j Jorge Baeza.23/04/1981.Equipo:Food&Good.

j Miguel Villacieros.10/04/1990.Equipo: Movijerez-Villacieros Motorsport.

j Alberto Cerro.16/09/1970.Equipo:Dale Gas - Vehinter.

j Kuru Villacieros.10/08/1949.Equipo: Movijerez-Villacieros Motorsport.

j Fernando Navarrete.19/11/1980.Equipo:Food&Good.

j Álex Royo.09/12/1977.Equipo: AutosaTormes Competición.

j Jaime Bergel.06/02/1966.Equipo:Hoss Team.

j Constantino Hernández.12/05/1961.Equipo:Hoss Team.

j Francisco Fino.24/02/1980.Equipo:Morelli Racing.

j Jordi Palomeras.09/08/1983.Equipo:Martín i Conesa.

j Patrick Goncalves.26/11/1975.Equipo:Bahia Racing Team.

j Gonçalo Gomes.05/12/1975.Equipo:Truck&Wheel.

j Borja de Mollinedo.04/07/1983.Equipo: MINI Madrid.

j Álvaro Vela.12/12/1980.Equipo:MINI Madrid.

j Patrick Hidalgo.18/09/1983.Equipo:Secolec-Canoturia.

j Pascal Hidalgo.22/10/1962.Equipo:Secolec-Canoturia.

j Ángel Sevillano.07/08/1973.Equipo:Fox Team.

j Iván Velasco.12/07/1989.Equipo:Martín i Conesa.

j Álvaro Rodríguez.11/06/1981.Equipo:Dale Gas - Vehinter.

j Juan José López.02/11/1977.Equipo:Parrot AR.Drone Team.

j Josh Matas.09/12/1973.Equipo:Fox Team.

j Francisco Palomino.04/09/1973.Equipo: SMC Junior- Team Guarnieri.

j Víctor Sáez.02/09/1968.Equipo:Truck&Wheel.

j Paulo Alho.26/12/1980.Equipo:Morelli Racing.

jGuillermo Pérez.15/04/1988.Equipo: SMC Junior- Team Guarnieri.

j Pilar Jiménez.10/10/1974.Equipo:Fox Team.

j Pepus Alonso.20/03/1954.Equipo:Prensa MINI España.

j Fernando Gómez Blanco.15/01/1964.Equipo:Prensa MINI España.

j Rafael Cid.29/09/1972.Equipo:Prensa MINI España.

j Antonio Castro.Equipo:MINIMadrid.

j Marc Toscas.Equipo:FoxTeam.

j Pere Prat.08/11/1965.Equipo: Prensa MINIEspaña.

j Jaime Hernández.26/01/1964.Equipo:Prensa MINI España

j Javier Ramonet.14/03/1966.Equipo:Fox Team.

j Juan Collín.24/06/1959.Equipo: Prensa MINIEspaña.

j Pepe Ramírez23/03/1967.Equipo:Fox Team.

j Enrique Trillo.15/07/1979.Equipo:Prensa MINI España.

j Antonio Martínez.16/06/1991.Equipo: SMC Junior- Team Guarnieri.

j Ramón Ortiz.10/05/1967.Equipo: Prensa MINIEspaña.

j Henry Littig.08/03/1968.Equipo:Gigamot Team.

j Hari Proczyk.09/11/1975.Equipo:Gigamot Team.

j Daniel Haglöf.09/10/1978.Equipo:Gigamot Team.

j Hendrik Vieth.28/12/1981.Equipo:Gigamot Team.

j Jürgen Schmarl.06/01/1974.Equipo: Fast Forward- Team Spicy.

jDominik Baumann.04/10/1992.Equipo: Fast Forward- Team Spicy.

j David Santana.19/04/1984.Equipo:Parrot AR.Drone Team.

j Enrique Ruiz.14/06/1977.Equipo:Prensa MINI España.

j Juan Pablo Esteban.21/04/1976.Equipo:Prensa MINI España.

j Paul Stokell.08/03/1968.Equipo:Team Australia.

j Chris Alajajian.31/10/1986.Equipo:Team Australia.

j Francisco Javier Gutiérrez.13/10/1957.Equipo:Prensa MINI España.

j Rafael Martínez.19/05/1975.Equipo:Fox Team.

j Ángel Sevillano.07/08/1973.Equipo:Fox Team.

j Maxi Iglesias.06/02/1991.Equipo:Fox Team.

j Rafael Torres.29/03/1970.Equipo:Fox Team.

j Eduardo Bueno.21/12/1982.Equipo:Prensa MINI España.

j Francisco Pernía.Equipo:Grünblau.

j Álvaro Quiroga.Equipo:Grünblau.

j Javier Basagoiti.17/08/1961.Equipo: VIPMINI España.

j Manuel Capelo.01/04/1959.Equipo: VIPMINI España.


APASIONANTE.jMINI COUNTRYMAN.

Conducir el nuevo MINICountryman suponeuna apasionante expe-riencia por su impac-tante imagen y su sen-

sacional comportamiento. Si sesuman los potentes motores conlos que cuenta, la tracción totalMINI ALL4 y el amplio espacio

disponible para pasajeros yequipaje –maletero de has-ta 1.170 litros-, el 4x4 britá-nico resulta, sin duda, la op-ción más completa y atracti-va dentro de su segmento.Ya a la venta desde 20.800euros, este MINI de más decuatro metros de longitud y

de cuatro o cinco plazas (a ele-gir), tiene tres versiones de ga-solina: One (98 CV), Cooper (122CV) y Cooper S (184 CV), así co-mo dos turbodiésel: One D (90CV) y Cooper D (112 CV). ¡Des-márcate de lo convencional conel MINI más práctico y polifacéti-co de la gama!

Texto / F.M.

MINI REGRESA AL WRC.MINI participará esta temporada en,al menos, seis pruebas del Mundial deRallies con el nuevo Countryman WRC,preparado junto con Prodrive y conmotor turboalimentado de 1,6 litros.Las dos unidades serán pilotadas porel español Dani Sordo y el norirlandésKris Meeke. En 2012, la marca británi-ca correrá en todos los meetings delcampeonato.

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