CAMINOS II

“Año de la Diversificación Productiva y el Fortalecimiento de la Educación”

INFORME Nº 004 - 2015 / FIUPLA/CAM2

A : Ing. Edward CASTRO BALBIN

DE : RUTTI HINOSTROZA JORDAN

MATAMORROS PAITAN JESUS

POMA LOAYZA JOSE CARLOS

SALAZAR MACHUCA JUAN GUSTAVO

ASUNTO : CALCULO DE TRANSPORTE DE MATERIAL CON VOLQUETES

FECHA : HUANCAYO 22 DE JUNIO DEL 2015

Mediante el presente expreso mis cordiales saludos y a la vez aprovecho la

oportunidad para presentarle el informe sobre los cálculos de transporte de material

con volquetes, durante la ejecución de la obra de “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV.

LOS ANDES TRAMO 4-5 CATUS DISTRITO DEL TAMBO”

Atentamente,

El grupo. B2

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CAMINOS II

INTRODUCCION

En ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida por uno o

más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su

resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales

utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor

capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas

I. OBJETIVOS:

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

MATERIAL A USAR EN EL MEJORAMIENTO VIAL

CAMINOS II

I.1. Objetivo General:

Calculo de transporte de material con volquetes, durante la ejecución de la obra

de “MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. LOS ANDES TRAMO4-5 CACTUS”

I.2. Información de La obra

I.2.1. Ubicación

La obras se encuentra ubicada en al cuadra 4 y 5 de la av. Los Andes

distrito del Tambo.

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CARTEL DE OBRA PUESTA EN EL OVALO JULIO SUMAR

CAMINOS II

Av. Los Andes cuadra 4-5

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

AV. LOS ANDES CUADRA 4-5 CACTUS

CAMINOS II

I.2.2. Tipo de Pavimento.

PAVIMENTOS   FLEXIBLE

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras o parkings.

La construcción de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las supera la carga que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior. De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de capas.

Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad de soportar cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 años y normalmente suele tener una vida útil de 20 años.

Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior que es la que se encuentran en contacto con el tráfico rodado y que normalmente ha sido elaborada con varias capas asfálticas. La capa base es la capa que está debajo de la capa superficial y está, normalmente, construida a base de agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar. La capa sub – base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente debajo de la capa base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub – base.

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CAMINOS II

60

A). TRANSPORTE CON VOLQUETES

1. CONTROL DE VOLQUETE

UNIDAD (PLACA) : WHT – 405

ACTIVIDAD : TRANSPORTE DE AGRGADOS

DURACION DE LA JORNADA: 12 HORAS

2. CALCULO DE LA MANO DE OBRA

8 + 2(1.6) + 2(2.0) = 15.2

DESCRIPCIÒN UNIDADES CANTIDAD PRECIO UNITARIO PARCIAL

VOLQUETE H(maquina) 12 130 1560

OPERADOR H(hombre) 15 12 180

Total

3. HALLAMOS EL COSTO DE TRANSPORTE

1740 = 29 sl/m3

DATOS:

- Volquete : 16m3

- Distancia : 6 km

- T. carga : 8min

- T. descarga : 6min

- Velocidad : 30km/h

- Veloc. vacío : 35km/h

- Jornal : 12h

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

1740

CAMINOS II

4. TRANSPORTEDE MATERIALES

t1 = 480

t2 = 360

v1 = 500.00

v2 = 583.33

d = 6000 m

5. CICLO DE TRANSPORTE

480 + (6000/500.00) + 360 + (6000/583.33) = 862.3 seg.

Hallamos el Nº de viajes:

- Duración de jornada: 4320seg.

- Duración del ciclo : 862.3seg.

Nº viajes = (4320/862.3) = 5

- Volumen = rendimiento :

16*5 = 80m3

6. COSTO DEL TRANSPORTE

C.T. = 1740 / 80 =

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

21.75 sol. /m3

CAMINOS II

B). CONTRATO DE TRANSPORTE PO m3-Km

LONGTUD : 200 m

FORMA :

6 m

Calculamos el Área

6 * 0.20 = 1.2 m2

Volumen

200 *1.26 = 252 m3

Ubicación de la Cantera : Distrito de Víquez-Huancayo

Distancia en Km : 22 Km

Tiempo : 90 minutos

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

0.2 m

6 m

6 m

0.2 m0.2 m0.2 m0.2 m0.2 m0.2 m0.2 m0.2 m0.2 m

CAMINOS II

LUGAR DE LA OBRA 22+000

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

UBICACIÓN DE LA CARTERA DE VIQUES KM 00+00

CAMINOS II

IDEALIZACIÒN DEL TRAMO EN TANGENTE

TRAMO DE LA VIA LOS ANDES

Distancia en Km : 0.200 – 0.10 = 0.1+22 = 22.1

Distancia > a 1Km : (22.1-1)*240 = 5064

DESDE HASTA LONG.

Km

VOUME

N EN m3

C.G. ORIGE

N

DISTANCIA

EN Km

HASTA

1Km

Más de 1Km

22+000 22+200 0.200 240 0.1 0.200 22.1 240 5064

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CANTERAKm 0+000

INICIOKm 22+000

FINKm 22+200

CAMINOS II

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL