KSB MediaReviewBG 2015-04-03

Преглед на медиите03.04.2015 г./сряда

Можете да натиснете ctrl + ляв бутон на мишката, за да отворите новината, която Ви интересува/

1. КАМАРА НА СТРОИТЕЛИТЕ В БЪЛГАРИЯ..............................................................................................2

СЕГА - СТР. 1; 6 - ПАК ЩЕ ИМА АМНИСТИЯ ЗА СТРОЕЖИ НА РЪБА НА ЗАКОНА................................................................2

2. СТРОИТЕЛСТВО..................................................................................................................................... 3

ТВОЯТ ДЕН (ВАРНА, ДОБРИЧ) - СТР. 1 - ПОРЕДЕН РУНД ОТ САГАТА ЗА СОЦИАЛНИЯ БЛОК В „АСПАРДХОВО"......................4СЕГА - СТР. 11 - ЛИЛЯНА ПАВЛОВА: ЗАПОЧВА РЕМОНТ И ПО НОВИТЕ УЧАСТЪЦИ ОТ МАГИСТРАЛА „ТРАКИЯ".....................524 ЧАСА - СТР. 2 - БОЙКО БОРИСОВ: МЕТРОТО Е НАЙ-ГОЛЯМАТА РЕФОРМА В БЪЛГАРИЯ...............................................8СТАНДАРТ - СТР. 36 - СОФИЯ ТЪРСИ 150 ПЛАТЕНИ ДЕТЕГЛЕДАЧИ..............................................................................10ПРЕСА - СТР. 5 - ЗА 20 МИНУТИ ОТ ЦЕНТЪРА ДО ЛЕТИЩЕТО......................................................................................13ПРЕСА - СТР. 13 - АБСУРДЪТ „СВОБОДЕН ПАЗАР В ЗДРАВЕОПАЗВАНЕТО".....................................................................14ПРЕСА - СТР. 24 - В САДОВО НЕ ДЕЛЯТ ГРАДА ОТ СЕЛАТА..........................................................................................16МОНИТОР - СТР. 2; 3 - МЕТРОТО ПОРАСНА ДО 36 КМ.............................................................................................18Монитор - стр. 10 - Поне месец ще ремонтират пукнатините по „Струма"................................................20

Предложената информация има за източник всяка една от изброените медии в заглавията.ПР отделът не носи отговорност за некоректно цитирана информация от самите медии.


1. Камара на строителите в България

Сега - стр. 1; 6 - Пак ще има амнистия за строежи на ръба на законаРегионалното министерство предлага по-строг режим за сгради в зони на свлачища03.04.2015 00:23ВЕНЕТА НАЧЕВАПоредна амнистия за постройки без строителни книжа предлага Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Става дума за строежите в тнар. режим на търпимост, които са вдигнати без разрешително, но законът не налага събарянето им.След поправките собствениците вече ще могат да пристрояват и надстрояват постройките, да правят основни ремонти, реконструкции, както и да променят предназначението им. Ще бъде разрешено да се извършват всички допустими строителни и монтажни работи според действащия подробен устройствен план. Текстовете са част от обявените вчера промени в основния строителен закон за устройството на територията.Промените засягат много голям брой постройки. Основно това са къщи на село и в помалките градове, вдигнати през 60те и 70те години на миналия век. На практика сега ще се затвърди статутът на домовете на много хора, чиито къщи са на границата на закона. Поправките ще важат за всички сгради, построени до 31 март 2001 г., когато влезе в сила сегашният Закон за устройството на територията (ЗУТ). В графата „търпими" са още строежи като остъклените балкони, навеси, беседки и други подобни.Основна цел на законопроекта е да се облекчат процедурите и да се намали административната тежест, е посочено в мотивите на регионалното министерство. Според експертите с него се отстраняват съществуващи неточности и непълноти в действащите разпоредби, натрупани след промени в ЗУТ именно във връзка с подобни решения за амнистия и търпимост на строежите. От регионалното министерство посочват, че една от целите е именно отстраняване на празнотата в нормативната уредба за допустимите строителномонтажни работи, които могат да се извършват при търпимите строежи, и тяхната поддръжка.„Това и сега е възможно. Но очевидно покатегоричният запис в закона е нужен за някои общински администрации и съдилища. С тези текстове търпимите строежи стават още потърпими", коментира пред в. „Сега" юристът и експерт Савин Ковачев, който е и бивш зам.министьр на регионалното развитие. Според него текстовете целят поясняване на вече дадена амнистия за строежи без строителни книжа към 26 ноември 2012 г. Той припомни, че сградите в режим на търпимост реално са приравнени на законните и предлаганата промяна на практика е форма на узаконяване. Според Ковачев досега практиката и в общините, и в съда по отношение на строежите в режим на търпимост често е противоречива.„Подкрепяме промените, които бяха обсъдени и много от тях предложени и от браншовите организации.Много от идеите са на колегите от архитектурния и проектантския бранш", каза вчера изпълнителният директор на Камарата на строителите в България Иван Бойков. Според него да се повишава статутът на търпимите строежи не е найдоброто решение, но след като вече са допуснати в закона, засягат много хора и има социален момент, подобен подход няма алтернатива.Освен за жилищни обекти, с подготвените промени ще се изчистват неточности и по инфраструктурни обекти. Преди години често пътища или канализация също са били прокарвани, оез да се спазят изискванията на закона, и се оказва, че сега и те са търпими. В проекта за закон се предлага и повисока отговорност на водещия проектант при големите обекти. Често всяка отделна част в проекта на бъдещия строеж се



проектира от различни правоспособни проектанти например ВиК геодезия и т.н. Всичко това обаче често не се синхронизира и се налага препроектиране. Сега в текстовете е записана глоба от 5000 до 20 000 лв. за водещия проектант, въпреки че на практика в самия ЗУТ няма въведено такова понятие.---ЗабранаПострог режим на строителство в свлачищни зони, особено за регистрираните от регионалното министерство и описани в специален регистър, предвижда законопроектът. Предложено е и да се забрани строителството в свлачищни райони, в които не е изградена канализация. В законопроекта е дадена възможност при избора на главни архитекти в комисиите за провеждане на конкурсите да участват представители на Камарата на архитектите в България и Съюза на архитектите в България.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAVRaXEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==

2. Строителство


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAVRaXEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




Твоят ден (Варна, Добрич) - стр. 1 - Пореден рунд от сагата за социалния блок в „Аспардхово"03.04.2015 02:37ДАНИЕЛА ФАРХИЖители на кв. "Аспарухово" ще атакуват във Варненския административен съд решение на общинския съвет, с което бе разрешено строителството на социален блок в квартала с европари. Това обяви Костадин Костадинов, който бе един от четиримата съветници, гласували против решението. Груповата жалба ще бъде внесена след обнародването на решението на ОбС. До момента готовност да я подкрепят са дали 15 души, уточни Костадинов. Според него проектът е дискриминационен, а общината е манипулирала общественото мнение с резултатите от поръчана анкета. Според допитването 98% от жителите на "Аспарухово" подкрепят идеята за строежа на блока, ако кооперацията е само за техни съкварталци. Анкетата бе направена, защото задължително условие за еврофинансирането бе проектът да среща одобрението на местната общност.„Не знаем дали това реално ще е блок за хората от "Аспарухово". Още не съм се запознал с решението на ОбС, но обжалване ще има, защото общината работи по тази идея непрозрачно", коментира адвокат Петър Николов от инициативния комитет. През последните месеци организацията проведе няколко протеста и внесе в общината подписка с 4800 парафа против проекта.Строежът ще се финансира от ОП „Регионално развитие " с 3,8 млн. лв. Той предвижда изграждане и обзавеждане до ключ на 30 жилища на ул. „Горна Студена", която пресича ромската махала на квартала и пострада най-тежко от миналогодишния юнски потоп.Според изискването на финансиращия орган в блока ще бъдат настанявани социално слаби, многодетни или самотни родители и представители на малцинствата. „Кой човек с увреждания или с много деца ще отиде да живее насред махалата?", попита риторично Николов. Според Костадинов на този адрес и по тези критерии новата придобивка щяла да се превърне в луксозно циганско гето.От инициативния комитет са притеснени, че част от загубилите домовете си жители на квартала няма да могат да кандидатстват за евтините общински апартаменти, тъй като се водят собственици на терените под къщите си и изпадат от класацията.„Няма такъв риск", категорична бе д-р Лидия Маринова, зам.-кмет на Варна. Тя уточни, че МРРБ е разрешило жилищата да бъдат само за жители на "Аспарухово". Одобреният проект обаче може да се провали заради неспазване на сроковете, тъй като по график блокът трябва да е готов до края на октомври. Това би бил втори неуспешен опит на Варна да получи европари за социални жилища. Първият бе в кв." Възраждане", където хората бурно отхвърлиха идеята.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAV5WVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAV5WVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




Сега - стр. 11 - Лиляна Павлова: Започва ремонт и по новите участъци от магистрала „Тракия"До края на годината ще имаме яснота за тол таксите, казва министър Лиляна Павлова03.04.2015 00:23ВЕНЕТА НАЧЕВАМинистър Павлова, след като стана ясно, че пропуканата магистрала „Струма" ще се ремонтира от строителя, планирате ли това и за нагънатите участъци от „Тракия"? Там също има действащ гаранционен срок.Да, строителите са подписали договор и съответните гаранции. На лот 2 на „Тракия" Стара ЗагораНова Загора, неравностите са от неукрепени почви. Те идват от това, че липсва добро отводняване. Процедурата за този участък беше такава каквато и да е геологията, строителят изпълнява проекта и рисковете са за негова сметка. Така че предстои този участък да се поправи. Напред във времето ще има още много отводнителни мерки не само по „Тракия", но и по други пътища. Ситуацията е различна поради промяната в климата. Имаме проблеми с пътищата виждате как се сриват скални маси все почесто на различни места, подкопават се подпорни стени.Но как е възможно за довършителни работи по магистрала „Марица" да се дадат още над 40 млн. лева? Това е една четвърт от стойността на целия договор за този участък.Аналогично беше положението за магистрала „Тракия" лот 4 (ЯмболКарнобат). Там обществени поръчки са възлагани, без да се актуализират проектите, геоложките проучвания също са от 2005 2006 г. Тези проучвания са неточни, следователно доведоха и до неправилно проектирани дейности по укрепването на терена на магистралата. Затова не бяха отразени и щ подпочвените води. Към 20142015 г. ситуацията след проливните дъждове и наводнения е променила подпочвените води, геологията е различна. Затова за „Тракия"е добре, че дадохме допълнително средства и се направи ШР укрепването. Сега, ако пътувате, ще видите и от двете страни езера в полето. Ако не беше укрепена магистралата, щяхме да имаме сериозен проблем.Предишното правителство също даде за лот 2 на „Марица" (отсечката ДимитровградХарманли) 20 млн. лв. за укрепителни работи, сега дойде време и за лот 1 между Оризово и Димитровград. Наложи се препроектиране на откосите, доггьлнителни мерки за отводняване, ще има доггьлнителни пилоти, т. нар. пясъчни колони и др. укрепителни съоръжения. Всичко това оскъпява проекта и е неизбежно, ако не искаме да потъне магистралата. Иначе вариантът с промяна на трасето, отчуждения и какво ли още не би бил много поскъп.Сериозно компрометиран европейски проект е отсечката на магистрала „Струма" до гръцката граница. Кога е крайният срок на фирма „Лктор" и как върви строежът сега?



Договорът е в сила със срок до март и не беше прекратен. Преди Коледа сключихме анекс, който дава нов план за изпълнение и нови технически параметри със срок 1 август. Минахме по трасето и видяхме, че може да се полага основата, има възможност да се изпълни в този срок. Работата започна, макар и с позабавени темпове заради забраната за строителни работи през зимния период. Вече са наети допълнителни доставчици, имат договори с кариери и асфалтови бази и са налице всички предпоставки за завършване на обекта.А има ли увеличение на заплащането в този анекс?Не, допълнително финансиране в договора няма. Има други дейности, които ще се наложи да се правят като разрушени пътища например.Какви проекти предложихте по плана „Юнкер"?Нашето министерство предложи две групи проекти. Едната включва енергийната ефективност в дългосрочен план ни трябват около 4 млрд. лева. Това е и един от приоритетите на плана „Юнкер". Второто направление са ключови пътни проекти СофияКалотина, СофияВидин, В. ТърновоРусе, плюс продължението на магистрала „Хемус", тунелът под Шипка, „Черно море". Втората група е внесена с МОСВ това е пакет с проекти във водната инфраструктура.А каква част от северната скоростна тангента ще се изпълни с европейско финансиране до края на годината?Проектът е за 180 млн. лв. Уви, миналата година нищо не беше направено. Проектирали са, но не е започнато строителството. Целта ни е „съществено завършване" а именно трасето да е готово поне до пласт биндер. Това е линеен обект, но не е толкова елементарен, защото на 15 километра има 18 съоръжения.Преди време проверихте обекти по програма „Регионално развитие ". На какви нарушения се натъкнахте?Получавах сигнали още като депутат за определени проекти, че не се изпълняват качествено. Затова лично исках да видя резултата. Много бях разочарована от видяното на пещерата „Леденика" изпълнението е абсолютна гротеска. Тази природна забележителност е отлично място за привличане на туристи. Пред входа на пещерата обаче се вижда скала от стиропор вместо предвидената по проект прозрачна устойчива композиция. Още преди да е въведен в експлоатация обектът, той е олющен, надран и е пред разпад. Т. нар. „охлюв", в чиято форма е сцената на амфитеатъра, пък е изпълнен така, че дете не може да се качи, а възрастен само ако е с равни спортни обувки. Защото е изпълнено от всички страни с много стръмни скатове. Да не говорим за невъзможния достъп на хора с увреждания.Има ли вече наложени санкции?Има предписания по лошото качество, както и за обществените поръчки. Едната фирма, първоначално избрана за даден компонент, й е променен договорът и е получила още един компонент. Тази обществена поръчка няма да я признаем изобщо и няма да платим, така финансовата корекция ще е 100%. Проектът е замразен от доста време, защото не беше избран изпълнител за вътрешната част на пещерата. Тепърва ще се изпълняват тези предписания и ще се отразят всички корекции. Друг подобен неуспешен проект за мен е в Перник.Да не забравяме, че има и много добре изпълнени проекти като този за туристическата атракция на остров Св. Анастасия например.Как ще изпълним условията на ЕК за водната реформа? Преломната 2016 г. наближава.До края на 2016 г. трябва да извървим ключовите стъпки. Първата е направена чрез вече приетата стратегия обособихме 28 водни територии според областите. Втората стъпка е да изберем по 1 оператор направили сме го за 16 области. Третата стъпка е да има регионално прединвестиционно проучване за всяка от 28те области. Проучванията отнемат около 1820 месеца. Един пилотен проект на такова проучване е готов на Смолян. София също е напреднала и предстои възлагане. За още 15 ще обявим търг за избор на изпълнители за регионалните проучвания. Така че до 2016 г.



поне за тези 1617 територии, които отговарят на изискванията на реформата, ще можем да вървим напред. За останалите предизвикателството продължава.Ако говорим за платеното преминаване по пътищата, в крайна сметка ще има ли тол такси за леките коли?През декември ще можем да дадем отговори. Ако ги знаехме, нямаше да наемем Световната банка за бизнес плана, модела, финансовия анализ и анализа на трафика. Дадохме примери какви са възможните тол системи. Едната е за плащане по съществуващата мрежа с електронна винетка и тол такси на километър за преминаващите тежкотоварни автомобили, както е в Австрия. Вторият модел е да се търси инвеститор, както направиха Словения или Хърватска, който ще изгражда системата и ще събира такса тогава в нея влиза цената на инвестицията. Стед като се изплати за определен период, става част от републиканската пътна мрежа и се минава на електронна винетка. Теоретично и двете системи са приложими, въпросът е как ще се въвеждат поетапно в годините. Изчислили сме, че оптималният вариант е въвеждане на промени найрано от 2018 г. По директива от 2017 г. нататък трябва да го направим. Въпросът е за осигуряване на финансирането.А проблемът, за който експерти напомниха, че не може по магистрали, изградени с европейски средства, да се въвеждат тол такси?Точно затова ние няма да прилагаме тол таксата за вече построените пътища, а за тези, които тепърва ще се строят. Винетките сега са част от системата за поддръжка и ние не можем да ги премахнем.Реално излиза, че ако пътуваш до Бургас, ще е поевтино, отколкото до Видин например.Уви, да, ако си бяхме построили порано повече пътища, щяхме да сме в подобра ситуация. Разбира се, ще се постараем в максимална степен да използваме безвъзмездни средства. Но Европа вече има други приоритети иновации, интелигентен растеж и развитие, зелен транспорт.---ЛИЛЯНА ПАВЛОВА е за втори път министър на регионалното развитие в правителство, оглавено от Бойко Борисов. Тя е завършила МИО в УНСС, магистър е по публична администрация и доктор по икономика. От 1997 до 1999 г. трупа опит в програма ФАР, след това в ИСПА към МРРБ, а от 2002 до 2009 г. в дирекция „Национален фонд" в Министерство на финансите. Става заместник на Росен Плевнелиев, докато той е министър на регионалното развитие, а след това поема поста му.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAVVTUkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAVVTUkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




24 Часа - стр. 2 - Бойко Борисов: Метрото е най-голямата реформа в България03.04.2015 00:01



С построяването на метрото и промяната в транспорта в София имаме най-голямата реформа в България. Това обяви премиерът Бойко Борисов при откриването на новия участък от подземната железница на столицата между летището и „Цариградско шосе".„Средната скорост на движение на метрото е 40 км/ч, на градския транспорт - 14, а на автомобилите - 28. Сами виждате за каква промяна говорим", каза още министър-председателят.„Сега хората, като пристигнат на летището, вече няма да ги рекетират такситата и да дават 50 лв., за да стигнат до центъра. Вземат си билетче с кредитна карта и се качват директно на метрото", обясни още Борисов.И заръча на кмета Йорданка фандъкова да измисли как да бъдат наградени строителите на метрото и шефът на метрополитена Стоян Братоев. „Ако бяхме още в предишното време, сега Братоев щяха да го направят герой на социалистическия труд", обяви Борисов. На няколко пъти, докато разглеждаше станцията на летището, Борисов опитваше да успокоиБратоев да не се впечатлявал от публикации, че до една от новите станции няма пътека и имало проблеми при строителството.„Сега да търсите, ще намерите две поляни наоколо. След година няма да ги има, защото направихме инфраструктурата", похвали се Борисов.„Когато цифрите говорят, и тези от някогашната „синя София" ще замълчат. За 23 г. направиха 9 км метро, а при ГЕРБ - за 10 г. имаме вече готови 30 км", похвали се Борисов.Словото на премиера за откриването започна с благодарности към свещениците, които отслужиха молебен. „Както е казал Началникът, нищо без него не може да се направи", каза той.---Премиерът Бойко Борисов разгледа едно от новите влакчета, които ще возят до летището.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAFdXXEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAFdXXEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




Стандарт - стр. 36 - София търси 150 платени детегледачи03.04.2015 00:01Красива двуетажна къща с бяла винилова облицовка и големи прозорци очаква от месец своите стопани в столичния квартал "Дружба". Дворът й е равен, с гладка асфалтирана пътека, която отвежда към основния вход без никакви стъпала. Вътре в къщата има необичайна екстра - широк асансьор свързва двата етажа. Сградата е новото защитено жилище, изградено от Столична община по Оперативна програма "Регионално развитие ", в което скоро ще бъдат настанени 8 младежи с увреждания, лишени от родителска грижа. Те вече са на възраст над 18 години, но все още живеят



в специализираните институции из различни затънтени краища на България. Повечето от тези заведения, печално известни с лошите си условия, предстои да бъдат поетапно закрити от държавата с идеята да премести децата в здравословна и качествена среда, възможно най-близка до семейната.Всичко в къщата в "Дружба" е съобразено с факта, че в нея ще бъдат настанени младежи с увреждания. Вратите са достатъчно широки, за да минават инвалидните колички. Тоалетната и леглата също са съобразени с трудната им подвижност. На първия етаж е просторната и светла всекидневна, отворена към модерно оборудваната кухня, в която някои от младежите за първи път ще видят електрическа фурна, микровълнова печка или хладилник. Най-вълнуващото е, че с помощта на персонала те ще се опитват да си приготвят храната и сами. На втория етаж са разположени четири спални с по две легла и с по два гардероба в тях и още няколко тоалетни и бани, оборудвани за нуждите на обитателите.Защитеното жилище в "Дружба" е част от големия проект на Столична община, наречен "Шанс за децата", който включва разкриване на 13 центъра за настаняване от семеен тип за деца и младежи, две преходни жилища и едно защитено жилище. Този проект пък е част от мащабната държавна реформа в грижата към изоставените деца, започнала преди години, която цели да промени изцяло начина, по който се отглеждат в момента тези хлапета -в институции от казармен тип далеч от обществото.Освен защитеното жилище в "Дружба" софийският проект "Шанс за децата" предвижда разкриването на още 15 подобни къщи в различни столични квартали. В тях ще живеят над 150 хлапета, доскоро обитавали домове за деца, лишени от родителски грижи. 9 от тези къщи ще са пригодени и за деца с увреждания. Проектът включва и разкриването на други две "преходни жилища" в помощ на младежи от домовете, които скоро ще завършат училище и трябва да поемат живота в свои ръце. финансирането се осъществява по две европейски програми на две министерства. Разходите по издръжката на персонала и новите социални услуги, по преместването на децата и младежите и по привличането на допълнителни консултанти като педиатри, психолози и кинезитерапевти, се поемат от Оперативна програма "Развитие на човешките ресурси" на Министерството на труда и социалната политика. Строежите на къщичките и обзавеждането им се финансира от Оперативна програма "Регионално развитие " на Министерството на регионалното развитие и благоустройство.Голяма част от децата вече знаят къде ще е новият им дом. Посетили са го, харесали са го и с нетърпение очакват да се преместят. От няколко месеца специалисти работят с тях, за да ги подготвят за голямата промяна. Първите "новодомци" ще се настанят във вече обзаведените къщи в "Подуяне" в началото на април, и в "Овча купел" - в началото на май. Децата знаят и че сегашните им домове ще бъдат закрити. Само в София ще бъдат затворени 4 специализирани институции за деца и младежи.Сред най-големите предизвикателства пред Столична община е набирането на над 150 души качествен персонал за работа с децата в новите жилища. Работата е хем отговорна, хем специфична, затова и желаещите не са толкова много. В същото време ръководителите на проекта трябва да са изключително внимателни в подбора. В тази дейност им помага фондация "Де Пасарел" - холандска неправителствена организация с огромен опит в грижата към изоставените деца, която ще съдейства и в предварителното обучение на подбраните вече специалисти.Във всеки нов дом от семеен тип ще живеят до 14 деца на възраст от 4 до 16 години. За тях ще се грижат по десетина души - един социален работник, 8 детегледачи, които ще работят на три смени, един организатор с много функции и медицинска сестра, ако в къщата живеят и хлапета със здравословни проблеми."Идеята е децата да се чувстват като в едно голямо семейство. В кухнята те ще помагат на персонала в готвенето, ще се учат да поддържат чистота в дома, ще играят, ще си подготвят уроците за училище. Ще имат лични вещи и лично пространство, нещо, което повечето не знаят какво означава. И най-важното - всяко дете ще получава персонално внимание", обяснява Цветелина Христова, консултант от "Де Пасарел". Като външни консултанти в помощ на персонала от 16-те социални



услуги от резидентен тип на територията на София, Столична община ще наеме още 4-ма психолози, двама психиатри, 4-ма специалисти по адаптацията на децата и още 4-ма по социализацията им. Един лекар педиатър, един логопед, двама кине-зитерапевти и 4-ма рехабилитатори ще се занимават с хлапетата със специфични потребности.За детегледачите, които са най-многобройни, не се изисква специално образование. Те обаче ще преминават на интервю, за да се прецени дали са подходящи за подобна работа. Още повече, че част от малчуганите ще са с физически и умствени увреждания. На събеседване ще минават и досегашните възпитатели в специализираните институции, които ще бъдат затворени, ако решат да продължат работата си в новите условия.По-голямата част от защитените жилища в София ще приемат обитателите си през летните месеци след приключването на учебната година. Така децата ще разполагат с достатъчно време да се адаптират в новата среда, преди да тръгнат наесен на училище. Някои ще дойдат от специализирани институции от провинцията, защото биологичните им родители живеят в София и са нетърпеливи да ги посещават по-често.И докато хлапетата вече са подготвени и с нетърпение очакват новия си живот, Столична община все още набира персонала за тях. Всички желаещи да станат част от големите семейства в центровете за настаняване от семеен тип, могат да се обадят за повече информация на Иван Попов и Яна Селиктар на телефони 02 8035920 и 02 8035926.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAFJbU0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAFJbU0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




Преса - стр. 5 - За 20 минути от центъра до летището03.04.2015 00:01Най-голямата реформа в България е в транспорта на София, каза премиерът Бойко Борисов@Пламена КРЪСТЕВАСтоличното метро вече се движи и до летището. Малко след 10 ч. вчера премиерът Бойко Борисов, столичният кмет Йорданка Фандъкова, министрите Ивайло Московски, Лиляна Павлова, Ивелина Василева и шефът на „Метрополитен" Стоян Братоев прерязаха лентата при откриването на новата 5-километрова отсечка с 4 нови станции.„Ела, застани до мен", привика премиерът Стоян Братоев. „Ако бяхме преди 1989 г, Братоев щеше да е герой на социалистическия труд", изтъкна той заслугите на шефа на метрото. След което заръча на Фандъкова да намери начин да награди строителите на трасето от „Цариградско шосе" до аерогарата.„Когато числата говорят, и тези, които управляваха т.нар. синя София, ще замълчат. За 23 години - 9,5 км метро, откакто ГЕРБ управлява - 30 км метро за 10 години", похвали се Борисов пред гостите в препълненото фоайе на станция „Летище".



По думите му всеки ден 500 000 души ще разбират каква придобивка имат и „няма да висят на спирките и да ги рекетират такситата за 50 лева до центъра". Най-голямата реформа, извършена в България, е в транспорта на София, даде висока оценка на постигнатото премиерът.„Ние от ГЕРБ строим. Думите отлитат, направеното остава", обобщи той. „Асфалт не се е яло, но като го няма, загиват хора", бе категоричен Борисов, който побърза да съобщи, че в сряда правителството е отпуснало 100 млн. лв. за ремонт на магистралите „Хемус" и „Тракия".Кметът фандъкова заяви, че придобивката е за цяла България, „защото сме на вратата към България" и че с нея ще се стига до центъра за по-малко от 20 минути.След церемонията премиерът и гостите се качиха на влакче. Борисов го огледа отвътре, слезе бързо, тропна по перона и насърчи Братоев: „Супер си!" Кметът, министрите и останалите гости направиха първото си пътуване с метрото по новата отсечка.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF5RUUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF5RUUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




Преса - стр. 13 - Абсурдът „Свободен пазар в здравеопазването"03.04.2015 00:01В зарите на демокрацията голяма част от новите строители на държавата вярваха сляпо във всемогъществото на свободния пазар. Според тях прилагането на принципите му във всяка сфера на обществения живот щеше да ни изведе от комунистическия застой и автоматично да ни приобщи към цивилизованите държави.С тази нагласа беше започната реформата в здравеопазването, чрез която нашите демократи и антикомунисти унищожиха здравната система „Семашко". Започнаха реформата, но не успяха да я довършат и сега, след толкова години, все още не могат да кажат накъде да се върви.Оттогава досега се натрупаха куп недостатъци и дори извращения, с които се чудим как да се справим. За съжаление на младите ни демократи не им беше ясно какво произтича от основополагащия принцип, че здравните системи в цивилизованите държави са социални и солидарни. И създадоха някаква непоносимо тракаща и пушеща машина, съставните части на която с времето се обезобразиха или от претриване, или от много луфтове.Нямаше как да бъде другояче, защото в самата си основа реформата беше сбъркана. Бяха положени грандиозни усилия, за да се създаде „свободен пазар" на здравните услуги с всичките му характеристики като търсене, предлагане, конкуренция и др.Но. Какво се получава, ако приложим принципите на солидарност и социалност към свободния пазар, и обратно - някои от принципите на свободния пазар към здравната система?Някой да е виждал някъде и някога свободен пазар, в който стоки и услуги да се получават на солидарен и социален принцип?Да сте чували как срещу документ, че си социално слаб, някой е готов да ти продаде пералня за 50 вместо за 500 лева?Кой е „производителят" на здравните услуги? Медицинските работници, нали? В техен интерес е да има голямо търсене на услугите им.В здравеопазването обаче действа хуманният солидарен принцип всички плащат според доходите си, а парите се използват от нуждаещите се (пропускам подробностите).Ако тук някой се сеща за комунизма - прав е. В солидарните системи не би трябвало да се говори за икономическата справедливост „ако плащаш повече, получаваш повече" - тя е изключена по принцип, защото цивилизацията, към която принадлежим, е хуманна - човешкият живот и на бедния, и на богатия са с еднаква ценност и имат еднаква стойност.Това е, което не знаеха и не можаха да преценят първите строители на демокрацията у нас - фундаментът на здравеопазването ни не трябваше да се пипа.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF5UVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF5UVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




Преса - стр. 24 - В Садово не делят града от селата03.04.2015 00:01Садово е от малкото общини в страната, в които градът няма предимство пред селата. С парите от бюджета се ремонтират улици, санират се училища и забавачки и се изграждат детски площадки както в местния център, така и в 11-те села към него. „Стремим се средствата, които всяко едно село носи в общия бюджет, да ги върнем към него. Моята политика е, че трябва да има поглед към всяко едно населено място. Навсякъде сме направили по нещо. Дори в села като Богданица, където 25 години не бяха виждали асфалт, ремонтирахме над 500 метра от една улица, а сега ще изградим и детска площадка", казва кметът Димитър Здравков.В последните години Садово се промени - децата учат в ново училище, което е най-модерното в страната, улиците са осветени и чисти, много от детските градини и учебните заведения са обновени, а за най-малките има нови площадки за игра. Всичко това е постигнато както със средства на общината, така и с усвояването на пари по европейски проекти, което бележи рекорд. Общо 11 млн. лв. са финансираните с европари дейности. Колко много пари са това за една община с население от 16 000 души, става ясно от сравнението с бюджета. Средногодишно той е около 8 млн. лв.Преди 4 години обаче нещата далеч не са били така розови. Влизайки в общината, Димитър Здравков не заварва нито един европейски проект. Наследява куп дългове и дела. НАП си търси от общината 1 млн. лв. за нереализирания проект за изграждане на канализация в Катуница, Болярци, Садово и Чешнегирово. Работата по него е започнала, но са били констатирани куп нарушения и държавата си иска вложените средства. Провалът идва от немска фирма, срещу която общината завежда дело, но тя обявява несъстоятелност и на този етап Садово не е получило и лев. В същото време покрива дълга към НАП.



Към началото на сегашния мандат имиджът на местната власт е сринат, защото бившият кмет Марин Йосифов беше разследван, а след това и осъден за поискан подкуп за изграждането на канализацията на село Кочово. Уличното осветление не работи, улиците са покрити с дупки, а децата учат в бившия пионерски дом, защото започналият преди 30 г. строеж на ново училище стои недовършен.Здравков започва работа по европейски проекти и по програма „Регионално развитие " вече са санирани 5 училища. Детските градини в Поповица, Милево и Караджово също са обновени. Ремонтирани са 7 км и 2 площадни пространства, реализирани са 6 проекта за нови паркове, реконструирани са двете спортни зали и е изграден салон за фитнес.Основен проблем за общината остава безработицата, която в Садово е около30% - над средното за страната. 90 на сто от безработните са хора от ромския етнос без образование и квалификация и единственият вариант за тях е временната заетост, пак по европейски проекти. „За последните години нито веднъж не сме забавили заплатите на хората, които сме наемали, дори и тогава, когато държавата бавеше плащанията с по 6 месеца", отчита кметът.Сред близките му цели е да намери начин да ремонтира 9-километровия път Катуница - Болярци, който е целият изровен. А през лятото движението там е много интензивно. Има и още много задачи, за които екипът на Димитър Здравков разработва проекти по Програмата за развитие на селските райони. Защото само със силите на местния бюджет благоустрояването е невъзможно.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF5VUEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF5VUEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




Монитор - стр. 2; 3 - Метрото порасна до 36 кмВлакчето хвърчи през три минути в час пик03.04.2015 00:01ЦВЕТЕЛИНА СТЕФАНОВАСтоличното метро вече има 31 станции и общо 36 км подземни трасета, а всеки ден то ще се ползва от 500 000 души. Влаковете до летището бяха пуснати безплатно за редовите пътници от четирите нови спирки точно в 13 ч, а преди това лично премиерът Бойко Борисов преряза лентата на новата отсечка.„Скъпи отчета, благодаря и на патриарха за добрите думи, защото, както е казал Началникът, нищо без него не може да се направи", каза Борисов след водосвета.



Премиерът цитира факти около строежа, за да подчертае пред тези, които преди управлявали столицата или т. нар. „Синя София", направеното след 2005 година.„За 23 години - 9,5 км метро. Откакто ГЕРБ управлява за 10 години - 30 км метро, и то виждате как го правим. Добре ли е?", попита Борисов. Той посочи, че средната скорост на метрото, включително и със спирането, е 40 км/час. За сметка на това колите се движат със средна скорост 28 км/час а градският транспорт дори е 14 км/час.„Асфалт не се е ядяло, но като няма асфалт загиват хора. Най-голямата реформа, вършена в България, е в транспорта в София", заяви премиерът. Той обясни, че ако бяхме преди 90-а година, шефът на „Метрополитен" инж. СтоянБратоев щеше да е герой на социалистическия труд„Възлагам на кмета на София да подготви за строителите , тези, които са изготвили проекта, да ги наградим", каза премиерът. Доволен, Борисов се опита и да преразкаже какво го очаква един пътник, който ще вземе метрото от летището и ще стигне до центъра.„Ще дойде, ще си вземе куфарчето и след 15 минути вече ще е из града. Няма да виси по сгшрките на градския транспорт, няма да го рекетират такситата, няма да плаща 50 лева до центъра. Днес дори безплатно", заяви Борисов.Общата дължина на трасето от,Дариградско шосе" до летището е 5 км и има 4 метростанции - „Дружба", „Искърско шосе", „Софийска Света гора" и „Летище София". Първото нещо, което ще виждат гостите на аерогарата, е статуя на найизвестния певец и музикант в древността Орфей. Фигурата е изваяна от известния скулптор Крум Дамянов.Времето за пътуване от летището до центъра е 20 минути. Първото влакче от аерогарата ще тръгва в 5 ч. и 27 минути, а последното ще в 23 ч. и 57 мин.На 8 май ще бъде завършена и линията на метрото до кв. „Младост 4". Тя ще се ползва от 32 000 пътници и ще има 3 метростанции. Първата спирка ще е пред магазин „Деница" и се нарича „Александър Малинов". Втората ще е пред хипермаркет „Хит" на кръстовището на улиците „Москов" и „Балан", а общинарите са избрали за име „Акад. Александър Т. Балан". Последната станция ще е „Бизнеспарк".Въпреки че разклоненията са две, един влак ще пътува към летището, а следващият към БизнеспаркаЗаради новите отсечки и повечето пътници метрото ще идва на по-чести интервали. Влакчетата ще хвърчат през три минути в пикови часове между „Люлин" и „Младост". Сега интервалът на движение е около 3,5 минути. По втората линия времето за чакане ще се намали с цяла минута. Сега метрото между „Лозенец" и Надежда" минава на 7 минути.Проектът за разширение на метрото в София - Етап Ш, е на обща стойност 407 млн. лв., като 215 млн. от тях са осигурени от Оперативна програма „Транспорт" 2007-2013 г.---Трафикът пада с 4%, пестим 8000 т вредни газовеАвтомобилният трафик и катастрофите до летището ще паднат с по 4%, а вредните емисии във въздуха ще са с 8000 тона по-малко благодарение на разширението на софийското метро. „С проектите за изграждане на метрото столицата е един от европейските градове, които реално провеждат политиките за намаляване на замърсяването на въздуха и за намаляване на парниковите газове", отбеляза вчера екоминистьрът Ивелина Василева. Тя допълни, че с разширението на метрото се постига директна и удобна връзка между два от големите жилищни комплекси с централната градска част чрез бърз, екологичен и ефективен транспорт.„Ще намалеят нивата на шум и вибрации в градската среда", каза още Василева. Спестеното време на гражданите на София ще е 16 000 часа.---Премиерът Бойко Борисов, столичният кмет и трима министри откриха новата отсечка на метротоСНИМКИ: АЛЕКСАНДЪР ПЕТРОВ



- Новата метростанция на аерогарата.http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF5bU0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==

Монитор - стр. 10 - Поне месец ще ремонтират пукнатините по „Струма"03.04.2015 00:01ВАСИЛ ПЕТРОВ


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF5bU0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==




Ремонтът на пропукания участък от лот 1 на автомагистрала „Струма" ше продължи около 2 седмици, съобщиха за „Монитор" от „Главболгарстрой". Фирмата бе част от консорциума, изградил отсечката от аутобана между Долна Диканя и пътен възел „Дупница-Север", която беше пусната през лятото на 2013 г.Проверката на експерти от фирмата е установила, че причината за повредата е свлачище. На място се работи от началото на миналата седмица, твърдят от фирмата. По предварителни изчисления се очаква ремонтът да приключи в рамките на месец. Има готовност за работа на три смени, така че максимално бързо да се отстранят проблемите и да се облекчи трафикът.Шефът на Агенция „Пътна инфраструктура" инж. Лазар Лазаров поясни, че причината за проблема е заложена още при проектирането. Според него тогава не се е знаело, че в района има свлачище. „След ремонта обектът ще се подобри така, че няма никакви проблеми", уверен е той. По думите му там ще се направят нови окопи, които да се заустват в един от водостоците. Всичко ще е за сметка на гаранцията, която за пътя е 5 години.---Според фирмата строител на обекта се работи повече от седмица.СНИМКА: .БГНЕСhttp://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF9QU0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==


http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBACBAYNAF9QU0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIFDhoOXxNdTw==



KSB MediaReviewBG 2015-04-03

Documents

Transcript of KSB MediaReviewBG 2015-04-03