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Interstandox 75el mundo de las pinturas para automóviles E

Eficiencia energética en el taller Descubrir el potencial de ahorro para reducir costes

WorldSkills Un prometedor pintor suizo se hace con el oro

Pintura fascinante El nuevo calendario 2014 de Standox

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Interstandox 75

impresiónInterstandoxEl mundo de las pinturas para automóviles.Interstandox se destina exclusivamente auso interno. Previa solicitud, se autoriza lareproducción de noticias y artículos.Publicado por: Interstandox Editorial BoardStandox GmbH, 42285 Wuppertal, GermaniaE-mail: christina.schaake@deu.standox.comE-mail: sigurd.nehring@deu.standox.comSommario:Christina SchaakeSigurd NehringConcepto/edición:K1 Gesellschaft für Kommunikation mbH,Friederike Duvenbeck, Ulf Kartte, Colonia, AlemaniaDiseño gráfico, procesamiento de imágenes:Axel Helmus, Gummersbach, Alemaniaa.helmus@230Volt.netImágenes: Portada: Standox GmbH

Standox® es una marca comercial registrada.

La energía es cada vez más cara por lo que los talleres necesitan analizar su potencial de

ahorro. El servicio de consultoría energética de Standox ha demostrado que los talleres

pueden reducir su gasto energético en hasta un 30 por ciento con solo una inversión a pequeña

escala y adoptando medidas simples.Página 4

El pintor de vehículos de 22 años Pascal Lehmann ganó el oro en el campeonato WorldSkills (categoría

“pintura de automóviles”) celebrada en 2013 en Leipzig. “Un sentimiento indescriptible: una de las

experiencias más memorables que he tenido”, comenta este joven suizo.

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Dinámico, vibrante y variado. En el nuevo calendario 2014 de Standox, el fotógrafo alemán Ralph Richter muestra la pintura en su forma líquida con una mirada completamente nueva. Un breve vídeo muestra las imágenes del calendario en movimiento.Página 14

e n p o r t a d aEficiencia energética en el taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

p u n t o d e v i s t aSistemas de asistencia al conductor: ¿una bendición o una maldición? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

n o t i c i a s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

g e s t i ó n d e l t a l l e rIgualación perfecta con las herramientas de color de Standox. . 8Publicidad profesional para talleres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Alta tecnología en la sala de mezclas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

p r o d u c t o sTintes en envases más económicos de 250 ml . . . . . . . . . . . 1020 años de Standohyd:– una historia de éxitos . . . . . . . . . . 11

i n t e r n a c i o n a lWorldSkills – “Un sentimiento indescriptible” . . . . . . . . . . . 12El taller Toyota líder en EE.UU ahora usa Standoblue . . . . . . 13

g a l e r í aPintura fascinante: calendario 2014 de Standox. . . . . . . . . . 14

a r t í c u l o i n v i t a d o¿Qué significa la calidad para Standox? . . . . . . . . . . . . . . . . 15

En algunos de los artículos de este número encontrará códigos QR. Si los escanea con el lector de códigos QR de su smartphone, po-drá acceder directamente a una página web con más información adicional sobre el tema en cuestión.

c o n t e n i d o

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Así decía Heráclito. Pero hay algo de lo que sí puede estar seguro: Standox continuará siendo la marca de calidad que ha sido durante los últimos casi 60 años.

Permítame que me presente. Soy el nuevo Responsable de Marca de Standox para Europa, Oriente Medio y África. Llevo muchos años en este negocio, cosechando experiencia en diferentes campos. Después de licenciarme, comencé trabajando para distintas agencias de publicidad. Sin embargo, a lo largo de los últimos 15 años he trabajado en el área de marketing, a nivel nacional e internacional, en numerosas empresas – inicialmente en Herberts, que luego pasó a ser parte de DuPont y ahora en Axalta Coating Systems, nuestra nueva empresa matriz. Standox es uno de los pilares de Axalta y lo seguirá siendo en el futuro.

Mientras muchas zonas de Europa aún no se han sobrepuesto a la crisis económica y se están recuperando lentamente, otros países muestran un crecimiento boyante. Pero, incluso en estos países, los mercados están cambiando. Los costes y la eficiencia empresarial han de cumplir las expectativas cada vez mayores de clientes, aseguradoras, empresas de renting y leasing y flotistas. Y esta situación se ve agravada por las presiones económicas y por unos mercados débiles para los vehículos nuevos.

En este contexto, Standox ofrece soluciones que permiten a los talleres obtener excelentes resultados. Nuestra técnica de aplicación “One Visit” nos garantiza poder ofrecer una eficiencia inigualable. Y ya estamos desarrollando nuevos sistemas de productos que nos permitan mantener nuestra posición de liderazgo. Nuestros servicios, herramientas del color y asesoramiento proporcionan a nuestros clientes la capacidad de mantenerse con éxito en el mercado.

Asimismo, concedemos una enorme importancia al desarrollo continuo de nuestros productos y servicios. Ejemplo de ello son los nuevos envases de 250 ml - una forma muy simple de reducir los gastos del taller. Por una parte, implican menos gastos de almacenaje y menos residuos, pero siguen garantizando, como siempre, una excelente precisión del color con nuestro sistema de base bicapa. Por otra parte, cumplimos los requisitos de la industria automovilística en su desarrollo de colores cada vez más complejos, muchos de los cuales tan sólo usan una pequeña cantidad de estos tintes en su formulación. Standox no tardó en darse cuenta de ello y por eso ofrece a sus talleres esta solución tan rentable.

Todo esto demuestra que, en un mundo en constante cambio, Standox continúa siendo la marca que siempre ha sido. Y seguimos mejorando constantemente. .

Olaf Adamek

Olaf Adamek, Responsable de Marca de Standox para EMEA.

Nada es permanente, excepto el cambio

e d i t o r i a l

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El aire comprimido, una buena iluminación y las altas temperaturas en la cabina de pintura implican un elevado consumo energético y, por tanto, un incremento del gasto energético. Por eso, los talleres tienen un buen motivo para pensar en cómo reducir el consumo energético. Unas medidas simples y una inversión a pequeña escala a menudo tienen un gran impacto en la factura energética.

Eficiencia energética en el taller

e n p o r t a d a

Standox ofrece un servicio de consultoría para ayudar a sus talleres a abordar este desafío. Cuando un taller solicita este servicio, los consultores energéticos especializados en los requisitos del taller identificarán el potencial ahorro individual y recomendarán medidas específicas. La experiencia práctica muestra que, con una inversión puntual, los talleres son capaces de reducir la factura energética en hasta un 30 por ciento. Las tres mayores áreas con potencial de ahorro en el taller son la cabina de pintura, los compresores de aire y la iluminación.

Devorador de energía nº 1: Cabina de pintura

El consumo energético de las cabinas de pintura puede variar enormemente dependiendo de la antigüedad y el modelo, por lo que el potencial de ahorro suele ser enorme. Con un sistema de recuperación de calor, por ejemplo, es posible volver a usar la energía calorífica, que de lo contrario se extrae sin usar, para calentar la cabina. Ampliando los controles electrónicos se puede conseguir un ahorro energético adicional. Si las cabinas solo tienen un

interruptor de encendido/apagado, lo que sucede es que se suele calentar toda la cabina innecesariamente a temperaturas muy altas. Un control de la temperatura más preciso y la posibilidad de regular el calor en zonas seleccionadas de la cabina pueden ayudar a reducir el consumo de energía en hasta un 40 por ciento.

Devorador de energía nº 2: Aire comprimido

Los compresores de aire son verdaderos devoradores de energía. Solo un 10 - 15 por ciento de la energía se convierte realmente en aire comprimido, mientras que el resto simplemente se pierde en forma del calor. Nuestro consejo para ahorrar energía es usar este exceso para calentar el taller. A diferencia del caudal de aire de la cabina, este aire no está contaminado. El aire caliente se puede, por tanto, desviar directamente, sin filtrar, hacia el interior del taller. Esto no suele ser difícil de conseguir y permite ahorrar mucho dinero que, de otra manera, se gastaría en calefacción.

Devorador de energía nº 3: Iluminación

Todavía hay otros aspectos que se pueden mejorar para ahorrar un poco más: p.ej. la iluminación. Los ampliamente utilizados tubos fluorescentes de 72 vatios consumen casi tanta energía como una televisión LCD de 40 pulgadas. Si se sustituyen por LEDs económicos, se puede conseguir la misma potencia lumínica con solo 24 vatios.

Sensibilizar a los talleres sobre el potencial de ahorro energético

Para ahorrar no siempre es necesario invertir. Así, por ejemplo, concienciar a los empleados del taller de la importancia que tiene la eficiencia energética no cuesta nada. En un negocio con 10 empleados, es posible ahorrar 1.500 euros al año si hay una mayor conciencia energética. Los consultores de Standox especializados en eficiencia energética le podrán aconsejar sobre estos y otros aspectos.

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interstandox: Sr. vom Lehn, ¿en qué consiste exactamente una consultoría energética de Standox?

vom Lehn: Primero, un consultor visitará el taller y analizará minuciosamente todas las áreas que consumen energía, desde la calefacción hasta la cabina de pintura. Esto normalmente requiere entre dos y cinco horas y es el primer paso de la consultoría.

interstandox: ¿Y qué pasa después?

vom Lehn: Tras analizar el status quo, nos ponemos a trabajar. Mirando las facturas del taller, calculamos el potencial de ahorro, entre otras cosas. Nuestro trabajo culmina con un informe detallado que incluye recomendaciones prácticas. En algunos casos, también coordinamos y supervisamos la implementación de las medidas que el taller decide adoptar.

interstandox: ¿Cuánto ha de invertir un taller para ser más eficiente energéticamente? ¿Vale la pena?

vom Lehn: El principal motivo por el cual aconsejamos a los talleres hacerlo es para que puedan operar de forma más eficiente. En otras palabras, nuestros consejos siempre les merecen la pena. No proponemos medidas que requieran una inversión excesiva para ahorrar energía. La inversión

tiene que rentabilizarse en un plazo de 1 a 4 años. En términos generales, nuestros consejos pueden ayudar a los talleres a reducir su factura energética permanentemente en hasta un tercio. Si calculamos el ahorro acumulado durante un periodo de cinco años, realmente estamos hablando de mucho dinero.

interstandox: Especialmente si pensamos que lo más probable es que el precio de la energía aumente en lugar de disminuir en un futuro previsible…

vom Lehn: Exactamente. Por cierto, la mayoría de los gerentes de taller se muestran muy sorprendidos cuando se dan cuenta de cuántas áreas hay en las que pueden ahorrar dinero a través de una mayor eficiencia energética. Generalmente, hacen la vista gorda ante muchas deficiencias o simplemente se acostumbran a ellas. Cuando una persona externa pone de relieve estos aspectos y traduce el potencial de ahorro en euros, a menudo se quedan asombrados. Y para mí, como consultor, es fantástico verlo.

Entrevista

“Realmente estamos hablando de mucho dinero”

Kai vom Lehn ha estado trabajando como consultor energético desde 1999. Durante el último año ha trabajado para Standox Alemania y ya ha aconsejado a muchos de nuestros talleres sobre cómo ahorrar energía.

e n p o r t a d a

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“¡Nunca pensé que podríamos ahorrar tanto!”

interstandox: ¿Qué le animó a solicitar el servicio de consultoría energética de Standox?Giemsch: Habíamos llegado a un punto en que estábamos pagando mucho por la calefacción y la electricidad y ya no podíamos seguir repercutiendo el incremento del gasto en nuestros clientes a través de nuestras tarifas. Por lo que tuvimos que asumir parte de la factura energética nosotros mismos. Como había sido miembro de Repanet y cliente de Standox durante mucho tiempo, solicitar el asesoramiento de Standox me pareció el paso obvio a seguir.

interstandox: ¿Cómo fue la consultoría?Giemsch: El Sr. vom Lehn, consultor de Standox, nos dedicó mucho tiempo. Se pasó tres o cuatro horas inspeccionando mis dos talleres, haciendo evaluaciones, tomando fotos y haciendo anotaciones. Incluso analizó zonas del taller en las que yo mismo no había estado desde hacía mucho tiempo.

interstandox: ¿Y el resultado?Giemsch: Recibí un detallado informe de consultoría con fotos, una evaluación personal y sugerencias de mejora a nivel práctico, además de un presupuesto y el periodo probable de amortización. La conclusión fue que podríamos reducir nuestros gastos de calefacción en un 30 por ciento y nuestra factura eléctrica en un 50 por ciento si implementábamos todas las medidas propuestas. En cifras absolutas, esto significa un ahorro de 6.500 euros anuales en calefacción y 11.450 euros en electricidad.

interstandox: ¿Quedó sorprendido ante estas cifras?Giemsch: Sin duda alguna. Nunca pensé que podríamos ahorrar tanto. Y especialmente con las medidas propuestas. Todos sabemos que los LEDs son más económicos que los tubos fluorescentes, pero algunas de las recomendaciones

Eficiencia energética en el taller

realmente me sorprendieron.

interstandox: ¿Nos puede dar algún ejemplo?Giemsch: Nuestros compresores están en una zona separada del taller. En su informe, el Sr. vom Lehn sugirió abrir un agujero en la pared para usar el calor de los compresores para calentar la zona del taller. La idea es realmente simple. Obviamente, todos sabemos que en la sala de compresores hace bastante calor, pero nunca pensé en aprovechar ese calor. Sin la consultoría del Sr. vom Lehn, no se nos habrían ocurrido estas ideas tan sencillas y económicas.

interstandox: ¿Y cuáles son sus planes ahora?Giemsch: He de decidir cuáles de las sugerencias quiero implementar y cuándo realizar los diferentes proyectos. Uno de los proyectos que estamos estudiando es la instalación de una unidad de recuperación de calor en la cabina de pintura. He pedido varios presupuestos y tengo ganas de ver si el coste estimado por el Sr. vom Lehn es realista.

interstandox: ¿Cuál es su conclusión después de la consultoría?Giemsch: Hasta el momento, estoy muy satisfecho. El Sr. vom Lehn es muy agradable y sabe mucho. Sus consejos fueron objetivos y no intentaba vendernos un servicio. He recibido un informe claro y detallado, con propuestas específicas, y el potencial de ahorro es bastante grande. El tiempo dirá cuáles serán los efectos reales de las medidas adoptadas.

Entrevista a Bernd Giemsch, taller Giemsch en Grabow (Alemania)

e n p o r t a d a

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Cuando los primeros vehículos todavía se maniobraban con configuraciones curiosas de palancas y poleas apareció el primer sistema de asistencia al conductor: el volante.

Si en aquella época hubiera habido talleres de reparación, probablemente no se habrían mostrado especialmente entusiasmados con esta innovación. Hasta entonces, los sistemas de dirección habían sido imprecisos y difíciles de hacer funcionar. Los accidentes de menor importancia que requerían reparación probablemente serían habituales. Con la introducción del volante, los índices de siniestralidad debieron disminuir considerablemente.

Hoy en día, los sistemas de asistencia al conductor permiten aparcar automáticamente nuestros coches en los aparcamientos o nos mantienen en el carril correcto en la carretera, a través de señales de aviso, cuando estamos distraídos. Estos sistemas permitirán reducir el número de accidentes y, por tanto, también los daños que deban ser reparados, lo cual afectará negativamente a los talleres. Esto, al menos, es una suposición sobre la que se ha hablado mucho.

¿Qué hay de cierto?

Tomemos como ejemplo el caso de Alemania. Desde la introducción del sistema antibloqueo de frenos (ABS) en 1966, los accidentes en las carreteras alemanas son más frecuentes, e incluso el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) ha sido incapaz de invertir esta tendencia. Los asistentes de freno que emiten señales acústicas de aviso tampoco han reducido necesariamente el número de accidentes, aunque quizás ahora los accidentes son menos graves. Así, por ejemplo, en Alemania el número

de accidentes mortales de carretera ha disminuido de manera constante.

¿Qué implica esto para los talleres de reparación de coli-siones?

Los sistemas de asistencia al conductor no suponen una amenaza para nuestro negocio. Más bien, pueden ofrecer nuevas oportunidades: menos accidentes graves significa menos siniestros totales. Esto, a su vez, implica más vehículos cuya reparación es económicamente viable y, por tanto, a la larga, incluso más trabajo para los profesionales de la reparación. Los vehículos más antiguos, que en caso de accidente solían quedar más fácilmente destrozados, ahora se benefician de los sistemas de seguridad como ABS y ESP, entre otros.Ni tan siquiera los asistentes de frenado que se activan automáticamente en situaciones de peligro son necesariamente un perjuicio para nuestros negocios. Aunque es cierto que pueden contribuir a reducir el número de accidentes a largo plazo, todavía no son suficientemente efectivos para que tengan consecuencias tangibles. Y, sin duda, tendrán que pasar diez años más para que se utilicen de manera generalizada. E incluso entonces, la cuestión seguirá siendo si los conductores confiarán totalmente en estos sistemas.Además, el estado legal de estos sistemas todavía es incierto. ¿Qué ocurre en el caso de un fallo técnico? Si un sistema autónomo no funciona, ¿es el conductor del vehículo automáticamente responsable?Los asistentes de aparcamiento tampoco han de ser un motivo de preocupación para los talleres. Pueden reducir el número de arañazos en hasta un 30 por ciento, pero lo cierto es que el número de colisiones leves e incidentes producidos

a la hora de aparcar han aumentado enormemente, tal como demuestran las estadísticas de las aseguradoras. El número de estas reparaciones leves ha aumentado debido a que los coches son más grandes y los espacios para maniobrar son limitados, las pólizas de los seguros son más completas, y han aparecido nuevos métodos de reparación rápida. Así, las abolladuras y arañazos leves, que hace 20 o 30 años simplemente se habrían tolerado, ahora se tienden a considerar como imperfecciones y los conductores optan por repararlas, al no ser tan costoso.En resumen, se podría decir que la introducción de los sistemas de asistencia para el conductor solo supone una amenaza para el sector de la reparación de vehículos a largo plazo, en el peor de los casos. Y es probable que para entonces los daños puedan ser reparados más fácilmente y los casos realmente difíciles sean los menos.

Los métodos de reparación eficientes son la respuesta.

Mi consejo para los talleres: ofreciendo los métodos de reparación más innovadores, pueden beneficiarse de las tendencias actuales.Nuestros técnicos, especialistas en marketing, asesores y comerciales están constantemente trabajando para desarrollar maneras de proporcionar a los talleres un apoyo óptimo, anticipando cambios en el sector e influyendo positivamente en el mercado. En el futuro, la reparación de daños causados por colisiones implicará indudablemente nuevos desafíos – pero aquí estamos, dispuestos a ayudarle.

Olaf Adamek, Responsable de Marca de Standox para EMEA

p u n t o d e v i s t a

Sistemas de asistencia al conductor: ¿una bendición o una maldición?

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Repanet ahora también en Suiza

Balance del primer año del “Standox Camp”El plan de formación del Standox Camp se inició el verano de 2013 con un enorme éxito de participación. Un total de 30 jóvenes pintores se están beneficiando de este programa que se realiza en paralelo a su formación profesional durante

Actualmente, Standox ofrece 60.000 colores y alternativas diferentes. Y cada año, aparecen unos 1.000 nuevos colores, incluyendo un número creciente de complejos colores especiales. Todos estos colores representan un auténtico desafío para los pintores, quienes no pueden permitirse el más mínimo error a la hora de localizar las fórmulas si quieren conseguir un resultado perfecto. Con esta amplia gama de herramientas, Standox les ayuda a encontrar su camino en esta jungla cromática.

los tres años que duran sus estudios. Además de enseñarles las técnicas y métodos de repintado, también se trabajan las aptitudes personales, ya que hoy en día, para tener éxito en el sector del repintado, no basta con dominar la técnica. La confianza y unas excelentes habilidades de comunicación son igual de importantes. La siguiente parte del “Standox Camp” tendrá lugar durante el segundo año de formación de los jóvenes.

Desde clásicas hasta digitalesIgualación perfecta con las herramientas de color de Standox

g e s t i ó n d e l t a l l e r

A principios de 2014, Repanet, nuestra red internacional de talleres independientes de chapa y pintura, inició su andadura en Suiza, donde el distribuidor de Standox en ese país, André Koch AG, ofrece los servicios de Repanet. Estos incluyen servicios de asesoramiento personalizado sobre gestión empresarial, apoyo en la preparación de un plan de marketing estratégico, consultoría medioambiental y energética, programas de prácticas y formación continua, así como el programa de garantía de por vida “Color for Life”. La red Repanet también actúa como puerta de acceso a los principales clientes potenciales, como aseguradoras, flotistas y compañías de renting y leasing, en representación de los talleres asociados.

n o t i c i a s / g e s t i ó n d e l t a l l e r

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Las acciones publicitarias diseñadas con profesionalidad ayudan a los talleres a atraer y captar nuevos clientes. En Repanet, nuestra red internacional de talleres independientes de chapa y pintura, hemos creado plantillas de folletos para que los miembros de la red puedan presentar sus servicios de una forma profesional y atractiva.

Folletos de RepanetPublicidad profesional para talleres

Los talleres podrán elegir entre tres motivos de diseño distintos, listos para utilizar, cada uno con diferentes imágenes y textos. Una de las opciones presenta dinámicos motivos visuales de deportes del motor, otra destaca los aspectos artísticos del trabajo de reparación, y la última versión se centra exclusivamente en la experiencia del taller. Además, los talleres pueden incluso personalizar completamente su folleto, reemplazando fácilmente los

textos e imágenes. Todas las plantillas de diseño están disponibles en varios formatos.

Los talleres Repanet interesados pueden solicitar más información a su coordinador local de Repanet.

Las nuevas plantillas para folletos están disponibles en tres motivos de diseño diferentes: deportivo, artístico y experto, cada uno con un texto distinto.

g e s t i ó n d e l t a l l e r

Standox invierte muchos esfuerzos en I+D para seguir perfeccionando sus avanzadas herramientas de color digitales con el fin de apoyar a sus talleres a la hora de afrontar los desafíos del futuro.

Para todos aquellos que prefieren confiar en sus propios ojos, los clásicos sistemas Colour Box de Standox son la alternativa de eficacia probada. Contienen los abanicos de color con muestras grandes, pintadas con pintura original, y muestran todos los colores de OEM y sus variantes para cada sistema de pintura. Standox también está constantemente perfeccionando sus herramientas de color clásicas para que los pintores puedan elegir qué herramientas - clásicas o electrónicas - se adaptan mejor a su situación y a sus métodos de trabajo preferidos. El Effect Navigator, que muestra los distintos efectos en diferentes niveles de intensidad a través de muestras grandes, ahora está disponible no solo para el sistema de pintura Standoblue, sino también para el sistema de base bicapa al agua Standohyd.

Nuestra experiencia muestra que los talleres recurren cada vez más a las herramientas de color electrónicas. Los dispositivos de medición Genius y Genius iQ proporcionan unos resultados precisos de forma rápida y eficiente. Permiten medir el color exacto del vehículo - sin la información del fabricante ni búsquedas muy largas. Todo lo que el pintor tiene que hacer es colocar el dispositivo de medición sobre la superficie limpia de la carrocería del vehículo. Gracias a Standowin, el programa de Standox para la búsqueda de fórmulas de color, la lectura obtenida se compara luego con una base de datos, se puede reajustar y mostrar inmediatamente como una fórmula lista para usar. De este modo, los cambios de color debidos a influencias medioambientales o por exposición a la intemperie ya no son un problema. El nuevo Genius iQ también mide el nivel de efecto de la pintura (tamaño de la partícula).

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10 g e s t i ó n d e l t a l l e r / p r o d u c t o s

Muchos de los actuales colores de automoción que lucen los nuevos modelos lanzados al mercado por los fabricantes de automóviles poseen una composición compleja. Su igualación durante el proceso de reparación es todo un desafío, incluso para los expertos. Con frecuencia se requieren tintes especiales para igualar el color con total exactitud, aunque la cantidad necesaria suele ser muy pequeña.

Estos tintes son muy importantes, pero no se necesitan a diario, por lo que a los talleres no les resulta rentable almacenarlos en grandes cantidades. En respuesta a esta realidad, Standox ha presentado unos envases más pequeños. Once tintes Standoblue, incluyendo Satin Gold, Satin Blue, Pearl Copper y Pearl Red Transparent, están disponibles en envases de 250 ml y 1/2 litro. Antes de usarlos, los envases de 250 ml se han de agitar suavemente y la pintura está lista para usar inmediatamente. Esto es una verdadera ventaja para los talleres, ya que los envases más pequeños implican

menos stock, menos material restante, menos residuos y, en definitiva, suponen un beneficio económico y para el medio ambiente.

Para más información sobre los nuevos envases de 250 ml, póngase en contacto con su distribuidor de Standox.

Alta tecnología en la sala de mezclasStandox está constantemente apoyando a sus talleres asociados con innovaciones que simplifican los procesos de reparación y ofrecen unos resultados perfectos con total seguridad. Recientemente, Standox ha colaborado con el fabricante de equipos francés Fillon Technologies en el desarrollo de un sistema de dosificación totalmente automatizado. Esta unidad completamente innovadora, denominada “Daisy Wheel”, realiza muchas funciones. Dosifica la pintura de forma totalmente automática y mezcla la fórmula de pintura en cuestión.

A través del programa Standowin para la búsqueda de fórmulas de color, el pintor define la cantidad de pintura deseada y el sistema dosifica automáticamente los componentes y mezcla la cantidad de pintura deseada. Para ciertas fórmulas de color, es posible mezclar cantidades muy pequeñas, que pueden ser de solo 50 gramos. Sin embargo, el sistema de alta tecnología además de optimizar el proceso de mezcla, también almacena de forma segura los básicos de mezcla en envases herméticos. Esto impide que los diferentes componentes de la pintura se evaporen. La constante rotación de los envases también impide que los pigmentos se asienten. Además, el uso de la “Daisy Wheel” reduce los residuos.

En el laboratorio de color, los profesionales de Standox están actualmente realizando pruebas a largo plazo con la “Daisy Wheel” y el sistema de pintura de Standox a fin de garantizar que cumple los requisitos para el uso diario en el taller. Según Olaf Adamek, Responsable de Marca de Standox para EMEA, “No hay duda de que el nuevo sistema de mezcla de alta tecnología tiene el potencial de revolucionar los procesos de trabajo en las salas de mezcla. Pero, antes de lanzar un producto o un sistema de Standox al mercado, ha de cumplir nuestros altos estándares. Este principio es aplicable tanto a la ‘Daisy Wheel’ como a nuestras propias pinturas. Por eso, actualmente estamos sometiendo el sistema a exhaustivas pruebas. Tan pronto como estemos absolutamente convencidos de que la ‘Daisy Wheel’ cumple nuestros estándares, lo ofreceremos a los clientes”.

Tintes en envases más económicos de 250 ml

p r o d u c t o s

Once tintes Standoblue ya están disponibles en envases de 250 ml.

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20 años de Standohyd: una historia de éxitos

A principios de los años 70, los empleados del departamento de I+D de Standox se marcaron como objetivo producir acabados para automoción respetuosos con el medio ambiente y que, además, cumplieran los más altos estándares de calidad en cuestión de aplicación, poder de cubrición y rentabilidad. Este ambicioso propósito supuso muchos desafíos.

En 1994, después de años de investigación exhaustiva, Standohyd Basecoat se convirtió en la primera base bicapa al agua de Standox. Ese año fue presentada en Automechanika y tuvo una gran acogida por parte del público. Unos años más tarde, le siguió el primer barniz base agua, y así nació un completo sistema bicapa de pintura base agua, con el que los talleres consiguieron excelentes resultados. Este desarrollo marcó el inicio de una historia de éxitos muy especial.

Hoy en día, los profesionales de Standox trabajan constantemente para ampliar la gama de productos Standohyd y adaptarlos según sea necesario – p.ej. con la aparición de nuevos pigmentos. Standohyd es respetuoso con el medio ambiente y destaca por su gran poder de cubrición, buenas

propiedades de difuminado y gran precisión en la identificación del color. A día de hoy, sigue siendo uno de los sistemas de pintura base agua más utilizado para el repintado de vehículos en todo el mundo, incluso 20 años después de su aparición en el mercado.

Pero el sistema base agua no es el único producto de gran éxito de Standox. Muchos otros han dado buenos resultados durante los últimos diez años, entre los que se incluyen el Barniz Standocryl HS Clearcoat (desde 1995), el Aparejo Standox VOC Nonstop Primer Filler (desde 1994) y el Aparejo Standox VOC System Filler (desde 1999).

El espíritu de innovación y los elevados estándares de calidad son clave para el éxito continuo de la marca Standox. Muchos talleres de todo el mundo valoran y confían en la calidad de Standox, lo que confirma el éxito continuado en el mercado del fabricante de pinturas alemán.

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“Cuando llamaron a los ganadores al escenario, apenas pude contenerme,” recuerda Pascal Lehmann. “Yo sabía que había logrado una de las tres primeras posiciones. Y cuando llamaron al concursante danés y al noruego para recoger el bronce, y la chica sueca obtuvo la plata, yo realmente me quedé en blanco por unos instantes. No tengo ni idea de lo que pensé durante esos pocos segundos… ¡fue un sentimiento indescriptible!”

En el campeonato WorldSkills 2013, las Olimpiadas de la Formación Profesional internacional, que se celebró en julio de 2013 en Leipzig (Alemania), Lehman ganó el oro en la categoría Pintura de Automóviles. El joven de 22 años trabaja como pintor en el taller Standox Carrosserie Spritzwerk

Küng AG, en Gebenstorf, una pequeña ciudad al noroeste de Zurich (Suiza).

Durante la competición de pintura de vehículos, que duró 4 días, 24 concursantes de toda Europa, Asia Oriental y EE.UU. realizaron diversas tareas. Entre ellas, la aplicación de un diseño decorativo en una puerta de coche, pintar una aleta mediante un proceso húmedo sobre húmedo, y mezclar colores basándose exclusivamente en muestras y sin utilizar balanzas. “Contábamos con un tiempo muy limitado para realizar cada tarea”, explica Lehmann. “La precisión con que se realizaba cada fase del proceso también se tenía muy en cuenta. ¿Se había lijado la pintura hasta la chapa? ¿Habían aparecido descolgados, hervidos o cualquier otro defecto?”

La competición exigía grandes dosis de resistencia y concentración por parte de los participantes, y también unos nervios de acero. “Fue increíblemente emocionante”, comenta Lehmann, “porque todos los participantes eran verdaderos expertos. No tuve tiempo para ver cómo trabajaban, ni sabría decir cómo me comparaba con respecto a ellos. Mi tercer día no fue especialmente bueno, y me sentí algo inseguro. Cuando acabamos yo estaba destrozado; me pasé todo el día siguiente durmiendo en mi habitación del hotel, antes de que anunciaran a los ganadores”.

Lehmann se había clasificado para concursar en WorldSkills un año antes, en el campeonato suizo. “Oí hablar de la competición por primera vez cuando empecé mis prácticas, y desde entonces quise participar. Vencer en la eliminatoria regional me alentó aún más. Ser el campeón suizo era increíble. Entonces supe que quería concursar también en el Campeonato Internacional”.

WorldSkills 2013“¡Un sentimiento indescriptible!”

Durante cuatro largos días, cerca de 1.000 jóvenes especialistas de 53 países compitieron en las 46 categorías técnicas del campeonato WorldSkills 2013 celebrado en Leipzig (Alemania). En la categoría Pintura de Automóviles, el suizo Pascal Lehmann, que trabaja como pintor en un taller Standox, ganó el oro.

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Un taller Toyota líder en EE.UU. cambia al sistema StandoblueEn el centro de reparación de colisiones de vehículos Fred Haas Toyota World en Texas, los procesos de trabajo se han coordinado para ofrecer la máxima eficiencia. Mensualmente reparan 400 vehículos, y casi la mitad de ellos en un plazo de 72 horas. El centro está comprometido con unos altos estándares de calidad y ofrece a sus clientes una garantía de por vida que cubre el trabajo de mano de obra ante cualquier defecto producido por el material de pintura utilizado en las piezas reparadas.

cambiar al sistema de base bicapa Standoblue. Las pinturas que había utilizado hasta ahora ya no cumplían los estándares de calidad del centro. El cambio ha sido una buena decisión. Según Debner, “con Standoblue hemos reducido el consumo de materiales y los tiempos de aplicación, ya que con la tecnología “One Visit” la pintura se aplica

en un solo paso sin evaporación intermedia. El resultado final es que hemos mejorado nuestra rentabilidad, eficiencia y calidad - los factores que más incidieron en nuestra decisión de cambiar”.

Jeff Debner gestiona con éxito este centro de reparación desde hace 14 años. Son numerosos los reconocimientos que constatan la alta satisfacción de sus clientes y los servicios de primera calidad que ofrece. Para conseguir de forma fiable unos acabados excepcionales trabajando bajo presión, pero con la máxima eficiencia, Debner acaba de

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André Koch AG, distribuidor de los productos Standox en Suiza, está comprometido con la formación de jóvenes pintores. Esta es una de las razones por las que patrocina el campeonato nacional Swiss Skills, en el que Pascal Lehman, entre otros, ganó su posterior pase al campeonato internacional Worldskills. Enzo Santarsiero, nuevo Director gerente en André Koch AG, comenta: “Es un logro fantástico y un incentivo; y también una prueba de que nuestra estrategia de formación para jóvenes pintores funciona. Quisiera dar mi más sincera enhorabuena a Pascal y desearle todo lo mejor en su futura carrera profesional. Y espero que en el próximo campeonato WorldSkills, que se celebrará en Sao Paulo en 2015, contemos con otro competidor suizo de la misma talla en la especialidad de pintura de automóviles”.

Lehmann también comparte esa opinión: “Disfrute muchísimo en el campeonato WorldSkills. Es una de las experiencias más memorables que he tenido en la vida. Cualquiera que tenga una oportunidad como esta, debería aprovecharla. Definitivamente, merece la pena”.

WorldSkills 2013“¡Un sentimiento indescriptible!”

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Dinámico, vibrante y variado. Para el calendario 2014 de Standox, titulado Colores puros, el fotógrafo alemán Ralph Richter se propuso crear una nueva manera de mirar la pintura, explorando sus propiedades fluidas.

Elaboradas simulaciones por ordenador producen perspectivas y dimensiones inesperadas, una iluminación surrealista y muchos colores diferentes, consiguiendo así que las imágenes resulten insólitas y atractivas. Una de las imágenes muestra una pared de deslumbrante pintura multicolor, capturada en semi-movimiento, que choca contra un Range Rover a gran velocidad, como una fuerza de la naturaleza. Otra imagen muestra un lateral suave y táctil de pintura tal como es captado cubriendo un Porsche 911, acentuado la silueta inconfundible del coche.

El objetivo de Richter era conseguir resultados lo más realistas posibles aprovechando, al mismo tiempo, los beneficios de la si-mulación. Para ello, el fotógrafo hizo uso de ordenadores de alto rendimiento y avanzadas tecnologías informáticas, las mismas que se utilizaron para hacer películas como “Los vengadores” y “La era del hielo 4”. Richter y su equipo de especialistas internacionales desarrollaron específicamente un programa muy complejo para la imagen de portada, para hacer que pelotas de pintura explotaran de la forma más realista posible al impactar contra las letras “PURE COLOUR”. Se necesitaron más de tres semanas para procesar esta secuencia de animación de apro-ximadamente 30 segundos.

De los cortos vídeos resultantes, Richter eligió las imágenes para el calendario. Disfrute del mundo de las pinturas y contemple las imágenes del calendario en movimiento en www.standox.com/cal13pr.

El calendario 2014 de Standox:

pintura fascinante

g a l e r í a

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¿Qué significa la calidad para Standox?

Muchos fabricantes de pintura afirman suministrar a sus clientes productos de calidad excepcional. Pero, ¿la calidad termina con la producción de productos de alta calidad? Julio Salcedas, Responsable de Calidad en Axalta Coating Systems para EMEA, la compañía matriz de Standox, explica su visión de la gestión de la calidad.

No hace mucho las compañías se definían principalmente a sí mismas – como se veían a sí mismas y como las veían los clientes– a través de sus productos. Lo que salía de la línea de producción era en el fondo el punto de referencia decisivo de la calidad.

Esto ha cambiado. En tiempos de una división global del trabajo y de unas cadenas de producción cada vez más complejas, factores como la capacidad de innovación, la rapidez, la comunicación, la proximidad al cliente, la fiabilidad y el servicio (por nombrar unos cuantos) son cada vez más importantes. La calidad de una compañía, entendida como un todo, se mide según estos criterios. El concepto clave aquí es “calidad del proceso”. No es algo nuevo, ya que desde hace tiempo los estándares de gestión de la calidad son una práctica corporativa habitual en nuestro sector.

La integración permanente de una gestión de la calidad certificada en una compañía siempre es acogida positivamente. Pero aún así existe el riesgo de que la gente considere las normas de los manuales de gestión de calidad como estáticas y definitivas, lo cual es una idea

errónea. La calidad, como los productos, se ha de adaptar constantemente a los cambios del mercado. Por lo que no basta con tener el certificado en la pared y el manual en la estantería. Es como conducir un coche; pasar el examen es importante, pero conducir correctamente viene después.

Una compañía necesita una “cultura de la calidad” genuina, que sea entendida y practicada por todos los empleados. En Axalta, hemos definido una serie de principios que forman la base de nuestra manera de entender la calidad. Todos ellos son importantes, pero hay 3 puntos que son decisivos: la calidad se refleja en cada uno de los procesos, la calidad concierne a todos los empleados, y la clave de la calidad es conocer lo que los clientes esperan de nosotros.

Estos puntos están estrechamente interrelacionados. Una compañía depende del conocimiento que cada empleado obtiene de sus contactos con los clientes, las conversaciones comerciales en ferias y congresos, en seminarios o jornadas de formación – este es el conocimiento del mercado en su estado puro. Para que una compañía pueda explotar este recurso, necesita unas estructuras adecuadas: básicamente, mantener unas vías de comunicación y un diálogo abiertos para recibir opiniones. Pero, sobre todo, los empleados han de estar muy concienciados de que dicho conocimiento – incluso si afecta a su propio campo técnico parcialmente – no se ha de perder. Cualquier información puede ayudar a mejorar la calidad de una compañía. La motivación también es un factor clave. Los empleados han de entender la importancia de su compromiso con una cultura de la calidad y han de saber que este compromiso es apreciado y recompensado.

Desde este punto de vista, la cultura de la calidad constituye un apoyo efectivo para que una compañía pueda dar respuesta a los clientes de forma rápida, pueda identificar nuevos requisitos y tendencias desde el inicio y reaccionar debidamente. Y esta capacidad es, sin duda, un criterio para medir la calidad de una compañía.

Julio Salcedas, Quality Manager EMEA, Axalta Coating Systems.

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