VOLQUETE FH16

ELABORADO POR :

ELVIS ALEJO CASTILLO

RONALD MAMANI SUMIRE

AREQUIPA - PERÚ

Facilidad de conducción digna de una

empresa de transportes de largo recorrido

El Volvo FH tiene que ver con el rendimiento de largo recorrido. Es un camión potente, que consume menos combustible y que ofrece una maniobrabilidad excelente, además de capacidad para realizar el trabajo de forma rápida, eficaz y rentable.

Se trata de un motor diesel de 12,8 litros con seis cilindros en línea, turbocargador e interenfriador

D13A: 400, 440 ó 480 CV

Rígido o tractor

Cabinas diferentes, distintas variantes de cabinas

Cabina

La cabina dormitorio ofrece cómodo alojamiento nocturno para una o dos personas y dispone de gran cantidad de espacios de almacenamiento.

SalpicaderoEl salpicadero, que presenta un diseño ligeramente curvado, permite al conductor llegar con comodidad a todos los controles. En el centro hay un nuevo panel de instrumentos combinado con una pantalla en blanco y negro de gran tamaño con información para el conductor.

Cabina

Paquetes de cabinaExisten varios paquetes de cabinas diferentes para elegir. Los paquetes contienen equipamiento extra, como una litera abatible, los sistemas de seguridad activa de Volvo y funciones de gama alta para el sistema de sonido estéreo. Con ello, se consigue un entorno de la cabina cómodo y seguro, así como una mayor eficacia del conductor.

Almacenamiento Cabinas equipadas con abundantes espacios de

almacenamiento con compartimentos guardaobjetos y para documentos, portavasos, etc.

Se puede instalar un frigorífico bajo la litera

Seguridad de la cabina

Cabinas resistentes a impactosLas situaciones de accidente más habituales incluyen colisiones frontales o el vuelco del camión. Cuando un objeto exterior golpea la cabina, su principal función consiste en transferir energía a la parte posterior del vehículo, a fin de mantener en su interior un espacio suficiente como para que los ocupantes puedan sobrevivir.

En Volvo Trucks, probamos las cabinas exhaustivamente en una serie de secuencias, incluida la prueba de impacto frontal con péndulo. Además, todas las cabinas cumplen las normas suecas que regulan la resistencia de las cabinas; sin duda, las más exigentes del mundo.

Absorción de la energía del impactoLas fuerzas que intervienen en caso de accidente son tremendas. La fuerza a la que se ve sometido el cuerpo del conductor puede, como mínimo, duplicar el peso de su cuerpo. Una persona que pese 100 kg se expone a una fuerza equivalente a cuatro toneladas cuando circula a 50 km/h. Por este motivo, es necesario que el interior de la cabina pueda absorber la energía y amortiguar el impacto del cuerpo humano.

En todas nuestras cabinas, el volante y el tablero tienen la capacidad de absorber la energía, al igual que las molduras que se encuentran a la altura de la rodilla. Todas las telas de la tapicería están también confeccionadas con materiales resistentes al fuego.

Además, los accesorios del interior, como el refrigerador y la cafetera, están diseñados con una firme sujeción a la estructura de la cabina. De esta forma, permanecerán en su lugar en caso de colisión o de un frenado de emergencia.

Motor

Alta torsión dentro de una gama amplia de velocidades de motor

Motor

El FH16A es un motor diesel de 12,8 litros con seis cilindros en línea, turbocargador e interenfriador. Está disponible con una gama de cuatro potencias: 400, 440, 480 y 520 CV.

Suspensión

Suspensión de aireLa Suspensión controlada electrónicamente (ECS) le proporciona una gran comodidad y protege la carga. El sistema se ajusta en forma automática, por lo que el camión mantiene una altura constante y compensa la distribución desigual de las cargas.

El control manual de la altura facilita el ajuste de la altura de la plataforma de carga para adaptarla a la del muelle de carga. El sistema se puede incluso programar con una serie de alturas de muelle de carga alternativas.

Caja de cambios

Caja de cambios I-Shift perfecta para camiones de largo recorridoUn camión sólido y duradero para recorridos largos como el Volvo FH necesita una caja de cambios a su altura, que resulte cómoda para el conductor y que consuma menos combustible en viajes prolongados. La caja de cambios automatizada I-Shift ofrece un nivel de maniobrabilidad antes inalcanzable incluso para transportes de 80 toneladas o más.

Caja de Cambios

Cajas de cambios manualesExisten varias cajas de cambios manuales de Volvo adaptadas a los distintos usos y capacidades del motor, con una versión de 9 velocidades y versiones de 14 velocidades con función separadora y cambio de rango.

Puesto que las cajas de cambios están accionadas por cables, se usan cómodamente, y los niveles de ruido y vibración son bajos.

Frenos

Aumento de la velocidad media con VEB+El VEB+ entrega un alto efecto de frenada -- 425 kW en el D16G. Cuando conducimos en un terreno montañoso tenemos un buen potencial para incrementar la media de velocidad sin afectar a la seguridad en la conducción. En terminos prácticos, esto quiere decir que puede permaneren marchas más altas en una pendiente.

frenos

El ralentizador compacto frena durante el cambio de marchasEl ralentizador compacto de Volvo consiste en un ralentizador hidráulico instalado en la caja de cambios que constituye un complemento eficaz para el sistema de frenos estándar del vehículo. Se adapta a la mayoría de las cajas de cambio manuales así como a las I-Shift. Puesto que el ralentizador está acoplado al eje de transmisión, la potencia de frenado también se utiliza durante los cambios de marchas.Junto con la última generación de I-Shift, el ralentizadorcompacto de Volvo proporciona una capacidad de frenado increíblemente alta.La capacidad de frenado máxima con el ralentizador compacto combinado con EPG es aproximadamente de 670 kW y con VEB+ es de 865 kW.

Eje Trasero

Los ejes traseros con reducción de cubo están diseñados para ofrecer una alta torsión y se destinan principalmente a tareas de construcción y actividades de transporte más complejas con altas combinaciones de peso bruto.

Seguridad del sistema de transmisión

Potentes frenos auxiliaresControl integrado de los frenos de rueda y los auxiliares (freno de escape (EPG), Freno de motor Volvo (VEB/VEB+) y retardador), que incrementa la seguridad y la productividad. Los potentes frenos auxiliares permiten aumentar la velocidad promedio en terrenos accidentados sin poner en riesgo la seguridad del tráfico. Además, las funciones, como la Combinación de frenos, aplican el sistema de frenado correcto en cada caso.

Línea motriz segura

Seguridad en la Línea MotrizFrenos auxiliares potentes Un control integrado de los frenos de ruedas y frenos auxiliares - freno de gases de escape (EPG), freno motor Volvo (VEB+) y retarder - seguridad y productividad. La potencia de los frenos auxiliares hacen posible incrementar la velocidad media en terreno montañoso sin arriesgar la seguridad del tráfico. Y funciones como la Frenada Mixta suministra la frenada adecuada a cada una de las situaciones.

Línea motriz ecológica

Tecnología SCRLa tecnología SCR en Volvo Trucks. Creemos que la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction) es la mejor alternativa para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5. La tecnología SCR es una tecnología probada y fidedigna sin limitaciones en la potencia y no afecta en la refrigeración y tampoco en los sistemas de aceites.

Volvo

Volvo tiene una gran experiencia en tecnología de motor para reducir las emisiones y cumplir cualquier legislación a nivel mundial.

EMBRAGUE

Cilindro Esclavo del Embrague Volvo

La carrera del cilindro esclavo (A) es de 29 ± 1 mm (1.14

± 0.04 pulg.). La carrera del pedal del embrague (2 -

Figure 1) da la carrera. El tornillo de ajuste inferior (2a)

limita la carrera del pedal y por lo tanto la carrera del

cilindro esclavo del embrague.

La distancia B nunca debe de excederse. La distancia se

ajuste quitando la horquilla de la palanca y volviendo a

colocar la palanca en la flecha transversal.

La distancia C se ajusta cuando el embrague es

nuevo. Durante el desgaste del embrague, la distancia

disminuirá. El reajuste no debe necesitarse antes de que

sea hora de refrentar el disco del embrague.

Otro Cilindro Esclavo del Embrague

Un cilindro esclavo para cualquier embrague no Volvo

tiene un indicador de desgaste. Cuando el indicador

quede en la gama de operación, es tiempo de ajustar

el embrague.

Para poner la carrera del cilindro esclavo en la gama

aceptada, ajuste la placa del embrague hasta que el

indicador esté otra vez en la gama de operación.

Varillaje y Rótulas de la Dirección

Un fluido oscurecido indica que un sistema de dirección

está operando mas caliente de lo normal y que el

fluido se está sobrecalentando. Analice la razón del

sobrecalentamiento y cambie el fluido.