I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação do Porto de Lisboa
I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação da ENAPOR - Cabo Verde
50
C:\Documents and Settings\Ligia Spencer\Os meus documentos\Ligia\Logos\Logo Portos.jpg
description
O Porto de Leixões e a CPLP (Comunidade dos Países de Língua Portuguesa) organizaram, a 25 e 26 de Setembro de 2008, o "I Encontro de Portos da CPLP", sob o lema “Estreitando Relações Comerciais e de Cooperação no Espaço da Lusofonia”. O evento decorreu no Auditório Infante D. Henrique, em Leça de Palmeira. Com o evento pretendeu-se abrir um espaço e um tempo de reflexão comum, estabelecendo ou estreitando laços de conhecimento e amizade e criando meios para uma maior aproximação, cooperação e parceria entre todos na discussão de questões de interesses recíprocos e sob a égide da mesma língua que todos falam. Os objectivos propugnados neste encontro pioneiro vieram a concretizar-se a 13 de Maio de 2011, com a constituição da Associação dos Portos de Língua Portuguesa - APLOP. Divulgamos a apresentação de suporte à intervenção de Franklin Spencer, Presidente da ENAPOR (Portos de Cabo Verde), no I Encontro de Portos da CPLP. Há mais 8 apresentações disponíveis neste espaço da APLOP no Slideshare, e referentes ao I Encontro de Portos da CPLP. A apresentação do Porto do Lobito (Angola), teve suporte vídeo, encontrando-se disponível no Canal da APLOP no Youtube, em http://www.youtube.com/watch?v=1jBFIyAAJCU Programa do I Encontro de Portos da CPLP: http://congresso.aplop.org/sartigo/index.php?x=5945 Historial dos Encontros/Congressos da APLOP: http://congresso.aplop.org/menu/index.php?x=202 Estamos no Facebook: http:// facebook.com/aplop.press Estamos no Twitter: http://twitter.com/aploppress A APLOP está no Youtube: http://www.youtube.com/aplop2 Estamos no Linkedin: https://www.linkedin.com/company/aplop CONSULTE O SITE DO VI CONGRESSO DA APLOP: http://congresso.aplop.org/ Visite também www.portosdeportugal.pt
Transcript of I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação da ENAPOR - Cabo Verde
C:\Documents and Settings\Ligia Spencer\Os meus documentos\Ligia\Logos\Logo Portos.jpg
CABO VERDE: AMBIENTE MACRO‐ECONÓMICO
Crescimento Económico Sustentável • CRESCIMENTO DO PIB EM 2006 MAIOR DO QUE O ESPERADO – 6.5%.• INDICADORES RECENTES: FORTE CONSUMO, FORTE INVESTIMENTO, CLIMA DE NEGÓCIOS TERRENO POSITIVO,
AUMENTO DO FLUXO TURISTICO:
1. Desempenho Global
• Taxa de crescimento de 6.5%. Vários factores positivos:1. Desempenho muito positivo das exportações de bens e serviços ‐ cresceram em termos
homólogos 43,5% 2006 contra 17.7% 2005 em igual período;2. Aceleração do crescimento do crédito á economia – 30.1% em termos homólogos,
expurgando o efeito reestruturação divida da Electra – 17%3. Forte crescimento do IDE – balança de pagamento regista um crescimento de 70%4. A evolução das finanças publicas (em termos homólogos): despesas totais cresceram 14%
(correntes 16.7%, investimento 13.7%); receitas fiscais cresceram 23.1% e registou‐se um elevado grau de execução; elevada taxa de execução dos investimentos ‐ 80%
Indicadores de Conjuntura (INE): clima económico manteve‐se em terreno positivo pelo 5ºsemestre consecutivo
Inflação: 2006 aceleração – 5.4%. …ocorreu num contexto de uma politica macroeconómica prudente ‐ aumento dos preços dos produtos petrolíferos, mau ano agrícola, e eliminação dos subsídios cruzados
• Para 2007 – crescimento projectado 6.9%: i) consolidação do IDE; ii) consolidação das receitas da indústria turística • Inflação: 2006 – 5.4%. …choque petrolífero, mau ano agrícola, IVA….• Inflação: 2007 – estrutura dos preços foi basicamente re‐estabelecida, preço do petróleo …
3
CABO VERDE: Crescimento Económico Sustentável RESULTADOS
• 2006 principais agregados monetários com trajectória em linha tendência anos anteriores
• Reforço das reservas internacionais líquidas do BCV (7,7% em termos homólogos) – 3.6 conta em 2006 contra 3.4 em 2005 e activos externos líquidos bancos comerciais com acréscimo substancial(39%) relativamente a Dezembro de 2005.
• Fundamental é garantir a sustentabilidade orçamental – Ex: OGE 2007
4
Finanças Públicas ‐ 2007 Despesas de Funcionamento
• O PI para 2007 ascende a 16.340 milhões ecv.
• Financiamento interno – 17%• Financiamento externo – 83%• Áreas Prioritárias: Meio e
Saneamento, Saúde, Educação, Boa Governação, Emprego e Formação Profissional, Protecção Social e Segurança Social, Energia e Electrificação, Segurança e Habitação Social
Total Tes OFN AAL Don. Emp.
I 11,7 0,7 1,3 1,0 5,8 3,0
II 16,8 2,8 0 1,6 8,7 3,7
III 12,4 3,6 0 0 2,8 6,1
IV 14,5 4,6 0 0,2 5,6 4,1
V 44,5 4,4 0 0 25,4 14,7
T 100 16 1 3 48 32
I – Boa Governação; II – Competitividade e Cresc. Ec.; III – Capital Humano; IV – Protecção Social; V - Infraestrturas
5
Finanças Públicas ‐ 2007Financiamento do Deficit
• O défice projectado (incluindo donativos) 2.5% do PIB (2007) contra 4.7%, para 2006;
• Total Défice 2007: 2.641.057.203 ecv• Financiamento do Défice: essencialmente com
recurso a desembolsos no âmbito de financiamentos externos financiamento interno liquido negativo de 0,6 milhões de ecv
• Meta 2006‐2009: Redução do peso da dívida interna no PIB de 33.2% para 20%;– Redução anual dos atrasados – 1.190 milhões ecv – Em 2007 – 1.028 milhões ecv (228 milhões ecv deficit
tarifário + 800 milhões despesas extraordinárias)
6
EVOLUÇÃO DO COMÉRCIO EXTERNO
COMÉRCIO EXTERNOPRINCIPAIS
INDICADORES
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
IMPORTAÇÕES 27.519 30.519 34.238 34.632 38.475 38.911 47.565 60.118
EXPORTAÇÕES 1.261 1.201 1.239 1.216 1.347 1.577 1.833 1.552
REEXPORTAÇÕES 1.544 1.626 1.555 3.547 5.021 6.397 7.956 7.850
BALANÇA COMERCIAL ‐26.258 ‐29.318 ‐32.99 ‐33.416 ‐37.128 ‐37.334 ‐45.732 ‐58.566
TAXA DE COBERTURA 4.6 3.9 3.6 3.5 3.5 4.1 3.9 2.6
Unidades: Mil contos
INDICADORES MACRO‐ECONÓMICOS P
2005P
2006
P
2007
Produto Interno Bruto Nominal 1/(unidade= milhões de escudos)
1.052,5 1.181,6 1.429,5
Produto Interno Bruto per Capita(unidade= dólares)
2.206,3 2.463,3 2.893,0
População Média 1/(unidade=mil habitantes)
476,0 484,9 494,1
Indice de Preços no Consumidor 2/(Taxa de variação média anual)
0,4 5,4 4,5
Taxa de desemprego 3/ 24,4 22,3 n.d
Salário mínimo da função Pública(Taxa de variação anual)
2,0 3,5 2,5
Transformar a nossa economia exige construir vantagens competitivas
Localização
Mar
Clima
Boa GovernaçãoNetwork
Parceiros Estratégicos
Gateway to/from Africa Hub passenger and Cargo
Transhipment
Recusros MarinhosZEE
Centro Regional de Pescas
Sol, Mar, PraiasMontanhas, flora and fauna
Energias Renováveis
Estabilidade/Paz“Sound Management”
Acesso MercadosECOWAS/PALOP/ CPLP
Europe/Americas/Global Nation
Recursos Humanos
Cultura rica e diversificadaMassificação da educação
“Fast learners”
“Free Open Economy” + Boa Governação e Economia madura e estável + Highly Literate Society
10
Indústrias Ligeiras
SantiagoS. Vicente
Sal
‐ Apparels & Textiles‐Shoes‐Assembly industries
TurismoTodas as Ilhas
Aventura‐Sport fishing‐Diving‐Rock Climbing‐Windsurfing‐Yachting‐Golf‐Cruise tourism
Cultural‐Music industries ‐ Recording studios‐Music Festivals‐Carnival‐ Aquarium
Conferencias‐Executive meetings andretreats
Ecological‐eco‐tourism ‐ Hiking paths
‐Bed & Breakfast
Construção de Infraestruturas Económicas: Hoteis, Energia, Telecomunicações, Shipping, Inter‐Island Ferry, Airlines, Portos, Aeroportos, Estradas
Oportunidades de Investimento em Cabo Verde
Saúde‐Spa‐Alternative medicine‐Tourism for retirees
‐Marinas‐Golf Courses‐Resort hotels‐Time sharingComplexes‐Cruise Ports
‐Conferencefacilities‐Executive hotels‐clinics
‐ chalets
‐Industrial zones‐Manufacturing facilities
Exportações: Europe, USA and ECOWAS via acesso preferenciala certos mercados
Oportunidades de Investimento em Cabo Verde
11
MarCentro em
Mindelo
‐Shipping‐Trans‐shipment‐ Registos Embarcações‐Privatização: Shipyard, ENAPOR
‐ Aquacultura‐ Seaweed‐ Indústria Farmacêutica
Centro Regional de PescasFishingFinancial Services (banking, insurance)MarketingPackagingConservationValue added seafood products ‐ processing
Investigação Recursos marinhos
Construção de Infraestruturas Económicas:“Port containers”; Estradas; Telecomunicações; TIC; Park
‐Cooling systems/Freezing plants; Central Única de Santiago
Segurança Maritima‐GMDSS‐VTMS‐AIS‐Patrol ships
PORTOS DE CABO VERDE POSIÇÃO ESTRATÉGICA
NO APOIO À LOGÍSTICA E DISTRIBUIÇÇÃO
PRINCIPAIS PECULIARIDADES QUE FACILITAM E POTENCIAM OS PORTOS DECABO VERDE, COMO CENTRO DE COMÉRCIO INTERNACIONAL E DE
TRANSBORDO DE MERCADORIAS
SITUAÇÃO GEOGRÁFICA AS ILHAS DE CABO VERDE ESTÃO SITUADAS NO CRUZAMENTO DE TRÊS CONTINENTES: EUROPA, ÁFRICA E AMÉRICA. DEVIDO ÀSUA SITUAÇÃO GEOGRÁFICA E ÀS SUAS IMPORTANTES INFRA‐ESTRUTURAS MARÍTIMAS E AÉREAS, FICA ASSEGURADO O TRÂNSITO RÁPIDO E EFICAZ DE PESSOAS E MERCADORIAS.
ESTABILIDADE ECONÓMICA E POLÍTICA EM RELAÇÃO ÀS ZONAS DE INFLUÊNCIA MARÍTIMA DADA A SUA SITUAÇÃO GEOGRÁFICA, CABO VERDE CONSTITUI UMA EXCEPÇÃO NUM ÂMBITO TERRITORIAL DE REFERÊNCIA, JÁQUE CONTA COM UMA ESTABILIDADE POLÍTICA, CARACTERÍSTICA DIFERENCIAL COM PAÍSES VIZINHOS DA AFRICA SUBSARIANA, CUJA INSTABILIDADE POLÍTICA CONDICIONA OS FLUXOS DE COMÉRCIO INTERNACIONAL.
CAPACIDADE ACTUAL DOSPORTOS CABOVERDEANOS
• 1.CAPACIDADE DE ACOSTAGEM: 3.750 m
• 2.PARQUE DE CONTENTORES: 8 HECTARES
• 3.SILOS PORTUÁRIOS: 29 CÉLULAS DE 600 Tons = 17.400 Tons
• 4.ARMAZENAGEM COBERTA : 19.550 m2
• 5.ARMAZENAGEM DESCOBERTA: 60.225 m2
• 6. ZONAS DE LOGÍSTICA: …
ESTATÍSTICAS COMERCIAIS
TRÁFEGO UnidadeAno Variação
2007 2006 Nº %
NAVIOSnº 6.874 6.256 622 9,0%
TAB 12.855.216 11.912.927 942.289 7,35%
MERCADORIAS
Longo Curso 1.144.156 1.088.058 56.098 5,2%
Cabotagem 703.422 605.079 98.343 16,3%
TOTAL Tons 1.847.578 1.693.137 154.440,00 9,1%
CONTENTORESTeus 50.362 47.049 3.313 7%
PASSAGEIROS nº 741.776 683.816 57.960 8%
DADOS ECONÓMICOS 2006 2007 Variação
Euros Euros %
PROVEITOS 17.159.761 17.825.248 4%
CUSTOS 14.892.541 14.768.621 -1%
RESULTADOS
Resultados Operacionais 2.423.026 3.743.010 54%
Resultados antes de Impostos 2.040.484 2.601.369 27%
Resultados Líquidos 1.247.313 1.820.959 46%
Uma Janela de Oportunidade
• Novo Paradigma Agenda de Transformação Novos motores de crescimento Infra‐
estruturação Económica (activar novos motores)
Financiamento • As necessidades de investimento em
infraestruturas são incomensuráveis
• Tempo disponível 3 a 5 anos!!
17
Empresa Actividade Investimento
('000 ECV) ('000 USD) ('000 Euros)
Kaoberdi Resort & SPA (vela verde) Imobiliaria Turisticas 3.782.090 42.662 34.300
OCAVEL; SA Vila Atlantica 3 Resorts 2.393.604 27.000 21.708
Residencial Este Ueste Hotelaria 27.566 311 250
Cabonuba Vila Turistica 2.607.436 29.413 23.647
Vila Jardins do Oceano Vila Turistica 1.179.836 13.309 10.700
Vila Verde - Tecnicil Vila Turistica 19.075.845 215.395 173.000
Caramboa Vila Turistica 8.159.610 92.134 74.000
Sabi Sands Hotel 1.532.684 17.306 13.900
Criola Sands Hotel 3.418.215 38.597 31.000
Total 2006 42.176.886 476.128 382.505
Bucan, Lda Hotelaria 164.736 1.945 1.494
Cabomaxo, Lda Hotelaria 2.658.599 31.397 24.111
Murdeira Beach Resort Aldeamento Turistico 9.639.807 113.843 87.424
Baguincho Golf Resort (Imovista) Vila Turistica 48.205.432 569.293 437.178
Cesaria Resort Empreendimento Turistico 34.643.830 409.134 314.187
Cotton Bay Golf Resort Complexo Turistico 27.579.923 325.711 250.124
Africatur (Marian da Gamboa) Construção de uma Marina 132.318 1.563 1.200
Total 2007 123.024.645 1.452.886 1.115.718
ÁREAS, INVESTIMENTO, Nº DE QUARTOS, EMPREGO DOS PROJECTOS
ILHA DO MAIO
Projecto Investidor
Área em hectares
Investimento Nº quartos Observ. Emprego directoPau Seco Sul Vila RªD. João
Projecto Sem indic
Projecto Sem indicProjecto 100
projecto 134 279.721.143 € 500Projecto 100
projecto 165 400.000.000 € 1.100
Projecto 1.000
Projecto 113 80.000.000 € 7 anosProjecto 189 3.788projecto 633 3.600 2.800Projecto 7
Total de área solicitada vs. área da ZDTI
0 1.612 829
759.721.143 € 7.388 4.400224 770 1.070
Área disponível 224 -842 242
ÁREAS, INVESTIMENTO, Nº DE QUARTOS, EMPREGO DOS PROJECTOSILHA DA BOA VISTA
Nome do Projecto Investidor
Área em hectaresInvestimento Nº quartos Observ. Emprego directoChave Morro Areia SMónica
Projecto 300 150.000.000 € 2.500 5 anos 1.500Projecto 12 425 200Projecto 388 750.000.000 €Projecto 10 81.000.000 € 170 5 anos 320Projecto 15Projecto 9Projecto 88Projecto 282 40.000.000 € 895 537Projecto 268 70.000.000 € 2.300 4 anos 1.380Projecto 123 50.000.000 € 1.100 6 anos 660Projecto 624Projecto 48Projecto 488 223.500.000 € 5.000 6 anos 3.000Projecto 1.400 281.610.000 € 6.300 10 anos 3.780Projecto 450 20.000Projecto 498 800.000.000 € 10.874 10 anos 3.500Projecto
5001.137.760.000 € 6.350 1.500
Projecto 92Projecto 933 15.601Projecto 570Projecto 300 2.000Projecto 350 300.000.000 €Projecto Ecológico
15
Praia de Santa Mónica Resort
300
Projecto 53 1.100Projecto 90 260.000.000 € 3.870 200Total de área solicitada vs. área da ZDTI
822 1833 5.5514.143.870.000 € 76.485 18.5771.041 624 3.432
Área disponível 219 -1.209 -2.119
PROJECÇÃO DE TRÁFEGO POR PORTO
MINDELO PRAIA PALMEIRA P.NOVO SAL REI V.CAVALEI. FURNA TOTAL
2.007 652.476 699.176 225.378 128.168 61.299 33.351 8.808 1.848.578
2.010 868.784 790.000 320.096 175.290 72.000 44.147 11.590 2.221.907
2.015 1.200.558 1.046.000 426.870 230.054 81.244 52.206 13.738 3.050.670
2.020 1.987.369 1.346.000 534.623 270.587 117.407 60.331 15.865 4.332.182
2.025 3.473.684 1.646.000 498.268 330.240 150.066 68.455 17.993 6.184.706
2.030 4.992.415 1.946.000 542.519 426.984 230.544 76.580 22.248 8.237.290
CAPACIDADE FUTURA DOS PORTOS CABOVERDEANOS (2011‐2030)
• 1.CAPACIDADE DE ACOSTAGEM: 5.100 m
• 2.PARQUE DE CONTENTORES: 46 Hectares
• 3.ARMAZENAGEM COBERTA: 24.500 m2
• 4.SILOS PORTUÁRIOS: 21.600 Tons
• 5.ZONAS DE LOGÍSTICA: 51,4 Hectares
PRINCIPAIS PROJECTOS
PORTOS DE CABO VERDE
PORTO DA PRAIA
Porto da PraiaActividades desenvolvidas – Expansão e Modernização
Porto da PraiaActividades desenvolvidas – Expansão e Modernização
Porto da PraiaActividades desenvolvidas – Expansão e Modernização
Porto da PraiaActividades desenvolvidas – Expansão e Modernização
PROJECTO DE REORDENAMENTO DA Av. DO PORTO DA PRAIA
PORTO DE PALMEIRA
PORTO DA PALMEIRA
2ª Fase
Projecção de Tráfego
Ano OVER BERTH OVER BUOY THROUGH PORT
2007 190.293 80.035 270.328
2010 225.952 94.144 320.096
2015 300,353 126.517 426.870
2020 317.469 217.154 534.623
2025 292.144 206.124 498.268
2030 301.591 240.928 542.519
2031 306.131 248.126 554.257
Estimativa de Custos (Euro)
1ª Fase - 17.203.000
2ª Fase- 30.279.000
1ª Fase
PORTO
S DE CA
BO VERD
E
Inov a tion i n a ll d ir ec t ions
PORTO PALMEIRA
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO
FASE 1
Extensão do cais (+120 m)
Construção de Rampa Ro/Ro
Alargamento do parque de contentores existente
Construção do parque para Ro/Ro
Construção de uma Gare de Passageiros temporário
Área para movimentação de cimento
Alargamento do espaço de armazenagem a descoberto
Remoção do baixio existente
PORTO
S DE CA
BO VERD
E
Inov a tion i n a ll d ir ec t ions
PORTO PALMEIRA
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO
FASE 2
Construção do quebra‐mar exterior
Construção de 150m de molhe acostável (9,5m de calado e 35m largura)
Construção de parque de contentores
Construção das vias de acesso interno
Construção de armazém
Construção de Edifício Administrativo
Construção de Gare Marítima
Construção de Oficinas
Edifício Administrativo Oficinas
Vista Conjunta Armazém
Alguns Componentes Terrestres
PORTOS
VALE DE CAVALEIROS
E
FURNA
PORTO VALE CAVALEIROS
PLANO AUMENTO DE CAPACIDADE OPERACIONAL
P. Unit. Tota l Tota l CVE .000/CVE Euros
1. Obras de Infra-e struturas Te rre stre s 162.930.000 1.477.6222. Obras de Infra-e struturas Marítimas 377.657.625 4.062.3413. Elaboração de Proje ctos (6%) 32.435.258 294.157 4. Ge stão e Fisca lização da Obra (7%) 37.841.134 343.184
610.864.016 6.177.304TOTAL
Es timativa de Cus to das Intervenções
Re f. De signaçãoQuant. Un.
S olução Proposta
VISTA GERAL
PORTO VALE CAVALEIROS
PLANO AUMENTO DE CAPACIDADE OPERACIONAL
EDIFÍCIO MULTI-FUNÇÕES
PORTO FURNA ‐ PLANO DE REORDENAMENTO TERRESTRE
P. Unit. Tota l Tota l CVE CVE Euros
1. Obras de Infra-e struturas Te rre stre s 69.711.000 632.2132. Obras de Infra-e struturas Marítimas 132.318.000 1.200.000 3. Elaboração de Proje ctos (6%) 12.121.740 109.933 4. Ge stão e Fisca lização da Obra (7%) 14.142.030 128.255
228.292.770 2.070.401TOTAL
Re f. De signaçãoS o lução Proposta
Quant. Un.
PLANOS DIRECTORES
DOS PORTOS
SAL-REI
E
PORTO NOVO
PLANO DIRECTOR DO PORTO NOVO
PORTO GRANDE DO MINDELO
MOLHE CAIS COMPRIMENTO (m) LARGURA(m) PROF (m)
02 01 315.05 15.00 -11.50 02 02 315.05 15.00 -11.50 01 03 235.00 50.00 -12.00 01 04 235.00 50.00 -12.00
Acesso 05 100.00 15.00 -8.50 Acesso 06 122.00 25.00 -6.50 Acesso 07 60.00 25.00 -4.50 Acesso 08 106.75 25.00 -3.50
Terminal Passageiros
A 120.00 45.00 -4.00 B 50.00 25.00 -4.00 C 65.00 55.00 -4.00
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
ESTATÍSTICAS COMERCIAIS 2004 2005 2006 2007Agt.
2008NAVIOS
» LONGO CURSO 531 635 717 557 515
» CABOTAGEM 1.627 1.484 1.528 1.726 989
TOTAL 2.158 2.119 2.245 2.283 1.504
MERCADORIAS (tons)
» LONGO CURSO 333.548 352.680 397.103 414.902 411.024
» CABOTAGEM 151.954 245.684 272.862 237.574 154.950
TOTAL 485.502 598.364 669.965 652.476 565.974
PASSANGEIROS
» CRUISE 8.471 12.713 21.227 16.140 10.983
» CABOTAGEM 215.606 244.315 251.909 271.423 155.100
TOTAL 224.077 257.028 273.136 287.563 166.083
CONTENTORES
»CARGA 4.972 5.761 6.544 6.843 4.525
» DESCARGA 5.013 6.171 6.695 7.234 4.453
»TRANSBORDO 421 337 1.827 1.085 3.240
TOTAL UN. 10.406 12.269 15.066 15.162 12.218
TOTAL TEUS 12.122 14.825 18.747 17.429 15.761
ANTE-PROJECTO DO ACESSO NORTE
TERMINAL DE TRANSSHIPMENT DE CONTENTORES DO MINDELO
CUSTO TOTAL DO PROJECTO
Fase 1 – 150,759,069 USD
Fase 2 – 66,722,480 USD
Fase 3 – 107,071,464 USD
A IMPORTÂNCIA DO TRANSBORDO
A ESPECIFICIDADE DO TRANSPORTE MARÍTIMO EM CABO VERDE PODE BASEAR‐SE NA IMPORTÂNCIA DO TRÂNSITO INTERNACIONAL DE MERCADORIAS UTILIZANDO OS PORTOS DE CABO VERDE COMO BASE DE OPERAÇÕES.
TEM CRESCIDO A MOVIMENTAÇÃO DE CONTENTORES REENVIADOS PARA OUTROS DESTINOS COMO, POR EXEMPLO ÁFRICA OCIDENTAL.
TEM SIDO A BASE DE OPERAÇÕES ESTRATÉGICAS PARA MUITOS TIPOS DE NAVIOS QUE SE APOIAM NAS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS: RECEBER COMBUSTÍVEL, TROCAR TRIPULAÇÕES, TRANSBORDO DE PESCADO, REPARAÇÕES NAVAL...
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
TERMINAL
PRINCIPAL 1000 m x 280 m
FEEDER 400 m x 280 m
DRAFT
PRINCIPAL 17 m
FEEDER 13 m
ÁREA LOGÍSTICA 19,4 h
EQUIPAMENTOS REACH STACKERS + GANTRY CRANE
BREAK WATER 11OO m
PROJECTO FINALEste esquema mostra o desenvolvimento completo do terminal de transbordo. Neste desenho o quebra‐mar de protecção foi acrescido para 1,100m de comprimento e a linha principal do cais foi alargada para 1,000 m. Os navios ocuparão 400 m de cais. A profundidade mínima no cais principal éde 17 m e a profundidade mínima no cais de alimentação é de 13 m, com 12 metros de aproximação dos berços de alimentação.
OBRIGADOPELA VOSSAATENÇÃO
