PROGRAMA DE TÁCNICOS INDUSTRIALESESPECIALIDAD: ELECTRÓNICA INDUSTRIAL

EVALUACIÓN FINAL DE PRÁCTICA DE TALLER

Problema propuesto:

Un motor trifásico es arrancado alcanzando su velocidad nominal, lo cual es parado por un frenado electromecánico, lo que se desea reemplazar este sistema por un frenado dinámico.

DESCRIPCIÓN DE LA TAREA:

La tarea consiste en diseñar un circuito que una vez arrancado el motor trifásico y alcance su velocidad nominal, se pueda frenar de manera brusca. (Frenado dinámico).

Y con el diagrama de bloques siguiente:

TAREA:

CIRCUITO FRENADO DINÁMICO DE MOTOR TRIFÁSICO

STOP

DIAGRAMA DE TIEMPOS DEL CIRCUITO A DISEÑAR:

PLACA DE DATOS TÉCNICOS DEL MOTOR TRIFASICO:

MOTOR HIDROSTAL

KW ( HP ) 0.75 ( 1.0 )RPM min 1720 220 / 380 / 440 V 3.02 / 1.75 / 1.51 ARend % 79.5

Cos | 0.82Ip/In 7.2

Para el control del motor utilizaremos una tensión de 220 VAC.

FUNDAMENTO TEÓRICO DEL FRENADO DINÁMICO POR CORRIENTE CONTINUA

El frenado por corriente continua en los motores asíncronos trifásicos consiste en separar el devanado del estator de la red de alimentación y conectarlo a una tensión continua.

En el estator de la maquina aparecerá un campo magnético, con lo que durante el frenado se inducirá una tensión en el devanado del rotor. Como el devanado rotórico esta cortocircuitado, por el circulara una corriente de gran intensidad y los conductores recorridos por ella quedaran sometidos a una fuerza, según la LEY DE LENZ el sentido de las fuerzas será tal que frenara el rotor.

La energía de frenado se transformara en calor en el rotor. Por ello, en los motores que se frenen frecuentemente mediante este procedimiento deberá instalarse un ventilador adicional para obtener la refrigeración necesaria.

FUNDAMENTO PRÁCTICO PARA EL DISEÑO DEL CIRCUITO FRENADO DINÁMICO

Para frenar dinámica mente a un motor trifásico por el método de inyección de corriente, se debe efectuar lo siguiente:

1. El motor se encuentra con una tensión de alimentación aplicada en sus bornes y por lo tanto está funcionando.

2. Desconectamos la tensión de alimentación de los bornes del motor, evidentemente, empezara a detenerse en parada libre.

3. Inmediatamente se aplica momentáneamente, una fuente de tensión continua a dos líneas (cualesquiera) del motor. Es decir, se inyecta una corriente continua lo que origina un gran flujo polarizado que frena bruscamente a dicho motor.

ESQUEMA DEL CIRCUITO FRENADO DINÁMICO

CIRCUITO DE CONTROL:

CIRCUITO DE FUERZA:

FUENTE DE ALIMENTACIÓN

El rectificador trifásico:

CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES:

El tiempo de cambio de AC a DC debe ser consecutivo ya que el frenado del motor debe ser instantáneo apenas se presione el pulsador de STOP.

El tiempo de transición entre señal AC a DC es dado por el tiempo del pulsador de doble efecto.

Es importante usar un rectificador trifásico, ya que maneja mayor potencia que un rectificador monofásico.

220VAC

75VAC

TL3

SL2

RL1

L1

L2

L3

+

-

95VDC

75VAC

TL3

SL2

RL1

PROGRAMA DE TÉCNICOS INDUSTRIALES

CARRERA PROFESIONAL:

ELECTRÓNICA INDUSTRIAL

EVALUACION FINAL DE PRÁCTICA DE TALLER

FRENADO DINÁMICO DE MOTOR TRIFÁSICO

PRESENTADO POR:

SÁNCHEZ GUIZADO LUIS ALFREDO

LIMA – PERU

UFP ELECTROTECNIAZONAL LIMA CALLAO

2010