Новое лицо MAN: TGL и TGMНовости IAA Nutzfahrzeuge

Новое лицо MAN: TGL и TGMНовости IAA Nutzfahrzeuge

Trucknology® Supplier Award

Лучшие поставщики

Путешествие во времени

«Олдтаймеры»:исторический пробег

MAN и тигры

За рулемМстислав Запашный

Trucknology® Supplier Award

Лучшие поставщики

Путешествие во времени

«Олдтаймеры»:исторический пробег

MAN и тигры

За рулемМстислав Запашный

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖУРНАЛ О ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ ГРУППЫ MAN NUTZFAHRZEUGE 3|2008

3

MAN Nutzfahrzeuge называет десять самых лучших

поставщиков

Д А В Л Е Н И Е Н А Б Л А Г О О К Р У Ж А Ю Щ Е Й С Р Е Д Е 34ЗАО «Тандер» был передан тысячный по

счету грузовой автомобиль

С О Ю З Д В У Х В Е Л И К А Н О В22

Содержаниеinmotion

3|2008

Уважаемыечитатели,

Компания ООО «МАН Авто-

мобили Россия» 31 августа

отметила свое девятилетие.

Всё больше людей доверяют

марке MAN, и мы приклады-

ваем максимум усилий, что-

бы оправдать их доверие.

Начиная со дня основания компании, мы строим

отношения с нашими покупателями по принципу

долгосрочного партнерства, помогая им решать

новые транспортные задачи.

Что нового готовит MAN Nutzfahrzeuge после ус-

пеха флагманов модельного ряда MAN TGX и TGS?

Компания выпустит двигатели стандарта Евро 5 и

EEV, а также MAN TGL и TGM в новом облике, в кото-

ром они впервые предстанут на крупнейшей в мире

выставке грузового и коммерческого автотранс-

порта IAA Nutzfahrzeuge 2008 в Ганновере.

Желаю приятного чтения! Оставайтесь с нами.

В Ы Х О Д Н Ы Е Д А Н Н Ы Е ................................................................................ 4

M A N Д Л Я С У Р Г У Т Н Е Ф Т Е Г А З ....................................................... 5

Поставка автобусов MAN

Д В О Й Н А Я Н А Г Р А Д А .................................................................................... 6

Награды на «Best of Corporate Publishing Award»

В М Е С Т Е С M A N В Л И Г У Ч Е М П И О Н О В ......................... 7

Новый автобус для клуба FC Bayern München

Т Р А Н С О Р И Е Н Т А Л Ь .................................................................................... 1 4

MAN побеждает в авторалли

А Р Х И Т Е К Т У Р А Э К С Т Р А - К Л А С С А ................................... 1 6

«Олимпийская» архитектура в Китае

П О Т У С Т О Р О Н У П У Т И ........................................................................ 2 1

MAN HydroDrive® – альтернатива приводу на все

колеса

П Р Е М Ь Е Р А M A N T G X В П Е Р М И .............................................. 2 4

Пермяки увидели новый MAN TGX

Пер Густав Нильссонгенеральный директорООО «МАН Автомобили Россия»,Региональный управляющийв России и странах СНГ

Новинки

MAN на самой

крупной в мире

международной

выставке

коммерческого

транспорта

I A A 2 0 0 88

Победы MAN продолжаются! С отрывом более чем в три часа первым к финишу «Тран-

сориенталь-2008» пришел победитель «Дакара-2007» Ханс Стейси. Таким образом, после

ралли «Дакар-2007» и Центрально-Европейского ралли голландец выигрывает для MAN

уже третий ралли-марафон подряд. Участникам ралли «Трансориенталь» предстояло пре-

одолеть путь в 10 тысяч километров, по территориям России, Казахстана и Китая. Это было

настоящим испытанием на прочность и выносливость для людей и техники. Финишной

черты достигли 14 грузовых автомобилей, из них шесть автомобилей марки MAN: исчер-

пывающее доказательство надежности грузовых автомобилей со львом на эмблеме.

Победа в ралли «Трансориенталь-2008»

4

Новости Мир MAN inmotion

3|2008

Выходные данные

РЕДАКЦИЯ MAN Nutzfahrzeuge Gruppe, Corporate Communications, Dachauer Straße 667, 80995 München, Tel.: +49-89-1580-1175, E-Mail: man.inmotion@de.man-mn.com Ответственный редактор: Stefan Schmid Главный редактор и координирование: Joachim KelzОбъявления: Radka Neumann, E-Mail: RadkaNeumann@zeitzeichen.de Tel.: +49-8321-6085-22, Виртуальный редактор: Sandra Schmid НАЦИОНАЛЬНАЯ РЕДАКЦИЯ «МАН Автомобили Россия» 125476, Москва, ул. Василия Петушкова, д. 3, Тел.: +7 495-258-39-45/46, Факс.: +7 495-258-39-77, www.man-mn.ru Национальный редактор: Ирина Скворцова ИЗДАТЕЛЬСТВО Journal International Verlags- und Werbegesellschaft mbH, Hanns-Seidel-Platz 5, 81737 München Главный издатель: Stefan Endrös Редакция: Birgit Miriam Hering, Oliver Armknecht Арт-директор: Frank Krüger Графика: Sven Kretzer, Simon Schmidt Бильд-редактор: Jürgen Stoll Производство: Birgit Scholz АВТОРЫ Dr. Wolfgang Hörner, Hans Echter, Birgit Miriam Hering, Oliver Armknecht, Renate Freiling, Irina Skvortsova РЕПРОЦЕНТР PMI Publishing Verlag GmbH & Co. KG, München ПЕЧАТЬ ООО «Немецкая фабрика печати», Москва, Россия ПАРТНЕР В РОССИИ РА Cabrio, Москва, Россия АВТОРСКОЕ ПРАВО Перепечатка допускается только с письменного согласия ответственного редактора

Издание inmotion выходит ежеквартально на 15 языках, выпускается тиражом более чем 200.000 экземпляров и рассылается более чем в 80 странах по всему миру

5

C 26 по 28 мая на территории Российской акаде-

мии Государственной службы при Президенте РФ

под эгидой Ассоциации Международных Автомо-

бильных Перевозчиков (АСМАП) прошла выставка

«Автомобильная и прицепная техника для между-

народных перевозок».

ООО «МАН Автомобили Россия» представило

новый MAN TGX 18.400 4x2 BLS с кабиной XLX.

Участие в выставке продолжило стратегичес-

кое партнерство MAN Nutzfahrzeuge с АСМАП и

«ТрансКредитБанком». По договорам внутреннего

и международного лизинга ООО «МАН Автомоби-

ли Россия» в 2007 году поставило 1000 автопоез-

дов моделей MAN TGA 18.390 и MAN TGA 18.480

4x2 BLS с полуприцепами Kögel и Schmitz. Лизин-

гополучателями стали такие крупные перевоз-

чики как ЗАО «Мидас», ООО «Новая Линия», ООО

«Трак-Мастер», ООО «ТЭК Навигатор», ООО «Груп-

па Компаний «Д-Транс» и другие члены АСМАП. В

2008 году планируется поставка двух тысяч автопо-

ездов MAN TGA 18.390 4x2 BLS, TGA 18.480 4x2 BLS

и TGX 18.400 4x2 BLS с двигателями Евро 4.

На выставке был подписан целый ряд важных кон-

трактов с членами АСМАП.

MAN на выставкеАСМАП-2008

20 июня 2008 года была осуществлена первая пос-

тавка автобусов MAN Lion’s Classic и MAN Lion’s

Coach для «Сургутнефтегаза». Благодаря своей на-

дежности и приспособленности к российским ус-

ловиям автобусы MAN пользуются большим спро-

сом. Комфортность для пассажиров обеспечивает

индивидуальная система кондиционирования и ос-

вещения, регулируемый наклон кресел, складываю-

щиеся столики и другие характеристики.

«Наша компания рада предоставить комфорта-

бельные автобусы российским перевозчикам. Бу-

дучи крупнейшим производителем коммерческого

транспорта MAN делает все, чтобы на рынок пос-

тупал востребованный товар высокого качества»,

– отметил Пер Густав Нильссон, Генеральный ди-

ректор ООО «МАН Автомобили Россия».

Автобусы MANдля «Сургутнефтегаза»

Новые автобусы MAN Lion's Classicи MAN Lion's Coachдля «Сургутнефтегаза».

6

TGX восхищает

TGX завоевал два приза зрительских симпатий в Восточной Европе.

На конкурсе Европейской ассоциации корпоративной прессы

BCP-Award (Best of Corporate Publishing-Award) журнал inmotion

получил две награды как лучшее корпоративное издание. Из-

дание, ориентированное на клиентов MAN Nutzfahrzeuge, за-

воевало золото в категории «Business to Business – транспорт,

логистика и автомобили». Жюри высоко оценило концепцию

журнала, которому удалось заинтересовать читателей всего ми-

ра. Региональные издания журнала, учитывающие особенности

разных стран, были отмечены серебряной наградой в категории

«Международная коммуникация». «Контакты с клиентами име-

ют для нас центральное значение. Полученные награды являют-

ся свидетельством успеха журнала inmotion», – отмечает Антон

Вайнманн, Председатель Правления Группы MAN Nutzfahrzeuge.

inmotion выходит ежеквартально на 15 языках и рассылается в

более чем в 80 странах.

Награды на BCP-Award достались inmotion

Автобусына природном газе задают тенденцию

MAN защищает окружающую среду: Lion’s Classic ездит на природном газе.

Новости Мир MAN inmotion

3|2008

Восточно-европейские специализированные изда-

ния присудили MAN TGX сразу две награды. В Поль-

ше, по результатам опроса читателей журнала Polski

Traker, автомобиль-тяжеловес удостоился звания

«Грузовой автомобиль года в Польше». Особо от-

мечали выдающийся дизайн и аэродинамические

формы грузовика. А в Чехии и Словакии журнал для

водителей и экспедиторов CS Magazin, посвященный

безрельсовому коммерческому транспорту, присво-

ил грузовику TGX титул «Грузовик 2008 года».

В целях охраны окружающей

среды Анкара заказала 500 авто-

бусов MAN Lion’s Classic с турбод-

вигателями, работающими на

природном газе. После покупки

490 единиц техники MAN в 2006

году это уже второй крупный за-

каз из Анкары. Гаага также прида-

ет большое значение экологич-

ности транспорта. Голландцы

заказали 135 низкопольных ав-

тобусов MAN Lion’s City с двига-

телями на природном газе.

Юрген Клинсманн и его футбольная команда,

теперь будут ездить на матчи премьер-лиги и

Лиги чемпионов на автобусе MAN Lion’s Coach

Supreme. Автобус оснащен оборудованием клас-

са люкс, которое существенно отличается от

стандартного варианта. Здесь и опускающиеся

столы, и кожаные кресла с электрической регу-

лировкой и опорами для ног, и мультимедийные

устройства, которые, помимо прочего, позволя-

ют тренеру с помощью монитора представить

игрокам последние тактические установки не-

посредственно перед началом игры.

В лигу чемпионовна автобусе MAN

Индия с ее более чем миллиардным населе-

нием по экономическим показателям отно-

сится к десяти ведущим странам мира. Здесь

очень велик спрос на безрельсовые транс-

портные средства. Поэтому в мае в индий-

ском мегаполисе Мумбае был открыт офис

«MAN-Haus». Теперь клиентам и партнерам

MAN стала легко доступна квалифицирован-

ная помощь экспертов Группы MAN при вы-

боре продуктов и сервисных услуг MAN.

Офис в Мумбае

На игры с комфортом и удовольствием: новый автобус MAN для FC Bayern München.

@Подписавшись на бесплатную онлайн-рассылку

на немецком или английском языках, вы каждые

два месяца будете получать подборку последней

информации о Группе MAN Nutzfahrzeuge. Ак-

цент делается на освещении новинок и особен-

ностей продуктовой палитры MAN. В последних

сообщениях, к примеру, рассказывается о подго-

товке MAN к выставке коммерческого транспор-

та IAA Nutzfahrzeuge в Ганновере.

Онлайн-рассылкаот MAN

Foto

: Im

ago

7

Подписаться можно по ссылке:www.man-mn.com/newsletter

8

Тема номера IAA 2008inmotion

3|2008

Веские аргументыВеские аргументы

9

высочайшую компетенцию своих

конструкторов, постоянное внима-

ние к защите окружающей среды и

повышению экономичности дви-

гателей. Вследствие отказа от до-

полнительных эксплуатационных

материалов клиенту удастся избе-

жать необходимости искать мес-

то под бак для AdBlue®, утяжелять

машину и нести дополнительные

затраты на AdBlue. Пока остальные

будут заняты заправкой AdBlue, во-

дитель MAN уедет далеко вперед.

AGR вместо присадки До сих пор казалось, что путь к

стандарту Евро 5 лежит через при-

менение технологии SCR и добав-

ление AdBlue. В основу новых дви-

гателей серий D08, D20 и D26 по-

ложена известная технология MAN

Common Rail®, которую MAN совер-

шенствует и всемерно развивает.

Инженеры MAN заменили обра-

ботку ОГ катализаторами и добав-

ками к топливу путем решения >>

Посетители выставки IAA Nutzfahrzeuge в Ганновере

никогда не обижались на отсутствие новинок. На IAA 2008 особый ин-

терес вызвала мировая премьера от MAN – двигатели для грузовиков

легкого и среднего класса, которые выполняют норму токсичности ОГ

Евро 5 без добавления реагента AdBlue®. Эти двигатели соответствуют

даже более жесткому добровольному экологическому стандарту EEV.

Они знаменуют новую веху в производстве экологичных двигателей

MAN поколения Trucknology® Generation. MAN неоспоримо доказал

MAN, как всегда, предлагает что-то неординарное. На этот раз премьеру отпраздновали экологичные двигатели с системой AGR, соответствующие нормативам Евро 5 без использования дополнительных эксплуатационных материалов. В новом дизайне предстали конструктивные ряды TGL и TGM.

Новый экономичный двигатель стандарта Евро 5 от MAN обходится без дополнительных эксплуатационных материалов.

в 1.800 бар. На выходе потока ОГ, в

зависимости от модификации ав-

томобиля, устанавливается катали-

затор окисления (для Евро 5) или

зарекомендовавшая себя система

MAN PM-KAT® (для EEV).

Прогресс можно ощутить не

только в том, что касается чистоты,

расхода топлива и мощности, но

и в том, что касается надежности.

Чтобы обеспечить дополнитель-

ное охлаждение двигателей с сис-

темой AGR, в действие вступает спе-

циальная система, которая отводит

часть охлаждающей жидкости и

остужает ее практически до тем-

пературы окружающей среды. При

этом, благодаря экономии места

для радиатора жидкостного охлаж-

дения, MAN смог выделить больше

объема для системы охлаждения

наддувочного воздуха, чего еще не

встречалось в практике.

Словно большие братьяГрузовики MAN спустя три года

после появления продемонстри-

ровали на выставках IAA новое

лицо. Дизайн TGL и TGM теперь

проблемы внутри двигателя. Применение лямбда-регулирования

рециркуляции ОГ (AGR) с нормой рециркуляции 30 % и благодаря

системе охлаждения возвращаемы

выхлопных газов уменьшает коли-

чество оксидов азота. Лямбда-зонд

оптимизирует норму рециркуляции

для каждой рабочей ситуации, обес-

печивая требования Евро 5 и допол-

нительно сокращая расход топлива.

При таком подходе вступает в дейс-

твие принцип двухступенчатого турбонаддува. В двигателях MAN не

только снижается потребление топлива и токсичность отработанных

газов. Есть и другие преимущества. При низкой скорости вращения по-

вышается давление наддува, быстрее нарастает мощность, что улучшает

разгон автомобиля. И наоборот, при высокой скорости вращения по-

ниженное давление наддува обеспечивает экономию топлива. Таким

образом, владелец автомобиля может порадоваться и повышению ди-

намичности, и снижению расхода топлива.

В новом поколении технологии Common Rail эффективное и более

чистое сгорание горючего достигается благодаря давлению впрыска

10

Новый дизайн грузовиков TGL и TGM объединяет всё семейство Trucknology®.

Тема номера IAA 2008inmotion

3|2008

Впечатления посетителей от участия MAN в выставке IAA

2008 и многое другое вы найдете по ссылке:

>> www.man-mn.com/IAA2008

Меньше топлива, но большечистотыи мощности

11

Новая облицовка радиатора восхищает хромированным молдингом и зеркально-блестящей поверхностью

различных цветов создают приятную атмосферу. В зависимости

от потребностей, клиент может выбрать такие опции, как много-

функциональный руль (в кабинах L и LX) или кондиционер с ав-

томатическим регулированием температуры. Для дальнобойщи-

ков предлагается сидение с регулируемым воздушным потоком

на контактной по-

верхности. Оба конс-

труктивных ряда

сохраняют свою не-

повторимость в части

большого разнооб-

разия колесных баз,

верхнего края или за-

дней части рамы.

На выставке IAA

MAN представил мо-

дель TGL, оборудо-

ванную особо эконо-

мичным гибридным

приводом. >>

перенял стиль TGX и TGS поколе-

ния Trucknology® Generation. При

этом речь идет о чем-то большем,

нежели просто элегантном об-

лике. Улучшенная аэродинамика

заметно снижает сопротивление

воздуха и шумы, создаваемые по-

током воздуха при движении ав-

томобиля. Благодаря более про-

чным петлям дверей и шарнирам,

кабина в состоянии выдерживать

более высокие нагрузки.

В салоне также появились су-

щественные усовершенствова-

ния. Карманы разного размера

на дверях, панелях приборов

или на выступающей части по-

ла между передними сидениями

помогают поддерживать поря-

док; новые материалы и обшивка

Это действительно впечатляет: TGL и TGM меняют лицо и становятся братьями тяжелых конструктивных серий, неоднократно отмеченных почетными наградами.

Выставка IAA Nutzfahrzeuge раз в два года ста-новится центром притяжения для публики.

Осуществляется боль-ший подвод воздуха

Бампер и ступенька бампера покрыты лаком, по желанию заказчика их цвет может совпадать с цветом кабины

Фонари указателя поворота сделаны из белого стекла. Фары головного све-та и дополнительные фары выполнены из прозрачного стекла

Благодаря передней стойке кузова улуч-шилась аэродинамика кабины

12

Повышение эффективности транспортаВ центре внимания участников и посетителей выставки IAA был

вопрос повышения эффективности грузовых перевозок. Ответ

прост: сократить потреб-

ление топлива и повысить

уровень безопасности. Всё

это воплощает в себе новый

седельный тягач MAN на ба-

зе TGX. Седельный тягач с

колесной формулой 4х2 мо-

жет быть оборудован по же-

ланию заказчика кабиной

XXL или XLX. Имеется выбор

между двигателями мощностью от 400 до 540 л.с. в исполнении

Евро 4 или Евро 5 и широкий набор опций. Соответствие эко-

Оборудованный по-новому салон автомобилей TGL и TGM предлагает водителю комфорт и идеальные условия работы.

стандартам, экономичность, бе-

зопасность и надежность – важ-

нейшие критерии, по которым

выбирают автомобиль покупате-

ли коммерческой грузовой тех-

ники. Благодаря усовершенство-

ванному поколению двигателей,

рационально проработанной

конструкции водительских ка-

бин в новой версии седельного

тягача, MAN предлагает клиен-

там наиболее подходящее ре-

шение транспортных проблем,

дополняя всё это целым пакетом

услуг. ■

Меньший расход топлива, меньше затрат и еще более высокий уровень безопасности

Тема номера IAA 2008inmotion

3|2008

Внутренняя обивка дверей предусматривает раз-ные материалы: текстильные или моющиеся

Спальные места оснащены новой более легкой алюминиевой рамой, нижней спальное место – новым фиксирующим устройством

Холодильный шкафчик рас-полагает большим внутрен-ним объемом, поверхность столешни изготовлена из не-скользящего материала

По желанию можно устано-вить отопитель независимого действия вместе с дистанци-онным управлением

Кондиционер с автомати-ческим регулированием температуры поддержи-вает постоянный уровень температуры и хорошие условия видимости в кабине

Благодаря практичному накопительному столу на панели приборов всё всегда под рукой

Многофункциональный руль устанавливается на все типы кабин (для L, LX)

14

Трансориенталь Марафон inmotion

3|2008

Рожденные побеждатьГрузовик MAN TGS под управлением знаменитого голландского пилота Ханса Стейси выиграл ралли-рейд «Трансориенталь-2008» в зачете для грузовых автомобилей, обогнав ближайшего преследователя на три часа!

Ханс Стейси

из породы везунчиков. Та-

ким людям принято зави-

довать. Судите сами: в 2005

году он впервые появляется

в грузовых ралли-рейдах и

выступает за команду DAF в

качестве технического спе-

циалиста. Во время одного

из обеденных перерывов

«Дакара-2005» он знако-

мится с командой MAN и его приглашают в Мюн-

хен. «Дакар-2006» он встречает уже в пилотском

кресле MAN TGA. А в 2007 за рулем такого же гру-

зовика становится чемпионом!

Год 2008. «Дакар» отменяют, вместо него появ-

ляется целая серия гонок. На Европейском этапе

на новом MAN TGS Стейси снова финиширует

первым. И вот, самая ожидаемая в России гонка

«Трансориенталь-2008». Старт в Санкт-Петербур-

ге. Три страны: Россия, Казахстан, Китай. Более

десяти тысяч километров совершенно неизвест-

ных трасс. 16 дней нечеловеческого напряжения.

И третий раз подряд MAN и Стейси занимают вер-

хнюю ступеньку пьедестала! Если вы думаете, что

это просто – попробуйте повторить. И если у вас

получится, значит вы побывали за рулем настоя-

щего гоночного грузовика. А это фантастические

машины.

Технический регламент этого года подразуме-

вает создание гоночных прототипов из компо-

нентов серийных грузовиков! Да-да, в регламенте

четко оговорены возможные изменения, можно

сместить двигатель в базу, для лучшего распре-

деления веса и поколдовать с подвеской (боль-

шинство переделок ограничивается установкой

двойных амортизаторов и более эластичных рес-

сор). Плюс каркас безопасности. Ну и двигатель

15

Встреча Добро пожаловать!

Казахстан радушно встретил раллийнуюкоманду MANВосемнадцатого июня 2008 года дочернее предприятие компании MAN Nutzfahrzeuge AG в Казахстане MAN Truck & Bus Kazakhstan организова-ло встречу команды MAN (участника Международного ралли-марафона «Трансориенталь-2008») в Астане. Специально для этого на площади перед зданием Министерства Транспорта и Коммуникаций был разбит лагерь команды. На импровизированной площадке в центре города состоялась пресс-конференция с членами раллийной команды компании MAN. Победи-тель ралли «Дакар-2007» гонщик Ханс Стэйси, штурман Чарли Готлиб, и Генеральный директор MAN Truck & Bus Kazakhstan Ангел Денев, ответили на вопросы казахстанской прессы.Члены команды рассказали, что после отмены ралли-рейда «Париж-Да-кар 2008» рассматривались многие альтернативные варианты выступле-ний, но ралли-рейд «Трансориенталь» оказался наиболее подходящим.В Казахстане участникам ралли-марафона «Трансориенталь-2008» пришлось преодолевать все возможные типы местности: равнины, уз-кие лесные дороги, песчаные трассы, маршруты вокруг озер и болот, нагорья, дюны, каменистые пустыни, несколько мостов и многочис-ленные броды.Во время пресс-конференции члены команды MAN выразили восхи-щение природными красотами Казахстана, а также размахом строи-тельства и уровнем развития Астаны.

форсировать, разумеется, надо! Но не сильно

– ведь коробки и мосты остаются стандартными.

А максимальная скорость ограничена правилами

на отметке 160 км/ч (только пред-

ставьте, грузовой монстр высотой

более 3,5 метров и массой 9,5 тонн

несется по бездорожью с этой ско-

ростью!). В технических данных

большинства грузовиков скромно

указывается «более 700 л.с.». Одними

из самых главных качеств в ралли-

рейдах были и остаются мощность,

надежность, малый вес. И отнюдь

не случайно четверть заявленных на «Трансори-

енталь-2008» прототипов в категории Т4 носят

марку MAN и фигуру льва на решетке радиатора!

«Трансориенталь-2008» вообще оказался «гру-

зовой гонкой». Самый представительный состав

был как раз в грузовом классе. Друзья-соперники-

команды MAN, КАМАЗ, GINAF и самые известные

пилоты Стейси, Чагин и Де-Роой.

До середины ралли-марафона они поочередно

успевают побывать на верхней строчке. Не усту-

пая друг другу ни в чем! Но, хотя Коллегия спор-

тивных комиссаров, изучив обстоятельства гибе-

ли французского мотогонщика Филиппа Тонина,

не нашла ошибок в действиях пилота Владимира

Чагина, команда КАМАЗ-Мастер после трагедии

на шестом этапе принимает решение покинуть

гонку.

Главным соперником становится Де-Роой, а за

места в первой тройке вступают в борьбу голлан-

дец Бекс на DAF и испанец Вила на Mercedes. Про-

тивостояние продолжается еще пять дней и три-

надцатый этап становится роковым для Де-Рооя.

Не выдержав испытания монгольских степей,

GINAF покидает гонку по техническим причинам.

Уже который раз подряд быстрые, но не самые на-

дежные голландские машины не доходят до фи-

ниша.

В сложившейся ситуации Стейси надо было со-

хранить отрыв от ближайших соперников, что он

с блеском совершил финишировав на последних

этапах третьим и вторым.

Кто-то скажет: «Повезло!» Но везение, как под-

твердит любой грамотный тренер, – такая же

необходимая составляющая победы, как надеж-

ность техники, мастерство пилотов, штурманов,

механиков и командный дух. Поговорка «удача

любит смелых» родилась не на пустом месте. К

этому можно добавить еще и силу, целеустрем-

ленность и многое другое.

За этой победой стоит колоссальный труд и нара-

ботки команды. Огромный опыт са-

мого Ханса Стейси, начавшего свою

карьеру еще в мотокроссе, успеш-

но продолжившего в классическом

ралли и дошедшего до совершенс-

тва в ралли-рейдовых дисципли-

нах. И, разумеется, эта победа была

бы невозможна без технического

потенциала MAN Nutzfahrzeuge, с

помощью которого удалось создать

уникальный MAN TGS с номером 400 на борту.

Будем ждать от Ханса Стейси новых побед! ■

«Проиграть случайно

можно, а вот выиграть –

нельзя»

На пресс-конференции с командой MAN.

16

В год проведения29-х Олимпийских игр Китай предстает в совершенно новом свете. Страна поражает темпами роста экономики.

Пекинская вещательная компания BTV купила автопоезд MAN TGA с радиотрансляционной установкой. На заднем плане – строящийся комплекс Олимпийского стадиона.

Быстрее, выше, сильнее

MAN в мире Китай inmotion

3|2008

17

Олимпийские кольца символизируют пять континентов и олицетворяют единство мира.

В рекордные сроки столица Китая Пекин с

почти восемью миллионами жителей превратилась в один

из современнейших мировых центров. Проложены многие

километры линий метрополитена, построены гигантские

жилые массивы, посажено почти три миллиона деревьев.

Сейсмоустойчивые комплексыспортивных сооружений

Олимпийские сооружения поражают своей архитектурой.

Главный национальный стадион из-за необычного перепле-

тения серебристых несущих конструкций китайцы назвали

«Птичьим гнездом». Импозантное сооружение архитекторов

из Базеля компании Herzog & de Meuron способно вместить

91.000 человек. Достаточно скромным на его фоне кажется

второй символ 29-х Олимпийских игр – «Водный Куб». Голу-

бой плавательный бассейн вмещает «всего» 17.000 зрителей.

Его прозрачные стены, словно гигантские мыльные пузыри,

приковывают взгляд.

Олимпийские игры стали поводом для строительства

многих поистине впечатля-

ющих зданий. Подобно двум

кристаллам, в небо устрем-

лены 230-метровые башни

штаб-квартиры государст-

венной вещательной компа-

нии China Central Television.

Башни-небоскребы словно

висят на общем стержне. Ком-

плекс, созданный по проекту

голландского архитектора

Рема Колхаса, стал одним из самых удивительных зданий

мира. Однако руководителю строительства, немецкому

архитектору Оле Шеерену, пришлось приложить немало

Олимпийскиеигры 2008 – самые доро-гие в истории Олимпийского движения

КИТАЙБейинг

Тианьин

Шанхай

Ухань

Ксиань

Ченгду

Чонгквинг

Гонконг

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

МОНГОЛИЯ

СЕВЕРНАЯКОРЕЯ

ЮЖНАЯКОРЕЯ

ЯПОНИЯ

ТАЙВАНЬ

Тихий океан

ВЬЕТ-НАМ

МЬЯН-МА

ИНДИЯ

НЕПАЛ

ПАКИСТАН

ТАДЖИ-КИСТАН

КИРГИЗСТАН

КАЗАХСТАН

усилий, чтобы убедить китайские

инстанции в том, что здание вы-

держит самые сильные землетря-

сения.

По данным китайских средств

массовой информации, на строи-

тельство и развитие инфраструк-

туры для подготовки к Олимпий-

ским играм ушло 28 млрд. евро.

Для сравнения: Афины потратили

на проведение предыдущих игр

шесть млрд. евро.

Китай – рынок будущегоПо оценкам экспертов, эконо-

мика Китая в ближайшее время

будет расти на 9-10 процентов

ежегодно.

MAN Nutzfahrzeuge давно рас-

познал тенденцию развития

китайского рынка и прилагает

значительные усилия по завое-

ванию на нем ведущих позиций.

Первое совместное предприятие

было создано в 1983 году с Ки-

тайской Национальной Группой

по производству тяжелой грузо-

виков (CNHTC). До 2005 года на

нем было собрано почти 200.000

тяжелых грузовиков STEYR – авс-

трийского производства. Поз-

же предприятие стало одним

из производственных подраз-

делений MAN. В 1997 году MAN

Nutzfahrzeuge открыло свои

представительства в Пекине и

Шанхае, чтобы импортировать

первые «настоящие» грузовики

MAN. В 2004 году была основана

компания MAN Truck & Bus China

Ltd. с головным офисом в Пеки-

не и офисом в Шанхае.

За последние 10 лет компания

MAN продала в Китае более 2.400

грузовиков MAN, из них 350 –

только за один 2007 год. До 2010

года планируется продавать по

1.000 единиц техники ежегодно.

«Мы возлагаем большие надеж-

ды на сбыт грузовых автомоби-

18

Так выглядит олимпийский дворец спорта

«Водный Куб» в ночное время.

Грузовики MAN считаются здесь гарантом стабиль-ности и олицетво-рением мощности

MAN в мире Китай inmotion

3|2008

лей класса премиум», – говорит

Аксель Фишер, директор MAN

Truck & Bus China Ltd. Грузовики

MAN считаются здесь гарантом

стабильности и олицетворени-

ем мощности. Они применяют-

ся для перевозки особо опасных

грузов, используются на нефтеп-

ромыслах.

Сервис прямо на местеНаиболее востребованы по-

жарные машины, для которых

надежность играет первостепен-

ную роль. За несколько лет MAN

продал 1 500 пожарных машин

конструктивных рядов TGM и

TGL. Хорошо продается тяжелая

серия TGA. Пекинская вещатель-

ная компания BTV не так давно

приобрела два седельных тяга-

ча TGA, оборудованных радио-

трансляционной установкой для

трансляций Олимпийских игр, а

также TGA 26 350 LL 6x2/1 и TGA

18 430 LLS 4x2.

Для вещательной компании

был важен качественный доступ-

ный сервис. Автосервис MAN

Trucknology & Service Center

находится недалеко от самого

большого в мире терминала пе-

кинского аэропорта. Творение

Нормана Фостера площадью

1,3 млн. м2 своими красными

колоннами и стеклянным потол-

ком объединяет традиционную

китайскую архитектуру с совре-

менной. ■

На сегодняшний день компания MAN Truck & Bus China Ltd. продала в общей сложности 1 500 пожарных машин.

19

Фот

огр

афии

: Im

ago

(1),

Pic

ture

-Allia

nce

(1),

Кар

та: F

isch

er

Новое здание китайского центрального телевидения CCTV.

Что делать, если в условиях плохой

проходимости работаешь лишь от случая к случаю?

Для этого есть подключаемый привод передней

оси MAN HydroDrive® – эксклюзивный вариант от

MAN, имеющий множество преимуществ.

Когда водитель приводит в действие систему

MAN HydroDrive, гидравлические моторы подклю-

чают силу тяги на передний мост. В таком режиме

можно ехать со скоростью до 30 км/ч. При более

высокой скорости система автоматически отклю-

чается, и остается лишь привод на задние колеса.

Типичный пример – двухосные самосвалы с оп-

рокидывающейся платформой или платформой,

перемещающейся по роликам надрамника, кото-

рые 90 процентов времени проводят в пути на ас-

фальтированных дорогах. Лишь при разгрузке на

Область применения подключаемого привода передней оси MAN HydroDrive® принципиально отличается от области приме-нения полного привода на все колеса.Автор: Ханс Эхтер, экспериментальный отдел MAN, Мюнхен

Профи советуют Полный приводinmotion

3|2008

строительной площадке имеет смысл подключить

передний привод. Полный привод на все колеса

при данном режиме эксплуатации большую часть

рабочего дня оставался бы ненужным. Если при

полном приводе нормальным показателем для уг-

ла поворота управляемых колес является угол в 28

градусов, то грузовик с системой HydroDrive дово-

дит этот показатель до (полноценных) 49 градусов.

Более низкий центр тяжести, низкий верхний край

рамы и увеличение полезной нагрузки на 400 кг

– всё это дополнительные преимущества, позволя-

ющие уменьшить расход топлива на 10 процентов.

Выбор в пользу MAN HydroDrive® очевиден для

тех, кому требуется увеличенная сила тяги лишь

время от времени. Для остальных рекомендуется

постоянный полный привод. ■

21

Полный приводпо мере необходимости

22

Торжественная отгрузка тысяч-

ного автомобиля была осуществлена четвертого

июля 2008 года через ООО «МАН Автомобили Рос-

сия» на территории ЗАО «Кубаньгрузсервис», диле-

ра ООО «МАН Автомобили Россия» в Краснодаре.

MAN для российских дорогГрузовые автомобили серии MAN TGA проек-

тировались специально для дальних перевозок.

Разработан особый дизайн кабин, оптимизиро-

вана система уп-

равления тормоза-

ми и трансмиссией,

большое внимание

уделено вопросу бе-

зопасности. Грузо-

вик комплектуется

мощными двигате-

лями с системой Common Rail. Машина с легко-

стью выдерживает не самые лучшие российские

дороги. MAN TGA завоевал многочисленные на-

грады по всему миру, был признан «Лучшим грузо-

виком года» в 2001 году.

MAN в России Партнеры inmotion

3|2008

ООО «МАН Автомобили Россия» передало ЗАО «Тандер» автопоезд MAN TGA 26.350 6x2-2 BL с кузовом и прицепом Schmitz, который стал тысячным по счету грузовым автомо-билем в парке компании «Тандер».

Союз двух великанов

Технически совершенный автомобильЧто думают об автомобилях MAN их непосредс-

твенные пользователи? Мы решили поинтересо-

ваться об этом у директора департамента транс-

порта ЗАО «Тандер» Алексея Витальевича Ковалева,

которому, в рамках торжественной отгрузки, был

вручен сертификат за долгосрочное сотрудничес-

тво и приверженность марке MAN, а также симво-

лический ключ от MAN TGA, ставшего тысячным

грузовиком компании.

Алексей Витальевич, когда началось Ваше сотруд-

ничество с компанией MAN?

Мы начали вести переговоры с немецким автомо-

бильным концерном в 2005 году. В конце года уже

был заключен контракт на 150 автомобилей MAN

TGA.

А почему ЗАО «Тандер» при формировании корпо-

ративного автопарка остановилось именно на мар-

ке MAN?

Когда начался активный рост цен на топливо, стало

ясно, что придется переходить на иномарки – хотя

«Тандер» – самый крупный клиент MANв России

Тысячный автопоезд MAN TGA возле офиса ЗАО «Тандер».

25

бы из-за их очевидной экономичности по сравне-

нию с отечественными моделями. После принятия

этого принципиального решения мы составили спи-

сок из 74 параметров, которыми должен обладать

«главный» грузовой автомобиль компании «Тандер».

После этого список был разослан ведущим мировым

производителям грузовых автомобилей. В результа-

те предложение концерна MAN – модель MAN TGA

– нас устроила больше всех прочих.

Расскажите, пожалуйста, об опыте эксплуатации

этих автомобилей в Вашей компании.

MAN TGA зарекомендовал себя как технически

совершенный автомобиль. По сравнению с оте-

чественными моделями, автомобили MAN – это

качественный шаг вперед. Улучшился показатель

оборачиваемости автотранспорта, улучшились ус-

ловия труда водителей.

Алексей Витальевич, наверное, в связи с этим сто-

ит вспомнить, что эксплуатация автомобилей в ЗАО

«Тандер» очень и очень активна?

Да, так и есть. Ежедневно выполняется более 350 рей-

сов для доставки товаров в магазины. Не возникает

проблем и с сервисом. Мы всегда можем рассчиты-

вать на оперативное реагирование специалистов

компании в случае возникновения каких-либо непо-

ладок, на помощь во взаимодействии с сервисными

центрами, на своевременную поставку необходи-

мых запасных частей.

Откуда приходят MAN TGA для ЗАО «Тандер»? Ведь

концерн располагает несколькими заводами.

Первые TGA для «Тандера» собирались в Германии.

Сейчас поставляются автомобили из Германии и из

Польши. Разницы в качестве между ними нет.

Сотрудничество с ЗАО «Тандер» активно поддержи-

вается и развивается на протяжении трех лет, бла-

годаря директору по работе с корпоративными кли-

ентами, Николаю Викторовичу Заходякину.

Хорошее партнерство всегда приносит радость и взаимнуюпользу. MAN TGA – символ успешного сотрудничества.

Факты ЗАО «Тандер»

ЗАО «Тандер», управляющая компания сети магазинов «Магнит», основана в 1994 году. С 1997 года фирма приступила к освоению продовольствен-ного сегмента рынка, став одним из пяти крупнейших дистрибьюторов в России. В 1998 году начата работа по развитию розничного рынка: открыт пер-вый магазин самообслуживания. В течение года ЗАО «Тандер» вышло на лидирующие позиции на юге России и начало продвижение компа-нии в другие регионы. Транспортное подразделение компании появи-лось в марте 1999 года. Тогда в распоряжении «Тандера» находилось всего около 65 большегрузных автомобилей.В 2000 году все магазины ЗАО «Тандер» переводятся в формат диска-унтера и объединяются под единым брендом «Магнит». В 2003 году началось преобразование технологии доставки грузов в торговые центры, изменение структуры и состава автомобильного парка. Компания сделала ставку на иностранные автомобили.На конец 2007 года чистая выручка ОАО «Магнит» составила 3,67 мил-лиардов долларов. Количество магазинов сети «Магнит», по данным на 30 июня 2008 года, составило 2321 магазинов.На территории России действуют 56 филиалов «Магнита», в которых работает более 49 тысяч сотрудников. Сегодня в городе Краснодаре и Краснодарском крае находится самый большой парк автомобилей MAN в России. Неудивительно, что два гиганта нашли друг друга.

Как строится политика компании и взаимодействие

с корпоративными клиентами?

Что касается основных приоритетов нашей компа-

нии при работе с корпоративными клиентами, то

весь пакет наших предложений в регионе обеспе-

чивается персональным сопровождением. Что это

означает? Это означает улучшенное предложение

услуг и индивидуальный подход к каждому клиенту.

Например, руководство компании «Тандер» знает,

что в любом месте России MAN может продемонс-

трировать квалифицированный подход к разреше-

нию любых вопросов. Если говорить о том, какие

автомобили MAN наиболее популярны у корпора-

тивных клиентов, то это TGA и, теперь еще TGX.

Между прочим, стоит вспомнить, что с 2010 года в

России начинают действовать правила Euro4, рег-

ламентирующие максимальные значения вредных

выбросов автомобиля. Поэтому интерес к марке

MAN, постоянно улучшающей экологические по-

казатели своих машин, неуклонно растет. ■

23

24

Компания ООО

«Прайд-Моторс», дилер ООО

«MAН Автомобили Россия», 19

июня представила в Перми тягач

MAN TGX. Появление новой звез-

ды сопровождалось шоу с живой

музыкой и танцами. TGX очаро-

вал зрителей эксклюзивным ди-

зайном и оборудованием класса

«люкс».

Несмотря на габариты, грузовик

столь же динамичен, как масте-

ра современного танца; столь же

проворен, как любители паркура;

столь же элегантен, как прекрас-

ные леди, не отходившие от TGX.

Гости презентации не скупились

на теплые слова: «Автомобили

MAN решили практически все

проблемы по перевозкам нестан-

дартного оборудования и «слож-

ных» грузов».

«Наш первый автомобиль MAN

был куплен через неделю пос-

Премьера MAN TGX в Перми

MAN в России Презентация inmotion

3|2008

ле открытия в Перми дилера MAN. Сейчас у нас пять грузовиков

MAN. Мы работаем на всей территории России, поэтому нам час-

то приходится очень оперативно доставлять куда-либо специ-

альное оборудование различных габаритов и веса. Автомобили

MAN – незаменимы в работе», – отметил представитель компании

«Нью-Гранд».

Кульминацией праздника стало торжественное вручение ключей

клиентам ООО «Прайд-Моторс»: компании «Группа предприятий

«Регион 59» вручили ключи от седельного тягача MAN TGA 18 480, а

компании «Капитал 1» – от полупри-

цепа SP 240.

TGX соответствует стандартам

Евро 4 и Евро 5, привлекает самым

низким удельным весом в своем

классе и выдающимися показателя-

ми минимального пробега (1,5 млн.

км) и периодичности ТО (50 000

км). Приобретая подобную технику, покупатели сводят к миниму-

му эксплуатационные расходы. Как и все модели MAN, TGX идеаль-

но подходит для российских дорог.

Один из таких грузовиков без специальной подготовки про-

ехал от Москвы до Владивостока и обратно. Нет никаких сомне-

ний, что новый MAN TGX будет востребован грузоперевозчика-

ми Урала. ■

Автомобили MAN решили практическивсе проблемы

Грузовик MAN TGX стал обладателем титула Truck of the Year 2008. Пермяки еще не имели возможности познако-миться с новым флагманом MAN. Но девятнадцатого июня все изменилось…

Высокий уровень сервиса, опытные специалисты и активная деятельность по изучению рынка приносит компании свои плоды.

Активная проработка автомобильно-

го рынка и изучение его потребностей отделами

компании ООО «Уралтраксервис», официального

дилера ООО «МАН Автомобили Россия» в Екате-

ринбурге, приносит свои плоды. В результате этой

деятельности компания «Уралтраксервис» опреде-

лила заинтересованность целевой

аудитории в такой грузовой технике,

как самосвалы TGA 40.390 6x6, полно-

приводные тягачи 33.390 6x6, складс-

кие самосвалы с колесной формулой

8x4. Плюсом этого года является на-

личие грузовой техники на стоянке

ООО «Уралтраксервис». Склад пос-

тоянно пополняется, грузовая техника приходит

уже законтрактованная, то есть имеет своего хозя-

ина. Особое внимание уделяется и наличию запас-

ных частей. Наличие необходимого оборудования

способствует быстрому обслуживанию заказчиков

«Уралтраксервис».

Молодые, но достаточно квалифицированные и

опытные специалисты отдела запасных частей всег-

да отзывчивы и внимательны к покупателям, стара-

ются находить грамотное, наиболее выгодное кли-

енту решение. Основные усилия сконцентрированы

на повышении качества оказываемых услуг, а также

на повышении собственного профессионализма.

Особенно следует отметить отдел гарантии, кото-

рый наряду с остальным коллективом прикладывает

максимум усилий по развитию взаимоотношений с

клиентами. Спокойствие и внимание – его отличи-

тельные черты. Оказывают неоценимую помощь и

мастера-приёмщики отдела сервиса. Неоспоримым

доказательством этому являются благодарные отзы-

вы клиентов «Уралтраксервис».

Многие в Уральском регионе уже наслышаны о

флагманах модельного ряда MAN, моделях TGX и

TGS, и заочно знакомы с достоинствами этих гру-

зовых автомобилей благодаря публикациям в пе-

Успехи «Уралтраксервис»

чатных изданиях и рекламным проспектам. Теперь

пришло время перейти от демонстрации и рекламы

к непосредственным продажам. К тому же, новая ли-

нейка имеет все составляющие, которые важны как

для владельцев грузовой техники, заинтересован-

ных в её максимальной эффективности, так и для

водителей, которым важно удобство

и комфорт в эксплуатации.

Компания «Уралтраксервис» гор-

дится успешной реализацией моде-

ли TGA в исполнении Евро 3 и пер-

выми продажами на Урале модели

TGX в исполнении Евро 4. Предпо-

сылкой такому вниманию и спросу

стало участие в ежегодной выставке «Строитель-

ная техника, сервис и оборудование/CEMMS-2008

Коммерческий транспорт Урала». Выставка показа-

ла хорошие результаты, способствовала поддержа-

нию связей с существующими клиентами, а так же

привлечению к сотрудничеству новых партнёров.

Большим успехом для компании ООО «Урал-

траксервис» стало заключение ряда контрактов на

продажу техники, которая будет поставлена в 2009

году. ■

Специалисты ООО «Уралтраксервис». Верхний ряд: Сергей Кривошеев, Николай Бердников, Алексей Мас-лов. Нижний ряд: Андрей Коротышов, Дмитрий Иванов.

25

MAN в России Успехи в регионахinmotion

3|2008

2008 год про-должает быть успешным для

компании

26

На юбилейнойпрямойВ июне состоялся автопробег по марш-

руту Мюнхен-Аугсбург-Нюрнберг.

30 автомобилей разных эпох знакомили

зрителей с историей развития концерна

в честь 250-летнего юбилея MAN.

В путь Олдтаймеры inmotion

3|2008

27

28

В Мюнхене перед зданием Ратуши

сияли на солнце разными красками 30 «олдтайме-

ров». Среди них выделялись жёлтый автобус почто-

вой службы, красная пожарная машина и грузовик в

цветах фирмы Bärenmarke. «А у меня в игрушках есть

такой же», – радостно заявляет какой-то мальчуган

своему дедушке. «Да, это моя молодость», – отвечает

тот. Взрослые и дети собрались вокруг автомобилей,

стараясь заглянуть через стекла внутрь. Старинные

звезды не только неподвижно стояли на выставке.

Грузовики в возрасте от 31 до 97 лет отправились в

пробег до Нюрнберга.

От перевозчика свекловичного сырьядо жилого автомобиля

На площади Ратуши в Мюнхене на сцену подня-

лись Председатель правления MAN Diesel доктор

Георг Пахта-Рейхофен и обер-бургомистр города

Курт Грибль, чтобы объявить об открытии мероп-

риятия, а Герхард Бендер в это время общался с кол-

легами, позировал перед фото- и видеокамерами и

отвечал на вопросы любопытных детишек.

Автомеханик, а ныне пенсионер, приехал поучаст-

вовать в параде «олдтаймеров». В 1991 году он приоб-

рел старый самосвал и более пяти лет реставрировал

его. Теперь грузовик оснащен бортовой платформой

длиною пять метров и имеет оригинальную крышу.

Все те 45.000 километров, что проехал Бендер, грузо-

вая платформа служила ему домом. «Благодаря членс-

тву в объединении сотрудников-ветеранов мне всег-

да есть, куда поехать и что посмотреть», – делится он.

Он забирается в кабину и заводит мотор. Караван

отправляется в 170-километровый путь до Нюрн-

берга. Герхарду Бендеру с высоты 3,5 метров откры-

вается прекрасный вид. Кабина, в которой предус-

мотрен свободный проход слева направо, также

В путь Олдтаймеры inmotion

3|2008

29

дает ощущение чего-то возвышенного. «Может

показаться, что всё делается легко, но, право, при-

ходится хорошенько работать во время поездок»,

– смеется Бендер и делает перегазовку при перехо-

де на низшую передачу. Без синхронизатора скоро-

стей просто так передачу не переключишь.

Он останавливается на светофоре, под громкие

возгласы изумления. Герхард Бендер кладет руки на

руль своего 51-летнего капотного грузовика с бор-

товой платформой MAN 745 L1. Двигатель как буд-

то делает быстрый неглубокий вздох, прежде чем

Бендер со всей силой нажимает педаль сцепления и

длинным рычагом включает первую передачу. Впе-

реди еще 70 километров до Аугсбурга.

Цель не так близкаГерхард Бендер с усилием поворачивает огром-

ный руль. «С таким «напарником» проделать мно-

Слева: любопытные зрители и болельщики пробега диковинных старинных автомобилей восхищаются грузовиком 1923 года выпуска MAN-Saurer, тип A. Вверху: Герхард Бендер преисполнен любви к своему приспособленному для жилья автомобилю 1953 года выпуска: капотному грузовику MAN с бортовой платформой 745 L1 и двигателем мощностью 145 л.с.Справа: паровая машина весом одиннадцать тонн с двигателем мощностью 40 л.с. является предшественницей современного грузового автомобиля. С 1918 по 1958 год она эксплуатировалась в лесной промышленности.

гокилометровый путь не так-то просто», – ком-

ментирует он. А вот 90-летнюю паровую машину

из аграрно-исторического музея города Шверина

везут на буксире. «Я думаю, всё, что можно из нее

выжать, – это девять километров в час», – ухмы-

ляется Бендер. В Нюрнберге колонну ожидали

премьер-министр Баварии доктор Гюнтер Бекш-

тайн и обер-бургомистр Нюрнберга доктор Уль-

рих Малы. Прибытие машин стало кульминацией

программы праздника в честь дня рождения ком-

пании MAN.

Участие Герхарда Бендера в пробеге «олдтайме-

ров» завершилось, но это еще не конец его пути.

«Нам предстоит проделать достаточно напряжен-

ный путь домой, – говорит Герхард Бендер. – Чтобы

вернуться, а это еще 350 километров, потребуется

не менее шести часов». Он прощается и исчезает на

своем доме на колесах. ■

>> www.250-years-man.eu >> www.shop.man-mn.com

30

MAN в России Тигры inmotion

3|2008

В Нижнем Новгороде на площади Минина и Пожарского 16 августа 2008 года всемирно известному дрессировщику Мстиславу Мстиславовичу Запашному был передан сим-волический ключ от новейшего тягача MAN TGX 18.440.

MAN TGX перевозит тигров

Мстислава ЗапашногоMAN TGX перевозит тигров

Мстислава Запашного

31

Нижний Новгород еще помнит

единственный в мире аттракцион «Тигры на зер-

кальных шарах на земле и в воздухе», с которым в

местном цирке выступал народный артист России

Мстислав Запашный. Что ни спектакль – аншлаг, и

так все полгода гастролей! И вот представитель ста-

рейшей цирковой династии России снова в гостях

у города. Здесь компания ООО «Центр грузовых

автомобилей», официальный дилер ООО «МАН Ав-

томобили Россия», торжественно передала выдаю-

щемуся артисту суперсовременный тягач MAN TGX

с кабиной XXL.

Договоренность о приобретении автомобиля

была достигнута еще в сентябре 2007 года, когда,

находясь на гастролях в Нижнем

Новгороде, Мстислав Запашный

посетил презентацию модели

MAN TGX, нового флагмана кон-

церна MAN Nutzfahrzeuge. На

вопрос о причине выбора TGX

Мстислав Мстиславович ответил

так: «Во-первых, TGX – новей-

шая модель. Во-вторых, как и все

автомобили MAN, она идеально

подходит для российских дорог».

Кстати, сам Мстислав Запашный

имеет права категории «Е» и может самостоятельно

управлять тяжелым грузовиком.

Максим Голованов, руководитель ООО «Центр гру-

зовых автомобилей», отметил: «Нам очень приятно,

что столь знаковое для MAN событие происходит в

нашем городе и именно на «АСМАП-Профи».

Помимо символического ключа от автомобиля и

сертификата «За долгосрочное сотрудничество и

приверженность марке MAN», известному цирково-

му деятелю был преподнесен подарок – аэрография

на солнцезащитном козырьке TGX с изображением

пяти тигров. Причем каждый из тигров представ-

лен эмоционально, художники постарались изоб-

разить неповторимое настроение каждого живот-

ного. Встретив на дороге такой автомобиль, просто

невозможно не обратить на него внимание.

По признанию Запашного, он является давним

поклонником автомобилей MAN. Еще летом 2005

года были приобретены два MAN TGA с высокой ка-

биной в филиале «МАН Автомобили Россия» в Санкт-

Петербурге и два – в СТО «Мол-

ния», официальном дилере ООО

«МАН Автомобили Россия» в Челя-

бинске. Мстислав Запашный осо-

бенно выделяет высокую надеж-

ность, отличную управляемость,

великолепный дизайн и удиви-

тельный комфорт автомобилей

MAN, которые составляют более

50% всего автомобильного парка

его труппы. Его новое приобрете-

ние, MAN TGX 18.440, выполнено

с учетом пожеланий дрессировщика. «В моем авто-

мобиле есть всё: кроме комплекта оборудования, ус-

танавливаемого на серийные машины, я попросил,

чтобы поставили полный пакет. Это и электроника,

и навигация – всё то, что на сегодняшний день пред-

лагает MAN», – отметил Запашный. >>

Мстислав Запашный получил сертификат «За долгосрочное сотрудничество и приверженность марке МАN».

«Моя профессия – дрессировщик, но когда я сажусь за руль, становлюсь

водителем-дальнобойщиком!»

MAN в России Тигры inmotion

3|2008

Итак, «отпуск» начинается сразу, как только Вы

заходите в кабину. Но вообще-то вождение – это

тоже напряжение.

Но чуть-чуть другое для меня. Как я уже говорил во

время нашей первой встречи осенью прошлого

года, в дороге я отдыхаю от цирковых проблем, ме-

няю форму жизни.

У этого грузовика интересное оформление, осо-

бенно в верхней части кабины, где на козырьке

изображены тигры.

Это подарок от «Центра грузовых автомобилей». За-

метьте, каждый тигр демонстрирует свой характер:

вот добрый, вот злой, а вот оскалившийся хищник.

Это Вы попросили?

Нет, это идея дилера, но она со мною согласована.

Можно подумать, что с натуры, то есть с Ваших по-

лосатых артистов рисовали!..

Ну, тут с натуры особенно не порисуешь (смеется).

Каким будет первый рейс нового тягача?

Из Нижнего Новгорода мы поедем в Сочи, где я

живу, для того, чтобы поставить машину на учет.

Оттуда направимся в Самару, а из нее – в Санкт-Пе-

тербург, где будет представлена новая программа,

посвященная 70-летию моего отца: впервые на ма-

неж он вышел именно в этом городе. Отработаю

Новый год и двинусь дальше – на Владивосток.

За руль сами сядете?

Обязательно! Если честно, я даже сделал маленький

кружок по площади Минина.

А когда Вас снова можно будет увидеть на манеже

цирка Нижнего Новгорода?

У вас очень хороший зритель. Мы шесть меся-

цев отработали в вашем городе и все это время

– сплошные аншлаги. Значит, программа понрави-

лась. Думаю, что после Владивостока будет неболь-

шое турне за границей, а потом я с удовольствием

приеду в Нижний Новгород, если пригласят.

Думаю, пригласят! Успехов на арене и удачи в пути

Вам и всему Вашему коллективу – людям, тиграм,

мишкам косолапым!

Интервью предоставлено Александром Шероно-

вым, «Биржа плюс авто», Нижний Новгород. ■

32

Мстислав Мстиславович, человека вашей профес-

сии удивить трудно. Но вот Вы эту машину увидели,

и, судя по всему, очень удивились...

Я увидел ее в прошлом году, но с низкой кабиной. А

мне нужна высокая, потому что это комфорт, кото-

рый имеет для меня большое значение, ведь я лично

сопровождаю своих зверей в пути. Сам сижу за ру-

лем, вместе со мной едет сын. Я люблю, чтобы было

удобно, чтобы техника в дороге не подводила. Такой

машиной и стал для меня MAN TGX с кабиной XXL.

Вы интересовались тем, как выполняется ваш заказ?

Конечно! Я ждал его скорейшей реализации. Мы

перезванивались, переписывались по электронной

почте с Михаилом Васильевичем (коммерческим

директором «Центра грузовых автомобилей» М. В.

Ширдиным). Он постоянно держал меня в курсе

всех дел, связанных с выполнением заказа. И фир-

ма свои обязательства выполнила полностью, ма-

шина пришла согласно договору, точно в срок.

Давайте проведем короткую презентацию. Вы подни-

маетесь в кабину: что видите там, что можете получить

в плане управления, комфорта и других функций?

Если вкратце, то я получаю удовольствие (смеется).

Основная моя профессия – артист-дрессировщик, но

когда я сажусь за руль, становлюсь водителем-даль-

нобойщиком и нахожусь в это время как бы в отпус-

ке. Удовольствие доставляют приборная панель, ру-

сифицированный бортовой компьютер, шикарные

спальные места, на которых можно отдохнуть. Еще

климат-контроль и удобные сиденья с автоматичес-

кой регулировкой, плюс сам интерьер.

Факты Династия

Цирковая династияЦирковой династии Запашных уже почти 130 лет. Народный артист Мстислав Мстиславович Запашный родился 15 июня 1967 года в Ново-российском цирке-шапито. В два с половиной года впервые вышел на арену. Прошел путь от униформиста до дрессировщика. Владеет всеми основными цирковыми жанрами.Сейчас Мстислав Запашный является директором Сочинского цирка, что, однако, не мешает ему гастролировать по стране со своими тиг-рами. Гастролирует со спектаклем «Триумф XXI века». Кульминация представления – уникальный аттракцион «Тигры на зеркальных шарах на земле и в воздухе», в основу которого положены принципиально новые формы дрессуры хищников.Народный артист России. Лауреат международного конкурса в Италии (Генуя), обладатель Гран-при международного фестиваля циркового искусства в Москве и Гран-при национальной премии «Циркъ» 2002 года в номинации «Создание выдающегося аттракциона и высокохудо-жественное мастерство».

34

С высоким давлением

MAN не перестает успешно

работать над уменьшением потребления топли-

ва и сокращением количества выхлопных газов. К

примеру, грузовики TGX и TGS благодаря улучшен-

ной аэродинамике, облегченной конструкции и

оптимизированному приводу экономят дизельное

топливо до четырех процентов и выпускают на

четыре процента меньше углекислого газа (CO2),

чем их предшественник MAN TGA. По сравнению

с флагманом MAN 80-ых годов прошлого столетия

моделью MAN F90, нынешние грузовые автомоби-

ли выпускают на 15 процентов меньше CO2, на 86

процентов меньше оксидов азота (NOx) и на 95

процентов меньше твердых частиц. Активные де-

баты по поводу изменений климата делают необхо-

димым выпуск грузовых автомобилей, безвредных

для окружающей среды, а растущие цены на топли-

во диктуют необходимость разработки мощных, но

экономичных двигателей и согласующихся с ними

приводных механизмов.

Чистое сгорание «Необходимо обеспечить более полное сгорание

дизельного топлива, – поясняет Фолькер Раш, ру-

ководитель отдела разработки двигателей в Нюр-

нберге. – Тем самым двигатель будет потреблять

меньше топлива и в воздух попадет меньше вред-

ных выбросов».

Ключевым моментом для безвредного и эконо-

мичного процесса сгорания является наиболее

полное химическое преобразование топливовоз-

душной смеси. Для этого необходимо тщательно

В мае этого го-да концерн MAN

Nutzfahrzeuge уже в пятый раз присуждает

премию Trucknology® Supplier Award. При

выборе десяти лучших поставщиков такой

критерий как безвред-ность для окружающей

среды имеет одно из первостепенных

значений.

Trucknology® Поставщик inmotion

3|2008

35

распределить топливо по камере сгорания. «Это

возможно только при условии впрыска под боль-

шим давлением», – рассказывает эксперт MAN. Для

двигателя Евро 4 требовалось давление в 1.400 бар.

«Чтобы в будущем соответствовать норме токсич-

ности Евро 6, мы должны повысить

давление до уровня 2.500 бар», – по-

ясняет Фолькер Раш. Такое давление

достижимо на двигателях Common

Rail.

В этой области MAN тесно сотруд-

ничает с компанией Bosch, которая

поставляет такие компоненты для

приготовления горючей смеси как

насосы, инжекторы и электроника

управления.

Bosch вносит большой вклад в

развитие безопасных для окружа-

ющей среды двигателей MAN.

Созданные на основе про-

дукции Bosch двигатели

Commmon Rail потребляют всё меньше

дизельного топлива на единицу мощнос-

ти. За вклад в общее де-

ло концерн MAN

присвоил >>

Фолькер Раш, руководитель отдела разработки двигателей MAN Nutzfahrzeugeв Нюрнберге.

... в

насто

ящее

врем

я раб

отаю

т с

давлен

ием

впрыск

а в

1.80

0 бар

. Но в

буд

ущем

план

ируетс

я

предлож

ить кл

иенту

еще

более мал

отокс

ичные

двига

тели ..

.

... д

авлен

ие вп

рыска

должно б

ыть п

однято

примерно до 2.

500

бар.

Это ус

ловие

для

выполнен

ия ст

андар

та на

токс

ичност

ь ОГ

Евро 6

.

Аккумулятор давления (Rail)

Насос высокого давления

Система Common Rail

Инжектор

Инжек

торы C

omm

on Rai

l (с в

енти

лями) .

..

36

Информация Призеры

Всегда стремиться к самому лучшему результатуТому, кто производит максимальную мощность, нужны такие партнеры, на которых он может положиться. Уже не первый год мировой производитель грузового транспорта награждает те предприятия-поставщики, чьи старания и чей труд выходят за рамки обычного делового сотрудничества.

Следующие десять самых лучших поставщиков были отмечены наградой Trucknology® Supplier 2007:• Consolidated Metal Products Inc., Цинциннати, Огайо (США)• Continental AG, Ганновер (Германия)• Georg Fischer GmbH, Лейпциг (Германия)• JURIMA Dichtungen GmbH, Аугсбург (Германия)• KÜSTER ADS GmbH, Эрингсгаузен (Германия)• pmp Architekten GmbH, Мюнхен (Германия)• Robert Bosch GmbH, Штутгарт (Германия)• SKF GmbH, Швайнфурт (Германия)• Walter Hundhausen GmbH, Шверте (Германия)• ZIZALA Lichtsysteme GmbH, Визельбург (Австрия)

Bosch награду Trucknology® Supplier Award 2007 в

категории «Вклад в охрану окружающей среды».

Награда учреждена MAN в 2005 году и присуждает-

ся ежегодно.

Вместе к однойцели

Оба предприятия

имеют за плечами опыт

долгой совместной ис-

тории. Когда в 1924

году появился первый

грузовик MAN, а в 1927

году началось его се-

рийное производство,

детали Bosch были уже

широко представлены на рынке. С тех пор и по

сегодняшний день перед обоими предприятиями

– MAN как производителем двигателей и Bosch

как поставщиком – всегда стояла общая задача: со-

здать автомобиль, который был бы экономичным

и одновременно безопасным для окружающей

среды, как ни один другой в мире. ■

Вверху: почти 4.000 сотрудников завода в Нюрнберге производят двигатели, предназначенные для коммер-ческого транспорта MAN, в частности, именно здесь был произведен двигатель V8 мощностью 680 л.с. Внизу: MAN вручил награду Trucknology® Supplier 2007 за особые успехи и достижения в прошлом году – в том числе за вклад в охрану окружающего мира.

Фот

о: B

osch

(2),

B. H

asel

bec

k (1

)

Автомобили MAN никогда еще не были настолько эко-логичны, как теперь

Trucknology® Поставщик inmotion

3|2008

16 августа 2008 года

на центральной площади Нижне-

го Новгорода прошел отбороч-

ный этап по ПФО V-го Откры-

того Всероссийского Конкурса

профессионального мастерства

водителей магистральных авто-

поездов «АСМАП Профи-2008». В

конкурсе приняла участие ком-

пания ООО «Центр грузовых ав-

томобилей» (дилер ООО «МАН

Автомобили Россия» в Нижнем

Новгороде), ставшая генераль-

ным партнером конкурса. Из 11

участников на автомобилях MAN

выступали казанская фирма «Гер-

та» и фирма «Транспортник» из

города Чебоксары.

Перед соревнованиями кон-

курсные фигуры демонстриро-

вались на MAN TGX в сцепке с

MAN в Приволжье

полуприцепом KÖGEL. Это позволило водителям и руководите-

лям предприятий оценить непревзойденную управляемость и ве-

ликолепный дизайн новой модели концерна MAN Nutzfahrzeuge.

«Мы были восхищены грациозностью и великолепием TGX»,

– сказал один из зрителей.

Команда компании «Герта» заняла четвертое место. Водитель ко-

манды Константин Шпиль занял третье место в личном первенстве.

ООО «Центр грузовых автомобилей» и

ООО «МАН Автомобили Россия» на-

градили их подарками.

В рамках конкурса проходила вы-

ставка коммерческой техники, на ко-

торой «Центр грузовых автомобилей»

представил автомобиль MAN TGX

18.400, а также самый мощный грузо-

вик семейства строительной техники

MAN самосвал TGA 41.480. Представи-

тели администрации города и области, гости и участники мероп-

риятий проявили большой интерес к экспонатам MAN.

Без преувеличения можно сказать, что «АСМАП Профи-2008» в

Нижнем Новгороде прошел под знаком MAN! ■

37

«Мы были восхищены грациозностью и великоле-пием TGX»

«АСМАП Профи- 2008» в НижнемНовгороде прошел под знаком MAN!

MAN в России Успехи в регионахinmotion

3|2008

38

Совместная экспозиция «МАН Авто-

мобили Россия» и «Центра грузовых автомобилей»,

состояла из 4 единиц техники. Основное внимание

посетителей выставки было направлено на седель-

ный тягач MAN TGX, «Грузовик года 2008», новый

самосвал на базе MAN TGA 41.480, а также автобусы:

городской MAN Lion's City и междугородний MAN

Lion's Regio, признанный лучшим зарубежным ав-

тобусом 2008 года на крупнейшей российской вы-

ставке «КОМТРАНС-2008».

Экспозицию автомобилей MAN посетила офи-

циальная делегация Правительства Нижегородс-

кой области во главе с заместителем губернатора

Александром Крючковым, который подчеркнул

важность использования качественной техники

в пассажирских перевозках и выразил надежду на

MAN в России Успехи в регионах inmotion

3|2008

С 3 по 7 июня 2008 года в Нижнем Новгороде прошел 9-й Всероссийский Автофорум, где приняли участие ООО «МАН Автомобили Россия» и его официальный дилер ООО «Центр грузовых автомобилей».

MAN на автофоруме

успешное развитие партнерских отношений, так-

же скорое появление на нижегородских дорогах

автобусов марки MAN.

Всего за период выставки стенд MAN посетили

более 500 человек, в числе которых были и предста-

вители региональных компаний – перевозчиков

и строительных организаций. Сергей Порецкий,

директор нижегородской компании-перевозчи-

ка «Салекстранс», отметил, что на автофоруме ему

представилась возможность ознакомиться с новей-

шими моделями марки MAN: «На данный момент в

«Центре грузовых автомобилей» мы уже приобре-

ли четыре автомобиля MAN TGA 18.480. Посетив

выставку, мы не только вновь убедились в правиль-

ности нашего выбора, но и увидели перспективу, к

которой будем стремиться!» ■

Вышел в свет уже 11-й номер корпоративного издания inmotion. Главные кри-тики издания – это вы, наши читатели! Нам важно знать ваше мнение!

Редакция inmotion обращается к вам с просьбой: пожалуйста, ответьте на вопросы предлагаемой анкеты и направьте её в отдел маркетинга Кузнецовой Юлии по элект-ронной почте: Julia.Kuznetsova@man.eu или по факсу: (495) 258-39-45/46, доб. 134

Это поможет нам учесть ваши мнения и пожелания, чтобы сделать журнал еще лучше.

Первым ответившим – 3 ценных приза, всем ответившим – в подарок ручка с логотипом MAN!

ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ НА ЖУРНАЛ INMOTION

Это позволит вам регулярно получать наш журнал и следить за его публикациями.

Вы можете подписаться на получение inmotion по почте, а также на получение электронной версии журнала на свой электронный адрес.

Отметьте необходимый пункт в вопросе 4 Анкеты читателя.

ЖЕЛАЕМ ВСЕМ УСПЕХА!

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ,1) Как давно Вы читаете наш журнал?2) Ваша любимая рубрика/тема в журнале?3) Что, по Вашему мнению, нужно улучшить в издании?4) Хотите ли Вы оформить подписку на журнал?

По почте: да нетЭлектронная версия: да нет

Чтобы получить подарок от журнала inmotion, укажите, пожалуйс-та, Ваши личные данные:

Фамилия и имя:

Название организации, в которой Вы работаете:

Контактный телефон:

E-Mail:

АНКЕТА ЧИТАТЕЛЯ