InformeTrafico

www.aocingenieria.com

DIRECCIN

Av. Shyris N32-218 y Eloy Alfaro Ed. Parque Central Piso 12 Of.1208 [email protected] Telefax: (593) 3825592 / 3825622 Quito Ecuador

ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE

SOLUCIONES GEOMTRICAS E

INTERSECCIONES CONFLICTIVAS:

- PUENTE ELEVADO AV. VCTOR HUGO Y AV. ATAHUALPA

(MALL DE LOS ANDES)

Informe de anlisis de

trfico y solucin vial

Ubicacin:

Ambato / Provincia de Tungurahua

Realizado para:

Gobierno Autnomo

Descentralizado Municipalidad de

Ambato

Febrero 2015
http://www.aocingenieria.com/mailto:[email protected]

1

AOC INGENIERA

FORMULARIO DE REVISIN Y APROBACIN

Documento Levantamiento Topogrfico de Precisin

Archivo

Z:\AO 2014\01 - Consultora 2014\256_GADAmbato_Trafico\05_DESARROLLO\01_EN_PROCESO\04_Informe\MalldelosAnd

es

Versin 1.0 Febrero-2015

Tarea Personal Aprobado (firma y fecha)

Preparado por Juan Pablo Solorzano

Revisado por Juan Merizalde

Aprobado por Diego Aguirre Burneo

No.

Versin Realizado por: Revisado por: Aprobado por: Cambios Realizados

Nombre y Firma

Nombre y Firma

Nombre y Firma

________________________

________________________

________________________ Fecha Fecha Fecha

Nombre y Firma

Nombre y Firma

Nombre y Firma

________________________

________________________


Nombre y Firma

Nombre y Firma

Nombre y Firma

________________________

________________________


1

TABLA DE CONTENIDOS

Introduccin ................................................................................................................... 1

1.1 Alcance Y Objetivos ............................................................................................................ 1

1.2 Ubicacin Del Proyecto ....................................................................................................... 1

1.3 Metodologa ...................................................................................................................... 2

Trabajos de campo ......................................................................................................... 3

2.1 Conteos de Trfico ............................................................................................................. 3

2.2 Conteos de Giros ................................................................................................................ 3

2.3 Conteos automticos de trfico .......................................................................................... 4

Estudio de trfico ............................................................................................................ 5

3.1 Codificacin y Procesamiento ............................................................................................. 5

3.2 Determinacin de la Demanda............................................................................................ 6

3.2.1 Anlisis de conteo automtico................................................................................................................ 6

3.2.2 TPDA ....................................................................................................................................................... 8

3.2.3 Volumen de la hora de diseo ................................................................................................................ 9

3.2.4 Demanda en hora de diseo ................................................................................................................... 9

Diagnstico .................................................................................................................. 10

4.1 Desempeo ...................................................................................................................... 11

4.1.1 Situacin Actual .................................................................................................................................... 12

4.2 Evaluacin de Alternativas ............................................................................................... 13

4.2.1 Alternativa 1 Redondel ......................................................................................................................... 13

4.2.2 Alternativa 2 Semforo ......................................................................................................................... 15

4.2.3 Resultados de la Evaluacin .................................................................................................................. 17

Diseo geomtrico ........................................................................................................ 18

5.1 Clasificacin de la Va ....................................................................................................... 18

5.2 Criterios Generales Adoptados ......................................................................................... 18

5.3 Parmetros de Diseo ...................................................................................................... 18

5.4 Secciones Tpicas .............................................................................................................. 19

5.5 Geometra del Trazado ..................................................................................................... 19

5.5.1 Detalle de Planos .................................................................................................................................. 21

Cantidades de Obra y Presupuesto ............................................................................... 21

2

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................................................... 23

7.1 Conclusiones .................................................................................................................... 23

7.2 Recomendaciones ............................................................................................................ 23

BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 23

OBSERVACIONES ........................................................................................................... 24

FIGURAS

Figura 1.1 rea de estudio .................................................................................................................................... 2

Figura 2.1 Ubicacin de aforos de trfico .............................................................................................................. 4

Figura 2.2 Instalacin de contador automtico Av. Atahualpa .............................................................................. 5

Figura 3.1 Base de datos de giros .......................................................................................................................... 6

Figura 3.2 Perfil horario das hbiles SN ................................................................................................................ 7

Figura 3.3 Perfil horario das hbiles SN ................................................................................................................ 7

Figura 3.4 Trfico diario ........................................................................................................................................ 8

Figura 4.1 Tipo de interseccin Recomendada segn nivel de trfico ..................................................................10

Figura 4.2 Porcentaje de giros ..............................................................................................................................11

Figura 4.3 Nivel de servicio actual ........................................................................................................................12

Figura 4.4 alternativa 1 ........................................................................................................................................14

Figura 4.5 alternativa 2 Semforo ........................................................................................................................16

Figura 5.1 Implantacin Alternativa Seleccionada Av. Atahualpa y Vctor Hugo ..................................................20

Figura 5.2 Implantacin obras complementarias Av. Atahualpa y Lenidas Plaza ................................................20

TABLAS

Tabla 2.1 Codificacin de giros .............................................................................................................................. 3

Tabla 3.1 TPDA Av. Atahualpa .............................................................................................................................. 8

Tabla 3.2 TPDA Av. Vctor Hugo ............................................................................................................................ 9

Tabla 3.3 Demanda en la hora de diseo .............................................................................................................10

Tabla 4.1 Clasificacin del Nivel De Servicio Segn Demora .................................................................................11

Tabla 4.2 Desempeo situacin actual .................................................................................................................13

Tabla 4.3 Alternativas planteadas ........................................................................................................................13

Tabla 4.4 Desempeo alternativa 1 .....................................................................................................................15

Tabla 4.5 Desempeo alternativa 2 .....................................................................................................................17

Tabla 5.1 Normas de Diseo adoptadas ...............................................................................................................18

Tabla 5.2 Detalle de Planos ..................................................................................................................................21

Tabla 6.1 Cantidades de obra y Presupuesto Vctor Hugo y Atahualpa ................................................................21

Tabla 6.2 Cantidades de obra y Presupuesto Atahualpa y Leonidas Plaza ............................................................22

ANEXOS:

3

Anexo No. 1: Ubicacin del Proyecto y codificacin giros

Anexo No. 2: Fotografas trabajos de campo

Anexo No. 3: Base de datos

Anexo No. 4: Conteos Automticos / TPDA

Anexo No. 5: Diagnstico

Anexo No. 6: Memoria de clculo

Anexo No. 7: Planos

1

INTRODUCCIN

El GAD Municipal de Ambato requiere realizar soluciones integrales para mejorar el

trnsito vehicular en zonas en las cuales la capacidad existente es insuficiente y

requieren soluciones de alto nivel que permitan manejar los niveles de trfico actuales

y futuros de manera segura y eficiente. Para lo cual es necesario realizar un anlisis de

trfico y en base al mismo plantear el diseo geomtrico preliminar de la solucin que

mejor se adapte al sitio.

1.1 Alcance Y Objetivos

Disponer de un modelo analtico que permita determinar la operacin actual y en base

a la informacin obtenida definir y analizar las diferentes soluciones de trfico que

faciliten la movilidad en la zona de estudio.

En base al modelo y diagnstico de la situacin actual, se realizar el diseo

geomtrico definitivo de la facilidad de trnsito que mejor se adapte a las necesidades

de movilidad y las restricciones del sitio, el cual deber mejorar las condiciones de

movilidad en la zona de estudio

El alcance del estudio comprende las actividades de campo, tanto de trfico como de

topografa, as como los anlisis y diseos a ser realizados en oficina. Las actividades

se detallan a continuacin:

Estudio de Trfico

o Conteos vehiculares clasificados de giros

o Estudio OD mediante placas

o Conteo automtico

Procesamiento de informacin

Simulacin de situacin base y alternativas

Diseo geomtrico preliminar

Valoracin de costos a nivel preliminar

Cabe recalcar que de acuerdo a los pliegos y oferta el diseo geomtrico no incluye el

diseo de componentes estructurales y/o hidrulicos. Los cules sern realizados por

el Municipio en caso de escogerse alguna opcin que requiera de estos componentes.

1.2 Ubicacin Del Proyecto

Polticamente, el proyecto , se localiza en el cantn Ambato, Provincia de

Tungurahua, en la interseccin de las Av. Vctor Hugo y Av. Atahualpa,

aproximadamente desde la coordenada 763667 Este y a 9860390 Norte hasta la

coordenada 764230 Este y a 9859820 Norte, bajo el sistema de Coordenadas UTM-

WGS84-17S.

2

Esta interseccin se encuentra en una zona urbana en la que principalmente se

destaca el Mall de los Andes como lugar de reunin y acumulacin vehicular. Para

llegar al sector desde la Panamericana Sur por el Paso Lateral de Ambato al sur de

la ciudad se toma la Av. Atahualpa aproximadamente una distancia de 4.6km hasta

la interseccin de la misma con la Av. Vctor Hugo. En el Anexo No. 1 de este informe

se encuentra la ubicacin del proyecto levantado.

1.3 Metodologa

Para la ejecucin de los estudios se realiz inicialmente un reconocimiento del sitio,

con la finalidad de definir los trabajos necesarios tanto en el rea de trfico como en

el rea de topografa.

En funcin los especificado en los trminos de referencia y en la negociacin con del

GAD Municipal, se realizan conteos manuales clasificados de giros durante dos das

en el rea indicada en la Figura 1.1.

Figura 1.1 rea de estudio

Se realiza el procesamiento de los datos y en funcin de las estadsticas se

determinaron los factores de hora pico, perodos de modelizacin, clasificacin

vehicular.

Una vez procesada la informacin se procede a realizar el anlisis de desempeo del

trfico vehicular y se realizan los distintos anlisis para las diferentes alternativas de

solucin de la zona, dados por sentado que en la zona se planea construir un paso

elevado sobre la Av. Vctor Hugo.

3

Una vez seleccionada la solucin se prosigue con el diseo geomtrico a nivel

preliminar y la estimacin de cantidades y presupuestos.

TRABAJOS DE CAMPO

2.1 Conteos de Trfico

Los trabajos de campo consistieron en realizar conteos manuales de giros los das

domingo 23 y lunes 26 de noviembre de 2014, de esta manera se cubri un da de

fin de semana y un da hbil, los horarios fueron desde las 7:00 horas hasta las 18:00

horas, el personal asignado lo constituy un grupo de 15 personas, organizados con

1 jefe de campo, y 14 aforadores, se asign a todos y cada uno el debido

equipamiento, es decir, chalecos reflectivos, esferos, cronmetros, tablas y esferos.

Es necesario indicar que el da sbado 22 se organiz la induccin respectiva a todo

el personal, realizando durante una hora un conteo de prueba para de esta manera

corregir los posibles errores que pudieran darse ya en la fase operativa.

2.2 Conteos de Giros

En lo que tiene que ver con los giros se ubicaron tanto en oficina como en campo las

posibilidades de giros que tenan las intersecciones colocando una persona con los

respectivos formularios para registrarlos, las posiciones son las que se detallan a

continuacin.

Tabla 2.1 Codificacin de giros

Posicin Entrada Cdigo Giros

Atahualpa Aproximacin N-S 13 Izquierdo hacia Vctor Hugo Oeste

15 Recto hacia el Sur

17 Derecha hacia Vctor Hugo Este

Vctor Hugo Aproximacin Oe-E 31 Derecha hacia Atahualpa Norte

35 Izquierdo hacia Atahualpa Sur

37 Recto hacia Victor Hugo Este

Atahualpa

Aproximacin S-N

51 Recto hacia Atahualpa Norte

53 Derecho hacia Vctor Hugo Oeste

Vctor Hugo Aproximacin E-Oe 73 Recto hacia Vctor Hugo Oeste

75 Derecha hacia Atahualpa Sur

El registro consisti en anotar la cantidad por tipo de vehculo que haca el giro

especificado con anterioridad. En el Anexo No. 1 se presentan los planos con la

ubicacin de los sitios de aforo.

4

Figura 2.1 Ubicacin de aforos de trfico

2.3 Conteos automticos de trfico

Para complementar la informacin de aforos manuales se procedi a colocar un

contador automtico de trfico sobre la Av. Atahualpa. Este permiti obtener un

espectro del trfico ininterrumpido de 24 horas al da durante 7 das.

57 53

73

75

17 1513

31

37

35

5351

5751

CONTADOR AUTOMTICOGAD AMBATO

OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA

38

763800m.E

7640

7640

42

42

98

5

98

00

m. N

98

98600 98600

02 02

0 0.055 0.11 0.165 0.220.0275Km

Proyecto:

Sistema de Coordenadas: WGS 1984 UTM Zone 17SProyeccin: Transverse MercatorDatum: WGS 1984

ESTUDIO DE ALTERNATIVASDE SOLUCIONES GEOMTRICAS E INTERSECCIONES CONFLICTIVAS:

PUENTE ELEVADO AV. VCTOR HUGOY AV. ATAHUALPA

Ttulo:

Dibujo: Fecha: Revisado: Fecha:

Escala:

1:2,000Tamao Lmina Nmero

GIROS Y CONTADORES AUTOMTICOS

J.R J.P.S.20/01/2015 20/01/2015

A3 1/1

SIMBOLOGA

Giros

Contadores Automticos

5

Figura 2.2 Instalacin de contador automtico Av. Atahualpa

ESTUDIO DE TRFICO

Con el objetivo de determinar la demanda de transporte motorizado se realizaron

aforos de trfico en la zona de estudio.

El aforo se realiz mediante registro de giros por tipo de vehculo, acumulado en

perodos de 15 minutos.

3.1 Codificacin y Procesamiento

Toda la informacin obtenida en campo fue digitada en una base de datos y validada.

La base de datos se presenta en el Anexo No. 3.

6

Figura 3.1 Base de datos de giros

3.2 Determinacin de la Demanda

La determinacin de la demanda se realiz utilizando el siguiente proceso:

Anlisis de conteo automtico 24/7

Obtencin del TPDA

Estimacin del volumen de hora de diseo

Determinacin de demanda en hora de diseo para cada giro.

3.2.1 Anlisis de conteo automtico

En funcin de los conteos de trfico automticos (ver Figura 3.2) se defini la hora

de mayor demanda, esta se identific como localizada entre las 16h00 y las 17h00

de un da hbil.

7

Figura 3.2 Perfil horario das hbiles SN

Figura 3.3 Perfil horario das hbiles SN

El anlisis de los volmenes diarios permite concluir que estos son muy similares de

lunes a jueves, teniendo un ligero incremento los das viernes y sbados.

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0 5 10 15 20 25

Sentido Sur - Norte

Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0 5 10 15 20 25

Sentido Norte - Sur


8

Figura 3.4 Trfico diario

3.2.2 TPDA

Para determinar el TPDA se tom como base las estadsticas de consumo de

combustible para la provincia de Tungurahua. Mediante las mismas se realizaron las

correcciones respectivas al trfico medido durante la semana de noviembre y se

procedi a determinar el TPDA. En el Anexo No. 4 se presenta el justificativo y la

informacin del conteo automtico.

Tabla 3.1 TPDA Av. Atahualpa

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000


Demanda Diaria

TPDA 20,991

RESUMEN

Moto Liviano Bus Cam Pesados TOTAL

TPDS NOVIEMBRE 486 18,506 1,945 480 7 21,424

TPDA 476 18,142 1,898 468 7 20,991

2.3% 86.4% 9.0% 2.2% 0.0%

MO

TO

S

LIV

IAN

OS

Bu

s 2

eje

s

Bu

s 3

eje

s

Cam

P 2

eje

s

Cam

M 2

e

jes

Cam

3 e

jes

Cam

4 e

jes

Cam

5 e

jes

Cam

6+

eje

s

TOT

AL

TPDA 476 18,142 1,883 15 407 61 4 3 1 - 20,992

2.27% 86.42% 8.97% 0.07% 1.94% 0.29% 0.02% 0.01% 0.00% 0.00%

9

Tabla 3.2 TPDA Av. Vctor Hugo

3.2.3 Volumen de la hora de diseo

La prctica de diseo de infraestructura de transporte recomienda utilizar un volumen

de diseo que si bien no es el mximo si sea un volumen que no sea superado en

muchas horas del ao. Es as que se recomienda utilizar la 30ava hora del ao como

hora de diseo.

Desafortunadamente no existe en el pas estadstica que permita determinar el factor

correspondiente, sin embargo es comn el empleo de valores por defecto, es as que

para zonas urbanas y suburbanas el factor de la hora de diseo se considera

habitualmente como 0.08.

El volumen de la hora de diseo que se obtuvo para para esta interseccin es superior

al mximo volumen de da mircoles (da hbil de conteo) en un 20%, por lo cual se

mayora los datos para que correspondan a un volumen de diseo.

Adicionalmente se obtiene de la informacin detallada de conteos cada 15minutos

que le factor de hora pico (PHF) es 0.92.

3.2.4 Demanda en hora de diseo

En funcin de la informacin indicada se calcul el volumen de la hora de diseo,

base para el anlisis de trfico y la solucin geomtrica posterior

TPDA 10,248

RESUMEN

Moto Liviano Bus Cam Pesados TOTAL

TPDS NOVIEMBRE 321 9,627 21 486 2 10,457

TPDA 315 9,437 20 474 2 10,248

3.1% 92.1% 0.2% 4.6% 0.0%

MO

TO

S

LIV

IAN

OS

Bu

s 2

eje

s

Bu

s 3

eje

s

Cam

P 2

eje

s

Cam

M 2

e

jes

Cam

3 e

jes

Cam

4 e

jes

Cam

5 e

jes

Cam

6+

eje

s

TOT

AL

TPDA 315 9,437 20 - 412 62 1 1 - - 10,248

3.07% 92.09% 0.20% 0.00% 4.02% 0.60% 0.01% 0.01% 0.00% 0.00%

10

Tabla 3.3 Demanda en la hora de diseo

Posicin Entrada Cdigo Giros Livianos Pesados

Atahualpa Aproximacin N-S

13 Izquierdo hacia Vctor Hugo

Oeste 245 14

15 Recto hacia el Sur 840 128

17 Derecha hacia Vctor Hugo

Este 97 5

Vctor

Hugo Aproximacin Oe-E

31 Derecha hacia Atahualpa

Norte 277 2

35 Izquierdo hacia Atahualpa Sur 542 17

37 Recto hacia Vctor Hugo Este 172 1

Atahualpa Aproximacin S-N

51 Recto hacia Atahualpa Norte 799 101

53 Derecho hacia Vctor Hugo

Oeste 31 4

Vctor

Hugo Aproximacin E-Oe

73 Recto hacia Vctor Hugo Oeste 475 18

75 Derecha hacia Atahualpa Sur 269 4

DIAGNSTICO

De acuerdo a lo indicado en la Figura 4.1, sin mayor anlisis, se puede deducir que

los volmenes existentes en la interseccin se encuentran ya superando el lmite

recomendado para intersecciones a nivel ya sea semaforizadas o tipo redondel.

Figura 4.1 Tipo de interseccin Recomendada segn nivel de trfico

Fuente: Design Manual of Roads and Bridges (DMRB) UK.

Si se analizan los volmenes de giros en la hora de diseo, como es de esperarse, el

mayor porcentaje corresponde a los movimientos rectos sobre la Av. Atahualpa con

11

un 46% del total de movientes, seguidos de los movimientos rectos sobre la Av.

Vctor Hugo con un 26% del total de movimientos. En cuanto a los giros izquierdos

el giro de la Av. Vctor Hugo hacia a Av. Atahualpa Sur corresponde al 6.9% del total

de movimientos.

Figura 4.2 Porcentaje de giros

4.1 Desempeo

Se realiz un anlisis cualitativo y cuantitativo de la situacin actual para determinar

el funcionamiento de la interseccin y disponer de una lnea base para el anlisis. El

anlisis se basa en la metodologa del Highway Capacity Manual y se utiliz el

software Sidra Intersection V6 para el anlisis. El concepto del nivel de servicio se

basa en una calificacin de la letra A a la F basada en la demora por vehculo, a

mayor demora menor calificacin (Tabla 4.1

Tabla 4.1 Clasificacin del Nivel De Servicio Segn Demora

Fuente: HCM 2000

En el Anexo No. 5 se presenta el detalle del diagnstico tanto para la situacin base

como para las alternativas / etapas del proyecto.

136%

1524%

173%

357%

3714%

314%

5122%

531%

7312%

757%

% GIROS

12

4.1.1 Situacin Actual

En la situacin actual la interseccin opera con un nivel de servicio D, siendo tres las

aproximaciones que operan con este nivel de servicio.

Figura 4.3 Nivel de servicio actual

En cuanto a las cifras de desempeo, se determina una capacidad sobrante de 0.3%,

lo cual quiere decir que en condiciones ideales (grado saturacin 90%), no podra

soportar ms trfico.

13

Tabla 4.2 Desempeo situacin actual

Parmetro Valor unidad

Demora Total 40.59

veh-

h/h

Grado de Saturacion 0.897

Nivel de servicio D

Long. Cola (peor) 27 veh

Capacidad Sobrante 0.3%

Aos restantes 0

Costos

Operacional $ 477.69 $/h

Operacional anual $ 687,873.60

4.2 Evaluacin de Alternativas

Se han planteado 2 alternativas las cuales se presentan a continuacin, las cuales

parten del hecho que se construir un paso elevado en la Av. Vctor Hugo. Todas las

alternativas remueven el flujo directo (recto) de la Av. Vctor Hugo en ambas

direcciones.

Tabla 4.3 Alternativas planteadas

Alternativa Descripcin

Actual situacin actual

Opcion01 Redondel + paso Elevado

Opcion02 Semforo + paso Elevado

4.2.1 Alternativa 1 Redondel

Dado la cantidad y combinacin de movimientos, especialmente la presencia de giros

izquierdos se podra pensar en una solucin el volver a colocar un redondel en la

interseccin, una vez que se remover gran parte del flujo.

14

Figura 4.4 alternativa 1

Esta solucin tiene restricciones de espacio especialmente en la Av. Victor Hugo por

la presencia del paso elevado. En cuanto al desempeo el nivel de servicio seria C,

y la capacidad sobrante permitira una operacin satisfactoria hasta por 2 aos ms.

15

Tabla 4.4 Desempeo alternativa 1


Demora Total 12.68

veh-

h/h


Nivel de servicio C



Aos restantes 2

Costos 221.92

Operacional

$/h


4.2.2 Alternativa 2 Semforo

Se plantea un semforo manteniendo nicamente los giros izquierdos en la Av. Vctor

Hugo, adems de una fase exclusivamente peatonal.

16

Figura 4.5 Alternativa 2 Semforo

En cuanto al desempeo esta solucin tendra un nivel de servicio A, y podra operar

sin mayor problema hasta por 12 aos.

17

Tabla 4.5 Desempeo alternativa 2


Demora Total 5.48

veh-

h/h


Nivel de servicio A



Aos restantes 12

Costos 221.92

Operacional $185.04 $/h


4.2.3 Resultados de la Evaluacin

De manera general se observa que las alternativas 1 y 2 presentan mejoras

sustanciales con ahorros estimados anuales de entre USD$360000 a USD$420000,

lo cual en trminos de desempeo econmico hara fcilmente viable cualquiera de

las dos alternativas.

Si bien la alternativa 1 soluciona todos los movimientos, las restricciones del sitio

hacen que no tenga un diseo adecuado y no pueda el redondel aprovechar su

mxima capacidad, adems presenta problemas con los flujos peatonales.

Adicionalmente su capacidad estara limitada en el tiempo a tan solo dos aos.

La alternativa 2 tiene la ventaja de producir menos demoras, tiene una vida til

mayor y permite el cruce protegido de peatones. La desventaja es que no permite

todos los giros izquierdos, sin embargo el giro de la Av. Atahualpa hacia la Av. Vctor

Hugo Oeste se lo puede realizar en la Av. Lenidas Plaza (previo reforma

geomtrica), o en la calle Cutuchi.

Se recomienda continuar con la alternativa 2, la cual toma en cuenta las siguientes

consideraciones adicionales:

Los giros izquierdo de la Av. Atahualpa hacia la Av. Victor Hugo Oeste pueden

realizarse en:

o Calle Ro Cutuchi (giro izquierdo)

o Calle Ro Cutuchi Ro Coca (en construccin) para giro en U

18

DISEO GEOMTRICO

5.1 Clasificacin de la Va

Dadas las caractersticas del terreno y los volmenes de trfico observados1 se

recomienda que las caractersticas sean de tipo urbano, con velocidades de diseo

entre 30 y 40 km/h.

5.2 Criterios Generales Adoptados

De acuerdo al objetivo central del estudio, el cual es proveer una solucin de trfico

para la interseccin las Avenidas Atahualpa y Vctor Hugo, el diseo realizado tiene

por objeto proveer una solucin cuyas caractersticas geomtricas se adapten de la

mejor manera al terreno existente y permitan los movimientos adecuados de los

flujos de trfico.

5.3 Parmetros de Diseo

Para establecer los parmetros de diseo se utilizaron las normas AASHTO 2011 para

el diseo geomtrico de carreteras (Green Book), ya que las normas de diseo

geomtrico vigentes del MTOP, no profundizan sobre intersecciones y se encuentra

bastante desactualziada.

En la Tabla 5.1 se pueden observar las referidas normas.

Tabla 5.1 Normas de Diseo adoptadas

Parmetro Valor

Velocidad (kph) 30

Radio mnimo (m)* 15

Peralte mximo 6%

Gradiente mxima 12%

k min curvas verticales convexas 2

k min curvas verticales concavas 6

Vehculo de diseo WB-12

Anchos de carriles 3.30-3.65

FUENTE: AASHTO GREEN BOOK 2004

En general se han utilizado las normas superiores a las mnimas, sin embargo en

ciertos sectores de la va se ha tenido que recurrir a valores menores debido a las

siguientes circunstancias:

Que una de las vas es existente

El terreno que atraviesa una zona de difcil topografa y espacios limitados

1 Ver estudio de trfico

19

Que existen restricciones propias de la alineacin de las vas existentes Que existen limitantes como construcciones y desniveles importantes.

De todas maneras, estos parmetros relativamente son de mnima incidencia, lo que

no representa en forma significativa una desviacin del diseo general con respecto

a las normas especificadas.

5.4 Secciones Tpicas

A continuacin se detallan las caractersticas generales de las secciones tpicas del

proyecto.

Seccin tpica giro derecho

1 carriles de 4.50 m

Espaldn interno 0.0m

Aceras de 3.0m al lado derecho (variable)

Bordillo cuneta a cada lado

Seccin tpica girios izquierdos

1 carriles de 4.50 m

Espaldn interno 0.0m

Bordillo cuneta a cada lado

5.5 Geometra del Trazado

Las caractersticas principales del proyecto son:

Un viaducto de dos direcciones sobre la Av. Vctor Hugo de aproximadamente 150 metros de longitud (que no forma parte del presente estudio)

Creacin de bordillos e isletas para generar giros derechos e izquierdos en la interseccin, respetando los niveles actuales de las calles.

Modificacin de la interseccin de la calle Shyris, Av. Lenidas Plaza y Atahualpa para permitir el giro izquierdo en la direccin oeste.

20

Figura 5.1 Implantacin Alternativa Seleccionada Av. Atahualpa y Vctor Hugo

Figura 5.2 Implantacin obras complementarias Av. Atahualpa y Lenidas Plaza

21

5.5.1 Detalle de Planos

Por facilidad y facilidad de lectura se han producido los planos de manera

independiente para cada componente del proyecto. En la Tabla 5.2 se presenta un

detalle de planos en formato Autocad. Los planos forman parte de los entregables

que constan en el Anexo No. 7.

Tabla 5.2 Detalle de Planos

Plano Contiene

00_Topografia.dwg Plano topografa escala 1:500

01_ImplantacionE1.dwg Plano de implantacin del proyecto

02_Geomtera.dwg Plano geomtrico con ejes

03_Sealizacin.dwg Plano sealizacin horizontal / vertical

Fuente: elaboracin propia del consultor

CANTIDADES DE OBRA Y PRESUPUESTO

En la Tabla 6.1 se presenta el resumen de cantidades de obra, en el Anexo No. 6 se

presenta el justificativo de clculos.

Tabla 6.1 Cantidades de obra y Presupuesto Vctor Hugo y Atahualpa

INTERSECCION Av. Atahualpa y Vctor Hugo (no incluye paso a desnivel)

Cdigo Rubro U Cantidad

Precio

Unitario Valor

303-2

(1)

Excavacin sin clasificacin (incluye

desalojo hasta 10 km) m3 2,589.02 5.40 13,980.72

S/N Excavacin para bordillos m3 43.31 2.20 95.28

S/N

Reparacin de acometidas (agua

potable/alcantarillado) u 20.00 35.00 700.00

S/N Replanteo y nivelacin m 866.14 0.50 433.07

S/N Sumidero (incluye taza y rejilla) u 5.00 120.00 600.00

S/N Tubera de HS 200mm para sumideros m 25.00 18.00 450.00

S/N Reubicacin de postes u 3.00 300.00 900.00

403.1b Sub-base clase 3 (incluye transporte) m3 919.49 11.20 10,298.26

404-(1) Base clase 2 (incluye transporte) m3 551.69 13.20 7,282.34

405-2

(1) Asfalto MC para imprimacin lts 4,965.23 0.60 2,979.14

405-5(1)

Capa de rodadura de hormign asfltico

mezclado en planta en caliente (e= 5.00)

(incluye transporte) m2 3,677.95 7.59 27,897.25

610 (1) Bordillos de hormign (fc=210 kg/cm2) m 866.14 17.00 14,724.38

610 (2)

Acera de hormign fundida en sitio

fc=210Kg/cm2 e=10cm m2 110.09 17.56 1,933.18

208 (3) rea encespada o enchambada m2 1,852.67 3.00 5,558.01

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INTERSECCION Av. Atahualpa y Vctor Hugo (no incluye paso a desnivel)


Precio

Unitario Valor

SUBTOTAL 87,831.63

SEALIZACION

Codigo Rubro U Cantidad

Precio

Unitario Valor

709 b Seales reglamentarias / prevetivas u 15.00 154.26 2,313.90

709 g

Seales informativas (260x120) cm (I1-

3c) u 4.00 222.05 888.20

706 (1)

Marcas de pavimento (pintura blanca o

amarilla) m 500.00 1.65 825.00

709 e

Seales diagramticas (420x220) cm

(I12-5e) u 1.00 1,840.88 1,840.88

SUBTOTAL 5,867.98

TOTAL $ 93,699.61

Fuente: elaboracin propia del consultor

Tabla 6.2 Cantidades de obra y Presupuesto Atahualpa y Leonidas Plaza

INTERSECCIONES


Precio

Unitario Valor

303-2 (1)

Excavacin sin clasificacin (incluye

desalojo hasta 20 km) m3 628.93 5.40 3,396.25

S/N Excavacin para bordillos m3 82.59 2.20 181.70

S/N

Reparacin de acometidas (agua

potable/alcantarillado) u 20.00 35.00 700.00

S/N Replanteo y nivelacin m 1,651.81 0.50 825.91

S/N Sumidero (incluye taza y rejilla) u 5.00 120.00 600.00

S/N Tubera de HS 200mm para sumideros m 25.00 18.00 450.00

S/N Reubicacin de postes u 0.00 300.00 0.00

403.1b Sub-base clase 3 (incluye transporte) m3 114.45 11.20 1,281.81

404-(1) Base clase 2 (incluye transporte) m3 68.67 13.20 906.42

405-2 (1) Asfalto MC para imprimacin lts 618.02 0.60 370.81

405-5(1)

Capa de rodadura de hormign asfltico

mezclado en planta en caliente (e= 5.00)

(incluye transporte) m2 457.79 7.59 3,472.34

610 (1) Bordillos de hormign (fc=210 kg/cm2) m 1,651.81 17.00 28,080.77

610 (2)

Acera de hormign fundida en sitio

fc=210Kg/cm2 e=10cm m2 1,033.03 17.56 18,140.01

208 (3) rea encespada o enchambada m2 152.91 3.00 458.73

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INTERSECCIONES


Precio

Unitario Valor

SUBTOTAL 58,864.75

SEALIZACION


Precio

Unitario Valor

709 b Seales reglamentarias / prevetivas u 1.00 154.26 154.26

709 g

Seales informativas (260x120) cm (I1-

3c) u 1.00 222.05 222.05

706 (1)

Marcas de pavimento (pintura blanca o

amarilla) m 700.00 1.65 1,155.00

709 e

Seales diagramticas (420x220) cm

(I12-5e) u 0.00 1,840.88 0.00

SUBTOTAL 1,531.31

TOTAL $ 60,396.06

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 Conclusiones

Se encontr una solucin viable para los giros en la interseccin de la Av. Vctor Hugo

y Atahualpa la cual minimiza los tiempos de viaje y tiene una vida til extensa.

7.2 Recomendaciones

Se recomienda analizar el impacto que tendr en Mall de los Andes y su ampliacin

en la zona, para que el mismo no tenga efectos negativos sobre el proyecto

planteado.

Se recomienda que una vez est construida la calle Ro Coca se prohba los giros en

U en la Av. Atahualpa a la altura de la calle Ro Cutuchi y los vehculos hagan el

movimiento mediante un giro izquierdo hacia la Cutuchi y luego por la calle Ro Coca.

BIBLIOGRAFA

AASHTO, A. (2011). Policy on geometric design of highways and streets.American Association of

State Highway and Transportation Officials, Washington, DC, 3, 3-2.

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OBSERVACIONES

El informe presentado, ha sido elaborado en base al estudio de campo y trabajos de

oficina. En caso de tener alguna inquietud respecto al presente informe, no dude en

contactarnos que estaremos gustosos de atenderle.

Quito, Febrero de 2015

Ing. Juan Pablo Solrzano

AOC Ingeniera

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