i n d e x 1

Interstandox 72el mundo de las pinturas para automóviles E

Automóviles clásicos Atraer a nuevos clientes con “Classic Color Partner”

exclusivelineXL Un triunfo del arte del pintado

Movilidad Tecnologías de transmisión para el coche del futuro

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Interstandox 72

¿Qué sistema de transmisión se impondrá finalmente? El aumento del precio del petróleo, las nuevas normativas de protección medioambiental y los avances en la tecnología de las baterías están convirtiendo al motor eléctrico en una alternativa prometedora al clásico motor de combustión interna.Página 15

e n p o r t a d a Atraer a clientes de automóviles clásicos con “Classic Color Partner”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Consejos para pintores: usar la pintura antigua como fondo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

n o t i c i a s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

p r o d u c t o sReparaciones de chapa más fáciles con Standox 2K Metal Stopper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

g e s t i ó n d e l t a l l e rexclusivelineXL: un triunfo del arte del pintado . . . . . . . 10Sustancias peligrosas: dos directivas hasta 2015 . . . . . 12

g a l e r í aBelleza atemporal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

i n t e r n a c i o n a lUn reconocido taller belga opta por Standoblue . . . . . . 14

a r t í c u l o i n v i t a d oTecnologías de transmisión para el coche del futuro . . . 15

I n t e r s t a n d o xEl mundo de las pinturas para automóviles.Interstandox se destina exclusivamente a uso interno. Previa solicitud, se autoriza la reproducción de noticias y artículos.Publicado por:Interstandox Editorial BoardStandox GmbH, 42285 Wuppertal, AlemaniaCorreo electrónico: sandra.piwonski@deu.standox.comResponsable del contenido:Sandra PiwonskiIdea/edición:K1 Gesellschaft für Kommunikation mbH, Ulf Kartte, Colonia, AlemaniaDiseño gráfico, procesamiento de imágenes:230Volt, Axel Helmus, Düsseldorf, AlemaniaImagen de la portada: Foto: Standox GmbH

Standox® es una marca comercial registrada.

Eventos como los Días Clásicos de Schloss Dyck son una buena oportunidad

para que los talleres presenten sus servicios. Con su estrategia “Classic Color Partner”, Standox apoya a los talleres que

quieren obtener beneficios a partir de este rentable segmento mercado.

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Cualquier coche, aunque no sea de lujo, puede mejorar su aspecto con los extraordinarios

colores de la gama exclusivelineXL. Presentamos cuatro ejemplos que muestran

lo que es posible conseguir con estas nuevas pinturas de efecto.

Página 10

c o n t e n i d o

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Hace poco fui en coche a comprar con mi mujer. Junto al supermercado había un taller de reparación que aparentemente compartía el aparcamiento con el supermercado. Pensé que era una buena oportunidad para ver lo que ofrecían. En el área de recepción del taller me encontré una revista. “Las diez cosas más estresantes en la vida”, rezaba el titular de uno de los artículos. Ir a un taller se encontraba en el segundo puesto de la lista. Y se consideraba aún más estresante rellenar un impreso de declaración de impuestos. Miré alrededor y me di cuenta de que el área de recepción era luminosa y alegre, y que los trabajadores parecían relajados y daban la impresión de saber lo que estaban haciendo. Así que me quedé.

Tras una espera sorprendentemente corta, me atendieron. En el mostrador, una joven muy competente y sonriente me explicó los diferentes servicios que ofrecía el taller. Durante nuestra charla, vi en un expositor unos folletos que inspiraban profesionalidad sobre temas como las garantías para la pintura, la restauración de automóviles clásicos y los vehículos de cortesía. Como alternativa a un vehículo de cortesía, anunciaban una “Oferta Bici-Plus de primavera y verano”, que significaba que te daban una bicicleta y un billete de autobús gratuito si la reparación iba a llevar más de tres días. “Buena idea”, pensé impresionado.

Al regresar al coche, encontré una nota en el limpiaparabrisas. Se trataba de una rápida evaluación del estado de la pintura de nuestro vehículo, el coste estimado de la reparación y la oferta de una bicicleta (véase arriba). Mi esposa estaba encantada. Le conté que la pequeña reparación que nuestro coche necesitaba no requería más de tres días. Pero ella ya se dirigía al taller. La joven del mostrador introdujo los datos de nuestro coche en una tableta y nos entregó un presupuesto detallado en un par de minutos. Como era de esperar, la reparación tardaría un día - y no tres. Sin embargo, a mi mujer no se le convence fácilmente y, tras tratar el asunto brevemente con el jefe, el tema de la bicicleta se resolvió a favor nuestro. Yo estaba totalmente tranquilo: el taller me inspiraba confianza.

Ir al taller no tiene porque ser estresante, sobre todo si te solucionan algunas cosas.

Zvonimir Simunovic

Zvonimir Simunovic, Brand Manager de Standox GmbH

e d i t o r i a l

Una diferencia sutil

44 s c h w e r p u n k t

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En muchos países se celebran eventos para los fans de los coches clásicos, de época y antiguos, que también resultan de interés para el público general. Estos eventos son una excelente oportunidad para que los talleres de repintado que deseen beneficiarse de este apasionante mercado presenten su trabajo y puedan

contactar con los propietarios de los vehículos.

Los eventos tienden puentes entre el cliente y el tallerTodos los años, a principios de agosto, entusiastas del motor, fans y propietarios de vehículos clásicos, modernos y antiguos se congregan en Schloss Dyck, un castillo rodeado de un foso, en la zona alemana del Bajo Rin, con motivo del encuentro Días Clásicos, único en toda Europa. El año pasado, Standox participó por segunda vez. En el estand de Standox, los expertos

realizaron mediciones de color con el espectrofotómetro electrónico Genius y respondieron a las preguntas que les hicieron los propietarios de coches clásicos en relación con la pintura. Las conversaciones mantenidas con los propietarios durante el evento demostraron lo que Standox siempre había creído: las reparaciones de pintura o el pintado completo de los coches clásicos se confían más fácilmente a las manos expertas de los talleres profesionales. Para el personal del estand, fue una oportunidad excelente para promocionar los talleres de Standox que se están especializando en este tipo de trabajo, así como para tender puentes entre los propietarios de vehículos clásicos y los pintores.

Una poderosa estrategia de marketing para los restauradores de coches clásicos Para que los talleres puedan causar una impresión que perdure más allá de los eventos en torno a los coches clásicos, Standox han formulado su estrategia “Classic Color Partner”, que comprende varias herramientas dirigidas específicamente

Atraer a clientes de automóviles clásicos con “Classic Color Partner” Actualmente, hay una gran demanda de coches históricos. Solo en la Unión Europea, hay registrados más de 1,5 millones de coches con una antigüedad de 25 años o más. El mercado continúa creciendo y con él el sector de las reparaciones de estos preciados vehículos. Standox presta apoyo a los talleres que reparan automóviles clásicos a través de estrategias de marketing, avanzadas herramientas de color y soluciones de reparación integrales, de cara a fomentar la confianza de los conductores en el taller.

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a los propietarios de automóviles clásicos. La estrategia cubre todos los aspectos, desde el logotipo de “Classic Color Partner” en varios formatos de archivo, hasta la rotulación para puertas, expositores y banderas de lona con o sin mástil. También se han diseñado algunos anuncios publicitarios y modelos de carta para atraer directamente a potenciales clientes. Un vídeo sobre una reparación y un folleto escrito especialmente para los talleres asociados explican, con un lenguaje sencillo, las diferentes fases de una reparación de pintura realizada de forma profesional. Con este paquete de marketing, los talleres pueden presentarse de manera eficaz como especialistas en automóviles clásicos.

Productos y herramientas de color para una pintura impecablePara los talleres que deseen ampliar sus servicios en el ámbito del repintado de coches clásicos, Standox ofrece sistemas de pintura avanzados, rentables y que son perfectos para el repintado de este tipo de vehículos. Para facilitar

la identificación del color, a menudo complicada en los automóviles clásicos, Standox dispone de la solución ideal: el espectrofotómetro Genius.

Con el dispositivo Genius, se pueden identificar electrónicamente los colores de manera rápida y fiable. No importa si el vehículo ya ha sido repintado o aún conserva su pintura original, el Genius mide el color y transfiere los datos al programa Standowin de Standox para la búsqueda de fórmulas de color. A continuación, el programa calcula la fórmula de mezcla y la envía directamente a las balanzas de la sala de mezclas. De este modo, el pintor puede mezclar la fórmula de color exacta para cada vehículo en cualquier momento, lo cual es una tarea fundamental para conseguir un repintado perfecto. Mediante una nueva tecnología única en el mercado, Standox también permite realizar búsquedas de color a través de Internet, de forma más rápida y práctica.

Los talleres interesados en el programa “Classic Color Partner” de Standox pueden solicitar más información al Departamento de Marketing de Standox a través del correo electrónico: marketing@esp.standox.com.

Documentación sobre automóviles clásicosActualmente, Standox ofrece a los propietarios y a los amantes de los vehículos clásicos la oportunidad de obtener información detallada sobre los colores originales de sus modelos favoritos. Con este fin, el fabricante de pinturas de Wuppertal presenta una versión en línea (en inglés) de su propio catálogo de colores históricos que se puede descargar desde la página web corporativa de la compañía www.standox.com/classic. El monográfico de la serie Standothek “Automóviles clásicos y de prestigio” ofrece a los pintores toda la información necesaria para el pintado de vehículos clásicos. Además, en colaboración con el Mercedes-Benz Classic Center en Fellbach, cerca de Stuttgart, Standox ha compilado una guía de 20 páginas titulada El acabado perfecto para un Mercedes-Benz clásico.

e n p o r t a d a

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e n p o r t a d a

En los eventos de automóviles clásicos, de vez en cuando se ven unos vehículos magníficos con un acabado de pintura rugoso o que se desprende y que, por tanto, resta atractivo a estas joyas automovilísticas. En la mayoría de los casos, estos defectos surgen cuando la pintura termoplástica original no se ha reparado de forma profesional. Este tipo de pintura se utilizó a partir de los años 40, principalmente en la industria automovilística estadounidense, y sustituyó a la pintura de nitrocelulosa utilizada hasta entonces. Así como ésta tenía que pulirse enérgicamente después de su aplicación, la pintura termoplástica en cambio ofrecía su afamado brillo intenso inmediatamente después de secarse. Bentley, Fiat, Ferrari, Rolls-Royce y Jaguar siguieron utilizando pintura termoplástica hasta la década de los 80.

La pintura termoplástica, sin embargo, no es muy indicada como fondo para las reparaciones modernas, ya que es reversible al entrar en contacto con disolventes o cuando está expuesta a temperaturas elevadas. Y, si el fondo es inestable, es imposible conseguir un buen resultado de repintado y existe el riesgo de que se formen grietas. Así, por ejemplo, cuando las pinturas termoplásticas y de nitrocelulosa se utilizan en combinación con aparejos acrílicos 2K pueden incluso perder su adherencia. En fondos sensibles a los disolventes, una buena alternativa es utilizar un aparejo de epoxi o el aparejo aislante Standox Nonstop Primer Filler.

¿La pintura antigua es estable? ¿Se puede recubrir?Los pintores deberían plantearse estas preguntas esenciales antes de aplicar cualquier material de repintado moderno sobre un pintado antiguo. No obstante, la primera tarea es comprobar si el grosor de la película es superior a 500 micras; en caso afirmativo, será necesario lijar la pintura para evitar que se descascarille.Después, para verificar si la pintura antigua es sensible a

los disolventes, Standox recomienda realizar la prueba del disolvente, que ofrece resultados rápidos y fiables. En el mejor de los casos, la pintura antigua no reacciona en absoluto, es decir, no es reversible ni se desprende, sino que queda igual de dura que antes, y el fondo se puede repintar sin riesgo alguno siguiendo las recomendaciones de Standox. En el peor de los casos, la pintura antigua reacciona al disolvente y resulta reversible, quedan marcas en el parche e incluso se desprende, de modo que pierde completamente su adherencia al fondo. Cuando esto ocurre, es necesario eliminar la pintura de toda la carrocería y explicarle al cliente que el trabajo se encarecerá.

El aislamiento puede ser una soluciónSi el cliente no está dispuesto a cubrir estos costes adicionales, Standox ofrece una alternativa profesional. La chapa con pintura antigua sensible a los disolventes se puede aislar utilizando un aparejo de epoxi, que actúa a la vez como aparejo y aparejo-imprimación. Resulta menos agresivo para la pintura antigua y equivale a un aparejo 2K en términos de poder de relleno y brillo del acabado. Así, se consigue una excelente base para la aplicación del resto de materiales. Sin embargo, cuando se opta por este proceso, el pintor tiene que actuar con mucho cuidado, ya que no debe lijar la capa de aparejo aislante. A la hora de secar el acabado aplicado sobre una pintura sensible, hay que dejar de lado los procedimientos habituales y optar por una alternativa más segura, como es el secado al aire.

En caso de duda sobre el tipo de fondo, Standox recomienda el secado al aire en lugar del horneado. Aunque se tarde un poco más, es una opción más segura. Además, este método también tiene ventajas innegables para el cliente porque, al invertir unas horas más en esta fase del proceso, nos aseguramos de que el vehículo seguirá causando sensación durante muchos más años.

Más información en www.standox.es/clasicos

Consejos para pintores: usar la pintura antigua como fondo

Armin Sauer es Coordinador de color en Standox Alemania

7n o t i c i a s

Campaña de imagen galardonadaLa actual campaña de imagen de Standox, “El Arte del Color”, ha recibido dos prestigiosos premios. La campaña ha obtenido el galardón alemán de diseño “Red Dot Award2011” - uno de los m ás codiciados del mundo - en el apartado “Diseño de Comunicación”. Asimismo, en el Concurso de Marcas de Automoción 2011, los anuncios causaron una estupenda impresión y recibieron el “premio abc”. El galardón se entregó en el marco del Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt, el certamen más importante del mundo en este sector.

La agencia de publicidad Lutz Menze Design con Sigurd Nehring (derecha), el compañero de Standox responsable de la campaña de imagen, en la presentación del premio “Red Dot Award”.

Ninguna otra marca de pintura ha obtenido tantas homologaciones de los principales fabricantes de coches como Standox. El grupo BMW de Múnich renovó recientemente su homologación, que abarca a 36 países, recomendando a sus concesionarios el uso de productos Standox para el repintado de sus vehículos. El acuerdo global sienta las bases para posteriores acuerdos a nivel nacional. Toyota Motor Europe (TME) está ampliando su alianza con Standox y ha elegido al fabricante de pinturas de Wuppertal como socio preferente de pinturas para automoción.

Para rectificar los daños en la pintura de sus vehículos, la compañía concede gran importancia al cumplimiento de los más elevados estándares de calidad, al uso de tecnología punta y a un amplio conocimiento técnico. Antes de conceder esta homologación, los productos de Standox se sometieron a numerosas pruebas para demostrar que cumplían los exigentes criterios del fabricante de coches. Todos los productos y los procesos homologados cumplían los requisitos en cuestión de calidad y nivel de rendimiento.

Socio reconocido de la industria automovilística

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n o t i c i a s

Las tendencias del color a nivel mundial revelan un cambio en el grupo de colores favoritos en automoción. El blanco y el plateado ocupan el primer puesto, con una cuota del 22 por ciento, por delante del negro. Las tonalidades de color negro liso y con efecto descendieron un cuatro por ciento el año pasado y actualmente ocupan el tercer puesto con una cuota del 20 por ciento. El plateado también ha contado con menos adeptos entre los compradores de coches, pero continúa encabezando la lista junto con el blanco, que cada vez es más popular. Estos son los resultados del último informe de Standox sobre las tendencias del color en automoción

a nivel internacional. Por lo tanto, en 2011 los llamados colores “neutros” han seguido triunfando. Por diferentes que sean los gustos, parece que existe una gran unanimidad en cuestión del color. La mayoría de los compradores de coches siguen siendo conservadores en sus preferencias y eligen modelos “acromáticos”. Hace solo unos años, el negro y el plateado eran sinónimo de lujo, alta tecnología y elegancia, y eran unos colores que aumentaban las perspectivas de reventa de los coches en tiempos económicamente difíciles. Sin embargo, el blanco, que simboliza la claridad y la pureza, también ha entrado recientemente en este exclusivo grupo.

Tendencias del color en automoción durante 2011

Dominio del blanco y el plateado

200 admiradores de Standox en el Gran Premio de BarcelonaBajo el lema “¡Ven a la curva Standox!”, la marca de pinturas y sistemas de repintado Standox invitó a 200 clientes al Gran Premio de F1 de España Santander en el Circuito de Cataluña. Allí, los admiradores de la Fórmula Uno no solo disfrutaron de la emoción y la calidad especial de la carrera, sino que también tuvieron la oportunidad de intercambiar experiencias profesionales. Durante la carrera, vestidos con las camisetas y las gorras azules de Standox, se unieron al emocionante ambiente y aclamaron enérgicamente al ídolo del automovilismo Fernando Alonso y al equipo Mercedes GP Petronas. Como proveedor oficial del equipo de carreras de F1 de Mercedes, Standox es el proveedor de pintura exclusivo de los “Silver Arrows”. Aunque ni Alonso ni los dos pilotos de Mercedes, Schumacher y Rosberg, subieron al podio al final de la carrera, el fin de semana seguirá siendo una experiencia inolvidable para los invitados de Standox.

Blanco/Perlado blanco 22%

Plateado 22%

Negro 20%

Gris 13%

Rojo 7%

Azul 6%

Marrón/Beige 5%

Verde 2%

Amarillo/Dorado 1%

Otros 2%

1e s p a ñ a

Encuentro de talleres Repanet

Con la buena acogida que esta jornada técnica tuvo por parte de los talleres, y con la expectación creada por los nuevos proyectos iniciados por la red, el grupo se desplazó a Montbrió del Camp, un tranquilo emplazamiento cercano a Tarragona, donde pudieron disfrutar de momentos de relax en las Termas, y de una agradable cena en las mismas instalaciones. Es fácil adivinar los temas que monopolizaron las conversaciones durante estos días de encuentro, sin embargo las peculiaridades

locales y las diferentes acciones que los talleres llevan a cabo en sus distintas áreas ya nos hacían preveer lo mejor: esta volvería a ser una reunión de gran provecho para todos.

Al día siguiente, la jornada estuvo centrada en los nuevos proyectos que la red va a desarrollar y que contaron con una aprobación inmediata y mayoritaria por parte de la red. Victoria Ortega, coordinadora de la red, expuso la oferta formativa y de servicios con la que cuentan los talleres, para conseguir una mayor visibilidad frente al consumidor final y sobre todo frente a los segmentos que ahora mismo dominan el sector de la reparación.

Algunos talleres expusieron la siguiente relación de buenas prácticas que fueron muy aplaudidas por el resto de talleres y por el equipo de Standox.

• La creación e implantación de un plan estratégico a cargo de Joaquín Gómez de Auto Carrascosa.

• La importancia de la atención al cliente, realizada por Víctor Baña de Multiauto Palma.

• Acciones comerciales para la fidelización y captación de prescriptores y clientes, por Lorenzo Macario de T. Macario.

• Acercamiento a las redes sociales y a su utilidad, presentado por un versátil Joaquín Gómez de Auto Carrascosa.

• Las posibilidades de las páginas web como escaparate y oportunidad de negocio, a cargo de Victoria Ortega.

• La creación de dos macro talleres en Cuenca, por Antonio López de T. Escamilla, y Talleres CIX en Balaguer, donde los aspectos ambientales y de seguridad están cuidados al máximo y donde las zonas de trabajo y de atención al clientes están igualmente tratados con mucho mimo y profesionalidad.

Las aportaciones de los talleres fueron desde el primer mo-mento, muy bien acogidas por el resto, siendo constante la participación de los mismos en un encuentro pensado y destinado precisamente para eso, para que entre todos los componentes de la red se puedan definir y aportar nuevas ideas y modos de acercarse a los clientes.

A lo largo de jornada se profundizó además sobre las diferentes estrategias y opciones con las que cuentan los talleres para diferenciarse y tratar de seleccionar a sus clientes y llegar a ellos con aquello que les puede hacer tener más éxito.

Tras esta intensa jornada de trabajo, el grupo se trasladó a unas bodegas cercanas a Vilaseca, provincia de Tarragona, para participar en una degustación de vinos y disfrutar de una exquisita cena y dar así por finalizado el encuentro.

www.repanet.es

Repanet reunió a una treintena de talleres de toda España en el centro de formación que Standox tiene en Benicarló. La intención era clara, dar un nuevo cariz a la red y presentarles en primicia las novedades técnicas que Standox lanzará próximamente al mercado.

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e s p a ñ a

Standox ahora también en su móvil.

La aplicación web de Standox para dispositivos móviles permite a los usuarios acceder a informa-ción sobre los productos y otros datos relevantes en cualquier momento y desde cualquier lugar.

Como parte de las iniciativas del fabricante alemán de pinturas para integrar nuevos servicios con la tecnología más puntera, Standox ha creado su propia aplicación web para smartphones (iPhone y Android) y otros dispositivos móviles equipados con navegador – y está disponible en español.

La página web para dispositivos móviles constituye una aplicación indispensable para los talleres y los distribuidores. Contiene las principales funciones que se pueden ver actualmente en la página web española Standox.es. La ventaja añadida es que ahora se puede acceder a la información de Standox desde cualquier lugar y en cualquier momento, siempre que haya una conexión inalámbrica wi-fi o 3G, lo que contribuye a un importante ahorro de tiempo.

Para acceder a la nueva página web para móviles, los usuarios solo tienen que ir a www.standox.es/movil. A partir de ahí, la

navegación es muy simple, a través de unas páginas de diseño sencillo, y la información sólo se muestra cuando se solicita, para no saturar la pantalla. Otra ventaja de esta aplicación es que los teléfonos que están equipados con el programa para la lectura de códigos QR solo han de escanear el código de barras QR de Standox para poder acceder de forma inmediata a la dirección correcta de la página web, que deberá guardarse automáticamente en la memoria del navegador del teléfono. El acceso QR completo depende del teléfono, del navegador y del programa utilizado.

La página de la aplicación web para móviles www.standox.es/movil permite a los usuarios recabar información de gran utilidad y presenta las siguientes funciones: • Búsqueda de color

Identificación del color de forma rápida, fácil y precisa con varias opciones de búsqueda.

• Fichas técnicas y de seguridad Instrucciones de mezcla detalladas, directrices de aplicación, consejos útiles y datos de seguridad para que los usuarios puedan beneficiarse al máximo de los productos y sistemas de Standox.

• Ultimas noticias Los titulares de las últimas noticias publicadas por Standox en España.

• Contacto Standox España Para hacer sus preguntas, dar su opinión, o solicitar apoyo.

www.standox.es/movil

Encuentros de gestión con Standox.Formación para gerentes y jefes de posventa de taller.

Este concepto de colaboración que ya se ha venido aplicando en encuentros internacionales y pretende aunar la formación con las buenas prácticas, para que de este modo el conocimiento sea más fácilmente asimilable por los asistentes y más sencillo de aplicar en el día a día de sus negocios.

Si desea formar parte de este equipo que pretende no sólo mejorar su negocio, sino buscar nuevas e innovadoras formas de sacar un mayor beneficio de la posventa, no dude en ponerse en contacto con nosotros o con el distribuidor oficial de Standox más cercano: www.standox.es/distribuidores; o bien háganos llegar sus inquietudes a marketing@standox.com.

3e s p a ñ a

Campaña

“Con qué pintamos su coche”Bajo el lema de “Captación y fidelización de clientes” Standox ha puesto en marcha la campaña “Con qué pintamos su coche”, dirigida a captar y fidelizar a propietarios de los coches, clientes del taller de reparación de chapa y pintura y personas claves para el futuro del taller.

wwww.standox.es/conquepintamossucoche

Ante esta época difícil, dónde los talleres de reparación ven mermados sus objetivos de ventas y la bajada de reparaciones en garantía, Standox apuesta por acercarse al cliente final, al propietario del coche, hasta ahora invisible.

Es hora de hacer las cosas the forma diferente y profundizar en las necesidades de los clientes, conseguir su fidelidad a través de una amplia oferta: producto de calidad y un asesoramiento personalizado.

Con esta campaña, Standox quiere que cuando un cliente entre en el taller para pintar su coche vea que la pintura es de calidad y aplicada por unos excelentes profesionales, y que quiera esa y no otra. Así como el usuario cuando va a cambiar los neumáticos de su coche requiere asesoramiento de precios y calidad, ahora lo hará también con la pintura.

Todo es un tema de percepción en el arte de la venta: lo que perciba el otro es el todo. Los talleres de Standox hasta ahora podían tener las mejores instalaciones, un personal altamente cualificado y una excelente calidad-precio, pero, sin embargo, no eran capaces de transmitir todos los valores que ofrece la marca Standox a los clientes.

A partir de ahora, el taller de chapa y pintura de Standox cuenta con una gran herramienta de comunicación, que junto con las herramientas de gestión, que Standox ofrece a través de su servicio de consultoría “Standox Consulting”, le harán más competitivo y podrá diferenciarse del resto.

“Con qué pintamos su coche” es el soporte esencial para el taller de Standox para comunicarse con el cliente y, sobre todo, la base para poder explicar los presupuestos y poder vender los servicios que ofrecen.

Por ello, la clave es “captar y fidelizar al cliente” a través de un asesoramiento personalizado. Llegó el momento de innovar y realizar inversiones en acciones enfocadas al cliente.

Standox ofrece al taller un sencillo kit de comunicación para colocar en la zona de recepción del taller: un banner, un póster y folletos informativos para el cliente.

Para más información, contacte con el distribuidor de Standox más cercano.A través de la página web de Standox podrá localizar el punto de distribución más cercando: www.standox.es/distribuidores.

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e s p a ñ a

Para un repintado rentable, elija Standox. Como líder europeo en tecnología dereparación de automóviles, Standox le ofrece una completa gama de productos innovadores,desde materiales de preparación fáciles de usar hasta la más avanzada tecnología de basebicapa. De este modo, le aportamos una sólida base para el éxito de su taller. Además, comonuestros productos ya cumplen los estándares futuros de calidad y protección medioambiental,Ud. puede mirar hacia el futuro con confianza. Cuando se trata de asegurar el éxito de su negocio,Standox le ofrece los mejores resultados. Más información en www.standox.es/standoblue

EXCELENTES RESULTADOS DE COLOR.

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9p r o d u c t o s

Las reparaciones de los fondos de acero lijados hasta la chapa pueden suponer un problema. A menudo, las zonas críticas, como los cordones de soldadura, los cortes y cantos de chapas soldadas o los remaches, presentan finas grietas que en seguida se ven afectadas por la corrosión. El procedimiento convencional para conseguir una buena adherencia con el fondo, protegerlo de la corrosión y conseguir un acabado liso consistía en la aplicación de estaño. Sin embargo, al aplicar el estaño con un soplete, la elevada temperatura puede ocasionar que la chapa se deforme y no coincida con las otras piezas. Ahora, Standox ofrece una alternativa sencilla y eficiente gracias a la masilla 2K para fondos metálicos de

Reparaciones de chapa más fáciles con Standox 2K Metal Stopper

El kit de la masilla Standox 2K Metal Stopper incluye la masilla para fondos metálicos en polvo, un endurecedor líquido, un recipiente de plástico para mezclar, un dosificador y espátulas.

Standox. El kit de la masilla incluye una masilla 2K en polvo y un endurecedor líquido. Tras mezclar los dos componentes, se aplica el producto para crear una superficie impermeable y sin deformaciones; asi se consiguen unas buenas propiedades de relleno y una adherencia excepcional. Además de mejorar la resistencia a la corrosión de la zona reparada, la masilla para fondos metálicos también ofrece una buena adherencia para las siguientes capas del proceso de reparación y constituye una base excelente para obtener un acabado impecable. Los fabricantes de OEM aprecian todas estas ventajas y han homologado oficialmente la masilla Standox 2K Metal Stopper para las reparaciones en garantía de sus vehículos.

Pintura productiva en un solo pasoStandoblue es el sistema de base bicapa de Standox que ha establecido nuevos estándares gracias a las excepcionales propiedades de sus productos. Utilizado en combinación con el barniz Standocryl VOC Xtra Clearcoat, Standoblue ha demostrado ser altamente efectivo. Los

talleres también se benefician de un proceso de pintado altamente eficiente y productivo. La combinación de una avanzada e innovadora tecnología de resinas permite aplicar la base bicapa y el barniz en un solo paso. Para la base bicapa, después de la primera pasada se aplica un difuminado sobre la capa de pintura todavía húmeda en un proceso continuo. El barniz se aplica siguiendo el procedimiento inverso. Tras una primera pasada fina, se aplica una pasada completa. La aplicación en un solo paso reduce el tiempo medio del proceso. Esto supone una gran ayuda para la gestión del tiempo en talleres con un gran volumen de trabajo y permite asumir más reparaciones. Además, se precisa menos

barniz, lo que supone un ahorro medio del 25 al 30 por ciento en comparación con el barniz que se aplica en dos pasadas.

Más información en www.standox.es/standoblue

Aplicación de Standoblue y el barniz VOC Xtra Clearcoat

Capa fina y homogénea

Ultima mano a brillo (última capa extendida).

Capa de efecto

Capa opaca húmeda homogénea

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g e s t i ó n d e l t a l l e r

“El orgulloso propietario de la Triumph Bonneville de 2005 que repinté es el famoso constructor de motocicletas finés Vote "Von Vossan" Eskelinen, que recientemente perdió una pierna a causa de un cáncer. Decidido a no dejar que su enfermedad lo deprimiera, este entusiasta de las motocicletas convirtió su Triumph en una moto personalizada con sidecar. Para los viajes cortos, cuenta con un pequeño vehículo de tres ruedas con motor eléctrico”.

“Como color básico, elegí la pintura “Python Green” de la gama exclusivelineXL. Esta pintura produce unos increíbles

Triunfo del arte del pintadoEl finlandés Pasi Paananen fue uno de los primeros diseñadores en experimentar con las nuevas pinturas exclusivelineXL y demostró que con estos colores de efecto se pueden transformar no solo extraordinarios coches y motocicletas, como la Triumph Bonneville extraordinarios, sino también hermosos objetos cotidianos.

cambios de color entre tonalidades verdes y doradas sin parecer chabacanos ni exagerados. Me parece que aporta un toque ‘retro’ y, al mismo tiempo, fresco y nuevo. Como elemento adicional, elegí el color “Explosive Gold”. Esta tonalidad dorada queda bien con los números chapados con pan de oro del vehículo”.

“Un detalle gráfico importante son las rayas finas en verde neutro entre los dos colores, que aportan el contraste suficiente entre las distintas áreas de color. Además, adorné el depósito con unas líneas finas. Por cierto, el diseño y el acabado los hice yo mismo sin recurrir

en absoluto a la aerografía. Para realizar todo el trabajo, incluyendo el pintado de las llantas, empleé 25 horas”.

“También utilice el color “Explosive Gold” para pintar el buzón de un amigo; los rótulos con imitación de cromado de los laterales los pinté a pistola”.

¿Cómo hacer publicidad sobre su propia experiencia en repintado de vehículos y en cuestión del color, de forma efectiva? Esta es la pregunta que se plantearon los expertos en pintura del distribuidor español de Standox Refinish Auto e Industria de Vigo, quienes pintaron un Smart de color “Python Green”. El tema actual de la nueva campaña de imagen de Standox y los iconos de los diferentes colores exclusivelineXL se imprimieron digitalmente y se pegaron encima. Los dueños de la concesión, Pablo y Manuel Rodríguez, utilizan principalmente el Smart para visitar a sus clientes y para eventos especiales. La pintura, que cambia de color según el ángulo de visión, atrae mágicamente todas las miradas. Estos hermanos están muy impresionados por la reacción que el coche suscita: “La gente siempre nos comenta que es un color realmente espectacular”.

Obra magistral en “Python Green”

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Carsten Schmidmeir y el pintor experto Michael Schmalz muestran orgullosos el camaleón a la luz del día.

... Y este es el aspecto del reptil, pintado en "Python Green", que cambia de color bajo luz artificial.

Un camaleón especial“Python Green” es el nombre de uno de los seis colores de efectos especiales de la actual gama exclusivelineXL de Standox, que generalmente se utiliza para brindar un aspecto personalizado y atractivo a los coches que se cuidan con especial cariño. Sin embargo, estos colores también se pueden utilizar para pintar otros objetos y dotarles de un acabado memorable, como demuestra un camaleón de espuma rígida que cambia de color igual que el animal en el que se inspira. Según el ángulo de visión, se percibe como un verde amarillento iridiscente con reflejos naranjas y dorados, o como un verde azulado.

Durante su formación para convertirse en fabricante de señales luminosas en la escuela de pintura “Badische Malerschule” de Lahr (Alemania), a Carsten Schmidmeir se le ocurrió la idea para su obra maestra. Cuando buscaba una pintura que hiciese justicia a la capacidad del pequeño reptil de cambiar de color, descubrió la tonalidad “Python Green” de Standox. Como soporte, eligió un panel de espuma rígida, que inicialmente cortó utilizando diversos procesos mecánicos hasta darle la forma deseada.

Para reproducir su diseño, aplicó un sistema de pintado tricapa. Comenzó con una capa de fondo de color verde antes de aplicar “Python Green” en dos pasadas. Una vez que se secó, aplicó

un barniz 2K. Este podría haber sido, de hecho, el final del proceso, pero Schmidmeir quería que, además de cambiar de color, el camaleón tuviera la apariencia escamosa característica de los lagartos. Para ello, con ayuda de un amigo pintor, aplicó unos tonos negros, en húmedo sobre húmedo, con una red. Para los efectos rojizos, utilizó un aerógrafo. Y, por último, aplicó otra capa de barniz como protección.

Los acabados mate son muy populares entre los amantes de los vehículos exclusivos. Un ejemplo sorprendente es el acabado mate de un Volvo XC 90 que se pintó en el taller letón de Standox IMA Signāls SIA. Estos especialistas de

Un sueño en “Shifting Carbon”un concesionario oficial Volvo, que desde 1995 utilizan exclusivamente materiales Standox, pintaron un coche (originalmente de color negro) con el color “Shifting Carbon” de la gama exclusivelineXL. Bajo una luz brillante, esta exclusiva tonalidad cambia del violeta al verde, dependiendo del ángulo de visión. Además, el pigmento de aluminio utilizado produce un inusual efecto dorado de grano grueso. El excelente resultado resalta aún más el aura de elegancia de este deportivo utilitario.

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g e s t i ó n d e l t a l l e r

La tarea de etiquetar correctamente las sustancias peligrosas es un asunto muy importante en los talleres, y también difícil. Esto se debe a que, actualmente, en algunos casos hay dos normativas aplicables simultáneamente: en primer lugar, la ley sobre productos químicos – válida solamente en la Unión Europea – y, en segundo lugar, el sistema global armonizado de clasificación y etiquetado de productos químicos.

Sustancias Los nuevos pictogramas de peligro son blancos con el borde rojo.

En principio, ambas normativas cubren la clasificación y el etiquetado de productos químicos y la información sobre los riesgos de los productos. En la práctica, sin embargo, hay diferencias que son más fáciles de ver en el nuevo etiquetado de las sustancias peligrosas. De acuerdo con la Norma GHS (siglas en inglés de Global Harmonized System), los paneles rectangulares naranjas utilizados hasta ahora en la UE están siendo reemplazados por paneles blancos en forma de diamante y con el borde rojo. Los pictogramas de peligro de los dos sistemas también son diferentes.Desde 2009, la UE ha ido cambiando a la Norma GHS (en un procedimiento definido en el reglamento CLP sobre clasificación, etiquetado y envasado). Esta normativa sustituirá a las directivas europeas existentes en un proceso paulatino que durará hasta el 1 de junio de 2015. Durante el período de transición, las empresas que producen, transportan, comercializan o trabajan con mezclas químicas (lo que incluye pinturas, diluyentes, aditivos y productos similares) pueden decidir por sí mismas cuál de las dos directivas aplicar. De todas maneras, se aconseja dar a este asunto la prioridad debida y no dejarlo para más adelante, porque, incluso en las compañías que “solo” trabajan con sustancias peligrosas, la Norma GHS también exige cambios que requieren una preparación con suficiente antelación.

En el Sistema Global Armonizado (GHS), muchas de estas sustancias y mezclas se están clasificando de nuevo. Esto puede ocasionar un cambio en el etiquetado y, en determinadas circunstancias, se necesitarán nuevas medidas de protección en la empresa. Entre ellas, actualizar la documentación sobre el peligro de los productos químicos para cuando se empiecen a utilizar los productos etiquetados según la Norma GHS. En el periodo de transición se aconseja, por ejemplo, incluir en esta documentación los elementos de etiquetado antiguos y los nuevos.Sin embargo, uno de los aspectos más importantes es informar bien a los empleados. Los expertos desaconsejan hacerlo únicamente mediante un comunicado interno y recomiendan realizar una sesión de formación adecuada. A la hora de manipular sustancias peligrosas, lo que cuenta no es que el personal haya sido simplemente informado de los cambios, sino que los hayan comprendido.

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Belleza atemporalEn doce fotografías memorables, el calendario de coches de Standox para 2012, titulado “Timeless Beauty” (Belleza atemporal), contrasta el encanto de los momentos efímeros con el atractivo de unos coches clásicos de aspecto impecablemente que parecen inmunes a los estragos del tiempo. Cada fotografía tiene su propia historia.

Para las fotos de prueba, utilizamos un coche de repuesto que se sobrecalentó en el museo y acabó pasando a mejor vida – retirarlo fue todo un reto. Al final, la sesión se tuvo que posponer hasta el día siguiente”.

El calendario acabado no revela ninguna de las dificultades que surgieron durante las sesiones fotográficas. Cada una de las doce imágenes es una combinación perfecta del espacio, la luz y un automóvil clásico.

El nuevo calendario también está disponible en una versión digital para el escritorio del ordenador, y puede descargarse gratuitamente desde la página web www.standox.es/calendario.

Para el calendario de 2012 de Standox, Dirk Krüll fotografió vehículos insólitos en escenarios que expresaban el paso del tiempo. Sin embargo, lo que en última instancia parece capturar un momento fugaz de perfección, de hecho requirió una elaborada preparación y una excepcional capacidad de improvisación en más de un caso. “Para la fotografía de junio, queríamos que un Corvette C2 Stingray de 1963 se encontrase con un histórico tren de vapor. Tras una meticulosa preparación durante horas, cuando el tren por fin llegó, lo hizo por el lado contrario. Y como resultaba imposible girarlo, y fue necesario volver a montar todo nuestro equipamiento en el otro lado de la vía”.

Durante la sesión fotográfica para la imagen del mes de julio, también sucedió algo inesperado. Tal como explica Dirk Krüll, “se trataba de hacer que un Cadillac Fleetwood rojo descapotable de 1959 tuviese el aspecto más impresionante posible entre los rótulos de neón antiguos del Neon Sign Museum de Las Vegas. Lamentablemente, la joya automovilística que habíamos elegido con tanto esmero tuvo que ser reparada justo antes de la sesión.

g a l e r í a

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Desde hace más de 50 años, el grupo Claes & Zonen de Sint-Truiden (provincia de Limburg) goza de una excelente reputación como taller de reparación de automóviles y vehículos comerciales Mercedes-Benz. Durante este tiempo, el negocio familiar ha establecido una cartera de clientes fieles y satisfechos. Claes & Zonen conceden especial importancia a la eficiencia de servicio y a la calidad, y ello les ha hecho merecedores de una posición envidiable en el sector.

Asimismo, el taller que la compañía lleva regentando desde hace 33 años está equipado con la más avanzada tecnología. El jefe del taller, Jean-Paul Lenaers, y su equipo de diez profesionales tienen gran experiencia y se dedican a reparar y pintar coches y vehículos comerciales, además de ampliar chasis de camiones. Desde principios de 2011, están utilizando Standoblue para los trabajos de repintado. Jean-Paul Lenaers está encantado con el nuevo sistema de base bicapa de Standox: “Standoblue se seca rápidamente y produce un acabado uniforme, liso y de gran dureza. Si se produce algún defecto de pintado, como motas de polvo, lo podemos corregir inmediatamente en la cabina de

Un reconocido taller belga opta por Standoblue

pulverización con solo pulir y repintar la zona en cuestión. En general, Standoblue no solo ha simplificado el proceso de trabajo, sino que también lo ha acelerado”.

Gracias a los extraordinarios resultados de sus reparaciones y al uso de productos de calidad superior como los sistemas de pintado de Standox, Claes & Zonen se ha convertido en el primer taller de Bélgica galardonado con el sello de calidad Pro-Carrosserie. Este galardón se concede en base a una serie de criterios específicos de la marca, que garantizan reparaciones impecables y una calidad excepcional. Estos criterios hacen referencia, por ejemplo, a la aplicación de los procesos de reparación especificados por Mercedes-Benz, al uso de recambios originales y al uso de las pinturas y los procesos de pintado homologados de Standox, a la cooperación con proveedores reconocidos, al cumplimiento de procedimientos especiales centrados en el cliente y a la aplicación de procesos de reparación rápida como MicroRepair. Claes & Zonen es, además, el único taller de Bélgica autorizado para reparar los modelos Mercedes-Benz SLS.

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interstandox: ¿Qué requisitos tendrá que cumplir la tecnología de transmisión del futuro? Stefan Pischinger: El coche del futuro tiene que satisfacer la necesidad de movilidad de la población a un precio asequible y sin perjudicar excesivamente al medioambiente. Por eso, el desarrollo de alternativas a los combustibles disponibles en la actualidad es un paso importante hacia el futuro. El objetivo señalado es el uso de biocombustibles. Al mismo tiempo, los procesos actuales de primera y de segunda generación solo permitirán la sustitución parcial de los combustibles fósiles, ya que los terrenos agrícolas necesarios aún no están disponibles. Los procesos de tercera generación, tal como se están desarrollando actualmente en el grupo de excelencia «Combustibles a medida a partir de biomasa» en la Universidad Técnica de Aquisgrán, parecen muy prometedores.

interstandox: Los coches eléctricos son actualmente un tema muy debatido. En el futuro, ¿veremos solo coches eléctricos en las carreteras o es posible que surjan otras tecnologías de transmisión alternativas?Stefan Pischinger: El motor de combustión interna seguirá siendo el principal sistema de transmisión durante los próximos 20 años. Sin embargo, el número de vehículos híbridos y eléctricos ira gradualmente en aumento. Esto irá unido al desarrollo de diferentes combustibles alternativos. La pila de combustible puede captar una cuota de mercado significativa una vez resueltos los problemas de generación y distribución de hidrógeno. Por tanto, en el futuro predominará la diversificación. El consumidor dispondrá de un gran número de combinaciones alternativas de combustibles y sistemas de transmisión.

interstandox: ¿Qué pasos habrá que dar en el desarrollo de los coches eléctricos para que sean realmente idóneos para el uso diario y resulten atractivos para un amplio sector del público consumidor?Stefan Pischinger: Las preguntas más frecuentes en relación con los vehículos propulsados por batería son: “¿Qué distancia podré recorrer con el coche?” y “¿Qué coste adicional me supondrá?” Estas preguntas expresan claramente el miedo subconsciente de los potenciales compradores a quedarse de pronto sin batería a medio viaje. En un coche eléctrico, hay que decidir entre tener los pies calientes, la cabeza fresca y llegar a destino, ya que la energía disponible para el aire acondicionado también procede de la batería y, por tanto, es una restricción adicional y uno de los motivos de insatisfacción por parte de los conductores. Desde el punto de vista actual, la mejor respuesta a la primera pregunta consiste en ampliar la autonomía de los vehículos con un motor de combustión interna que facilite un alcance casi independiente de la batería. Esto tendrá un efecto positivo decisivo en la aceptación de la electromovilidad por parte del usuario final.

interstandox: ¿El motor de combustión interna tiene futuro?Stefan Pischinger: El motor de combustión interna es un verdadero “omnívoro” y será una de las principales tecnologías, incluso en el futuro. Actualmente, el objetivo de los centros de I+D es reducir el tamaño de los motores diesel y de gasolina. A ello se suman las nuevas transmisiones con un mayor número de marchas: en el mercado, ya existen transmisiones de ocho velocidades, y están desarrollándose de nueve y diez velocidades. Con la actual reducción del tamaño del motor y el sistema “start-stop”, me parece absolutamente realista pensar en una mejora del 20 - 25 por ciento en cuestión de eficiencia – y si a ello se añade la hibridación, sin duda, será bastante superior al 30 por ciento.

Tecnologías de transmisión para el coche del futuro

El Profesor Stefan Pischinger es socio director de la empresa de ingeniería de automoción FEV GmbH y ocupa la cátedra de Motores de combustión interna (VKA) en la Universidad Técnica de Aquisgrán.

Todo el mundo habla del coche eléctrico. El aumento del precio del petróleo, las nuevas regulaciones para la protección climática y los avances en la tecnología de baterías están convirtiendo al motor eléctrico en una alternativa prometedora al clásico motor de combustión interna. Para descubrir cuál de estas tecnologías triunfará al final, hemos hablado con el Profesor Stefan Pischinger de la Universidad Técnica de Aquisgrán (Alemania).

El Loremo, desarrollado en Alemania, representa un enfoque fascinante para dar respuesta a los requisitos de movilidad del futuro. Los compradores de este coche ligero podrán elegir entre una variante eléctrica y dos modelos de propulsión convencional y de bajo consumo.

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No piense en blanco y negro. Utilice una completa gama de colores repleta de oportunidades. Cuando practique el arte del pintado, confíe en sus ojos y presuma de su talento creativo. Es maravilloso que pueda confiar en su sistema de pintado, en el color azul y en Standox.

BE BLUE.